≡≡≡ 新京成スレッド 39 ≡≡≡

1 ：2013/08/07 〜 最終レス ：2013/09/16

新京成は滅びぬ、何度でも蘇るさ！
新京成線こそ成田スカイアクセスの翼だからだ！
再び時計の針が動き出した初富〜北初富の高架化。
一方、粛々と進む8800形の6連化。
果たして、新京成の今後は如何に。

※統合厨、廃止厨、終了厨、兄貴厨、妄想否定厨、「下らない」「総て思い込み」、
　キリ番号馬鹿等荒らしはNG推奨かつ徹底的にスルーまたは削除依頼推奨。
※幽霊や前世、死後の世界、祖霊、氏神、業等の非科学的で胡散臭いカルト宗教臭い書き込みや、
　車両愛称以外の狸もスレチなので同様にNG推奨かつ徹底スルーまたは削除依頼推奨。
　新京成と関係ない霊園ネタもスレ違い。
※気に入らない書き込みを叩くのは荒し行為なので厳禁。
　妄想しようが人の勝手なので不満ならスルー推奨。
【前スレ】
≡≡≡ 新京成スレッド 38 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360499116/
過去スレ・関連スレは>>2以降、次スレは>>970以降。

2 ：

【過去スレ：31〜】
≡≡≡ 新京成スレッド 38 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360499116/
≡≡≡ 新京成スレッド 37 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352419624/
≡≡≡ 新京成スレッド 36 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345824450/
≡≡≡ 新京成スレッド 35 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337527889/
≡≡≡ 新京成スレッド 34 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326895384/
≡≡≡ 新京成スレッド 33 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318794191/
≡≡≡ 新京成スレッド 32 ≡≡≡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312390800/
≡≡≡ 新京成スレッド 31 ≡≡≡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303485579/

3 ：

【過去スレ：21〜30】
≡≡≡ 新京成スレッド 30 ≡≡≡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297730626/
≡≡≡ 新京成スレッド 29 ≡≡≡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287237482/
≡≡≡ 新京成スレッド 28 ≡≡≡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279296593/
≡≡≡ 新京成スレッド 27 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274371008/
≡≡≡ 新京成スレッド 26 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264749073/
≡≡≡ 新京成スレッド 25 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255789589/
≡≡≡ 新京成スレッド　24 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246361664/
【駄洒落な駅】新京成スレッド　23【北習志野】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238205327/
【お洒落な街】新京成スレッド　22【北習志野】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229750030/
【三咲駅】新京成スレッド　21【嵩上中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217169552/

4 ：

【過去スレ：11〜20】
【狸の】新京成スレッド 20【季節】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207452925/
【帯あり】新京成スレッド 19【帯なし】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199719096/
【爆走！】新京成スレッド 18【狸伝説】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193850609/
【ドアに】新京成スレッド 17【しんちゃん】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187004781/
【8000更新？】新京成スレッド　16【8800短縮？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176098737/
【街ｶﾞﾂﾅｶﾞﾙ､】新京成スレッド　15【ｺｺﾛｶﾞﾂﾅｶﾞﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167527654/
【 matsudo 】新京成スレッド　14【 to CHIBA 】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163162182/
【しんちゃん】新京成スレッド　13【けいちゃん】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157274060/
【さっさと直通】新京成を語ろう１２【しばくぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143866502/
【800形の】新京成を語ろう１１【動向は如何に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131212040/

5 ：

【過去スレ：01〜10】
【802Fは】新京成を語ろう１０【N818へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119797593/
【新型は出た】新京成を語ろう９【次は千葉直通だ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114579104/
【新型新800形は】新京成を語ろう8【京成のゴリ押】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113381670/
【松戸･津田沼】新京成を語ろう6【新型投入ﾏﾀﾞｰ?】 (実質7スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103120258/
[松戸-津田沼]新京成を語ろう6[千葉線乗入]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092142600/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう５【船橋・習志野】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078504442/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう４【船橋・習志野】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063683204/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう３【船橋・習志野】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053597375/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう2【船橋・習志野】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045154793/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう【船橋・習志野】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037631699/

6 ：

新京成は減らぬ、何度でも蘇るさ！
新京成線こそ成田スカイアクセスの糞でなくてよかった。

7 ：

運転本数が減って、車両数も減ってるじゃないかｗ

8 ：

所詮中小私鉄、田舎路線

9 ：

松戸も船橋も習志野も都会だよ
どちらかといえばw

10 ：

>>1
R

11 ：

こんな過疎スレ終了や

12 ：

８月７日（水）の朝ラッシュ時、鎌ヶ谷大仏駅で救護活動を行った影響で２０分ほどのダイヤ乱れが発生しました。
三咲駅脇の踏切では、ちょうど通りかかろうとした時に踏切が鳴り、左から松戸行が来て、続いて右から津田沼行が来て
発車して行きました。踏切が開くかなと思ったら、今度はまた左から松戸行が来て、しかも信号で徐行運転。
たった１回だけ鳴った踏切で３編成の電車が通り過ぎるまで待つ初めての経験をしました。
また、電車に乗ってる際（津田沼方面）、高根公団駅手前で信号で２分ほど停車しました。
更に高根公団駅で３分ほど時間調整を行い停車してました.

13 ：

>>7
平日朝ラッシュ時の稼働両数の変化
8年前：8両×15、6両×10　＝25運用180両（＋予備22両）
4年前：8両×13、6両×12　＝25運用176両（＋予備20両）
現時点：8両×3、6両×20　＝23運用144両（＋予備等26両）
2005年比で朝ラッシュの輸送力20％減
「通勤客は家畜です」

14 ：

>>1

15 ：

京成線乗り入れ非対応の8809Fの行先表示器が英語表記になってた。

16 ：

ローマ字だろ

17 ：

>>1

18 ：

北初富、新鎌ケ谷、初富のホーム長、今からでも6両対応に変更してもよくない？
8両分作るのは明らかにムダに思えてきた。
消極的なこと(8両バラしの6両化)を積極的に行う会社だからできるでしょ。

19 ：

高架前の8両対応を、6両に変更すると、そこは新京成の自腹になる。
つまり、新京成の財布的には、短縮する方が高くつく。

20 ：

そういうことか。
それならば千葉県や鎌ケ谷市が8両分の予算を削って6両分にすればいいんだ。
おのずと8900形も6両にせざるを得なくなる。

21 ：

>>20
費用差があまりなかったら続行しそうだけど

22 ：

金曜日午後の
くぬぎ山駅での車両交換
何があった?
ココにも書いてないし､バカ発見器にも出てこない｡

23 ：

指令所の気紛れだったらワロス

24 ：

8918故障で離脱してたと思ったらまた復活してたんだね

25 ：

終了

26 ：

8804の車両が壊れてる
(´・ω・`)

27 ：

どうした？
最近見ないと思ってたが

28 ：

8918の入場を確認

29 ：

このスレの終了を確認

30 ：

今日は8900は朝だけだったな
8連唯一の終日運用は8896Fだった
それにしても夕ラッシュ時でも1時間40分に1本しか8連が来ないとは、
酷い会社だわ

31 ：

8両はオマケで走らせてやってると言わんばかりの愚行

32 ：

そのうち日中は全列車6両編成となって、千葉線と一体の運用になるだろうな。
その前に、京成津田沼の6番線を改造する必要があるけどね。

33 ：

>>32
いや、日中に10分間隔で全直通でも京津5番線だけで問題なく裁ける
現行の日中のダイヤグラムを新津〜京津〜京成幕張本郷だけ描いてみれば
よくわかるよ
下り千葉直が新津で上り千葉直と行き違って、
5分後に京津の先で次の上り千葉直とすれ違うだけの話だから

34 ：

×裁ける
○捌ける

35 ：

お盆だよ

36 ：

新京成はマイナスの話題ばかりだな。本当に落ちぶれたんだな。

37 ：

このスレも終了だよね

38 ：

クズが定期的に書き込んで保守されてしまうからスレ終われねーw

39 ：

今日の二和向台駅の外と中へ行ったり来たりしてるﾊﾞﾊﾞｱが幻聴と幻覚で暴れ出してパトカーで精神鑑定出来る施設に強制連行された。
トラブルで駅員１人の力では対処無理だから周囲の人も押さえ込むのを協力していたな。
恐ろしい駅だ。
(´;ω;｀)

40 ：

>>32
線形改良で複線にしてしまえ

41 ：

2002年〜2007年まで通学で利用してて、それ以降は一切利用していなかったんだけど、
今回、出張で6年ぶりに新京成乗りました（北習〜新津田沼)。
そしたら本数減ってるわ、6両編成ばかりで驚いた・・・
昔は大手私鉄じゃないのに、朝は過密ダイヤだし車両も立派だし感激してたんだけど、
今回久しぶり乗った時の虚しさは半端じゃなかったな・・・
8900は見なかったし、8800は6両だらけになってたし。
旧800が朝とか夜に走ってた頃が懐かしいなぁ・・・

42 ：

8900形8連3本は京成に引き取らせて、3600形8連3本を置き換えて、京成線内優等用に。
余剰になった3600形8連3本は、ターボ君の先頭車と合わせて4連を組み、
3300形4連4本を全廃させ、3500形未更新編成4連2本も置き換える。
京成へ移籍する8900形の代替えに3000形6連4本を譲り受ける。
その3000形は改造の上、N800形に改番して編入。
移籍N800形が、8000形を置き換えて形式消滅するかも。

43 ：

次は日中15分ヘッドじゃね？値上げはしないと思う。

44 ：

仮に千葉ー松戸全部直通になった場合、
千葉方面から松戸方面に行く需要ってのはどんなもんだろうか？
時々だが京成スレで千葉線ユーザーが船橋方面に乗り換えなくてはならないのを不満に思ってる人
の書き込みをみるのだが

45 ：

>>44
津田沼乗り換えが苦になる老人くらいだろw

46 ：

武蔵野線みたいに千葉線乗り入れは朝と夕方にしたほうがいいのでは？

47 ：

>>46
車両足りなくなってラッシュ時の間隔が長くなるだろうが間抜け
消えろよ

48 ：

>>44
俺は新京成と千葉線を一体にして、直通が増える方がいいと思う。
千葉へは総武線の方が優勢でしょう。
京成では勝負にならない。

49 ：

>>46
R糞ガキ
それより労組の話しようぜ

50 ：

>>43
数年前にやったが保有車両数も減らせるし、
日中減らすくらいならまだ朝の減便の方が効果的、そのうち5分おきとかになると思う

51 ：

新京成は6両編成への減車は進んでいるけど、編成数は増えているよね。
8800形だけでも12編成から16編成に増えるし。
京成としても、3300形や3500形（未更新）を減らしたいようだから、お互い好都合だと思う。

52 ：

>>51
R

53 ：

>>51
いや、平日朝ラッシュ時に2運用減らしたから編成数も減ってる
2010年7月以前は28編成（25運用＋予備3）
現在は26編成（23運用＋予備3）
8816-6Fが登場して廃車なしでも27編成
8800やN800の増加分以上に旧800や狸が減ってる

>>50
VVVF車100％なのにわざわざ金かけて8816-6Fまで組成するぐらいだから、
平日朝ラッシュの減便は当面ないと思う
現状でも平日朝ラッシュは2005年比で20％の輸送力減、
2009年比でも18％の輸送力減だからな（>>13）

54 ：

>>41
もう昼間は2時間に1本しか8連が来ない（平日夕ラッシュでも約100分に1本）
8連はたったの4編成になり8800の8連はもう8896Fだけ
昼以降は8連運用は1運用だけなので、8900が朝しか走ってない日もある

55 ：

>>43
仮に新京成が15分間隔になるとしたら、
京成千葉線のダイヤはどうなると思う？
千葉線からの乗継ぎ客がいる京成本線のダイヤもどうなると思う？
新京成も千葉線も昼間10分間隔は当面変わらないと思うよ

56 ：

利便性を無視するのが最近の新京成

57 ：

自殺者の祟りだよね。

58 ：

>>45
yutorikasu

59 ：

>>56
初富駅の高架とかな｡｡｡
5段の階段でホームにアクセスできる最高の低バリアなのにな･･･
島式ホーム最高だし

60 ：

>>59
君は歳いくつ？
中高生ぐらいかな？
>>56と高架化は何も関係ないわw
高架化は道路の渋滞解消が主目的
費用の出所も概ね受益者側だしな

61 ：

ちょっと感じ悪い書き方にになってごめんねw

62 ：

Ｍａｘとき352号(東京行)
上野23:34着
常磐線土浦行
上野23:42発
松戸着0:02着
新京成新津田沼行
松戸0:06発
これは乗り継ぎ可能？

63 ：

>>62
オンタイムなら

64 ：

上野駅の乗り換えがきつくないか？

65 ：

>>64
余裕は少ないが、後は本人の努力しだいだろw
って言うか、最終目的地どこだよ
他に候補ねーのか

66 ：

それ乗りたいなら津田沼口だろ。
東京周ればいいんとちゃう？

67 ：

>>62
駅が近づいたら出口待機
荷物少く、急ぎ足でホーム移動なら、それ程きつくは無いだろ
定刻通りにつくか、運しだいだろうが

68 ：

>>66
ちょっと時刻表見てみたけど、東京23:40着で23:50発の快速に乗れれば津田沼0:18着か。
くぬぎ山最終(新津田沼0:35発)どころか、ちょっと頑張れば1本前の0:24発にも乗れるんだな。
ふと思ったんだけど、新京成線の「上り」が津田沼→松戸なのって、やっぱり本社とかが松戸寄りにあるから？
北習志野に住んでて津田沼まで通ってるとなんとなく(人の流れとか見て)変な感じがしちゃう。
まあ松戸側のほうがもっと混んでるのは知ってるけどさｗｗ

69 ：

>>68
18分着津田沼から24分発新津田沼まで歩いて乗り換えるのに「ちょっと頑張る」じゃすまねーだろww
それなら上野駅乗り換えで頑張る方が楽だ

70 ：

>>69
酔客・DQNが多いしな
人混みに飲まれたら、ペデストリアンデッキまでで2分はかかるなw

71 ：

>>69
時刻表見るに夢中になってて駅の位置関係忘れてたｗいつも使ってるのにｗｗ
快速で階段前に乗るようにしてるから小走りでも間に合うけど、15両の端なんかに乗ると悲惨だな。
JR降りてから新京成乗るまでだったら12〜13分ぐらい見とけば歩いてもいけるか？
千葉寄りのホーム端に各停との乗り換え通路作って、ついでに東口(仮)でも作ってくれたら助かるんだがな・・・まあ無理か。

72 ：

ID:I4ISQ7VT0
無職厨二乙

73 ：

> ペデストリアンデッキ
w

74 ：

>>62
手荷物程度で小走りできる状況なら可能だけど
大荷物で走ることが出来ない状況だと微妙。
新幹線から常磐線へ乗れても進行最後尾だと松戸着いたあと
松戸で階段上るまで混んでる状況だと一番後ろになりかねないから
松戸の4分が意外にもギリギリになりかねない。

75 ：

で、>>62はどうすんだ？

76 ：

>>68
東京〜松戸：21.5km
東京〜JR津田沼：26.7km
都心から距離が近い方が起点、遠い方が終点
地図見りゃ解るだろw

77 ：

ちなみに東京〜（京成船橋乗換え）〜京成津田沼は27.8km

78 ：

新京成全通時はまだ東京〜錦糸町の総武快速線が無いから、
東京〜津田沼が秋葉原経由27.3km
東京〜京津は同28.4kmだな

79 ：

終了

80 ：

火葬場

81 ：

昔の国鉄末期のように編成短くしても、その分本数増やしてくれるなら良いが
本数は増えないから混雑に拍車がかかる。今は昼間でも座れない時もあるし・・
もうこうなったら東武、西武、京王みたいに２連の付属造って、ラッシュ時は
６連に付属２連増結するほうがいいんでね？

82 ：

ほんと、そうしてくれるとありがたいんだけどな
3年前の夏のダイヤ改悪前と比べて、
今の朝ラッシュは輸送力18％減だからなあ

83 ：

少子高齢化の時代かつ、将来性のない事業において輸送力の段階的縮小は
企業として当然の戦略。
増発なんて寝言は慎みなさい。

84 ：

幽霊は増えてない？

85 ：

22時ぐらいに168列車で人身事故。初富の踏切とか言ってた。30分ぐらいで復旧。

86 ：

>>85
新鎌から当該に乗ったら、くぬぎ山で車両交換になった。

87 ：

>>83
利用者にとって、楽しみも何もなくてつまらない鉄道の社員か？
車内のリニューアルするとか社内提案してみろヴォケ。

88 ：

8000のドア横の座席のところに仕切り板を設けてほしいなあ。
武蔵野線205にあるような板。
ケツやリュック、バッグを突っ込んでくる奴がいてさ。

89 ：

>>88
あれはスリ対策だったような

90 ：

> スリ対策
どういう原理で対策になるの?

91 ：

>>90
あの板が無い頃、寝込んだ客の胸ポケットから財布抜き取る被害がたびたびあったらしい。

92 ：

噛み合ってる?

93 ：

■列車人身事故の発生(鎌ヶ谷警察署)
8月23日、鎌ケ谷市丸山の新京成電鉄線路上で男性と電車が衝突し、男性は死亡。

94 ：

初富〜大仏は事故多いよね。
三咲まで高架化したほうがよくね？

95 ：

死にたい奴は高架化しようが、よそでやんだろ
全区間高架化・ホームドア設置でもしろって話か？
そのツケは料金に跳ね返るだけだ

96 ：

大仏〜初富に住んでるので、人身が多いかなとは感じています。
新京成って事故復旧早いって言うけど、あれは当該列車だけだよね。
後続列車は当該発車後の現場検証が終わるまで、
現場手前 数十メートルあたりで長く抑止されてる事が多い（状況により30〜40分程度）
大仏〜初富は踏切多いのでその間、付近の踏切（大抵３〜４ヵ所）は閉まったままでカンカンうるさいｗ
しかも、現場の踏切以外の踏切には迂回誘導員も配置されないから、待ち続けるドライバー多数で裏道渋滞が起こる。
前にトラックが衝突した時は迂回誘導員も配置されてて、付近の踏切も通行可能にしてくれてたけど。
後続列車を手前の駅で止める事って無理なのかな･･･その方が近所住民や乗客に優しいと思う。

97 ：

>>89
あれは風防（風除け）

98 ：

まあ、寄っかかる奴と着席客の干渉を防ぐ目的ももちろんあるけど

99 ：

それは総てあなたの思い込みです。

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