【ふえた！】國鐵廣島鐵道管理局ｷﾊ120【末期色】

1 ：2013/08/09 〜 最終レス ：2013/09/16

前スレ【はよう！】國鐵廣島鐵道管理局Tc119【新型車】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367512975/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

ずいぶんすつきりしたやうな
いちおつ

4 ：

ほんとだな
スッキリしてる
一乙

5 ：

新車来るまであまり話題ないしな

6 ：

保守

7 ：

キハァ120 ﾊｧﾊｧ

8 ：

かわいいな。ひろしまも何かやろうよ
http://blog.goo.ne.jp/stay_green_1983/e/68f83b636a97cc0ebd6fccbdcecb5786
http://blog.goo.ne.jp/stay_green_1983/e/391253d908c09a0fa8e1a479d9c03dc0
http://www.youtube.com/watch?v=zAldCud2ySQ

9 ：

つ カープ電車

10 ：

>>8
広電にはモンスターズユニバーシティのぬいぐるみをぶら下げたムーバーが走ってるが・・・
女子供が写メしまくってるぞ。
廣島支社はなぁ。企業や映画とのタイアップが少ないから面白みに欠ける。

11 ：

あんまり広告を貼りすぎて山間のローカル私鉄臭くなるのも嫌だけどな。

12 ：

新スレ乙

13 ：

さて…多分ないじゃろうけど、来週のプレスで発表されるかね？

14 ：

12日を最後にプレスが一切出ないところから察するに、広報も盆休みかな。

15 ：

海の向こうの九州にも末期色が伝染したか＞811系

16 ：

ベタ塗りの末期色と、ラッピングの地の色を同一視するなよ

17 ：

JR鎮西

18 ：

つーか末期色の気動車があっちにはいるだろ
ロゴのおかげで見栄えがそれなりになってるけど

19 ：

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20 ：

ディスティネーションラッピング
窓にまで
スクリーンが貼ってあって
お外が見えねー
しかもラッピングの柄がぶちキモい
期待を裏切らねーなw

21 ：

同じ黄色系統の色でも広島のヤツは明らかに汚い

22 ：

ベビースターラーメンのベイちゃんの色だよね

23 ：

>>21
古い公営アパートのドアの色だよね
車両用の塗料とは思えない
気動車の終色も

24 ：

http://art7.photozou.jp/pub/900/177900/photo/18250786_624.jpg

25 ：

汚い色だな・・・

26 ：

新225の顔、521の新しい奴と大体同じになるらしいが結構カッコイイな

27 ：

>>24
そっくり過ぎて吹いたwww
>>26
あれは人によりけりだな。現在の225系顏が好きだっていう人もいるし、俺は新顔と言われる方も好きだけど。

28 ：

今の225は
ほとんどの人が
『変な顔』って言ってるから
変えてきたなw

29 ：

225は223と比べたら変な顔なのは間違いない
衝突安全ボディにしたといってももう少しデザイン的にどうにかならなかったものか
あのての顔なら313系の顔の方がデザイン的にもスッキリしている

30 ：

文句を言うなら115な

31 ：

てことは本家の225系も新521系と同様に？

32 ：

そもそもアーボンはこれ以上225を増備するのか？
本線投入分は新快速の12両化を達成するためのものだろ？

33 ：

>>28
元々はE257のデザインがなぁ…
新顔の方が自然な感じがするね。

34 ：

確かにあれはE257の顔そのままだもんな。今回ようやくオリジナル顔になったというところか。
それにしても、225系、287系、今回の新顔と言い、ここのところ西は吊り目がお気に入りのようだな。

35 ：

鉄道車両に限らず自動車でも吊り目が多いような
現代風のデザインにおける標準型なんじゃね

36 ：

>>35
JR東は目が無い顔が主流

37 ：

>>34
メトロも一時期好きだったよなぁ
最近は涙目がお気に入りみたいだけどw

38 ：

10000系は血の涙を流してるもんなw

39 ：

どんどん目が変わっていくもんなぁ。
新幹線が良い例や　０系で素朴な○型だったのが今や顔に引っ張られてね。
それと末期色の塗料が余っているのだったら、関西のしＲで見るような
ドアの指つめ注意みたいに、閉まった両扉の引き込まれ口に縦に塗ってね。
あの色なら誰も手や足を近づけないだろ、エスカレーターの黄色線みたいで。

40 ：

そういやATS-Mの敷設ってもう始まってるの？
ツイッター見てたら、岩国近辺で目撃されてるんだけど。

41 ：

>>34-37
心理学的に、自動車や通勤電車はライト斜め配置で吊り目にするのが好ましい
猛獣・猛禽を想起して危機察知する心理が働き、事故が減少する
自動車で吊り目設計にした理由はそれ
どけよどけよRぞと宣言して走ってるわけだな
鉄道雑誌ではこの効果に触れられておらず、効果を狙ったのかデザインの流行に合わせただけかは不明
ただ、ホームドアを整備して飛び込めない車両を涙目にしたことを考え合わせると、
おそらく東京メトロ内部では意識しているのではないか

42 ：

>>40
いや、全然w むしろ、五日市の2番線の地上子は撤去されてる。

43 ：

>>42
サンクス。てっきり新車の事前試運転のために早めに設置してるのかと思ったが、やはり違うか。

44 ：

>>43
今あるのは、横川〜五日市だけだと思いますが、主はどこで見たのかな??

45 ：

>>44
４つ上ぐらい見ろよ

46 ：

>>45
詳しい区間聞こうとしたんですよ…そしたら探しやすやないですかーやだー

47 ：

>>46
さてねぇ、「岩国を出てまもなく」と書いてあったから和木まで行かないんじゃない？

48 ：

ごめん、今見てきたら「まもなく」とは書いてなかった。以下原文
＞岩国を出てから青い装置がポツポツと出てきているようだ｡
＞これは「ATS-M」という新型保安装置の地上子｡
＞それ自体がデータを持ち､車両に送信することで速度制御の補助をするシステム｡
＞白市までは気をつけて見ると時々ある｡特にホームとカーブ｡
＞お膳立ては整っているということか?

49 ：

>>48
白市までで、青い色の装置って曲線とかの見通し不良な所にある列車接近表示の箱も青いんだよね。
それじゃない？

50 ：

広島駅から横川駅で、
よく車掌が、この先電車が、揺れます。って、
アナウンスするけど改良しないのかな？

51 ：

>>50
ポイント通過時の揺れなのに？w

52 ：

>>広島地区新製車両
105系置き換え用：2連10本
・K-07〜K-14を置き換える
・K-07,08のクモハはセキに転属し、I-06,07を置き換える
103,115系置き換え用：4or3連計25本
・D-01〜D-03を置き換える
・Lをセキに転属させ、玉突きでC,H,O,R-01,03,06,07を置き換える

どうなんだろねぇ？

53 ：

置き換え対象は妥当だけど、本当かどうかはわからんな。

54 ：

>>51
ポイント改良すればいいのでは。
JR西「アナウンスしてるから良いじゃん」

55 ：

伯備線分岐みたいな大袈裟な高架を造れとでも？

56 ：

横川の配線変更は可部線の延伸工事と同時に着手するのかな？

57 ：

まぁ32km/hだしね。確かに是正出来たら良いよね…

58 ：

そこまでやるんなら、横川駅のホーム配置から見なおして…
分岐を横川以西に持って行って、そこから持ち上げて川を渡して三滝へもっていく。

59 ：

それは物理的に無理じゃないか？
本線→呉線分岐ぐらいに高番化するのが関の山。

60 ：

昔のように留置線のところに何もなければ工事用のスペースは捻出できたと思う。
クロスオーバーさせるだけの用地スペースがあるとも思えんので、まぁ無理でしょ。
持ち上げて放水路を渡した後にどういうルートを通せばいいのか。
やはり、今みたいに渡り線を造り替えるくらいが妥当なんだろうな。

61 ：

既に渡り線の辺りでは架線柱が仮設のものになったりしてるな。

62 ：

番数を上げてダイヤモンドクロスにして山陽上りに入らずに跨ぐようにするだけでもだいぶ違うと思う

63 ：

結局は、どうせ全列車が停まるから入線速度を上げてもしょうがないってのが結論だろうな。

64 ：

分岐部分の改良はダイヤ設定上のネックになってるから無駄にはならないと思う。
ダイヤが乱れた時も役立つし。立体交差化は予算的にも困難かと。

65 ：

もう土地もないだろうに、、横川って、そのまんま、横が川じゃけんのぅ。　
上りも下りも橋を渡ったら、駅に到着、下りなんて橋の上で信号待ちある。

66 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　', ;l: ll kr'´　ィイｨ彳彳彳彳
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67 ：

新幹線との接続もうちょっと何とかしてほしい
こだまとか
のぞみが停まらない駅の接続がひどいわ

68 ：

國鐵廣島管内でのぞみが停車しない、かつ在来線との接続駅なんて、三原と新下関だけ。
こだまと在来線の接続が悪いのくらい我慢しろ！
えっ？　厚狭？
請願駅なんだから地元民が利用しないのが悪い！

69 ：

最近の改正で前向きなのって早すぎた山陽線上り最終の繰り下げ位のもん
それでも昔より15分位繰り上がってるけど

70 ：

こだまが在来線の中距離特急としての役割を果たしていないんだよね
のぞみに乗り継ぐためだけの用途に特化しちゃってる
静岡ではこだまひかりがうまい具合に在来線特急っぽくなってるのに

71 ：

ＪＲ高架化を大幅短縮　府中・海田町に広島県が提案
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201308210059.html
上りの呉線の分岐器の手前までは高架化するらしい

72 ：

どうせなら向洋を見送って海田市近辺を持ち上げればいいのに。
船越の無謀横断の発生件数は異常。

73 ：

要するに高架区間伸ばしたければ合併しろ
ってことだろｗ

74 ：

費用短縮は分かったが工期期間はどれくらい縮まるのかな？
重層高架になる予定だった海田市駅周辺は長い工期を要しそうだが・・・
平成34年完成に間に合わせるには向洋側からもうやっていくしかないよな。

75 ：

費用短縮→費用圧縮だ・・大洲

76 ：

海田市側は中止。
踏切20箇所廃止が14箇所残るとか事業の意義自体を疑う事態。

77 ：

20箇所のうち踏み切り廃止→3箇所　跨線橋で代替x2、アンダーパスで代替x1
残り14箇所とかもう完全に事業費の無駄。広島県バカじゃねーの。
ひどい！広島県

78 ：

こんなんだから広島は田舎だってバカにされるんだよ
そもそも政令指定都市の中心駅が高架じゃない時点でゴミ
平成に入ってから作られた電車が走ってない、中心駅が高架じゃない政令指定都市なんて広島しかないからな
駅のクオリティなんて岡山駅以下だし情けない

79 ：

>>78
仙台
新潟
相模原
自称大都会岡山だって高架ではない

80 ：

＞駅のクオリティなんて岡山駅以下
建て替えてあの雨漏りをやらかす所に言われたくないなぁ。広島駅に関しちゃ改築中だし。
>>79
京都も加えておくれ。

81 ：

>>80
雨漏りはともかくとして、見た目は広島駅よりましじゃないか。
というか広島駅はなんか汚らしい、昭和から脱していない感じ。
あれを中四国の玄関口とか笑いがとまらないNE
あと高架しない区間って金に意地汚く、広島市との合併を拒否した安芸郡の区間なのね。
なら仕方が無い。自分らの金でやりゃいいじゃん。マツダから金貰いまくってんだから楽勝だろ。
広島市の財政に協力しないくせに金を出させて街をよくして貰おうとか自己中もいいとこ。
こんな乞食町のために金を出すくらいならもっと他のとこに使ってほしいね

82 ：

>>75だけど大洲じゃなくて大州だったorz
>>81
府中と海田は経済基盤がしっかりしていて良い所だと思うが、
自治体が違うからか、市と安芸郡では上手く連携を取れていないよな。
これが都市圏の発展を包括的に見渡すのを難しくさせている。
特に、西区の己斐〜井口界隈はもっとインフラ投資するべきだと思うね。
鉄道立体交差にしろとは言わないが、跨線橋やアンダーパスを増やしたほうがいいな。
折角、高額納税者が多く住んでいるのに、適度な還元をしなければ
居心地悪いと感じて、最悪広島から出て行ってしまうかもしれんからな。

83 ：

國鐵廣島の総本山としての広島駅
みすぼらしくて当然だと思うけど

84 ：

>>83
そして、意地汚い見栄っ張りのJR西日本の総本山大阪駅。
毒々しくて使いづらくて品がなくて当然。

85 ：

倉敷は確か縮小どころか高架化計画自体が白紙になってたなぁ〜。(ボソッ

86 ：

>>81
地上の改札を入ったら目の前が山陽線下り乗り場という利便性で廣島駅に軍配が上がる
駅中央付近上空に設けられた改札を通らなければならない自称大都会岡山は遠回りを余儀なくされる
改札通ってから乗る列車に到達するまで何分かかるんだ

87 ：

来年は糸崎ー広島開業120周年だけど、記念ヘッドマークは付くかな？

88 ：

去年は広島シティ電車30周年だったよな。ヘッドマークを復刻して欲しかったなあ……

89 ：

都会のほうが駅は汚い傾向にある気がする
首都圏なんか酷いもんだ

90 ：

まぁ逆に片田舎は綺麗な駅へのこだわりが強いよな
都会は駅なんてどうでもいいだろうよ、他があるから

91 ：

竜王なんて新宿よりよっぽどモダンでキレイだしな。
それはそうと、ちどり。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201308220025.html

92 ：

>>91
これベージュの下地もラッピングなのかよｗ
かえって手間掛かりそうだけど下地だけでの塗装よりは安上がりなのかな

93 ：

テールライトの位置でモヤモヤする

94 ：

もはや芸術

95 ：

>>89
御徒町なんかやばいな…

96 ：

ていうかキハ48って昨日までは普通に運用入ってた?
離脱とかしてなかった?

97 ：

もうラッピングボロになるまで、そのまま運用でいいよ

98 ：

そもそもキハ48はこれをもって引退するのか？

99 ：

おそらくは。

100 ：

>>84
ルサンチマン、素直になりなよ
>>85
来年に判断を先延ばしらしい
どこも似たり寄ったりだな

101 ：

道路特定財源がなくなったからじゃね？
道路特定財源当時は道路整備（高架化もそこに含まれる）にしか使えなかったし
廃止後に特定財源より増額して配られた地域活力交付金も当初は全部道路整備に当てていたが
だんだん「そろそろ道路ばっか作らなくてもよくない？」って空気になってきてる

102 ：

>>101
道普請マンセ―の山口県が駅周りに力入れるようになったのも、その関係かもな

103 ：

山口県は県税で道路作ったり改良してるからあんまり関係ないんじゃ?
駅改良は県はノータッチでそれぞれの市の合併特債だったり米軍基地補助金だったような。

104 ：

単に駅の更新時期がきたからやってるだけだろ
県は金出してないはず

105 ：

廿日市市は熱心だな、JRと広電両方積極的にやってる
広電廿日市の改良終わったよ
広島駅ビル建て替えるかどうかが…だな

106 ：

転落防止用の幌が、付いた車輌が増えましたね、
後連結車輌のライトが、付いていますが、
これも転落防止用ですよね？

107 ：

>>103
広島では、駅前ロータリーの整備がここ20年でかなり進捗したね。
この整備開始の微妙な時間の差が、地域間の発展の明暗を分けてるんだろうな。
>>105
廿日市市の「シビックセンターゾーン整備構想」なんかも
いい仕事してるなあと感心するよ。

108 ：

>>105
何気に廿日市市内の山陽線の駅は、構想段階のも含めて全部橋上駅になるんだよな。

109 ：

>>106
あのライトはお洒落で付けている
広島は美意識高いから

110 ：

京阪神も点けてますが何か

111 ：

駅前の汚さを棚に上げて美意識が高いとかW

112 ：

広島駅南口出て正面ど真ん中が喫煙コーナーだけど、
コーナーって普通角だよな。岡山は噴水とかあるが。

113 ：

広島駅の「端」は広場の中心だからな。
本当の端っこの方は動線で、ローソン側もフタバ側も人通り激しいから、吹き溜まりの噴水前しかないんだろうよ。

114 ：

広島駅で今日の夜ラッシュ時に、
各ホームと改札前で、警備員が拡声器使ってる割には小さい音量で
列車の案内してたのはなんなん?

115 ：

マツダスタジアムでナイター開催の時は、試合終了前後に拡声器持って案内します。赤ヘルナイター号の運転パターンをふくめ……

116 ：

連投スマソ。平日のナイター開催日のみ、各ホームに係員がいます。土日のナイターは、係員いないけど。

117 ：

>>112
駅前の喫煙所で思い出した。
池袋駅前の喫煙所は中央分離帯にできてて、
広島なんかまだまだ序の口だと思った。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kashimadoteclub/46930912.html

118 ：

重箱の隅レベルのお国自慢だなぁ…。
どうせ南口は再整備するんだから、今が汚かろうがどうでもいい。

119 ：

>>115>>116
そうだっけ？昨日始めてみたぞ?

120 ：

横川駅のホームに発車案内のLED電光表示つけてくれや。

121 ：

もうついてるだろ


広電に

122 ：

>>121
プラットホームにある？

123 ：

>>121
よく読んでなかった広電はあるだろ。
JRにつけろやww

124 ：

これは何のために？
山口線でニートになったキハ40を芸備線に入れるとか？
ttp://railf.jp/news/2013/08/23/110000.html

125 ：

>>120
北口にも頼む。

126 ：

>>124
それ転属

127 ：

横川と西広島には所々に不便な点があるよな。
しかも、数年前の減便から更に混むようになってきたし。

128 ：

可部線のウヤが長引いているな。

129 ：

可部線の事故画像ツイッターに上がっていますね、
広島交通のバスが、可部線の線路に、入り込んでいますが、
雨でのスリップでしょうか？
JRは、もらい事故なのに、こんな時でも
何で、止まっとんじゃとかと文句を言うDQNが、
いるんでしょうね、

130 ：

貴重な120が・・・

131 ：

転属したのは小郡の120だから広島支所の数値には影響ない。山口県はまた国鉄率が上がったが。

132 ：

益田は悲惨だな、前回の大雨で山口線地福までとと山陰線下り方面が奈古まで長期運休なのに
今回の大雨で上り方面も大田市まで災害で運休らしい(しかも9号線も潰れて代行すら無し)
鉄道全滅でバスも道路事情の影響受けてるしまともに使えそうなのは萩･石見空港だけか？

133 ：

>>132
赤字ローカル飛行場を作って県民の血税で維持する意義を見出されてしまう由々しき事例だ

134 ：

>>129
バスは（ツイッター情報だが）新車、電車は末期色…

135 ：

まだ入って半年も経ってない新車だよ
広交は去年も新車を半年もせずにぶつけてるし、
この1年ぐらいで出火やら追突やら、いろいろ盛大な事故を頻繁にやらかしてて
かなりトロピカル

136 ：

三江線で橋脚流失　川本
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201308250011.html
24日午前７時半ごろ、島根県川本町因原のＪＲ三江線井原川橋梁（長さ１４７メートル）
でコンクリート製の橋脚10本のうち１本が流失した。鉄橋は数メートルにわたって宙づり
の状態で、復旧の見通しは立っていない。
鉄橋は江の川支流の濁川（にごりがわ）にかかる。ＪＲ西日本米子支社は「代行手段を
確保できるか調査中」としている。
県央県土整備事務所によると、濁川の水位は午前５時にピークの４・34メートルと前日
同時刻の10倍だった。
現場付近にいた因原自治会の志谷征雄会長（68）は「橋脚が折れ、10分で川に落ちて
いった。ショックだった」と振り返る。
【写真説明】豪雨で橋脚が流されたＪＲ三江線の鉄橋（24日午後３時34分、島根県川本町因原）
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20130825001101.jpg

廃線かな。

137 ：

山口線みたいに鉄橋丸ごと流れたのならともかく脚が一本折れたぐらいだからすぐ直せるだろ

138 ：

崩れた鉄橋に「雨１５」がシュールｗｗｗ

139 ：

もともとそういう危険のある場所だったってことか

140 ：

危険だからじゃない。保守しにくい場所だから回数を減らせるようにケチってる。

141 ：

三江線はBRTにしたらいい
運賃はJRのままで当分直さずバス代替で多少増便したらいい
マイクロバスやｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰでいけるかも

142 ：

廃線濃厚だな

143 ：

>>137
橋ってのは、橋台はしっかりしてるけど、橋脚はバランス取るだけで
支えだけって場合が多いから、案外脆弱だったりするんよ。
構造にもよるが、橋台と橋脚で１ユニット、上部工で１ユニットで構成してる。
という訳で、単純に流れた１個を復旧すれば上部工が乗るってもんでもない。
おそらく、ほかの橋脚の安全性とか考えたら、河川断面内だけでも掛け替えだな。
で、掛け替えに費用がいくらかかり、期間がどれだけなのか？
まず、河川内の基礎杭設置のための仮設が高そう。
河川内に立つ橋脚４本は基礎からやり直しで４億かな。上部工で１億。
大雑把にみて８億くらいかかりそう。
西は払わないと思う。激甚災害指定で国が払ってくれるだろうか。

144 ：

鉄道軌道整備法で国は鉄道の復旧に1/4しか出してはならないことになっております
「河川災害復旧助成事業」で河川改修の一環と言い張ると国が2/3〜4/5を負担する
山口線については県から国土交通省への要望の河川改修の項に山口線橋梁復旧入ってたから、
国と県の金で架け直しと見てよいかと
この三江線の橋はまだ分からんね

145 ：

去年の豪雨で橋脚沈下した（大分合同新聞によると橋脚の土台が壊れた）久大線はいとも簡単に復旧したけども
三江線はこれを廃止の口実にされかねない

146 ：

三江線も木次線も廃止して代わりに三次〜松江に新線引いて特急ちどり
を走らせるべき。

147 ：

ぶっちゃけ松江 - 広島間の輸送はグランドアロー（高速バス）に独占されている上、
高速道の延伸で年々スピードアップしている。なすすべがない。

148 ：

芸備線区間もろとも新線にするか高速化すれば、バスに喧嘩を売ることは可能。
だが現状じゃ行政がやりたがらない。

149 ：

やる必要がない

150 ：

岡山の地位が揺らぐからか？

151 ：

どうせバスヲタだろ

152 ：

寧ろ　三次広島を強化

153 ：

>>138
カメラマン絶対狙ったよなｗ

154 ：

津和野に放置されてるキハ40
9月3日に益田まで移動させるとの事
ソースはJR西日本ホームページから
………津和野益田間は運転再開可能なのか？

155 ：

西としては、当然三江線よりも山口線復旧を優先するだろうけど、
やはり特急の有無の差も大きいのかね?

156 ：

どっち優先するかって、そりゃ言うまでもないわな

157 ：

>>154
新幹線みたいに陸上輸送じゃね？
>>155
特急もあるし、SL目当ての客が新幹線に乗ってくるから
そういう点でも三江線とは重要度が雲泥の差。

158 ：

>>155
山口線はJR西日本公式の陰陽連絡路線だもん
広島からの連絡バスではなく新山口からの特急が公式ルートなんだし…

159 ：

>>155
良く考えたら今は国鉄広島に1本も特急ダイヤが状態なのか

160 ：

>>155
良く考えたら今は国鉄広島に1本も特急ダイヤが無い状態なのか

161 ：

高速貨物列車

162 ：

山陽新幹線

163 ：

>>160
いそかぜが広島支社管轄最後の在来線特急になってる

164 ：

在来線特急が走っていない都道府県って、後は奈良県ぐらいしかないんじゃ？

165 ：

今現在はそうだな。クルーズトレインが走り出せばそういったレッテル貼りも沈静化するだろうが。
ずっと思ってたんだが、國鐵だらけなのと特急が有るかどうかは全然関係ない事象だよな？

166 ：

最近になって岩手県も加わった
ただ北斗星が深夜に通過しているから純粋ではないが。

167 ：

宮城福島静岡奈良広島沖縄

168 ：

>>167
静岡は「ふじかわ」があるぞ

169 ：

>>168
踊り子やあさぎりや伊那路もあるな
ちょっとどれもごく僅かの距離だから影が薄いけど

170 ：

この前の土日だけど、大阪駅正面中央で仮設ステージつくって、
ＪＲ西企画「広島にいこう･新幹線で」みたいなのしてたよ。
夏休みも終わりだけど秋の行楽や連休で、西館内で増収狙いみたい。
山口線があれだから、こんな広島ターゲット。ポスターも多し。まあ喜ぼう。
つまり、陰陽連絡で電車利用は地場住人と一部ビジネス帰省客がほとんどで、
ビジネス帰省それに長距離観光移動も加わる関西-中国に負けるので、
中国地方管内の特急は難しく、新幹線の乗継を付けても、直通バスに負ける。
四国各方面行きや津山行き高速バスや鳥取行き智頭急経由の特急のように、
関西直通にしない客見込めんと、西本社は読んでいるのかも。
また、よく出る話題に出る広島県内で乗客の多い山陽本線の快速だけど、
これは通過住民が駅作れ以上に、快速を止めろ運動が起こるの目に見えるし、
だいたい、空港もよりの白市に快速を止めるか？どうか大問題になるだろう。
少なくなったサンライナーも広島県民である福山人が、
広島より倉敷や岡山に向かう傾向があるから、岡管区が続行していると思う。
そういえば、先日、真っ白なサンライナーが運行していたが、
末期色に塗り替え前か、不評の末期色の塗り替えるのか気になるところ。

171 ：

新幹線あるから事足りるんでしょ
地元住民としては、とにかく高頻度化・速達性向上
新車はそれに付随くらいにしか思わんだろ
特急走らせて行くところって、広島なら福山くらいじゃね？
それなら快速充実させて新幹線連絡とか、短編成化してもいいから毎時6本くらいにはして欲しいよ

172 ：

>>170
サンライナーで福山から岡山に、マリンライナーでオカ山から高松に乗ったとき、
やっぱり快速は便利だなあって思った。広島−西条はもちろん、
西側は競合空港があったとしても、せめて宮島口ー広島は快速復活させるべき。

173 ：

>>147
.25-08-26
新規路線　高速乗合バス 「尾道松江線」 のご案内
【運行開始日】 　平成25年9月1日（日）　
【運行系統】 　福山駅前・尾道駅前 ⇔ 松江

174 ：

>>170
真っ白の117系って何ぞ？
白1色？

175 ：

>>快速を止めろ運動
そしてこうなるんだな
岩和大玖大前宮阿宮廿五新西横廣天向海安中瀬八西西白入河本三糸
国木竹波野空島品串日日井廣川島神洋田中東野本条高市野内郷原崎
●●●●●−●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●快速

176 ：

久しぶりだなこの流れw

177 ：

復活させるなら昼間はこのくらい絞ってもいいと思うんだけどね
朝夕に偏ってる駅は土日以外昼の客少ないし通勤快速とは駅を分けて
岩和大玖大前宮阿宮廿五新西横廣天向海安中瀬八西
国木竹波野空島品串日日井廣川島神洋田中東野本条
●−●−−−●−−−●●−●●−−−−−−−●快速
●−●−−−●−●−●●●●●−−●−−●●●通快
停車駅云々運動があるなら呉線快速を岩国直通にして停車駅を増やす手もある

178 ：

岩和大玖大前宮阿宮廿五新西横廣天向海安中瀬八西
国木竹波野空島品串日日井廣川島神洋田中東野本条
●−−−−−●−−−●●−●●−−−−−−−●　新快速
●−●−−−●−●−●●●●●−−●−−●●●　通快
●●●●●−●−●−●●●●●−−●呉線直通＝　安芸路ライナー

179 ：

横と広島の間に新白島入れて
どうせ横の重要度落ちるんだし、新快速横川は飛ばしていいよ

180 ：

岩和大玖大前宮阿宮廿五新西横新廣天向海安中瀬八西
国木竹波野空島品串日日井廣川白島神洋田中東野本条
●−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−−−●　新快速「キティライナー」
●−●−−−●−−−●●−●−●−−●−−●−●　快速 「シティライナー」
●−●−−−●−●−●●●●●●−−−−−●●●　通勤快速
●−−−−−●−−−●●−●−●−−−＝呉迄通過　呉線特快「ヨゴレライナー」
●●●●●●●−−−●−−●●●−−●＝呉線直通　呉線快速「安芸路ライナー」
●●●●●●●●●●●●●●●●−−●＝呉線直通　呉線通快
こんなん覚えられんワヤクソじゃｗ

181 ：

新井口は通勤需要がメインだから、日中の快速は通過でおｋ
横川も白島開業で需要が激減するだろうから通過で。

182 ：

>>178>>180
おい西広島の表記ｗ

183 ：

じゃあ俺も
岩和大玖大前宮阿宮廿五新西横白廣天向海矢さ吉く
国木竹波野空島品串日日井廣川島島神洋田野か浦れ
大野浦止●●●●●●●●●●●●−−●●●●●　安芸路ライナー
●−●−●−●−●−●●●●●●−−−●−−●　(呉)通勤ライナー
●−●−●−●−●−●●●●●●−−●−−−●●　(山陽)通勤ライナー
岩和大玖大前宮阿宮廿五新西横白廣天向海安中瀬八西
国木竹波野空島品串日日井廣川島島神洋田中東野本条
●●●●●●●−−−●●●●●●−−−−−●●●　シティライナー
●●●−−−−●●−●●−●●●−−●−−−●●　(可部)通勤ライナー
河区可中八梅七緑大古祇長三横白廣天向海安中瀬八西
戸役部島木林軒井町市園束滝川島島神洋田中東野本条

184 ：

ネタはともかく1時間に1本呉線のノンストップ列車復活しないかねぇ
遅いから広島−呉で30分切って欲しいわ

185 ：

>>167
宮城と福岡は、北斗星とカシオペアが停車する

186 ：

日本の都道府県の配置ぐらい常識として覚えとけよ。

187 ：

白島新駅は快速通過ってことはないよね？(朝の2本の通勤ライナー)
つか開業時点で快速全滅してるかもしれんけどw

188 ：

確実に着席したいからグリーン車か指定席つけろ

189 ：

>>188
東の215系が理想的だよな。宮島口とか五日市とか西広島とかの線路余裕のある駅で大量に乗せて移動できたら…
まぁ現実問題無理だがな

190 ：

快速マリンブーがあるじゃまいか
金がもったいないので自由席だけど混んでたな

191 ：

>>166
福島なんて私鉄唯一の夜行列車特急(スノーパルor尾瀬夜行)まで走ってるぞ。

192 ：

すまん、アンカー先間違えた。>>167 だった。

193 ：

ｺﾋのエアポートみたいなのが欲しいってか？
指定取っても勝手に座ってる基地外が多いって聞くが
まあ510円までなら出してもいいわね
勝手に座って缶ビール飲んでるモウロク爺が多発するだろうけど

194 ：

どこのグリーンも朝以外空気輸送だからな

195 ：

>>193
北海道フリーがまだ指定券取り放題だった時代に夕方の小樽方面行きエアポートに乗ったが確かに勝手に座って検札来て310円（だっけ？）払う輩は多いな
でも広島の場合その類の列車出すよりはQのきらめき・有明みたいな感じの通勤特急の方がよさげな気が

196 ：

福島にはひたちがなくね？

197 ：

福島は大事なものを失ったんだからもう責めてやるなよ

198 ：

原町駅に放置してあるひたち
まだ動くんだろうか？

199 ：

原町駅の車両は汚い

200 ：

放置ってまだ制限区域だか何だかに指定されてるの？＞原町駅

201 ：

福島県は汚い地域

202 ：

>>170
せつこ、それ多分広島ディスティネーションキャンペーン絡みや

203 ：

広島へ行こう！のポップは米原にもあったぞ。間違いなくDCの絡み。

204 ：

>>198
いわきって福島違うの？

205 ：

急行ちどり用のキハ48のラッピングって終わったんですかね？
ネットで調べても画像出ないし情報少ないですよね。

206 ：

>>205
この前芸備線の朝ラッシュの時に普通に混結されてた。
ラッピング自体はすでに終わってる。

207 ：

>>206
察するに、それはちどりじゃなくて姫路色の40では？ちどりはまだ小郡にあるはず。

208 ：

そもそも台風15号が週末に直撃するから、
無事に運行できるかどうかものすごく不安になる。

209 ：

こないだ広島駅で姫路色のキハ40 2034がいたな
LEDがついてそこは広島仕様になってたな
元はばタン号の2091は終色になったみたいだが

210 ：

>>207
踏切通過だったからチラ見程度だったから、姫路と気がつかなかった。
ラッピング終わったのは時期的に間違いないかと。

211 ：

ラッピングは2日間で終わったはず
月曜から毎日、新山口からのキハ回送見てるけど、まだ確認してない
もっとも例の回送で送り込まれるのか知らんけど

212 ：

【ほしい！】國鐵廣島鉄道管理局【キハ122】

213 ：

205です。
>>206、>>207をはじめ沢山レスありがとうございます。
色々書き込み見てるけどラッピングは終わったみたいですね。
キハ48が急行色って余りイメージ沸かないけど懐かしいですよね。
これで車内チャイムのアルプラ鳴れば完璧なんだろうけど西の48には付いてないのが多いらしいですね。
まぁとりあえず今週末お姿が見れますね。

214 ：

>>212
次は121だぞ

215 ：

>>211
禁用美

216 ：

>>213
数日前の中国新聞web版に小郡でラッピング貼りつけ中のｷﾊ48記事もあったで

217 ：

48は明日のキハレンジャーにくっ付けて回送されるよ。

218 ：

なんか広殿のスレが面白い展開になっていてﾜﾛﾀw
広島駅南口の整備は上手く進むのかなぁw

219 ：

現行改良案なるものが湧いて出たけど、あれは高架整備を引き立てるための遜色作戦だろうな。
仮にあれがマジだったら、その80億で少しでも山陽線を高架にするか呉線を複線化しろと言いたい。

220 ：

複線化より高加速性能車導入のほうがいい
変電所と踏切を弄る費用に

221 ：

あれならやらない方がマシだよなw
新聞見てハァ?　ってなったわ

222 ：

何考えてるんだろうなあれ
当て馬案なのかもしれんが実際やったら笑いものだぞ

223 ：

>>218
無理です
あの地区がごねてるらしいから…
アイツラ泥棒のくせに

224 ：

広島人の割には弱気だな。
中国地方の発展にも繋がるんだから
もっと頑張れよby山口人

225 ：

>>220
車両はもう黙ってても入るじゃん。いくら加速が良くても性能を発揮できる環境が無いと勿体ない。
>>221-222
現行改良案ってとどのつまり、80億円かけてバス停を減らすだけなんだよなw
さすがにたかだか40人の為にこんなバカな案が通るとは思わんが、松井市政の優柔不断さは怖い。

226 ：

>>225
なら秋葉にまたやってもらうか？

227 ：

あいつに任せたら100億円が全て核兵器廃絶に消えるからもっとダメだw

228 ：

お役所（上席の人）って遜色案や折衷案が好きだからな…。
中途半端な場所に電停新設しなけりゃ良いんだが。

229 ：

それどころか、南道路や広島駅改良も先送りして核兵器廃絶とか言うに決まってる。
あのハゲは核兵器廃絶以外に興味がない。

230 ：

向洋の高架化もやめちまえばいいのにな
高架化で20箇所撤去できた踏切が3つしか撤去できないのに570億とかアホだろ
海田側ならまだしも何のために事業を中途半端にやるのか意味不明

231 ：

>>228
稲荷町交差点までは設置しないでほしいな。交差点を過ぎたら南側に段原の代替でも造ればいいけど。
的場町の代替とか謳ってウィンズの辺りに造られたらそれこそ時短の意味無しだな。
>>230
どうせなら570億で海田市を持ち上げるべきだよな。まぁ向洋優先なのは将来的に編入を見越して媚びてんのかもしれんが。

232 ：

高架化は中止じゃなくて暫定的に半分だけやるなら分かるけど、あれはひどいよねぇ。
コストパフォーマンス最悪だし、流石に苦情出そうと思ってるよ。
海田側は海田側で役場移転が最大の支障とかおかしなことになってるけど。
立退きが比較的スムーズに進んだのに役場が邪魔とか聞いたことがない。
広島の事業が振回されるのは首長が代わる度の利権争いなのかねぇ。
駅前大橋の所に電停作ったら客数は多そうなんだけどね。
どうしても作るなら信号のタイミングを操作すればいいかもしれん。

233 ：

「チッ…完全に止めたら色々な所がうるさいだろうからな…テキトーに作って頑張った感出しとくか」
こんな感じなんじゃね

234 ：

結局、最後は全部うやむやになって、山陽線、駅前通り共に高架化中止になったりするかもね。広島市がやる気なさそうだし。

235 ：

>>234
それがいいわ
ごね得される位なら最初から白紙に戻した方がマシ
個人的には新幹線口の改良をお願いしたいのだが

236 ：

新幹線口も駅改良の一環で改良されるはずだけど。ロータリーも駅前も。
あと、昨日は本郷町内の高架下で火事があったんだが、新幹線は止まらなかったんだな。

237 ：

ディーゼルの回送はどんぐらい遅れてます?
ていうか明日大丈夫なんかいな…

238 ：

ツイッターによると23分遅れ。

239 ：

おりょ、そんなもんか
折角だから見ていくか
>>238ありがとうございます

240 ：

一時間二十三分の間違いかい?
全然来んわ

241 ：

ああ、来ましたわ
思ったより違和感無い…っていうか結構かちょいいかも
ていうかもうサボ入れてたw

242 ：

>>225
広島にも橋下、石原のような実行力のある強い首長が必要だな。

243 ：

>>241
あの色のピカピカの車両って見たことないから、結構どぎつく見えたw
個人的には晩年の、白地に緑の斜め模様が良かったかなぁ

244 ：

2015年度完成の徳山駅、2016年度完成の新山口の駅改良もご期待ください。
広島駅がどういう形で変貌していくか分かりませんが生暖かく見守ります。

245 ：

新車マダー？

246 ：

新車予算が豪雨被害の復旧費用に回されそうだ

247 ：

その妄想しつこい

248 ：

【欲しい！】國鐵廣島鐵道管理局【キハ121】
…やっぱりいらんわ

249 ：

急行ちどり 出発式典中止（運行は天候次第で検討）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/08/page_4386.html

250 ：

さすがに天候には勝てんからな。仕方ない。

251 ：

>>242
そして激しい内ゲバで自滅ってか

252 ：

>>141
ｼﾞｬﾝﾎﾞﾀﾆｼにみえた

253 ：

運転しても芸備線自体が下深川から北で雨30制限かかったら急行の意味ねえな

254 ：

急行ちどり の画像ネットでちらほら出てきましたね。
急行ちどり 昨日の夜は空席調べたら幾つか有ったけどに今日は満席ですね。
結構人気有りそうですね。

255 ：

なぜ車番を国鉄フォントにしなかったｗ

256 ：

>>255
広島支社の手抜き

257 ：

明日運転、今日の回送で広島到着ってマスコミなど向けにお披露目はなかったんだな

258 ：

>>255
あの塗装でゴナは新鮮だなw

259 ：

備後落合まで走らせずに
急行扱いか…

260 ：

>>255
もしもキハ５８が３０Ｎ更新を受けたら?という公式ウソ電である

261 ：

三次備後落合間の急行は普通列車と所要時間あまり変わらなかったな
普通が結構速かったとも言えるが。徐行やる前は45kmを1時間で走ってたし

262 ：

どーせ元が体質改善車で、昔をそのまま再現、とはならないんだからゴシック体の方がそれっぽくていいw
車体が綺麗だったから、っていうのもあるのかもしれんが、体改窓枠にあの色っていうのもかっこいいね
ぜひ晩年の「みよし」仕様もやって欲しいところ…だけどもうその機会はないだろうな
別件で、下関のU08が可部線に入ってた

263 ：

ちどりラッピング見てたらなぜかキハ55バス窓を思い出した

264 ：

>>255
山手のE231による復刻版がしっかり国鉄フォントだったから一寸残念

265 ：

末期色は国鉄フォントにするくせに・・・

266 ：

てかラッピングの車両表記を元の表記に合わせただけでしょ。
そういや東海は車体や駅名標なんかは頑なに国鉄フォント使ってるよな。
デザイナーからの提案を拒否してんだろうか?

267 ：

国鉄フォント、けっこうかっこいいと思うぞ。まず視認性は高いし。
印刷物や画面表示には、正直結構使うことがある。

268 ：

>>266
せっかくの財産だもん
使わない理由は無いだろ？
新幹線の博多到着メロディ？
いまだに山口百恵の｢いい日旅立ち｣を使ってるし

269 ：

それは 鬼束ちひろの いい日旅立ち・西へ です
国鉄フォントは出版物で結構使われてるな

270 ：

急行ちどりの次は山口で美祢線使って急行さんべとかやらないのか？

271 ：

>>267
ライセンスフリーな角丸フォントが少ないからな。

272 ：

>>268
それいったら東海だって未だに「AMBITIOUS JAPAN！」だぞw
どっちも悪くはないが九幹の向谷サウンドにはインパクトで負けるな

273 ：

アンビシャスももう10年か…

274 ：

今度の新車は新形式ではなく225の新区分にした方が遥かに良い
京阪神地区と共通化できる部分はとことん共通化した方が、
設計する際の手間が省け、製造時のコスト削減にもなる
そして最終的に敦賀から下関まで、
全て同じラインカラーの221・223・225で運行して地域ごとの差異を無くしていこう

275 ：

出張してくんな帰れ

276 ：

>>274
そのうち313系みたいに2両ワンマンやオールロングシートの編成も出てくるのか...

277 ：

地方向けはﾗｲﾝｶﾗｰ省いてアルミ一色でいい

278 ：

地域ごとの差違に拘るわけじゃないけど、別に下関までラインカラーまで共通にしなくてもね。
将来的に京阪神車が大量に転属してくる可能性は無くなったわけだし、俺は別に新快速色が好きなわけじゃないから瀬戸内色とかをもじった方がいいとおもう。
好き嫌いよりもコスト削減だがね。

279 ：

もじるひつようなし
帯は省略でｺｽﾄｶｯﾄ

280 ：

「ちどり」はよく無事に走れたな。備北の方は雨ひどかったろうに。

281 ：

下深川〜広島ノンストップは久々に痺れた

282 ：

岩国〜西条の各駅停車で久々に痺れた

283 ：

>>281 廃止前に 急行みよし 乗ったけど当時は広島〜志和口ノンストップだったよね。
俺もリバイバル急行ちどり 来週乗りにいく予定やから楽しみです。
ちなみに車内チャイムとかは鳴るんですかね？
YouTubeで今日の急行ちどりの投稿動画見たけどキハ58と似てるよね。

284 ：

>>283
最後は矢賀とか安芸矢口も止まってた。
オルゴール付きのは撤去してる。
簡易的に音源流すとかはやれそうだけど、やらないよね。

285 ：

あと、ロングシートにも乗ってたからロングも席売ったのかな。

286 ：

>>284 情報サンクスm(__)m
そうなんだ。チャイム撤去されてるんかぁ。
仕方ないけどせっかくのリバイバル急行だし少し勿体ないよね。
以前 急行みよし 乗った時は平行する国道で車と並走してたの覚えてるよ。なかなか追い抜かなかった記憶があるよ。
まぁ途中駅止まっても臨時急行ちどり が 快速みよしライナーよりスピード速いみたいやし楽しみですよ。

287 ：

一往復だけ広島市内もけっこう止まってたけど、後は志和口までノンストップだったはず>みよし
>>285
定員的にボックスしか売って無いんじゃなかったっけ?まあそこら辺はゆるゆるなんでしょ。
出発時の広島駅も人は多かったけどなんだかのんびりした感じで良かったよ（自分は乗って無いが）
やっぱ芸備線の急行はあののんびりした雰囲気がいいよね。速度は結構出るけど。
>>283さんいってらっしゃい。

288 ：

岩国から下関の間は、特にローカル線の
感じですね、使われなくなったホーム、沿線の風景、
乗客の少なさ、

289 ：

いや客の絶対数は今も多いよ？

290 ：

廣島管内の山陽線で一番客が少ない区間は小郡〜宇部間
まあそれでも運行本数からして兵庫〜岡山県境の上郡〜三石間よりはいるんだろうけど
この小郡〜宇部間の無人駅の本由良駅がユニクロの本社最寄り駅だったりするw

291 ：

岩国〜下関は概ね毎時2本走ってるが、このうち1本を快速と称して客足の少ない駅を尽く通過させた方が
輸送力適正化と速達化の一石二鳥を狙えるんじゃね？
一日1000人も客がいないような駅がほとんどなんだから誰も文句言わんでしょ。

292 ：

駅間長いから快速による速達化の効果薄だし、１時間毎と30分毎じゃ体感の差が大きいから更なる客離れを招くと思う。

293 ：

速くて快適
新幹線をご利用くださいませ

294 ：

>>291
他に資源を振り向けるべき対象がないのに適正化なんかやったら
プラス要素がなく客離れを招くだけ

295 ：

ちどりの運転日は尽く雨だな…

296 ：

>>293
柳井・岩国にとっては新幹線は不便この上ない

297 ：

>>265-266
厳密に言えば岡山・広島とも幡生で末期色にした車だな。
岡山車では網干や吹田で末期色にすると、30Nや40Nは新ゴBになる。
113系や115系オカD22は30Nでないのに新ゴBだったがwww
気動車は30N更新でも本来の塗装は国鉄フォントじゃなかったかな？
米子支社のラッピング車も新ゴBだったな。

298 ：

|:::::::::::::::　　　
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　＿_ 　　（´・ω・`) :::::::: すみません、ここでうんこしていいですか？
◎ー）　 /　 　　　＼:::::::::
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　~~~　／⌒ヽ(￣､　 ヽ＿＿＿　
　　　/　　　　Lヽ ＼ノ＿__
　　　ﾞー―――（＿_）---

299 ：

>>290
新山口から西は下関や九州方面へ通しで乗る客が多いからな。
だけど、その理屈で考えると岡姫間が冷遇されすぎ感が否めないが。
ところで新山口を走ってる117系は813系より乗り心地が良いと感じるんだが。

300 ：

813系は発車の時のノッキングが腹立つ。どうにかならんものか。
そういう点では117系の方が乗り心地は良いと思う。

301 ：

>>299
特急おきの下関延長運転はその辺りの乗客を目当てにしていたんだろうか…
まあ結果はごらんの有様だったらしいけど

302 ：

>>301
少なくとも、増田・山口方面から下関や九州方面へ通しで乗る客はいなかったって事かと。

303 ：

>>300
813の起動時の揺れは嫌だよね
技術的なことは分からんが固いものがぶつかる感じがする

304 ：

>>303
硬いものがぶつかる┗┐(/ω＼*)┌┛

305 ：

>>303
間座なんとか装置が問題って小耳に挟んだことあるな

306 ：

>>296
広島柳井間程度なら今の在来線普通でいいだろ

307 ：

813系は電動車が編成端やん

308 ：

電動車が同じく端にあるマリンに乗っててもあんなガクガクは無いぞ。

309 ：

48は新山口に引き上げて行きました

310 ：

わざわざ回送するのか

311 ：

回送のキハサンドに紛れてたみたいだな＞48
次の出番までｾｷかｸﾁでニートか？

312 ：

返さないと山口のＫｉｈａ足りなくなる

313 ：

山口線運休で余ってないのか

314 ：

そもそももう48抜きで運用回ってるし

315 ：

もうついでだから、ちどりを12月まで走らせるとかどう？

316 ：

清盛マリンも当初の予定変えて期間延ばしたしな

317 ：

･

318 ：

>>315
賛成。マリンビューも元はと言えば前回のDCの産物だしな。

319 ：

津和野にあるキハ40系が今日
益田まで移動だよな
益田って整備できる車庫あったっけ？

320 ：

日を改めて浜田か後藤まで行くんじゃね？

321 ：

>>320
そもそも江津まで行けない状態
浜田江津間が不通なんだよ
益田にあったキハ40系は三江線周りで帰ったけど

322 ：

え？浜田ー江津が不通なのにどうやって益田にいた車両が三江線まで行けるんだ？

323 ：

>>322
すまん、文章がおかしかった
益田にあったキハ40は浜田江津間が水害で不通になる前に返却済みなんです
車両返却後あの水害で浜田江津間と三江線が不通になったんです

324 ：

>>319
益田には留置線があって、そこで浜田鉄道部のスタッフが、
津和野から戻ってきたキハ40の簡易点検をするのかも。

325 ：

津和野には石炭と水ぐらいしか

326 ：

>>323
ああなるほどね。サンクス

327 ：

浜田まで行ければとりあえずの検査は出来るからな
あとはどう使うかは不明だけど

328 ：

･･

329 ：

ツイッターから速報
L-11が更新色維持で全検出場

330 ：

【不買運動】ＪＴＢは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
JTBは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=z22fbU7WM_Y&feature=channel&list=UL
（女のわがままらしさを示したフランス女子旅の広告）

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

331 ：

|:::::::::::::::　　　
　　 　　　 ∧＿∧::::::::::::　
　＿_ 　　（´・ω・`) :::::::: すみません、ここでうんこしていいですか？
◎ー）　 /　 　　　＼:::::::::
　|　 |　(⌒) (⌒二　)::::::::::::
　~~~　／⌒ヽ(￣､　 ヽ＿＿＿　
　　　/　　　　Lヽ ＼ノ＿__
　　　ﾞー―――（＿_）---

332 ：

この前のちどり、早速ヤフオクに画像が出てたw
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u55634132
チキ工臨とか末期色の115系も
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/trunk_line

333 ：

ちどりむず痒い

334 ：

>>324 >>327
津和野で孤立した5両は浜田まで回送して整備
その後どうやって新山口へ戻すか検討するとからしい

335 ：

今月末には江津〜浜田が復旧するから、そこから最も簡単かつ確実なのは木次線経由の回送だな。
ただ木次線の線路が耐えられるか不安があるから、多少遠回りでも5両繋いで伯備線で下りて来るかも。

336 ：

木次線経由だと車両の向きが逆になるから伯備線経由だろうなぁ
(米子まで回送してそこからは機関車牽引の配給扱いか？)
小郡には転車台で5両をばらばらにして1台ずつ方転なんてめんどくさいことはしないだろう

337 ：

木次線のスイッチバックって有効長は何両だっけ？　5両編成は入れた？

338 ：

3連のおろち号でも2両分ぐらい残して先端まで行ってないし停車位置から後方にさらに1両分ぐらい余裕あるから
スイッチバックに限れば6連ぐらいまではいけるかも、問題は出雲坂根駅やほかの交換駅の有効長だろうね

339 ：

西の公式より
【木次線】 大雨　運転見合わせ2013年09月04日 21時35分更新
木次線：日登駅〜下久野駅間で発生した土砂流入のため、木次駅〜出雲横田駅間は９月５日の午前中まで運転を見合わせます。
同区間では代行輸送を行っています。
影響線区
木次線木次　から　出雲横田　まで　運転見合わせ

>>337
ttp://rail.hobidas.com/kokutetsu/1969_03_23_C11.jpg
これを見る限りでは、6両編成までは大丈夫な模様。

340 ：

>>337さん
停止目標に5両が、あったような

341 ：

>>339
その写真は参考にならんだろ
蒸気時代の出雲横田以南は客車3両（＋機関車）の制限があったぞ

342 ：

>>341
あ、そうか。
写真の撮影地をよく調べたら、木次以北だった。
これはすみません。

343 ：

>>339
おい一番後ろ
キハ53の回送?

344 ：

津和野に閉じ込めらてたキハ40系
5両もあったんだな
せいぜい3両位かと思ってたけど

345 ：

新車の件、詳細発表はいつ頃になるのかな？

346 ：

今月の定例会見辺りが勝負じゃないか？

347 ：

>>346
IDが美しいな

348 ：

来週の「発掘！広島MAX」が瀬野機関区の特集だってよ

349 ：

さて燃え上がってまいりました
広島―成田にＬＣＣ就航へ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201309060049.html

350 ：

旦那33歳
を気持ちよくさせたいんですが、良い案が浮かびません。
みなさんは、どんな攻められ方が好きですか？

351 ：

ネコ駅長は地域のアイドル
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201309050029.html
錦帯橋空港８月搭乗率は最高
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201309050018.html

352 ：

>>349>>351
この調子で糞西をどんどん追い込んでお一人様(笑)縛り廃止や割安プランを増やさせろ

353 ：

>>352
西｢業績悪化したらサービス縮小だからな
嫌なら利用汁｣

354 ：

業績悪化したら三セク化だろ

355 ：

中国地方在来線＋山陽新幹線で独立したいわ

356 ：

>>355
山陰側と中国山地は廃線確定やん
生き残るのは松江〜米子と伯備線だけだな

357 ：

恥ずかしながら31にして初めて彼女ができました。
18で初めて風俗に行き、「本番」と言われる行為をやったのは10回程度、
その中で1回としてイッタことはありません。なんか人形とやってる
感じ。入れても途中で萎えるのが全て。ＮＫ流でしょっぱなで「Rだけでいい」と
言ったら「ならピンサロ行けば？」と言われたことも（ごもっとも）
付き合ってから暫く経つのに余りにも手を出さない俺に業を煮やしたのか、
彼女からホテルのお誘い。※素人童貞とは死んでも言えません。
これはやばいと前日に予行練習、中国人と本番もするも今まで通り不発。
事情を話し「ガンバッテネー」と励まされる。
当日、不発。彼女に「エッチきらい？」とか「性欲ある？」とか
問われる（汗。というか人生で10回しか（しかも風俗）ヤッテないのに
受身の女性に対して、流れとか、やり方とかよくわかりません！（ＴＴ
しかし2回目で変革起こる。結婚前提だからコンドームは要らないだろ。
と無理やり説得（今年結婚します）。
これがビンゴ。初めての生はゴムの7割り増しの快感を得られました。
加えて、彼女のうっとりしながら俺を見る表情・・
3時間で7回イキました。
彼女には「こんな人初めて」とかイッタあとでも数秒で復活する
俺をみて「すごい・・」とか言われてます。
今でも平均3回はやってます。
流石に7回は痛くなるらしいので・・（汗
コンドームつけながらイケる人は凄いと思いました。

358 ：

>>356
米子〜伯耆大山「」

359 ：

ご乗車ありがとうございます。特急やくも１号 伯耆大山行きです。
伯耆大山から米子駅までは線路がありませんのでバスをご利用ください。

360 ：

>>358
そこは路線区分を伯備線に変えるんだよｗ

361 ：

またご都合主義か

362 ：

米子〜松江間を行ったり来たりする
キハ187
後継車もなく１代限りで途絶えるんやな

363 ：

そして伯備線もろとも廃止。

364 ：

廃止厨乙。

365 ：

言い出しっぺの>>356に言ったれ。

366 ：

さて、225系の時も9月に詳細発表でしたが、今月のプレスでてるかどうか…

367 ：

>>335-336
木次線のスイッチバックあがれんで確か
国鉄時代も２エンジン車のみだったでしょ

368 ：

>>367
それはエンジンが非力だった国鉄時代の話でしょ
今は全車エンジン換装済みだし営業運転じゃないからいくら失速してノロノロ運転でも関係ないでしょ
おまけに木次線では一番列車本数が少ない区間だしw

369 ：

>>350
乳首なめ

370 ：

間違えた
つか、ほんとに広島に新車が来るのか?

371 ：

経営計画見ろよ。

372 ：

テスト

373 ：

>>368
無理。理由は非力なエンジンじゃなく駆動輪の問題だから。
キハ52もキハ120も2軸駆動(片側4つ車輪があるうちの2つが駆動)、キハ40系は
1軸駆動。

374 ：

流れぶった切って申し訳ないけど、俺、最近ダメだわ。
１０代の頃はＳＥＸした後もその余韻で家帰ってもシコッてた頃が懐かしい。
２０代後半から来るとは聞いてたけど。ホントなんだねぇ。
大学生の頃はイベントサークル所属して狂ったようにナンパして
あの手この手でＨすることばっかり考えて結果はあんまり伴ってなかったのに
今は若い子と知り合ってもそういう気になれないし
不思議と今の方が若い頃より女に不自由しない。
１０代の頃の自分が今の自分を見るとビックリするだろうね。
もっと若くて勢いのある時にそうなってほしかったよ。
因みに今日も仕事でこんな時間。。。やっぱストレスなんですかね？
年は今年３１で仕事は商社勤務です。医者に相談した方がいいんでしょうかね？
どういうとこに相談すればいいんでしょうかね？
ホントに性欲が無さ過ぎで悲しくなってくる。

375 ：

可部線緑井以南15分運転できないかね

376 ：

>>374
連結棒にガムテープだな
それでダメならRば

377 ：

>>375
緑井以北を30分間隔にするのかよ

378 ：

今日は 急行ちどり 乗ってきました。
久しぶりの芸備線の急行って 急行みよし を思い出しましたよ。
まぁキハ48やから車内チャイムは流れなかったですね。
結構列車撮影する人沢山居ましたね。
ちなみに三次→広島行きの普通列車(急行ちどり 出た直後の普通列車)はめちゃめちゃ混んでましたね(笑)。
１両やから仕方ないんやろうけど…
以前このスレで色々教えて頂きありがとうございましたm(__)m

379 ：

可部線は終日3連にして可部に5〜6編成程度留置できれば
朝ラッシュピーク時は上り続行運転、夕方は下り続行運転とかで運転間隔を短く出来そうなんだけどなぁ
(ラッシュ方向続行運転なので反対方向の列車は基本的に交換は一駅で2本待避)

380 ：

それどころか逆に可部の留置線は全滅するんだけどなぁ…。
河戸の留置線も２本しか造らないし、増便は考えてないだろうな。

381 ：

>>379
可部線は逆ラッシュもそれなりにあるから、２本待避は苦情がでそう。

382 ：

>>381
大町乗り換えの学生さんが、新白島乗り換えに流れば
逆ラッシュは緩和されるかもよ。

383 ：

アストラムは高い

384 ：

妹が風邪をひいて家で寝ていて様子を見に行ったら、
「座薬を入れてよ！熱が下がんないから！」と言ってきた。
親に言えや！と返したら母親は今いない。親父には見られたくない。という事らしい。
妹は後ろ向きに四つん這いになってその下は見るな！と半分ケツをペロリとだした。
ロケット型の白い座薬を妹の※にゆっくりと入れる。
が、直ぐケツの力で這い出してしまう。
奥まで入れろ！と言われ、汚ねぇから触れねぇーよ！と切り返したら、
引出しからコンドームを１つ渡し「これで！」と。
指に不自然にそれをハメると
妹は何度も絶対に変な事するなよ！絶対に変な事するなよ！と言いながら・・
（省略されました　続きを読むには　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1249464650/）

385 ：

>>384
車庫に入ります

386 ：

最近変なのが常駐してるな。

387 ：

夏休みは終わってるはずでは…
今週だっけ？プレス？

388 ：

この板にというか、業界に夏休みとか関係ないだろ
ほとんどおっさんなんだし

389 ：

国鉄厨アンチスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1303055159/

390 ：

河内〜入野で車両故障有りましたか？

391 ：

列車を横付けして乗客救出しているらしいな

392 ：

河内-入野の立ち往生なのに三原-西条で止まってるのか
白市はどうした？

393 ：

広島のコストコの駐車場に乱入して写真撮影、その画像をヤフオクで販売
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/trunk_line
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n128296782
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r106159273
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w90390282
このヤフオクの出品者、きちんと許可とってるのか？
こいつは和田か？

394 ：

>>392
貨物で途中が埋まってたら途中は不通にするしかないんじゃ
何がぶっ壊れたん？

395 ：

確かに、何故白市折り返しでなく、西条折り返しになったのかが不思議

396 ：

>>394>>395
今日の車両故障のニュースはNHKの夕方のニュースで映像付で報道されてた
115系のR編成（広島更新色）が該当区間に逆走で行って連結・牽引してた
ニュースでは逆走・連結・牽引の様子がしっかり放送されてた
20:45からのローカルニュースやNHk広島放送局のHPに動画付であるかも
>>393
それ遮断機オヤジっぽい
遮断機オヤジは未だに無職のままなん？
無職なら和田ホモ3000と同じじゃんw

397 ：

今日の車両故障のニュース、映像付でNHK広島の公式サイトにあったわ
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4004447711.html

398 ：

>>397
ヘリまで飛ばして報道したのね〜

399 ：

今回は、入野〜河内間に339M(300代？)のMGがへたり立ち往生＼(^o^)／
後続で救援しようにも貨物列車2本立て続けで＼(^o^)／
白市2番線の折り返す列車を、救援列車として走らす為に2番線で抑止。その為西条折り返しに＼(^o^)／
339Mの旅客は、上りの糸崎行き(340Mだったかな？)に渡り板をいれて当該横に据え付けて救済＼(^o^)／
ちなみに339Mの救済列車は、下り線を上ったので珍しいシーンが撮れたでしょうねw
以上長文チラシ裏失礼
さっさと新車の詳細発表して、置き換えろやゴラァ!!

400 ：

339Mの旅客は、上りの糸崎行き(340Mだったかな？)に渡り板をいれて当該横に据え付けて救済＼(^o^)／
http://news.rcc.jp/?i=21490#a
RCCにも動画付ニュースありこちらは乗客救出の模様や乗客のインタビュー中心
鉄オタ的にはNHKのほうがいいかも

401 ：

窓開けろよ
救援はR-05(C-18)

402 ：

くそボロもーヤ！もーヤ！

403 ：

>>399
絵に描いたようなはまり方だな
国鉄だったら機関車で白市まで押したんだろうか

404 ：

>>397
もう広島にJRAいらねーよ

405 ：

本格的に新車が来ないとやばい
というか本当に早くして欲しい
1匹残らずボロを淘汰して欲しい
撮り鉄には悪いが、利用してる方からするとめっちゃ不便なんですわ…

406 ：

>>405
残念
せっかくつい最近まで世界の車窓からでバングラデシュをやってたのに

407 ：

故障は300番台か。
あと1〜2年で置き換える対象のやつだね。

408 ：

國鐵廣島の惨状が改めて広島県中に知らしめたな。
一般人でもおかしいと思うだろ、いつまでもこんなボロ電車を走らせ続けるなんて。
あと、新車導入報道が本当かと疑ってしまう。いつまで経っても具体的な情報が出てこないし。

409 ：

>>408
105系のドアと未更新セキ115系は特にボロだよねえ。
電車のボロさでは、末期色出場直後から113系P編成転入直前の時期がピークだったが。

410 ：

>>409訂正
105系のドア→105系４ドア

411 ：

>>408
まぁなんやかんやで、2014年度以降順次だからねw
ただ、もう詳細は大体決まってるはずだし、労組に降りてくるみたいだから、そろそろ発表あるかなぁ〜？って程度かな。
デビューは2015年のダイ改位じゃないかな？www

412 ：

新車いれたところで他所の平成車も壊れまくってるけどね

413 ：

>>412
逆に生き残ったボロ達の方が意外とピンシャキしてるんだよね
一部を除いて
しかし救出までに2時間強とかどういうことよ？もちっと早くならんかったんか？

414 ：

ＪＲ北海道に比べたらこのくらいなんともねーよ
許容範囲内

415 ：

ラジオのニュースでやってたんだが、国が未だに踏切設置でゴネてるせいで、
可部線延伸が1年遅れるらしいな。

416 ：

アイヌに帰れよ

417 ：

>>415
踏切の新設は違法だからな
のと鉄道が蛸島から珠洲原発まで路線延伸する計画も、
地平は認めないから全部立体交差にしろと言われて再計算した結果採算が取れなくなってポシャった

418 ：

>>415
３年前、阪急の回送線に踏切新設が特例で認められたけど、
営業路線の踏切は認められないだろう、特に閉塞時間の長い駅前の踏切は。
>>417
＞踏切新設は違法
かれこれ半世紀前に制定されたルールだもんな。

419 ：

統合移設なら認められるかも

420 ：

名前が4文字の役所は本当にろくでもない仕事だけをする

421 ：

>>413
意外と0番台のボロクハってあまり故障起こしてないイメージがある
まあT車だからと言うことがあるのかもしれないが

422 ：

役所の解釈は担当者でコロコロかわるから。
人事異動でよくあるパターン。
稀に緩くなる事もあるが、そっちは少ない。

423 ：

「原則認めない」だけで「禁止」されてるわけではないがな。

424 ：

禁止
あのね、条文よりも行政の裁量の方が上なんですよ

425 ：

井原鉄道かどこかは特例で認められたんだっけな。
踏切が危ないと言うのなら車道と歩道も全部分離して横断歩道に遮断機付けろや

426 ：

>>425
井原鉄道は橋龍の陰謀かも

427 ：

国民の生活を守りより良い生活を目指すための行政なのに
国民が生活の中で利用するインフラの整備を阻止してどうする

428 ：

>>425
ごめんなはり線だぬ

429 ：

すべて踏切を解消すれば何億円かかるの？

430 ：

困ったことだな…
そもそもなんで違法なんだ？
交通渋滞や事故のもとだから？

431 ：

踏切道改良促進法ってのがあって、国策で踏切撤廃を目指している。
踏切撤廃のための財源確保がネックで、国と自治体、事業者がどう負担するかでよく揉める。
可部線延伸区間も本来なら踏切撤廃が望ましいが、決着には時間がかかりそうだね。
いったん廃止した踏切を復活させる場合はどうするかという条文が
現行の法律には書かれていないから、これも問題だと思うけど。

432 ：

踏切の撤廃を目指すのは「交通事故の防止」と「交通の円滑化」のため。
踏切の禁止は、こんな感じで定められておる。
鉄道に関する技術上の基準を定める省令
（道路との交差）第三十九条
鉄道は、道路（一般公衆の用に供する道をいう。以下同じ。）と平面交差してはならない。
ただし、新幹線又は新幹線に準ずる速度で運転する鉄道以外の鉄道であって、
鉄道及びこれと交差する道路の交通量が少ない場合又は地形上等の理由により
やむを得ない場合は、この限りでない。

433 ：

221系のﾄﾞﾅﾄﾞﾅ下関行き　運行中

434 ：

221は老朽化により廃車です。

435 ：

221系ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ下関号　下関で解体です。
回9345M 向日町（操）〜下関

436 ：

今日は定刻じゃなかったよな？ツイッター見てると、広島通過が15時ごろっぽいんだが。
国の方針に沿うなら、延伸部分は高架で建設して、終点駅と病院を2階か3階で直結させればいいんだろうが、
平面と高架じゃ金額が違いすぎるからなぁ…。そんな金額があるなら山陽線を高速化しろと言いたいし。

437 ：

そもそも道路交通が発展したのに鉄道が存在するのがおかしい訳だからなぁ

438 ：

>>437
それは、もはやトンデモ論だろｗ

439 ：

高架だと100億円は下らないだろうなぁ

440 ：

既に国道が線路をまたぐ形で高架になってるから無理ー
というかそういう立地とか、実質は休止路線の再開みたいな形になるっていう事情を考えろよとね
頭固いというかなんというか

441 ：

例外のない規則はない
車両が壊れない広島支社はない
名言です

442 ：

田舎者は黙っとけ

443 ：

>>441
実質がどうあれ、中央でふんぞり返ってる連中は書面と賄賂が全てだからねぇ…

444 ：

ななつ星が公開されたな。西も早よ広島用新車の情報を開示しようよ

445 ：

こうなるのは分かってたんだから最初から休止扱いとかにできんかったんか
と思ってしまう

446 ：

国から補助金が出る、ってなるまでは
誰も本当に復活させるとは思ってなかっただろ

447 ：

河戸電化とか広島に新車以上にあり得ねーよw とは廃止当時には思ってたもんだ

448 ：

>>445
橋場線の末端なんて自然に還った今でも休止扱いだもんなw

449 ：

西武の安比奈線だっけ?
あそこも廃線同然だけど休止扱いにしてたな。

450 ：

可部線延伸よりも空港線つくれや

451 ：

白市-広島空港-本郷
第三セクターで頼むわ

452 ：

空港線は不要
乗換の導線整理と壊れない車両と
白市（各駅停車）瀬野、海田市、広島、横川、西広島、廿日市、宮島口（各駅停車）岩国
の快速を新型車両で
追い抜きは不要

453 ：

ついでにセノハチと西高屋〜白市の線形改良も。

454 ：

っ広島県民税割増にしないと無理

455 ：

>>452
廿日市民乙

456 ：

西広島-(地下鉄)-広島-海田-熊野-黒瀬-東広島-白市-広島空港-三原
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-焼山-呉　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-西条-広島大学
私鉄でこんなんあったら面白いのに

457 ：

>>456
急勾配区間が多い元準大手私鉄みたいに路線廃止が議論になりそうだ。

458 ：

正直、今の市内には私鉄で地下鉄作ってほしいな。アストラム新線を経営委託でもいいけど。
広電遅すぎ＆バス大杉でくっそはらたつのり

459 ：

>>458
アストラムを地下部分で市役所前まで伸ばすだけでいいんだ。
信号機無いから市電より速いはずww

460 ：

ゆくゆくは宇品まで行って、国鉄宇品線の代替路線の代わりになってもらいたいな。
廃止されてなかったら今頃は電化・複線化されて松山連絡の基幹路線になってたと思う。

461 ：

宇品に五万人クラス対応可能なｻｶｽﾀで本通、市役所、日赤西側、宇品ｻｶｽﾀ、宇品港で宜しく

462 ：

地下鉄東西線　西広島-温品間
西広島・市役所前でアストラムと接続
広島・矢賀でJRと接続
中間駅は中山、矢賀・東区役所前・幟町・八丁堀・中町・住吉町・舟入町・観音町・西区役所前

463 ：

なんで頑なに地下鉄通さないのいつまで被爆電車走らせてんの？
バカなの？ピカなの？しぬの？

464 ：

>>463
広島は川が何本も通ってて三角州で地盤も弱いから
建設費が莫大になるのです。だから新交通システムの
アストラムラインになったのです。

465 ：

>>463
広島市内は地下鉄を通すのに向いてない土壌なんだよ。
何も調べもしないでいい加減な事を言うなんて、バカなの？ピカなの？しぬの？

466 ：

AGTなんて時代遅れなもんに拘ってる時点でお察し

467 ：

おまいら簡単に釣られんなよｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカだね？ピカだね？しねよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

468 ：

ところで河内〜入野で電車故障は反省しろよ
飛行機乗り遅れそうになったやないかww
タクシーでいったべ
新車いっぱーいいれろよwww

469 ：

　　　　　 _,,..,,,,_ 　))
　　　 ((./　・ω・ヽ 　ﾓｼｬ
　　))　 l　　　, ', ´l 　　　　ﾓｼｬ
､､､､､､､`'ｰ---‐´ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

470 ：

>>467
　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 (´･ω･｀) 　
　　　／ 　　　　｀ヽ.　はい、次の患者様、どーぞ。
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

471 ：

>>450
インターアーバン方式で広電乗り入れとかやってくれたら萌える
吉川工業団地〜東広島駅あたりも軌道線引けそう
>>460
空襲対策で陸軍省のカネで高架化させてくれたら残ってたかもね

472 ：

>>467
　　　　 （ ﾟдﾟ ）
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 （ ﾟдﾟ ） ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 （ ﾟдﾟ ）
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 （ ﾟдﾟ ） 　
　　　／ 　　　　｀ヽ.　はい、次の患者様、どーぞ。
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

473 ：

うちの爺さんが交通科学館の講座で聞いてきた話によると、
西条と安芸阿賀を黒瀬や郷原経由で結ぶ「賀茂軽便鉄道」というのが計画されていたらしい。
今のJRバス西条線と同じようなルートだが、実際に鉄道で出来ていたら、
広島〜西条〜呉〜広島が環状鉄道になっていたわけで、黒瀬あたりはもっと栄えてただろうな。

474 ：

へたすれば東広島呉道なんてできなかったかもね。

475 ：

1960年代のモータリゼーションで廃止
　↓
東広島呉道路の構想
　↓
2010年代に全線開通

476 ：

>>472
おまｗ顔が統失ｗ

477 ：

>>473
尾道鉄道や鞆鉄道が存続できなかったくらいだから相当ハードルが高かったと思われ

478 ：

西条と呉の間を黒瀬経由で結んでいて、全区間にまんべんなく人口があるから、客足においては
少なくとも尾道鉄道よりは格段にマシな路線だったと思う。ただ黒瀬から阿賀が急勾配だからスイッチバックがな…

479 ：

週刊ダイヤモンドの真鍋社長インタビューによると広島に力入れるってさ

480 ：

真鍋社長は広島支社での勤務歴があるからな。設備の事の深刻さは肌でわかってるだろうな。

481 ：

もう口先だけのインタビューは聞き飽きたお（ ＾ω＾

482 ：

>>473
全線２両ワンマンで運行するとして
西条-広大(毎時４本)
広大-安芸阿賀(毎時２本)
で朝夕は増便とか

483 ：

www.town.iwaizumi.iwate.jp_~iwaizumiline_wp-content_uploads_2010_10_daikou340-3
三江線や本山線もこのバス一台で便数二倍にして運賃制度は今と同じが良さそう

484 ：

http://www.town.iwaizumi.iwate.jp/~iwaizumiline/wp-content/uploads/2010/10/daikou340-3.jpg

485 ：

昔は広島を深夜に出て、２時過ぎに浜田に着くバスがあったみたいだけど、今もそういうの運行しないんだろうか
最終新幹線に合わせて運行すれば結構需要あると思うんだけど
あと始発新幹線に合わせて浜田を４時前に出るバスとか

486 ：

新山口ターミナルパーク整備完成予想図
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/cms-sypher/www/common/imageview.jsp?id=3579&imgid=2
なぜか209系とおぼしき車輛が停まっておる

487 ：

>>486
でも窓は103系40N、そして5両編成ｗ

488 ：

>>486
山口に209くるのかよーうらやましい
広島なんて一生国鉄地獄なのに

489 ：

岡山の115系300番台も相当ボロいよ

490 ：

確かにｗこの窓配置は103系40Nしか考えられんなｗ
新山口の計画には応援したいな〜暫く広島駅の構想図が出てこないと思うからｗ
てかスタバかドトールぐらいは誘致しろよなｗ

491 ：2013/09/16

>>486
これ、やまぐち号は
発車する向き逆じゃね？
俺の勘違いか？