仙台地区スレ 72

1 ：2013/08/21 〜 最終レス ：2013/10/09

・妄想、願望、その他非現実的なお話等は議論・隔離スレで。←ここ重要
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
・個人叩きはほどほどに。Am●ba軍団やヤ●ブロ軍団とかね。
※次スレは>>980を目安に立てましょう。
☆前スレ☆
仙台地区スレ 71
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356235901/
☆キモヲタ妄想スレ☆
【高架化】仙台地区妄想スレ Part１【すべき】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312387852/
☆公式情報☆
仙台支社：http://www.jr-sendai.com/index.shtml
復旧状況：http://www.jr-sendai.com/eq.html
運行情報：http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/tohoku.aspx
仙空ｱｸｾｽ：http://www.senat.co.jp/
阿武隈急行：http://www.abukyu.co.jp/index2.php
仙台地区スレ 70
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346543708/l50

2 ：

2

3 ：

南北線乗車記念カキコ

4 ：

>>1
は〜い乙。
ｾﾝﾀﾞｲ､ｾﾝﾀﾞｲ､ｾﾝﾀﾞｲ ← これってもう無いよね？

5 ：

懐かしいな…

6 ：

食パンの居た頃なら鳴ってたのを覚えてる
701が入ってから記憶が無くなってきた>ｾﾝﾀﾞｲ　ｾﾝﾀﾞｲ

7 ：

駅名を三回連呼して、乗り換え路線・方面を案内するパターンの放送。
仙台以外だと小牛田、福島、郡山で流れてたっけ。

8 ：

仙台で「IC乗車券」名称募集 - 来年度、地下鉄南北線から導入予定
http://sendai.keizai.biz/headline/1484/

9 ：

新幹線Wきっぷが10月から北東北13区間新設に加えて
仙台〜古川が80円、郡山が1020円それぞれ値下げの模様
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1633

10 ：

業務放送
パターン？

11 ：

西友の火災報知器誤報の件をどや顔でUp予定のﾉﾘﾕｷblogに御期待下さい。

12 ：

岩沼って乗降1.4万人/日で以南と比べて圧倒的なのに折り返し便が朝以外ほとんどないのな。
6千人の塩釜（松島）との力の入れ具合の差ナニコレ。

13 ：

…釣りだよな？
普通に考えりゃ乗降者数∝折り返し便なわがないって分かるだろ普通は
決まるのはそれより先の需要の問題なんだから

14 ：

>>9
秋田新幹線区間の割引などする気がなかった盛岡死社がよくぞまぁやる気になったな。
驚きなのが盛岡〜八戸とか盛岡〜田沢湖の設定があること。
更に仙台死社も郡山〜仙台の値下げは何があったんだ？
大地震でも起こるんか？
そして古川(笑)

15 ：

仙台市地下鉄やバスに導入されるＩＣカードシステムは全国相互利用対応なんだろうな。
仙台独自のサービス（チャージ時にプレミアムつきか、１乗車ごとの割引か、ポイント制のいずれか？）つきのＩＣカードを発行し、他エリアのＩＣカードも受け入れる“札幌方式”が有力なのかな？

16 ：

少なくともSuicaとは相互利用できるだろう

17 ：

片乗り入れの札幌方式じゃないかなぁ

18 ：

あまり仙台市に期待していると痛い目にあうよ。

19 ：

白石30分毎、浜吉田60分毎だと岩沼30分でも開くから1本入れていいでしょ。松島よりは区切りいいし。

20 ：

>>13
その先の需要は（快速以外は）岩沼を境に車内混雑度が変わる感じだよ。
逆に松島では数字見るとあまり変わらなそう。

21 ：

>>15
どうかな！？

22 ：

松島ー仙台はドル箱路線？

23 ：

仙石線流入後の塩釜までなら？

24 ：

市営地下鉄のＩＣもだけど気仙沼線や大船渡線BRTの独自ICあれもどうにかならないかと。

25 ：

大河原折り返しがあればいい

26 ：

名取〜長町間ばかり仙台行きの本数多くてずるいﾆﾀﾞ
東仙台〜松島間も仙台行きを毎時4本は確保するﾆﾀﾞ

27 ：

岩切でおｋ

28 ：

odecaにしろ市営ICにしろ
最初は独自でやったほうが早く導入することができる
その後で相互試験をやって数年後にsuica他と共通化する、と

29 ：

独自導入が前提だったら、とっくにIC乗車券導入してますわ
相互利用を前提に考えてたから、ここまで延びたわけで

30 ：

そう
初めからsuica導入するか独自で行くか等
JR系の会社に試算させてあれこれ検討した結果
初めは独自で行って
数年後に相互利用したほうが良いという判断になった訳で
導入当初から相互利用できるようにするなら
さらに導入開始まで時間がかかってしまう訳よ

31 ：

スキップカード大人買いしないと

32 ：

ここまで導入を先延ばしにしておいて、「最初は独自」
だったら交通局の連中は無能すぎる
福岡・札幌という、プレミア存続と相互利用を両立させた前例があるのに、
仙台市と宮城交通はなにやってんねん

33 ：

まぁ悩みに悩んだんだろうな
と適当なことを言ってみる
もしかしたらJRにﾋﾟﾝﾊﾈされるのが嫌だから
相互利用は金輪際やらん、って考えてるかもしれんな

34 ：

それが仙台クオリティ

35 ：

ICカード2枚持ってると、時々かざしても読み込んでくれないことがあるんだよなぁ…
互換しなくてもいいから、せめて1枚でJRも地下鉄も使えるようにしてくれよ…

36 ：

>>30
ん、はじめは独自でその後相互するって
公式見解出てたっけ？

37 ：

>>36
出てないよ
>>33も参照されたし

38 ：

東仙台駅ボロ過ぎる！
長町駅、太子堂駅、南仙台駅、岩切駅、陸前落合駅、愛子駅、小鶴新田駅と
比べてあまりにみすぼらし過ぎる！
駅自体もボロいが、駅前広場や駅前通りも貧相。
同じ仙台市内の駅なのだから、もっと対等に扱ってほしい。
奥山なにすてんのや！

39 ：

むすび丸カード、略してムスカ（Musca）でよろ

40 ：

政宗カード、略して「マサカ」でヨロ

41 ：

>>37
>>33のなにが参照するに値するのかまったく分からんｗ

42 ：

ずんだカード
略してZunCa
マジで何にすっぺし

43 ：

先日面白山高原駅に行ったところ、隠密で周辺の地盤調査してるという人から、
この周辺は不安定な地盤で、一歩地滑りが起きたらこのトンネルもあっという間に終わりだと話してくれた。
確かに周辺はもろい岩石でできていて、面白山高原駅まで通じる道路にももろい岩石が崩れるのか落石が非常に多い。
車1台分がやっとの道路の斜面の工事もところどころでしていた。
面白山トンネル南側斜面の地盤。素人目でだけれど、岩石の地盤がずれてるのはどうなのか…？
もちろん1年2年でずれたわけではなく、長い期間を掛けて何年も掛けてのことだろうけれど。
ttp://www2.age2.tv/rd2/src/age3683.jpg
実際その人の言うことは嘘かホントか。

44 ：

北日本３政令市の企業
　
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
　
　
　
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないｗ
支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台ｗ
太平洋ベルト地帯どころか札幌や新潟にも経済力で惨敗ｗ

45 ：

これが生き甲斐なんですかね

46 ：

毎度相手にしてるほうも荒らし

47 ：

思うのだが、小牛田方面行きの直前に利府行きを走らせて、塩釜利用者を快速石巻に分散させれば
日中は全部2両ワンマンで、毎時00利府　05一ノ関　15快石巻　30利府　35小牛田　45快石巻
というダイヤで経費削減かつ客観的にみて仙台地区最大の欠点「岩切乗り換え」を解消できそうだ。
（利府行きの代わりに快速を岩切・東仙台に止めるのはそのために増結必要になって金かかりそうだ）

48 ：

各都市の中心駅から2�q地点の比較(全都市とも中心市街地のある側)
札幌駅から約2�q地点
http://blog-imgs-56.fc2.com/a/n/g/anguiras/201210192200103ad.jpg
新潟駅から約2�q地点
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/e2/30ec397a355436e8fc6d3641b71fb78f.jpg
広島駅から約2�q地点
http://tamagazou.machinami.net/image/hiroshima/hiroshima13.jpg
博多駅から約2�q地点
http://metabon.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2012/07/04/dsc_1440.jpg

仙台駅から約2�q地点 （笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg

仙台の中心市街地狭すぎワロタｗ

49 ：

松島利用者も地図見りゃ高城町にだいぶ移るから、小牛田行きの主な利用者は
塩釜、鹿島台、小牛田の3駅となって利府行きのほうが混むかもよ。
たった12.3kmの運用でそれほどの客を運べるんだぞ。
上りも利府発が直前を走る。夕方は同じパターンで4両、一ノ関行6両ぐらいで。
塩釜での普通-快速の乗り換えは5分を見込む。

50 ：

パターンダイヤなんて物理的に無理だと散々既出してんのになんでちょっと前の過去レスくらい読めないのかねぇ

51 ：

DATECA（伊達っチャ）

52 ：

>>50
こんなスカスカダイヤでやる気がないだけなのは物理的障壁とは言わんぞ

53 ：

完全なパターンでないにしろ北側は仙石線乗り入れ時にダイヤ全面刷新が必然。

54 ：

空港線開業で南側のダイヤ刷新するかと思ったら
見事に78往復もねじ込んできたからある意味すげーとおもった

55 ：

>>48
荒らしにレスするのも何だが、名古屋も名古屋駅から2.5kmほどで清須市（元西枇杷島町）に入る。
そこそこ宅地化されているが、決して都会的風景じゃないぞ。
ちなみに、東海豪雨（2000年9月11日）の際、新川の堤防が切れ、思い切り水没したところ。

56 ：

>>54
あれ、空港線開業以前はそんなに本数少なかったんだっけ？
今のダイヤから空港引いたらけっこう減るぞ

57 ：

つい最近まで過疎ってたのに、急に人が戻ってきたなｗ

58 ：

>>56
ごめん78往復じゃなくて78本だった
いまは40往復80本か。
震災前だから常磐線がもっとあったけどそんなもんだったよ

59 ：

>>43
ちなみに駅所在地は水路トンネル構築後にトンネル残土で谷を埋め立てたものです。

60 ：

札幌地区パターンとか東海道・山陽・鹿児島線は貨物・特急の合間に多数ねじ込んでて面白い。
新潟も生意気に各方向20分毎だが優等が少なくて面白くない。

61 ：

仙台の車両にジョジョラッピングとかすればいいのに
特に空港線
乗る人増えるぞ

62 ：

石巻線ってラッピング効果あったのかな。
ジョジョのほうがわざわざ遠くから信者が来そうではある。

63 ：

誰がいいだしっぺになるかだな。
石ノ森は石巻だろ。
仙台市がジョジョラッピングしたい！というか
荒木が自腹でジョジョラッピングして！というか
ポケモントレインみたいにジョジョ系のぁゃιぃ団体がラッピングして！というか
ラッピング代金はいいだしっぺ持ちな。

64 ：

>>63
素

65 ：

さあ楽天、優勝して仙台を盛り上げてくれ。

66 ：

郡山公開逝ってきたけど、完全にファミリー向けでショボくなった
落書き列車無、展示車両ｷｻﾊのみ、部品販売無
無線クラブのポスターカード無、スタンプラリーは大きいお友達はお断り

67 ：

仙台駅って利用者多い割には狭過ぎないか？
ステンドグラス前でイベントやってると押し出されて
立って待てるスペースが無いのだが。

68 ：

ほとんど店だからね、しょうがないね

69 ：

>>48
新大阪って駅から歩いて行ける範囲に被差別部＊とかあるんでしょ

70 ：

>>67
東口改札ができるまでの辛抱だ
東口改札前にシンボルツリーが植えられるし、ある程度分散するっしょ

71 ：

>>38
古いまま。
ずいぶんきれいになったけど？
新田側に駅広と出口をつくる計画が以前の都市計画では
あった。

72 ：

>>71
いまのみどりの窓口の場所に手荷物を受け取る場所と
大きな黒い秤があった。
いまの自動券売機と場所は駅員が切符をうる窓口があった。
仙台も窓口で買った。（自動販売機なんてない。）
天井がなく、屋根が直接見えて、上から電燈がぶらさっがっていた。
まだ、壁面には医院を中心に大きな看板がたくさんついていた。
椅子は木製の長椅子。
小さなキオスクがあり、キオスクは今の売店の東側の部分にちょこんと
あり、北側に小さなドアがあり便所に直接行けた。
駅の南側のマンションの部分には国鉄官舎があった。

73 ：

さらについか、もっと昔には駅からラサールホームまで
田畑しかなく、宮城電鉄（仙石線）の新田駅または
後の苦竹駅の方までずっと見えた。苦竹工廠も見えた。

74 ：

JRは独自に小田原東丁（をだわらひがしてう）
と三百人町（さんびゃくにんまち）、
行人塚（ぎゃふにんつか）を復活してほしい。
同時期に燕沢と大梶に駅をつくってほしい。
１駅４億〜５億として２０億〜２５億。
在来で東京以外で稼げるのは仙台都市圏しかないのだから。

75 ：

大昔仙石線ホームにあった伯養軒の立ち蕎麦が好きだった

76 ：

>>74
おｋ
採用だ
日本国民から３０円ずつ回収してくれ
>>75
こばやしと伯養軒
これは永遠の課題ｗ

77 ：

大梶は北西に中江ができれば南に仙石線があるし北東は施設やらで人口薄いし別にいいや

78 ：

こばやしはだだっ広いホールの真ん中あたりにガラス張りのコーナーで営業してた立ち蕎麦がうまかった
覚えてる人いるかな？

79 ：

中江に交換駅ができれば小田原常盤木学園前駅は片面ホーム1ケでOKだね

80 ：

>>74
今考えてるのは三百人町と行人塚の中間にあたる五十人町か文化町あたりだね。
小田原東丁は周辺の道路が狭くて駅開設後に渋滞が発生する懸念があるから無理っぽい。

81 ：

ほんとにそんな計画あるの？

82 ：

ない

83 ：

脳内ソース垂れ流すんなら他でやれよ

84 ：

仙山線高架化するならどっちみち複線化できるくらいの用地が
必要になりそうなもんだけど単線のままでいくのかね
まさか京急みたいに営業線の真上で工事するってわけじゃないだろうし

85 ：

>>74
新潟都市圏の方が将来性あるけどなｗ

86 ：

>>81
>>82
以前、JRで検討していることを河北の夕刊が報道
駅数が少ないけど

87 ：

>>84
連続立体交差事業になると思うが
仙台市にお金はないし、JRも投資した分の改修ができないと思っている。
東西線が赤字になり数十億（下手したら一桁多く）を毎年
投入するとなると財政的に無理。

88 ：

前から新駅の話出す輩はちょくちょくいるなって思ってたんだけど
公式プレス出たわけでもないのに騒いでたのかｗｗ
そういう類のはとりあえず検討してるって言っときゃいい話だからそりゃJR側も多用するだろ

89 ：

JR以外の交通機関でICカードすら使えない僻地トーホグの寒村が何をほざいているやら。

90 ：

仙台市地下鉄もICカード入れるんだろ

91 ：

仙台の名だたる企業ってアイリスオーヤマくらいだしな。
楽天の田中将大が県内で2番目だかに稼いでるって言うし。
仙台民は気づいてないけど仙台って大した街じゃないよ。

92 ：

>>91がプロ野球チームすらないど田舎に住んでいることは分かった

93 ：

大宮より北、津軽海峡より南で大都市と言えるのは新潟市だけだからな。
>>91
そのアイリスオーヤマも大阪から強奪してきた企業。
「アイリスオーヤマは仙台の企業ニダ」などと平気でほざく仙台百姓はチョンそのもの。

94 ：

新潟は金沢とでも遊んでろよw

95 ：

強奪して来た(ｷﾘｯ

96 ：

>>89
そうそう、仙台都市圏ではJR以外にICカードが使える交通機関無いってコピペ貼って回ってるけど
「都市圏」ならSATで使えるからね。
まだ続ける気なら「仙台都市圏」じゃなくて「仙台市内」に直しとけよ。

97 ：

そういえば新潟って、政令指定都市の中で唯一JR以外の旅客鉄道路線がないんだよね
政令指定都市どころか、人口上位30位に範囲拡大しても、唯一存在しないんだよね
余程、需要がないんじゃないのかな？

98 ：

荒らしにに構うなよ池沼

99 ：

>>72
東仙台よりも岩切をどうにかしないと。地下道狭すぎ
トイレは90年代末からいろんな場所で改札奥に設置しなおしたよな。
岩切は以前の出入口が塞がってるのわかるし、塩釜はニューデイズの隣にあった

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