http://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 101 ◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376626203/
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part41 ◆◆◆◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348373543/
【いの】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337259211/
【全線】徳島県の鉄道2【単線非電化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334208723/
サンライズ瀬戸・出雲PART43
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374069451/
【ついに】四国新幹線スレ 12【公約化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373931581/
【西】赤い青春18きっぷ46枚目【四】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1373795771/
★四国発着の高速バス★１５号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326074357/ （dat落ち）
ジェイアール四国バス ４行路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1357133596/
■隔離スレ
JR四国にG車は不要？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305456860/
2013/09/28 09:26
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/column/20130928000096
あれ、スポンサーとかいるのか・・・いない場合、デコ費用無駄だよねw
http://i.imgur.com/CvJniSO.jpg
クッソワロタｗｗｗ
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-09-30/02.htm
本気で草生えるｗｗｗｗ
四国に「一番遅い新幹線」登場？
まさか、愛媛−高知に新幹線が走るとは！
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013093000715
ＪＲ四国は３０日、初代新幹線「０系」の外見を模した車両を、
来年３月ごろから愛媛県と高知県を結ぶ予土線で運行すると発表した。
泉雅文社長は「ＪＲ東海の許可は得ている。
新幹線の開業予定が唯一ない四国で、『一番遅い新幹線』を走らせたい」と話している。
０系は１９６４年開業時の初代車両で、丸みを帯びた先端部と、白と青の車体で一時代を確立。
代替わりが進み、２００８年に姿を消した。
ＪＲ四国は、管内を走るキハ３２型を０系風に改造。
予土線窪川−宇和島駅間を１両編成で毎日走らせる。
車内に設置したショーケースで鉄道模型も展示するという
予讃線の急勾配では空転して使い物にならない。
いや新幹線じゃねぇし
所詮キハ32だからな。ウケ狙いにはなるが。
まずは、松山−新居浜間を、トンネル掘ってまっすぐつないだ「死国新幹線」を作るべきだ
そのあと、瀬戸大橋を渡って、岡山駅までつなぐ
おい、愛媛新聞
淡路島はまだ分かるとして、別府までどこを走らせるつもりなんだ？
ニセ0系→庶民
明治維新の立役者の
高知が入っちょらんと話にならんがぜ。
高知は四国縦貫新幹線なのも知らんのか、浅学が
高知は四国横断新幹線ながじゃ。浅学が
わざわざ鹿児島経由するとかｗ
東海から371系を譲ってもらって塗り変えた方がまだ新幹線らしく見えるんじゃないか？
アンチの材料になるだけ
馬鹿にされるようなものだよ（こんなの恥だわ
Z. __｀ゝ ＼ ﾉ´ ⊂冖
∧ ／| ﾞ仆斗┘リｰト=┬-､_ ＼ ー‐┐ ,／
/ ∨＼／ | ｀L,.っ,ﾉ u }ﾉ ﾉ ＼ ,> ﾉ´ ＼
|_＿ 兀.!_／／ i | l、 く. ー‐┐ ｰ|ｰ
ー‐┐ ｰ|一ヽヽ / u' ＼ヽ‐'´ !| ﾄ､ ＼ ,ﾉ´ ￣匚ノ
ﾉ´ ﾉ こ /_____, }j ハ､ ヽ ヽ,＿＿_/ ／ ー‐┐ ┼‐ヽヽ
ー‐┐ ニ|ニ. ／ ___ノ ／＼_,≧/ u 人. ／ ,ﾉ´ ﾉ こ
ﾉ´ ⊂冖 く {上rﾝ´ ,厶..／ ／ ヽヽ ＼ |｜ ニ|ニ
ー‐┐ | ／ ￣ ノ{こ, ／,〃 !| ＼ ･・ ⊂冖
ﾉ´ l.__ノ ＼ ,.ｲ !l｀T´ | / |:| / |
ー‐┐ ー‐;:‐ ＼ // l | |_| ∠.、 l.__ノ
ﾉ´ （＿, ／ ﾋ_ー--､＿|ｰ､____,ノj┘ / ┼‐
ー‐┐ ／ ／ ＼￣＼ー`トｰ-＜ ／ ﾉ こ
ﾉ´ ＼ ＼ ＼ ヽ ＼ ヽ ￣￣|
| | ｣z.___ > ＼. ヽ. ヽ ｌ |／l ／| ∧ /＼
･・ /| （_, ／ ） lヽ ', l、 |／ | / Ｖ
┼‐ ＼ , イ､_,上ﾊ } 小 |/
ﾉ こ ＼ (乙≧='''"´ ,∠,__ノ/
┼‐ヽ ／ 厶乙iﾌ/
ﾉ ⊂ト く ｀¨¨¨´
＼
旅行会社商品であったような 日本旅行関西発のパンフが四国の店にも置いてあるので知ってる
西の魔改造シリーズ、海のレール運搬キヤ、東のコスプレリバイバル
それに並ぶ名品になると思う。
{彡彡彡' ＼/////}
福井君危ないやないか！ ｌ '''' ´￣´ ∨///,}
| ⌒ヽ ' ￣｀ 从从/
r‐ 、 | ｪｧ } f ｨｪｫ / 〉
ヽ ＼ | ´/_ ｀ﾞﾞ }ｨ /
／￣ ＼ ヽ ｌ 丶っ) ノ
{ 〈 〈 {￣ ﾉ ､ l _ij＿ |
＼＼ ＼丁ノ } ＼＿_ ヽ ´ 示 ｀ l_
｀¨ ｰ' / ヽ ＼､ 从 =彡 ／ }──- ..,,
| ｰ─ }￣￣ ミ三彡 / ＼
|＼ / ＼ ＿＿＿ ／￣￣￣￣ ＼ ＼
いい加減にしろ！
間に合ってくれ。ただそれだけだ。
我ままで、出来の悪い俺だけど、早くそばにい行きたい。
この電報をもらって、俺は実家のある四国へ向かった。
岡山駅で待ち受けていた特急は「アンパンマンン号」だった。
アンパンマンに運んでもらえたら、焦る俺は、アンパンマンシートに座り思った。
途中の駅で乗り換えた普通列車は、昔のひかり号だった。
最初から新幹線であれば、焦る俺は思った。
偽ひかり号は、遅い。無駄な新幹線の飾りを落とせば早くなるんじゃないか。
焦る俺は思った。さらに、車内を巡る鉄道模型が焦りを増幅させた。
これが特急車両の先頭デザインの試金石だったりしてw
で
連結が必要な時はどうなるの？
後ろはどうなってるの？
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1309/30/news116.html
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0130930at42_p.jpg
アンパンマンさんとか、バイキンマンさまのFRPお面来るw
モックアップの特急のような強引さを感じる。
増結もできないだろうし
予土線は海洋堂、しまんトロッコ、偽新幹線か
あと予讃線の伊予灘ものがたりと観光列車ラッシュ
m(__)m
そういえば今は無き小田急のモノレール車両が、
向ヶ丘遊園のイベントに合わせてウルトラマンのお面をかぶったことがあるね。
これを頑張ってるとは言わない。
観光ならせめて九州のＡ列車程度でないと。
こういう無駄使いを会計検査院は指摘しろ。
金が無いなら社員の高額な給料を削れよ。
どこの企業でもやってることだ。国の支援を求めるなどおこがましい。
なんで九州だとよくて四国だといけないのかが意味不明なんだが？
いつから公費が入ってると観光用車両を作っちゃいけないって法律ができたんだ？
2+3列シートは無理かもしれんが、転換クロス（回転クロスだっけ？）で、
チャイムも国鉄時代からのを使って、英語の案内放送も忘れずにな。
作るなとは言わない。
ただ、作るなら、それなりのものを作れということ。
子供だましのハリボテに金を使うなど、無駄としか言いようがない。
中には怠慢な駅員とかもいるけど、現場で働いている人はまじめにやってると思うわ。
あれだけ国鉄車両あっても比較的車両トラブルも
「ＪＲ東海の許可は得ている」
とあったが、あれれ？
ＪＲ西日本の許可は？！
結局、四国を一会社として分割した人が一番悪いわな。
平均年収がJR西日本の半分らしいから、若い人の契約社員は
コンビニのバイトとほとんど変わらないぐらい少ないのではないかなと。
大丈夫、南予だ。
今の子供はほぼ0系を知らないから無反応だろ・・・
一般の観光客がこんなシロモノを遠路はるばる見に来るはずもなく
ネタ車両として鉄ヲタにバカにされて終わるような予感しかしない
こんな無駄な改造費出すくらいなら伊予灘ものがたりに注力しろって・・・
これからは四国に注目ｗ
ﾞ'． ,ト ｀i､ ｀i､ .､″
| .,.:/"" ﾞ‐,. ｀ /
` .,-''ヽ"｀ ヽ,,,、 !
､,､‐'ﾞl‐、 .丿 : ':、
､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀ .,"-、
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,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´ .lﾞ｀-、
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,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": │ ｀i､
､､::|､､､ヽ,､､. ｀｀｀: : : ｀｀｀ ､.､'｀ .|丶、
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,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、 ､､...,,,､−‘｀ ､‐ |ﾞﾞ:‐,
,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀ ｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'": _.‐′ 丿 ,!
j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、 、._,、..-‐:'''′ .､,:" 丿
ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀ ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀ ､._.／｀ ._/｀
｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 、.,-‐'｀ 、／｀
｀`ヽン'`"｀ : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾ ,､‐'"｀
`"'ﾞ―-､,,,,..､、 : ..,､ー'"'｀
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にしても、新幹線開業オメ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131001-OYT1T00340.htm?from=navlp
その徳島民がフェリーに乗って和歌山に行き、南海電車に乗って大阪に向かうが
まず南海の8両編成に腰を抜かす。
その南海の汽車はなぜかガラガラというアイドリング音がせず、屋根のススもなく煙も吐いていない。
そしてエンジンの咆哮もなく突然スーッと動きだすことに、徳島民は文字通り腰を抜かしてよろける。
徳島民にとっては何もかもがカルチャーショックなのであった。
30年前から来た人？
185系、徳島では特急で現役なのに(´・ω・`)
以前あそに乗車したが、途中でエンジンがストップするのではないかと
思ったほどスピードダウンした区間があった。
追記
キハ31のうちの何両かはわからないが、新幹線の転換クロスシートを流用した座席がある。切断されて一人がけになったり、引き出し式のミニテーブルが使用不可だったりする。
勾配が多いんで、キロハを2エンジンにしたり、
ラジエーターに水噴射したとか聞いたな。
逆に言うと、今四国の185系が日常に運用されてる路線は
過酷じゃないんで、トラブルも多くなく、長持ちさせられる。
ただ、変速機が廃車発生品流用で古いんだよね。
国鉄制式で単純で頑丈とはいうものの。
／ ＼
／ '、
r‐-､ ,...,, く ､,､,､ ',
:i! i! |: : i! ﾘ|⌒ヽ´ﾉノ）ノリﾊ,､ |
! i!. | ;|. | 、 ヽ |
i! ヽ | | |-=・/ -==・- ヽ シi |
ゝ `-! :| | / _ ミｼ.）/.|
r'"~`ヾ、 i! ', ヽ r‐ ' ミし' .|
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! ヽ ｰ'ﾆニﾆ=‐ヽ ﾉ .|ﾉﾊ
!､ `ヽ､ー､ ヽ ｀（ ,' /´ .／ ,,ノ|
| ＼ i:" ） | ｀T´＿＿,∠-''" ノ＼
ヽ `'" ノ |￣ Tori １ ,-''
片や四国のはモケット交換以外ほぼ国鉄時代のままで、普通列車に格下げされたりして、不憫だ。
今は淡路島経由の高速バスじゃないの
冷房止めないと勾配上れないなんてこともあったような
短期間の間に発生して車両のやりくりが綱渡りになった時もあったような気がする。
九州が残りの185系を適正価格で購入すれば、また違う展開があると思う。
181が特に問題無く走っていたんだから大丈夫なんじゃない？
むしろ今ではトロッコ車を牽引して土讃線走るくらいなんだから。
90年11月の改正で多度津〜松山から181じゃなくて185の特急が激減した理由に、
加減速があまりに多くて変速機に負荷がかかったからだとか過去スレで書かれてたぞ
完全電化直後にその区間が2000が2往復になったときのRJにも、
メンテナンスがかなり楽になったようなことが書いてある
ｆｉｌヽ､_ _,r ｉ' l l.ﾞ|
| ｌl ｌl.l｀｢TT''''TT'"｢ ｌｌ ｌl l // |
|ヾ ｌl ｌl.l l l l ｌ ｌ / / //.//|
|=ｒヾ ｌｌl ｌ l l l ｌr'ヽ／/ //|
|=| ヾ ｌ.ｌ l l.l ,/ |／／//|
|=l ヾl ｌｌ .ｌﾚ′ |／／//|
. _,,. -‐- ､＿＿＿ |=l ヾ,_ヅ .|／／ /.|
く . ...... .:.::.:::::;;{ |=| −､ −､ . |／／／|
|＿（__）_囮__..:::;;;;;{ |=l | ・|・ | |／／／|
＜＿＿＿＿ノヾ;;;;;;;{ .|/ `-● −′ ＼／ |
| ・|・ |─ ;;;;;/ | ── | ── ヽ |
|` - c`─ ′ 6 l |. ── | ── | |
. ヽ (＿＿＿_ ,-′ | ── | ── | l
ヽ ＿＿＿ ／ヽ ヽ （＿＿|＿＿＿＿ / /
／ |／＼／ l ＾ヽ ＼ / /
| | | | l━━（ｔ）━━━━┥
JR四国、“SHOW by ショーバイ!!”強化へ
／ ／
／／
,-==-､ ／ 'ﾞ
./ﾉシ-く｀＞-.､ /´￣ﾞヽ _,.-''⌒>'='
＼ ﾞヽ＿_ .(.| } _,,-''´｀) >く>-'´
｀''-､ / .｀ｰ-､|)､＿_6.|＿,, -＜´＞‐v‐''´
＼|| ヽﾆ//.i./77)｝}} ニニ}）_ﾉ'´
'く＿ KAi､,ｭ_n-rn 三ヲ
./´ﾞi .ヽ./ , ィァ ~ ./>'ﾞ
|）)∧ /' / /)Y.}/ﾉ/´
//￣ヽ,_ .,' .人(/ノ , /
`ｰ-､ ￣二´｀''=-､,,_ / //./
｀'ｰ=ﾆ二_- ,,_ ＿｀ ''-ｽ> ､_///ノ／
｀ヽ、 彡 .／>く/7//
｀ー=彡 ./
｀T/7／／ノ
} ///彡/
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.（ヽﾆ }
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,'/ .ノ
/ ,' .{
くrー''く_
└===┘
185のうち、九州に行った車両はすべて廃車発生品の変速機を使っていたので、
それに係るトラブルは結構あったらしい。
四国にいた時にも、直結に入ると半クラッチになったように滑るとかあったし。
185のトラブルは、予讃線において遅延の回復のために１１０ｋｍ／ｈ
より速い速度で運転し続けていた昭和63年頃から結構あった。
あれ？最高速度120だったっけ？？？185って
設計110のはずだけどいいんかいな
普段あまり気にして無かったデータが多くて面白かったが、
定期客/定期外客の割合見て噴いた。
JR四国は定期客80%定期外20%で、断トツ定期外が少ない。
JR西や九州のちょうど逆。
それで観光列車に目覚めた、か？
新居浜方面に回送されました。
これが伊予灘ものがたりになって戻って来たり・・・はしないよな？
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