【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK020便

1 ：2013/04/10 〜 最終レス ：2013/10/25

ﾀﾞｲｳﾞｫｰ!ﾀﾞｲｳﾞｫｰ!

2 ：

ダイヴォー！ダイヴォー！

3 ：

またかよ

4 ：

まあ、あれだな。
テンプレ貼れよ‥

5 ：

個人的に成田〜関空便は助かってますので、2時間に一便くらい出してほしい。

6 ：

これって時間とかってどこまでが許容範囲なの？
----------------------------------------------------------------------
使ったことのない人のために、最低価格保証のフロー
（例　ジェットスター・・・10,000円　競合他社・・・6,000円の場合）
電話で最低価格保証を利用したい旨申し出て、対象便の運賃を確認してもらう
確認後、他社の10%引き（5,400円）の運賃でカード決済する
予約番号はその場で貰えるが、旅程表は通常より時間がかかる（72時間以内）と言われるので了承する
↓
その予約番号とメールアドレスですぐにwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 / 未払いの額 4,600円　と表示される
↓
72時間以内に届く旅程表本文は、支払5,400円 受領済となっており、
添付pdfのTaxInvoiceは以下のとおり表示される
・運賃 10,000円
・最低価格保証による割引 4,600円
・合計金額 5,400円
↓
それが届いた後にwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 とだけ表示されて、未払いの額表示は消える
最低価格保証を使った痕跡は見当たらない
↓
もちろん、クレジットカード会社からの請求は5,400円
最初の電話だが、軽く20分はかかる（フリーダイヤルやSkypeの利用を推奨）

7 ：

>>5
ここは2時間ごとのダイヤ見せておいて客が少なかったら運休させて6時間後の便に振り替えとか平気でやるだろうなw

8 ：

021が盛り上がっていますよ。だって。

9 ：

LCC「ジェットスター」利用で難波〜関西空港間特急「ラピート」1,000円に! 」につれられて関空→那覇フライト予約と同時に難波→関空の
ラピート切符をHPで申し込んだ。ところがメールで送られてきた旅程表では関空→難波となっている。クレーム部門にメールを送ると
自分でやって確認できたがいつから異常か確認できないのでジェットスターの責任ではない、有料電話の予約センターに電話して訂正を申し込めとのこと。
当方とてもではないが納得できない。HPで切符をうるのがLCCの流儀にもかかわらず、HPのミスをみとめずユーザ費用での訂正を主張するという自らのビジネス様式を否定するジェットスター。
当方納得せず、当該切符販売部門からの回答を待っている状態。
いくらLCCが安く運んでくれてもHPのミスを客に転嫁するビジネスは許されるのだろうか。とばっちりで南海電車も信用を失うことになると思うが諸兄の考えはいかがかお伺いしたい。
(スレッドのテーマが違うかもしれませんが、該当スレッドが倉庫に格納されているようで、私のノウハウでは書き込みができません。あしからず）

10 ：

>>9
LCCの中でもトラブルだらけのジェットスターだけにさもありなんとしか言えない

11 ：

9の書き込みをしたものです。
クレーム対応係と話して２日目の今日、担当部署の御嬢さんから電話あり。訂正した日程表を送るとのこと。
当然でこれ以外解決方法はないはず。それなのにクレーム窓口は１時間も話しても
埒があかなかった。ジェットスターは大企業ではないが、すでに大企業病に侵されている。
クレーム係りと話した後で血圧をはかったら１８０という最高値を記録した。
なおホームページの改善はいつのことかわからないとのこと。
南海電車にも問題指摘メールを送ったが今のところ回答はない。

12 ：

かわいそうに。よく我慢されました、エライ！しかしクレーム係の対応呆れるよな、ジェットスター！しっかりしろよ、親は世界のJALだろ。

13 ：

そのクレーム対応係は下請けの会社だから何にも判断できない
　ジェットスターからも全然情報も渡されてなくJJPの支払手数料や一部の路線の
最高運賃ですら改定されても客から指摘が入ってから気が付くというようなザマ

14 ：

受託した旨公式に出てるけどベルシステム。時給９００円で交通費なしで募集してるよ。

15 ：

東京なら時給1400円ぐらい行ってるね　札幌だからそんな安いのか

16 ：

南海ラピート切符は駅で直接買うほうが良いよ
ジェットスターで買っても100円安くなるだけだしね
有料の電話で訂正なんてしたら逆に高くついてしまったりして？（笑）
時間の無駄でもある
不愉快になるから精神衛生上もよろしくない
どうせ払い戻しもできないのでしょう
人身事故やらで電車が止まっていたら、リムジンバスに乗りたい場合もあるだろう
たかが100円安いためにリスクが高いね
あと、乗車時刻によっては、普通乗車券（890円）だけで乗れる急行のほうが早着できるよ
ただし、朝夕の混雑時間帯はラピート推奨
ちなみに、ジェットスター販売の南海ラピート切符は旅行代理店で引き換える方式なので、
“ツアー（団体切符）”扱いなのだろうね

17 ：

空港急行も岸和田で一部だせき指定特急サダンに接続して速いし、
そのまま空港急行で座っていっても5分しか変わらない。
到着時刻とJRの運行状況を見て、空港から適当な方へIC乗車券ですっと入るのがよし。

18 ：

>>15
コールセンターとかは求人の数に対して応募するヒト少な目だから
これでも少しはマシな時給もらえる仕事だよ。
　札幌は実質は東京とは比較にならないほど一極集中していて
労働者は余ってるから他のバイトなら時給720円程度の求人が当たり前にあるし

19 ：

とりあえず、大手企業のコルセンなんてほとんど外注ってことを知ってほしい。
何分ゴネたら上席のバイトか契約社員に替わって話聞くだけ。もちろん、決定権限なんてない。
多分本体がトラブル起こすたびに、対応マニュアルが貼り出されて、半泣きで電話受けてるんだろうな。

20 ：

裏でクレーマー客のことボロクソに貶し大会の予感w

21 ：

ＣＣＣ−−−−−−−−−−−−−−−−ＣＣＣＣＣＣＣＣＣＣＣＣＣ

22 ：

俺も電話だと思うと
てめーんとこは
お前
という言葉はよく使うな。

23 ：

ジェット搭乗中

24 ：

>>20
無理な要求するクレーマーとかはそこのコールセンター内で
予約番号と名前晒されてあまりにも粘着すればあだ名までつけられる

25 ：

30人以上並んでいました。今からは無理です。
8時前に出勤途上で見たまま。

26 ：

コールセンター、全部録音されてるしね
後々ネタになるｗ

27 ：

>>26
しかも２ちゃんのスレと突き合わせて該当者割り出したりしてるかも

28 ：

その気になれば晒してあげにするのは簡単だよ
成田エキスプレスに乗り遅れたからチェックインカウンターに着くの10分は遅れるから飛行機待たせておけや！
→（当然丁重にお断り）→お前じゃあ話にならねーから上の人間だせやゴラァ！ヲウ早くしろよゴラァ〜〜〜ッ！！
こんな基地外ばかりで晒してもやりたくなるわ

29 ：

むやみに機材、路線増やしてるね

30 ：

成田~羽田就航するよりage

31 ：

最低価格保証なくなったの？

32 ：

ここ書いてた人なくなったの？

33 ：

まだ書けるのかここ

34 ：

<公式HP>
http://www.jetstar.com/jp/ja
https://twitter.com/Jetstar_Japan
http://www.facebook.com/JetstarJapan
<ジェットスターへの問い合わせ>
http://www.jetstar.com/jp/ja/contact-us#Contactcentre
9：00〜21：00・年中無休で対応。中の人によれば14〜18時台はつながりやすいとのこと。
なお『おかけなおしください』アナウンスのあとも待機できるので、切らずにそのまま待つこと。
【無料】0120-9347-87
【Skype/無料】jetstar.japan
【有料】0570-550-538／050-3163-8538
最低価格保証のフロー
（例　ジェットスター・・・10,000円　競合他社・・・6,000円の場合）
電話で最低価格保証を利用したい旨申し出て、対象便の運賃を確認してもらう
確認後、他社の10%引き（5,400円）の運賃でカード決済する
予約番号はその場で貰えるが、旅程表は通常より時間がかかる（72時間以内）と言われるので了承する
↓
その予約番号とメールアドレスですぐにwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 / 未払いの額 4,600円　と表示される
↓
72時間以内に届く旅程表本文は、支払5,400円 受領済となっており、
添付pdfのTaxInvoiceは以下のとおり表示される
・運賃 10,000円
・最低価格保証による割引 4,600円
・合計金額 5,400円
↓
それが届いた後にwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 とだけ表示されて、未払いの額表示は消える
最低価格保証を使った痕跡は見当たらない
↓
もちろん、クレジットカード会社からの請求は5,400円
最初の電話だが、軽く20分はかかる（フリーダイヤルやSkypeの利用を推奨）

35 ：

お盆期間中の予約状況が見れますよね。
成田・関空・中部⇔福岡って意外に芳しくない。

36 ：

.
LCC 3社

ピーチ・アビエーション（APJ）の予約数は国際線が前年比64％増の1万8987人、
国内線が82％増の6万4656人。提供座席数は国際線が50％増の2万1600席、国内線
が約2倍の8万2080席となった。予約率は国際線が7.3ポイント増の87.9％、国内線
は10.9ポイント減の78.8％となっている。搭乗日別の予約率は、国際線は下り
（関西発）が12日の95.9％、上り（関西着）は16日の91.4％が最も高い。国内線は
下りが10日の87.7％、上りは18日の83.7％が最も高い値となった。

ジェットスター・ジャパン（JJP）の予約数は約3.2倍の7万9330人、提供座席数は
約4.4倍の12万6000席、予約率は23.5％減の63.0％となった。搭乗日別の予約率は、
下りが10日の77.3％、上りは17日の69.4％が最も高い。

エアアジア・ジャパン（WAJ）の予約数は国際線が1万3135人、国内線が前年比51.4％増
の2万6883人。提供座席数は国際線が1万8000席、国内線が50.0％増の3万2400席となった。
予約率は国際線が73.0％、国内線が0.9％増の83.0％となっている。搭乗日別の予約率は、
国際線は下りが11日の88.8％、上りが18日の89.5％が最も高い。国内線は下りが11日の
92.4％、上りが18日の86.1％が最も高い値となった。

37 ：

いつも助かります

38 ：

>>34
そのフローに注意書きひとつ追加プリーズ
「未払い金」が表示されている間は座席指定をしてはいけない
この状態では座席指定料金だけを決済することができないから
無理に支払おうとすると未払い金まで全額が決済されてしまうので注意
座席指定するなら最初の電話で済ませておくかバウチャー充当まで待つこと
ソースは俺
やっちまったぜ

39 ：

今年の年末もJetstarで沖縄行こうと思って価格更新を待ちわびてたんだけど、何この価格？
12月20日以降全て32990円って。
これじゃレガシーより高いんじゃないか。

40 ：

安かろう悪かろうですよ。安いものに飛び付くとろくな事はありませんよ。特にジェットスターは

41 ：

明日、明後日にはお盆期間中の利用状況が発表されるだろう。

42 ：

桜島…。

43 ：

女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん


東急東横線より
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp


このおばさんは警察に突き出されて男性に謝罪はしたみたいだけど、
これは許せないよな。


----------------

44 ：

安さにつられて乗ったけど、ここ最悪だね
従業員の態度、クソ過ぎ

45 ：

従業員の態度がどの程度のもんだったかしらんけど
客は神様対応じゃないからなここw

46 ：

>>44
どんな態度
急に握りっぺーするとか？
それなら乗りたくないな

47 ：

>>44
飛行機番在来線の電車に何を求めているのｗｗ
従業員に良いサービスを求めるなら別料金支払って
新幹線（レガシー）に乗れよってこと

48 ：

LCCの客乗なんか、巡航中はずっとジャンプシートに座ってればいいんじゃん？
会社が物販とか変な色気出すから、動き回る客乗の粗が見えちゃうんだし。
別に航空法に保安要員としての客乗はカート押して何か売ったり、もの配り
しなくてはならないなんて無いだろ？　離陸前の一通りのイベント済ませたら、
さっさと「自席」へ、でいいのでは？
短距離フライトで１回、沖縄線程度なら２回、機内を巡回すれば役目終わりだろ。
別にLCCを積極的に選ぶ客なんて巡航中、客乗がジャンプシートでうたた寝
してても何とも思わないんだろ？　クレーマーが元気になるだろうけど。

49 ：

搭乗券チェックはゲートだけに止めるべき

50 ：

正座して待ってるのにオリンピック開催決定5円セール来ないで

51 ：

7:25発の103便乗るのにスカイライナー1号乗って間に合いますでしょうか？
因みに搭乗日は平日です。

52 ：

7:25なら6:55には保安通ってバス乗らなあかんから、
家でWEBチェックイン済ませといて6:39に第二ターミナル着いたら、
身分証チェックして、ダッシュで2階上がらなあかんで

53 ：

>>52
駅から保安検査場まで5分を見て、保安検査場で5分と見れば何とかなりそうですね。ありがとうございましたm(__)m

54 ：

来年のJ3の開幕がわかればFC琉球の試合に合わせて沖縄に行きたい

55 ：

6:25発成田→関空乗ったけど深夜バスで来て疲れた...
あと機内で着陸間近で電子機器切れと言われてるのに携帯からディズニーメロディーじゃんじゃか2回もならして、それでもこそこそとボリューム下げるだけで切らないおっさんいたけど、飛行機テロか何かなの？
CREATEC?とpanasonicの刺繍入ったトランク持ってて着陸後も機内で速攻スマホ弄りまくってた(；´Д｀)

56 ：

とりあえず、１月の沖縄をゲット
往復１０００円となると、片道運賃が高い沖縄がお買い得感アップ

57 ：

>>55
スマホ関係者っぽいじゃないか。さらしてやれ。
スマホ取り上げ食らう可能性があるから今後平和になるぞ。最悪クビかも

58 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130918-00001068-yom-soci
ジェットスター機「燃料不足の恐れ」で緊急着陸
福岡まで来て宣言したの。

59 ：

燃料までケチんなww

60 ：

滑走路が一時間閉鎖された為
余分な燃料は法的には30分

61 ：

スカイマークが米子〜成田開設なので
対抗して開設はよ

62 ：

>>57
自分は携帯はしっかりオフでカバン中だったのでさらせないんだ。
とりあえず身長160代後半、40才台位で神経質そうな眼鏡、髪の毛は整髪料で油気味のセンター分け、サラリーマン、
黒い40cmくらいのカートにCREATECとPanasonicの刺繍が二列に入ってた。
あと首からスマホぶら下げて(Xperia)、ポケットのガラケー(？)からディズニー着メロが飛行中と着陸間近にじゃんじゃん鳴ってた
成田→関空の7:25便に乗ってた
見かけたら要注意

63 ：

>>62
7時25分　×
6時25分　○

64 ：

予約時に受託荷物重量のオプション追加したんだけど、
60日前、支払いの連絡もまだきてないんだけど、オプションの
キャンセル変更可能なのかな？

65 ：

外国行くわけでもないのに成田発6時台とか乗るLCC客って何なの？
地べたに座ったりする最近都内の駅で激増しているワンカップおじさんみたいな・・・

66 ：

新橋なり東京駅なりまでチャリ圏内だったら問題ないだろwww
8月から幕張稲毛エリアから成田5時30分着便増えたからますます間口は広がった

67 ：

成エクやはるかに乗るLCC客　ありえへん

68 ：

東京国際フォーラムの北東角の高架下に割と大きい駐輪場あるよね

69 ：

>>67
プチ贅沢だよね
『はるか』ならグリーン車(一人掛けシート)だな
金がないときはラピートのスーパーシート(一人掛け)

70 ：

せっかくのLCCがつぶれても困るだろ
古事記セール買うのは程々にして
一区間5000円くらいだしてやろうよ

71 ：

距離によるよ

72 ：

豪州まで5000円で行けるなら乗るさ…

帰りも5000円なら尚更うれしい

73 ：

本日の18便欠航
赤字幅拡大
航空券払い戻し
8,000円のフライトバウチャー
ホテル15000円、朝食1500円　夕食3500円　交通費(深夜ならタクシー代)

74 ：

JALに振り替えして貰ったんだろうか

75 ：

祭りか！

76 ：

>>73
ざっといくら位の出血だろう？

77 ：

ジェットスター・ジャパン、水平尾翼の点検怠り
18便が欠航！＝明日以降の影響は未定
ジェットスター・ジャパンは、10ヶ月に1回行わなければならない、水平尾翼の点検を行っていなかったとして国土交通省が、2013年9月29日に点検を指示した影響で、30日の18便が欠航となっています。
ジェットスター・ジャパン広報によると、部品全体の検査はしていたものの、ワッシャーやナットなどの構成部品が正しく取り付けられているかの検査を行っていなかった。
これは、国土交通省が整備記録を調査した際に判明したもので、影響を受けたのは7機。

78 ：

ジェットスターって料金変動するの？
今ホームページで料金見てきたんだけど、乗る人が増えたら料金あがるんかな？

79 ：

>>78
そりゃそうだろ

80 ：

GKに限らないが、時刻表なんてのは直前まで信用できないな
とりあえず関空の整備スタッフ確保してくれや

81 ：

日航がボーイング787の不具合を受けてエアバス導入の意向なんて
ニュースも出てるからひょっとしたら追い風かも

82 ：

最近、名古屋発着のセールあったっけ？

83 ：

>>82
あった

84 ：

今日はないの？フライデーセール

85 ：

>>84
成田ー福岡
福岡→成田で日曜日が無いのが痛いけどね...

86 ：

フライデーセールも、エアアジア・ジャパンの撤退と共に終了だろ？
バニラのセール運賃も気になるが。

87 ：

初めて予約したんだけどさ、ウェブ・チェックインってなんなん？なんか便利なの？

88 ：

>>87
ただで座席指定できる

89 ：

成田とかは搭乗券まで印刷してしまえば、出発30分前切ろうが保安検査のところで
搭乗をお断りされないような気がする
保安検査抜けて、バスに乗り遅れちゃったら終わりだけど…

90 ：

保安検査は航空会社ではなくて空港の人だからね
チケットさえ持ってれば通してくれるよ

91 ：

GKでも搭乗してない人がいると呼び込みやってることあるけど
Webチェックインした人は除いてるのかな
WebチェックインまでしてNOSHOWをやったことがあるから気になる

92 ：

受託手荷物がある人じゃない？？

93 ：

電話で便変更しようとしたらクレジットカードの番号とか
裏面の3桁まで聞き出そうとするんだけど、
そゆ事って普通なの？

94 ：

>>93
次の日はカード使用不能になる
枠一杯使われるから

95 ：

受託手荷物もう預けてある客が搭乗していなかったら
積んだ荷物降ろさないとならなくなったからね。
過去に受託手荷物だけ載せて爆弾テロ事件の犠牲になってるから

96 ：

>>91
webチェックインやって荷物も無しでゲートギリギリだったとき、ファイナルコール呼ばれてた。

97 ：

あさってセントレアから乗るのに台風きてるんだな。
飛ばなかったらホテルのキャンセル料とか取られちゃう＞＜

98 ：

>>93
正当なカード所持者かどうかの確認です。裏面の２ケタor３ケタはカードが手元に無いとわからない。
>>94
的外れな解答ですね。

99 ：

昨晩の札幌成田便で手持ちの機器の電源落とさないバカが発生して迷惑かけてた

100 ：

裏面の3桁ってセキュリティコードだろ
電話で伝えたらセキュリティの意味がないと思うんだが

101 ：

>>100
電話の向こうの担当者が悪用しないことが前提。
ネットで買い物だって入力して向こうで人間が見て悪用したら同じ事では。

102 ：

ここのコールセンターってベルシステム24だったっけ?
　いいや何でもないわ、、、

103 ：

まあクレカなんてクレカ番号とセキュリティ番号知ったところで名義と有効期限もわからなきゃ悪用は不可だし

104 ：

名義は分かってるだろ。

105 ：

有効期限だって聞かれるし

106 ：

俺:今日は定時運行予定ですか？
地上係員A:わかりません
地上係員B:機材が到着するまで不明です。
到着しても、飛ぶか不安の残るGKだが、実際にこんな案内して良いのか？
大分空港で20分前に言われたよ。

107 ：

>>106
安かろう悪かろう。以上

108 ：

>>106
定時予定です　と言ったら最後
もし遅れたら「定時だといったじゃないか！」と都合のいいように解釈して
ブチ切れるＤＱＮばかりですから自衛のために仕方ありません

109 ：

もう次スレか。
ジェッ太ぬいぐるみは頼まなくてもクルーが歩いて見せてくれるんだZE！やっぱ親子連れには人気。
そういえばジェットスターカフェの氷結がキリン一番搾りにミスプリされてたな・・・

110 ：

みゆき謝罪会見を見た時急速に老けた感じがした

111 ：

>>109
大分空港のゲートにジェッたを持った、キモいクルーがいた。
これから、JA16JJに乗るが、最初機材？

112 ：

>>111
ジェッ太くんをもっただけでキモいとかどこの半島人だよｗ

113 ：

>>111
先月登録の最新だよ
JA17JJの先月登録

114 ：

今日のJA16JJは
成田→松山→成田→大分→成田

115 ：

>>109
あのミスは9月に乗った時もあったよ
英語表記はあってるんだけど日本語、中国語表記が間違ってる
安いから我慢しろってのがこの会社の社風だから仕方ない

116 ：

関西空港でチェッキン開始時刻１時間間違えて２時間前開始になっている貼り紙あった。無視してトライしたら３時間前で普通にできた。

117 ：

>>106
到着した機体に異常がみつかればそれまでですから
切れるDQN客対策としてまともな回答です
「いまのところは順調です」とでもいえば満点
というか、たとえ20分でも先のこと誰にもわからない
現場は自分の任務を正確にこなすだけ

118 ：

機内販売でレシートいりますか？とか結構聞かれるし
レシート出ないことも結構あるんだけど、まさかクルーがネコババしてるってことは

119 ：

>>112
国東半島人

120 ：

>>118
当然、コンビニの店員がレシートいりますか？とかきかれたら、同じこと考えてるんだよなw
>>119
反応するヤツはネトウヨw

121 ：

>>118
その場で言わないあなたの負け

122 ：

棚卸しで不足が発見、その時は万引きで対応するのか？

123 ：

プラス付けて500円超えるセット頼むからいつもお釣りもらうんだが、
レシート出すまでに時間がかかるんで、時間がない時には>>118のようなこともあるんじゃね。

124 ：

レシート、レシート言ってるけど、仕事で使ってんの？
俺は別に経費にもならんから、レシートなんてノー眼中だけどw

125 ：

紙代そのものを節約したいんじゃないだろうか。ねこばばは在庫確認でバレるから出来ないのでは？

126 ：

>>125
すげえみみっちい話だw
ジェットスターじゃなくて、重箱の隅つつくような、おまえのことだがなw

127 ：

あさって成田に行く予定ですが、台風きてるし。
欠航がわかるまで当日まで様子みるべきか、
キャンセルした方がいいか迷い中です。

128 ：

>>127
キャンセルできないじゃん

129 ：

明日の成田→福岡最終便とぶかな・・・？

130 ：

自分はコンビニでガムひとつ買うときも必ずレシートもらうな

131 ：

>>126
みみっちいコストダウンの積み重ねがローコストキャリア。当初使用していたオレンジのゴミ回収袋は透明に変わった。
一日６回飛んで各便10人にレシート発行無し＝15センチ（概算）×60人×365日＝3285メートル
結構なコストダウンと思うが、、、、

132 ：

あしたはLCCで福岡から戻ってきたのを経理にみせるわ。往復四万節約した。
深夜に福岡着の便をだしてくれ。また福岡から関西の深夜着便を出してくれ。これで関空深夜発便を活性化できるとおもうが。
無理ならピーチでも

133 ：

>>132
福岡のカーフューは成田より長い
GKでもピーチでもムリ

134 ：

>>112
言葉足らずだった。野郎の乗務員が一人寂しく立って案内してた。子どもにも逃げられていた。
>>131
既に、ランドグシャやクッキー、チョコバーを購入してもそのまま渡され、ビニール袋すら用意されていない。
お土産売るなら、ビニール袋くらい用意してくれよ。

135 ：

スレチになるが、成田→都心方面、湾岸線千鳥町から渋滞中。
京葉道路も幕張で事故、宮野木まで渋滞。アクアは、川崎〜木更津渋滞で所用110分表示。
R357は意外にも荒川が流れている。
東京シャトルはどのルートで行くのかな。
目の前を走るオレンジ色のバスは、渋滞中の湾岸線を進行中。

136 ：

>>133
むりかあ。中洲で飲んでタクシー移動でそれから関空経由で海外とかいいとおもうが。

137 ：

>>131
チラ裏でやれw

138 ：

>>137
そう思うなら反応するなカス

139 ：

２chなんてカスしかおらんやんw
LCCでもレガシーでも、飛行機乗るやつがここを参照することはありませんw
ソースは俺の友達

140 ：

何でリクライニングシートにしたんだろうな・・・
倒さないんだから、いらないだろ

141 ：

まもなくJA18JJ成田到着

142 ：

>>140
ヒント：
リクライニングシート　→　安い
リクライニング無し　→　特注

143 ：

>>140
イマドキ、クーラーorエアコンの無い自動車の方がはずす手間がかかって高くつくのと一緒。

144 ：

でもあの背面上部に冊子入れがついてる座席、他社で採用してるところあるの？

145 ：

>>142
12列目の様に、リクライニングボタンを細工すれば倒れ無いと思う。
>>144
ジェットスターアジアなど

146 ：

ライアンも春秋もリクライニングなしなんだからできないことはないだろ。

147 ：

初めて乗ったLCCがU2だったので国内でLCCが飛び始めるまで
リクライニングできないのがデフォだと思ってた
>>144
同メーカーという意味じゃなくて、背面上部に冊子入れがついてる座席全般という意味なら
レガシーをはじめ世界中の航空会社で採用されてるよ

148 ：

>>147
あの仕組みは良く出来てるよな
パンフレットを今時なんでB5で作るのか謎だったけど、ポケットの位置といい、
安全のしおりが欠けていないのを確認しやすくするためだよね

149 ：

パンフレット→機内誌
安全のしおりがA4で一回り大きくなってて確認しやすいってことね

150 ：

>>144
元々はルフトハンザ・オーストリア向けのスリムシートが最初。
LCCに限らず大手も採用してる。ANAもこのタイプ。

151 ：

コンビニでバーコード読んだ商品の売り上げ金から
ねこばばなんてできない
レシート渡さずに取り消し操作やっても
全部記録

152 ：

今日大分空港でカウンターの姉ちゃんに
「そういう不安を煽るような言い方がいけないんだろ」とかいちゃもんつけてるデブヲタがいたけど
やっぱりおまいらもそんな感じなの？

153 ：

>>144
ピーチも最初の3〜4機以降はこのタイプ

154 ：

>>152
それは大分の民度が低いからだろ。

155 ：

>>139
> ２chなんてカスしかおらんやんw

そうかもしれないが、それを言っちゃおしまいだ。

156 ：

機内誌はもうちょい読みごたえのあるものにしてほしい。

157 ：

今日の夕方は福岡から成田のジェットスター乗るけど、
台風が非常に心配

158 ：

ここに書いてもしょうがないじゃん。天気予報見てれば！

159 ：

>>158
そりゃそうだけどね。
今のところ定刻の予定で、
天気予報は台風の一部が入りそうな感じ。
通常運行を祈るしかないか。

160 ：

心配は明日だな。

161 ：

９日〜１６日関空・札幌往復旅行中
行きもヤキモキさせられたが帰りもとは・・。

162 ：

だから何だ　じじい

163 ：

うっせえよ　ババア

164 ：

>>156
そうか？むしろ「こんなにカネ掛けて頑張っちゃって大丈夫なの？」っていつも思うが

165 ：

三連休鹿児島行ってきたけど
行き八割五分、帰り九割って感じの搭乗率だった。
秋の行楽シーズンなんだから
もっと乗ってないとキツくないかねぇ

166 ：

明日成田から飛びますよね？

167 ：

>>166
普通に飛ぶと思うよ
午後ならね

168 ：

欠航の案内が来て電話したら全くつながらず。だけどｃｈａｔ可能という窓が開いててｃｈａｔしたら
即座に対応してくれた。
なかなかchat優れもの！

169 ：

>>168
そういう手があるんだね

170 ：

デブは甘え

171 ：

今朝の101便123+3人
自分は初めての体験
外人機長デービッド

172 ：

デイビッドだろ？よく乗る時の機長だ。一月に3往復くらいしか乗らないけど

173 ：

飛行機って、飛んでしまえば１万メートルの上空では
どんな凄い台風でもぜんぜん平気なんだよな。

174 ：

いいなー
もう15回ぐらい乗ってるけど外人に当たったことないわ･･･

175 ：

>>174
俺は昨日初めて乗ったけど、デイビットだった。

176 ：

デイビッド大杉w
つかこの様子だと一人ではなさそうだな

177 ：

外国人機長何人かいるね
デイビッドは就航当初からいる、間違いない

178 ：

きょうの仕事を終えたJA11JJとJA13JJが回送で新千歳へ向かっている
GK120が欠航しているのでJA17JJが新千歳に泊まることになるが
明日の新千歳行きが3便も欠航するので機材が不足するのだろう
また重要なお知らせには出ていないがきょうのGK233は欠航
その次運用GK136もJAL発着案内では欠航になっている

179 ：

さっき新千歳→関空の夕方便乗ってきた。
離陸前に機内500円無料の説明を個別にしていたが、後ろ10列で7組ほど。つーことはこれ以外はﾌﾟﾗｽでもﾏｯｸｽでもないということでOK？
関空25番についたら誰もいない。その機材使用の成田行きは欠航。そのまま泊まって明朝新千歳に飛ぶのかな？14号機。

180 ：

その後JA15JJと16JJが関西に向かって回送
そしてGK178は成田への着陸をあっさり一度で諦めて現在紀伊水道
高度を下げているので関西へ行くらしい
更に23時ぎりぎりにJA02JJが離陸して西へ向かっている

181 ：

02JJは関空かな？名古屋？高度とスピード的に関空みたいだね。
08JJは新千歳かなと思いきやこれまた西に向かってるから関空に避難？
ルート的には02JJと08JJは少し違うけど、管制と天候、時刻の関係かな？

182 ：

何機関空に行ったの？
２号機、３号機、８号機、１５号機、１６号機、それとさっきダイバートした松山便
計６機か。
このうち４機はどうせ成田に置いといても使わないんだから、そのまま関空に置きっぱなしでもいいな。

183 ：

>>178
今日のGK136の利用者だけど、
急遽欠航になったからなのか、
追加料金無しでJALの羽田行きに乗せてくてた。

184 ：

きょうの成田は23時過ぎてもOKらしくJA03JJ、08JJが続けて離陸
格納庫が足りず駐機場では危険なので非難しているのだろうか
回送にかかる費用と今日明日の欠航を含め痛い出費だろう

185 ：

>>178
２３３便の欠航は台風の影響ではなく機材故障だった
ジェットスター・ジャパン、ワイパー不具合で2便を欠航
http://flyteam.jp/news/article/26220

186 ：

デイビッド機長のときはいつも副操縦士が機内挨拶するな。
英語で言ったらいいのに・・
しかしよくその機長のときに俺も乗るなあ。

187 ：

2013年6月30日現在のジェットスターの累積損失114億84百万円
ちなみに資本は120億円、もう既に債務超過に陥ってるんだろうな。
はたして、この会社は年を越せるのでしょうか？

188 ：

>>186
英語で言ったらだれかが今度は日本語でアナウンスしなきゃならないから良いんじゃない？

189 ：

03、08の行き先も関西だったので今晩の機材位置（記載無しは回送）
CTS　11、13、17（17復路欠航）
NRT　01、07、10、18（どれも未使用期間中使用不可と思われる）
KIX　 02、03、04、08、12、14、15、16（04機材不良、12MYJ便引返し）
FUK　06（復路欠航）
OIT　 05（復路欠航）
OKA　09（復路欠航）
機材がこんなに多いのだからいつもこうなるのが理想的だね

190 ：

>>187
　欠航時の保証はＪＡＬやＡＮＡよりも手厚いし、今は採算よりも固定客の確保が優先してるんじゃないですかね。
　外資１００％のＬＣＣをお役所が認めないのですが、国内ではＬＣＣのノウハウ持ってるところはないし。
　外資１００％のＬＣＣが認められるようになるまでは、今みたいな感じじゃないでしょうかね。
　日本でも日航が倒産しましたが、海外では飛行機会社の倒産というか、借金踏み倒しは日常ですからね。
　

191 ：

第二期も88億の赤字とか…マジで大丈夫か？

192 ：

>>179
500円の機内バウチャーって搭乗した時にしか使えないのかな？
例えば離陸から着陸までずっとベルトサイン付いたままで機内販売が来なかった場合
次の便で使えるのか、500円丸損なのか？

193 ：

>>191
スイス航空の悲劇来るかも！
安いチケット買った貧乏人どもが「飛ばないならホテル寄越せ！」とカウンターに怒鳴り込んで
管財人にシカトされる未来が見えたッッ！

194 ：

>>193
お前みたいなバカはレスするなよ。

195 ：

>>192
その搭乗の機内でしか使えないから使わないと損

196 ：

ずっとベルトサインついたままなんて経験したことないから分からんけど、
多分着陸後に急いで売るんだろｗ

197 ：

まだ40分も着陸まであるのにいつも「窓を開けてくれ」とか
「テーブルしまえ」とか早すぎだろ。それにどうやって窓開けるのか
鈴木みゆきに聞いてみたいわ。
赤字垂れ流しでもうサヨナラだろうけどww

198 ：

>>187
「今春以降、毎月10億円前後の赤字を垂れ流し、120億円の資本金を食い潰している」（関係者）。
http://facta.co.jp/article/201309002-print.html

199 ：

ジェットスター・ジャパン、第2期は88億3400万円の赤字に！＝ライバルPeachは12億円の赤字
http://www.traicy.com/archives/8099781.html
第２期だけで８８億の大赤字
当然、経営陣は引責辞任ですよね？

200 ：

>第２期だけで８８億の大赤字
うわ、マジか？

201 ：

2期っても2012/7〜2013/6の年間だな。

202 ：

やべーな

203 ：

>>171
ジンガイCao、実は往年のJASに結構いたぞ

204 ：

利用が伸び悩んで赤字とか書かれてるけど、ニート機材を含めて計算すると
搭乗率が大幅に下がっちゃうからな。
利用はそんなに悪くないでしょ。悪いのはニート機材。

205 ：

赤字セールしかのらない客しかいない。
飛ばせば、飛ばすだけ赤字だだから
飛ばせない。成田lccは無理。

206 ：

不振だ赤字だって言うから人材も集まらないし
人材が足りないから関空拠点化もできないし
ニート機材も増える…

207 ：

春秋にがんばってもらうしかないな

208 ：

大丈夫なの？
成田〜北海道がなくなると困るっす

209 ：

QFとJQの限度を考えるとそろそろ限界。現状でもこのレベルの赤字だとやばいね。でも最近そこそこ好調だから大丈夫じゃないの？
日本人の経営陣なんてルート策定も機材の調達スピードにも関わってないし、セールの頻度もノータッチ、言われてる通りにやってるだけ
来年末が勝負だね、当分は経営陣が変わることも無いしエアアジアみたいに撤退することもないよここは

210 ：

夏場の繁忙期で資金的には一息ついただろうけど
このままの惰性なら来春にもＸデーじゃないの？
年内関空拠点化ぐらいできないと普通に終わる。

211 ：

>>204
リース会社に株主いるんだろ？　その会社の手の中で転がされているようなもんじゃん！

212 ：

日経によると90億の赤字。
昨年の45億の赤字から倍増。
原因はニート機材持ちすぎなのとダイヤをまともに組めない鈴木みゆき社長だな。

213 ：

もしかして昨日今日の台風騒動でもホテルとか用意してないよね

214 ：

さすがにこれはJQ側の屋台骨を揺るがす額だな。
JLは大丈夫だろうけどJQはカンタス側は完全に独立採算性にしてるから干渉してないし。
JQでこれに耐えうる体力があるかどうか。

215 ：

>>212
JAL系は今や嫌がらせを受けてなんぼだし

216 ：

>>211
第四位、たった16.7%の株主独断でQFやJLが出資した資金を食い潰せるかよw

217 ：

結局エアラインの社長は飛行機オタで突拍子もない事をしないと勝てないって事だろ
とに〜みたいに勝手に着陸しろ理論はさすがに通じないし押せない

218 ：

>>204
飛んでいる便も採算は極端に悪い。ニート機材の影響はせいぜい10億から20億程度だろ。
>>212
第１期の赤字は約２６億。ただし、営業開始前なので、比較対象にするべきではない。

219 ：

飛ばした方が赤字が大きい。
寝かせなら燃料いらないからな。
成田はなにやってもだめ。

220 ：

成田じゃLCCが成り立たないのか
いろんな意味で、経費もかかるし

221 ：

>>220
トンキンに新しいおもちゃは扱えないということだ
税金で何もかもをお膳立てしたお高いフラッグキャリアwに乗って有難がってるのがお似合いです。

222 ：

ここまできたら、変に立て直そうとせずに、
潔く会社更生法申請して体制一新、航空を知り尽くした新布陣を作って
新規一転再スタート、ってしたほうがいいんじゃないのかなぁ
ここまで崖っぷちだと、もはや少々のテコ入れではどうにもならんでしょ。

223 ：

千葉だぞ

224 ：

>>222
会社更生法下の会社が出資して設立した新会社も会社更生法？
そんなの認められるんですかねw

225 ：

今日初めてお昼の福岡→関空に乗るべくローソンでticketを購入しようと思うも搭乗時間間近で購入不可
ダメもとで福岡空港のカウンターで直接購入
今日の価格は\3890だったけどカウンター価格は\7890
それでもまぁ新幹線なんかより安いからよしとしましょ
>>44 はどんな不満があるのでしょう？
JALANAスッチーにありがちな無駄な笑顔が無いだけって感じでごく普通の接客だったけど？
ピーチでも良かったけどカウンターが無人だったｗ

226 ：

赤字90億円は酷過ぎww

227 ：

>>224
馬鹿は黙ればいいと思うよ。

228 ：

赤字赤字って、飛行機1機売れば回収できる程度の金額でガタガタぬかすな

229 ：

この会社、飛行機なんて１機も持ってないんだけど…

230 ：

全部リースじゃないのかｗｗｗ

231 ：

機材をピーチより多く保有してながら売上もピーチに負けるってのは異常だわ。
経営陣に何をしてるのって聞きたい。
社長の更迭と赤字の主要因中部からの撤退が必要だろ

232 ：

>>231
金曜セールの廃止を忘れてる
毎週コンスタントにセールしてたら、そりゃ通常価格で買おうなんて気持ちなくなるわな。

233 ：

>>231 あのおばさんに航空会社の何も理解できてないんだから
そんなに怒っても仕方ない。
お名前だけの置き物おばさんww
来年３月で変わるしかないな。

234 ：

みゆきの罪は貧乏人に金銭感覚を麻痺させたことだな。

235 ：

きょうは関西→成田の回送を多数おこなったようだがJA04JJは
まだ使えないらしく夕方関西へJA11JJを回送してGK217に使用
現在GK187、139、217、179、121が遅れているが
どれも成田の到着時刻が怪しくなっている
きょうは気象理由で23時過ぎの離着陸が許されるか

236 ：

日航食い潰せばどうにかなる

237 ：

さすがにJALも激おこぷんぷん丸じゃね？

238 ：

>>216
そこが非関税障壁たるゆえん

239 ：

発着案内が更新され遅れ便はどれも23時過ぎ到着になったので
きょうの成田は大丈夫のようだ（最遅GK188の23:46）
ただし成田ではいつもは少ない帰宅難民が発生しそう

240 ：

そんな時間に成田についてもどうにもならんわ
近くにネットカフェとかあるのか？

241 ：

>>240
成田エアポートホテルが安くてあるよ！

242 ：

GK120予定到着時刻23:40→0:02→0:10に変更
昨日関西へ代替着陸したGK178便のJA12JJがきょうは動きがない
夕方わざわざJA11JJ回送をしたのはこれが使えなかったから？

243 ：

空港で寝袋セットが出るでしょう

244 ：

真っ赤っか

245 ：

明日JetStarが倒産すると　３つ予約しているのも金戻らずパーになるんだよなぁ

246 ：

>>245
クーポンで返してやるよ。
3K便だけで使えるやつｗ　

247 ：

>>246
国内線を3Kで返されてもどうしようも無いだろw
当然、路線が有ればJAL便だ。

248 ：

門限(笑)のある成田空港からは全面撤退
24時間空港である中部国際空港をハブとして一から出直すしかないだろう
中部をハブとすることで、トヨタ、中日新聞などの中部財界の支援を受けられる

249 ：

>>248
糞パゴヤ人は妄想が激しいな。
思考が何処かの国にそっくり

250 ：

中部？あんなど田舎空港ハブにしてどうするんだよ？
財界からの支援？妄想も大概にしないと(笑)

251 ：

中部なんて拠点化のきの字もないのに。
バニラ社長「中部は利用者が少ない(需要がない)」とはっきり言ってくれたのに。
今まではリップ言わないと直ぐに火病するパゴヤ塵に気を使ってリップ言ってたのを本音を語ってくれたバニラ社長を叩きまくったパゴヤ塵
心底糞と思った。

252 ：

格納庫＆整備場として中部を使う
メインのターゲットはあくまでも首都圏
ついでに東海地方の客も乗せる
みたいに割り切るならいいかも

253 ：

>>252
回送を兼ねた運航が増えて無駄だろ。
中部で需要見込める路線は千歳と福岡くらいで、それでも737で十分な程度の需要しかない。

254 ：

>>248
名古屋の財界ってＬＣＣにしか乗れないのですか？

255 ：

どっちにしても成田空港の使用料が高いのでしょう。
関空を使うピーチが概ね上手く機能しているのに対して
搭乗率の差は殆ど無いのに、利益の差は天文的に違う。

256 ：

>>252
ＪＡＬの国内線をすべて撤退させて後釜にジェットを入れる。
これぐらいのことをしないとジェットも中部に来る旨味が無い。

257 ：

JL側から見ても需要の関係で中部は魅力ないし、JQや3Kの自社便が就航してない中部に用はないだろうしな。

258 ：

>>256
JQは以前に中部〜ケアンズと中部〜ゴールドコーストを飛ばしてた(関空経由で)が需要がないと関空単独に変え中部から撤退した実績があるし、ジェットスターアジアも福岡への乗り入れは検討しても中部はちの
字も名前が出てない。
JQ/3K側から見ても自社のJQや3K便に接続出来ない中部は魅力がない。

259 ：

となれば、この巨額赤字を受けての経営再建の過程で、
JLにもQFにも旨みなしの中部からの撤退は十分考えられるってことか。
確かに他社が就航しておらず独占できるけど、
独占したところでそもそもが微々たる需要しかないのではどうしようもないと。

260 ：

成田と羽田は使用料？着陸料？みたいなのが高いって聞いたことがある。
門限もあるから、利便性も悪い。
でも成田までの交通手段は比較的整備されてる。（バス、京成、ＪＲなど）
使用料だけ見れば、この際、茨城空港でいいんじゃないの？
交通の便とネームバリュという意味では劣るけど。
でも、これがどうやら色々話を見ていると、
航空会社とお客だけの話じゃないんだよね。
そこに官僚（国土交通省）や国会議員の思惑もかなりあるみたいで。
ジェットスター本体単独で就航できないのは外国資本の規制もあるとしても、
株主としてＪＡＬや三菱商事（リース絡み）がいる事はそれぞれの利益（広い意味で）もありつつ、
成田を守ったり、ＪＡＬを守ったり、なんか守ろうとしている部分も見え隠れしちゃうんだな。
議員絡みならなおさらだし。
普通の会社なら、赤字→引責とか改善策発表に動くけど、
そうじゃないところを見ると、きな臭すぎるんだよ。裏がありそうで怖いってばよ。

と、株を少しだけかじったことがある私が妄想してみる。なんちゃってね。

261 ：

といって、このまま赤字を垂れ流し続けていては企業としての営業活動は出来ない。
だから誰かが赤字を被る必要があるんだけど、じゃあ誰が？
国もJALも三菱もそんなお金無いよ？カンタスが全額出すわけないよ？って。

262 ：

搭乗２日前通知が来るようになったw
だんだんサービスがレガシーっぽくなってきたが、
倒産しない程度に頑張って欲しい。
無くなると困る人がピーチよりも多い気がする。

263 ：

寄り合い所帯の弱みで、JALやジェットスター本体といった株主が単独で増資できないんじゃない？
出資比率が変わってしまうから、全株主の合意がまとまらないと難しいような。
しかも、もう既に債務超過であろうという事は、これから増資したとしても、
そのお金は欠損の穴埋めに回るだけで、どこの会社も自社の株主を説得できないと思う。

264 ：

名古屋は下手をしたら、中部空港につく前に東京や大阪についてしまう
中部空港自体いらん奴やった

265 ：

福岡より中部の方がマーケットは遙かに大きいんだけどね
羽田成田大阪関空の客が100％新幹線に流れてるだけで

266 ：

>>265
そう思いたいパゴヤ塵www

267 ：

でも実際東京大阪便を除いたら中部より客少ないよね

268 ：

尾張小牧のままならな

269 ：

中部は地理的に真ん中ゆえに、
大阪、関東がメインのお客様（商売・観光どちらもね）となる。
どちらにいくにしても、飛行機でわざわざ行くよりも、
新幹線なり特急乗り継ぎなり車なり・・で事足りてしまう気がする。
逆に中部へいく魅力的な何かがあるかというと、思いつかない。
私は関東住みだが、４時間、車で走れば名古屋あたりまでいけてしまうわけで。
さすがに７時間ぐらいかけて大阪まで車で行こうとは思わない。
かといって新幹線も安いプランがあるが、日程的に融通が利かない。
高速バスは時間がかかりすぎる。
まぁ上の４行は私に限っての理由になるけど、
絶対に飛行機！というより、
いろいろな利便性・経済性など考慮して、ちょっとの差で
総合的にはLCCがいいとか、車のほうがいいとか、新幹線一択とか。
名古屋に限定していうと、
関東住みから見るといろいろ交通手段があるからこそ、
LCCはいらんだろ。と思ってしまう。
名古屋発で
大都市から地方まで多くの都市に行く需要がそこにあれば
商売として成り立つのだが。
やっぱりいらない子になっちまったのが現状だろ。

270 ：

名古屋〜地方なんて、小さい機材のコミューター航空の役割だろ？本来は。

271 ：

トヨタ自動車がテストコースに滑走路作ってしまえば名古屋の需要の八割はそれで尾張という現実。

272 ：

>>270
フジドリームが最適ですね。

273 ：

クレカ払いで購入したが、
チェックインのとき、クレカが必要だったのかな？
実家にそのクレカを忘れてきちゃったよ。
それと、バルク席指定すると事前チェックインできないんだよね？

274 ：

名古屋は東京まで正規の高速バス（3列シート）が3日前予約で3060円だからな。
時間も4時間半くらいだし、便数も多い。

275 ：

名古屋は田舎

276 ：

ブログで往路ジェットスターJ　復路を高速バスで比べた奴いたよな。

277 ：

>>275
中途半端なのは確かだ
飯も不味いし
すぐにパックって名物にするし
最低だと思う

278 ：

大分を12時20分に出て成田に14時に着く便に乗ろうと思ってる。
日暮里に15時までに着きたいんだけど、スカイライナーに乗れば大丈夫なんだ。
定時に飛行機がつけば…
大丈夫かな？

279 ：

神の味噌汁

280 ：

お天道様にでも聞いてくるといい

281 ：

成田はボーディングブリッジじゃなくてバスだからなー
定刻に着陸しても無理じゃね

282 ：

ランプバスは1台目に乗れれば意外と早いよ
最後のになると着陸から結構掛かる
早く降りたきゃ割増払って前の方の通路側指定すればいい

283 ：

>>264
新幹線と名鉄がヨーイドンで名駅を出ると、セントリャーに着く頃新幹線は浜松以北

284 ：

すまん途中で切れた
LCCだと離陸する頃には新幹線は間違いなく神奈川県内

285 ：

>>282
なるほど…ありがとう(´Д` )
しかしやっぱり厳しいな(´Д` )

286 ：

降りてから駅までどのくらいの時間がかかるかな…？

287 ：

14日の大分15:15→成田17:00に乗ったけど10分早着だったは
まあ定時なら第2ビル14:22発のスカイライナーなら間に合うよ

288 ：

飛行機の場合、着いてから成田空港駅に出るまで、更に時間がかかり
そこから東京までは・・・・・

289 ：

アホｗ成田周辺で遊べばいいだろ。わざわざ東京に出たら安い意味がない

290 ：

成田山にお詣りして印旛沼でボートを漕ぐんですね

291 ：

めちゃくそ赤字らしいなこの会社

292 ：

台風28の影響による欠航に唯一昨日（10/17）のGK101が含まれていた
台風翌日の欠航は低コストを割り切ったLCCとしての判断だろう
しかし実際はGK101とほぼ同時刻に回送便を運航し機体運用は通常どおりだった
JJP7301→GK213→112→165→466→467→168使用機材JA04JJ
この機体は10/15関西到着後ワイパー故障でその後の二便欠航
10/16は成田へ回送しただけで（成田で修理？）昨日早朝再び回送で関西へ向かった

293 ：

偏西風のおかげで西から東の移動は早く着く
これ豆な

294 ：

東京　福岡　4690円って随分上がったなあ
エアアジアが撤退したからか

295 ：

残念な感じのセールだな。

296 ：

成田関空はいくら？セールは

297 ：

最後のセールはどこが来るかな？

298 ：

東京那覇の９９０円セールは朝一の便しかないんですね。

299 ：

決済がAUDになった。
なんだこりゃ。

300 ：

火曜日の早朝とか意味ないです。

301 ：

高くなったけど平日全便対象は嬉しい
空港寝が回避できた

302 ：

このくらいの値段が一番いいね
すぐに売り切れるでもなく
MMはなんか大して値段変わらないのに即売り切れてたが

303 ：

null何とかエラーでブラウザ買えてるうちに売り切れたわ

304 ：

今セール案内のメール見て
探したが　もう売り切れたみたいね
成田　沖縄

305 ：

再放流もすぐなくなるし今回は全く買えなかったわ

306 ：

関西線増便＆高松線時刻変更のお知らせ
http://www.jetstar.com/jp/ja/travel-alerts#2013年冬期運航スケジュール一部変更のお知らせ

307 ：

高松線の時刻変更マジかよ…
7:25発なら間に合うから買ったのに、
6:55発じゃ間に合わないって…
早朝の30分前倒しは酷い

308 ：

>>307
どーせ459円で買ったやつだろ？

309 ：

>>307
これは酷い
JRの初電が6時28分着だからこの変更は鬼だな

310 ：

>>307
ホテル成田エアポートへようこそ

311 ：

フライデーセールで福岡成田往復はじめてとってみたけど三人でとった場合座席は窓から三席になるのでしょうか？
座席の指定はしていません。

312 ：

>>308
何かのセールだったけど、そんなに安くはなかった。Plusも付けたし。
そもそもセールでも乗れないチケットは買わないから。
>>310
空港泊は勘弁。東京シャトル深夜便も一度乗って懲りたし。
素直に早朝送迎のある空港周辺のホテルに泊まるよ…

313 ：

GK都合での時刻変更は変更してもらえるでしょ
日帰りで往復しようとしてた人は悲惨だけど

314 ：

その場合は高くても追徴金が無いよね

315 ：

>>311
何もしなきゃ、よほど空いている便でなければ、3人並びは難しいんじゃないかな。
席の割り当ては、
　1.指定料金払った人が指定→2.ウェブチェックインの早いもの順で指定→3.残りが空港チェックイン
の順番。
当然、普通は窓側か通路側から１〜２席が先に埋まることが多いわけで。

>>313
朝9時につく予定が、午後便に変更で夕方5時半につきますっていわれても…。観光旅行だし。
前日の午後便に変えてもらえるなら、成田一泊するよりは高松一泊増やせていいのだけど、
今度はこっちのスケジュールが都合がつくかどうかが問題だな…

316 ：

>>315
直近の前後の便なら変えて貰えるだろうな

317 ：

>>315
素早い回答ありがとうございます。早めにチェックインをすませようとおもいます。

318 ：

真っ赤か赤

319 ：

＞中部へいく魅力的な何かがあるか
>>269
　
岐阜と三重の両県なら観光名所にそこそこ恵まれてるんだけど、空港がまるで見当違いな場所だから
千葉住みの俺でも「最初から列車で行こうかな」と思ってしまう。

320 ：

中部中部ってチューブでいいのは歯磨きだけや

321 ：

>>320
名古屋だにゃ

322 ：

ＪｅｔＳｔａｒってアホだよな
成田沖縄なんて2980円でもすぐ完売価格なのに2000円も損しているｗ

323 ：

そうだそうだ、セントレアから那覇飛ばせ
それなりに需要はあるはずだ！

324 ：

近鉄かJRバスで関空まで出ればいいだろｗ
なんで味噌のためにそこまでしなきゃならんのだ？

325 ：

味噌便は空席だらけでエアアジアも撤退
もう、味噌空港は潰して名古屋から関空への直通バスでも運行しとけよ

326 ：

って冗談半分で言ってたら、本当にそんなバスが出来ちゃったと。
これにはびっくりたまげたもんだわ。

327 ：

那覇便は成田関西どっちも混んでるから
それより空席がありそうな中部に価値がある
LCCが浸透してきた今だから出来る
現状だって10便位飛んでるだろ

328 ：

味噌はあまり乗らないだろうから一日1便でいいだろｗ
関空→味噌→那覇
だな。関空からの奴は味噌経由するから安くして
味噌から那覇は手間賃上乗せしてやればいい

329 ：

日航などに追加出資要請へ＝赤字の格安ジェットスター
　格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパン（千葉県成田市）は１８日、大株主の日本航空などに追加出資を要請する方針を固めた。
　就航後１年の２０１３年６月通期決算で８８億円強の純損失を計上、自己資本が５億円強まで減少し、債務超過に転落する恐れが強まったため。
　今後、具体的な増資額などを協議する。
　ジェットスター・ジャパンは１２年７月就航。成田を拠点に、札幌（新千歳）、福岡、那覇、関西などの各空港に向かう国内線を運航している。
　就航以来、ブランド浸透を図るため値下げキャンペーンを繰り返したことが裏目に出て、売上高に当たる営業収入が低迷。
　また、計画していた関空の拠点化が遅れたことで、保有する１８機のうち稼働しているのが１２機にとどまり、無駄なコストの発生要因となっている。
　（2013/10/18-21:53）
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013101800945

330 ：

せっかく名前が浸透してきたのに終了とかバカすぐる

331 ：

一番の原因は鈴木みゆき社長含む経営陣の無能だろ？
更迭して執行部を総入れ替えしてからだわ。

332 ：

経営陣刷新しないとダメだな。
名前は浸透したかもしれないが、同時に、キャンペ
ーン価格じゃないと買わない、ってのも浸透しちま
ったからな。

333 ：

もう無能バカすぎて話にならないな。
安売り、振替ホテル、新幹線提供、機材だけ増やして路線は減少、
整備問題解決なし、人も集まらず、JALからきたおっさんも知らんふりww
で散財しておいて金くれーはなんぼなんでも通じんだろ。
経営者が身銭を切るべきだわ。みゆきバカのおばはん、毎日なにしてんの？？

334 ：

6機もニートさせてたらそら真っ赤かだわ、チャーターでもやればいいのに。

335 ：

経営者馬鹿すぎ
１０００円以下のセール乱発しすぎ
これではＬＣＣが育たんよ

336 ：

>>335
桃：どうぞ安心して撤退してください

337 ：

>>330
浸透させなきゃいけないのは名前だけじゃないよ
ダイヤだって覚えてもらわないといけないのに変更多発
馬鹿としか言いようがない

338 ：

つか、変更なのは主に「これから就航する新規路線」だろ。
それというのも、レガシーが2ヶ月前から予約開始に対して、
さらにその前から予約できてしまうことによるデメリットだが、
多少時刻が前後しても3ヶ月や4ヶ月前から予約できて安心ととるかだな。
もっとも、それほどダイヤに気にする人であれば、そんなに何ヶ月も前から予約入れるだろうかという疑問はあるがな。

339 ：

>自己資本が５億円強まで減少し、債務超過に転落する恐れが強まったため。
毎月10億円の赤字という報道もある。
よくて1ヶ月で債務超過かな？
債務超過でも運航できるのか？

340 ：

>>331
もう経営陣を刷新する時期を逃している気がする。つまり手遅れ。

341 ：

今日の鹿児島の早朝便揺れまくってすごく怖かった
今日って強風の日なの？

342 ：

そうだよ

343 ：

こんだけ無茶なセール繰り返して追加出資を要請
って、計画倒産か何か企んでるのか？BBAは小遣い
稼いでトンズラのつもりか？

344 ：

撤退するエアアジアジャパンよりはマシかと思っていたが酷いなこりゃ

345 ：

新千歳〜関空はいっつも満員に近いから
この会社は繁栄していると思ったが赤字なのか！
赤字路線は切り捨てて新千歳〜関空（または神戸）を増やせばいいと思うぞ。

346 ：

>>341
> 今日の鹿児島の早朝便揺れまくってすごく怖かった
頭上から酸素マスクが落ちてこなければたいていは大丈夫だと思う。

347 ：

>>345
あまり増やしすぎると客単価が落ちる
かといって赤字路線を切りたくても
リース会社がついているから機材が余る
ならば他空港を拠点に新規開拓しようとしても人員が足りない
もう詰んでる

348 ：

赤字出しまくりなのに、2000円以下セールはおかしいだろｗ

349 ：

客単価引き上げ厨とかバカにされていた住人いたけど、結局こいつの勝ちになるんかな？
セール頻発を「安けりゃ何でもいい」という穀潰し客が擁護してたけど、完全にハズレくじになるかも。

350 ：

これだけ赤字を出せば社長の首は当然飛ぶでしょ

351 ：

月10億の赤字って凄すぎ。
この規模でANAより赤字が大きいなんて

352 ：

赤字だしすぎ！
そんでもって９９９円セールとか、保有機１８機中
６機が昼寝とか、
あまりにも経営がずさんだな

353 ：

昼寝していたら燃料代いらないから
むしろいいんだよ
飛ばせば赤字が多くなる。

354 ：

むしろ会社なんてやらなきゃ赤字も無いんだよな

355 ：

990円セールいうても250席限定だから広告宣伝費と見れば安いもんだろ
1便あたりに換算したら4席くらいだから

356 ：

果たして広告宣伝になってるのかという疑問はある。
このセールに寄ってくる奴らは正規価格で乗ることはまず無いし、
こう頻繁にセールやると普通の客もセールを待とうと思うようになる。

357 ：

セールの時だけ動くって奴が一番始末悪い。

358 ：

あれだけラッキーフライデー等乱発されるとね。
通常で買うのが馬鹿らしくなるわな。
大手に比べれば
それでも十分安いんだけどさ。

359 ：

これだけ話題になってスレ速度考えれば宣伝効果はあったと見るべきだ

360 ：

９９０円は宣伝になっていたない
にわかが気づいても結局９９０円のチケットとれず
普通の値段では割高感が高くなりそのままスルー
９９０円は、乞食ニートしか恵みがないｗ
しかも毎回同じやつばっかり
宣伝効果あるなら今頃黒字だろｗ

361 ：

普通の値段ではスルーって、そいつはどうしたの？
まさか990円でなければ飛行機乗らないの？
990円でなければレガシー使うの？
あくまでも990円で話題をさらい、「ジェットスター」という名前を広めるのが目的だろう。
実際に990円で予約できるワケでなくとも、990円で予約できた人は口づてやブログなどで体験を語り出す。
一昔前のスカイマークだってそうだったじゃないか。

362 ：

高松の時刻変更
メールが来るんじゃなくて、ログインするとWebから前後の便に変更手配できるんだね
変更画面は英語だがｗ

363 ：

最近のセールって殆どが空席埋めだろ。
大した負担にはならんよ。

364 ：

>>361
> 普通の値段ではスルーって、そいつはどうしたの？
> まさか990円でなければ飛行機乗らないの？

そういう貧困層も多いんじゃないか？

365 ：

セール以外はスカイマークとかに乗ってる
成田は時間も金もかかるからセール以外なら羽田発を選ぶ

366 ：

ともあれ、来週で最後ですね。
フライデー990円の行き先わかる人いる？

367 ：

成田はこじき

368 ：

関空は富裕層？

369 ：

いつの間にかplusが1200円になってたんだな

370 ：

>>369
JALマイルがたまるよ。まあ会社経費でつかうときのみだ。

371 ：

3000〜4000円前後の誰でも買えるセールを乱発しすぎたのがまずかったと思う
あれじゃ誰もセールじゃない運賃で買う気にはならないよ

372 ：

下手なセールスが今日の赤字を生み出しているのは間違いない
あとクレーマーに手厚くしすぎるｗ

373 ：

>>371
同意。

374 ：

近くのパン屋が夕方になると全品半額にしてた。
客の頭の中は半額がデフォになって、定価時間帯
に買う客がいなくなった。１年もたずに店閉めた。

375 ：

>>371
その3000円台のセールさえ余ってるからどうしようもないな

376 ：

>>375
セールであまってるとかみたことないよ

377 ：

そんな先までの予定決められないだろ、て事にしとく。
まあレガシーでも火曜〜木曜のリゾート路線なんて空席多いし、いてもツアーが多いだろ

378 ：

今日夕方の新千歳→神戸
座席が広めのスカイマークより３０００円近く高い（正規運賃）
これではセール以外では乗らない客が出てきてもおかしくない。

379 ：

>>378
神戸ではなく関空だった。すまん。

380 ：

>>376
おとといからのフライデーセール今も延長してるじゃん
成田〜高松\2,990
成田〜大分\3,490
成田〜鹿児島／松山\3,990
成田〜新千歳\4,190
成田〜沖縄\4,290
まだ余裕で買えますがな。
正直、ディスカウントし過ぎだよ。250席限定の990円なら、全部売っても1便あたり4席分くらいなもんだから影響は軽微だけど、
この3000円台のセールは真綿で首絞めるように後々響いてくるハズ。
まぁ利用者としてはありがたいけどな。

381 ：

どうせ親会社が補填するからいいんだよ
バラマキエアライン万歳！

382 ：

親会社が補填してくれるなら、無料で乗せてくれ

383 ：

>>355
いつでも990円というモルヒネ化して990円以外では他社に乗るというイメージになってしまい
利益率が悪化したら広告費以前の問題

384 ：

990円以外では他社に乗るってありえるの？
5000円じゃ高いからって他社の1万円に乗るか？

385 ：

セールス連発すると　普段の売ろうとしている人は
セールスされるまで待つかというスタンスになる
990円で宣伝しようと利益が回収できないようではただの糞の垂れ流し

386 ：

>>374
パンや弁当の半額は普通かとw
ただパンならまだ腹が減った時や夕飯の買い物ついでに朝のパンを定価で買う客が大勢いる
航空券は買ってすぐ乗るわけではなくネット故何かのついでという事もないから
定期的にセールがあると知っていれば次のセールが来るまで買わなくなる
>>384
乞食は用があるから乗るんじゃなく990円で買えたら乗る
セールしないなら最初から乗らないw

387 ：

990円セールはわかる　火〜木だけ、席数限定にすればいいPR手段になるしね
やっぱり3,000円台のセール乱発が一番の原因だと思う
今週のセールでセールがなければ8,000円台出してでも乗るつもりだった便を
あっさり3,990円で確保できちゃったもんね
値段はエアアジアジャパンくらいが（座席が埋まれば）理に適ってたと思うけど
ジェットスターのダンピング攻勢で潰れちゃったね
ジェットスターみたいなとんでもない安売り攻勢かけられたらどこもまともな商売はできない

388 ：

牛丼値下げ戦争に似てる　サプライヤーは誰も得しない

389 ：

>>386
機内販売でジェットスターラングドシャをプラスのクーポンを併用して購入したが
賞味期限が2013.10.30と短いうえに、湿気を食っていた。
お菓子で賞味期限2週間で販売するなら、半額セールだろw

390 ：

ちょっと待て
元々賞味期限の短い商品じゃないのか？

391 ：

そーいや関空でみたらし餅買おうとしたら賞味期限が3日しかないからやめたｗ

392 ：

イトーヨーカドーが格安食料店をやるといって商品を仕入れようとしたら
セブン-イレブンやイトーヨーカドーが販売期限で受取拒否したのにそれを
を安く卸せるかよ　バーカと言われて結局PB商品になった

393 ：

8000円も出すなら多少高くてもスカイマークに乗るよ

394 ：

スカイマークも飛んでる地方はいいよね
選択肢は色々あるし

395 ：

スカマーは神戸空港やろ？大阪に住んでるわいには不便だわい

396 ：

スカイマークと比較するうえで、一番効いてくるなのは払戻不可っていう点なんだよな
変更手数料払っても、安い便に買えると損するし、LCCは絶対乗る便か、捨ててもいいセールしか買えない

397 ：

>>395
河内者にはそうかもね。
摂津者には神戸の方が近くて便利。

398 ：

>>396
スタータープラス付ければいいやん？

399 ：

男がライフジャケットの付け方やってた

400 ：

きょうからJA18JJを初めて使ってるね
一方10/15のGK178でダイバートしたJA12JJは関西空港に住み着いている

401 ：

GK179が松山にまだ到着していない
GK178の成田23時までの到着は際どいよ

402 ：

久々にLCC以外に乗った。
こぶし1つ分前後に広いだけで
こんなに快適なのを忘れてた。
LCC飛んでないとこだから使っただけなんだけどね...

403 ：

松山ー成田の便22:58にA滑走路に着陸！
2分。。。運航ピリピリしていたろうな

404 ：

空港を出るのは23：30は過ぎるだろうな
そんな時間から家に帰れない人がどれだけいるのだろう

405 ：

羽田行きになった方がいい人も多そうだな。

406 ：

羽田と見せかけてガラガラの茨城で落胆する人続出だな

407 ：

>>404
帰られないときはどこかまで送迎あるか成田空港に泊まらしてくれるのかな？

408 ：

>>407
治安維持のため成田空港からは追い出される。
うまくいけば留置所に何泊かできるかも知れない。

409 ：

成田空港泊は世界の空港の中でも評判いいんだぞ

410 ：

これな。asia 部門 best airport
ttp://www.sleepinginairports.net/asia/tokyo_narita.htm

411 ：

第2ターミナルから早朝便でご出発のお客様へ
ターミナル内には、大変恐縮ながらお客様にご宿泊頂く施設はございませんが、指定の場所で早朝の出発便までお待ち頂くことが可能です。
http://www.narita-airport.jp/jp/news/130802.html
指定の場所って１階の中央口？

412 ：

ＧＫが破産したら、ピーチがＳＫＹ並みに値段を上げて終わり
結局日本でＬＣＣは無理なんだろうな

413 ：

狭いシートなのに窓際に座っててトイレ行く時はどうするの？

414 ：

となりに人に「すいません」と言って立って貰い
トイレに行けばいいだろ。コミュ障かお前は？？

415 ：

>>413
ANAのプレミアムクラスでだって断ってから出るぞ
アホか

416 ：

なんでも競争相手が居なきゃ終わりだわな
ピーチのセール見てもわかるけど安くないのにすぐ売り切れる
完全にマスコミ使ったイメージ戦略が成功してる
その一方で最初に故障とか指導で躓いたGKはイメージ悪いんだろうな
乗ればどう考えてもGK>>>MMなんだが

417 ：

２時間のトイレに耐えられないようなヤツは窓際にのってはいけない

418 ：

LCC、ピーチ独走・2社迷走の理由?顧客サービス、高い定時運航率の秘訣と自主独立路線
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3146.html

419 ：

ピーチベタ褒め、JJPは寄り合い所帯でもうダメポかww
これだけ差がつくともう仕方ないなあ。
解散がいいんじゃあないの？

420 ：

このスレ見てから、
機長がデイビッドじゃないときは
なぜかがっかりするようになった

421 ：

9月末の大量欠航
返金するのに3週間〜1ヶ月と
言われたが、まだ返金なし

422 ：

元々親会社が過度に介入するLCCは上手く行かないと言われてるからな。
JQの財務がいいのもカンタスが介入しないからだし、エアアジアXは独自資本だから元々親会社がないし。黒字のエア釜山もアシアナが不当に介入しないからな。

423 ：

>>418
突き詰めるとやっぱり拠点が24時間空港かどうかかな。
LCC利用客にとって、少々の遅れは許容範囲。
でも欠航は困る。成田の門限で欠航リスクが高まるのは勘弁。

424 ：

　前出の航空業界関係者は「LCCの収益性は機材稼働率によって決まる。
このため、同社は営業開始時から定時運航率と就航率に徹底的にこだわった。
この姿勢がたった1年でLCC3社の明暗を分ける要因になった」と、次のように説明する。
6機材もニートにして遊ばせてるから赤字が膨らむんだよ

425 ：

>>407
成田のセブンイレブンは２４時間営業　でもそこまでの通路は椅子に座ってるのもダメ　これマメな

426 ：

札幌や沖縄に５０００〜１００００円で行けるなら物凄く安いという思想を徹底しないといけなかった。
それはダイヤ発表発売開始時点ですぐに買った人の特典だと。
（そこから少しづつ値段が上がっていくので出来るだけ早く予約しようとするようになる。
また、早めに買った人が後からセールやられて悔しい思いをするのも
避けねばならない）
なのに１０００円や２０００円、果ては１円や５円でセールしまくれば
５０００円すら高いと思ってしまう。実際自分もそんな感じだ。
もう馬鹿みたいなセールはやめろ。

427 ：

沖縄成田を１０００円以下とか馬鹿まるだしｗ
４０００円で余裕売れる路線なのにｗ

428 ：

みゆきクビだなwwwwww

429 ：

ポテチ60gを２０円でうっている感じだなｗ
５０円でも馬鹿うれなのに

430 ：

早ければ早いほど安いのかと思いきや、
連休なんか2万円超で売り出しておいて、
直前にいったん値下げしたりするし
もうわけわからん

431 ：

早ければ早いほど安いってのはレガシーのやり方そのものじゃん
需要と供給に応じて変動はあるけど、直前でもそれなりに安い
それがLCCだと思っている
2ヶ月前や3ヶ月前に安売りされても何ともない
そんなの予約するのはごく一部の物好きだけだからな　メインのユーザーではない

432 ：

ttps://www.facebook.com/sato.konomi
乗員大好きなアフォCAさん
いつも乗員にヤリ逃げされてますｗｗｗ

433 ：

>>426
でも最初にタダ同然で売り始めたのはスカイマークだから
最初だけは1円で売ったのは正しかったのでは？
タダ同然で売る辞め際を誤ったという感じするね
でもそうすると、スカイマークとの差別化ができなくなるんだよな
それともスカイマークが日本版LCCとしての完成形なのかな？

434 ：

スカイがLCCの最終形とは言い難いよ
結局羽田依存の収益構造になってるし、A380なんて巨艦を入れようとしてるし。

435 ：

民事再生で再建急げ

436 ：

ジェットスターの最大の問題は、そのフライトスケジュールが
東京都民や千葉でも東京に近いところに住んでる人間にとって
使いにくい朝7時前発とかそういうソフト面だとおもうけどなぁ。
結局成田ベース(機材成田泊)から抜けようとしなかったことが
最大の問題だったとおもうけど。

437 ：

始発でも間に合わない飛行機に乗るってどんな人？

438 ：

早朝便なんて成田空港に近い人か
周辺に前泊してる奴狙いであってお前みたいな電車で来るような奴は
そもそもターゲットにしてないんだよｗ何が最大の問題だお前の都合だろカス

439 ：

どこでも眠れる底辺階級の人々

440 ：

遊ばせてる6機が問題だろ。Ａ320は１機７０億円。
年間リース料は７億円として、７×６機＝４２億円の無駄。
でどうやって活用するの？

441 ：

>>440
動かすと燃料代もかかるしCAもパイロットも必要だからな寝かしたほうが損しないんだよ

442 ：

なぜ車で行くという選択肢が出てこないんだろうか?

443 ：

高需要路線なんかいくらでもあるのに、
それを発見できないのは問題ありだぜ
例えば関空路線、例えば国際線。潜在需要はまだまだある。
なのに、それを飛ばさず機材を遊ばせてるようでは話にならん。
あと、散々既出だけど固定コストすら回収できないほど不採算になっている諸悪の根源は金曜セールだ
これを廃止し、通常運賃に目を向けさせないと何処に何便飛ばそうが永久に採算には乗らん。

444 ：

>>443
だが、それが一番難しい。
例えば下請け企業が一度受けた値段以上をくれと親会社に言ってもくれないのと一緒。
値段を上げた瞬間にそっぽむくだろうな。
そこをどうするか

445 ：

>>442
車で行くようなのは地元民だけだろｗ
つーかこんなの利用しようっていう貧乏人は自転車しか持ってない

446 ：

セール終わったら乞食には買えなくなるね。

447 ：

>>444
ジェットスターが規格外のセールを乱発しまくったせいでエアアジアなんて全然客乗ってなかったもんなあ
エアアジアは名古屋を第二拠点にしようとしても先にジェットスターに就航されて
あっという間に便数運賃ともにエアアジアより有利になったし

448 ：

>>447
ってより、関空の拠点化遅れが一番の原因だろな。

449 ：

エアアジアジャパン、最終的にはああなってしまったけど、
運賃面ではセールは乱発せずにあくまで通常運賃の一番安いのが最安値の方針を貫いてたのはよかったね
ジェットスターがあんなにセールやってたから客をとられてしまってたけど

450 ：

成田発着でエアアジ、GK、モモで消耗戦してほしかったんだがな残念だな

451 ：

>>420
日本人以外のキャプテンは全員「デイビッド」かもな
SPECでいうところのパブリックアイコンw

452 ：

>>450
呼び方ワロタwwセンスあるw

453 ：

エアアジアは国内線の幹線でも便数少ないし
欠航時を考えると優先的に使う気にはならなかった。
機内持ち込み手荷物も7kgまでと厳しかったし、
飲み物の持ち込みも禁止だし
なんだかんだセール抜きでもジェットスターをメインに考えてたけど
早朝アクセスは京成電車ももうちょっとやる気出してもらわないとな
アク特も夏休み期間だけじゃなくてもうずっと早朝運転すればいいのに

454 ：

多くの人がセールの問題を指摘するけど、
セール自体は１円でも１０００円でも席数指定なのだから、
その席は赤字というのがわかっている。
一番売上（損失額）を読みやすいんじゃないの？
どうせセールなんてすぐに売り切れて、ほとんどの人は買えてない。
問題は、乱発しすぎたせいで、購入者の金額麻痺が起きているという点。
毎週セールで特価を目にして、
通常価格でも安いはずなのに、購入しようという意欲が湧いてこなくなる。
なんか通常価格が損した気分にさせてしまう。
おそらく
通常価格で搭乗率９５％以上＋高値繁忙期７０％以上で
セール価格時のロスと通常価格のロス（通常価格でもペイできないと言われているから）
やっととんとんにできる程度じゃないの？
数字はなんとなくの勘だけど(^_^;)
通常価格＋繁忙期高値の席が売れないから赤字なんでしょ。
って、ここまで書いて、そうじゃない気もしてきた。
なんかすべての路線で搭乗率１００％でもだめそうな気がしてきた。
やっぱり遊ばせている機体（リース）が多すぎるのかもね。

455 ：

第２拠点でも成田からの新路線でも何でもいいからまず機材をフル活用で使い切って、
その上で金曜セールを廃止
これでようやく標準になるわけだからね。

456 ：

セールスの乱発でリピータが通常価格でも高くおもってしまっているというのが原因

457 ：

>なんかすべての路線で搭乗率１００％でもだめそうな気がしてきた。
福岡ホノルルでそんなような事をほざいていた親方日の丸がいたなぁそういえば

458 ：

前期は経費が220億で、売り上げが130億程度だから、
搭乗率がそのままなら単価は2倍弱しないと黒字にならない。
現実的には搭乗率を90%まで引き上げて、単価1.5倍なら黒字化かな。
ただ、ピーチで話題の整備費用引当金を含む固定負債も前期の決算ではほとんど計上されてなかったので、
実質は債務超過。
詳しくは決算書が載ってる官報をみて。

459 ：

GKもさ今は赤字でも100機位国内＋国際で飛ばせば黒字になるだろｗ

460 ：

資本金がリース会社に戻っただけなのは惜しかったな。
関空拠点化できないなら、無理くりにでも路線作ってほしかった。
松山、大分なんて一回行けば十分だし。

461 ：

>>459
いや、鈴木みゆき氏が社長である限り厳しいと思うよ

462 ：

どうせ赤字で機材余ってるんだから
成田-関空のシャトルでもやってみりゃいいのに
3〜4機張り付けて7800円のワンプライスとか

463 ：

LCC台頭の機運を潰したいJAL
機材をリースしたい東京なんとか
JALに投入された税金が生み出したあぶく銭を横流ししたいJQ
それぞれの思惑が一致してのみゆき就任
大赤字でも三者はハッピー、倒産も計画のうちかも知れんぞ

464 ：

>>462
羽田関空のSFに値段すら負けてるw

465 ：

>>460
大分も、松山も必要。
俺、大好きなんだよ

466 ：

この前大分行くときにデイビッドだったかな
成田で離陸待ちの渋滞してる時に「綺麗なシンガポールのA380が来たで〜」みたいな事を英語でアナウンスしてた

467 ：

松山はきょうも満席近かった。てか、基本的にいつも満席。
観光需要ではなく、松山市民の足代わりになっている感じ。

468 ：

>>442
2人以上ならありだとおもうけど、往復の高速代、駐車場代その他考えると、
一人でその金払うなら羽田からSKYでもAirDoでもスタフラでもANALの先得
早割でも乗ったほうが。まあ自宅の場所による。
俺の場合は酒飲みだから車は最初からありえないが。

469 ：

JR東日本を巻き込んで早朝の列車を運転しるように仕向ければよかった。
現状ダイヤでも成田に5時21分に着く列車はあるのだから、
それを第2ビルまで延長運転するだけで、千葉周辺の住民はもちろんのこと、
東京から終電で千葉に移動しネットカフェ、早朝に成田なんて使い方もできたのに惜しいな。

470 ：

みゆきクビと人員確保を急いで関空拠点化は必須だな
JALからの出向はJAL本体が大リストラをしたから望み薄だけどな

471 ：

スーパーの特売1円豆腐みたいなもんだな
なんでも限度ってもんがある
大阪沖縄なんてほんの10年前まで片道2万はしたのが今は5000円程度
この価格で消費者を納得させられないと
1円セールは話題作りとしてはありだったかも知れんが自分の首絞めてるとしか思えん
通常料金で買ったら負け的な雰囲気を出しすぎ

472 ：

>>469
出資しているわけでもないし赤字覚悟でやらん
1時間も初電時刻上げたら相当なコストうｐ

473 ：

東京駅発の成田行（早朝LCC対応）
直行バスのほうは堅調もしくは混んでいると聞いているが。
早朝成田は不便とか羽田の方利用するという人もいるが、
それでも実際何度か乗った感じでは成田関空早朝便、結構混んでいるけどな。
今のところ、お客が値段相応と思っていて、早朝に対応している。
よりお客を多く呼ぶ為に
他の鉄道各社との提携とか
成田直行バスの拡充
（東京駅発だけじゃなくて横浜とか埼玉とか栃木とか群馬とか。すでにあるかも）
そういうのはたぶん必要。
羽田発なんてのは夢物語。
関空もたしかできた当初は埋立地でこんな不便な交通じゃ・・と言われていたはず。
今じゃ全部関空に統合して、伊丹いらないんじゃ？とか言い出してるし。
東京駅−羽田−成田をリニア化でもしてくれたら劇的に何か変わるのだが。
交通の利便性は大事。

474 ：

関空のJR
始発　５：４４着
終電　２３：４１発
成田のJR
始発　６：２８着
終電　２２：１９発

475 ：

>>473
バスなら車両も安ければ数人の乗務員と営業所員だけで対応できる
まったくもって低コスト
鉄道と同じに考えるのが間違い

476 ：

今のパイで考えるなら
やっぱりバス直行便が妥当なのはよくわかる。
さらなる上を考えるなら、
７年後のオリンピックに向けて、外国人が劇的に増えることも想定すると
空港間の鉄道整備ももしかしたら必要かも？と皮算用してしまうんだよね。
それに乗じて国内線利用者の利便性がよくなればいい。
なーんてね(^_^;)

477 ：

>>474
JRの普通列車、1時間に1本がデフォで、夕方一部時間帯だけ30分に1本だからな。
関空なら普通列車でも1時間に3本だから心理的にも手軽さが違うな。

478 ：

なんしか7時発の便に間に合うように電車でいける地域ってかなり限られてるよね？

479 ：

大問題なのは
ジェットスターが他との連携をあまり得意としてない点。
関空となんばを結ぶ南海ラピート（特急）の共同販売なんて、１３９０円→１０００円
４００円近くの値引きは大きいように思えるが
急行使えば８９０円だぜ？LCC使うやつが特急なんて使うかよ(^_^;)
こういうの見ていると、ジェットスターは他の交通機関と仲良くないんだなーって思う。

480 ：

そうか？飛行機代が安く済んだし、110円の違いなら速くて快適な
特急にしようかなって人もいると思うぞ。
でも宿泊は新今宮の木賃宿w

481 ：

>>480
３畳間でも横になって寝られるしな。＞ドヤ
１１０円差なら迷わず特急だろ。座席の構造が全然違う。

482 ：

そういや新今宮で明らかに不釣り合いな若い奴が旅行バッグ持って宿探ししてるの見たことあるが
あれは関空ホテルを避けて新今宮発朝一電車組なのかな

483 ：

>>478
JRだと津田沼より東側の駅から成田で京成に乗り換えるか、
津田沼で京成に乗り換えるのならお茶の水発の総武線初電でなんとか間に合う程度だな。
とにかくJRが使いものにならんのが痛い。

484 ：

>>483
まぁGKはウェブチェックインできるからまだ余裕あるよね
MMなんて空港、しかも第二ターミナルｗまで行かないといけないから
怖くて朝一の電車やバスを信用出来ない
結局関空ホテル逝きになる

485 ：

それがさ・・南海ラピート（特急）のジェットスター共同販売は
座席、時間指定だから、
ちょっとでも間に合わなかったら振替手続きがすごく面倒だとか見た気がする。
（駅員ともめたとか書いてあったかな）
なんかそういう連携の悪さって、
会社同士の仲良し度みたいなものがあってさ。
ジェットスターは
JRとか地下鉄とか高速バスとか他の会社と
本気で仲良くして、利便性を高めて客を増やそう！という意気込みが見えないんだよね(^_^;)

486 ：

ピーチは引換券を窓口で交換する方式だったな
なぜ同じやり方に出来ないのか謎だがｗ
南海的には1100円のラピートきっぷ買ってくださいってのが本音なんだろうね

487 ：

いきなりセール予告来た。
今日17時から全路線対象。

488 ：

そして始まるハロウィンセールｗ

489 ：

ハロウィンやってる場合なのか、ここはｗｗｗｗ

490 ：

赤字で問題になってるのにハロウィンセールってｗ

491 ：

先日のフライデーセールより大阪−沖縄高いなｗ
「うわ、先週買って涙目」だけは避けられてちょっと嬉しい

492 ：

今度、数字出る時ってどのタイミングだ？

493 ：

たいして安くも無いけど
もはや飛ぶのか飛ばないのかがホラー

494 ：

また、安売りか
駄目だこりゃ

495 ：

まー個人的にこれぐらいの値段で不定期にやってくれるぐらいがちょうどいい鴨

496 ：

安売り安売りと言うが結局は売れ残り座席のセールだろ？
何もしなければ空席になる席じゃなの？？

497 ：

セールやるより、NAAや森田知事にロビー活動して
京成やJRが初電早くするように働きかけた方がいいんじゃないか

498 ：

そもそもこれだけ頻繁にセールをやらないとダメなくらい空席があるってことだろ
それ自体が大問題なんだが…

499 ：

お前らが心配することじゃねーよｗ

500 ：

台風26が接近していた10/15夜に到着地変更したGK178の機材
JA12JJをきのうの夕方関西から成田へ回送した
さっそくきょうのGK183に使ったが何かやらかしてしまったようだ
そのためなのかJA13JJが回送便で西に向かっている

501 ：

まぁ、今回のセールは３０００円以上だから　いいんじゃね？

502 ：

いままでジェットスターを使ったことのない人には十分安く見えるセールなのに、
そういう人に情報が届く間もなくセール開始しちゃうのがもったいない気がするな。

503 ：

treat or flaud!!?

504 ：

うあ、綴り違うｗ
カコワルイ
fraudだよな

505 ：

>>500
どうやら関西へ向かっている模様
GK287の出発が17：45
GK282の到着が2050になってるから先に那覇行きをやるんだな
那覇で待ちぼうけのやつはかわいそうだが仕方ないかもな

506 ：

もうセールやってる？

507 ：

3990円くらいじゃ乗る気にならねえな
あと1000円は安くないと

508 ：

赤字丸出しセールス連発した結果
>>507　状態を生み出してしまったのが原因

509 ：

>>506
やってるお

510 ：

セールやろうとやらなくても、
必要なときは高い金出しても乗るからね
レガシーより安いわけだし

511 ：

>>481
新今宮は女性泊めてくれるところが結構少ないけどね。
夫婦、カップルでも断られるところ多いみたいよ。
来山や中央クラスの新今宮4つ星クラスなら大丈夫だけど。

512 ：

>>511
なんでヤバイ所に泊まるんだよ
千日前辺りで探した方が安全だぞ

513 ：

福岡-成田　4690円って全然安くならないのね

514 ：

>>513
もう感覚麻痺して安くないって思っちゃうけど、高速バスより安いんだよな〜ｗ

515 ：

>>507>>514
同意
1000円台、せめて合計2000円台じゃなきゃポチる気にならん

516 ：

>>513
成田福岡は最低価格が値上げされてるぞ

517 ：

大宮/池袋/横浜→福岡　高速バス
８，０００円から
http://www.seibubus.co.jp/kousoku/fukuoka-kinitsu/index.html

518 ：

>>516
今まで通常料金の5Kくらいで乗ってたけど値段上がってるのね
エアアジアとスカイマーク居なくなったの痛い

519 ：

>>512
いや、俺は男だから一人なら泊まれる。嫁と一緒の時はさすがに
このエリアには来ない。
でも前に新今宮で飲んでた時、泊めてくれる宿がぜんぜんないって
20代ぐらいのカップルが嘆いてた。

520 ：

>>513
旅ってさ、空港までの交通費もあるし、現地の空港からの交通費もあるし、宿代もあるし、現地のメシ代もあるし、時には入場料や

521 ：

高速バスとか若いなら別だが無理だわ
あんなのに距離によっては10時間以上とか拷問レベル

522 ：

っとっと、途中で出しちゃった。ごめん。
で、入場料や入館料もある。そういった全体のコストが重要なんで、
航空券のコストが2000円ならOKで3000円以上なら買いたくないというのも
なんか違ってるようなきもするけどなぁ。

523 ：

>>517
残念ながら通常価格である5000円程度ですら高く見えるので、
8千円なんてぼったくり価格でしょう

524 ：

>>511
中央って４つ星の扱いなのかｗ
俺はさすがにホテル関西とかが限度だ

525 ：

>>521
20の俺も高速バスは無理
ぶっちゃけ飛行機のほうが安いし早い

526 ：

>>524
【新今宮】4つ星ですので、その辺のニュアンスをご理解いただければ、ありがたく存じます
(笑)。

527 ：

落ちた？

528 ：

じゃらんポイント祭りが終わって寂しいね
またどこかで乞食やらないとｗ

529 ：

早朝エアポート成田（ＪＲ）利用（第２ビル6：28着）のヒント
・７号車、前から３番目のドア（左側）が第２ビル駅エスカレーターの前。
・東京発5：04、錦糸町発5：12で他線からの接続が非常に悪いのが難点だが、
常磐線（上野5：02、日暮里5：05）我孫子乗換で成田線（我孫子発5：35→
成田着6：15）に乗り、当該列車に乗換る手も東京東北部出発なら結構使える。
我孫子駅は同一ホーム乗換、時刻表では判断しづらいが接続している（＝実際に乗車し確認）。
我孫子からの列車は４号車、一番前のドア（右側）が成田駅で階段の前。
ウェブチェックインをするなど工夫し、スムーズに動けば７時台前半の便にも
どうにか乗れると思う。
※我孫子からの成田線は天候にやや左右されるので気を付けられたし。

530 ：

ここのハロウィンの客って西成と山谷に泊まることも厭わないツワモノぞろいだよね

531 ：

>>467
じつは伊予鉄が経営しているエアバスです

532 ：

>>528
そこで新今宮・天王寺エリア泊ですよ

533 ：

>>530
西成も山谷も、あと横浜のなんつったっけ、あのエリアも
今やリーズナブルでそこそこ快適な宿泊地として世界中に認知されてるぞ
知らぬはおおかたの日本人だけ

534 ：

寿町か？横浜のあのエリアって。

535 ：

>>528
ばら撒かれたポイント使って高額クオカードプランで泊まって
宿泊料金実質タダどころか小遣いすら貰えたパラダイスだったよな。
ＬＣＣのセールで沖縄や札幌に飛び、じゃらんで長期に泊まると、
帰ってきたら手元に現金が増えてた。
もう２度とそんなことは起きないだろうな。ＬＣＣのセールも最近は
取り難くなったし。（以前は９９０円セールとかも結構楽に取れてた。）

536 ：

高額クオカード（と思われる）プランも最近逮捕者出たしなあ

537 ：

ホテル関西、立地環境はあれだが悪くないな
まともな宿泊料取って傾いたテレビ台置いてあるルネッ○ンス札幌よりはずっとイイ

538 ：

ホテル関空は立地環境は最高ですよねｗ

539 ：

リクルートカード作って5000ポイントもらったから、1月久々にホテル関西に泊まろうw
じぇじぇじぇで行き2980円で予約できたんで

540 ：

ホテル関空は、関空ベンチ寝の事か

541 ：

ホテル関空
立地条件は最高
空港まで徒歩0分
早朝便に乗るには最適な環境
心地よい柔らかさのフルフラットベッド
冷暖房ウォシュレット完備
24時間営業コンビニが同フロア内にあり
警察官の厳重な警備で安心安全

ただいま無料にて開放中

542 ：

>>541
フルフラットベッド
ってマジ？？？
これが本当ならしゃれにならんすぎるほどイイ！

543 ：

床に寝てもフルフラットではあるけどねｗ

544 ：

>>541
更に無料で使用可能なWiFi完備

545 ：

有線ＬＡＮも使用可能（数に限りはあります）

546 ：

スタフラが、ピーチが激安で飛ばす関空ー福岡を止めて
関空ー鹿児島にした方が良いんじゃないの？
ピーチ鹿児島行きの関空発は07時05分、これじゃ広範囲
からの集客は無理。日中に飛ばせばピーチの客を奪える！
極端に安くしないでも客が乗る路線を増やす必要がある。

547 ：

>>546
朝一に関空を出発するから鹿児島発でも初便に乗れば大阪市内に午前中に着ける。
中途半端な料金だとJALANAの伊丹便に負ける。

548 ：

鹿児島にそんなに需要があるとは思えんけどな

549 ：

日本3大ガッカリ城の鶴丸城とかな・・
以前鹿児島に寄った時は城山に登って桜島を眺めて帰ったわ。

550 ：

鹿児島の鳥刺しの美味さは異常

551 ：

お盆とか、お正月とか凄く高くなってるけど、直前で値段下がったりする？
ジェットスターで３万円代って…

552 ：

なんでこんな変な値付けするんだろうな？
この時期にこんな値段だとせっかく予約しようと思ってた客を逃すことになってないか。

553 ：

真っ赤かなのにみゆき女史はメールして遊んでるらしいなwww

554 ：

去年の実績を見て、直前なれば高い価格でもかなり需要があると踏んでいれば
別に今価格を下げる理由はないような。
売れ残りそうなら、その時に値段を下げればすむ話だし。

555 ：

>>553
渡り鳥の雇われ社長って凄くいい身分だな・・
会社を大きく傾けようが結構な金額の報酬はきっちり払われるし。
（経営の責任は何も取らなくて良い。）
勉強頑張ってオックスフォード大卒業すれば女性でもこういう人生が
待ってるんだな。まあ、簡単なことじゃないんだろうけどね欧米の
超エリート大学を卒業するなんてことは・・。（日本人が東大を
卒業する3倍くらい大変なこと？）

556 ：

あんまり先の予約は、ダイヤが確定していない段階で受けるとクレームの元。
そんな早い段階で予約してくる客には高めの値段を設定しておいて、
つまり、積極的に予約して欲しくはないが、その他の日程の都合で一応予約できる状態になってるだけだろう。
ホテルの宿泊料金とかでもそうじゃん。
半年も1年も先の予約、とりあえず予約できても別に安くない。

557 ：

＞「最後は日航がカネを出すから」
by鈴木みゆき
社長代えないと大変なことになるよ

558 ：

>>552
今の段階では売り止めと見るのが妥当なんだろうけど
売り止めなんかしてる余裕あんのかっていう気はする

559 ：

まあ　社長を首にするのも大変なんだよな
俺の知ってる人なんかはパソコンソフト売ってたのにいつのまにか航空会社の社長になってたよ

560 ：

私はすごいのよ・・
　　　　　　　　　　鈴木みゆき
飛行機屋のことは何もわからないしできないけどww

561 ：

>>559
西久保先生やん

562 ：

オックスフォード大やケンブリッジ大卒の日本女性というのは皇室の妃殿下選びの際、
今や最もポイントの高い資格だからな。慶応なんかは月とスッポンくらいの差がある
インテリジェンスセレブの極み。
現皇太子妃雅子様、この前のオリンピックプレゼンテーションで素晴らしい英語スピーチを
した高円宮妃久子様もそうだ。みゆき社長も冗談で言ってるんじゃないかな。私もお妃候補に
なったことがあるのよってｗ　（どこかでリストアップくらいはされた可能性もゼロじゃない？ｗ）
ジェットスターはそんなお姫様を社長に頂いたわけだ。そりゃ好き勝手に経営させてやるしかないわなｗ

563 ：

どれだけすごい才覚をお持ちでも、何でもかんでも万能にこなせるわけではない。
物事には何でも適材適所というものがある。そして彼女はエアラインの社長には適さなかったってことだ。
適さない人間をいつまでも社長に据えてるわけにはいかないから、早期交代待ったなしってのは必然じゃないのかな。

564 ：

世の中には使い捨てに出来る人材とそうでない人材が居る。
恐らく、オックスやケンブリといった大学には学力優秀なだけで行けるものではない。
実家も相当に有力者だった可能性があるし、その人脈は広く深いだろう。
本物のお姫様なわけだ。ジェットスターも厄介な人物を頂いたものだよ。

565 ：

使い捨てってのはちょっと違くないか？
度重なる増資をしたにもかかわらず、非効率な経営体制で巨額の赤字から抜け出せず、
結果としてまたしても資金ショートという事態を招いたってことで、引責辞任って形を取らざるを得ないだろうし。

566 ：

日航には多額の血税が入ってる上に地方税や法人税免除とかも入ってるわけで。
そんな状態でじゃぶじゃぶとGKを支援できるわけないじゃないか。

567 ：

>>537
ホテル横に風俗店とラブホが有るホテルｗ

568 ：

でも鈴木のおばはんはこの大赤字の責任を何も感じてないんだろか。
それはそれで大問題だと思うが・・他人ごとなんだろな。

569 ：

>>568
社員とメールするのが日課だそうだよ。

570 ：

全く話にならねえなww
その呑気さはどこからくるんだ？？
責任感てないんか？？この失態をどうするかとか・・
潰れるだけやん！！

571 ：

>>396
>LCCは絶対乗る便か、捨ててもいいセールしか買えない

そこで手数料を払ってでも「空港カウンターでの当日買い」ですよ。

572 ：

ピーチとの比較だけど、向こうは地上業務をANAに任せているから、
その費用を割安に設定することでの損失補填がある。
対して、ジェットスターは自前だからな。JALは腰が引けてるよ。

573 ：

ホテル関西と言えば３０８号室だな。
この部屋を割り当てられたら大当たり！

574 ：

>>572
ジェットスターも全て自前という訳ではない。

575 ：

>>572
ハンドリング業務は
http://www.swissport.co.jp/company/
ここだね

576 ：

>>572
ピーチはベースの関空でも丸投げだよな
ジェットスターは成田ではかなりの部分まで自前でやってるでしょ
>>575
関空はそこだよね。
地方はJAL系

577 ：

>>573
まさか隣のアヘ声が？

578 ：

とにかくジェットスターにはもっともっと頑張って頂きたい。

579 ：

設立当初が一番高くて後は波はあっても基本どんどん下がって行くばかり。
まさにジェットコースターだな。

580 ：

ここはリース屋と仲介屋が儲かるモデルというのはすでにご承知の通りだが、
なんとなく思いついたのは
ＪＡＬの養成所という意味合いがあるんじゃないか？
整備士、乗務員、パイロット、地上勤務者、財務、総務、クレーム処理課などなど・・
広い意味で人的入れ替え使って、実践養成。
そして出来る奴はＪＡＬ本体で引き抜く。
逆に使えないやつは子会社へ。
ＪＡＬは解雇してジェットスターで再雇用すれば法的に問題ないし。
素人同然のやつらが飛行機を動かしたり整備したり運用しているという点。
怖すぎるわｗｗｗｗｗｗ
たわごと妄想失礼。

581 ：

機種指定とか一切無視かよシロウトさんw

582 ：

機種は違うにせよ
ＪＡＬがボーイングの他に
エアバスを導入し始めた経緯を想定しての妄想^_^;

583 ：

リース屋も仲介屋も出資分丸損で差し引き大幅なマイナスだよ。
タコが自分の足食ってお腹いっぱいってだけ。
順当に考えれば、リスクの一部を外部に押し付けたJALがうまく立ち回ったんだろうな。

584 ：2013/10/25

昨日の松山便GK178はまた成田23時直前の着陸（到着時刻23:02）
機材は先週GK178ダイバートのあとも沖縄便大幅遅延させたJA12JJ
一昨日KIXで偶然この機材の成田回送便の後に離陸したが
滑走路に入り機体番号が見えたとき天候も悪かったので不吉な予感がしたよ