【CORVETTE】シボレーコルベット 29【GM】

1 ：2013/03/06 〜 最終レス ：2013/10/25

1953年から現在までの全ての年代のコルベットを語るスレです。
1953-1962　C1　　　1963-1967　C2　　　1968-1982　C3
1984-1996　C4　　　1997-2004　C5　　　2005-　　　C6
HP
http://www.gm-corvette.jp/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 28【GM】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343478180/

2 ：

ボディを外したシャシのみのコルベットに乗って
アリゾナの熱い風を感じながら疾走したい

3 ：

>>1乙
C3ｱﾝｱﾝ

4 ：

まだやるの

5 ：

元々コルベットはもっともカッコイイ車の一つだと思っていたが、13年モデルではこれ以上にカッコイイ車を知らないと言える。
心から欲しいと思える車って少ない。

6 ：

そう

7 ：

LS7って7000ccもあるのにエンジンはすげー小さいし、すげー軽い(911のエンジンより軽い)よな
凄いわ

8 ：

でも右ハンはレプリカだぞ

9 ：

さすがアメ車だ！この程度の接触ならドライバーはかすり傷だぜ
http://www.carscoops.com/2013/03/amazing-corvette-z06-driver-made-it-out.html

10 ：

よく生きてたな

11 ：

新型ちょうかっこいいね
いままでアメ車のマッスル部門は左ハンドルしかないから避けてたけど
あれが800万円台で買えたら我慢できないな

12 ：

左ハンドルだからと避ける理由って何かある？
左だから危険とか、事故を起こすような人はハンドルの位置より本人の意識に問題あると思うんで、右側からしか券が出ないパーキングが面倒臭いとか、路肩に寄せ過ぎると降りれないとかが理由？
それで避けているだけなら気にせず買った方が幸せになれると思う。

13 ：

ジャスコは店舗の新旧にかかわらず左側に券売機がないから…

14 ：

>>12
> 左ハンドルだからと避ける理由って何かある？
うちのガレージは左ハンドルじゃ入れにくいんだよね
しかしそうじゃなくても左ハンドルなんて普通に乗りにくいから嫌だな
左側通行なら右ハンドルの方が運転しやすいのは当たり前
積極的に左を選ぶ理由なんか無いでしょ

15 ：

都会は不便だな。田舎のジャスコは券売機はないぞ。

16 ：

左ハンドルっていう程不便かな？
大型の後ろについた時に右折し辛いくらいじゃない？

17 ：

右折がちょっと不便だわな。対抗車線に右折車がいると直進車が見えにくい。
あとは片側1車線の道で対向斜線にでて追い抜きたいときに不便。

18 ：

俺も右折が不便なときがあるくらいかな。
運転は右も左もかわらないよ。
MTなんでシフトチェンジは右よりしやすいよ。

19 ：

左で一番不便なのは右折よりも合流
とくにバイパスとかの45度くらいの合流はカーブミラーがないと死活問題

20 ：

左手Rーの達人である俺様には何も不便はない！

21 ：

左は海岸線などで自分が海側になるから気持ちがいいし、景色もいい。
（助手席には申し訳ないけど）

22 ：

>>14
左側通行は右ハンドルが良いというのは否定しないけど、操作自体は左ハンドルの方が自然で乗りやすい気がする。
あ、MTの話ね。
右ハンドル仕様があるのに積極的に左を選ぶ必要はないかもしれないが、気に入った車に左ハンドル仕様しかないからと避けるのは残念だなぁという話。

23 ：

アメ車って不良の乗り物だから平行物左
ドイツ車とかは上品なお金持ちが乗るイメージだから右

24 ：

ポルシェも右ハンは3割くらいだっていうしねぇ
ポルシェの右ハンは納期とペダルレイアウトに問題あるんだとか

25 ：

>>24
911は右ハンドルだと燃料タンクの容量が半分くらいになるから左ハンドルを選ぶって聞いたけど、今のモデルでもそうなのかな？

26 ：

ポルシェは右ハンの納期が左ハンの倍くらいかかることも手伝って、
当初は右ハン希望でも商談すると左ハンで妥協する奴が多いとか
俺も数年前ケイマンの商談行ったことあったけど、納期は左ハンで一年近く、右ハンは未定(それ以上)と言われて買うのやめた

27 ：

右ハンのアメ車なんて恥ずかしくて乗れないよｗ
右ハンコルベットってレプリカだろ？

28 ：

コルベットのレプリカって昭和の頃にはSAベースのがあったけど、とっくに絶滅してないか？ｗ
あっ、グランスポーツはあるか、左ハンのみだけどｗｗｗ

29 ：

バンコクでC3のレプリカ走ってるの見たな
MR2ベースだと思うけど、あまりデキがよくなかった

30 ：

C3なら昔RX-7ベース(たぶん初代)ってのがあったな。

31 ：

未だに左ハンドルがかっこいいと思ってるおっさんは哀れだな
バブル時代が忘れられないんだろう

32 ：

左ハンドルが無いっていつまでもグチグチ五月蝿いな。
無いんだからしょうがねーじゃん。そんなに左ハンドルが嫌なら
コルベット乗らなきゃいいんだし、ここも見に来なけりゃいいのに。
女の腐ったみたいなヤツだな

33 ：

英国車の左ハンは見栄だよね

34 ：

正規もんはすべて右ハンドルで決定なの？

35 ：

右でも左でもどっちでもいいが、最低限ウインカーレバーは
ドア側(シフトレバーの反対)にあるのが自然だ。
だからイギリス車でも左ハンドルの方が運転しやすい。

36 ：

>>33
慣れの問題もある

37 ：

>>33
どのメーカーも今でこそ左右両方を念頭において設計される事が多いがかってはそうでなかった。
ジャガーやベントレー、いや、日本のメーカーですら、まずは左ハンドルで設計されていたわけだ。
で、手直しで右を作るからどうしても無理くりな部分が出てくると。
古いジャガーなら左ハンも理に反してるわけじゃないんだよね。

38 ：

特にジャガーやポルシェなんて、売る時も左の方が圧倒的に高く売れるからね
こだわりがないんであれば左にしておく方が吉

39 ：

ｽﾚﾀｲﾖﾒﾅｲﾉ?

40 ：

リセールバリュー考えてる人はアメ車には乗らんよ

41 ：

新車ならそうかもしれんが中古のリセールはかなりいい方だとおもうが・。・

42 ：

C6の6.2は税金がなあ。と思っていたが、
6.0と比べ、3万/年の差と考えれば、
そんなに大した事は無いと思えてきた。
オーナーの方々、3万円以上の差はありますか？

43 ：

コルベットの右ハンなんて
セル塩の左ハンドル並みにダサい

44 ：

3万も違わんよ。年2万3千円の違い。365で割ると違いは1日わずか63円！！
税金に惑わされて後から後悔するより『欲しい！』と思う個体を買ったほうがいいと思うな。

45 ：

よく知らんのだが6000cc以上は全部税金同じなの？
区分が6000以上で一括りになってるみたいだが、例えばバイパーでもC6でも同じなのか？

46 ：

>>45
そうだよん

47 ：

よしバイパーを買うぞ

48 ：

これかボクSで迷うわ
タルガトップってどんなもん？

49 ：

>>48
タルガトップは要らないね
半端過ぎ
開放感なければ気持ち良さもない
巻き込む風はうざいだけ
オープンエアが欲しければ迷わずオープン買うべき

50 ：

コンバーチブル乗ってるけど、ボクスタと並べると迫力が段違い
自動車税も段違いだけど・・・
アメリカ価格的には比較対象は911カブになると思う

51 ：

>>48
ポルシェと迷ってるならポルシェにした方が色々と満足すると思うよ。
タルガトップ＝クーペスタイルに屋根が外れるおまけ付き。
おまけなので過度な期待はしないでください。
6年乗ってて1回しか外したことないタルガ乗り。

52 ：

TPPで税金安くなったりしないかなぁ？

53 ：

その分もっと日常生活に密着した所で増税になるからどっちに転んでも損するようにできてるよ

54 ：

もうできてた
http://images.thecarconnection.com/lrg/callaway-aerowagon-shooting-brake-based-on-the-2014-chevrolet-corvette-stingray_100421883_l.jpg

55 ：

>>48
俺もボクスターSは迷った。
ボクスターS
メリット　　なんといってもポルシェ。ミッドシップも魅力。リセールも良い。税金は安い。
デメリット　Sは2割くらいしか売れてないので中古にすると割高。けっこう街で見かける。
コルベット
メリット　　コスパが抜群、911並みのスペックでボクスターの値段。レアなので注目度高し。
デメリット　車好きからは異端児扱い。
結局、C6買ったけど面白いくらいよく曲がるし加速は爆発的、燃費もまずまずで大正解。
前の車もアメ車だったというのも大きいかな。
ただ、俺にはオーバースペックだったかもというのはある。ベタ踏みにすると正直怖い。

56 ：

俺も五年前987ボクスタSとC6で迷ってまずC6に試乗したが、
スペックを意識すると肩透かしなかったるいエンジンに剛性感のないボディ、安っぽい内装に幻滅して候補から外した。
その時の試乗車が走行距離3万以上でヤレた初期型の4ATだったというのが悪かったのかもしれないけど。
結局そのときはどちらも買わなかったが、あれから時を経て今再び981ボクスタSの対抗にC7が挙がってます。
C7ではC6のとき感じた印象が裏切られることに期待。

57 ：

純粋にコルベットの方が価格も手ごろでかっこいいがややでかいし不便そう
ボクスターはサイズが良心的だが高い。やや非力な印象なんだな

58 ：

コルベットの内装がしょぼいのは仕方ないね。オプションのレザーラップを入れるとマズマズ。
ボクスターってあれもオプションこれもオプションになっててすぐに100万とか200万とか
いっちゃうんだよね。ロードスターなのにシートヒーターがオプションだったりする、せこすぎ。

59 ：

C7は豪華じゃん

60 ：

ボクスターは最初のモデルだとレザーところかリモコンロックやエアコンすらOPだったくらいだからね
911スレの住人に言わせるとポルシェはOPが100万円超えてやっと「本来あるべき姿」になるみたいに言われてるし…

61 ：

僕スタはウインドディフレクターにオートエアコンまでOPだったから驚いた。
OPで200万以上はかけないと満足いく仕様にできないと感じた。
それと比べるとコルベットの日本仕様は最初からほぼフルOPであの価格だからすごいと思うよ。

62 ：

軽量したいので電動格納ミラーもパワーシートもいらないって人もいるはずで、
スポーツカーを売る手法としてはポルシェのほうが正しいんだろうけど･･････なんだかなぁ

63 ：

ボクスターに一通りの装備をつけるとSLKやZ4くらいの価格だし、順当じゃないかな。
C7が800万なのを期待したい。

64 ：

元々独車全体が日本でボッタクリ気味なので、あんまり比較にならないような。

65 ：

独車はぼったくりやしね。
コルベットのコストパフォーマンスは別格。

66 ：

右ハンドルも別格だな

67 ：

コルベットもヨーロッパ製だったら1200万前後しそう

68 ：

レガシィワゴンに峠でちぎられちゃいました。ﾃﾍﾍﾟﾛ

69 ：

下りだろ？気にスンナって

70 ：

しかしC3の車内灰皿ちっこかたですね〜

71 ：

C5C6も小さいね
タバコ吸わないからどうでもいいんだけど

72 ：

ヘビースモーカーの俺だけどコルベットに乗ってるときはあまり吸わないな。
運転が楽しいもの。
渋滞にはまったときには吸うけど田舎なので渋滞することは少ない。

73 ：

C6Z06

74 ：

俺にとっては、プアマンズ RーリのC4が未だに神。

75 ：

それにしても雑誌の表紙とかにもなっていたC7のリークCGとC7の実車写真やら公式CGを改めて比べてみると結構違うよな。
特にリアウィンドウのサイズとかかなり違ってる。
俺もリーク画像を見て抱いた最悪の印象が、実車写真を見て180度変わったクチだが。

76 ：

質問です。
C6のD車でポジションランプと連動する電源を取りたいんですが、フロント側だとポジションの配線を分岐させる以外方法ないですかね？

77 ：

俺のはそうやって分岐させてフェンダーのポジションを点灯させるようにしてある…らしいｗ
業者に頼んじゃったから詳しくはしらないけど
今思えばついでにブリンカーにしちゃえば良かったな

78 ：

>>77
ありがとう。
奥まったところにあるから躊躇してたんですが、そこしかないなら仕方ないですね。

79 ：

ついでに教えて欲しいんですが
ヘッドライトのカバーってどうやって外すんですか？あの豆電球をなんとかしたい。

80 ：

>>79
カバーって何？
下から行け。

81 ：

c7の発売っていつ？

82 ：

来年だよ

83 ：

保守

84 ：

保守

85 ：

火の玉の諸費用って高くない？40万ってなんでしょ

86 ：

自動車税11万、車検なければ重量税と自賠責で5万、リサイクル券2万、ZO6クラスなら取得税も4〜6万以上。
エンジン、ミッション、デフオイル換えただけで実費で4万はする上に更に整備でしょ？
この手の車はまだ無理なんじゃない？
コンパクトカーなら安いよ。

87 ：

働きがいがあるってもんじゃないか！

88 ：

五年前に火の玉から買ったけど、信用できる店だと思うよ

89 ：

westはどーなの？
昔　C4のZR1が複数台在庫あるなんて国内でアソコくらいだった気が

90 ：

火の玉の同じ店員いつも食いついてくるな

91 ：

>>89
一度行ったことあるけど、親身な感じだし、コルベットを改造する人には良いんじゃない？
自分はノーマルで普通に乗ってるだけだから、ヤナセで特に不満も問題もなし。

92 ：

というか、火の玉になると必死に食いついてくるな。アンタ、誰なの？

93 ：

>>92
誰へのレスですか〜？
必死に食いついてる人が誰なのか分からん。
携帯の人が火の玉と連呼してるのは分かるが？

94 ：

店員呼ばわりされてカチンときて再レスしたが、こういう煽りをする輩がいるんじゃ、レスするんじゃなかった。コルベット海苔じゃないことを祈るのみ。不愉快だ。もう二度とこのスレには来ない。

95 ：

匿名掲示板なんてこんなもんでしょ。
二度と来ないなんて書き込まず、そっと立ち去れよ。

96 ：

Ｃ７ 購入予定

97 ：

C6故障したんで売却するつもりだったが、まだ乗ることにした

98 ：

保守

99 ：

35歳の高校生、話しが暗くてがっかり。
しかし、俺みたいなオッサンがC6乗っちゃダメだという事はよくわかった。

100 ：

tpp始まったら新型のベーシックモデル500ﾏｿ切るかな？

101 ：

オレンジとか牛肉は安くなるかもしれんが、
コルベットは安くならないと思うぞ。円安だし。

102 ：

バレンシアオレンジとハンバーグや牛丼用アメリカ牛肉安くなるのも嬉しいが､
流通阻止されてるのが解放されるなら本当に嬉しい
もう十年以上じゃまされて信じがたいがね

103 ：

イランの地震のニュースで市街地の映像にブルーのC6が写ってた
イランにコルベットってちょっと驚き

104 ：

アメリカと仲悪いのに意外だね

105 ：

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r101338544
どう見ても05年の4ATだろ

106 ：

ホイルが嫌だ

107 ：

C6Z06

108 ：

>>105
06年って意味だろ

109 ：

>>108
質問欄見てみろ

110 ：

427

111 ：

>>110
了解ですo(^-^)o

112 ：

blog.livedoor.jp/motersound/lite/archives/51777588.html
価格発表されたね
日本ではいくらかな

113 ：

http://i.imgur.com/EGQ58EV.jpg
http://i.imgur.com/xsYq1NB.jpg
偶然インディ500のペースカーに使われたC4に出会ったのでUP
これ見てからC4欲しくなってしょうがない

114 ：

>>113
かっこいいね、自分はＣ３とＣ４が好きだな
ZR-１かグランスポーツ欲しい

115 ：

スペック考えたら安すぎだろｗ
http://response.jp/article/2013/04/30/197103.html
これなら正規通さず並行で買っても良いレベルｗ

116 ：

スティン

117 ：

>>115
正規もんはほぼフルオプションだろうからそれなりに良い値段だろうね

118 ：

オプションの値段みても並行で良いレベルかと思うwhttp://www.webcg.net/articles/-/28412

119 ：

円安に振ってる今でもこの値段だもんな
正規は800マソくらいかね

120 ：

>>119
うん、それ位かもしれないね
で、それだったら並行買って、その浮いた金額を修理なり
メンテ費用（場合によっちゃモデ費用かな？）にした方が
安上がりな気がする
どうせ売る時には二束三文なんで、正規も並行も変わらんしねｗ

121 ：

ナビが曲者だから社外品入れるの苦労しそう
あの下に格納するモニターはなんの意味あるの？

122 ：

右H導入は確定？

123 ：

(レスポンス) 4月30日(火)11時15分
シボレー コルベット 新型、米国価格は5万1995ドルから（レスポンス）の画像
新型シボレー コルベット
米国を代表するスポーツカー、GMのシボレー『コルベット』。同車の新型に関して、米国でのベース価格が公表された。
これは4月26日、GMのシボレーブランドが明らかにしたもの。同社の発表によると、新型コルベットの米国ベース価格は、クーペが5万1995ドル（約510万円）、コンバーチブルが5万6995ドル（約560万円）となる。

ホレァ！！！！！！！
言うたとおりじゃろが！！！！！！！！
たぶん安いて

ていうか自分で書いた金額を覚えてないのだが安めの金額だったと思う！！！！

124 ：

安いのは嬉しいが、あまり安いのも困るなぁ。
自分の乗ってる車が街に溢れるのは好きじゃないんだよね。

125 ：

多少安くても乗る人限られる車でしょ、コルベットは・・・
現状そうじゃん

126 ：

ＧＷ中、田舎だけど、Rーリ７〜８台他、ＬＦＡとまですれ違ったが、年式不問でもコルベットとすれ違ったのはゼロｗ

127 ：

C7はZ06みたいなモデル出るのかな？

128 ：

値段安いから並行で買おうと思ったら６リッター超えると税金が無茶苦茶高いではないかｗ
いまのエクシージＳが排気量小さくて安いのもあるけど年額で今の倍以上とられるとショボーン

129 ：

税金は
350cu.in.で約9万
454cu.in.で約12万
だったかな（今は違うかも

130 ：

>>129
うん、６リッター超えると１１万ちょいみたい
いまが39500だから倍以上だす〜ｗｗｗ
保険料（エクが車両９等級で約２０万弱）も考えると
コルベットさんもお高いんでしょう？

131 ：

>>130
ちなみに新型ね。６．２リッターですよね・・・(^_^;)

132 ：

アメリカは、排気量で税金は変わらないず、1000だろうが30000だろうが年7000円。
異常に税金が高いことで知られるドイツでさえ年1万6000円。
日本は世界一税金が高い。

133 ：

国の為に自動車税は一律11万円になって欲しい！

134 ：

彼らが反発するのは
併合してた時、正しい教育を日本が行なってきた証

135 ：

>>133
逆にその方が気兼ねなく大排気量車買えるｗｗｗ

136 ：

>>124
コルベットが街に溢れるわきゃねーだろ？
2シーター大排気量のアメ車なんて好き者しか買わんわ。

137 ：

トータルコストで考えるしかないわな。コルベットに10年乗るとしたら車両価格+税金111万円。
同じようなコストがかかる車というとGT-R、ボクスター、エキシージ、Ｍ3、Z4あたりになるのかな。
ステイタス性も含めた性能比較なら一長一短という感じだろう。どこに重点をおいて選ぶかだね。
さらにコストを考えたらリセールバリューも要素として加わるが、残念ながらコルベットが一番低い。
一番お得なのはGT-R？でも、アレはちょっとなぁ･･･

138 ：

コルベットは4WDならいいのに
いささかトルクを持て余す。

139 ：

シボレーのクーペコンセプト二台とも出ないかなー

140 ：

C6Z06

141 ：

C6も未だ2台しか見たことない

142 ：

ツーリング以外だと俺も今年3回くらいしか見てないなー

143 ：

首都高6号に黒C5いた

144 ：

対抗もZ4なら35is、TTならRSレベルだからな
大抵見るのって2リッターモデルだろうし案外遭遇率五分かも
SLKボクスターの上位はたまに見るけど

145 ：

でもそういう車の人達って変な言い方だけど・・・
楽しく一緒に次のジャンクションまで行きましようって乗りの人居ません・・

146 ：

今日C6黄色を勝浦で、C6赤を幕張料金所で見た。
一日2台はちょっと驚いたｗ

147 ：

Ｃ６Ｚ０６

148 ：

いつ発売になるんですかね。乗換え待ち中です。

149 ：

８１ｙ欲しいな

150 ：

コルベットの板バネってどういうこと？
トラックの板バネとは仕組みが違うの？

151 ：

>>150
トラックのはリーフリジット
板バネがサスの構造体になってる
コルベットにはちゃんと
ダブルウィッシュボーンのサスアームがある
コイルバネの代わりに板バネ使ってるだけ
よくリーフリジットと勘違いされるけど違うからなww

152 ：

>>151
もうちょい簡単に頼む

153 ：

グランドスポーツとただのクーペって同じ？名前の呼び方だけですか？

154 ：

>>152
そこまで説明されても解らんならｸﾞｸﾞﾚｶｽだろ

155 ：

>>153
ちがうよ

156 ：

新型詳細
http://www.autoblog.com/photos/2014-chevrolet-corvette-stingray-specs/full/
http://www.autoblog.com/photos/2014-chevrolet-corvette-stingray-specs/full/#photo-5909901

157 ：

>>155
クーペをベースにZ06のワイドフェンダーを入れた感じですか？

158 ：

>>157
うん
フロントフェンダーはデザイン違うけどね
あと多分カーボンじゃない
それとブレーキがZ06ノーマルのと同じ

159 ：

クーペにMT出してくれるといいのになー。

160 ：

これから・・・なのかもしれないけど、俺のＣ６は今のとこノートラブル
4年落ちの中古買って丸3年
覚悟してたよりは金かかんないね
知り合いの車屋で車検してもらって12万〜13万
タイヤ交換もＮＩＴＴＯ　ＩＮＶＯにして安あがりに
雪国だから乗るシーズンは4月から11月の8ヶ月で、年間15回位しか乗らない
って考えれば高いけど、たまのドライブの高揚感がたまらん
結婚して子供産まれてますます乗る機会が減っているのだが、なるべく長く維持したいなぁ
以上おれのチラ裏

161 ：

>>160
俺のC6Z06もオルタ交換以外ノートラブル

162 ：

会社の娘をちょっと助手席に乗せただけなのに彼女にばれるわ、
その彼女が家に乗り込んできて女房は実家に帰っちゃうわ、
コルベットにしてからトラブル続きです。

163 ：

3股かよｗｗｗ

164 ：

>>162
それはコルベットのせいじゃないだろww

165 ：

コルベットは女性とオカマの車だよね
もしかして禁句なのかな

166 ：

じゃぁ俺はオカマなのか

167 ：

オカマの車に男が乗ることは可能なわけだが

168 ：

中古でも笑わないから買ってこいよ

169 ：

GSの話だがGSはドライサンプエンジンだよ

170 ：

>>169
MTはね
ATはドライサンプじゃなかったと思う

171 ：

誰かキャラウェイ乗ってないかな

172 ：

C6のサンバイザーの外し方が分かる人いますか？
ボルトがある感じもしないし、引っこ抜くだけですかね？
教えて頂ければ幸いです。

173 ：

>>171
http://www.callawaycars.com/cars/callaway-c21-corvette-aerowagon/
これが実現すれば面白いな
最近はヘネシーに話題を奪われてるけど

174 ：

>>173とか見ると、アコードエアロデッキのデザインは優秀だったんだなと思う・・

175 ：

ペースカー
http://www.youtube.com/watch?v=S2VFKoKvxGw
>>174
昔の国産は完成度は低かったがスタイルがイイ車が多かったな
今は出来は良くなったがスタイルはもう意図的に醜くしてるような車種が多すぎて悲しい

176 ：

>>172
付け根の切り欠きにマイナスドライバーを当て、バイザーの軸をドライバーに当てながら回す。
説明のしようが無いが、意外と難しい

177 ：

C5のMTに乗ってる方がいれば教えて欲しいです。
現在C5のMTを探していますが故障等は多いですか？
通勤で使用したいので色々情報を下さい。

178 ：

>>172
ここにのってるよ
ttp://www.101corvetteprojects.com/category/corvette-interior/

179 ：

>>178
おー！ありがとうございます(´・ω・｀)

180 ：

Z07パッケーヅって見ないな
俺だけなのかと思うほど見ない

181 ：

>>177
C5のMT乗ってるけど、故障はオルタネーター含む電気系統がちょっとイカれたことがあるだけです。
故障のあるなしは、モノによるのでちょっと何とも言えない。
俺も通勤で使ってるけど、燃費はあまりよろしくない。
オイル交換など当たり前のメンテナンスだけで普通に乗れてるよ。

182 ：

この手の車はATの方が燃費いいよね
MTはついつい回しすぎる

183 ：

俺のC6、この前セルは元気よく回るんだけどエンジンかかんなくなった
だけどヒューズボックス叩いたらエンジンかかった
さすがアメ車だと皆で大笑いしたよ

184 ：

>>176
>>178
御二方、詳しくお教え頂きありがとうございます。
作業してみましたが、センスがないのか難しくプラスチックが欠けそうになり挫折。
また時間を置いて挑戦してみます。
すぐにお礼したかったのですが、規制で書き込めず今になってしまい、すいません。

185 ：

さすがコルベットだ！少しくらいの悪天候でもなんでもないぜ！
http://www.gtspirit.com/2013/06/11/video-corvette-c5-swept-by-f5-tornado-in-oklahoma-engine-still-runs/

186 ：

>>185
すげーヴィンテージ加工w
バックファイヤーならぬバックサンド

187 ：

オクラホマミキサー食らってもエンジン掛かるのか・・・・・・

188 ：

>>184
俺なんか未だにセンターコンソールすら爪が折れそうで外せないw

189 ：

んカンソォ(英語は発音大事)なんか、別に割れてもいいだろ
なぜなら6000円も出せば新しいのが買えるからだ。

190 ：

大事なのは、「ツメのある部分にゆっくりと力をかけていく」
こと。ツメとツメの間に力をかけると割れる。
これは他の車でも一切変わらないので、コルベットでできなきゃ他の車でも出来ない。

191 ：

C6だとボルト交換だけで車高を下げれると思うんですが、車高下げた場合のデメリットって何かあります？
ダンパーの寿命が縮まるとか？
下を擦りやすくなるだけ？

192 ：

>>191
だけって簡単に言うけど、交換大変だぜ

193 ：

よしお前らどの世代でも好きなの選んでいいぞ
http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/supercar-photoshoot-by-simon-richter-gallery/gtspiritsrcorvettegroup01.jpg

194 ：

新型UK仕様価格発表
http://www.carscoops.com/2013/06/gm-releases-european-pricing-for-new.html

195 ：

>>193
一番後ろのシルバーのを俺に買ってくれないか？

196 ：

>>193
俺は真ん中の列の、左手の青お願いします！

197 ：

>>194
取り敢えずC7も右ハンドル仕様はないんだな

198 ：

日本とオーストラリアとイギリスだけだし、右じゃないと乗れないのはオーストラリアだけだからね
ならオーストラリアは右改造車でよくね？ってとこでしょ
わざわざ開発するほど売れる車じゃないしさ

199 ：

右ハンドルがないからなんなの
右も左も乗ってるけど、別に左でも問題ないわ
まして日常の足で使うってのは少数派な車種なんだし、たまのドライブくらい左ハンでいいだろ

200 ：

右は駐車場で楽だからなぁ

201 ：

日本でもフルOPだろうからベースグレードで900万もありえるな。
貯金せんと・・・

202 ：

並行でさっさと買うわー

203 ：

Z51はC6のZ06並みの性能か、C7のZ06が楽しみだな。

204 ：

>>199
右ハンドルが出るという噂があったから、単にないという事実を述べただけだが？
誰も右ハンじゃないと困るなんて言ってないだろ
勝手に脳内変換してんじゃねえぞ、基地外

205 ：

http://response.jp/article/2013/06/20/200461.html
日本ではベース価格で800万くらいいきそう

206 ：

ベース価格っていうか、Z06やZR1が出るまではワングレード構成になる予感

207 ：

なんか今回はカマロみたいに、Z06よりZR1が先行して発表されそうな予感がするなぁ。

208 ：

微妙な情報ですが。。。
http://www.autocar.jp/news/2013/06/22/39984/

209 ：

日本仕様にもMT出るといいな

210 ：

>>208
白もかっこいいなあ

211 ：

>>208
なんかGTRみたいに見えるんだがw
リアピラーのあたりは130Z？

212 ：

>>211
サイドのモチーフはGTRだね

213 ：

>>208
この角度だとかっこ悪いな。ロータスみたい。

214 ：

高速道路で光岡オロチに道を譲ってしまいました
パワーが半分以下の車に道を譲ることになろうとは･･･

215 ：

>>214
どんな車だろうと、譲り合いの精神で行きましょう。

216 ：

GTRに乗ればRーリカリフォルニアが道空けてくれると思ってんの？

217 ：

215は車ではなく運転マナーを言ってるんだと思うよ

218 ：

ぼろいハイエースとかボンゴが来たら譲るよね
後席にドカタがぎっしり乗ってそうだもの

219 ：

軽自動車が後ろから来ても譲るけど。
頑なに譲らない人は後ろ見てないのかな？
それとも、譲ったら負け、カッコ悪いとか思ってるのかな？

220 ：

マジで？

221 ：

馬鹿の巻き添えくらったら一文の得にもならんから
頭の悪そうな貧乏人が乗ってる車はパスするわな
トラックや軽、ブラック営業がのってそうなプリウスとかプロボックスとか

222 ：

GMジャパン先行予約来た！

223 ：

まさにこの間知人が変なコンパクトにオカマ掘られたっけな
まあボロ車に限らんと思うけどね
Rーリでぶっ飛ばして自爆する奴とか

224 ：

とりあえずここに。閉鎖されたシボレーディーラーを数十年ぶりに覗いてみたら凄い車がゴロゴロ
http://www.carscoops.com/2013/06/the-ultimate-barn-find-chevrolet.html

225 ：

>>222
7MT&Z51あるの？

226 ：

>>224
キューバ政府もビックリ！！

227 ：

最初の限定車
http://www.worldcarfans.com/113062859475/2014-corvette-stingray-premiere-edition-unveiled

228 ：

>>227
最初を最強に空(ry・・・いやなんでもない
しかし青良いなぁおい

229 ：

>>222
詳細を教えて頂けないでしょうか？

230 ：

ベースクーペ・・・960万円
ベースコンバンワブルー・・・980万円
Z51パッケージ・・・1200万円
Z06・・・1670万円
ZR1・・・3100万円

いずれも見込み
高杉だろ

231 ：

あれ
コンバーティブルって打ったはずなのにコンバンワブルーになっとるわ

232 ：

コンバンワブルーとか
そこまで日本に媚びることもあるまいに

233 ：

>>230
本国の値段設定とは一体何だったのか。

234 ：

C7もZ06とかZR1出すの？
てかその値段はネタでしょｗ

235 ：

本国では$51,995 (519万9500円)で、日本に持ってくるとガス検(150万)あるのと
GMの儲けを含めて700万くらいにはなるだろう。

236 ：

新型が700万はないでしょ
そうすると旧型の認定中古車とかも暴落しちゃうし
とはいえ仮に800〜900万だったとしてもGTRと同じ価格で正規のコルベットが手に入ると考えればお値打ち

237 ：

R35と比べて買い得かぁ？
ZR1ならまだしも。

238 ：

>>229
価格未定で、先行分は仕様を自由に選べるとか。そろそろ受付で年始納車。
その後のオーダーはジャパン社が決めた仕様のみらしい。

239 ：

今ならヘッドライトウォッシャ未装着車も選べるわけか…それはちょっといいかも

240 ：

さすがにそこまで出来るか？

241 ：

今ならDVDナビ未装着車も選べるわけか…それはちょっといいかも

242 ：

あれは流石にHDDナビじゃないの？
今時DVDナビなんてあり得ない

243 ：

ウォッシャーなしもできるんだってよ！
↓
うぉっしゃー！！

244 ：

キャデやフォード同様ナビは日本対応しないだろうな。
火の玉もフライング受注始まったか。

245 ：

火の玉で買うやついるのかな

246 ：

プレオーダーきたね。

247 ：

オザー「我ら一丸 火の玉で買って 頑張っていきましょう」

248 ：

600万円くらいならなんとかほしいなとも思ったのですが
オプションテンコ盛りとなるとこりゃーむりっぽいか

249 ：

並行でいいんじゃない？

250 ：

C6ZO6 初の車検　3.5万Ｋ走って　特に故障なしで　ディーラーで　￥90万円弱だったwwww
さすがスーパーカーの部類だ、こりゃ一般人が維持できるクルマじゃねえな。
NAポルシェ911のほうがタイヤは細くてちっちぇーし、ローターも安いし、排気量もちっちぇーし
国産高級車レベルに安く維持できるから　首都高や湾岸が中古ポルシェで溢れる訳だ。
カエルみたいでダサいけどww

251 ：

>>250
費用の内訳はどんな感じ？
ヤナセにお任せだけどそんな金額になったことない。
まだ1.5万キロだからかな？

252 ：

>>250
その金額おかしくねーか･･･特に故障なしでそれじゃランボでもありえないけど
内訳たのむ

253 ：

>>250はボラれてるんじゃないか？

254 ：

>>250
その金額は理解できん
詳細知りたい
俺のZ06は初回20万でお釣りきたよ
2回目も自賠責こみで15万くらい
毎回水とエンジンオイル以外の油交換してだよ
まあローターとかパッドはまだ交換してないけどコルベットの純正ローターとかは安物なので高くない
今年3回目の車検は流石にもう少しかかるだろうけど…
C5時代はヤナセに丸投げしていたけど高い時で25万位だった

255 ：

前オーナーが1.5万ｋ乗った3年落ち正規車を乗り出し800万で購入
オレが3.5万ｋ乗って　クルマとしてはトータル5万ｋ２回目の車検
アベノミクスで一気に円安になったんで、もうパーツ代が跳ね上がったｗｗ
タイヤ　ランフラット超極太タイヤ　4本で48万
パッド　　4枚で　16万
ローター　4枚で　16万
車検基本料　重量税＋オイル交換＋諸費用＋整備で18万
なんとか10万値引きしてもらって、88万ww
楽しい円高は、もう終わったww

256 ：

まあ、ZO6はスーパーカーの部類だから　車検90万かかってもしゃーないんだけど、
GT-R ポルシェ911カレラ　RーリF430も　リアタイヤ285のところを
コルベットは鬼の325やら335のランフラットで、すげーよ　カッコええからいいけど。

257 ：

並行でもベース700万は軽く行くだろw
コンバーがプレオーダーで無いなら並行いくわ。

258 ：

>>255
詳しくありがとう。
タイヤは純正のランフラット？
余計なお世話かもしれないけど、違う銘柄の方が良かったのでは？

259 ：

>>257
コンバー乗りですか？
コルベットのコンバーに拘るの理由をぜひ教えてください！

260 ：

>>258
そう純正ランフラットだよ、タイヤ本体が43万で工賃が5万ww
ランフラットタイヤはどこの何がお勧め？金額も教えて〜

261 ：

>>260
なんか高いなぁ
俺もZ06だけど後ろだけズリズリになったから
変えたけど（ランフラット純正ね）工賃も入れて１８万でお釣りきたよ

262 ：

>>255
やっぱタイヤ交換してたんだ。
でも高すぎｗ
工賃五万ってあり得ないｗ
でも以前芝浦に入れたとき、地元のヤナセとの工賃の差に驚いたけどね。
俺はお金ないんでタイヤはニットーのインボ入れる予定。
ランフラットじゃないけど気にしないｗ

263 ：

>>261
でしょ？
結局10万円引きになったから、ランフラット純正タイヤ4本＋工賃で38万
で、総額88万という妥当な額に収まった。
パッドやローター、車検基本料金は　BUBUやその他
どこもこの位の値段だから　ヤナセの初回見積もりはタイヤ代に乗っけすぎだよww

264 ：

>>262
そうなんだよ〜、芝浦とか地代の高いヤナセは工賃も部品も高い！
そうじゃないとやってけないの解るけどま〜乗っけすぎだよ。
ちょっと遠いけど、今後はBUBUに世話になる。

265 ：

ローターやパッドはディクセルとかの社外品じゃダメなの？

266 ：

パッドやローターは国内調達ならディクセルがそこそこ安いかな。
前後でローターは10万強だと思う。
純正を個人輸入すれば今は円安だけどかなり節約できると思う。
もう改造やスポーツパッドとかローター入れる気力もお金も無いんでノーマル維持です。

267 ：

>>259
ダイナマイトボディがトップレスなんて最高じゃないか。

268 ：

C7Z51MT予約した！

269 ：

>>268
何色？
待ち遠しいね！

270 ：

>>269
黄色と迷ったけど赤にした！

271 ：

Ｃ６の正規物＝Ｚ５１
っていう理解でよいのかな？
私の並行でマグネティックライドコントロールついてないのよ
ショック交換するときはキャンセラーは必要ないんだろうか

272 ：

じゃあ俺のもZ51なん？5年目にして初めて知った事実orz

273 ：

>>268
俺も同じくC7Z51MT黒でいきたい。
でも俺はヘタレなので値段が出てから。
出来れば1千万未満でお願いしたい。

274 ：

でもやっぱりパワー不足だよコルベットは
6200NAなら、700馬力 74kg-mくらいいかなきゃいけない。

275 ：

>>273
注文したDではおそらく900前後って言われたよ
まあ確実ではないが

276 ：

>>275
サンクス。
欧州価格並みってことかな。

277 ：

ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰのまちがいだった・・・

278 ：

C6 Z51を新車並行で買ったんですが、正規ものとはﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰとﾀｲﾔは同じだけどｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰとﾐｯｼｮﾝのｷﾞﾔ比が違うよ
しかもZ51はﾌｧｲﾅﾙのｷﾞﾔ比を三種類から選べたはず

279 ：

いろいろ打ち間違えてすいません・・・
うちのZ51はｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰとｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰが初めから水色でしたが、正規もののC6だと色も違うのかなぁ

280 ：

C3のMTが欲しいなあ。
サイド出しのマフラーでドロドロ聞きたい

281 ：

>>279
黒いんだけど？

282 ：

>>279
C5の頃だと水色のスタビはT1だね
C6のは知らない
正規輸出用のは純粋なZ51パッケージはないはず
そういやC6のコラムロックのリコールでたね
GSは通称Z16と呼ばれる事を初めて知ったｗ
俺のZ06は対象ではないけど、コルベットのコラムロックまわりはどうにかならんのかね
2回くらいコラムロックのエラー表示は出ているんだよね

283 ：

訳あって手放すことになったC5。98年新車購入後 18000キロしか走ってないんだけど、110万円なら売りかなー？

284 ：

130万まで粘れないか??

285 ：

ヤフオクに120万円スタートで出せば150万くらいにはなりそうな気する・・

286 ：

>>284
>>285
ありがとー、粘ってみる。

287 ：

クーペのＺ51をプレオーダーしてきました！

288 ：

Z06は正規ディーラーで1200万くらいかなぁ？

289 ：

リベラいいなあ

290 ：

オールスターMVPの賞品だったね

291 ：

スティングレイ欲しいのう。
マグネティックセレクティブライドコントロールの使用感ってどうなの？

292 ：

ベースクーペ・・・960万円
ベースコンバンワブルー・・・980万円
Z51パッケージ・・・1200万円
Z06・・・1670万円
ZR1・・・3100万円

いずれも見込み
高杉だろ

293 ：

Z06やZR1って未定でしょ？
発表あったっけ？

294 ：

コピペと化してるな。

295 ：

誰が考えたのか知らんが話にならん

296 ：

この値段なら火の玉に注文殺到だな

297 ：

欧州車に比べて大幅に割安ってのがコンセプトだから、そんな値付けはないだろｗ

298 ：

日本の価格発表ていつかな

299 ：

俺はやたら古臭く見える劣化したヘッドライトカバーを新品に変えてC6もうしばらく乗るわ

300 ：

>>299
俺はZ06の無塗装のフェンダーとかの樹脂パーツを交換したいな
ヘッドライトはボディカバーのお陰で2006登録だけど劣化はしてない

301 ：

>>286
ワンオーナー１８０００ｋｍってことでしょ？程度にもよるだろうけど火の玉なら
２５０万だろうなｗ１６０万ぐらいでは売れそうだね。頑張って！

302 ：

デラにプレオーダーでコンバーはないの？って聞いたら、パタリと連絡が来なくなった。
一言くらいあっても良いのに、都合悪くなったら連絡しなくなるとか無いわー

303 ：

C6Z06YELLOW

304 ：

>>302
忘れた頃に連絡が来て、忘れた頃に納車されるのがスーパーカーってもんだよ。

305 ：

コルベット乗っててスーパーカーといわれるとちょっと恥ずかしいよね

306 ：

C3探してるけどマルセロが一番良いのかな？

307 ：

この車、下品な車だよな。
街中で見ても痛いし

308 ：

主観の言い合いは終わらないから何とも。
好きな人もいればそう思う人がいても何ら不思議ではない。
ただ、好きで乗ってる人が集まるであろうスレに根拠もなく自分の感情だけで貶す文章を書き込みに来たのなら大人になろうよ。

309 ：

>>307
うらやましいのか？ん？
俺はうらやましい…

310 ：

この前C6でゴルフ行ったら、ゴルフ場の人に「凄い車ですねえ」って言われた
まあ、見たこともない車だったんだろうね

311 ：

お世辞。内心いまどき流行んねえって思っているよ？

312 ：

>>311
そこまで思ってないだろw
でも最近ゴルフ場でコルベット見かける機会以前より多くないか？
ゴルフバック二つ積めるようになっているからかね？

313 ：

Rーリやポルシェはゴルフバック乗りそうにないもんな　（よく知らないけど）
それにあいつらアシ車ももってるだろ、ベンツとかベンベとか。

314 ：

フルノーマルだけどレカロSPGに２脚とも交換して
背筋を伸ばして乗ってます
高校時代の剣道部を思い出す正しい姿勢
走る剣道場になりました・・・・

315 ：

C7いいなぁ
でも買えないよ・・・アメリカ価格で売ってくれ・・・

316 ：

310だけど、911(996)乗ってる時はリアシート倒してゴルフバッグ載っけてた
二人以上でゴルフ行くときはベンツのワゴンで行ってますわ

317 ：

常用できるハイパフォーマンスカーを作れるのは日本とドイツとアメリカだけ。
例えばイタリアやフランスのスポーツカーは、通勤や買い物に使う、つまり常用するとすぐ壊れる。
作れると言うか、その3国の人らは遊び車と普段使いを区別しない、常用できるべきと思っているから
必然的に常用できるものしか残らなかったというのが正しいが。

318 ：

>>313
コルベットオーナーだって、足車別に持っているだろ？普通。
家族がいたら二人乗りのスポーツカーだけじゃどうしようもないから。
おれもSRX別に持っている。

319 ：

>>314
レカロって乗り心地良いの？
どの車も純正シートしか乗ったことないけど、C6の純正シートはどの位置に調整しても何だか良くないというか腰が・・・。

320 ：

俺は、気取ってると思われたくなくて通勤用に軽自動車を持っている

滋賀ーから電気取るタイプの時計+電圧計+ライト付けっぱなしにしてバッテリーを上げてしまい
仕方なくZ06で通勤したが、案の定、いい車乗ってんじゃねえかとか言われたしよ
珍しいスポーツタイプの車は周囲に知られていいことはない。休日の行動、己の位置がバレる。

321 ：

>>319
まああなたには身長が合わないのかもね。
>>320
わざわざ軽自動車にまでしなくてもいいと思うけど、コルベットで通勤とかやめた方が無難。
軽は俺も仕事で乗ることあるけど、短距離移動なら意外と快適な乗り物だよな。

322 ：

俺もC6のシートは好きじゃないな
C5のペラいやつのほうが良かったわ
厚みがあってしっかりしている感じあるけど体に合わなくて疲れる

323 ：

好きなように乗ればいいだけじゃね。
俺と同じ通勤経路にも2，3台コルベット通勤がいるっぽい。
買った時にディーラーに走行距離はあまり延ばさない方がリセールはいいと言われて
最初は国産車で通勤してたけど、あるときふと「乗りたかった車を買ったのになんで1/5しか
乗らずに4/5は違う車乗ってんの？」と思ってからは通勤も日常もずっとコルベットばっか。
もうコルベットのほうが下駄だな。
俺は乗りつぶす派だから乗るし、職場には隠したいと思えばそうすればいいし。

324 ：

冬はいかんともし難い。
新潟には及ばんが豪雪地帯で、朝見たらZ06がなかった。
盗まれたか！と一瞬焦ったが、ルーフまで雪で埋まってただけだった。
その前の晩は晴れ、雪も0.1mmもなかったというのにたった一晩で1.5mも積もりよった。

325 ：

>>324
乗り込めなくなるなｗ

326 ：

>>324
そこはGM、やっぱ一発でエンジンかかった？

327 ：

あまりに寒いとオイルの関係かセル回りが悪い

328 ：

>>320
軽自動車って面白いよねぇ。俺も出張のときはレンタカーで軽を借りたりしている。
維持費も安いしセカンドカーに欲しいと思うけど>>323の人みたいになりそうだから買ってない。

329 ：

>>319 　前がRX7がレカロ付きRZだったのでまた付けちゃった感じです。
それと革シートが嫌だったんだ。アンコが薄い分乗り心地は悪くなった、
でも僕のはノーマル足なんで堪らんなんて事は無いよ。
腰はホールド効いてるからいいと思う。ズレないから疲れが減るって具合かな。
後なんかルーズな運転しなくなった姿勢は大事な物ですね・・・・
取り付けた時横がスカスカで後付け感と云うかやっちゃったかなと、
思いましたが今は見慣れた。
良いシート見付かればいいですね。

330 ：

2015年に右H導入なの？楽しみ

331 ：

もう1週間で先行予約締め切りかぁ

332 ：

新型プレス発表会の要所がここで見られる。結構興味深い
http://www.youtube.com/watch?v=xMilXmAEjz0

333 ：

バブルの頃の広告では、ウォールストリートの公認会計士誰それがC4 ZR-1で毎日通勤してました。

334 ：

http://i.imgur.com/u9oTeKw.jpg

335 ：

「コルベット・スティングレイ」のパワーをダイノテストでチェック！
今回のテストに使用したのは、ブレイド シルバー メタリックのボディカラー（7速MT）と
「Z51パフォーマンスパック」を装着したモデル。
テストは数回行われ、その平均から後輪の最高出力は411hp、最大トルクは56.3kgmという
すばらしい結果だったそうだ。
http://jp.autoblog.com/2013/08/27/chevy-c7-corvette-gets-dyno-run-video/#continued
先行予約は申し込まなかったが、その後の日本仕様車でも
7速MT＆Z51パフォーマンスパックモデル仕様をラインナップしてくれる事を
切に願っている。

336 ：

日本人が言う事じゃないかもしれないけど(友人にそう突っ込まれたｗ)LSエンジンは世界一のエンジンだとおもう。現行C7はあまりアメリカンなスタイルじゃないからC3やC5のほうが好きだけどこんな時代にベットがモデルチェンジしながら生産されてる事に拍手を送りたい。

337 ：

>>336
なんで世界一のエンジンがＬＳなのかを教えて頂きたい。

338 ：

世界一のエンジンはヘミだ!!!
あの音と低速のﾄﾞﾛﾄﾞﾛさいこーです
乗ったことないし生で聞いたことないけどね

339 ：

>> 336
日本メーカーがHVの開発ばかりにかまけている間に
ポルシェ991、981CやこのC7のLT1はスポーツユニットなりに
高出力と燃費を両立して進歩を感じるのに比べ、
日本メーカーのエンジンは5年ぐらい停滞している様に思える。
それにGMがBMW 5シリーズの4.4L V8ツインターボエンジンと比較して
このLT1をアピールするだけあって世界的にみても良い出来なんだろう。
乗ったことはないけど、世代的に近いLS3やLS7もきっとすごいのでしょうね。

340 ：

>>338
今のHEMIは全くドロドロしないけどな

341 ：

>>339
「かまけている」というのはそういう時に使う言葉ではないよ
シボレーにしたって、その日本メーカーから10年遅れて出したボルトがあの体たらく
むしろ「海外メーカーが大排気量エンジン開発にかまけている間に」と言う方が辻褄が合う

342 ：

こういう国語のセンセイって必ず出てくるよな

343 ：

その割りに全然売れねえしまたドンパチ始めるバカ人種が作った車

344 ：

自分が気に入って乗ってる車が世間で人気ないことを喜んでる自分は変かな？
気に入っても人気車種だと購買意欲が減ってしまう。
C6が世間で人気かは知らないが、田舎で殆ど見ないから満足。

345 ：

>>344
自分もそうだよ。
玉数が多いのにも関わらず珍しいのがいいんだよな。

346 ：

みんなと違う俺カッケーｗｗｗ
はい。私です。

347 ：

中古車情報で気になってぐぐってもわからなかったので質問させてください。
マグネティック･セレクティブ･ライド・コントロールとエレクトリック・ライド・コントロールって別物ですか？

348 ：

集まりってFやPばっかりじゃん？
だから避けてコルベット選んだ。
後悔はしてない(｀･ω･´)キリッ

349 ：

>>347
マグネティックライドコントロールは知ってるけど、もう一つは知らない。

350 ：

>>349
火の玉の物件で二通りの表記があったので。2001年式とかはエレクトリック〜なんですよね。ツアー、スポーツともう一つあって三段階切り替えでした。
マグネティック〜はツアーとスポーツのみですよね？

351 ：

>>347
別物だよ
C6の後期のマグは評価高いけどC5のやつはどうだろう？
C5のエレクトリックライドに乗っていたけどあまり効果はわからなかったな
若干脚が固くなる程度しか感じなかった
結局普通のスポーツダンパーに交換しちゃった

352 ：

>>351
やはり別物でしたか。
エレクトリック〜は単純に減衰力調整のみなんですね。
ありがとうございました。

353 ：

>>351
むしろそのスポーツダンパーに交換後のほうが気になる。
メーカー、金額、乗り味、相対的に見ての費用対効果を出来る範囲で
教えてください。

354 ：

>>352
プレスリリースにはロール量とかもコントロールするみたいな事書いてあった気もするけど全然わからなかった
年式的にもうへたっていると考えるべきだと思う
>>353
GM謹製C5Z06用を流用でワンセット450ドル程度だったかな？
しなやかだけど芯がある感じで乗り心地良く、固すぎず良かった。
サーキットとかには物足りないと思うけどね
スタビはZ51用に交換（中古を貰ったけど新品買っても200ドルくらいだったかな？）
今はECUとかで調整できるのかもしれないけど、当時F45を外すときはRTDシミュレータ（200ドル前後？）が必要なんでそれも購入
10万円前後で気持ちいい足回りになったから満足だったよ

355 ：

C5買いました！！
フルノーマルを購入し現在納車待ちなんですが、リヤの車高がノーマル以上に高い気がするのでローダウンとまではいかなくても標準の高さくらいまでは下げたいなと考えています。
その場合純正のボルトを締める（緩める？）のみで調整出来るのでしょうか？
出来るのであれば純正ボルトの調整幅などご存知の方いらっしゃいましたら御教示をお願います。

356 ：

>>355
おめでとうございます！
俺もいつかはC3！

357 ：

C6Z06を親父に内緒で買って乗り回す夢を見た
素晴らしい車だった
欲しくなった

358 ：

>>356
ありがとうございます。
ずっと憧れていたのでめちゃめちゃ嬉しいです。C3もたまらないですね！

359 ：

今度のC7は正規ディーラー経由だと「スティングレィ」が付かないの？
並行業者経由なら「スティングレィ」付きで買えるの？

360 ：

本田終わったな
GM様はこわいぞぉー

361 ：

何やらかしたの？

362 ：

ホンダとGMの環境技術の提携じゃなかった？
何が終わったか分からないけど。

363 ：

俺FD乗りなんだけどもしかしてC5ってFDパクってないか？
だとしたらゴミだな。まさかシボレーは中国人が経営者なのかw

364 ：

15年も前から言われたことを何を今更ｗ
FDも良い車だけどコルベットも良い車だよ
乗ってみなって
FD乗りならC6Z06試乗してみなって

365 ：

SA22もFCもポルシェのパクリだったよねぇ。。。

366 ：

C6のエアバック警告灯が時々点いたり消えたりしたので、今日Dに持ち込んだ。
運転席下の配線をシートレールが噛み込んで断線してたｗ

367 ：

最新型もGTRからあちこちいただいちゃってるし今に始まったことじゃない
旧カマロはNSXをモチーフにしてた

368 ：

パクリ王だなコルベット。
日本の名車パクるな泥棒！

369 ：

＞＞368
おまえクルマを知らんガキだろ？売らんかな、の日本車とは違う。パクる必要なんかない。おまいが生まれるはるか昔から続いている名車で、
アメリカンスピリットの象徴として、ケンタッキー州にはコルベットだけの博物館まであるんだよ。もうちょっと勉強してから来いや。

370 ：

FDの美しさに嫉妬しパクッた癖に謝罪の一つもないシボレーという会社は一体何なの？

371 ：

今どき外車はパクリデザインをしないとか本気で思ってる人がいるのに驚き
マセラティでさえ国産車をデザインモチーフにしている時代なのに

372 ：

C5の場合、デザイナーが日本人てのが
またなぁ…

373 ：

全世界、パクリが当たり前。
だから、グリル･ヘッドライト･テールランプが、異形･奇形に。

374 ：

おっ携帯から元気やな＾＾
このデザインの起源はFD!
謝罪！
どっかの人らに似てるな＾＾

375 ：

デザインの元になった筈なのに、オリジナルの国産には魅力が感じられないのは何故だろう。
ディメンションの違いか？
まぁ、自分が魅力を感じ気に入ってる車に乗っていれば他の車のことなんて気にならないけどね。
乗ってる車のスレで書き込みならまだしも、乗ってない車のスレにまで来て貶す書き込みをするなんて何か抱えてるのか？
時間は有意義に使った方がいい。

376 ：

【E90/E91/E92/E93】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 58回目 【型落ち】
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/09/09(月) 07:37:16.93 ID:Hw5TOixrO
アウディは高級、ベンツは剛力、じゃあBMは何？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/09/09(月) 10:31:13.54 ID:Hw5TOixrO
BMWは外観がダサい。ごきげんようの司会やってる小堺みたいな顔w
中身もアウディ以下、ブランド力もベンツ以下。
BMW終わったなw

あちこちでまぁ。
キミの人生それでイイの？＾＾；

377 ：

昨日は久しぶりに俺のＣ６コンバーで走ったぞ
途中で雨ふってきて最悪
めちゃめちゃセクシーなお尻が大好きなんだが
濡れた路面走るとものすごく汚れるんだよな
まぁ晴れててもすぐ煤で真っ黒になるんだけどさ

378 ：

近所の立駐借りてそこに置いてるんだけども
駐車場の前で入れ替え時４ナンバのサクバンから乗り移るときはちょっとコッぱすかしい
逆にドライブ終わってサクバンに乗り換えるときはかなり悲しい
金髪グラマー美女との夢の逢瀬が終わり、家帰ってウチのカミサン見るようなもんだ
下駄としてはサクバン最高なんだがなー

379 ：

東名横浜IC近くでZ06見た
やっぱノーマルボディとは迫力が違うわ

380 ：

田舎だと殆ど見ないなぁ。
自分が乗るのも月に1回くらいだから、自分がC6運転してる時にすれ違うのは奇跡に近いかも。

381 ：

>>379
横浜あたりだと結構見るよね。
三カ月くらい前、同じ日に三回(C6が2台、C5が1台)コルベット見たことある。

382 ：

>>375
誰かが言ってたが、やはり国籍やメーカーでそれに相応しい得意分野があるそうで
日本車はあくまで高精度で壊れにくいというのがいいらしく、下手に見た目にこだわるとかえってコケるんだとか
確かにインプやGTRは文句のつけようがない性能だがスタイルはエグい
逆にスタイルや高級感にこだわったレクサスはどことなく中途半端な気がする
なおシボレーは

383 ：

公道なら俺のFDでコルベット如き余裕で追い抜き出来るわ。
直線番長コルベットw

384 ：

無駄に意識してくる中古FDの貧乏小僧いるよなｗ

385 ：

まぁC5も貧乏くさいけどなw

386 ：

>>385
C5はパクリだから貧乏臭いんだよ。

>>384
逆だよ、逆w
Ｃ5から俺らFDを煽ってくるから迷惑している。
まあパクリの負い目があるから変な対抗心があるんだろうけど
ぶっちゃけウザイ。

387 ：

FDって何よ？

388 ：

>>387
昔、そういうメディアあったんよ
もう見かけんわな

389 ：

えっ
専門学校とかのファッション・デザイン科の事かと思ってたわ

390 ：

>>388
存在は知ってるけど実際使ったことないなぁ。

391 ：

おっきいのとちっこいのがあったよね(´・∀・｀)

392 ：

ｸｽｸｽ・・・あの伝説の名車を知らないにわかどもが多いなこのスレw

393 ：

>>392
オンボロの中古車でイキがってんなよ。安物の車のくせにw

394 ：

>>392
車に乗っていないどころか免許を持ってるかも怪しいから、皆相手にしてないだけ。
それくらい察してね。

395 ：

と思ったら食いついてる人がいた〜。
マジレスするとSクラスや3シリーズのスレにも書き込んで荒らしてる可哀想な人。
でも、その中に何故シボレーなんだろ？

396 ：

c6zo6は憧れの車！オーナーいるのかな？羨ましい！

397 ：

>>396
Z06じゃなくて、ごめんなさい・・・。

398 ：

いえ、こちらこそごめんなさい。。

399 ：

FDってRX7のことかあ
ポンコツじゃん
ただでくれるって言われても要らないな

400 ：

>>399
FDとかいう旧車、リアがバカボンの本官さながら

401 ：

FDなんか乗ってたら最早乞食と間違われるレベル
伝説とか厨二病こじらせすぎｗ

402 ：

そもそもパーツ出るの？>なんとかセブン

403 ：

釣られて他車を貶めるなよ
みっともねぇ

404 ：

昔RX7をコルベット風に改造するキットがあったな

405 ：

それってSA22だっけか？ロータリーってEgやるといい音するよねってｽﾚﾁ

406 ：

>>403
そうだよね。
釣られて他車を貶してるなんてコルベット貶しにこのスレ来た奴と同じレベル。

407 ：

FDってバブル全盛のころに出たんだよね。
S13、32GTR、70スープラ…そんな時代の車。当時はちょっと羨ましかったよ。

408 ：

>>407
俺18年FD乗ってて、
ようやくC7っていうスゲーかっこいい乗換対象見つけてここウォッチしてたのに、
間違いなくFD乗ってないやつのゴミみたいなレス残念で、
そのあとにFD叩いている連中もとっても残念でならない。
好き嫌いはともかく、どっちも絶対いい車だから乗ってみてからレスしてほしい。
とコルベット乗ったことない俺が言ってみる。

409 ：

昔3代目のRX7乗ってたよ
もちろん新しいコルベットはまだ乗ったとないけど
コルベットに変えた時は
意外と乗り易くてビックリしたな
もっと曲がらないイメージだったから

410 ：

>>407
あの頃はＦＤはかっこよかったよ。ライバル多くて玉数が少ない分俺は好きだったな。
Ｃ５乗ってるけど、たしかにデザインはＦＤのパクリだろう。でもどの車もパクったり
パクられたりじゃない？なんでもいいよね、そんなところは。

411 ：

いやいやFDなんてコルベットと比較対象にすらならないだろ。
何もかも違いすぎ。
コルベットをそこまで落とさなくていいがな。

412 ：

既出だけどコルベットがFDを真似たのは紛れもない事実だから落とすも落とさないもない
日本だと舶来信仰主義が強すぎて「外車が国産をパクるなんてことは絶対ありえない！」みたいに信じられてるけど全然んなこたーない
メルセデスSクラスだってマツダのフェンダーとトヨタのテールライトと日産のインテリアをまとめていただいちゃってたくらいだし
現行マセラティに至ってはまるごと日産フーガだしで

413 ：

車格違う
定価倍違う
相手すんなよ

414 ：

C5も今や貧乏丸出し車な件。
FDはもっと悲惨だけど。

415 ：

物の値段でしか価値を計れない人って何か可哀想…(´・ω・｀)

416 ：

マーケッターの思う壺だよな>価格のみ判断

417 ：

話題が無いから荒れるんや・・・

418 ：

内装がボロくなってきた
早く新型出てくれ
MTいくらぐらいになるだろうか

419 ：

FDってリアシートがあるのがちょっといいんだよね。いや、人なんか乗せようとは思わないよ？
乗せないけど荷物つむのに便利なんだよね、リアシート。
C6はミッションが熱くなるからスーパーで買った食料品なんか助手席の足元には置けない。
ポリタンクの灯油なんかを運ぶのも不便。マセラティに買い替えようかと思う今日この頃。

420 ：

コルベットもマセラティも灯油を運ぶ車じゃないんだが

421 ：

だよねえ
コルベット1台体制とか、厳しいでしょ

422 ：

FC乗っていたけどあえて2シーター仕様のINFINI乗ってたよ
あれは物入れあったからそれなりに便利だった
>>419
C5C6の足元が熱いのは排気管の熱でしょ
ミッションはケツにあるし
それゆえカーゴスペースも熱地獄ｗ
遠出する時はお土産いれたりするのにクーラーボックス積んでるよ

423 ：

>>420
車に汎用性は必要だと思うけどコルベットにはいらないよな
だいたいコルベット乗りって別に車持ってるだろ、町乗り用にさ
コルベットに惚れ込んでコルベット以外乗りたくないってのもアリだとは思うけどね

424 ：

一時期コルベットのみの時期あったけど
オープンにしてると2人乗ったら
全く荷物が乗らなくて不便だった
別の車は必須だよね

425 ：

そうか？
乗車定員はともかくコルベットはかなり汎用性は高いと思うが。
もっとも、家族の車があるから厳密には1台じゃないけど。

426 ：

地下駐車場に入ろうとして、腹擦ってあきらめたことあったな

427 ：

>>421
C3一台体制だった…ｽﾏｿ

428 ：

>>423
＞コルベットに惚れ込んでコルベット以外乗りたくないってのもアリだとは思うけどね
俺の事かよｗ
家に車がないのにC3に惚れて無理に買った。
まだクーペだったからラゲッジルームが広くて乗車定員以外は不便は感じなかったな。

429 ：

仕事のバンがあったからコルベット1台体制ではないけど家族が3人以上にならなければコルベット1台でいろいろこなせると思うな
C5で色々出かけたのは良い思い出

430 ：

オレもZ06一台体制ですが〜(^^;)
荷物運んだり人数乗る時は
会社のライトバンかワゴン車借りる
ちなみに昔Z32（2
シーター）、FD乗ってたけど
ずっと一台体制

431 ：

タルガトップを外せばコンパネだって脚立だって運べる。
こんな芸当はZ06じゃできまい。羨ましいだろ？

432 ：

いざとなれば
内装ひっぺがしてボルト緩めれば
屋根外れるので羨ましくないぞ(^^;)
ってそんなもん運ぶなよww

433 ：

まぁ他にあてにできる車がなきゃ
２シーター１台は無理だわなｗ

434 ：

パソコン一式運んだ事があるがちょうど17インチのブラウン管ディスプレイの箱がギリギリで収まらなかった。
一人で箱から出して箱を分解するという発想が浮かばなかったので屋根を外して運んだ。C3Tバー。。。
あと人をラゲッジルームに入れて運んだ事もある。。。

435 ：

そういや自分も１０年くらい前にＣ４で洗濯機と
２５インチのブラウン管テレビ運んだわ。

436 ：

>>435
25インチとかｗｗｗそんなの積めるのかｗ

437 ：

洗濯機かよ！
おまいら無茶し過ぎww

438 ：

消費税が上がるのが先か、重量税が下がるのが先か

439 ：

ガソリンはもう上がってるしな

440 ：

おまいら…w
車じゃなくて運んだ荷物自慢になってんじゃねーかw

441 ：

>>431
そうか！ハイエースなんて要らなかったんや！！

442 ：

こるべたんはやればできる子なのです

443 ：

フランクフルトショー
http://www.autogespot.nl/iaa-2013%3A-corvette-stingray-convertible

444 ：

コルベット買えばうちの軽トラいらなかったんや

445 ：

C6以降をリトラクタブルにするキットなんてないんかな。

446 ：

わざわざ化石みたいなライトにする必要ないだろ

447 ：

>>445
現在リトラは道交法違反で車検も通りません
ちなみに国際的にも歩行者保護の観点から禁止です

448 ：

>>447
んなこたーない。
歩行者攻撃性にしてもリトラクタブルにもいろんな構造があって
すべてが問題なわけじゃない。
流行りとコストの問題で廃れただけ。

449 ：

リトラクタブルはアメリカの規制(歩行者保護ではない)によって廃れたと聞いたが

450 ：

C7予約した人結構いるんだな。
C6最初期上陸モデルを買ったオレからすると、初期型やめとけって思っちゃう。
あるはずの部品が付いてない、ボルト打ち忘れ等。
8年間どこかしら故障してたけど、車両価格と同じ位投資して、わりと立派な車になったよ。
クラッチ8年保たせたから偉い？称賛のスタンディング拍手なの？

451 ：

2008年式でノントラブルのおいらにはピンとこないな

452 ：

家族3人になっちまうと出番がた落ち
カミさんのクルーガーで家族旅行
やっぱ運転はつまらんわなぁ
コルベットでここ走れたら気持ちいいだろなって道あるとせつない

453 ：

>>451
05年型とは別の車だからwww
8年で8万kmも乗ってれば色々あるのは当然なんだけどさ、
スロットルのバタフライ固着、左右ウインドウが下がらない上がらない、
エンジンフードのダンパー抜け(挟まれる)、バッテリー交換11回、リバースに入らない、
フォグランプユニット脱落、リヤハッチ開けるボタンは納車時から反応しない、
ドア開けるパッド部分の交換×4回、全メーター沈黙、座席とハンドルはメモリー位置
にはいかないし、左右ミラーはロンパる、ナビは終日昼間モード、ラゲッジルームの
左右ランプの反射板が無い、クラッチペダルのバネが折れる、常に何かのエラーコードが
表示されている(最近のブームはアクティブハンドリング異常)他いっぱい。
それでも全然飽きてないし、そろそろ内装張り替えたい！コノリーレザーとアルカンタラで
やったらお幾ら万円かな？150位で収まるかな？

454 ：

中古でもいいから08年以降にすべきだな

455 ：

コルベットは経年劣化激しいな
内装が悲惨な状態になってる

456 ：

>>453
コノリーレザーで張り替えてくれるところなんてあんの？

457 ：

>>456
知らん！オレの願望だし。
ところで軽量のフライホイールにしたら何かいいことあるかな？
街乗りレベルじゃ発進に気を使うのとダウンシフトの時に回転合わせがしにくくなるだけかな。
Borlaにしたら低回転がスカスカになっちゃって発進時がとっても神経質。

458 ：

>>452
そればかりは仕方ないよな
俺のもほとんど出番なし

459 ：

シートとドアとハンドルのレザー張替えだと、仕様によって30〜50万くらいだと思う

460 ：

>>457
コノリーレザーは今や手に入らないでしょ
ナッパレザーとアルカンターラなら150万あればダッシュまで含めて
内装全部張り替えられるYO！

461 ：

>>460
ほほぅ。それなら、黒とオレンジ寄りの茶色のツートンにしてみたい。
Aピラーの根本とか新車当時から浮いてたからな。つーか、あの角度で
分割なしだと浮くにきまってるよな。

462 ：

最初からレザーラップにしとけば良かったのに。
まぁ、レザーラップも値段の割に……ってのはあるが我慢できるレベルではある。

463 ：

>>462
初期の頃はレザーラップなかったじゃん
初期物乗ってるからあれは羨ましい

464 ：

63'を買った

465 ：

うらやましい…が『'』の位置がｗ

466 ：

>>453
８年で８万ｋｍ乗ってるのにバッテリー交換１１回は無いな＾＾
下手すりゃ１〜２回だろｗ

467 ：

>>466
最初の２年は何ともなかったんけど、半年に３回換えた時もあったな〜
充電すれば使えたんだろうけど、一度上げちゃったバッテリーは不安でね。
納車時から複数のスイッチが反応しなかったりだから色々残念な子なんだろう。
で、最近国産のちょっと大きめのをテトリスの回転ぶっ込みの要領で捩じ込んだ。
お？なんだか調子いいゾ。

468 ：

>>624
ハズレの車体だったんでは？
やっぱりアメ車はこういうのが普通なのかな？

469 ：

>>468
>>624??　未来のオレへのメッセージww
ハズレゆーな！奇跡の個体と呼べ！
普通のアメ車は大丈夫だよ。多分、きっと

470 ：

この人のはハズレでしょw
おれのも05だけど、たまにエンジンかかんなくなるくらいで
いたって調子いいよ

471 ：

俺のは06だけどオルタ交換以外はトラブルないなー
日本上陸最初のはフェリーが嵐にあって最初から事故車みたいなうわさあったけどほんとかな？

472 ：

>>457
軽量フライホイールなんてますます低速トルクなくなるだろ。よく勉強してから
書き込もうね＾＾

473 ：

>>472
し、知っとるわ！ほれ、あれだよ、少しでも軽くしたいじゃん。
街乗りレベルでどれ位違うのか程度を知りたいのさ。
アルミに触れない所はチタン製のボルトナットにしたり努力してるんですぜ。
ま、外したり付けたり面白がってるだけなんだけどな。

474 ：

八丈島の人動揺してるよ(笑)
実質トルクは変わらないけど
トルク感は変わるよ
レスポンスは間違いなくよくなるけど
それをレスポンスが良いと感じるか
ギクシャクすると感じるかはあなた次第

475 ：

コルベットで低速トルク足らんと感じるか。
クラッチミートの練習から始めるといいよ。
慣れないうちは坂道発進はサイドブレーキ使ってもいいんじゃない？

476 ：

何かオレ大人気ンゴ〜
>>475
通常はアイドル発進で問題ないけど、アクセルONとクラッチ繋ぐの同時にする時あるじゃん。
すると力なくストールしかけるんだよ。Borlaにしてからそうなった。
サウンド気に入ってるからいいんだ〜　アクセルOFFした時の、沸かしすぎた風呂みたいな
吹き返し音が超イカス！文字にすると、ボッフゥ・ボゴゴゴゴン・ボンボゴボンボゴ・・
・・なんかダセェな・・・

477 ：

http://jp.autoblog.com/2013/09/21/2014-chevrolet-c7-corvette-stingray-review-first-drive-video/

478 ：

>>477
やっぱ新型でると旧型が一気に古くさく見えるなぁ
仕方ないけど

479 ：

http://i.imgur.com/KPUc386.jpg
http://i.imgur.com/kQ3lfel.jpg

480 ：

>>478
だね。C6最高にかっこいいわ！ってと思ってたけど、いきなり古く見え出した。この辺りはＢＭＷと一緒かなぁ
でもC6好きやけどね！

481 ：

今でもC6（Z06）最高にかっこいいわと思ってる(^^;)
C7の現物見たら変わるかもしれんけど(^^;)
なんかGTRっぽくない？

482 ：

意外と値段安いけど
これって並行？
先行予約は身送ったけど
正規物の値段てもう出てるのかな？

483 ：

写真から判断するにまだ日本に入ったわけでも無さそうだね

484 ：

並行でしょ。隣にC1が写ってるから、中古も扱う専門業者かも。

485 ：

オーダー入ってから持ってくるんじゃね？

486 ：

前ＬＦＡ
後カマロ

487 ：

Ａピラーとか、サイドはもろGT-R

488 ：

AピラーはC5の頃からほとんど変化してないぞ
サイドは似てるけど

489 ：

バイパーの新型もう日本で仕入れてる販売店あるのね、販売価格1600万以上だけどw
>>479がすごくリーズナブルに感じる、まあバイパーも性能考えたらバーゲンプライスなんだろうが。

490 ：

http://jp.autoblog.com/2013/09/25/chevy-corvette-z06-spy-shots/

491 ：

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/292527/blog/
9/26
寒気がする
すごいな、この方

492 ：

ケチ過ぎて？
んな金に困ってるならヨタ車でも乗っとけってか

493 ：

気持ち悪いやつだなー
今どき中古のC5の時点でお察しだが

494 ：

てか何でこの人、車を引き取った後に違う人に不満を言ってんだろ？

495 ：

Gpsとかドラレコとか付けとけば、夫婦間の浮気の証拠になる、ということですね。
「iPhoneを探せ」(位置探索アプリ)だけでも脅威なのに。。。

496 ：

同じコルベット海苔どうしじゃないか。
C5もC6も一般人から見たら痛さは同じ。

497 ：

コルベットが好きで乗ってるんじゃないのか？
最新のコルベットが一番良くて値段も高いのは百も承知。
皆、思い思いの一台に乗っているんだよ。

498 ：

>>493
中古C５でごめんなさい＾＾

499 ：

本人が満足し好きで乗っているなら他人がどうこういう話でもないし。
わざわざ貶す書き込みしに来る人は今の生活や乗っている車に満足してないか、性格に歪みがあるんじゃないか？

500 ：

ところでアメ車の大排気量OHVは何故４バルブにしないのだろうか

501 ：

費用対効果の問題では？

502 ：

高回転狙ってないからでしょ
そんな面倒なことするぐらいなら
排気量デカくしようぜってノリだしなw

503 ：

こだわりだよ
イエローモンキーのお前らにはわかんないだろうなぁ

504 ：

イエモンとか懐かしいな

505 ：

痛いとか、なんで他人の目ばかり気にするの？
別に型落ちでもいいじゃない。

506 ：

C5ってｶｺｲｲと思うけどな
内装をやり直せば今でも十分な気する

507 ：

>>505
新型がカウントダウンに入っちまった今、C5を旧型扱いできるのもあと僅か。
自分の車がが旧型となる恐怖、そこからくるC5バッシング。
今のC6はまな板の鯉なの、わかってやってね。

508 ：

新型を追い求めるのも、自分のお気に入りの型に乗るのも両方最高だと思うよ！

509 ：

どのコルベットでもカッコいいけど、ドラレコの履歴出してブログで愚痴ってるってのが痛いんでしょ。

510 ：

>>509
けっこうよくある事らしいよ。某ディーラー勤務の弟が言ってた。
音声も残るから車内でも余計な事は話さないようにしてるそうだ。

511 ：

>>507
C6乗りがC5を貶している訳ではないと思うけどね。
ここに書き込むからといってコルベットに乗っているとは限らないし。

512 ：

>>500 コストでしょうか・・・でもマスタングはSOHCだよね
　　　　OHVが今の感じ出すのに必須なのでしょうか？
　　　　ハーレーも頑なにOHVだし拘りなのかな
　　　　　

513 ：

いえ、OHVであることに合理的な理由があることは理解しています。
２バルブであり続ける事の理由が見えないのです。シリンダーの吸排気効率や
極大重量のバルブによる慣性の影響等、デミリットが多いと思うのですが……。

514 ：

4バルブOHVも存在しないことはないが構造が複雑化しヘッドも重くなる。
燃焼効率上げたいならOHCにすればいいのだしメリットが見当たらない。

515 ：

OHVだとボンネットの高さを抑えることが出来る

516 ：

だからぁ〜理屈じゃなく伝統なの
直4のRーリ
FFのポルシェ
丸くなったランボルギーニ
欲しいか？ww

517 ：

ゆっくり回すエンジンなら２バルブのが吸排気の効率があがる事もあるみたいよ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411074419
４バルブOHVもできるだろうけど、部品点数増やしてヘッド重くするほどのメリットがないと判断してるのかもね
パワーを得るのに複雑な構造で高回転化するよりシンプルなエンジンで排気量増でやってきた流れがあるんだろうし
それも含めて拘りとかキャラクター的なとこもあるだろうけどね。
２バルブOHVでこの排気量だと高回転化とは違った問題点も出てくるだろうに

518 ：

この排気量じゃ高回転ってできないのかね
昔のサニーとかOHVで1万回転くらいまわるって聞いたぞ

519 ：

コストとか度外視すれば出来るんじゃね
90年台のF1とか3.5リッターで17000回転くらい回ってたし

520 ：

>>143
> 既出かもしれんけどF12対911対コルベット
> http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=q6y7oeZx9WY
面白かったんで転載しとく

521 ：

NASCARは10000rpmくらい回るんじゃなかったっけ

522 ：

>>516
Rーリ625LMほしいです

523 ：

一応DOHC32Vのコルベットもあったんだけどね

524 ：

ロータスと思いきやマリンメーカー設計の回らないツインカムエンジンなｗ

525 ：

マーキュリーだっけ？
まだマシなメーカーだよ
俺のエビンルード225馬力はブローしてピストンバラバラになったわw
スレチだけど

526 ：

今更だけどC7スティングレーかっけぇ
貯金して来年末までにかうどー

527 ：

C4に乗りたい！欲しいぃ！と思うようになってしまった
ガソリン・保険料抜きで維持費は月いくらくらいあればいいのですか

528 ：

C4が乗りたい！欲しいぃ！と思うようになってしまった

ガソリン代・保険料抜きで維持費は月いくらくらいあればいいのですか？

529 ：

C6ｱﾄﾐｯｸｵﾚﾝｼﾞｷﾀｰって、現行86ｵﾚﾝｼﾞだわ！全然違うじゃんってならない？

530 ：

C6ｱﾄﾐｯｸｵﾚﾝｼﾞｷﾀｰって、現行86ｵﾚﾝｼﾞだわ！全然違うじゃんってならない？

531 ：

http://jp.autoblog.com/2013/10/04/first-corvette-c7-stingray-drag-race-video/

532 ：

http://www.autocar.jp/news/2013/10/03/54073/

533 ：

>>531-532
IDがC7すっ飛ばしてC8になっとる

534 ：

http://i.imgur.com/Y3UBoJQ.jpg

535 ：

>>531
ヘッドライトのLEDがずいぶん安っぽい印象。ミライースみたい。
C6の豆電球もそうだがシボレーはヘッドライトの出来が悲しい。

536 ：

>>534
写真は海外からのいただきモノだわスペルも間違ってるわで

537 ：

四時間あまりのドライブで二台のC6とすれ違った

538 ：

シボレーSS、楽しみだけどフロントサスがストラットなのが玉に傷

539 ：

カラオケのビデオで黄色のC4コンバが出てくるやつあるけど、
あのビデオいろんな曲に使われてるな

540 ：

>>539
カラオケなんて5年以上行ってないけど、まだあれ使ってるのかｗ

541 ：

俺は6年はカラオケ行ってないぜ

542 ：

Ｃ７どうなんだろうなー。いまいち今のところグッとこない。実際見慣れるとよく見えてくる
もんだろうけど見慣れるほどみなそうだしなぁ。やっぱりＣ５　Ｃ６　のどっちかがいいな。

543 ：

Edmondsジャイアントテスト
http://www.youtube.com/watch?v=6mW-UxCf6cE

544 ：

>>543
バイパー、かっけー

545 ：

新旧対決
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RBGX1xTQfCQ

546 ：

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362541923/

547 ：

http://www.webcg.net/articles/-/29439

548 ：

お、最近レス伸びねぇな。
なので燃料注入しちゃうゾ！
とうとうクラッチ板がただの鉄板になったンゴ〜！１速２速が滑るンゴ〜
溶着しちゃうよ！なんかそんな溶接方法あった気がする。どうしよう？来年３月の車検まで保つかな？
通勤はブラックサンダー号(2012年中国製カブでリコール対象www)でしのぐよ。

549 ：

>>548
金持ちなんだかビンボーなんだかよくわからん人だな
色々と金の使い方を間違えてるんだと思うぞ

550 ：

最近　青ちゃん全然こないけど、どうした？？？
病状悪化したか？？

551 ：

コルベットステングレー
2013-10-17 01:00:00NEW !
テーマ：ブログ
アメリカを代表するスポーツカー「コルベットステングレー」が次世代に変わるようです
順番に行くとＣ７か？
Ｃ４以降、飛躍的に変貌を遂げたコルベットですが
今回も期待が持てますよネ〜
基本的に壊れない！　操作しやすいスポーツカーに大変身しています
σ(^^)もＣ５を始めアメリカ車は２台保有していますが　某欧州車（２台保有と比較）として
作りがしっかりしてます。　工場ラインでコストを抑えた生産性をあげているにも関わらず
新車価格が１０００万を超える値段をプライスしていだけの剛性と安全性を確保している訳が
解ります。
この文章を読んで　うなずいてくれる人は相当に熟知している人
じゃ
スタート！！

552 ：

>>551
チンチンシコシコ君のご本尊　超イケメンw
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553 ：

コルベットステングレー
2013-10-17 01:00:00NEW !
テーマ：ブログ
アメリカを代表するスポーツカー「コルベットステングレー」が次世代に変わるようです
順番に行くとＣ７か？
Ｃ４以降、飛躍的に変貌を遂げたコルベットですが
今回も期待が持てますよネ〜
基本的に壊れない！　操作しやすいスポーツカーに大変身しています
σ(^^)もＣ５を始めアメリカ車は２台保有していますが　某欧州車（２台保有と比較）として
作りがしっかりしてます。　工場ラインでコストを抑えた生産性をあげているにも関わらず
新車価格が１０００万を超える値段をプライスしていだけの剛性と安全性を確保している訳が
解ります。
この文章を読んで　うなずいてくれる人は相当に熟知している人
じゃ
スタート！！

554 ：

>>553
チンチンシコシコ仲谷昇(笑)

555 ：

>>552
ご本尊って何やねん
それ言うならご尊顔やろ

556 ：

自己紹介
１年を通して興味のある場所や新しいジャンルを覗いています
http://www.youtube.com/user/aaok4
http://www.youtube.com/user/CX500V

557 ：

恋するフォーチュンクッキー　a-aok4
2013-10-16 01:00:00NEW !
テーマ：ブログ
ＡＫＢ４８のヒット曲はたくさんあるけど　何処にでも居る一般の人達を巻き込んで
好感もてる曲とダンスはコレが最初ですよね〜ヽ(^。^)ノ
最初にリリースされた時はローテンポで今までに無い曲に違和感を持ったりしましたが
聴いてるうちに何だかｈａｐｐｙ！になれる。。。
そんな曲です(^^)
改めて公式になった動画が人気を得てます
この際だから皆さんで一緒に覚えちゃいましょう〜　楽しいよね〜?
じゃ
スタート！！

558 ：

コルベットステングレー
2013-10-17 01:00:00NEW !
テーマ：ブログ
アメリカを代表するスポーツカー「コルベットステングレー」が次世代に変わるようです
順番に行くとＣ７か？
Ｃ４以降、飛躍的に変貌を遂げたコルベットですが
今回も期待が持てますよネ〜
基本的に壊れない！　操作しやすいスポーツカーに大変身しています
σ(^^)もＣ５を始めアメリカ車は２台保有していますが　某欧州車（２台保有と比較）として
作りがしっかりしてます。　工場ラインでコストを抑えた生産性をあげているにも関わらず
新車価格が１０００万を超える値段をプライスしていだけの剛性と安全性を確保している訳が
解ります。
この文章を読んで　うなずいてくれる人は相当に熟知している人
じゃ
スタート！！

559 ：

俺はLinkin Park、JUJU、加藤ミリヤ、school food punishmentのローテかな
JUJUの「愛してる」っていうあなたの言葉は「さよなら」よりも哀しい〜♪
っで、三千回転排気音ドンみたいな

560 ：

青ちゃんってまだ生きてるのかよ？
前に出没した時はだいぶ弱ってたが
チオビタ飲めよ

561 ：

青ちゃん　前は糖尿が悪化して、目もよくみえなくなってた。
大丈夫か？

562 ：

KMクラフトガ○ージの評判ってどうですか？

563 ：

ニスモ、マインズ、ＨＫＳの方がｉｉｙｏ

564 ：

>>558
ステングレーw
グローバルスタンダートw
チンチンシコシコw
テレポーションw
ブログ更新するたびにアホアホ４語録が増えていくなwwwwwwwwwwww

565 ：

俺のＣ５、雨降りに限って調子悪くなってエンジンが揺れるんだが、なんだろ？
チェックエンジンは点灯しないんだよなぁ。。

566 ：

古いクルマの雨降り問題はめんどくさい。

567 ：

そうか。。
2000年とはいえ、13年だもんな。
古い部類だよな

568 ：

C7見慣れてきたら、Ｃ6が一気に古臭いクルマに見えてきた......
特にＣ6のリアや内装、ヘッドライト周りなんかは完全に一世代昔を感じる。

569 ：

C7出た瞬間からそう思ったよ…
内装はC6出た時から古くさくて軽自動車みたいだった
でも今乗ってるZ06最高です
ほとんど乗ってないけど

570 ：

>>568‐569
C7にしたって時代に追いついたって感じはするが時代を先取りしているってほどじゃない。
10年乗ってもフレッシュなスタイリング＆メカニズムじゃないよ。流されずに独自のアイデンティティで
進化すのがコルベット。そのへんをわかってないとコルベット海苔失格ですよ！
・・・などといいながらヘッドライト周りにLEDをちりばめてみようかと考えてたり。

571 ：

>>569
わかる…すっごくわかるよ。
だけどやっぱ自分の最高だよね。

572 ：

C7と画像で見比べるともう古いなぁと思ってしまうが、自分のC6だけ車庫で見てるとまだまだいける。
内装のコンソールだけ、2008以降のに換えたいけど・・・。

573 ：

俺はコンソールをカーボンで加工した。
武骨な感じで結構気に入ってる。

574 ：

>>573
リアルカーボン？
差し障りがなかったら画像見せて

575 ：

C7の　ヘッドライト、リア周り、内装、かなりいいわ。
Ｃ5とＣ6はたいして変わらないレベルの旧型古典的デザインだったけど
Ｃ7は革新的に進化して、先進的になったね。

576 ：2013/10/25

新型が出るとよく聞く意見だね。