■■【旧型】レクサス LEXUS IS250 IS350 91■■

1 ：2013/06/14 〜 最終レス ：2013/10/24

IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/

■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 90■■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1368168600/

ここは旧型スレ

2 ：

CM
http://www.youtube.com/watch?v=pkXoNrlclKo

3 ：

IS350
WINDING ROAD
http://www.youtube.com/watch?v=c-q1FdmgxHQ

4 ：

フェイスがアホごとく笑ってるように見える

5 ：

泣いてるより良いだろ
笑って行こうぜ

6 ：

http://response.jp/article/2012/10/12/182993.html
LSの設計主任は、このフロントデザインを『存在感と個性の発露』と表現したが、
確かに存在感は強烈だ。だが個性となるとそれがSad Faceの側に寄る印象は否めない。
他の例を挙げると、押し出しの強さで何かと話題になるメルセデスは、その点Happy
Faceでは決してないが、陰気と陽気の微妙なバランスを保ったフロントデザインで、
多くの顧客が求める「威厳」を保ちながら、人を不快にさせる一歩手前を落としどころ
にしていて、むしろ秀逸でサステイナブルなデザインだといえる。そこがデザイン文化
の奥深さなのだろう。

7 ：

（中略）
「LSでもうひとつ不思議なのは、ボディのサイドや後ろに回ってみると、その堂々たるボディサイズのためか、
まったく普通のエレガントでおとなしい高級車に見え、とくにリアエンドのデザインからは、
このクルマにあのフロントが付いているとは到底思えない。つまり一台のクルマを彫刻的な固まりとして捉えると、
ちぐはぐな印象だけが残ってしまう。」
だって、ベンツのフルモデルチェンジに対抗するために、取って付けたように発表した所詮マイナーチェンジ版ですからね。
それに法人の買い換え需要を失いたくなかったという思いも増して、今回の中途半端でアンバランスな改良を施したということ。
まぁ、いずれにせよ、近いうちにやってくるフルモデルチェンジでガラリと変えてくるよ。
そのまたガラリと変わる方向性がどうなるかは別として。。

8 ：

ISのインテリジェンスレベルが下がったデザインテイストには異を唱えるべきだ。

9 ：

>>8
散々ネットで貶しておいて何を今更
唱えるべきだじゃなくて唱えろよ。お前がメーカーに直接な

10 ：

http://art4.photozou.jp/pub/686/196686/photo/14503648_624.v1371032633.jpg

11 ：

初めて買ったのが中古のRS200Zだったな(笑)そして今は、新車でIS250買ったな。っで350Fスポ納車まち

12 ：

因みに写真は、前スレで発見して良かったから拝借しちゃいました。

13 ：

>>8
応援してるぞ

14 ：

試乗会の案内が来たし、見に行ってこようかな(^^)

15 ：

19日に試乗する予定、買うのか！さあどーする

16 ：

今Y51フーガ乗ってるが新型ISが気になってしかたがない

17 ：

ここは旧型スレ、新型の話題は新型スレへ行け

18 ：

せめて旧型には乗っててほしいなｗ

19 ：

新しもの好きは、当然買い換えるだろうけど、そのまま旧型を乗り続けるか、
もしくは他のコンパクトカーへという人が多いって＞SC曰く
アラフォー奥様には旧型のほうが人気高いらしい。

20 ：

CPO99台

21 ：

新型はさすがに奥様にはキツイかね
新型クラウンで変なデザインも慣れるのかなぁ

22 ：

ノーマルならまだ奥様でも行けるんじゃない？
Fスポは流石にキツイと思うがw

23 ：

.

24 ：

>>22
ノーマルでも、スピンドルはそのままだからな
とてもお洒落でも優雅とも言いにくいデザインを女性は好まないよ。
無理にISを選ぶ理由もないだろうし・・・

25 ：

新型IS女性にも売れてるぞ

26 ：

>>24
日本語が少し下手な人だが
今のISデザインは悪いと言ってるみたいなのには同意。

27 ：

次はスピンドルのデザインを少しは変えるかもしれないから
期待したいな
小さいSUVでわかるのかな？

28 ：

>>27
http://www.youtube.com/watch?v=xxWyOiOGG1E

29 ：

中古が値崩れしてDQN仕様のISがかなり増えてきつつある

30 ：

DQNはもっとデカイ車が良さそうだけど
マフラーさえ変えなければ何したって良いけどね

31 ：

DQNの知り合いに言わせればISみたいなコンパクトセダンは威張れないからアウトオブ眼中だそうだ
DQN仕様の旧GS(メッキホイール、ローダウン)は何度か見たけどISはないな

32 ：

>>31
それはいい情報だな。
DQNには乗って欲しくない。

33 ：

今日、新潟の高速で黒ISとオデッセイが160キロ超のスピードで
バトルしてた。たぶん追い越しトラブルかなんかだったのだろうがｗ
面白いから俺もISで後から付いて行ったら、黒ISがあのスピードで
ケツをぶるんぶるん揺らしてブロックしてた。
図らずも「ISスゲー！」と思った
（いや、ドライバーがバカでスゲーのか）

34 ：

↑こういう旧IS乗りの馬鹿がどんどん増えてくるんじゃないかw

35 ：

高速では好燃費を出すための走り方をするに限る
迷惑かけない程度に

36 ：

>>33
当て逃げかなんかかね？
というか付いて行くなよww
160kmで走ってたら周りからみたら貴方もDQNにしか見えんぞ。

37 ：

DQNの中じゃ、スピンドルマスクの受けはかなり良いみたいですけどね。
>>31　
>>34
今度のis。基本、先代の面影あるし、
ほかの凝った造形のおかげでどうにかなってるけど
フロントマスクとサイドシルとリア周りのこれみよがしな造形の変更を
受け容れているのはドキュンとかのセンスの無い目立ちたがりやだけでしょ。

38 ：

>>37
句読点と改行が気持ち悪い
中卒なの？

39 ：

初めて、お茶をだしてもらえなかった。点検か修理でしかディラーに行かないのに。クラウンに変えることを決断しました。前々から居心地悪い。

40 ：

私はIS乗りだけど、お茶出されなかったくらいでクラウンにしようとは思わないな。
車関連の事しっかりやってくれれば、オーナーズルームのおもてなしはどうでもいいw
うちのDは普通に対応いいけど。

41 ：

>>39
絶対でるよ
おかわりも必ずあるよ
おねーさん優しいよ
熊もたくさんもらったよ

42 ：

そもそも点検や修理なんぞＤに引取に来させるのが普通だろｊｋ

43 ：

パンツが見えたかどうかで印象違うんだろうな

44 ：

>>37
同意。新型好きになれない。
なんかいびつな新型GSよりはましだけど。
ISもGSも旧型の方が美しいと。

45 ：

ISはともかくGSはなんであの丸みのある造形をやめちゃったんだろうね
横から見るとただのセダンっていう

46 ：

>>44
同感だが、この手の車は新型に乗ることに意味があり、またこの手の高級車に乗るステータスを演出できるわけで、
旧型とかCPOなんてのは、その手の金持ち層とは世界が違う考えであることは否めない。
新しければいいのだよ。俺も金があったら新型に乗り換えたいよ。
だけど先立つものがないから、旧型のほうが美しいと自分を納得させてそのまま乗っているだけだ。

47 ：

車にそれ程興味がない人、でもちょっとは良い車に乗りたいという人なら、
レクサスなんて買わずに、無難なクラウンロイヤルへ行くと思うけどね。

48 ：

ロイヤルのデザイン結構酷くないか？
ISのグリル敬遠する人がロイヤルでOKするとは思えんのだが…

49 ：

２１０系からクラウンじゃなくなったな。
あれはひどいよ

50 ：

クラウンは無難なデザインの方が売れると思うけどね。購買層的に。
レクサスがスピンドル導入したからといってクラウンまで真似しなくてもいい気がする。

51 ：

トヨタ、レクサスのスピンドルグリルは若者向けでスポーティになったと思うけど気品や優雅さは無くなったね
まあ、早くもスピンドルに拘らず次期モデルから変更するような噂も有るけど
ベンツやアウディ、BMWのデザインを取って付けたようなエクステリアやインテリアを廃して独自のアイデンティティで勝負して欲しい

52 ：

＞スピンドルグリルは若向けでスポーティ
＞気品や優雅さは無くなったね
気品と言うより
スピンドルよりかリアのタダレレンズとサイドの捲り上げは
下品。

53 ：

だから
＞新しければいいのだよ。
高級車買う奴って金は使えるけど
良いセンスの持ち主では無いよって言ってるようなもんだよ。
軽自動車大人気みたいなこの時世に
あえて高額系のクルマ買うんだから、
も少しセンス良い方が絶対いいって。
今度のISのグリルサイドリアの特徴的処理はどれもこれもかなり馬鹿っぽい。
むしろタチひろしとか若手タレントとかがCFしてるような
軽自動車デザインに全く通じるような低品質なわかりやすさがある。

54 ：

センスを持ち出すならレクサスに乗ってる人って糞ダサくね？
ファッション的な意味で
安くはないけど微妙な感じ
バーバリーとかラルフローレンとか
オーナーズラウンジとかハゲか中分けしかいないよ

55 ：

655 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/06/25(火) 16:16:50.78 ID:yYFKvLdi0
そらアラフォーならGSかLS乗るだろ
ISが似合うのは30までだろ
オレ35だけど

56 ：

バーバリーとかラルフローレンとかが悪いんなら
何が良いんだよ？（震え声

57 ：

本当にお前等、滑稽だな

58 ：

いまどき、服のブランドなんて誰も気にしていない。
バーバリーやラルフなんて田舎者の象徴みたいなブランド。

59 ：

別にラルフやバーバリーがダサいんじゃなくてさ
奥さんが買ってきたんだろうなって言うか
無難なとこで妥協してる感じしない？
ブランド厨じゃないけど最近ならカルヴェンとかACNEとか人気じゃん
車がそこそこなら他にも拘ろうよって思う
時計や靴は割と良いモノ選んでる人多いのに

60 ：

その人に似合った格好なら別に問題ないと思うけどね。
もちろんDQNカラー、ダセー格好は論外だけど、ノンブランドでも洒落た服が最近はある。
まあ、余裕があるのなら、いろいろ拘りたいところだけどね。

61 ：

>58
そういうお前が一番の田舎モノ

62 ：

三陽商会のバーバリーしか知らないんだろうな

63 ：

もちろんノーブランドでも似合ってればいいけどさ
それ以前の人多くない？
センスや拘りって車だけじゃないと思う
軽に乗ってて高い服着てる人が滑稽に見えるのと同じでさ

64 ：

>>63
何をホザいているんだよ春日
Rよ

655 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/06/25(火) 16:16:50.78 ID:yYFKvLdi0
そらアラフォーならGSかLS乗るだろ
ISが似合うのは30までだろ
オレ35だけど

65 ：

オレもISオーナーだよ
ISってカッコいい車だって思うんだよ
旧型、新型どっちもね
BMWやMBなんかよりずっとカッコいいと思うよ
だからもっと他にも拘ろうよって思うけど

66 ：

黙れ糞ニートがｗ
働いて軽にでも乗っておけ

67 ：

ヲチ板で晒し者になってるぞ

68 ：

ID:vBQYRGtK0

【VW】ゴルフ7 その11【GOLF】
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/25(火) 23:08:18.28 ID:vBQYRGtK0
サザンがCM　それだけで買いだ　決めたよ

【VW】ゴルフ6 その37【GOLF】
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/25(火) 23:14:01.72 ID:vBQYRGtK0
窓開けてると足回りからよく聞こえるね
気にはなるかどうかは人によるだろうが、音がするのは間違いない
ウチのは納車８ヶ月で6000km

69 ：

>>66
めんどくさいなぁ
http://i.imgur.com/UlRpNg5.jpg

70 ：

>>69
＞サザンがCM　それだけで買いだ　決めたよ
意味不明なんだよks

71 ：

>>68
おや、早いね、ご苦労さまなことだ
パソコンの前にすわって一生懸命他人の書き込みをチェックしてるんだね
他にレクサスISスレにも書いたけど、それも付け足しておいて下さい

72 ：

ID:5THLtpLT0がカスって事でおｋですね

73 ：

あ、ゴルフスレかと思ったら、ここがISスレじゃないか
まいいや
ヲチ板やら蟻板やら、キモイ連中が見張ってるわ

74 ：

キンモー

75 ：

ここで誰に何を言われようと、どうでもいいことだけどさ
陰でジーーっとスレを監視して、一言一句を論ってヲチ板で晒し者にして盛り上がってるﾔﾂが結構いると思うと悪寒が走るだろ
本スレで暴露やリンクは禁止とか申し合わせちゃって、キモイの極み

76 ：

静かになったｗ

77 ：

>>59
言いたいことはわかるが、男なんて所詮嫁が買ってきた服、嫁がタンスから出した服にしか手をのばさんよ。
却って、男（特に中年以降）で、ファッションにいつも目を向け、自分なりのコーディネートできる方が少ないでしょ＠日本

78 ：

嫁の衣装は百貨店や路面ショップ。
旦那の服装は、嫁がたまたま見かけたスーパーでの特売品。
靴や下着は、ホームセンターでのワゴンセールｗ
これが一般的。総じて男は無頓着。

79 ：

私も服には無頓着だな。
個人的には良い服来てても体型や姿勢悪い人のがかっこ悪いと思う。
体型良ければブランド服でなくてもカッコ良くみえる。
日本人は身体鍛えてる人少ないから、だらしない体型の人が多い。

80 ：

そもそもジム通いする人が少ない。
ジムへ通っているような男性も大半は有酸素運動。
エアロ、バイク、ウォーキング・・・太らない程度の運動目的。
筋トレマシーンなんて外国人か、マッチョ系のお宅のみ。
腰痛の多い日本人には、筋トレは厳しいのかも。

81 ：

自重でもいいから運動してればまだいいとおもう。
運動自体してないと痩せてても姿勢悪いしかっこ悪い。
どんなに良い服来てもムダ。

82 ：

「もういいわ、この年になって誰も俺のことなんて見ていないから」これ中年おじさんの口癖。
興味がないからなのか、お金を出したくないからなのか、わからない世代だね。

83 ：

あまりファッションに興味ない人が多いんだな
オレは好きだからそこそこ金もかけるよ
まぁ個人の自由だけどお洒落するのも楽しいよ
気が向いたら自分で選んでみたらどうでしょう

84 ：

やっぱどんな分野でもこだわれば金掛かるしさ・・・
ファッション系は安い物でいいわ。
そう、あちこちに金が回らんしｗ
車諦めれば、服なんて安いものかもしれんが、優先順位が。
一点豪華主義ってやつで勘弁。

85 ：

ボロアパートの駐車場で型落ちの高級車から降りてくるサンダル履きスウェットDQN
高級車で見栄張りたいなら服も一流企業の部長風にフォーマルなスーツでも着ればいいのにといつも思う
若しくは高学歴そうな爽やかな格好

86 ：

まあでもそのせっかくの型落ち高級車もギラギラにドレスアップしてかえって貧乏臭く見えるからなあ
あの人たちは元から馬鹿なんだろう

87 ：

確かにギラギラのドレスupは下品だな。
あり意味中古と新車の区別はつきやすいが…

88 ：

高級車は肉体労働者らの辛くみすぼらしい現実を忘れさせてくれる唯一の物なんだよね
年末に型落ちマジェスタに乗ったDQNに煽られた挙げ句幅寄せされ接触事故になったんだけど
そいつがたまたまうちの会社の下請け工事業者の社員で
社長と専務とそいつを道端で土下座させたのはいい思い出です
嘘のような本当の話ｗ

89 ：

はいーうそー

90 ：

(´・ω・｀)下請けがいるあんたの仕事はなにさ？

91 ：

(´・ω・｀)大東建〇でございます
大概の地元業者が下請けなの

92 ：

ヲチ板で晒し者になるぞ

93 ：

大東建○ってあの超絶ブラック会社だろwww
肉体労働者と変わらない身分じゃないかw

94 ：

年中営業の募集してるよな
超絶ブラックで有名

95 ：

まあ中途採用の営業職なんてどこも一緒だよね
基本給は雀の涙だし結果出せないから次々辞めるのも仕方ないよ
営業以外はかなり優良だよ
無理なくISも買えるしさ
レクサス所有はそこそこいるから俺の特定は無理だと思いたいｗ

96 ：

トップ・幹部がDQNという会社も山ほどあるからさ。
自分にふざけたような名前付けて名乗っている経営者もいるし、
下請け電気屋とゴルフや地方出張・・・
いずれにせよ不動産関係は、胡散臭い経営者が多い。

97 ：

あと、占い師とか人の弱みに付け込んで金巻き上げるような職業ね・・・
ろくなやつイナイよ。まだ飲食業のほうがまともな奴多い気がする。

98 ：

新型IS300h､IS250､IS350 プリクラッシュセーフティシステム装着車の一部につきまして、平成25年6月26日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
本リコールは平成25年3月から平成25年6月に生産した新型IS300h､IS250、IS350のプリクラッシュセーフティシステム装着車が対象です。

99 ：

>>95
いやいや、中途の営業職といってもどこも同じじゃないですぜ。
「訪販系や住宅・不動産系の営業会社の営業職」の場合は歩合制で、
実績上がらないとスズメの涙程の給料で生活できずに辞めざるを得ないって事でしょ。
その辺、普通の営業職なら毎月安定した固定給で業績評価分は賞与に反映ってケースが多いから。
大東建託は求人広告では固定給は確か25万以上あって高給なイメージだけど、
試用期間が終わると歩合給の比率が極端に高まるのかな？
契約取れないと土日も手出勤、早朝から深夜まで働きづめで上司からの詰めも激しいらしいね。
転職サイトでも毎週募集してるし、しかも支店ごとに広告出してるから俺が転職活動してる時は
求人検索でたくさんヒットして鬱陶しかったわw
まあ>>88氏のようにそこで生き残れるような人には高給な職場で何の問題も無いんだろうけどさ。

100 ：

>>98
さすがに首都高でブレーキが勝手にかかったら
涙でるな

101 ：

このネタが施工主らのコミニュティサイトにもあがったらしいのでもうこの話題は許してねｗ
とりあえず全国のブラックから漏れてて一安心でしたｗ
15:名無しさん＠１３周年2013/06/27(木) 21:27:49.04 ID:CSHbE7fi0
ttp://blackcorpaward.blogspot.jp/
１．ワタミフードサービス株式会社
２．株式会社クロスカンパニー
３．株式会社ベネッセコーポレーション
４．株式会社サン・チャレンジ（ステーキのくいしんぼ）
５．株式会社 王将フードサービス（餃子の王将）
６．西濃運輸株式会社
７．株式会社東急ハンズ
８．国立大学法人東北大学

102 ：

>>101
他の面々は納得だが、旧帝の東北大がランクインしてるのは何故だ？

103 ：

元ネタはここからね
ソース開けばノミネート理由出てたよ
【話題】今年の「ブラック企業大賞」はどこが選ばれるか？　居酒屋チェーンなど８社がノミネート
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372335783/

104 ：

中古が安いから欲しいけど２６歳の公務員が乗っても浮かないかしら？
最終学歴は立命館、時計はパシャです。

105 ：

>>104
今、CPOなら安いね

106 ：

>>104
行きなさい

107 ：

>>104
問題なし。

108 ：

>>103
さらに東北大学では12年1月にも、工学部准教授の別の男性（当時48歳）が自殺している。
この准教授は、室温でリチウム高速イオン伝導を示す水素化物の開発に世界で初めて成功するなど、
学会で注目を集めていたが、11年3月の東日本大震災で研究室が全壊。
再開を目指し、授業と並行して国内外に93日出張するなど奔走したものの、
ようやくメドがついた12年１月、大学側から「２年以内の研究室閉鎖」を一方的に告げられた。
心のバランスを崩した彼は、そのわずか半月後に自ら命を絶った。

これは酷いな。
地元じゃ旧帝東北大学様だが、見る目が変わったわ。

109 ：

http://www.youtube.com/watch?v=YBjbos7ISfI#t=2m40s

110 ：

>>104
女の子には似合うと思うよ
微妙に半端な男が寄り付かなくりそうだけどｗ

111 ：

>>110
今時パシャってｗ
ウブロかフランクにしてよ。ロレックスデイデイトなみに恥ずかしい。

112 ：

安価間違い>>104です。

113 ：

ありがとうございました。予算２００以内で検討してみます。
本当新車じゃあ買えなかったのにここ数年で半額以下になりましたね。

114 ：

>>113
ゆっくり楽しんで探しておくれ

115 ：

フランクって上級大将だな

116 ：

そういえばウォッチコレクションの案内来てたな…
どっちかというと酸素カプセルの方が気になるがw

117 ：

>>111
ウブロ・・・ISにピッタリｗ

118 ：

>>113
とりあえず、ドアミラーにウインカーな

119 ：

>>118
後のモデルはコストダウンも結構あるけど足回りとかUSB接続とかだけはいいね。

120 ：

>>113
安いからといって前期型でMD搭載とかはやめておけよw
後期型でLEDポジショニングライト搭載じゃないと古いのがバレバレだから気を付けろ。

121 ：

旧型なんだから全部型落ちやないかい

122 ：

前期型はもう投げ売り状態だな、しかも貧乏臭いDQN社外パーツ装着もチラホラ
中期以降はまだ200万以上が殆どだけど

123 ：

中期から内装や足回りが格段に良くなったしね
白色も綺麗だし

124 ：

型落ちだけどね

125 ：

＞中期から内装や足回りが格段に良くなったしね
そうとは言えない。
×ムーンルーフスイッチコストダウン
×リアシートバックコストダウン（後席レッグスペース拡大名目）
×リアトランクルームトリムコストダウン
など手抜くところでは手抜いてるから。
今度の新型でも似た感じで、
一般客が文句言わないようなところでは手抜きまくりだから。

126 ：

すみません、リアシートバックでなくてフロントシートバック

127 ：

t

128 ：

>>125
内装の見た目だけね
パネルが英語選べれば若い子には良いだろうね

129 ：

基本的にコストダウン気にする人はコストアップされてるところは見ない
例えば新型
旧形よりシフトノブの革面積が減少してるからコストダウンだって言う人がいたとして
そういう人は本革シフトブーツ付きでリモートタッチもついてる事については何も言わない
コストダウンした所だけ強調するから
まるで旧形初期のほうがいいと言いたいのかと思われるが決してそうじゃないから鵜呑みにするのは危険

130 ：

同意。
シフトブーツはコストアップしてるよね。
旧型のはシフトブーツついてなくて安っぽいし。

131 ：

旧型の良い所
お客さんに「お、高級車だね」って言われたとき
「いやあ、もう旧型ですから」と謙遜できる。
これはネタじゃなくホントに便利

132 ：

>>131
お客さんって何？

133 ：

＞本革シフトブーツ付きで
おいおいマジかよ！！
ビニールフェイクレザーじゃないの？
それはコストかかってるわ。
まず、ありえんと思うけど。
新型がセンターコンソールをビニールレザーに格下げして
ドアトリムの本革面積も削りに削ってしかも単なるハードパッド仕上げに格下げで
なのに「シフトブーツに本革」はありえない。

134 ：

しかし、コストが下がったことに無頓着な人はある意味幸せだ・・・。
とにかく偽革と本革の区別もつかないユーザーの方が多数だと気づいた
レクマーケティングは正解だな。
レクサスはたぶん「IS以下にはセミアニリンとか使うだけ無駄かもしれないと」思い始めている。

135 ：

>>132
普段仕事で使ってるとか、会社や自宅に客が来た時の話じゃないの？

136 ：

マークXですら本革なのにありえない？
まぁいいけどさ

137 ：

だったらISには本革を期待して良いな。
後出しの上級モデルでの逆転格下げはまずありえないから。

138 ：

しかし、センターコンソールのビニールレザーと
フロントドアトリムのビニールレザー部分はかなりレベル低い。

139 ：

本革とビニールの区別つかなかった人が突然そんな事言い出しても今一だと思うぞ

140 ：

>>138
じゃあレクサス乗らなけりゃいいだろ
そして個人的な戯言はレクサスに直接言えよ

141 ：

6時から23時までの基地外池沼

ID:FrjJwVwG0
http://hissi.org/read.php/auto/20130704/RnJqSndWd0cw.html

書き込んだスレッド一覧
■■【旧型】レクサス LEXUS IS250 IS350 91■■
【3代目】Lexus IS250,350,300h part3【発売開始】

142 ：

以前のID:FrjJwVwG0

52 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/06/25(火) 21:51:23.80 ID:9dLenfU20
＞スピンドルグリルは若向けでスポーティ
＞気品や優雅さは無くなったね
気品と言うより
スピンドルよりかリアのタダレレンズとサイドの捲り上げは
下品。
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/06/25(火) 21:54:28.77 ID:9dLenfU20
だから
＞新しければいいのだよ。
高級車買う奴って金は使えるけど
良いセンスの持ち主では無いよって言ってるようなもんだよ。
軽自動車大人気みたいなこの時世に
あえて高額系のクルマ買うんだから、
も少しセンス良い方が絶対いいって。
今度のISのグリルサイドリアの特徴的処理はどれもこれもかなり馬鹿っぽい。
むしろタチひろしとか若手タレントとかがCFしてるような
軽自動車デザインに全く通じるような低品質なわかりやすさがある。
125 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/07/03(水) 21:12:42.33 ID:KUCqttK60
＞中期から内装や足回りが格段に良くなったしね
そうとは言えない。
×ムーンルーフスイッチコストダウン
×リアシートバックコストダウン（後席レッグスペース拡大名目）
×リアトランクルームトリムコストダウン
など手抜くところでは手抜いてるから。
今度の新型でも似た感じで、
一般客が文句言わないようなところでは手抜きまくりだから。
126 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/07/03(水) 21:13:23.13 ID:KUCqttK60
すみません、リアシートバックでなくてフロントシートバック

143 ：

Rよマジ基地

144 ：

シフトブーツが本革でないことを疑ってみるべきだとは思っているが・・・

145 ：

みんからに閉じ篭ってろゴミ

146 ：

>>144
真性のアレだな

147 ：

シフトブーツって古臭いから好きじゃない
外車の真似っぽいし
日本は別路線で良かったのになぁ

148 ：

そもそもレクサス自体がアウディのパクリじゃんｗ

149 ：

>>148
それも新型だけだな

150 ：

お前ら、コストダウン言う奴はコストアップのところは言わないって話の
例え話で出されたシフトブーツに何か思うところがあったのか？

151 ：

>>150
ただケチを付けたいだけなんだろ。だいたいシフトノブの革面積が減少してるなんて
普通の人は気にしない。

152 ：

先進的な車ならシフトバーなんて必要ない
アストンを見習ってほしいよ

153 ：

まあケチなんていくらでも付けられるしな。
ヤクザもどーでもいい事で因縁つけるでしょ。アレと同じだなw

154 ：

ドア周り
■ドアサッシトリム　全枠シームレスドアトリム一体大型カバー　→　トリム廃止（スチールサッシ剥き出し）
■全ドア開口部トリム　ストライカー断面フルカバー →　完全廃止（ドア断面全面露出。もはや LS、GS、ISC、ISFのみの装備）
■前ドアトリム　広範囲湾曲一枚貼り　→　平面継ぎ接ぎ貼り
■前ドアトリム　本革面積　→　メイン部フェイク（本革面積大幅減少）
■前ドアトリムパッド　肉厚ソフトパッド　→　超薄パンパン
■リアスカッフプレート　全車ステンレス →　VersionLでさえ「樹脂」（もしかしてマークX以下？）
■フロントスカッフプレート VersionLイルミ →　未装備 （DOP後付け対応）
■ドアミラーカバーインナー　→　ボディ色却下。化粧塗装無し剥き出しクロ樹脂
内装
■ルーフアシストグリップ格納時 S字動線所作（旧IS隠し品質代表作） →　廃止（LS以上の装備につき、仕分け対象）
■前後マップランプ　複眼白色LEDスポット照明　→　大衆車同等の四角レンズ照明
■ムーンルーフ　開閉SW　欧州流儀ダイアル式（開閉位置一発指定。国産唯一装備）　→　復活ならず
■室内ロワートリム　カラーバリエーション対応　→　全内装色コード共用クロのみ
■シートベルト色　トリムカラーバリエーション対応　→　全廃完了 (全内装色コード共用クロのみ。HSでさえ二色用意)
■フロアカーペットマット色　トリムカラーバリエーション対応　→　復活ならず（全内装色コード共用）　
運転席関連
■オートアウェイ＆リターン機能　→　標準採用車大幅縮小（Fスポ含む）（しかし、ドラポジ改善）
■ステアリングコラムカバー　艶消し化粧塗装　→　廃止（クロ樹脂剥き出し）
■フットレスト アルミペダル化 →　廃止（オルガン式化と引き替えか）
■二眼メーター　電源投入時 スワイプ動作　→　廃止（しかし、LFAスタイル一眼はじめ、大幅進化）
■アルミメーターリング　→　化粧塗装プラスチックリング
■Fスポステアリング縫製　2枚革　→　4枚革
■革巻シフトノブ　→　革面積大幅減（樹脂塗装部拡大）

155 ：

シート
■Fスポーツ OPセミアニリン革シート　→　通常革
■Version L リアセンターアームレスト セミアニリン革　→　廃止（標準車同様の合成フェイクビニル）
■助手席シートポジションメモリー　→　VersionL含め全廃完了
■助手席電動ランバーサポート　→　廃止
■前席シートバックボード　→　廃止 ファスナー仕立て（CT200h他同様の大衆車流儀）
■前席シートバックポケット　ボードタイプ　→　後席足元拡大の名目上、復活ならず
■リアシート造形　→　マークX風に平板化（分割可倒式採用に伴う）
■リアシートアームレスト収納凹面　→　シート表皮仕立てせず
レクサスマスト的蓋物・収納関係
■前ドアポケット 開閉機構　→　廃止(ポケット空洞、底まで丸見え。見せる収納？）
■リアセンターアームレスト　→　薄板化　使用時はフロート状態（分割可倒式採用による）
■リアセンターアームレスト収納ボックス　→　廃止（分割可倒式採用による。上質な革の蓋も洋梨）
■リアシートカップホルダー　→　簡略構造簡略デザイン、樹脂品質低下
■センターコンソールLED照明　→　廃止
■スローオープニング蓋　→　前コンソール以外全廃 レクサスマスト的開閉時間統一も消滅 （レクサスマストの象徴がまた一つ消えた？）
　トランクルーム
■トランクヒンジトリム　→　廃止（見た目悪化。何よりトランク内の荷物への攻撃性あり）
■トランクルームトリム　ソフト起毛（初期型のみだが）　→　ハード繊維
その他
■排出ガス感知内外気オート切替機能　→　廃止

156 ：

新型の後部座席センターアームレスト革のしわよれが展示車両ででていたのが
質感の低下がきになるのFスポーツのフロントが高級感ないのがきになる
フロント周りはバージョンLのほうがまだましかな室内少し
広くなったことがいいね　

157 ：

■前ドアトリム　本革面積　→　メイン部フェイク（本革面積大幅減少）
■前ドアトリムパッド　肉厚ソフトパッド　→　超薄パンパン
■リアスカッフプレート　全車ステンレス →　VersionLでさえ「樹脂」（もしかしてマークX以下？）
■フロントスカッフプレート VersionLイルミ →　未装備 （DOP後付け対応）
■ルーフアシストグリップ格納時 S字動線所作（旧IS隠し品質代表作） →　廃止（LS以上の装備につき、仕分け対象）
■前後マップランプ　複眼白色LEDスポット照明　→　大衆車同等の四角レンズ照明
■オートアウェイ＆リターン機能　→　標準採用車大幅縮小（Fスポ含む）（しかし、ドラポジ改善）
■フットレスト アルミペダル化 →　廃止（オルガン式化と引き替えか）
■助手席シートポジションメモリー　→　VersionL含め全廃完了
■助手席電動ランバーサポート　→　廃止
■前ドアポケット 開閉機構　→　廃止(ポケット空洞、底まで丸見え。見せる収納？）
■リアセンターアームレスト　→　薄板化　使用時はフロート状態（分割可倒式採用による）
■トランクヒンジトリム　→　廃止（見た目悪化。何よりトランク内の荷物への攻撃性あり）
は残念だな

158 ：

>>156
句読点使ってくれw
読みにくい。

159 ：

因縁付けコピペヤクザうざい

160 ：

ヤクザとか因縁とかって言うより
■トランクヒンジトリム　→　廃止（見た目悪化。何よりトランク内の荷物への攻撃性あり）
こういうのはセダン的おもてなしとしてどうなんでしょうかね？

161 ：

コストアップしたところピックアップしてみてｗ

162 ：

朝6時から23時までの基地外池沼

ID:PghSvng50


Rよ

163 ：

コストアップ部分は言わないよ。
以前同じ質問をしたらやんわり断られたｗ

164 ：

>>129

165 ：

SDナビやっぱりデータ量は落ちてるな。以前はパーキングの台数とか料金とかが表示されてたのが無くなった。
とは言っても視線移動の少ないディスプレイとかマップオンデマンドとかUSBx2とか進化点は多いから新型の方が全然いいけど。

166 ：

>>160
日本語がおかしいヤクザとかゴミ以下だなw

167 ：

みんなのisはこの時期クーラーかけるとぞうきん臭くならない？
だれか対策教えて

168 ：

自分の鼻がおかしいのかも知れんが匂いはしない。
5年経つけど臭いと思ったことないんだが…そんなに匂う？

169 ：

フィルター交換してみればいいんじゃないの？

170 ：

エアコンは臭わないけど
ナビが時々あさって方向に走ってることがある。故障かな

171 ：

エンジンかけてエアコンオンして少しの間だけど臭いね。
すぐ匂わなくなるけど。

172 ：

外気にして吸気口にファブリーズかければよくなるって雑誌で読んだ
試したことはないけど

173 ：

プラズマクラスターイオンを入れっぱなしにしてるからか
まったく臭わないな
ちなみに中期

174 ：

最初だけ臭い。フィルター交換しても意味なしだった。

175 ：

フィルター交換をしても無意味です。
臭いの原因はエアコン内部のエバポレータにあるのですから。

176 ：

↑対策は？

177 ：

エバポの清掃

178 ：

細菌が繁殖しているだけだから、
暫く使い続けていれば臭いは取れる。

179 ：

あのアホはISで釣ったかと思えば今度はBMWで釣ってるのかｗ
糞だな

180 ：

み○○○の話な

181 ：

>>154
ブリッピング機能無し
リモートマウス無し
Blu-ray再生機能無し
USBポート無し
AHB LDA無し
ポップアップフード無し
BSM無し
ITSスポット対応ユニット無し
AVSサスペンション無し
静電式温度調整スイッチ無し
ベンチレーション無し
シートヒーター無し
リアシー分割可倒無し
リア居住性狭い
SDナビ無し
ナビ３分割表示無し
マルチインフォメーションシステム無し
革シート表皮一体型発砲工法で無い
LEDヘッドランプテールランプ無し
セルフリストアリングコート無し
ガラスフレーク塗装色無し
フロントドアスーパーUVカット無し
雨滴感応間欠式ワイパー標準無し
ハイブリッド設定無し
ＮＡＶＩ-ＡＩ−AVS無し
後席エアバッグ無し
LDH無し
アクティブステアリング総合制御付VDIM無し
乗り心地最低
ボディー合成ふにゃふにゃ

182 ：

>>181
ほとんどカタログでわかるから別にいいよ

183 ：

＞静電式温度調整スイッチ無し
操作性むしろ劣ってると思うけど
＞ベンチレーション無し
え？
＞シートヒーター無し
ええ？？
＞リア居住性狭い
珍しい言い回しだ

184 ：

俺のはLだからほとんど付いてるかな

185 ：

てか、7年も後発の新型高級車なら進化は当たり前。
問題は、7年後発売の新型高級車なのに、コストダウンてんこ盛りってこと。

186 ：

相対的にみて、旧型と現行は全然違うでしょ。
旧型はみすぼらしいもん。現行の値段が高いのは当たり前。
コストダウンを連呼されてもなんだかなあー。。。

187 ：

ゴルフ7とかどう？
うちもセカンドの買い替えで考えてるんだけど。

188 ：

前期で5万キロ走ってないやつが160か･･･
安くなったのう

189 ：

込み込み100万で欲しいなあ。

190 ：

コストダウン厨は自分の脳内をコストダウンした方がよくね？

191 ：

まあ、自動車は6年で0円になるからなぁ
明るい色が好きな自分は新型のデザインは無理なんだよなぁ
黒いとマシだと思うけど

192 ：

確かに新型は淡色系より濃色系の方が良い。
でもホワイト系の塗装凄い綺麗なんだよね、レクサス。
太陽の下とかだと特に映える。

193 ：

公式サイトで旧IS（ISF）と新ISの内装見比べれるから
本当に旧型がいいのか見てみるといいよ

194 ：

外観は今見てもカッコいいけど、内装はさすがに古臭いな

195 ：

ナビ周辺が古くさく感じるかな

196 ：

どこをクリックすれば見れるの？
外見はやっぱり旧型がいいなぁ

197 ：

>>188
うちのも前期48000キロだけど150ほどで売れないかなと模索中

198 ：

>>197
実際の査定だとどんくらいなの？

199 ：

空気抵抗が少ない形状と、２５００ｃｃという程よい排気量のおかげで高速道路での燃費が凄くいい
リッター１５〜１８キロぐらい走るね

200 ：

>>197
市場で人気なのは　バージョンL２１２黒かパール白　パール白青色に変色する色は微妙　
装備本革サンルーフ内装黒　２，５も３，５もほぼ同じ　この条件からはずれてる
ISは安いと思う

201 ：

>>198
査定何社か頼んだけど130〜160でまちまちなのよね

202 ：

買取専門関係者ですが相場というものが有り、IS前期で150以上はまず無い筈です
グレードにもよりますが50000Km手前の前期なら100万超えたら御の字だと思います
参考までに、走行距離20000Km以内の中期IS350L、他OPフルでも170が相場上限です

203 ：

それと仮にA社　B社　C社としますが買取差が30も開くのは無いかと
全国共通の買取相場表が有るので前後しても最終的に5万以内に収まると思いますよ

204 ：

中期350L黒、マクレビもムーンルーフもなし3万km
ガリバー査定240万、GSへの乗り換え&交渉でL査定280万だった

205 ：

本当ですか、いつ頃お売りになったのか存じませんが
同じ条件の車をカーセンサー等で検索して頂けると分かると思いますがその買取査定だとガリバー赤字になりますよ
概ね中古価格から50程度差し引いた数字が買取価格かと思われます

206 ：

>>204
もし本当ならば、それは何としてもD側が新車登録をしたかったからだｗ

207 ：

>>205
さすがプロだわ
大体そんな感じ

208 ：

>>195
何しろ基本設計が8年前の2005年だからな。
古臭いというのもあるけど、ナビ周辺はトヨタ車共通デザインのヨタ臭があるのが残念。
その点、外観に関してはトヨタ臭はなく、デザインも新型が出た今も劣化していない。
初期・中期型はやや古臭いが、それでもまだ通用するデザイン。
トヨタの中では前型ISと2代目ハリアーのデザインは長く通用する秀逸したデザインだと思う。

209 ：

深夜にも関わらず熱く語ってるなお前さんよ
しかし熱い夜だな

210 ：

100以下でしか買い取りできないなら俺が100で買いますよ

211 ：

>>210
もうちょっち頑張ってよ！！！
早く売ってS2k買いたいんだよおおおお

212 ：

前々からの疑問なんだけど。
どの車種でもそうだが…
何でムーンルーフつけると査定価格上がるんだろね？
殆ど使わない機能の様な気がする。
車重も重くなるし。

213 ：

その分最初に支払うじゃないかw
(敢えて言えば、当然のようにつく外国の輸出もしやすいからだよ)

214 ：

>>212
昔に上高地で、サンルーフから熊蜂が入ってきたことがある。
それ以降、つけなくなったｗ

215 ：

>>205
今年の3月。相場とかプロとか知らんけど事実は事実

216 ：

>>212
高級感が出るからだろ。
まあ俺はただでさえ狭いISの車内の天井を更に低くするムーンルーフは付けなかったけど。

217 ：

だいたい買取してもらうのが
ガリバー前提とかもうね･･･
黙って仕事してなよって感じ

218 ：

ISGSRXLS　サンルーフ付けたくないのは個人の自由だが
売却するときの価格に期待できない　汚れが目立つ内装色も
人気なし
市場では年式７年落ちまでサンルーフ　黒革　マルチ　
外装２０２　２１２ソリットブラック　０６６ホワイトパール
走行多くても人気があるから高値で取引されるよ

219 ：

ムーンルーフ…
まあ、OPでつけた分価格上がるのは分かるんだが…
そんなに需要あるのがよく分からない。
昔からの高級車のイメージみたいな感じで
需要あるのかな？

220 ：

俺はメーターパネルの埃やインパネの埃が目立つからサンルーフ嫌い。
神経質なタイプだ

221 ：

サンルーフ 革 マルチとは
昔からよく言われたもんだ
DQN3点セット

222 ：

ID:ZXM+zwF40

【370Z】日産フェアレディZ 41【Z34】
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/07/13(土) 13:33:16.35 ID:ZXM+zwF40
誰かZ売ってyo
200前後で

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part156＼●●◎
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/07/13(土) 18:41:17.22 ID:ZXM+zwF40
このぐらいの程度のFD欲しい

DQN3点セット
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part156＼●●◎
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/07/13(土) 23:33:32.64 ID:ZXM+zwF40
150万で6型売ってもらえるなら
すぐにでも買いたいんだけど

223 ：

>>218
の言ってることは
装備内容とか色が嫌いとか　わからないとかそんなことどうでもいい
需要があるから高い値段つくだけの話　　
ルーフなし　革なし　内装黒以外　外装白黒以外　
の条件は市場では不人気だから売る時安いだけ

224 ：

ムーンルーフのプラス査定がオプション代を上回るほどあるってセールスさんが言ってた
でも要らないから付けなかったけど

225 ：

ＬＳくらいになるとムーンルーフあったほうが
高級車っぽくていいと思う。

226 ：

好きな子を乗せて見晴らしのいい景色の中をのんびり走ったとき
その子はムーンルーフから上半身を出して「気持ちイイーー！！」って
叫んでた。
お互い、遠い青春を一時思い出して、俺の株も上がりました。
ムーンルーフがあって良かったなあ（しみじみ

227 ：

そのあと曲がった標識の餌食に・・・

228 ：

一応言っとく。
中古車ムーンルーフスレかここは？
新型スレとどっこいどっこいの無意味スレだ。

229 ：

>>228
お前が一番ky

230 ：

＞ルーフなし　
dqnワード

231 ：

松本の取り巻きは千原兄弟・東野・木村など在日・帰化朝鮮人で固められてる

232 ：

エクステリアも複雑な造形なのは全部樹脂パーツだもんな
鋼板はいたってノッペリ。

233 ：

ISってライト吊り上げたりグリルギザギザにしたりして誤魔化してるけどフォルムはのっぺりだよ

234 ：

フォルム？　
プレミオ・アリオンと同じだね
サッシュの後端を跳ね上げる意匠などディテールまでもが同じ

235 ：

>>234
プレミオ・アリオンにはＣクラスの方が似てる。
特に先代はそっくりだった。

236 ：

>>211
詳細よろー

237 ：

サンルーフは屁をこいたときの換気くらいにしか役に立たないから

238 ：

ついてるだけで使ってるところを見た事がないムーンルーフ。
なんで査定価格がUPする程需要があるのかさっぱり分からん。

239 ：

サンルーフ付が余ってるんでね？

240 ：

サンルーフとか乗ってるのだいたい50ぐらいのジイサン
か70過ぎた老いぼれ。土禁とかやるのもこの世代。

241 ：

逆じゃね。年寄りほど付けていないと思うが。

242 ：

>>240
その老いぼれとか年寄りやらと同等に頭固そうな偏屈で何よりだな。

243 ：

>>241>>242
気に障ったらごめんな。俺は車関係の仕事してるから客の車
見てるとだいたい年齢層がこれで合ってるんだがな。
旧ISの客でサンルーフ付きは一人だけだけど70過ぎた老人だ。
他の車種のサンルーフ付きもだいたいそんな感じの年齢層。

244 ：

>>243
？
なにいってんの
査定額は中古車市場の相場で変動でしょ
高値が付くのはニーズがあるからであって、付加価値として売りやすいんでしょ
ムーンルーフやらは中古車買う層のニーズなんだよ
中古車買う奴らは年寄りもいるが、若い学生やら貧乏君が多いんだから
見栄張りたい奴がレクサスとか選ぶ
そんな奴からしてみれば屋根革マルチはステータスなだろうよ
年寄りよりDQNのVIP好きの奴らに好まれるんじゃない

245 ：

70過ぎはサンルーフの設定も無い軽やコンパクトカーやプリウスに
乗っているイメージなんだが。
まさかサンバイザーと勘違いしているのか？あれは昔の人ほど付けたがる

246 ：

そもそも最初にオプション代だけ高いんだから
下取りの際に高いのは当たり前だろ

247 ：

>>245
サンバイザー付いてない車みてみたい

248 ：

まさかバドワイザーと勘違いしているのか？

249 ：

サイドワインダーと勘違いしてたお

250 ：

ふむ

251 ：

>>247
外車で合った気がするが思いだせん

252 ：

サイドバイザーだろ　

253 ：

グレンダイザーと勘違いした俺のＩＳには当然のようにサンルーフが付いてる

254 ：

>>243
なんだそりゃ？　どんだけ偏った店だよ　(´･ω･｀)

255 ：

新型スレでは新型の悪いところ？言えない雰囲気なんだね。
でも新型はドアの内張とかレベルダウンしてるって思いませんか？

256 ：

ふるっせーんだよ屑

257 ：

>>255
旧型最高！(苦笑)

258 ：

>>255
まぁ、そんなもんかもね。
ダッシュパネルはBMをパクッてみたが力及ばずって感じがミエミエだね。
センターのオーディオ空調関係のパネルも平板っぽくて人間工学的にダメトヨタの典型だね

259 ：

新型はMTが完全に廃止されたのに、CMや動画でクルマを滑らせまくってる。
トヨタの人をもってしてもどうやって売ればよいのかわからないのだと思う。

260 ：

新型は後ろから見るとマークＸに見えるんだよな

261 ：

別にMTでなくてもドリフトはできるが…
そんな事いったらISFはどうなるんだよw

262 ：

新型で悲しいのは
内装せっかくLFA風なのに
実質CT並にレベル下げてきたところだよ

263 ：

>>261
トルコンATでもドリフトは出来るが、トルコンATでスポーツを謳うのは世界でトヨタだけ。

264 ：

>>263
新型に限ったことではなくないか？と言いたかった。
旧型でMT乗ってる人がどれだけいるか知らんが、国内で逆輸入してまで乗ってる人なんてほぼ皆無でしょw

265 ：

とにかく新型の文句をいいたいだけの人がいるって事はわかった

266 ：

>>255
それは２ちゃんじゃなくてディーラーのSCに直接問いただした方がイイ。
ここで言っても悪意のある荒らしとしか受け取られない可能性がある。
本当に疑問に思うならディーラーまたはメーカーへ直接聞いて、
その結果を踏まえてからここに報告してみるといい。

267 ：

>>263
IS FはMモードでメカロックアップじゃね？

268 ：

>>264
ISは海外向けも含めてMTを全廃したんだよ。
なのにあのCMだ。

269 ：

>>267
ロックアップしようがトルコンATはトルコンATだろ。
ベンツC63はトルコンをクラッチに換装してるしM3はDCTだ。
なのにISはトルコンATのまま。

270 ：

そんな事は知ってるよ。
旧型のMT乗りがどれだけいるんだと言う話。
貴方が旧型MT乗りで新型の不満言ってるなら分からなくもないが…。
新型は走りの部分を改良したんだからあれで良くないか？と思う。
まあ、ISFにMT設定がない時点で新型は〜と言うのはおかしな話だが。

271 ：

ID:zFphgRVsI
基地外池沼の極み
http://hissi.org/read.php/auto/20130721/ekZwaGdSVnNJ.html

書き込んだスレッド一覧
外車が日本車に勝る点６ 【VW】ゴルフ7 その13【GOLF】
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■■【旧型】レクサスLEXUS IS250 IS350 91
■■ 【HV】HONDA 次期NSX part8【ターボ？】
〓MINI〓CROSSOVER〓クロスオーバー〓 Part10
【TOYOTA】86/BRZ★45
【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
【トヨタ】新型クラウンの受注、４気筒が７割

272 ：

Fスポーツ()やISF()
スポーツうたうくせにデフすら入ってねぇとかどうなん？
V6の音は日産に比べて糞だし
V8積んだはいいがなんだかなーだし

273 ：

>>271
抽出覚えたてで嬉しいんですね^^^^

274 ：

>>272
ISFはLSD入ってるが…。
日産のV6そんなにエンジン音いいかな？
まあ、MT設定やらエンジン音やらそこら辺が不満ならM3やらC63やら他の車を買うと良い。
ISを選ぶ必要はない。

275 ：

ホンダ厨に反応すんなよ
放置しとけ

276 ：

>>269
だからIS Fのマニュアルモードは機械式ロックアップだって
ISとIS Fは違うの分らんの？

277 ：

>>276
ロックアップしようがしまいがトルコンATでスポーツを謳うのはトヨタだけ。
そこが重要。

278 ：

基地外イン

279 ：

>>270
走りの部分を改良？
改悪の間違いだろ。

280 ：

ID:m23x1BdsI
基地外の極み

281 ：

ID:m23x1BdsI

所謂、朝6時から23時までの基地外荒し

282 ：

>>270
そういうことではない。
世界のDセグメント車でもっとも"走りの部分"から距離をおいているのがこのクルマ。
だからMTがない。

283 ：

ID:m23x1BdsI
所謂、朝6時から23時までの基地外荒し

284 ：

>>270
他社との違いは、ユーザーが選ぶかどうかじゃなくて、メーカーが用意するかどうかだと思う。
輸入されていないが、ベンツはCクラスにMTを用意してる。

285 ：

ID:m23x1BdsI
所謂、朝6時から23時までの基地外荒し

286 ：

>>279
改悪？
新型と旧型の走行性能比べて旧型選ぶ人いるの？

287 ：

新型も旧型も見た目しか変わらんやんけ
エンジンは相変わらず糞2GRだし
ただgsからレゾネもってきとるだけだし

288 ：

新型の試乗もしてないのに批判するなよw
そもそも旧型すら乗った事あるのか？

289 ：

たれ目テール強調したリア周りと横のバランスが悪いから見慣れようがない
内装はいいだけどね外装は前型のほうが断然いい

290 ：

まぁ〜あれだ！



250だ350だって見栄っ張りの扇子のね〜野郎が選ぶ車種なんやから必死こいて小物同士やり取り支店なや！タコ！
マークセックスとアルテッチャンなんやから！（笑）

291 ：

興味ない車のスレにくるとは御苦労な事で。
批判するなら所有するか、試乗してから批判しなw

292 ：

こんなダサいトヨタ車なぞ、乗るまでもないｗ

293 ：

>>289
バランスが悪いというか、品がない。これにつきる。品性の問題。
あと、内装いいか？素材とつくりこみは落ちたぞ？

294 ：

旧型最高やん(笑)

295 ：

>>290
マークXとアルテッツァとは完全に別次元な車となってしまった今では
その煽り文句は的外れで虚しく響く
車音痴は煽ってるつもりの貴方なのでした

296 ：

>>295
同意。
車音痴を露呈してる。
>>290はどの車乗っても良さがわからないから軽がお似合い。

297 ：

まぁ〜あれだ！



アホばかりやな！
せめてＩＳＦかＬＳにしろや！どっちにしても令臭酢とかセンス悪いけどな！

見栄っ張りのアホ連中君！

298 ：

>>289
昨日、はじめて走ってるの見たけど
やっぱり、下がりテールが格好悪いね
あれだけでも直せば良いのにね

299 ：

ISスレでISF勧めるのは分かるが…
なんでLSなんだ？？
凄い車音痴だな。
車を値段でしか見てない見栄っ張りはどっちだよw

300 ：

車は、ある意味値段で乗るアイテム。
日本は特に、自動車がステータスの象徴であることには違いない。
乗っていく車種で、サービスに差が付けられることなんてザラにある。
人々の意識の中にも車種で小バカにしたり、一歩下がったり・・それが現実。

301 ：

新型は尻が上がってないから遠目だとＧＳとそう変わらないな。　
リアも広くなってるし、これじゃＧＳ売れないだろｗ

302 ：

見栄だけで車選ぶとは凄いな。
自分の嗜好に合わなければ選ぶ気になんてならんが…
LSはどっちかというと後部席に乗る車じゃない？

303 ：

>>297
そんな車音痴で見栄っ張りな貴方には、ヒュンダイの誇る最高級車「エクウス」がおススメ！
どや？
旦那にはよう似合う思いまっせ〜♪

304 ：

>>301
今思えばGSのリアは普通で格好悪くはないな
いや、逆に上がりすぎか？
http://icdn7.digitaltrends.com/image/2013-lexus-gs-350-review-rear-angle.jpg

305 ：

正面と真後ろから見たらカッコいいのだが…

306 ：

ISを予約しました〜やめました〜と煽ったり、今度はメルセデスで煽ったりアホだろあいつ

307 ：

>>304
GSは格好悪いとは思わんけど、高級車というより
デカいスポーツセダンって感じなんだよな。
ＬＳがあるから格下っぽく作る必要があるんだろうけど

308 ：

>>307
もうそういう格下とか、意識せずに車作りすればいいのに・・・
時代遅れ甚だしい。

309 ：

見た目に関しては好みの問題
走りに関してはISもGSも大幅進化
が、走り、運転よりも表面を気にする薄っぺらい奴から見たら旧型のほうがいいらしい

310 ：

走りというけれども、走りの差を感じるような運転をほとんどの人がしないからな＠日本
レクサスが持ち合わせる必要十分以上の性能を満喫できる人の方が少ない。

311 ：

日本の道を走るなら軽で十分って言ってる奴と同レベルだな

312 ：

それは極論すぎて、ばかばかしい。お話にならないｗ

313 ：

>>306
みんからの話かw

314 ：

この手の車を選ぶ人達にとって、自動車は「走り」よりも「ブランド」「デザイン」「車種」「評判」が先ず重要である。
その中には「いつも新型に乗っている」ということも重要な要素と考える人もいる。金持ちか否か関係なく。
未だに金持ちが最終型30後期のセルシオを大事に乗っている姿もよく見かけるが、まさに一行目に書いたとおりだ。

315 ：

そうですか
新型出る前は旧型クソみたいに言われてたのに進化した新型でた途端に手のひら返してるのに違和感あるが
日本の道だと変わらないってんならそうなんだろう、それで納得できる人間からみるとな

316 ：

>>314
個人的に…
走り、デザイン、品質は重要だけどブランド、評判はどうでもいいわ。

317 ：

デザインも品質のうちだろ

318 ：

デザインと品質は別じゃない？

319 ：

ほう、キミたち、ヒュンダイのクルマについての討論かね？

320 ：

走りが及第点だとすると、デザインが優先されるよなぁ
CLAの対抗出さないのかなぁ

321 ：

数年後にCLS対抗は出るみたいよ。

322 ：

日本車は、内外装含めデザインも序列化されているから、高望みは無駄。

323 ：

個人的に外装好きだけどな。
内装はコストの面もあるからしょうがない。
ただ、OPは序列つけないで欲しいかな。
高機能なものと簡易なもの2種類あるといいと思う。

324 ：

イギリスのあるジャーナリストはIS（旧型）は運転に興味がない人間に選ばれると言っていた
その通りだと思った

325 ：

まぁ、確かに奥様専用車や若い女性が乗っているケースも多いし。
レクサスというブランドが手に入るのと、女性受けの無難なデザインではあるとおもう。

326 ：

それでも見た目はカッコいいとは思ってるらしいけどな。良くわからん

327 ：

>>325
新型はオバチャンに似合わんよな。
女同士でランチ食べに行くイメージじゃない。

328 ：

人それぞれ価値観の違いだわな。
FR＋そこそこパワー＋壊れない＋子供も乗せれる
の選択肢で、最終的にフーガ、335i、でIS350選んた。
ノンスリはメーカ純正の陳腐トルセンやカスビスなら、いずれ機械式欲しくなる。
サードパーティなら、幾らでも選択肢あるし6MTも可。
トヨタコマンド入力でアシスト解除可能だし、シートベルト警告音も鳴らない。
ただ、サイドがフット式ってのだけは唯一頂けないけどな。
それ以外は今のところ不満は全く見当たらない。
あくまで趣味のサーキット（ドリ）前提の片寄った意見な
>324
日本だと運転に興味無い人種は、軽やFFミニバン選ぶけどなｗ

329 ：

IS350より、セダンで運転に興味がある人が乗る車ってなんなんだろうね？
セダンの中では旧型ISは走り好きだと思うけど

330 ：

イギリスじゃ250と220しか売ってないだろ。

331 ：

>>329
そりゃスカイラインだろ。
スカイラインは燃費悪そうだし
ISのほうがブレーキローターがデカかったのでISにしたけど。

332 ：

スカイラインだと運転好きなら2ドア選ぶんじゃね？

333 ：

>>329
イギリスのセダンだとジャガーか？
ジャガーのセダンよりは運転手寄りだと思うけどね

334 ：

新型の顔を移植した旧型乗りは痛いな

335 ：

そんな事できるの？　みんから？

336 ：

GSFスポの顔移植はこの前挙げられてたな。

337 ：

みんカラにあったね

338 ：

GSの顔、似あってるなｗ

339 ：

エンジンとかいう雑誌で新型ＩＳをこき下ろしてたけど、外見だけは褒めてたｗ
この手の雑誌は普段見ないけど、あまりにもベタな出羽の守論評で
ウケタよ

340 ：

外見だけ?？
珍しいな、もっとも評価別れる所だと思ってたがw
私も新型の外見は好きだけどね。

341 ：

IS2ドア出るし、みんなそれ買えよ
価格帯はまだ分からんが

342 ：

２ドアよりワゴン出せばいいのにな。

343 ：

ワゴンなんて作っても売れないよ。
ISは赤字だし。

344 ：

>>341
めっちゃ高そう

345 ：

ISFの年次改良でパフォーマンスパッケージが加わるみたい。1000マソ超え。
高杉なので標準版を買うことにする。

346 ：

ISFって登場以来、さほど値段上がってないな。
逆にR35は、何が原因であそこまで値が上がったのか。
300km/h級の性能をあの値段で出したから、株主に吊し上げ食らったか？

347 ：

どうでも良い

348 ：

みんカラのジプシーって奴、相当痛いオッサンだな
みんカラどでい

349 ：

みんからでは
新型のアグリーデザインが
さらに醜くなっていくような
改悪画像が楽しめることでしょう。

350 ：

みんからで、ブログにいつも自分の子供の事書いてる奴、うっとおしい。
知らない奴の子供みたくないよ。

351 ：

見なきゃいいんじゃね？
オイラはここ数年全く見てないｗ

352 ：

>>359
嘘つき

353 ：

旧型の方がカッコいいと思うのは、中古乗りのおいらだけか？

354 ：

うーん、ちょっと古臭くなってきたのは否めないよな

355 ：

後期のＦスポは今でもいける

356 ：

レクサスってスポーツカーなの？ｗ

357 ：

LFAはスーパーカーかな？

358 ：

>>354
後期型はまだまだイケるよ。
ハンドルやインパネ周りやデザインはやや古臭いけど、外観はまだ陳腐化はしてない。
LEDポジショニングライトが暗くて黄色っぽいのが難点だけどw
前期型は見た目もさすがにもう一世代前の車という感じだね。

359 ：

後期ヘッドライト　ドアミラーウインカーにすれば　OKですね
Fスポーツ外装いいけどシートが微妙足回りの影響で乗り心地悪い
ブレーキの消耗がやたらと速い

360 ：

>>358
前期型中期型後期型とあるみたいだけど、それぞれノーマルで1番かっこいいと思うグレード画像ってある？
ネットで調べたけどごっちゃになってていまいち判別しにくい

361 ：

この夏で後期も丸三年たったな

362 ：

>>360
まあ、散々言われているが
中期のエアロ付きはステキだよ
http://cpo.lexus.jp/cposearch/large_photo.aspx?StoreCode=13501&CarNo=18+30200&CarName=IS250&SeriesName=IS&PhotoNo=1

363 ：

>>360
前期中期は分からんが、後期ならコレが一番好き。
やっぱ後期Ｆスポでしょ。白も捨てがたいけど。
http://www.webcg.net/articles/-/5074

364 ：

>>363
このシート乗りにくいバージョンSもそうだけど
パネルの色が高級感ない外装だけいいね　
豪華装備バージョンLで外装だけFなら　

365 ：

不憫w
顔は昭和の尻デカアンバランスw

366 ：

実車みても違和感あるのは、新型ISとクラウンロイヤル
クラウンアスリートは実車みると結構イケル。
みんなが言うように旧型ISは内装が貧弱に見えてきた

367 ：

内装もいかにも古臭いだろ

368 ：

>>364
スマンが日本語でお願いします。
>>366
確かにクラアスの実車は意外とイケるね。
ロイヤルはグリルの処理がダサダサで、実見てもやっぱダメだわ。
新型ＩＳは、Ｆスポなら結構カッコいいぞ。
ノーマルはダサいと思う。

369 ：

旧型ダサい

370 ：

ロイヤル…あれは確かにあかん。
新型ISはカッコ良いと思う。

371 ：

>>370
ロイヤルだけはどんな美的センスをもってしてもカッコいいとは思えないなw
あのデザインがどうやってトヨタ内部の最終審査をパスしたのか不思議でならない。
まあトヨタという会社が所詮そういう会社といってしまえばそれまでだけどw

372 ：

俺はロイヤルのほうが好きだなぁ
まぁあのLEDのつけ方がどっちも許せないけど

373 ：

>>362
>>363
どちらもなかなか良いですね。
現在はAudiにA4Sに乗ってるんですが、ISが気になってたところなのでありがたいです。
後期型のヘッドライトはかっこいいですね。

374 ：

>>373
中期だとヘッドライトがハンドルに合わせて動くよ
まあ、金あるなら後期しかないでしょ
>>372
ロイヤルは近くで見ると意外と格好良いね
写真はまったく駄目だが

375 ：

年式にもよるけど、アウディA4から旧ISに乗り換える意図が分からん

376 ：

>>374
とても画期的なシステムですね驚きです
>>375
この顔の
http://picture1.goo-net.com/7000401635/20121020/J/70004016352012102000100.jpg
アウディA4 S-LINEのセダンですよ。
コンバーチブルが気になっているのですが、旧型ISに乗り換え検討っていうのはおかしな事でしょうか？

377 ：

>>376
AFSは後期？で廃止されてしまったからな。勿体無い…
技術的にはアダプティブハイビームの方が凄いw
ISにも設定してほしい。

378 ：

>>376
今乗っているのがA4フェイスリフト前とはいえ一応現行ですよね？、旧型ISなんてもってのほか、私なら新型ISにも乗り換えません
正直内装とか凄く古臭く感じると思いますよ
乗り換えるならA7とか同じアウディで良いのが出てるじゃないですか

379 ：

>>376
オープンなら旧型じゃないからOKですね
350とかなら速いだろうし

380 ：

>>377
それならアイサイトが良いなぁ
お盆の渋滞はキツかった

381 ：

アウディＡ４はカッコいいけど、ちとオジサン臭いからな。
旧型ＩＳのＦスポの方が若々しくてカッコいい。
原型が2005年デビューなので内装の古臭さは隠せないが、通常の使用では不満もないし我慢はできる。
新型ＩＳのデザインは好き嫌いが分かれるところだし、デザインだけでも旧型を選ぶ理由には充分なり得る。

382 ：

>>380
ライト関連の機能としては、アダプティブハイビームの方が技術的に凄いって事ね。
自動ブレーキのシステムとしてはアイサイトは安いし機能良くて評判良いですね。

383 ：

急に湧く昭和の馬鹿ども

384 ：

平成生まれ？

385 ：

大正生まれでしょw

386 ：

そっちですかw

387 ：

いや、中学生
ほら、夏休み

388 ：

>>382
アダプティブハイビームって前の車がいなかったらハイビームがONするだけじゃないの？
AFSみたいに絶妙に上に向くのか？
アイサイトならAFSを縦にすれば出来そうだけどね

389 ：

>>388
それはオートハイビームだな。
アダプティブハイビームの動画
http://youtu.be/rxGrJuYk7Pk

390 ：

こっちの方がわかりやすいかな。http://youtu.be/0Cm48MDSim4

391 ：

アメリカのベンチャーが開発したという
液晶プロジェクターの技術を転用したライトシステムはどうなったんだろ。
対向車の位置をカメラで検出して、そこには光が当たらないように
配光を動的に制御するという代物。

392 ：

>>391
対向車からは無灯火に見えるステルス戦闘機みたいなシステムなら燃える

393 ：

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/352011/blog/19601790/
本当にアコードに劣るような性能なのでしょうか・・・
なんだか辛口な気がします。

394 ：

アコードは見た目がいかにもオヤジセダンなので却下

395 ：

IS-Cはここでよろしいですか？

396 ：

IS-Cマイナーチェンジ。
顔は旧型のままだな。そりゃあ、新型ISよりも、旧型の方が、
カブリオレらしくてセクシーなフェイスマスクだわな。

397 ：

>>396
いつマイナーチェンジするのですか？

398 ：

>>397 一昨日一部改良で発売したよ！

399 ：

>>398
どこかで詳しく見ることが出来ますか？

400 ：

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/190144/

401 ：

昭和の顔にケツデカww

402 ：

大正生まれはＴ型フォードにでも乗っててください

403 ：

女も車もケツだろｗ
ドーンといこうや

404 ：

ＩＳ-Ｃはエアロのラインアップが少ないのが寂しいな
ＩＳのエアロは付かないのかな・・・

405 ：

>>403
これはもうダメかもわからんね

406 ：

不謹慎

407 ：

同意。特に合わせた方

408 ：

確かに。
はいじゃないが。

409 ：

フロントスポイラー低いね
下擦った

410 ：

パワー！パワー！

411 ：

だから不謹慎

412 ：

車検を半年後に控え、新型に乗り替えるか散々悩んだけど、
踏ん切りが付かなかったので、間をとってIS Fを買ってみた

413 ：

どうせならGS-FかRC-Fにすればいいのにｗ

414 ：

>>412
燃費ってどんな感じでしょうね？
ガソリンが高いから、周りはまったく飛ばしてないから余計に速いかもｗ

415 ：

>>413
　RC-Fはまた次の車検のときに考えるよ。
　でも、新型IS買わなかった理由のひとつが外観だからRCも…。ってか、GS-Fは本当に出るの？
>>414
　10月納車なので分かりませんが、街乗り4km/Lは覚悟しています

416 ：

>>415
GS-F　yes

417 ：

デザインは、GSもISも、
前の方が好ましい。

418 ：

実際のデザインは知らんが、ベスモの今月号に乗ってたデザインはカッコ良いと思った。
RC-F。
あのスペックであのデザインなら文句なし。

419 ：

後期２５０FスポーツにV35クーペから乗り換え検討していますが、オーナーさんから見たISの良い所教えてください。

420 ：

>>419
質感
ただ、日産乗りが気に入るとはとても思えない
逆もしかり

421 ：

先日新型300hFスポが納車された。今まで乗っていた旧型前期もそのまま
所有しているんだが、並べてみるとやはり旧型が素直にカッコいいな。
あとオーディオ。どちらも標準なんだがDSP弄れるお陰か知らんが旧型の方が
好みの音で聴けるので個人的には2クラスぐらい上に感じてしまう。
本当に良くできた車だよ20系は。今更売ってもたいして金にもならないし、
長年の愛着もあるのでこれだけはできるだけサブで取っておきたいと思った。
300hも良い車だけど大事に乗って再来年辺りRCの下取りになっていただこう

422 ：

>>421
新型買えない旧型乗り乙

423 ：

GS-F、まで読んだ

424 ：

ID付きで両方のキーをうpしたろうかと思ったがiPhoneからのやり方わからん。
まぁ証明したところで、でっていう感じなんだがなんなら誰かやり方教えれ

425 ：

>>424
ttp://www.dotup.org/
こちらで画像をupすると見ることが出来ますよ。
まあ僻んでる人の為にわざわざupしなくても、私はあなたが二台所有しているのは信じていますけどね。

426 ：

>>425
ありがとう
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4448287.jpg.html
二台もってるよ〜www とか言いたいわけではなくて、新型が出ても
20系はまだまだ魅力的って事が言いたかった。さようなら

427 ：

パスワードなによ？

428 ：

パスかけちゃったしサイズなんかおかしいなｗｗｗ
写真のアップなんて初めてだからめちゃくちゃだな。パスは2338です

429 ：

内装とかの樹脂質感と
スタイルそのものは
俺も旧型の方が好かったと思ってる。
ライトとか今風のギミック抜きにしたら
今でもなかなか。塗装が良いのも幸いかも。
走りとかドラポジは絶対に新型が上なんだけど。

430 ：

さっき旧型後期のウインカー球交換しようとしたら出来なかったよ。
調べたらバンパー外さないと無理って書いてあったから断念した。w
ウインカー球１つ交換するのにバンパー外すとか普通なの？

431 ：

>>430
軽ですらバンパー外さないとダメっていうのもありますよ

432 ：

俺ならフルＬＥＤにするね！

433 ：

>>431
そうなんだ？なんとか出来ないかライト裏に手を突っ込んだら親指が抜けなくなって焦った！
もう親指壊死するのを覚悟してから10分位たった時に足でバンパーを押したら微妙な隙間が出来てなんとか抜けた。
親指もドクドクするし心臓はバクバクするし大変だったよw

434 ：

>>426
新型のキー良さそうですね
カードキーも変更になったんですか？

435 ：

>>434
自分の旧型ISは前期型でカードキーの設定が無いのでわかりません。
ぱっと見カードキーはそのままかと。300hだけLマークがブルーになるだけで。

436 ：

インパネの材質がゴムっぽくてホコリが払えなくて困る。

437 ：

>>415
現行IS F乗りだけど街中でもそんなに悪くないよ
信号が特に多い都心でも5〜6km/ｌは行く
アクセル踏みまくれば下がるけど街中では危なくて無理
高速ならハイギアクルージングなら9〜10km/L程度は行く
勿論、ギュイーンと踏み込めばそれなりに下がるけどね
楽しいよIS F

438 ：

IS Fは国産ハイスペスポーツカーにありがちなマニアック臭を醸し出してるので、
性能は良くてもなんとなく好きになれない。

439 ：

数馬力アッブの改良版が出るらしいね

440 ：

>>437
情報ありがとう。納車されるの楽しみに待ってます
>>439
来週発表だと思います。馬力上がるの？現行より15万円高くなるくらいしか情報なくて…

441 ：

>>440
馬力アッブと他にも少し変更らしいね

442 ：

ドーンといこうや

443 ：

だから不謹慎

444 ：

毎週毎週ホイールの水洗い。みんな飽きない？

445 ：

毎週洗ってないw
ダスト気になるならパッド変えるか、エンブレ使えばOK。

446 ：

バージョンS　と　Fスポーツは　ダスト気になるね消耗も早い早い

447 ：

ダスト、気になるとか言っているやつは、普通にトヨタ車乗れよ。
この手の車は、どんな車もホイールは汚れる。

448 ：

>>446
バージョンF 忘れないでください。

449 ：

俺はバージョンLだけど、フロントのパッドは即効で変更したよ

450 ：

CLAみたいな安いやつ出さないの？
出たら買うのに

451 ：

フロントだけディクセルの13000円位のに交換したけど調子いいよ。
ホイールが一切汚れないからとっとと交換しとけばよかったよ。

452 ：

同じだわｗ

453 ：

汚れないのはありがたいけど、ホイールくらい２，３日に一回ふけば、
その13000円ですらも払わなくても済むじゃん。
アルバイトだと思って、自分の車のホイールくらい小まめにふけばいい。

454 ：

拭くってw
拭く位ならちゃんと洗うわ。

455 ：

>>453
自分はカックンブレーキが嫌いだから交換して満足

456 ：

>>453
ホイール４本を２〜３日おきに拭くのって結構な作業だぞw
しかもその作業を他人に委託したとすれば軽く13,000円以上の出費相当の労働になる。
そんな面倒な作業を自分でするくらいなら13,000円払う方がいいだろ。

457 ：

まさにホイールを3日に一回位洗ってたけどこれから冬になって寒いかと思うと挫折だわ。
アルミ換えてスポークが増えたのもあるけど。

458 ：

>>457
ホイールコーティングしとけばホースで水かけるだけで汚れは落ちるよ。

459 ：

>>458
ブレーキ錆びない？

460 ：

錆びるって、ディスクのこと？
ディスクなんて、走行してブレーキ一回二回掛けたらすぐに削られてきれいになるよ。

461 ：

>>458
さすがにそれだけでは汚れは完全に取れきれない。
実際に指で触ってみるといい。うっすら汚れているから。

462 ：

ホイールがうっすら汚れていて気になるとか…潔癖症？
ホイールのその程度のレベルの汚れを気にしてたらキリないぞ？

463 ：

ホイールの汚れなんて気にしない人は気にしないよ。
おれは基本、スポンジ使って洗う程度だよ。
その程度だけど指で触ってもキュッキュッと感じで、結構きれいになるけどな。
ところでホイールコートの水掛けるだけで綺麗になるって、どの程度効果あるの？

464 ：

俺のID、レクサスISっぽくね？

465 ：

テールレンズが気にくわん・・・

466 ：

新型のリアは尚ブサイクだけどなｗ

467 ：

>>464
一瞬、ISに見える
マークXってことだね

468 ：

>>463
＞ところでホイールコートの水掛けるだけで綺麗になるって、どの程度効果あるの？
深夜の通販番組での高圧洗浄機の実演並みによく落ちますw
コレはマジで。
ホースはシャワーモードじゃなくてジェット噴射モードにする必要はあるけどね。
コイン洗車場の高圧洗浄機なら一瞬で汚れが消え去る。

469 ：

コイン洗車場の高圧洗浄機をしょっちゅう当てていると、コートまではがれるよ・・・
っていうか、噴射モード使えば、ホイールコート施ししていなくても、汚れ落ちるけどなｗ

470 ：

>>469
まぢかw
それで俺のホイールコートは2年ほどで効果が消えたんだな・・・

471 ：

旧型ISリコール
http://www.asahi.com/business/update/0904/TKY201309040504.html?ref=twitter

472 ：

オイラのは前期型だけど
たまにアイドリングが不安定になることがある。
もしかしてこれが原因だったのかな。。(´・ω・｀)

473 ：

IS Fに構造用接着剤採用。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20130905.html

474 ：

リコール案内来たけど作業予定時間6時間30分〜7時間って･･･
新型代車にしてお(´・ω・｀)

475 ：

リコール作業、メーカーは“大出費”だけど、ディーラーは天手古舞いだが“大儲け”とSCから聞いた・・・
作業内容次第だが一台あたりの工賃、かなりの額があてられるみたいだ。

476 ：

1050万ってぼったっくってね？

477 ：

423という数字はキリが悪い割には
長いこと続いたな。

478 ：

http://lexus.jp/models/isf/dst/index.html

479 ：

RC200tが欲しいんだけど、待ちきれないので半分冷やかしで
レクサスに旧型ISを見に行きたい。しかし、そういう目的で店舗に
行ったらまずいかな・・？

480 ：

最近CPOで並んでるんじゃない？旧型。
全然okだと思うよ。
自分は最初のレクサス訪問は「パンフだけ下さい」だった。顧客カードに名前と電話番号だけ書いたけど。

481 ：

なんで旧型なんだｗ

482 ：

旧型ってまだ置いてあるの？俺のデラには無かったけど

483 ：

RCが出るまでの繋ぎとしてほしいから、安い中古のISが欲しいんじゃない？

484 ：

>483
その通りです。さすがに短期間に2台新車を買うほど裕福では無いですし。
それにスポーツ系の車は昔MR2に乗っていた位で経験が少ないので、
本当に楽しめるのか、実用上問題ないかを確認したいというのも
あります。

485 ：

この車もすぐ煽ってくるよな

486 ：

煽るのは車種関係ない。
輸入車だろうが国産だろうが軽だろうが煽る人は煽る。
運転手のマナーの問題。

487 ：

昨日はアトレーから煽られてたしw

488 ：

>>484
新型からトヨタと溶接とか変わったらしいから
旧型で判断は危険だと思うよ
ただの繋ぎで買う分には良いだろうけど

489 ：

煽られたくないのなら、神戸か和泉ナンバーの黒のベンツS乗れよ。

490 ：

>>488
IS350とハイブリットを除いて、新型も旧型もパワートレインは同じだから、出足は鈍いってディーラーの営業がが言ってた

491 ：

>>488はパワートレインの事言ってるんじゃなくて乗り心地とかハンドリングの事を言ってると思うが。

492 ：

>>484
乗った感じはクセが無くそれなりにトヨタっぽい。
そこそこスポーティーで乗り心地より走りを重視している感じがする。

493 ：

>>490
レクサスの営業が出足は鈍いって言ったの？
本当に？？？

494 ：

諸事情でＩＳ250　2008年年式前期モデル　バージョンＳ　走行距離70,000ｋｍを泣く泣く
手放すことになってしまったのですが下取120万は妥当なところですかね？
ＯＰはクリアランスソナーとマークレビンソンです。

495 ：

最近１０万キロを超えた、旧２５０のＶｅｒＳの乗っています。
右フロントのハブベアリングの音がしてきましたし、エンジンも始動時カラカラ
音がするようになってきました。
それ以外はまだまだ行けそうです。

496 ：

旧型で行けるなと思うのは
コストダウンされてない細部の樹脂関係と
なんと言っても今じゃなかなか見られない品のあるエクステリア。
ただそれだけなんだが、
新型のコストダウン内装と酷くなったデザインに比べると
旧型は、そう悪くないですね。
だた、本気で旧型乗り続けたいなら、
新型試乗しない方が身のためという・・・。
うまくいかないもんです。

497 ：

新型乗りだけどオーディオは旧型の方が良いと思う。

498 ：

捨てろ

499 ：

>>497
買ってもないくせに黙れ

500 ：

　
500GET

501 ：

>>499
また出たか…
今日納車だったんだけど。

502 ：

>>497
いや、それも本当。音響も確実に落ちた。
走りと引き替えにした部分、実は結構ある。

503 ：

>>501
何回納車されてるんだよカス

504 ：

ハハハ

505 ：

はい？
納車は今日だよ。
前は250乗ってて今日350納車。
回数で言えば2回か…

506 ：

虚言癖の人だから無視でよいかと

507 ：

>>501
標準同士の比較？マクレビ同士？それとも？
レクサスの音響は、及第点よりちょい上行ってたIS以外は
マクレビ含めて別にそれほどでもなかったからなあ。
でも、走りはいいでしょ？
デザインや音響、内装樹脂質感に文句なければ良い買い物だと思うなあ。
失礼な言い方になってると思うけど。実際のところ、走りとドラポジとボディは良いよ。

508 ：

言っておくが、前のCEはオーディオマニアだからな
意味もなくスビーカーの紙を純水ですいたりしないだろ

509 ：

>>507
ノーマルは所詮ノーマル
マクレビは別　買ってしっかり色々なジャンルを聴き込んで物申せ

510 ：

標準同士の比較。
まあ、そこまで耳に自信あるわけではないので主観だけどね。
新型については満足してるよ。
まあ、気に入ってなければ買わないしw

511 ：

”マクレビ”とはいえ、日本の家電メーカーパイオニアやクラリオンが作っている。
あまり過度な期待はしないように。USB接続やHDD取り込みのMP3圧縮音源なので・・・

512 ：

明日納車だー楽しみ過ぎる

513 ：

ディーラーでマクレビをじっくり聴かせてもらったけど
結論から言えば、ノーマルとの差額分の価値はないって感じ。
逆に言うと、旧 IS のノーマルの出来が良いとも言えるが。

514 ：

確かに、音の違いが分からない人が無理して付ける必要はない。

515 ：

>>512
おめ〜　ヽ(´ー｀)ノ　何を買ったの？

516 ：

>>512
台風大丈夫かｗ

517 ：

>>515
レスありがとう。後期250Fスポです。v35クーペから乗り換えです。
動力的には足りないと感じるかもしれませんが、とにかくエクステリアと内装が好き過ぎてたまりません。

518 ：

>>516
東京なのでギリ大丈夫かと。
でも納車されたら、走りにいっちゃいそうです。

519 ：

>>517
いいねえ後期250Fスポ。
俺もFスポにすればよかった・・・。
ちなみに色は何？

520 ：

>>519
黒です。初黒ですので頑張って管理します。

521 ：

古びたシーラカンスに乗ってないで新しい車に買い替えろよおっさん達

522 ：

20代もおっさんかよw買うのやめたw

523 ：

まだ大正生まれ生きてたのかw

524 ：

>>520
なるほどね。
黒のFスポが一番カッコいいと思うわ。
俺は白なので黒には憧れる。
ただ、黒持ってたら白にも憧れると思うw

525 ：

>>524
わかりますね。白のボディとあのホイールのコントラスト絶妙だと思います。しかし明日納車されたら何処行こうかな。

526 ：

あかん。台風直撃や。
納車時に汚れとは。とほほ。

527 ：

IS250バージョンLで安いのないかな？

528 ：

お前らこんな運転してんの？
http://www.youtube.com/watch?v=nJs0ORLjoRU

529 ：

>>525
＞しかし明日納車されたら何処行こうかな。
お住まいはドコ？
南関東ならやはり箱根あたりにドライブがイイかと。

530 ：

>>529
都内です。ターンパイク行こうかなとも思っていたが、天候にビビり都内フラフラしつたました。
しかし街乗りでもパワーモードでアクセルレスポンス丁度いいんだけど、皆さんどういう印象ですか？

531 ：

>>527
つ ttp://blogs.yahoo.co.jp/nk_ns_072/32495247.html
CPOで1億円だよ

532 ：

ちょっと高いなｗ

533 ：

>>530
パワーモードとは？

534 ：

ECTスイッチついてるでしょ？
スノー、ノーマル、パワーの3種類選べる。
アクセル踏んだ時のレスポンスと変速タイミングが変わる。

535 ：

ＡＷＤだけど
山だとエンジンブレーキが効くような気がしてパワー
普段はノーマル
周りがエコ走りだから十分になった
というか、普段の設定に慣れてくる　人として

536 ：

>>534
あー、そういやあったねw
購入時の説明の時以外使ってないから完全に存在を忘れてたw
最近の新型車はスポーツモードとかエコモードとかワンタッチで切り替えできるスイッチが
センターコンソール部についてるから、そういう切替スイッチかと思った。

537 ：

あのスイッチなんであんな分かりにくいところに付いてんだろ。
コストダウンかな。

538 ：

530です。ノーマルモードに慣れるのも時間の問題ですかね。
しかし前の車がクルコンすらついてなかったから、レーダーじゃないけど新鮮で楽しい。全車速対応だとマジで楽だろうな。

539 ：

V36(非ﾎﾞｰｽﾞ)から乗り換え考えてるんだがノーマルとマクレビはやはり別物ですか？
ちなみ旧型L、サンルーフ付きの白か銀探してます
黒はどんなに気使った洗車してても小傷目立ってきて疲れた・・・

540 ：

350って不人気なんだな。
タマが少なく、あっても値段が手頃。

541 ：

また必死な廉価版糊かｗ

542 ：

>>540
ここまでガソリンが高くなるとねぇ
350は買わないかもね

543 ：

>>540
新型IS購入の際、今では年式、装備、走行距離などがあまり変わらなければ、
IS350よりもIS250の方が下取り価格が高いとセールスの人が言ってたよ。

544 ：

下取り買い取り相場　２５０　３５０　ほぼ同じです　人気グレード
バージョンL　屋根あり　外装パールかクロ　内装黒

545 ：

>>539
汚れが目立ったら適当に拭きながら水で流すだけだわ。
７年乗ってコーティングもしてないけど汚れ流せば塗装ピカピカになる。
下手に洗わんほうがいいだろ。

546 ：

ちょっと前までCPOに、2010年式350Fスポ8000キロってのが
380万くらいであったな。
下取り、いくらだったんだろ。

547 ：

>>546
マイナス100万

548 ：

>>545
水だけじゃ汚れ浮かないからそのまま拭いたら傷付くぞ
ワックスはともかくシャンプーは基本だろ....

549 ：

>>548
傷は付く理屈だろうけど、
レクサス塗装はその程度じゃ目だった変化なしだわ。
だがライトが微妙に黄色になってきた・・・
１０年乗ったらボディピカピカでもライト黄ばみそうだわ。

550 ：

こんなときだからこそIS F
5L V8を楽しめるのは最後になるかもしれないし　

551 ：

>>550
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376284447/60

552 ：

>>549
汚れ拭きながら水で流してて目立った傷付かないってレクサス塗装すげぇなw

553 ：

ボディを撫でる力加減が絶妙な人は水だけでも傷は入らないぞ。
実は>>549は洗車名人だと思う。

554 ：

なんかアホがいるから教えといてやる
ボディーの泥やホコリは雨の有害物質やら油膜によって重なってしまってる
シャンプーはそれらを分解し浮かせる役目がある
黒なら尚更仕上がりで分かりやすいが段々と透明感がなくなり艶が鈍くなってくぞ
ワックスが何にしたって止めとけ
塗って拭いてで摩擦で傷がつく、素人がこれに気がつかないのはワックスがその場だけの傷埋めでわからなくしてるから
汚れを弾き沈着させないコーティング施工が一番、これならシャンプーもいらない

555 ：

553は傷が入るかどうかの話だろ。
>>554の理由もあるから上手い人は適宜シャンプーを使うだけで普段は
水洗いだけで十分だよ。アホ呼ばわりするこたない

556 ：

ガラス割れたから板金だして戻ってきたらライトがすげぇ手前しか照らさなくなった…
夜走るのすげぇこわい…
旧型AFSだと自分で調整できないのかな？

557 ：

はぁ・・・だから何層にも重なってるうちの表面を落として平気で
拭き取りしてんでしょ？って話よ？
細かい塵は沈着して水じゃ浮かないっての、その上から擦ればあとは分かるな？

558 ：

>>556
板金屋さんに戻してもらったほうが・・
昔のダイヤルで調整出来るのが良かったなぁ

559 ：

>>556
Dで頼めば良かったのに。

560 ：

>>557
洗車が下手なのはわかったからもういいよ

561 ：

>>557みたいに理屈ばっかこねて実技が伴わない子クラスに1人はいたな

562 ：

IS250 / IS300h
420万円 / 480万円
0-100km/h 8.1秒 / 8.3秒
250より300hは遅くて高いの？
こんなの出すくらいなら普通にアリオンとかの
2Lエンジン積んでIS200にした方が自然

563 ：

その辺の話なら、300hが一番売れているんだから問題は無いというか
これは成功でしょう？
個人的には、
街乗り以外ではがさつにうなる6百万円の車、選びません。

564 ：

>>560
だせー奴(笑)
一生水垢と仲良くしてろ

565 ：

いい加減うざい、一人でシャンプーヌルヌルやってろ。てか車板でやれ

566 ：

おまいら、煽り耐性なさすぎ。

567 ：

>>562
レクサスはハイブリッド代を盛りすぎだと思う
BMWやベンツが直噴ターボ代をほとんど盛ってないのと対照的

568 ：

>>567
え？
４気筒のターボなんて、普通は安くなるだろ

569 ：

>>567
いやいや、アクティブハイブリッドの糞高いことwww
よく320dと300hが比較されるから錯覚しているんだろうけど、安価な4発Dターボと
4発とは言えコストがかかるハイブリッドが同じ価格帯なんだぞ

570 ：

結局日本人は、速さよりも静かな車が好みってことじゃねぇの

571 ：

>>569
3シリーズのアクティブハイブリッドって6気筒しかなくね？

572 ：

自分も知らなかったけどBMWの3シリーズでハイブリッドが出てたのね
それで値段が700万円
>>567
も知らなかったんだね

573 ：

真珠埋めればいいのに

574 ：

>>569
安価な四気筒ターボに燃費と加速とトルクで負けるIS250って一体

575 ：

ディーゼルの方が燃費良くてトルクあるに決まってんだろ。
遅いのは知らんが

576 ：

加速はトルクで決まるので。
空気を圧縮したほうが燃費がいいのは常識なわけで。
ターボよりも燃費、トルクに優れたNAエンジンが世の中にあれば教えてほしい。

577 ：

IS350ならトルクと加速で320iに勝るじゃん
IS250が燃費、加速、トルクの三つすべてで320iに劣るのが問題

578 ：

なんかもうみんなもう比較の対象が微妙におかしくね

579 ：

排気量度外視したら何でもありだわな

580 ：

いや、NA6気筒でダウンサイジングターボに燃費やトルクで負けるのは当たり前じゃない？
同じBMの直6でも負けてるがw
ただ、吹け上がりやらフィーリングに関しては6気筒の方が上。
私は6気筒の方が好きだけどね。

581 ：

>>578
IS300hが320iより遅いのが一番おかしい

582 ：

>>581
５０ｋｍくらいまでならモーターのアシストで速いんじゃないか？

583 ：

海外サイトを見ればIS250より遅いのは明白なんだから、IS250hで良かったよね

584 ：

“3L並み”を謳うクルマがこっちにもあったわ
【ホンダ CR-Z 改良新型】秘密のボタンで3リットル車並みの加速性能
PLUS SPORTボタンをポンと押して、アクセルをちょっと踏むだけで、V6・3リットル車並みの加速性能が得られる。
http://response.jp/article/2012/09/27/182117.html

585 ：

力抜けよカスiphoneジジイ


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379392588/267-269

586 ：

>>585
私が嘘を言ってる、と言いたいの？
IS300hはIS250に0-100で劣る、と当のトヨタが公表してる
http://www.lexus.co.uk/car-models/is/is-300h/index.tmex

587 ：

IS250
http://www.lexus.co.uk/car-models/is/is-250/index.tmex

588 ：

トヨタは250（8.1秒）の方が300h（8.3秒）より速い、と表示して欧州で売ってるわけか
誰か分かりやすく説明して

589 ：

>>581
ISとBM３を比べているのが一番おかしい。
身の丈にあったワーゲンやボルボ、ビュイックと比較してればISもなかなかいい車だとなるよ。
それがアメリカでの評価。それでもｲﾏｲﾁ売れてないけどなｗｗ

590 ：

>>589
久しぶりだなライバル厨君w
ISのライバルはワーゲン・ジェッタとインフィニティGじゃなかったのかい？

591 ：

>>588
？
表示義務があるだけじゃね？

592 ：

>>591
ほぼ同排気量なのに遅い方に300を名乗らせるのはなぜだろうね、って話

593 ：

>>592
あぁ、なるほど
実は低速トルクがあるとか？

594 ：

Fドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=gZzoUNBD9bo

595 ：

ディーゼルエンジンの方が低速トルクがあるからといって他社は大きな数字を付けない
320iと320dなどがその例だ
300hと名付けるのはやはりおかしいよ

596 ：

ベンツは結構めちゃめちゃな気がするけど

597 ：

>>596
例えば？

598 ：

え？BMWの方が2Lターボで523iとか528iとかめちゃくちゃだと思うけど？
740iなんか3Lだぞ。排気量と一致してるモデルの方が少ないぐらいだ。

599 ：

>>598
レクサスと違って、523iより528iの方が遅いってことはないじゃん

600 ：

>>598
740iとLS600hの加速性能がほとんど同じなんだが・・・
それにハイブリッドなのに最も実燃費に近いと言われるEPAモードでこの燃費じゃ駄目だろ・・・
740Li；5.6秒、19/29mpg
http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Vehicles/2014/7/740LiSedan/Features_and_Specs/740LiSedanSpecifications.aspx
LS600hL；5.5秒、19/23mpg
http://www.lexus.com/models/LS/specs/

601 ：

LSもLS460の方が速いのかよ

602 ：

>>600
HVがガソリン車に比べて燃費稼げるのって停車時、発進時、低速走行時だからな。
テストのやり方によって燃費なんていくらでも変わる。
渋滞の時なら有利だけど定速巡航とかだと燃費のアドバンテージは少ない。
頻繁に停止する都会なら有利。
道路ガラガラで停まる事少ない田舎ならちょい不利。

603 ：

>>602
理屈ではそうだけど、3割も違うんだよ

604 ：

>>602
高速でも街中でも実燃費20km/L以上を達成するアコードHVとはえらい違いだな
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130826/299180/
しかもIS300hはアコードよりも糞遅い(SUPER GTプラス7/28）

605 ：

アコードはエンジンを最大限使わずモーターのみで走る比率を高めてるからな。
EVに近い。
加速はモーターだから当然速い。
ISはエンジンの補助にモーター使ってる感じ。アコードに比べエンジン使用する機会が多い分燃費は悪い。
300hの不満点は燃費重視の設定になってるところだな。450hみたくパワー重視にすれば良かったのに…ISなんだし。

606 ：

>>605
欧州での99g/kmにこだわったから仕方ない
http://www.lexus.co.uk/car-models/is/is-300h/index.tmex

607 ：

欧州でまだ売ろうとしているの？あきらめれば良いのに。

608 ：

この足回りであれば先代より確実に欧州でも勝負になると思う

609 ：

日本でもアメリカでも欧州でも消費者は足回りなんかで車を選んでないと思う
日本車に求められるのはとにかくスペックだよ
速くて安くて燃費が良いこと
IS300hは燃費は良いが、速くも安くもない
まあ売れないな

610 ：

IS300h；36700ユーロ
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex

611 ：

>>604
カーグラフィック見たら、アコードだけは無いと思った
見てみると良い

612 ：

>>609
カー雑誌見ると燃費も悪いよ、実燃費14〜15km/L
欧州ターボや身内のGS450hと変わらないレベル

613 ：

このヘッドライト苦手だけど
黒なら目立たなくていいね

614 ：

2GR350リコール受けた方は？

615 ：

受けたけど何か？

616 ：

新車から乗っている方々、ATの調子はどんなですか？
距離が延びるにつれて変速ショックは大きくなってますか？

617 ：

なっているね。踏み方でショックをなるべく消すようにしている。
今更フルード替えても仕方ないし諦めている。

618 ：

ロックアップに進化した

619 ：

>>616
変に学習してしまったとか。
ディーラーでリセットしてもうといいよ。

620 ：

モデルチェンジした途端ディーラーの対応が冷たくなりました。お も て な しｗ

621 ：

8年落ちの旧型乗ってる奴におもてなしもなにもないだろ。
街中はそれ以上に古い車が多いから気にならないけどね。
中古価格は新車の軽より安い玉もかなり出てるしね。
未だに旧型IS乗ってるなんて貧困層だしね。俺も含めてｗ

622 ：

去年、後期型の250Fスポ買ったけど後悔してないよ・・
マットとかオプション諸々サービスしてもらったし

623 ：

おもてなしなんて車に+@程度で付いてるもんだからそんなに気にしてない。
おもてなしが〜て言ってる人ってすごい横柄な態度とってそう。

624 ：

>>621
後期海苔だが、新型出た後もそれほど陳腐化感は出てないぞ。
むしろ未だにこのISのルックスが同クラスセダンの中では一番！って思えてるw
ただ、初期型はさすがに古臭くなってきたね。
ヘッドライトのガラスが若干黄ばんだり霞んできた個体もたまに見かけるし。

625 ：

>>624
俺の前期がまさにそれだった。
新型買う気満々だったけど、実物見てに買うの止めた。
今乗ってる8年落ちの前期のヘッド＆テールを後期に交換したら
ヤレた感じが奇麗に消えた。
これであと　5年は戦えるｗｗ
友人がゼロクラは、「前の前の型」になっちゃったけど
同じ年式（Ｈ１７）の俺のＩＳは　今年やっと　一つ前の型になった
そういう意味では、いい買い物したと思う。

626 ：

中期以降ってクスんで無いんだよね
何か、画期的なコーティング剤でも開発されたんだろうか

627 ：

スーパーピカピカレインを施行後、洗車のたびにゼロウォーターを。

628 ：

>>626
後期のヘッドライトはインナーが黒だからじゃないのか？
まだ新しいしね

629 ：

カーナビ画面に液晶保護フィルムを貼っていますか？
貼っておけば指の脂を拭くとき傷を恐れず強く拭けるかなと思っているのですが、
貼ってないけど強く拭いても傷なんてつかないなど情報があれば教えてください。

630 ：

保護フィルム貼ってないけどキズはついていないなー
指紋とか気になったらその都度ウエスで拭いてるけど

631 ：

なるほど。情報ありがとう。
拭くときに細かな砂をまきこまないように注意すれば、それでよいのでしょうね。

632 ：

>>626
中期以降は単に経年劣化の進行度合いが浅いからだろ。

633 ：

>>631
オープン？

634 ：

age

635 ：

今乗ってる車がついに壊れた
この型のISに乗り換えを真面目に考えていたところだったし、ちょうどいいと言えばそうなのかもしれない
乗ってる人に質問だが、ISは女の人運転しやすいのだろうかね

636 ：

スルガスピードのループマフラーつけてる人いますかあ？動画見た感じは高回転で甲高そうな良い音してそうで気になる。

637 ：

CCS-R試乗記
http://www.youtube.com/watch?v=H_V9csxhfLU

638 ：

>>635
とても運転しやすいみたいです。

639 ：

>>635
一時期マダム向けになったときがあったんで
それなりに運転しやすいじゃないかな。

640 ：

幅が広い気もするけど、他の車も広くなったから同じかね

641 ：

マクレビありとなしじゃ音質ぜんぜんちげぇの？

642 ：

旧型はノーマルでも音響の出来がいいからマクレビ無しでokだと思う。

643 ：

ありがとう
音質を替えることができるボタンとかある？クラブとかクラシックとか

644 ：

中期の途中？までなら。後期は無い

645 ：

>>643
2008年の中期を買えばOK!

646 ：

後期はライトの中にラインある奴で中期は前期外装にMDなしで合ってます？

647 ：

>>646
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/941013101200504546504.html
中期は外装が一番違う
純正スポイラーがこれだけ似合って斜めから見ても格好良い
ドアミラーウインカー、レの字 テールランプ
フロントライトにLEDなし

648 ：

中期買えば間違いないんですね＾＾
後期はやっぱ各所コストカットだらけになっちゃってるんですかね？

649 ：

フロントのLEDは必要でしょうｗ

650 ：

>>648
コストダウンは中期以降からです。
内装とかトランクルームとかの材質劣化がちらほらとありますが
普通気づかないとされるところばかりだから知らないでおいた方がいいかも。
品質劣化もありというのはおもてなしレクサスとしてどうかなとは思うけど。
それって普通に豊田的だなとは思うけど。

651 ：

>>638
>>639
なるほど、ありがとうございます！
ずっと5ナンバーの小さな車ばっかりだったので、嫁が乗るのにどうかなと思いまして
参考にさせていただきますね

652 ：

俺は免許取ってすぐ乗り始めて、それでも7年間擦り傷ひとつ入れずに済んだ。
それぐらい乗りやすいよ。まあ主にカメラとソナーのおかげかも知れないがw
タイヤもトラックぐらい切れるから車庫入れの切り返しも少なくて済む。

653 ：

>>648
俺は後期型が外観含めて一番好きだけどな。
黒か白のＦスポが最高だと思う。
まさに旧型ＩＳの完成形。
というか、中期以前は見た目の陳腐化が始まってるので、
今更買うのはあまりおススメできない。
中期以前はやっぱりフロントマスクがちょっと古臭い。
LEDポジショニングライトも無いし。

654 ：

>>647
やっぱり、中期の純正スポイラーが一番格好良いな
新型より絶対に良いね
中期はハンドルに合わせてライト動くしなぁ

655 ：

俺の車は新型ISFスポ、家族の車が旧型後期ISFスポでどちらも洗車好きな俺が
頻繁に手入れをしているんだけど旧型の手入れをしている時は道行く人がよく、
すごい車だね！とか、どこの国の車？などとよく足を止めて旧ISを
褒めていってくれるんだけど俺の車は納車されてから2ヶ月経っても
黒は手入れ大変やろ？以外誰にも何にも言われなくて少し辛い（´-`）
やっぱり旧型のルックスは万人受けするね。悔しいけど。

656 ：

>>655
まあ新型は斬新というか先鋭的なデザインだからな。
一般人が理解するまでには時間がかかるというか、下手すると理解されぬまま終わるかもしれないw
旧型はトヨタにしては奇跡的に良いデザインだと思うし、セダンの中では一番好きなデザイン。
旧型RX（2代目ハリアー）も良いデザインだった。

657 ：

どこの国の車ｗｗ どこの田舎なんだ(大笑)

658 ：

>>655-656
俺も乗り換え組なんですが、あらためて今、
スタイルについては旧型推しな方。
新型は目玉とかテールとか斬新？なんだけど
ボディそのもののシルエットは普通のセダンに戻ってる感じ。
近所の駐車場角にいつも止まってた黒い旧型ISなんだけど
ブロック塀越しにその上半身だけいつも見えてたわけなんですが
これまで「屋根だけ見てもやっぱりISはなかなか恰好良いなあ」
と見てたんですが、
そのIS。先日、ピカピカな新車になってまして、
「あら残念だわ。普通のセダンに買い替えてしまったのね？また黒か・・・。」
いやいやなんのその、同色の新型ISエフスポでした。
なんか普通の4ドアセダンのフォルムになってます。

659 ：

新型のシルエットはマークXだもんね
全長が伸びてつまらなくなった
ドアとかもCLAとか見ると差は歴然だけど
あえてプレスしてないのかなぁ

660 ：

アルテッツァでしょ？。
所詮。

661 ：

>>660
まだこんなこと言ってる人いるんだ

662 ：

>>661
アルテッツァ=isと言ってるのはisに試乗したことないアンチだからw
>>660
試乗した上で違いわからんならどの車乗っても一緒。
燃費よくて取り回しのいい軽がオススメなんじゃないかな？

663 ：

>>661-662
もうその手の煽りは全くの見当違いになってしまった事にアホは気付いてないよなw
つーかアルテッツァ知ってる時点で年齢バレるw
何かの雑誌にアルテッツァの後継車が出るとか載ってたな。
８６とは別のFRスポーツカーらしい。

664 ：

ISと名乗る以上はアルテッツァの後継ですよ。
アルテッツァの後継でないことを明確にしたいならISと名乗ったりしません。

665 ：

3代目ISってことはそういうこと。
■【3代目】レクサス LexusIS250,350,300h part6■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381486624/l50

666 ：

つーかみんな、そもそもアルテさんに対して失礼すぎるぞ

667 ：

後継というのは別にいいんだけどね。
>>660
みたいな人は性能、質とかまでアルテッツァとほぼ変わらないというニュアンスなんだよね。一度乗ってこいと言いたい。

668 ：

>>667
確かに。
そもそもトヨタのアルテッツァという車は2005年に生産終了してるし、二世代も前の古い車を持ち出されてもね。
アンチは10年前から時が止まっている。

669 ：

最近ちらほら見かけるようになったけど
デザイン変わったのと中途半端なＨＶ載ってるだけの車だよな

まともな頭してりゃターボとプリウスと同程度か以上のＨＶをラインナップすると思うがな

670 ：

まずは乗ろうねw

671 ：

>アンチは10年前から時が止まっている。
ある種の生活環境にある人間は曜日の感覚が無くなって、
それが酷くなると年の感覚も無くなるらしいよ。

672 ：

>>667
むしろアルテッツァの正常進化版だがどうしてそれを素直に認めることが出来ないのだろうか？
>>671
2ちゃんしかすることが無いお前のことですね？分かりますｗ

673 ：

>>667
走りを重視したいけど顧客の声で中途半端な足回り。
バージョンSは硬すぎるだけの一方バージョンLはただのヨタ足。
350じゃなけりゃ走りをアピールできないけど実際は95％が250・・・
しかもその350のエンジンはクラアス、マークXに積まれだして希少性もなし。
この中途半端感、まさにアルテッツァそのものじゃないか？ｗｗｗ

674 ：

6気筒NAは今の時代希少だけどな。
走りしか売りがない3シリも直6捨ててエコ路線の4気筒にはしってしまったし。
高級感も何もあったもんじゃない。

675 ：

つーかココは旧型スレだから、詳しくは新型スレで議論すべきだと思うが。

676 ：

>>668
>二世代も前の古い車を持ち出されてもね。
旧型の一つ前でしょ

677 ：

>>674
もともと高級感の無いトヨタの6気筒エンジンを積んだレク何とかのISとか言う車はどうですか？
何が売りですか？どうして欧州では月に100台も売れないんですか？

678 ：

2GRは良くできたエンジンだよ。
7年前のものだが。
燃費と排ガス規制が厳しくなって世界的にエコカー主流になってしまってるからな。2GRのままでは厳しいだろね。
ダウンサイジングターボなんてつまらんから多気筒NAで基準クリアできるエンジン開発してくれないかな？

679 ：

トヨタからハリアーとアルテッツァは出るけどな

680 ：

350ってツアラーVやGTターボより速いの？

681 ：

0〜100kmなら350は5秒半ば。
その2車種がこれより速いか遅いかは知らない。

682 ：

>>680
IS350はブレーキが強力だからその差でISのほうが速いんじゃない？

683 ：

レクサスが2013年7月、米国市場へ投入した新型『IS』。
同車に対して、米国の有力消費者誌が厳しい評価を下していたことが分かった。
これは『コンシューマーリポート』誌が、最新の12月号（11月5日発売予定）の内容予告として明らかにしたもの。
新型レクサスISを同誌がテストした結果、「消費者に推薦しない」と評価している。
コンシューマーリポート誌では、2.5リットルV6搭載の新型ISの「IS250」グレードを購入。
3.5リットルV6の「IS350」ではないのは、米国ではIS250が売れ筋グレードであるという理由から。
また、同誌は人気オプションの4WDを選択した。
IS250・4WDに対する同誌の評価では、「加速のパンチ力に欠ける」と指摘。
燃費に関しても、「実走行で21マイル/ガロン（約8.9km/リットル）には失望」と評価した。
また、ハンドリングに関しては、「洗練さが足りない」とコメント。
静粛性については、「ロードノイズが大きい」、乗り心地も「いまひとつ」と手厳しい。
さらに室内空間に関しては、「スポーツセダンの平均レベルと比較して、非常に狭い」と評価。
「我々のテスターは、IS250をスポーティでもないし、ラグジュアリーでもないと判断した」と説明する。
そして、同誌は「我々はIS250を、消費者に推薦しない」と結論づけた。
「ここ数年のレクサスセダンのテストスコアの中で最低。
BMW、メルセデスベンツ、リンカーン、ボルボなどの競合車よりも、評価は低い」と述べている。
http://response.jp/article/2013/10/23/209174.html
レクサスGS/ES新型、緊急トランクオープナーの不備を指摘…米消費者誌
http://response.jp/article/2012/10/16/183166.html

684 ：2013/10/24

H18年式購入しました
納車待ちです
1.6万kの低走行ですが、メンテ時に特に気をつける点などご教授下さい