【4G63】ランエボすれっど 150【GSR・RS・GT】

1 ：2013/09/15 〜 最終レス ：2013/10/25

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 148【GSR・RS・GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365348037/
・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
【4G63】ランエボすれっど 149【GSR・RS・GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372454509/
・エボ�]の話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。
【4B11】ランエボ�]について語ろう 48【S-AWC】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365348600/
・CN/CP系の方はこちらもどうぞ。
【4G63】CN,CPランエボ休憩所 12台目【GSR・RS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353004800/
・CD/CE系の方はこちらもどうぞ。
第一世代のエボを語ろう　７台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338625346/
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＲＳ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

2 ：

2get

3 ：

>>1乙＆3get

4 ：

>>1
シルバーチャリ乙

5 ：

>>1
乙

6 ：

いやあ、前スレのID:H/9cAgQ80はハッスルしてたな
俺も加わりたかったがメンヘラかなにかかな
>>1
おつーよろしくー

7 ：

>>1
C乙9A

8 ：

あれ、暖気の話ってどうなった？

9 ：

>>8
それよりも違う話題で盛り上がってた
精神不安定の人に対しての煽り

10 ：

【4G63】ランエボすれっど 149【GSR・RS・GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372454509/
960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/16(月) 11:14:15.93 ID:H/9cAgQ80
死ぬのはいいが他人に迷惑かけずにRよ。
例えば、線路に飛び込むとかはやめてくれ。
【4G63】ランエボすれっど 149【GSR・RS・GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372454509/
967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/16(月) 11:25:40.62 ID:H/9cAgQ80
>>963
携帯か書き込むとIDの末尾がOになるんだよ。数字の0は違うぞ。
あまり無知をさらけだすのもどうかと。。。
特定特定言うのも良いその証拠。
それに本人が死にたいと言ってるのに止める義理はない。
本人の意思を尊重してるだけだ。
本当に死にたい人はこんな所で愚痴ったりしないよ。
976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/16(月) 11:41:40.96 ID:H/9cAgQ80
>>974
生きたいなら全力で生きるべきだ。ハルツハイマーが本当なら苦しいかもしれないが、
精一杯生きるべき。
ただ死にたいとういなら、「他人に迷惑かけずにな」って言ったまでだ。
生きるにしても死ぬにしても大事なのは本人の意思だと思うぞ。
992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/16(月) 12:06:22.02 ID:H/9cAgQ80
てか、>>959への励ましより俺への罵倒の方が多いってどういう事よ。
まぁ、なんとなくわかるけどさ。
そういう意味では>>961の方が正しい姿勢だと思うぞ。
仮に俺のレスを否定するのなら。

11 ：

↑一部だが酷い人間性を垣間見た

12 ：

ランエボスレをくだらんことで消費すんな

13 ：

みんないつオフ会する？

14 ：

>>13
いつやるの?

15 ：

一度だけみんカラのオフ会みたいなの連れてかれたけど、全然盛り上がらなかったよ。

16 ：

エボ乗りのオフ会とか行きたいなぁ…
でも、エボ乗りの知り合いいないから無理だ

17 ：

ここに居るのはエボ乗りの知り合いばかりじゃないか

18 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。
　　費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ−４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、
　　100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

19 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

20 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編
Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。
Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。
Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ
Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

21 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富士火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
�A20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
�B17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位
ｴﾎﾞ6
�@30以上、14等級、掛金車両6ｸﾗｽ、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責0ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年6ﾏｿ強　ＪＡ共済　※2013年度版
　
ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい
�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

22 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
�@エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　 ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
�Aエボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるので
　モノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。
�BＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（�W）は加工が必要。
�Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならチンコが良いとされる。
　事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
�Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。
�EＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

23 ：

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　 　　ttp://www.kansaisv.co.jp/index.html
ボズスピード　　　　　　　　　 ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　 ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　 ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　 ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　 ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　 ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://shimoyamaracing.web.fc2.com/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

24 ：

【ECUの再学習手順】
�@現在の学習内容の消去
　　・バッテリーのマイナス端子を外す。 （10分以上）
　　　※電装品の再設定がｲﾔな場合はECUのｶﾌﾟﾗｰを外す。
�Aイニシャライズ
　　・キーを「ON」にし、すぐさまOFFにする。で10秒以上待つ。
�B学習（負荷なし）
　　・ｴﾝｼﾞﾝ始動後、無負荷状態（ｴｱｺﾝOFF等）でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ （10分程度 ※1）
　　　※1：水温計があれば、暖機完了状態（95度）になるまで待つ。
�D学習（負荷あり）
　　・ｷｰをOFF（ｴﾝｼﾞﾝ停止）にして10秒以上待つ。　← 学習内容の反映
　　・再度ｴﾝｼﾞﾝを始動。ｴｱｺﾝを [温度：最低、風量：中、風向：FACE] で10分程度待つ。
　　　余力があればﾍｯﾄﾞﾗｲﾄONでさらに数分待つ。
ECUで学習されるものは大体以下のようなものすね。
・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の回転数制御
・ｽﾄｲｷ燃焼領域（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ/低負荷走行）における点火時期、空燃比
一般的には、ｸﾙﾏの環境が変わっても普通に走行を続けていれば
ECUが次第に補正してくれる、て事なんだけど、それが当てはまらない、
または極度に時間が掛かる場合がある。
　・不調となったｾﾝｻを新品に交換した場合
　・汚れた吸気系ﾊﾟｰﾂを清掃、または新品に交換した場合　等
実例として、
ｶﾎﾞﾝが堆積して開度（ｽﾃｯﾌﾟ数）が全開に近い状態になっていたISCﾊﾞﾙﾌﾞを
清掃した際に、その後のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが2000rpmになりﾊﾝﾁﾝｸﾞを伴うようになった。
で、その症状は1週間経っても収まらなかった。
学習を初期化させたら、次のｴﾝｼﾞﾝ始動時に即効治った。そんな感じ。
ｂｙ投石機

25 ：

>>17
ｴﾎﾞ乗りで良かった･･･゜・(ノД`)・゜・

26 ：

弱い狼は群れていろ！

27 ：

強いオオカミが群れれば最強ではないか

28 ：

俺は羊だ

29 ：

じゃあ俺はヒツジの皮を被ったヤギということで

30 ：

>>28
美味しそう
いただきます＾＾

31 ：

おっさんしかランエボ乗ってないからなー
このスレもおっさんしかおらん

32 ：

ラリーアートホームページのトップのコラ画像は見るたびに吹いてしまう…

33 ：

>>31
みんカラか何かで無印白8乗ってる学生か若い社会人のリア充にいちゃんが彼女との写真もうｐしてたの見たことある
このスレの年齢層は知らんけど

34 ：

>>33
そら、標準偏差のベルカーブの端っこにひっかかってるサンプルもあるだろう
しかし中央値は

35 ：

>>33
オーナーでランエボはいないっしょ
このスレも女の子が来ることもない

36 ：

21ランエボ海苔ですが非リア充です＾＾

37 ：

同じく２１歳ランエボ乗りで非リア充(^｡^;)

38 ：

>>33
ランエボ乗りて彼女もRもいるオレは勝ち組

39 ：

>>38
三人に一人はそんなんだね
普通だよ

40 ：

みんなレベルたけぇ

41 ：

俺は加齢臭だ

42 ：

俺はワキガだ

43 ：

>>28-29
山羊を舐めんな
http://youtu.be/KrhfClIcfYM

44 ：

>>43
危険だけど追い掛けられてみたいなw

45 ：

>>42
８×４

46 ：

>>42
ワキガは今は治るよ〜

47 ：

自分でも治せるもんな。エアサロンパス吹いて冷やして赤チン塗ってバーナーで炙る。

48 ：

ターボメーターを付けようといろいろと店員に聞いたら、ターボメーターを付けるにはいくつか必要な部員がいるんだけどエボの場合はターボメーターつけるために作られてるからそんなに部員はいらないと言われました。
本当にエボはそんな便利な作りになってるんですか？
聞いたとこはオートバックスの店員です。

49 ：

>>48
ブースト計に同梱されてる部品だけで付けられるよ

50 ：

abに聞いてどうするw

51 ：

某大学、ターボ部の部員？

52 ：

ブースト計付けるのに部員さんがいるのか・・・
俺のエボの中でも部員さんが頑張ってブースト計動かしてくれてるのか
次からはエンジンかける前に部員さんに一言断ってからにするわ

53 ：

オートゲージ(メイドインタイワン)のブースト計付けたばかりだが、別途必要だったのは電源の延長ケーブル。
後は別に付属品で足りる。
ただこれの負圧のホースがビニールの安物過ぎて、シリコンのホースに変えたほうがいいかも。

54 ：

オートゲージｗ

55 ：

ブースト計とかこういうメータールイってメーカーによって誤差でるのかな？

56 ：

>>47
そ、それは、な、治りそうだな・・・

57 ：

>>55
誤差は出るよ。
HKSのブーコンEVC5とAPEXiのブースト計付けてるけど0.1kだけAPEXiの方が高く表示される。

58 ：

俺もブースト計のが高いから1.4キロまでにしてそれ以上突き詰めれないんだ。
ブースト計1.6キロ出てるからね。

59 ：

どっちのブーストが正解なのか怖い。

60 ：

そりゃ機械式のでしょう！

61 ：

やっぱ機械式の方が正確だよね。
しかし0.1も誤差あるのってやばいな。

62 ：

機械式は配管の長さで誤差が出るし、電気式のほうが正確だと思うが。

63 ：

トラストの機械式を15年つかってたら最終的にブースト圧で0.3誤差出たな

64 ：

トラストの電気式で電源と信号ケーブルを延長したくらいかな
手持ちの適当な配線使ってDIYでやったから追加部品ってほどじゃないけど
そういえばブースト計の動きが鈍いなぁと思ってたら
付属の圧力ホースが劣化して2センチくらい裂けてたこともあった

65 ：

俺のブースト計なんかはいつからかずっと０(ゼロ)に針を刺したままだぞ
アクセル踏んでもうんともすんとも言わないし、オープニング終わったらすぐ０(ゼロ)に行く。
どこか配線切れたと思ってそのママにしてる

66 ：

>>64
前にゴムの配管で劣化して割れてエアがシューシューで動かんくなった。
シリコンホースに取り替えた。１０年たっても無問題！

67 ：

オーナーに　聞きたいんですが、ターボメーターを付けてる人でどこに付けてますか？
あと日本精機なんですが、コントローラーはどこに貼ってますか？
ネットで買ったのであとは付けるだけです。

68 ：

右側Aピラー
コントローラーは1DINオーディオの上が開いていたので
両面テープで固定している
仮置きのつもりだったんだがそのまま数年使ってるよｗ

69 ：

monsterのピラーメーターフードオススメ。
S15の純正メーターのアレにやられてブースト計付けるならここだと決めてた。
他のメーカーのとかは死角になって邪魔だったけどmonsterのは高いだけあって見やすくて良い！
http://i.imgur.com/gFo6LWN.jpg
コントローラはセンターコンソー右側の側面に。

70 ：

仮配線、仮固定は結局そのまま病

71 ：

>>69
センター三連メーターまで同じで、俺の車かと思った
>>70
あるあるwww

72 ：

>>71
エボの内装外装なんてみんな似たり寄ったりになるよな。

73 ：

ラリアットのカーボンシフトパネル買ったけどまだ付けてないw
買ったのは1年前だw

74 ：

>>73
じゃあ俺に売ってくれｗ

75 ：

>>72
ﾒｰﾀｰ類は、ｼﾝﾌﾟﾙにﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上に並べるのが一番見やすいので
似たようなﾚｲｱｳﾄになるね（・ω・）
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1379673958166.jpg

76 ：

酷いセンスだな…
シフトインジケーターはなぜ２つも付いてんの？

77 ：

ほっとけｗ
1個しかないけど？

78 ：

メーターなんて少ない方がいいんだ
余計なセンサー挟み込んで故障の元だわ
サーキット走る人は知らないけど

79 ：

それは
単に維持管理できない奴だろ

80 ：

>>75
メーターの配置と数は俺のと同じだなぁ
ピラーに付けた事もあったけど右コーナー曲がる時意外と気になるから外した
カッコ良かったんだけどねｗ
あとはデフィのHUDメーター付けてる
追加メーター大好きな俺は間違いなく厨二拗らせてるわ
いいおっさんなのにｗ

81 ：

>>80
同類乙ｗ
多分、消防の頃に見たﾅｲﾄ2000とﾃﾞﾛﾘｱﾝ（ﾀｲﾑﾏｼﾝの方）が
今のｺﾞﾃｺﾞﾃ好きの原因になってると思うんだ（・ω・）

82 ：

俺は逆に出来ればダッシュに何も置きたくないしピラーにもつけたくないタイプだ
ただそうなると追加メーターつける場所に四苦八苦するんだよなぁ

83 ：

消防の頃ナイト2000って投石器たん俺より若いのね…
ちなみに俺は西部警察だな

84 ：

>>81
(　･∀･)人(･∀･　)ﾅｶｰﾏ
自分はナイト2000とマッドマックスのインターセプターの影響かな
消防の頃TVで見てやられたよｗ
おかげでやたらとスイッチ類やら装置が付いてるのが大好きです

85 ：

フルノーマルエボ7なんだけどさ
2週間放置でエンジン始動後でいきなり水温計半分まで上昇
その後、123速全開加速で水温計3/4まで上昇したんだけど、こりゃ水周りどこか逝ってるよね？
年明けの車検で、一気にリフレッシュ予定だったんだけどなー

86 ：

サーモスタットが逝ったんじゃない？

87 ：

追加メーター一切無い俺が通りますよ。
ドがつくノーマルだがな。
逆にマフラーすら組んで無いエボは目立つぜ。
ナイト2000はタイヤからめっちゃ長いスパイクが飛び出してくるのが印象的だった・・・あと早送り。

88 ：

周囲を走る一般車も速くなるｽｰﾊﾟｰ追跡ﾓｰﾄﾞ
>>85
いきなり水温が上がるのは、ｻｰﾓｽﾀｯﾄが閉じきれていない希ｶﾞｽ。
>>86と同意見。
>>84
「ｷｬﾉﾝﾎﾞｰﾙ2」のｽﾀﾘｵﾝも好きよね？ｗ
>>83
なぜか「太陽にほえろ」「Gﾒﾝ75」は見た記憶がうっすらと…
な30台後半です（・ω・）

89 ：

>>85
＞エンジン始動後でいきなり水温計半分まで上昇
どう考えても水温センサーがイカれてるだろｗ

90 ：

あ、純正ﾒｰﾀｰの水温計か…うちのも壊れてるわｗ
ECUのｴﾝｼﾞﾝ制御とは別系統のｻｰﾐｽﾀなので
安価に直るし、そのまま放置でも問題ないけど。

91 ：

オーリンズのピロが死んだので、強化アッパーマウントにしようかと思ってるんだけど、使用感とかどうですかね？

92 ：

>>90
同じような場所についてる同じような部品だから水温計側のが壊れた時にECU側に変えたよ

93 ：

>>75
どんだけ〜

94 ：

>>75
なにこれﾀﾞｯｾｪ…
ゴチャゴチャしてて鳥肌立つ。
こんな車の助手席乗りたくない。

95 ：

エボ9mr納車されました☆ これからお世話になります。
加速がもう凄過ぎてタイヤを転がして走っていると言うより
地面から浮き上がって飛んでいるような感覚です…
直線でもアクセル開けるのが怖いですねw

96 ：

>>95
オメ！
慣れたらガンガンアクセルを踏める様になり物足りなくなる。

97 ：

>>89
前半良く読んでなかったスマヌ
>>88
キャノンボール2懐かしすｗ
ジェットエンジン？とか潜水機能付いてた気がする・・・

98 ：

投石氏が煽られる流れさえ懐かしい。
またいつの日かID4g63見てみたいな。

99 ：

>>98
知らないってのは恐ろしく、軽いジェネレーションギャップみたいな物を感じるなw
例えがちょっとアレだけど、地元でかなり恐れられてた先輩が社会に出て、多少丸くなってニコニコしてるのに、
その先輩を知らない現役世代がナメた口きいてるのを横で見てる感じ

100 ：

他人の車を批判する前に免許とろうなwってヤツばっかりだからな最近の車板は。
気にすんな。

101 ：

>>96
納車ｵﾒﾃﾞﾄｽ。感覚が慣れるまでは事故に十分気をつけて下され。
>>99
いや、俺は以前からごく一般的な善良小市民でしたがｗ
個人の好みや信条があるから、ﾈﾀに対して色んな意見が出てｱﾀﾘﾏｴ
（その上こういう場所だし）と意識しとりますが、ﾌｫﾛｰしてくれて感謝です。

102 ：

ぐは、納車乙は>>96じゃなくて>>95だった…ｽﾏｿ

103 ：

ゆうこりんは助手席でﾆｺﾆｺしながら座ってるんだろうか？
くそう羨ましいぜ！

104 ：

糞コテが湧くとさらにウザい取り巻きもわくのが鬱陶しい
事故ってRよ

105 ：

煽るだけしか能のないレス乞食のほうが億倍ウザいわ。

106 ：

モシモシで自演かくそコテ

107 ：

馬鹿か
ID変えんなゴミ

108 ：

w
もう少しidの事をお勉強しましょうね

109 ：

自演がばれて話題を変えるのに必死なんだろうけどw

110 ：

暴れれば暴れるほど恥ずかしいw
初めてかここは？力抜けよ

111 ：

これ年いくつなんだろうなこういう書き込みしてるやつって

112 ：

レス乞食と罵りながらレスするバカも消えたらいいのに

113 ：

そのお前が言うくそコテにすら劣るお前は何者なんだよw

114 ：

荒れてんね…なんかｽﾏｿ
>>109
いや、書くのは基本PCからだし、ご覧の通りIDも一定なんだがｗ
そこまで自演やるﾒﾘｯﾄあんの？

115 ：

厨房の妬み｡ｷﾆｽﾝﾅ

116 ：

ゆうこりんは助手席でﾆｺﾆｺしながら座ってるんだろうか？
くそう羨ましいぜ！

117 ：

>>69
こういう3連のメーターフードってバイザーなくても見やすい？
バイザーかませるとしたら、少しは(バイザーを)削るようかな？
>>95
納車報告する人って9MRの人ばっかりの印象。
CPスレだとエボ4ばかりな印象。

118 ：

>>117
>>69だけどデフィのBFメーターだからどんな時間帯でも見やすいよ。
角度は運転席側にアジャストしてあるけどブラックフェースのメーターじゃないなら反射して見えにくいときがあるかも。
フード付けるならバイザー側削ればOK。

119 ：

俺っち、もうすぐ7GT-Aを買う予定。
買う前からブースト計の取り付け位置に迷いつつ、みんなの写真が参考になる。たすかる。
ってかそれぐらい元からついてそうだな。
ところでアルミトランクって8から？
ってことは7だとセディアのトランクと同じ？すげ替えちゃってだいじょうぶかな？
羽ひっぺがしたいねん。

120 ：

トランクがアルミのモデルは無いよ。
全部鉄。セディアトランクと共通だから穴無しのウイングレスにするのは簡単。
凄い勢いで開くようになるがな。

121 ：

おお、ありがとう！
これで安心して羽ついてるの買えるよ！羽なしなんて珍しいからね…。
バネの件は、友達のエボ4で羽ひっぺがしたときに体験してるから一緒に換えるよ。

122 ：

ハネ無しってカッコ悪くないか？
いや、それは人それぞれだけど…
空力とか

123 ：

個人的にCT9Aのリアスポレスは有りw

124 ：

俺も個人的に海外リアバンパーにリアスポレスはかなり好き。
http://i.imgur.com/RV5cRgh.jpg
ボルボみたいなラインがいい！
でもエボ78系のリアバンパーだとしっくりこない。

125 ：

間違えた海外バンバーはこれだった。
http://i.imgur.com/djobdnq.jpg

126 ：

フレイムとブリザードが抱き合ったらダイ達はヤバかったかな？

127 ：

さーせん間違えて書き込んでしまったＯＲＺ

128 ：

ﾃﾞｶ羽が付いてると目立たないけど、CTのﾄﾗﾝｸは結構後ろ下がりなので
真横から見た際に好みが分かれるかも知れんね。
>>126
ﾌﾚｲｻﾞｰﾄﾞ乙

129 ：

ゆうこりんは助手席でﾆｺﾆｺしながら座ってるんだろうか？
くそう羨ましいぜ！

130 ：

ちょっとした冗談で書いたのにコピペされまくっとるw

131 ：

いやそれ、また荒れるからｗ

132 ：

リアスポのクリアが浮き始めたお！斑目だお！夏の日差し怖いお！

133 ：

ゆうこりんは助手席でﾆｺﾆｺしながら座ってるんだろうか？
くそう羨ましぜ(ry

闇をつんざく爆裂音とはこの事だ。
ブレーキめっちゃ鳴く・・・・ひどい。
参ったなぁ。アタリ出るまで我慢か。

134 ：

昨日の夜中に九頭竜湖周辺を西に向かって走っていた
エボ9の人ここ見たら教えてほしいんだけど
あんた事故りそうになりながら何を避けたの?
後から見ていた限りでは何も無かったと
思ったんだが

135 ：

霊

136 ：

スタンドもない田舎道に行く予定があり、前回の満タンから50kmくらい（市街地の渋滞なし状態のみ）走った状態で、念のため満タンにしておこうと。
多分6〜7リッターくらい入るかなぁなんて思いながら給油したら12リッターも入った！
この車に限ったことじゃないんだけど、少ししか減っていない時に満タンにすると、給油機のメーターが狂ってるんじゃないかってほど入りませんか？
自分の利用方法では、5キロを割るのはかなり特殊な条件でないとまず出ないｗ

137 ：

ちなみに入れるスタンドはいつも同じ

138 ：

>>136
給油が自動停止したらそこでやめるのか、
その後手動で給油口近くまで注いでるか、で変わりそうな気がする。
自動なら満ﾀﾝ検知に違いが出るのかも知れんですね。と妄想（・ω・）
>>133
いやそ（ry
ﾊﾟｯﾄﾞｸﾞﾘｽ厚塗りとか面取りとかで軽減できんかな？

139 ：

('(ﾟ∀ﾟ∩ ローターにグリス塗ると鳴かなくなるよ！

140 ：

ローターにグリース・・・だと？
ローションで勘弁してくれや

141 ：

>>139
ドライバーが泣くことになる

142 ：

誰がうまい事を

143 ：

お部屋をマターリうpするスレ82
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/kagu/1379598526/
お部屋をマターリうpするスレ79
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/kagu/1371924493/794
初登場
http://i.imgur.com/RvizwHO.jpg
http://i.imgur.com/mOMynRz.jpg
http://i.imgur.com/UDblcfi.jpg
http://i.imgur.com/7VKBp87.jpg
部屋をうｐするものの黒のカーテンをはじめ部屋が
昭和のセンスとレスがつくやいなや大発狂
現在もバレバレの自演で大暴れ中！
給料は全部使って貯金はゼロ　将来は野垂れ死に（本人談）
推定年齢50以上
部屋も車も晒してのこの行為、さすがキチガイです（）

144 ：

>>139
ローターそのものにグリース塗るって？

145 ：

投石器氏、子育ては一段落したの？

146 ：

エボ７です。今更ですけど、
フロントのトー調整で使うレンチは、何ミリと何ミリを買えばよいですか？
ダウンサスで4センチぐらい下がったら、かなりトーインになった気がします。

147 ：

レンチって1本だけ買うものじゃないから気にしなくてもいいような。
レンチのセット買えばすべて解決じゃろ？

148 ：

>>147
出来ればタイロッドエンドレンチが欲しい
もう一本はサイズ失念
17/19のコンビでいけたと思います
その前に調整手順とか車上げる方法は大丈夫？

149 ：

トー調整した友達は砂を噛んでネジ山が逝ったなー

150 ：

２２と１３

151 ：

トー調整でレンチいくつ買えばいいか聞く程度なら自分で弄らないで
ショップでアライメント調整してもらったほうがいいと強く思う。

152 ：

>>150
補足ありがとうございました！

153 ：

>>146
一回ｼｮｯﾌﾟ等でﾄｰﾀﾙｱﾗｲﾒﾝﾄを見て貰う方がｲｲような気もするけど、
個人でｱﾗｲﾒﾝﾄ調整するための計測機器を持ってるとですか？
>>145
現在3歳半。会話が楽しくてしょうがないすｗ
　俺「ﾗﾝｻｰは凄く速いｸﾙﾏなんだよー」
　子「あんぜんうんてんでおねがいしますね」
　俺「」

154 ：

アライメント弄るのは簡単だが、調整するのは難しい。
なにをもってしてトーを図るか、だ。
>153
息子「空港まで15分で頼む」

155 ：

>>153
息子｢よんくぷらすたーぼ、このじょうけんにあらずんば、くるまにあらずですねわかります、ちちうえだぶりゅ｣

156 ：

9Jに265履いている人いますか？

157 ：

ぐにゃるので9.5に265履いてる

158 ：

やっぱりグニャリますかね。
255のままが良いのかな。

159 ：

関東の某ディーラー、
フリーの無線LANが飛んでいてパソコン・スマホ快適で感動した。

160 ：

デスクトップPCをディーラー待合室に持参・・・か。
PCヲタの鏡だな。

161 ：

Macbookproでドヤ顔ですねわかります

162 ：

ディーラに夜７時くらいに行ったらフロアスタッフがいつも男の人しかいないんですが、女の人は定時で帰ってるの？

163 ：

アフロのスタッフだと？
それはブロッコリーの精だ。
人間では無い。

164 ：

エボ9ですが買ったときからダッシュボードのちょうど中央からカーレーダーとVICSの線が
配線されていて、レーダーもナビもそろそろ取り替えたいんだけど、ダッシュボードが外れない・・
オーディオ上のセンターパネルに隠れているネジとメーターパネルを外すだけではダッシュボードは外れないみたいですね
ダッシュボード脱着はやっとことある人はいますか？
どうやってあんなところに引いたんだろうか・・
ピラー辺りににしててくれればいいのに

165 ：

>>164
ダッシュボードを外すの？
大掛かり過ぎる。

166 ：

HRSって営業してる？

167 ：

>>165
配線がどこを走っているかわからず取れないので、いっそうの事ダッシュを外そうと思ったけど、地道に手繰ったほうがよいのかな

168 ：

>>167
要らない配線ならどこを通っているが探して切っちゃえば？
切って引っ張ったら抜けるだろうし。

169 ：

オッサン

170 ：

ダッシュを奪取

171 ：

>>166
なんか病気療養中みたいだよ。
http://www.garagehrs.com

172 ：

Z海苔のガキが小学生の列に突っ込んだな。
調子こいてドリフトしようとしたらしい。
残念な事故だが、頭のほうも残念だったようだ。

173 ：

↑うそーん

174 ：

シフトノブ見りゃ人種がすぐ分かるわ
タイヤのトレッド見るとうんこグレードだな

175 ：

さっきニュースでﾁﾗｯと見たけどアホ過ぎるな。他のZ乗り可愛いそう

176 ：

Ｚって一般的にどっちを言うの？

177 ：

>>176
スーパーZ

178 ：

>>176
ＢＲ-ＺかＣＲ−Ｚ

179 ：

>>176
マジンガーＺ

180 ：

>>176
CZ4A

181 ：

>>176
ももいろクローバーZ

182 ：

ホンダのZに決まってんだろ岩瀬瑠奈恥ずかしい

183 ：

岩瀬瑠奈ってだれだ？

184 ：

だれだ

185 ：

誰だ〜

186 ：

空の彼方に

187 ：

白い翼を持つ者なのか

188 ：

村

189 ：

>>177-181
みんなして好き勝手に言うしｗ

190 ：

岩瀬瑠奈
空の彼方のにある村に住む白い翼を持つ者

191 ：

ｵｯｻﾝばっかやでしかしｗ

192 ：

どこをどう見たらオッサンだちくしょうめ

193 ：

におうんだよ

194 ：

それは自分のにおいだな。

195 ：

vipクオリティ

196 ：

http://video.fc2.com/content/20110320h4dpL1EV

197 ：

http://video.fc2.com/content/20110612sBypUs65
うそだろぉこれwwww

198 ：

>>197
タモリの空耳アワー

199 ：

ローバー美々

200 ：

これって昔いたEVO5@氏？
http://i.imgur.com/7VKBp87.jpg

201 ：

vipクオリティ

202 ：

だっせぇ

203 ：

フロントウィンドウ上部のシールは違反。

204 ：

フロントナンバー付ける部分が無いような気がするけど、競技車両？

205 ：

番号隠すために黒塗りしてるだけでインタークーラーの前にナンバーあるよ。

206 ：

CE28N 18x9.5 offset+34 & AD08R 265/35R18
CT9A前輪に装着してどこか干渉します？
http://rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/sizeGuide.cgi?modelName=CE28N
サスコイル・フェンダー内はいけそうだけど,
ロワアーム・ステアリングロッド類が分からない

207 ：

>>206
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

208 ：

7GT-A買うたった！買うたった！
超遅レス　>>122-125
元からついてるハネはオプションのGSRハネじゃなくて、セディアみたいなちっこい方なんよ。
それはひっぺがすけどツンツルテンじゃなくて、ヤフオクに出てるチビスポみたいな奴と、
同じくヤフオクに出てる鷹目インプのパクリみたいな奴（調べたらルーフベーンって言うらしい）をつけるよてい。
完全に見た目の好みだけど、ルーフベーンつければチビスポでもそこそこ空力的に期待できるかな？なんつって。
あと何より、オートマだしね。見た目ある程度おとなしくいくよ。
誰かルーフベーンつけてる人おるかな？

209 ：

>>205
ホントだ。ありがとう

210 ：

おかしいな、涙ぐんでもいないのに3つに見える・・・http://i.imgur.com/0fQE5Ue.jpg

211 ：

涙ぐんで良いんだぜ

212 ：

>>210
？

213 ：

>>210
ACDポンプAssyの交換だと20諭吉ですね

214 ：

>>210
全米が泣いた

215 ：

>>210
ポンプAssyを自分で修理しているオッサンの動画がどこかにあったぞ
頑張れ

216 ：

>>215
これか。エボ10のだけど。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/382248/car/425660/2451371/note.aspx

217 ：

あった
https://www.youtube.com/watch?v=ZrYjQat4KGE

218 ：

カマ掘られた時、新品に交換させた(´；ω；｀)

219 ：

>>208
おめ！
>>218
その手があったか！

220 ：

>>218
よく話通ったね
だいぶ無理が厳しいと思うが。

221 ：

ACDじゃなくAYCでしょ？

222 ：

ターボタイマーこわれてしまい、どこがオススメでしょうか？

223 ：

普通に犯罪じゃないか
よくこんな匿名でも無い場所で詐欺行為を書き込むもんだ

224 ：

>>208
ルーフベーンってボルテックスジェネレータみたいな役割じゃねーの
知らんけど
ここで聞くよりググった方が早いんじゃね？
いくらスペックダウンしたオートマとは言えパワーのある車だ
それなりのタイヤ履いて節度ある運転しろよ
頼むから小学生の列に突っ込んでくれるな

225 ：

同意。テレビじゃ、突っ込んだスポーツカースポーツカー連呼してたしな。
エボに定員オーバーしてグシャグシャにしたガキが居たり、歩道に突っ込んだインプが居たりと、スポーツカーの評判がまた下がる。
お互い気をつけよう！

226 ：

>>208>>224
インプのリヤスポって本棚みたく６つか７つくらいに仕切りがある奴か？

227 ：

ニュースでチラ見だけど、
あのZのホイールってR35純正ホイール？

228 ：

35Rのアルミがこんな貧乏臭いわけないだろw
オリジンのアルミじゃないか？

229 ：

ほんとにR35ホイールならこんなクソタイヤ組んでたら噴飯モノだな。

230 ：

>>224-225
その辺は免許取りたてのガキでもないし、車でもバイクでも十何万キロ走ってんだから心得てるよー。
特に今は秋の全国交通安全運動中だからね。
グレードエンブレム再装着＋リアスモーク無し＋TAからユーロアンテナ換装済＋純正アルミのゼロクラとか、すごいよね最近！
自分の技術を過信せず、法規も今一度覚えなおして、周りをよーーーーーく見て安全運転でいこう。
ボルテックスジェネレーターはみんなつけてるけど、エボでルーフベーンつけてる人見つからないんよ。
整流じゃなくて、イメージ的には上の方に流れる風を窓に沿わせて羽に叩きつけるようなモンだと思うんだが…。
>>226
いや、本棚じゃなくて屋根につくやつよ。具体的に言うとこれ。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r98492459
カーボン柄とかいらんけど…。

231 ：

>>228
>>229
食堂で昼飯中にちらっと見ただけなんで。。
35ホイール高いだろうし、こんな19のガキじゃ買えないか。
ってか母親のインタビュー対応もイマイチだったな。遺伝か。

232 ：

>>220
ランプは実際点灯するようなってたし
ディーラーも「こんな状態じゃ客に引き渡せない」ってごねてくれたからｗ
保険屋は中古でって言ってきたが新品でって言ってやった

233 ：

あのZのホイールはオレもGT-Rの純正だと思った。
しかし、少年は親に頼み込んで買ってもらったか借金まみれで買ったんだろうな…

他人の不幸で飯がうまい
今日もメシウマ！
　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　 　　 /　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　 Χ　　 ─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ　　　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

234 ：

単独事故ならメシウマかもしれないけど子供が重体なんだから飯は美味くないな

235 ：

>>230
そう言う奴ですか。
リヤスポに風は当たる様になるっぽい。

因みにリヤスポの角度調整の話ですが、ＭＡＸに立てた場合と水平状態では
スピードリミッターが当たる速度域からソレの上の速度域での車の撥ね方が全然違います。
水平状態だと安定感が無く怖い。
雪上路面は８０キロくらいからテールの流れ方でリヤスポが効いているのが分かります。

236 ：

あのＺ中古で120万だったそうな
以前から近所でも評判のDQN運転するガキだったらしい
アレの父親も助手席に乗ってて運転下手だと日ごろから思ってたとか言うなら止めとけばいいのに
18歳で既に2回事故ってる時点で免許停止しろ・・・と思った

237 ：

噂のＺとエボどっちが車両保険安いの？
モデルは１８歳で。

238 ：

Zは保険料やすい方だよ。
理由はドリフトに使われないから。
ようは若いやつがあんまり乗ってなかったんだよ。最近まで・・・
http://i.imgur.com/zwzeKhh.jpg
今日はACDランプ3つ点灯はしなかった・・・
寺に持って見てもらったらロガーにはポンプ故障と出たらしいがモーター自体は動くと。
稀に配線の腐食や断線ってことがあるらしい。
後日預けて見てもらうことになったわ。
若干の希望wwww
エボ10SSTに乗り換えも考えて値段聞いたら400切るくらいらしいな。
まぁ・・・独身の俺にはまだ手が出る範囲だが・・・悩むわ。

239 ：

4G63しか認めん！

240 ：

Zも高いけどエボはさらに1万くらい高いw
ちなみになぜかスイフトも高い。

241 ：

何故かというか、こっち側の車だからでしょ

242 ：

33Zは100ちょいなんだな
未成年だけどどれくらいの刑罰なのかな？
とりあえず免許証取消でしょ。
向こう10年は再取得出来ないとかあるのかな。

243 ：

>>230
＞上の方に流れる風を窓に沿わせて羽に叩きつけるようなモンだと思うんだが…。
それボルテックスジェネレーターと同じような効果じゃん
おまいはエボよりもゼロクラにでも乗ってる方がイイんじゃね？

244 ：

明日からラリー北海道だっけ？
行くの？

245 ：

>>235
リミッター当たるような速度だと、角度を１番立てていても、
よく見たら物凄く羽がバタバタ動いてて風圧に負けて効いてる感じがしないw
そんな羽が雪だと80キロで効くの？
>>243
ボルテックスジェネレーターとは微妙に違うと思う

246 ：

父親名義のZをドヤ顔でシフト操作（あのシフトノブで）してるんだな。
派遣社員わらい

247 ：

>>244
朝晩寒いから着込んで下さい！
因みに、俺んちの付近は４度。
>>245
風が当たっているから効いていますよ。
８０キロとかでのスラロームでも安定感があります。
エンドバーを入れたら車がシャキ！っとした。

248 ：

クラッチペダルの遊びが多過ぎるので、クラッチストッパーを装着してみました。
感想：『自分の感覚に合ったクラッチ操作が出来て気持ち良い！』
私の車では、付属のゴムブロック(18mm厚)だとクラッチ切れが悪くなった。
ホームセンターで10mm厚の戸当り傷防止用ウレタン円柱を購入して解決しました。

249 ：

>>247
へぇー、ちゃんと効くんだ。エボで雪道走った事無いんで、いつか試してみたい

250 ：

い〜つかあなたが〜ルーフベン付けて
自分の腕で雪を走ぃぃる日がきてもぉ〜♪

251 ：

エボ乗りですか、まだIX買いたてMT乗りたて下手くそです。
先日、4速である程度(5000回転位？)回した後、急にアクセルOFFしたら、
ドンってエンブレが掛かってしまいました…
車に悪影響無いですかね？影響があるとしたら何処らへんでしょうか？
一生乗りたい車なので心配です、ベテランの方々教えて下さい。m(_ _)m

252 ：

至極普通じゃね？

253 ：

加給立ち上がりで一気にスロットルを抜くとドンってなるよ。普通だ。
ようは下手くそなアクセルワークだからそうなる。一気に抜くんじゃなくてスーっと抜けば問題ない。

254 ：

中谷氏は8か8MRのインプレでそのガクンとくることに触れていた気がする
9以降は改善されてるのかもしれんね

255 ：

>>251は9だじぇ

256 ：

改善されたのはエボXで電子スロットルになってからだな
その副作用かエンブレが弱くなってしまったが

257 ：

今、SABに居るんだけど、赤いランエボ９MRに乗った、すっげーデブキモオタ2人組が現れた。一人で100kg以上ありそうな二人が乗ってたら、いくらエボでも加速悪いよな〜(´･_･`)

258 ：

で？

259 ：

お前がそれ以上の車に乗ってるなら良いが、それ以下の車に乗ってるならただの妬み僻みだぞ。

260 ：

それ以上の車に乗っている人は普通気にも留めない

261 ：

すみません。エボX乗ってますw

262 ：

>>261
まさに笑うところだな、Ｘってw

263 ：

これだから林檎は・・・って言われるんだよ

264 ：

>>261
そろそろ夕方よ
暗くなる前に巣へお帰り

265 ：

>>261
お家にお帰りください

266 ：

>>261
車がデブ(笑)

267 ：

>>266
バ〜カｗ

268 ：

>>267
蚊取り豚乗り乙

269 ：

>>268
粘着豚野郎乙

270 ：

どうせ父ちゃんにくっついてSBAに行ったガキだろ。構うなよ。

271 ：

SABからわざわざ書き込んでくるなんて、なんて紳士的なんだ！

272 ：

SABって？と思ったら、スーパーオートバックスかｗ

273 ：

今SAB(サブ)するとこに居るんだけど、デブ二人が来てボクちゃん涙目
まで読んだ

274 ：

>>261はエボから、俺みたいなスラッとしたイケメンが降りてくるとでも思ったのだろうか？
エボインプオーナーのキモオタ率をなめすぎ。

275 ：

ガンダム好きだから何もいえんわ

276 ：

NS-1で充分だった

277 ：

332 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/30(月) 05:54:54.76 ID:RNYvvnYi0
ｲﾝﾃｸﾞﾗR乗ってる奴なんて
メガネで痩せ又は中肉の如何にもなｷﾓｦﾀが乗ってるイメージしかねーわ。
保険料の奴面白いね。数字の意味が分からないが

278 ：

まぁその書き込んだ本人は超絶イケメンでヲタ要素が一つもないんだろう。

279 ：

>>278
それ書いたの俺だけど超絶ではないがイケメンってよく言われるわ。
ヲタ要素は少なからずある。
でも言っていることは間違いないからな。

280 ：

みんカラのエボのオフ会に参加したことがあったんですが、やっぱりみなさん太目の人が多かったですね。
僕はレガシーＢ４に乗っていたので浮きましたが、でもなんか勝った気になれました。

281 ：

レガシーと書いてる時点で嵐認定

282 ：

>>280
ぶぶ漬けでもいかがどすか？

283 ：

レガシーって何？

284 ：

なんだろうね(すっとぼけ)

285 ：

レガシーって遺産だよな。

286 ：

悲しいかなエボにしろインプにしろ１０中8〜9はeメガネが高確率だよね。
スバルの方が多車種なだけに比率は高くなりそうだがｗ

287 ：

>>286
日本人成人全体の7割が眼鏡なんだから当たり前だろが

288 ：

お前ら本当は、美少女なんだろ。
そうだって言えよ( ´;ω;`)

289 ：

　　　　 　 　 ,.　'"´￣￣￣￣｀`ヽ､
　 　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　／::::::::::::;.: --─---─-､:::::::::::::ヽ
　 　 ./::::::::::::／ィＣ¨ヽ　　　　　 ＼:::::::::::l
　　 /:::::::::／ 　└¬'´,　　　ィＣ¨ヽ';:::::::::! デブヲタですんません
　 ./::::::::ｲ　　　 　 　 / ,. 　ヽ `¬┘';:::::::!
　 l::::::::::::l　　　　　　　/ハ ﾊ } 　 　 ヾ::::j
　 {::::{⌒l:!　　　 　 /　｀　　　' ヽ　　　Ｖ｝
.　 ';:::l ゝﾘ　　　　 l　,／￣¨ヽ　 ',　 　 }l
　　ヾヽ__j　　　　 { ｛,. -−‐‐ﾍ　　　　{,l
　 　 ヾ::::|　　　i　 ヽ ヽｪｪｪｪｪﾉ　　 　 {
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　　 　 ヾ;k　　　　＼_　　__　　,／　 　}
　　　　　"|　　　　　　￣￣￣　　　　ﾉ
　　_,. -‐"＼　　　　　　　　　　　　　 ﾌｰ-､_
'"´　　　　　 ｀ヽ､　　　　　　　　　 ／

290 ：

日村はブサイクだがそれを補う面白さがあるからお前らキモヲタとは違う

291 ：

私美少女だけどレガシィと蚊取り豚はないと思うの

292 ：

頼むからよぉ、キモオタ、デブ、ブサメンはエボ降りてくれよ。
他のイケメンエボ乗りに迷惑かかってるんだよ。

ちょっとエボ売って来る
ば、バーカ、飽きたからだよ！

293 ：

>>292
自己紹介乙

294 ：

毎日が休日たから構って欲しいんだろ
あんまり刺激すると鬱陶しい事になるぞ
放置すりゃその内消えるだろ

295 ：

車板がちょっと変だ

296 ：

あ？

297 ：

あ？んだコラ？あ？

298 ：

あっ…んっ…

299 ：

うるさい口はこうしてやるっ
そう言って彼は私の口にクロワッサンを詰め込んだ。

300 ：

自動車の交差点で右左折するときや坂の頂上付近での「徐行」って
「おおむね10km/h以下」だけどな
電車はさすがに速いな
>時速４５キロ以下で徐行運転しなければならないカーブを時速およそ８０キロで走行
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131005/t10015056741000.html

301 ：

誤爆乙

302 ：

物見遊山の車に対して45ｋ制限の道であればこの車なら80キロなんて徐行とは言わんが余裕だがな

303 ：

といって彼は自転車を漕ぎ出した。

304 ：

ヤフオクの六万くらいのカーボントランクって強度はどうかな？
ボルテ羽で200キロくらい出るコース走ったりするけど、歪んだら泣く。。
一応補給はするつもりだけど。
今のトランクが傷だらけで、塗装するならカーボントランクにしようかなと思いまして。

305 ：

カーボンは歪む前に割れる。
つか歪むことは無い。金属と違って復元するからな。
マジタイムアタック車両は基本的にウイングはトランク固定じゃなくて、トランクの中にアルミアングルとかでフレームを作ってそれに載せる感じ。
トランクリッドはあくまでもカバーであってウイングを載せるものでは無い。

306 ：

>>305
トランクの床からウィングが生えている感じのアレね。

307 ：

やっぱり北海道に住んでる人は冬は夏タイヤで走るのが多いんですか？

308 ：

>>307
ちょっと何言ってるかわかりません。

309 ：

ロシアのように寒すぎて逆に滑らないイメージ

310 ：

>>305
それをエボでやってるプライベーターっていないでしょ

311 ：

お前はプライベーターの全てを把握してるのか・・・

312 ：

シートに座る時、たまにキャン玉袋がレカロのショルダーにゴルィンってなってふぐぅ・・・ってなる。

313 ：

乾いた氷は、滑らない

314 ：

>>312
なったことねぇよｗｗｗ

315 ：

>>312
ショルダーとはまた随分とアクロバットな座り方をしているな
それはさておき、サイドサポートに乗るような乗り降りしてると
ヘタってサポートが開いてくるよ
フルバケですらコツ掴めばサポートに乗らなくても乗り降りできる

316 ：

>>312
タヌキの置物乙！

317 ：

そうそうサイドサポードよ。
サイドサポートには乗ってないが、たまにサイドサポートの一番てっぺんにキャン玉袋がトゥルンってなって下腹部に鈍い痛みが走る。

318 ：

ちなみに今寺にAYCランプ全点灯の診断で入院させてきたわ。

319 ：

>>317
座る前にキンタマ片手で持ってから座るしかないｗｗｗ

320 ：

AYC故障みたいな重要なことは先に話せよ

321 ：

>>319
女の私にはわからない悩みだね。

322 ：

この痛みはだな、食中毒になった時の腹痛を10倍くらいにしたものに近い。
腹が・・・ってのが、倒れこむほど痛い。

ちなみにAYCは早朝と深夜の気温が下がった時にした症状出ないからセンサーか電源周りではないかと予想。
実際バッテリー劣化でAYCコンピュータの異常動作で発現したという情報もネットには落ちていた。
まぁ、わかるのは数日後だ。

323 ：

>>322
うちの�Zは冬場は異常点灯せず、夏場は1キロくらい走りはじめると点灯する。
寺の診断結果はやはりポンプ異常でしたよ。

324 ：

うちの�Zは低速時から停止する時に「キュッキュッキュ」って異音がしてデラで見てもらっても原因が分からず
ネットで色々調べたらAYCからの異音で同じ様な事例発見
それをデラに言ったら速攻無償でユニット全交換してくれた事があったなぁ

325 ：

純正の機械式LSDもそろそろへたってくる頃だと思うけど
これOHとか出来る？

326 ：

それは乗ってから気にすることだ。

327 ：

>>325
出来るしイニシャルも変更出来るけどディーラーじゃやってくれないと思う
いいショップ見つけるべき

328 ：

>>307
なんのためのスタッドレスだよ
と、レスしてみたが答えるのもバカバカしい・・・

329 ：

>>313
シベリアぐらいの低温だと
夏タイヤでも滑らないらしいな

330 ：

>>312
玉取るしかないな、根本的に解決するには

331 ：

>>312
つファールカップ

332 ：

うちのエボはオートマだよ

333 ：

7か

334 ：

テリー伊藤が、年々希少になって行くエボゴンを、売った倍額出してでも買い戻したいらしい
乗ってる奴ここに居るかな？てかそんなにタマ無いのか

335 ：

>>334
MR GT に乗ってますよ。
まだ絶滅はしてません。

336 ：

倍額出せば良いタマはいくらでもある

337 ：

　　 　　/＼　/＼
　　　 ／　 ￣　　＼
　　／　　　　　　　　＼
　 /　　　　 ⌒　　⌒　 |
　｜　　　　 　(･)(･)　　|
　｜　　　三　　○　　三　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　｜ 　　　　＿＿＿ 　| 　＜ タマはいくらでもある
　　|＼　　　＼＿/　／ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼　＼＿＿＿／/
　　　＼＿／　 ＼／
　　　　　｜＝＝｜
　　　　　 ＼Ω／

338 ：

さしずめ>>312は倍額のタマと言う事か。

339 ：

芸能人でインプヲタっている？

340 ：

愛してます

341 ：

エボファンはジャッキーだけでお腹いっぱい

342 ：

七年くらい前にGTOの作者がマガジンで書いた刑事物の漫画で、主人公が8MRだったね

343 ：

その漫画の赤い8MRだったなw
そういえば、何か子供のカードゲームで車が変身するものに6TMEと9があった気がするなー
ワイスピも監督かわってからの三菱の出なすぎも悲しいわな

344 ：

大きいサイズラジコンのモデルがあるのはどのバージャン？

345 ：

>>344
7。10分の1サイズでエンジンカー

346 ：

>>344
タミヤからは絶版も含めて4、5、6、7、10が売ってた
俺は高校生の時新車買う金無いからFFシャーシにエボ4ボディ乗っけて走らせてたわ( ；´Д｀)

347 ：

ラジコンやってる俺登場。
京商からエンジンカー用に1/9でエボ7。
タミヤから1/10でエボ4.5.6.7.10。
ABCホビーから1/10でエボ3.4。
HPIから1/10でエボ10。
ヨコモから1/10でエボ10。
他にもマイナーメーカーからちまちま出てるが、手に入りやすいところでいうとこんな感じ。
エボ8と9を熱望してるんだがなかなか出ない。

348 ：

8.9のボディーをどっか出してくれないかなぁ

349 ：

タミヤの5は持ってたなぁ
9って出てないのか。売れそうなのに

350 ：

>>349
ランサーWRCの存在が邪魔してるんだよなー
どうしてもモデル化はそっちが優先される

351 ：

ミニッツなら有りそうだ

352 ：

>334
テリーは昔エボにAT無くて随分ご立腹してたからなぁ（苦笑）

353 ：

エボ10ってまだ新車で買えるんだっけ？
買うつもりがある訳じゃないけど、最寄りのディーラーでは全く宣伝をしていない

354 ：

一応買える

355 ：

一応どころか現役だろw

356 ：

10なんてゴミじゃねーか
11も期待できないし
モータースポーツ嫌いで未来の見えない馬鹿社長早く死んでくれねーかな

357 ：

モリゾーとは対照的だな

358 ：

そのゴミ以下の車に乗ってるお前はなんなんだろうな。

あ、免許も無いのかゴメンよ。

359 ：

煽りにしても意味が分からん。やり直し

360 ：

>>351
6.5　7　10　だな。
７はホワイトボディ出てないけど。

361 ：

>>353
向こうの蚊取り豚スレで聞け。

362 ：

>>353
寺によるのかな
まだ展示車あるぞ

363 ：

10は試乗した限りでは性能はよさそうで高級感も出てたけど、不思議とぜんぜんほしいと思わなかったなぁ。
>>358
巣にお帰り。

364 ：

>>360
やっぱ8、9無いんだ。7はあの黄色いワイスピボディーしか見た事無いわ

365 ：

9はミニカーすらないからなぁ…
9MRのミニカーはあったけど既に絶版だしね

366 ：

>>363
CTスルーして初めてのエボが�]なら普通に満足出来るんだと思う
DC2とDC5のRの関係とか
32GTRと33GTRの関係に似ている
世間の評判と言う名の人気（ただの情報操作）
個人的には走ったら後発の方がいいに決まってるがCTを気にいって乗ってます
剛性感（苦笑）

367 ：

まぁ乗り替えのタイミング次第だわ
そのタイミングとモデルチェンジが合えば迷わず新型いくし
欲しいと思った時が仮に今なら6年も経った新車の�]買うのはどう考えても損だし
年式の条件を除いて�\と�]の走行距離と価格が似たような（逆転しているものも多いが）個体があったら
�\行くだろうしそんな感じ

368 ：

鉄の塊に乗ってるみたいな剛性は素直に凄いと思ったぞ
でもＸは林道とか酷道で擦っても平気な車ではなくなったな
その点俺の3はお気楽やで

369 ：

>>365
オートアートの1/18があるよー。

370 ：

俺のエボはエボであるにも関わらず砂利道は30キロくらいしか出さない。
跳ね石が怖いから・・・

371 ：

エボは偉大です
ＣＴに限り

372 ：

ラジコンネタになるけどドリフトがいい

373 ：

>>371
は？(威圧)

374 ：

エボでもドリフトはするけどさ
種類が違うよ
シルビア小僧みたいにクルクル回りたいならシルビアやらFDやらのボディーでもかぶせてください

375 ：

>>366
10はエボの「軽量ボディにハイパワーエンジンの車」から離れすぎたと思う。
ボンネット内の容量考えると厳しいかもしれないが、ギャランよりコルトをベースにしたエボのほうが良かったかな。
>>367
損だと考えるのは多くのユーザーにとって10の魅力がないからだろう。
人気の9MRなんて末期だぞ。

376 ：

>>372>>374
エボでドリフトするなら、やっぱりエンジンカーでダート

377 ：

軽量ハイパワーは結局タイヤとブレーキに足を引っ張られることになるのでデブに戻るという結果に
しかしエボは５ぐらいが実績も車も頂点だよ
CTなんて１０と変わらんデブだし、あそこまでやるならもうセダンは止めたらよかったんだ
つかWRカーが悪いんやWRカーがグループA復活しろ

378 ：

俺も軽量だよ

379 ：

ポンプ故障決定・・・
モーターは動くが油圧が低いそうだ。
ボーナスだな・・・

380 ：

実績と実力はイコールじゃない。
当時の頂点だったグループA車両は実績は"当時"No.1だったが、タイムで見た場合は今のWRカーより下だ。
スペックは当時の方が強烈なのにも関わらず、だ。
だからエボ5あたりで当時は強かったが、だからといって現代でそれが通用するかというとNOだ。

381 ：

cn、cpの時は工夫で勝つしかなかった印象。

382 ：

>>380
何を当たり前な事を。
グルーブAで勝てなくなったからWRカーに移行したんであって、何で15年前当時のグループAが現代のWRカーと比較されてんだよ？
逆にもし今のエボ10あたりがグループAで参戦した日にゃ完走すらままならんだろ。

383 ：

>>379
症状は何かあった？
俺のエボ燃料充分あっても発進したり交差点曲がるような時ガス欠症状が出る。
そんな症状あった？

384 ：

>>379
ボーナス確定！（千葉繁）

385 ：

>>383
燃ポンじゃない・・・AYCポンプだ。
さっき電話で修理依頼してきた。
ボーナス確定だわマジで。
>>384
うっせ！

386 ：

>>382
グループAで勝てなくなったんじゃなくて、WRカー規定に合わなくなったからだよ。
WRCに混ざって走ってたランエボは特別枠みたいな感じで出場させてもらってただけ。
その後その特別扱いも無くなったからランサーWRCに移行せざるを得なくなった。
当時のグループAとエボ10は比較出来ないなぁ。
出場してるグループも違うし。完走はしてるけどな。グループAに出た途端完走すら出来なくなるっていう意味はよくわからん。

387 ：

ＡＣＤのポンプ故障はほとんどのオーナーが一度は経験するんじゃないか？
予防策ってのはないもんかね？

388 ：

てか、どっかのシヨップでAYCポンプて修理とかしてくれないの？

389 ：

>>387
毎日祈るくらいしかねーんじゃね？
たまにAYC壊れたらって思うと憂鬱になるなｗ

390 ：

故障が不安なら取っちまえばいいじゃない

391 ：

AYC殺してオープンデフにするとどんな感じになるんだろ

392 ：

>>387
俺もCTで経験者だ。リヤタイヤの後ろにあるから、冬とかガンガン雪道走る人は気を付けた方がいいかもね。
塩カリ巻き上げて悪さするとかディーラーで言われた。対策は泥除け付けろって。
今は蚊取り豚乗ってるけど、ポンプの位置は変わってないから壊れるんだろうなぁ

393 ：

HIGH-TEMP ATFで定期的交換して絶好調よん

394 ：

>>385だが、北海道在住。
腹下周りには気をつけてるが、ポンプ自体は箱型に覆われてるから洗浄出来ないんだよな。
寺で確認してもらったら結構錆びてたらしい。
まぁ大体錆びるような事も言ってた。
パイプ部分も含めて23万くらいって話だ。
終わったら金額詳細でもうpるわ。

395 ：

オートマとかお呼びじゃねーよ

396 ：

>>395
ACD・AYCオイルはATFなんだが。

397 ：

>>395
そういう貴方が一番お呼びで…

398 ：

AYCならデフいれるかってなるけどACDだと悔しい

399 ：

分かる

400 ：

>>398
そのポンプでACDとAYC両方作動させてるから両方共フェールセーフモードになっちゃうんだよね〜、ただのオープンデフ4駆に…

401 ：

すっごい加速するただのカローラだよ。
そんなの嫌だから修理を決断した。

402 ：

6RS乗ってる俺は、故障と縁遠くて勝ち組
全然勝ち組じゃない

403 ：

何故？壊れ易い物付いてないし軽いし第二世代でも特に人気の６だし、死角無いじゃない

404 ：

CP乗りを希望するやつには勝ち組だろうな。
ただエボ全般で行った場合は特に勝ち組ではないな。
まぁ勝ち負けじゃないけどな。

405 ：

6GSRでも大きな故障とは無縁よ
30万キロ超えてもAYCもポンプも壊れていない
逆に機械式LSDのメンテの方が大変じゃね？
でも窓が手動なのは羨ましいです最近PWの動きがおかしい

406 ：

>>405
402だけど手動は水没時の脱出にも便利なんだが、あいにく中々水没しない
それより、多人数乗車時の鍵閉めがめんどい
市販のリモコンドアロックキット付けたいが、気合も能力も金もないです

407 ：

>>405
ハ、ハンドパワーウィンドウと言いなさい！

408 ：

マリックウィンドウ。

409 ：

手で引っ張り上げたりしているから
ある意味ハンドパワー

410 ：

トミマキだけどＡＹＣポンプ壊れて、機械式LSDにしたけど何の問題もないよ。
効きはＡＹＣよりいいし、メンテも、もともとオイル量も少ないのでＬＳＤオイルの値段も安い。
エンジンオイル交換時にＬＳＤオイルも換えるで十分かと。

411 ：

>>410
内蔵型は街乗りで問題無くてもサーキットでは大有りだ。
それでタイムアタックなんて無理。すぐ逝く。

412 ：

外付けＬＳＤ？？？

413 ：

( ﾟдﾟ)

414 ：

ｽｲﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ

415 ：

サーキットでタイムアタックもするよ。>>411
ちなみにクスコのタイプrs

416 ：

30万キロとか35万キロとかちょくちょく見るけど
三菱のサイトにある大事に乗ってますコーナーに掲載されるレベルなんじゃ？

417 ：

壊れそうな物ばかり集めてしまうのさ

418 ：

儚いものだな、人って

419 ：

>>416
ドラマが無いからねぇ

420 ：

>>400
あれっ？センターにヘリカルLSD入ってるよね？あれは動いてるでしょ。

421 ：

ヘリカルはフロントだね

422 ：

>>420
ヘリカルはフロントだね。
まあ俺もポンプ壊れたのは13万kmぐらいの時だから、そうそう壊れないけどね。

423 ：

ＡＹＣにもＡＣＤみたいにそのステージに適した切り替えができるんですか？

424 ：

寒かったから暖房つけたけどCTのオート暖房は本当に糞やのう、毎年思ってるわ

425 ：

>>423
ＡＹＣのコントローラー的なのってあった希ガス・・・

426 ：

CR-Zに煽られる。マジで。ちょっと感動
アクセル踏むと見えなくなる。5速のぬるい加速なのに

427 ：

この前ディーゼルのカローラに煽られたぞ。
片側2車線で40くらいで走ってたから抜いたら煽ってきやがった。
一瞬強くブレーキ踏んでやったら左右にフラついて離れてったわ。

428 ：

>>426
ぬるい加速って表現面白い(笑)

429 ：

>>426
たかだかエコカーの分際で身の程知らずやね

430 ：

仕方が無いだろ、彼らの中ではCRZの加速が体感した中では一番の加速なんだから。
身の程を知る前に知る余地が無いんだから。

431 ：

５速で思い出したんだがみんなは何キロで5速いれる？
5速 70km 2000rpmなんだけど普通？

432 ：

気分にもよるが
2000〜3000rpmで巡航しているよ

433 ：

60くらいかなー。
あんまり気にしたこと無いな。

434 ：

平地でかつ、加速なしの巡航だったら50km/hで5速（6速MT）に入れる

435 ：

あんまり早めに入れると、エンジンに良くない気がして…
かと言ってあんまり粘ると燃費に良くないし。まああんまり燃費は気にしないけど

436 ：

>>431
２０００ｒｐｍ毎にシフトチェンジ。

437 ：

おれも60キロ前で五速にするわ。CP

438 ：

でもノリノリの時は・・

439 ：

俺は自動だな

440 ：

60で6速入ってまうがな

441 ：

案外低回転でシフトアップする人が多いんだね
参考になった

442 ：

速度とか回転数じゃなくてその場その場で考えるものだからゲームの攻略法みたいにいくつでシフトアップが最速とか最善とかそういうもんはないぞ。
そういうのを気にするのはシフトアップの意味を理解してないだけだ。
乗ればわかる。

443 ：

エボ欲しいけどガソリン代が当時の1.6倍〜1.7倍だもんなあ。少し考えるわ。

444 ：

スポーツカーに乗りたいのにガソリン代気にするとかアホかと。

445 ：

このご時世だし少なからず気にするだろ

446 ：

CPに燃費計を後付けして分かったんだけど、
5速で登り道、2000rpm未満の苦しくなる速度域で
4速に落としてパーシャルよりも5速ホールドでベタ踏みした方が
瞬間燃費がいいんだよね
フラストレーション溜まるしエンジンにも良くなさそうだけど…

447 ：

瞬間の為だけにエンジン痛めるのはちょっと・・・

448 ：

金銭的なことよりも航続距離が短いのが不便だね
夜中に田舎を走っていると特にそう感じる

449 ：

下手なコンパクトに乗り換えるとしても追金100万とか掛かるじゃん
100万有れば3万キロ位の燃料代にはなるから、エボ乗り続けてるよ

450 ：

2000rpm未満だとトルクが弱いもんね
4G63って

451 ：

>>450
そう感じるならインポには乗れないぞ！

452 ：

>>446
燃料計羨ましい。
もっといろんなこと教えて！
>>450
全然トルクあると思うんだが…
エボに乗り換えて低速トルクがあって町乗りしやすくて驚いたもん。

453 ：

ユピテルの燃費計だとベタ踏みする方が燃費悪かったぞ。
基本アクセル開度が高い方が悪化する。
当たり前だけど。
まぁメーカーとかによっても差があるだろうし、後付けの製品がどこまで信頼できるか謎だけどね

454 ：

30kmで3速、40kmで4速、50kmで5速、60kmで6速にシフトアップしてるけど
そっからでもノッキング無しに十分加速する
フルノーマルだけどね

455 ：

6速60はさすがにストレスたまると思うけど・・・
1500rpm位じゃないか？

456 ：

1500でも十分使える

457 ：

>>452
それは踏んでターボ効かせてるからでは？
大排気量の車やディーゼルのトラックみたいな車なら低回転で押し出す感があって
街乗りなら運転してて楽だなあと思う。
エボでも低回転で加速はするんだけど押し出る感はブースト効いてこないと出ないからそんな時やっぱ2リッターだなぁと実感する。

458 ：

ノッキングは意味が違うな。
ノッキングは異常燃焼で金属音がすることだ。

459 ：

カーノックとエンジンノック

460 ：

CPじゃ平坦な道でもアイドルじゃ前に進まないな
教習車では出来た気がする

461 ：

昔は教習車仕様ってあったよね
二輪だどギア比が違ってたり
四輪だとシンクロメッシュも強化されてたり
アイドリング回転数が高めだったり
教習車のメンテナンス費用を押さえる工夫がされてた
今はどうかな？

462 ：

http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/26582569/

463 ：

リアにヘッドレストなしって、更に昔で言うシートベルトなしの車に値するな

464 ：

クラッチ強化も欠かせないよね
しょっちゅうクラッチ交換してたらたまらないよね
( ２ )　教習 の ため の 仕様強化
１．　連続 した 低速走行 を 想定 し 冷却性能 を 増加 させた。
２．　クラッチサイズ を アップ し 耐磨耗性 を 向上 させた。
３．　耐磨耗性 の 優れた タイヤ に 変更 した。

465 ：

2.6LのRB26DETTなんてもっと低速ないよ。
4気筒でボアが大きい分エボはターボ車の中では低速トルクがあるほう。
NAと比べれば圧縮比を下げてる分ターボが効いてない領域では低速トルクは低い。

466 ：

教習所の先生にランエボ運転させたら
同じ車とは思えないと言ってたな
そりゃそうだ

467 ：

パワーステアリングオイルクーラーを設定・・・なんてのもあるんだね
日産シルフィー
＞ オーテックジャパン扱いの「教習車」を設定。搭載するエンジンはQG15DE型で、5MTと4ATが組み合わせられる。
＞マニュアルミッションはローギア化され、パワーステアリングオイルクーラーを設定する等、教習車専用装備がなされている。
＞なお、2003年2月以降の後期型にも教習車の設定がある

468 ：

CT9A ラジエターから水漏れ．．．樹脂とアルミコアのカシメの部分のゴムパッキン劣化が原因で
ディーラー持っていったら樹脂部分交換で修理7万、丸ごと交換で10万らしい。
修理で大丈夫なもんかな？…経験者いたら教えてください。

469 ：

9mrなのですが、ギヤを1速から2速へ入れようとクラッチ切るとギアがすぽっと
勝手に1速から抜けます。今日は3速へ入れようとしたら2速から抜けました…
壊れていないか心配です…。

470 ：

>>468
修理で７万出すんならブリッツやトラストの３万位のやつの方がいいでしょ

471 ：

>>468
樹脂部だけ交換したことは無いけど
お漏らししたときにヤフオクの純正相当品に自分で交換したけど純正より長持ちしてる
これだと二万円でおつりが来るよ
放熱能力は保証しないけど後付け水温計を見る限り純正と変わらない

472 ：

>>470
>>471
マジすか…？純正なんであんなに高いんだ．．．

473 ：

>>468
俺�W乗りだけど、クーリングドアって所で純正同等品買った。
俺が買った時は2.5万だったのに、今じゃ2万以下とは・・・

474 ：

>>472
たとえ純正が日本製でもエボの水漏れはメジャーな症状なんで信頼なんてないよね。
ヤフオクの純正同等ってのは大抵海外モノで俺も水漏れした時KOYOの純正同等の買った。新品で17900円。
純正でカシメてない所まで純正同等はカシメてあるし、水温も街乗りじゃ90度いかないから問題ないかなと。
あと1万も出せばトラストのアルミ2層買えるんでそっちもありかと。

475 ：

>>472
街のラジエーター屋さんで修理も安い。

476 ：

金属価格が高騰しているときにラジエター交換して古い奴は庭先においていたんだけど
誰かが勝手に持って行ってくれたなｗ

477 ：

エボ治ってきたー！
やっぱバケットシートは落ち着くぜ・・・
もうベンチシートは乗りたく無い。

478 ：

>>452
燃費系はRSM-1ってやつね
個人製作の同人メーター？と言えばいいのだろうか
ちなみに以前乗ってたZZT231セリカの方が
2000rpm未満の街乗り領域ではトルク感があったかな。
圧縮比の違いがこうも効いてくるのかと実感したよ。
4G63はブーストかけなきゃズボラなエンジンだわ…

479 ：

>>453
燃費計はインジェクタの開弁時間と車速パルスから燃費を計算する仕組みだった。
キャリブレーション取ったら実際の給油量と
燃費計の積算消費量がほぼ一致するんでそこそこ信頼できるかなと。
まあ前オーナーがマップ書き換えてたら>>446の傾向が
むしろイレギュラーになってしまってる可能性もあるけど…

480 ：

>>468
2年前にアッパータンク交換したけど今のところ問題ないよ。
ディーラーじゃ無いけど純正部品使用して工賃込みで5.5万円。

481 ：

>>468
Vでアッパー側の樹脂の部分だけ修理したときは8400円だったよ。
3ヵ月後に再発どころかダダ漏れして結局丸ごと交換したけど。
他の人も言ってる通り、修理よりもヤフオクや通販の純正同等品がお勧め。

482 ：

最近の車についてる燃費表示も結構正確だよね
満タン法とほぼ同じ数値になる

483 ：

サーキット行く御方に質問
マイベックもしくはVカムは、無いベック４G63よりイイ？
サーキットでの具体的な感想教えてください

484 ：

当たり前体操

485 ：

まぁ当たり前だな。
まぁ、そのマイベックのために8や7に150万追い金して9を買うかどうかってところだ。

486 ：

483じゃないが、8MR以前のエンジンでも高回転域のパワーはマイベックと変わらなくて、
低回転での扱いやすさと燃費がアップしたんじゃなかったっけ？？

487 ：

中古だから仕方ないのかもだが高回転寄りがいいって言われてもそんな実感を持てないのが残念
まぁ前に乗ってたのがモーターの様にとめどなくヒュンヒュン上まで回るNAだったからというのも・・・

488 ：

4G63もすぐにレットに飛び込もうとするが
あれとは違う感じなの？

489 ：

>>487
もしかしてRX8？
HKSのマイベックエンジン載せ替えってもう終わってるかな？

490 ：

可変バルタイって、高回転よりに振ったカムを低回転でもラフにならないように
するためのものなので、サーキットじゃ低回転がラフでも問題がないので、
マイベックである必要はないと思うよ。

491 ：

タービンはどれがいいの？

492 ：

用途もお前らが教えてください

493 ：

CT9A
10万以下でオススメの車高調教えてエロい人
用途:街5,峠4,ｻｰｷｯﾄ1

494 ：

新品で10万以下探してるならノーマルのがいいよ

495 ：

だね

496 ：

え、そもそもマイベックのメリットってなに？

497 ：

燃費がちょっとよくなる

498 ：

強化アッパーマウントってまだ買えるんだっけ？
ピロアッパーがゴリコリいってうるさい

499 ：

>>496
低速からターボが掛かり易くなって燃費も多少良くなる
ターボ掛けてからのレスポンス云々だと7辺りが良いらしいけど

500 ：

ガソリン代ぐらいでガタガタぬかしてたらエボなんて維持できないぞ
やめとけ

501 ：

レスありがと！
別にマイベックじゃなくてもいいや。

2リッターターボに乗って燃費うんゆん言うやつって無理して車乗ってるの？

502 ：

怪物スポンジエアクリに換えたら
パワーUP＆燃費UPにカ・ン・ゲ・キ☆
EGチェックランプ点灯のおまけ付き

503 ：

7と8以降はスロットルレスポンスに対してのセッティングが多少違うからアクセルワークのツキが若干違う。
とくに低速でスロットルがニュートラルの状態から踏んだ時に7だとカクンってダイレクトに反応するが、8以降は若干マイルドになってる。
ただそれは速さとは関係無いがな。

504 ：

なら、7乗ってからだと、クラッチちょっと滑ってるとか思っちゃいそう

505 ：

なんでそう思った？
滑ったら回転数だけが上がって速度が上がらない。
回転数も速度も上がらないから滑ってるとは感じないぞ。

506 ：

だから｢ちょっと｣って書いた
ちょっとだけ滑り気味なクラッチは、乱暴に踏むと一瞬滑るから加速がマイルドに感じる

507 ：

俺も現車合わせしたらすげえ加速よくなった

508 ：

俺も？

509 ：

うん

510 ：

あなたも？

511 ：

サザエさん？

512 ：

わーらう声まで？

513 ：

フルノーマルでも現車合わせしたら変わるのかなぁ・・・

514 ：

何を合わせるんだよ

515 ：

手のシワとシワを

516 ：

ﾂﾏﾝﾈ

517 ：

エボのエンジン脱着は難しいんですか？

518 ：

難しくはないけど上から吊る方式だと、ミッションやセンターデフ外さないといけないのがとても面倒臭い
二柱リフトがあれば、車体を持ち上げてエンジンだけ残す方式が取れるので
まだ楽だが、一般家庭にそんな物あるわけないのでDIYだと必然的に前者の方法になる
正直二度とやりたくない

519 ：

>>518
エピソードレスありがとうございます。
さすが工賃６マン前後するだけありますね。

520 ：

ディーラーで油脂類別で8マンといわれた。6マンでやってくれるとこ、どこですか？

521 ：

SR20より簡単らしい
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/488139/blog/28931084/

522 ：

>>521
こんなのに受け継がれちゃ、もとのオーナーも浮かばれないな
新車でRS買ってCE28やオーリンズ組んでたのに、DQN仕様になっとる

523 ：

>>522
やっぱり、ランエボは外観はノーマルが一番。
異論は認める。

524 ：

純正エアロもラーメン二郎のコール無し程度には品が無いけど
社外エアロはどれもヤサイニンニクアブラマシマシチョモランマ的な下品さな感じなんだよ

525 ：

エボのエアロはどれも下品
あげくネオンでびかびか
恥ずかしくないのかね

526 ：

ラリーカーなんて基本下品だろ
社外エアロもエボに限らず下品なのばっかりじゃん

527 ：

顔うpしてる時点で何も怖くないんだろう

528 ：

こ、怖いものか！

529 ：

きめぇｗｗ
こいつは絶対にネット弁慶ｗｗ

530 ：

>>521
悪趣味('A`)

531 ：

>>523
�V、�W、�X、�Y、�Z、�\はノーマルでいいね(・∀・)

532 ：

>>524
元々空力を重視しているわけでもない一般大衆車に、外観は変更不可のレギュレーションでも競技使用余裕な空力のエアロを取り付けたわけだから、とって付けた感は否めないね。

533 ：

そうそう。元がただの小型セダンボディだから、サーキットでも200キロ前後のコントロール性がどうしても劣るよね
その代わり、強力なエアブレーキとなって制動を助けてくれるけどw

534 ：

ヤフオクでクスコの車高調買おうと思うんですが
かなり割引されてるんですが偽物って事はないですかね？

535 ：

>>534
新品で？
出品者が店で所在地連絡先等ちゃんと明記してあって、商品説明に不具合無ければ大丈夫じゃないかな？
個人出品なら値段によっては怪しいかもね

536 ：

>>533
実はサーキットも速かったってノリだもんね。
結局、ダウンフォース＝空気抵抗になるわけだし。
本気で空力考え始めると、それこそホンダのHSV-010みたいな事になるんでない？

537 ：

わざわざクスコ程度の値段の商品で偽物なんて作らんだろ

538 ：

てか、オーリンズやビルにも偽物なんてあるの？

539 ：

>>537
偽物じゃなくても新品って言いながら使い物にならない中古が送られてきて連絡つかなかったら最悪だろ？

540 ：

>>531
８、８ＭＲも入れてやれよ！

541 ：

脳内は放置だ。

542 ：

オレンジのハリボテも同類やな

543 ：

>>534
確かクスコってOH不可じゃなかったっけ？

544 ：

\ﾃﾞﾃﾞｰﾝ/
http://i.imgur.com/F6H4sVe.jpg

545 ：

>>544
う、うわあぁ！

546 ：

乙としか言いようがない。
工賃は以外と安いんだね。
アライメントとかは大丈夫か。

547 ：

見ていることを祈って書き込みします……。
先程、表六甲上りで信号待ちしてたエボ�Wですが、
すれ違いざまに挨拶をして下さったエボ�Vの人へ。
またあったら友達になって下さい！
運転、お気をつけて！

548 ：

たまたまGDB運転したけどミッションとクラッチはCTよりいいなぁと思った
勿論エボのが好きだけどね

549 ：

>>544
16万って聞いてたけど20万オーバーなのか･･･。
普通に街乗りする分には
ＡＹＣやＡＣＤの効果なんて分からんでしょ？
壊れたら放置決定。

550 ：

ランエボやインプってオタクのイメージついちゃったからもう乗れない。
良い車なのに残念。

551 ：

>>543
OH不可だがカートリッジ交換が可能。
トラストもクスコも１本２万する。

552 ：

>>551
2×4で8万なら中古をオクで売り飛ばして新品買った方が良くね？

553 ：

>>552
その通りｗ
中古のクスコやトラストの足は買っても高くつくと思う。

554 ：

エボ買いたいんだが、CN CPとここってどう違うの？

555 ：

>>550
じゃあ、君がそのレッテルを剥がす１人になればいいじゃないか。
微塵も買う気がないのなら、
こんなところに書き込んでる時間は無駄だと思うがね。
違うかい？

556 ：

さわんじゃねえよ放置しろよ

557 ：

イケメン金持ちのボクチンでした

558 ：

>>544
ボーナス確定！（千葉繁風）

559 ：

>>554
５ナンバーか３ナンバーか。
オーバーフェンダーが着いていないかオーバーフェンダーが着いているか。
三菱ブレーキかブレンボブレーキか。
１６インチか１７インチか。
ＡＹＣが壊れやすいかＡＹＣが壊れにくいか。
純正鍛造ピストンか純正鋳造ピストンか。

560 ：

>>549
ブレーキング時の安定性が違う。
加速時もえらく安定してる。
ACDの効果だろうな。
あとコーナーリング時もなんだかギュウウウっとグイグイ曲がってく感じ。
壊れてた時はスーーっと惰性で曲がってく感じがした。

が、気のせいかも知らん。
まぁ、とりあえずなんだか速くなった気がする。
AYCもACDも無いエボなんてただの馬力のあるランサーセディアやで。
ちなみにACDランプが全点灯してもABSは問題無いんだと。
個人的には冬季凍結路でのブレーキング安定性は欲しいので冬が来る前に直した。

561 ：

ちなみにディーラー様のご好意によりかなり割り引いてもらった。

562 ：

ACD搭載車で一番ビックらこいたのはトラクション

563 ：

日本語でおk

564 ：

>>560
レスサンクス。
何時壊れるかと思うと結構ドキドキ。
通勤用の軽があるので普段の足にはしてないけどね。
9ＭＲ中古で買って数年経つがＡＹＣ体感した事無いｗ
ディーラー勤めのツレに見てもらったけど正常だそうです。
サーキットだとＡＹＣ分かるって。作動音もするとか。

565 ：

>>554
GSRフルノーマルでの場合だけど・・・
>>559以外には
フロントデフにヘリカル式LSDが入ってる(�Wはオープンデフ)
エンジン下のセンターメンバーがゴムを挟まずにリジット固定化
フロントフェンダーがアルミ化
ガラスが薄くなった
クラッチの容量UP
ラジエター大容量化(厚みが変わった)
インタークーラー変更(�Xで風を通りやすくし、�Yで段数UP)
オイルクーラー大容量化(�Xで段数UP、�Yでオイルライン大径化)
フロントショックが倒立式になり、サスアームがアルミ化(6tmeはリヤもアルミアーム化された)
純正で申し訳程度のロワアームバーが付いてる。
インジェクター容量、燃料ポンプ容量UP(ポンプは�Yで更にUP)
燃料ポンプハーネス強化(6tme)
挙げればキリがない。
何よりも重要なのは、
エンジンの耐久性が大幅にUPしている事。
ブレーキが大幅強化されている事。
3ナンバー化、ブレーキ大型化、インチアップまでしているのに、CNとCPでは10kgしか車重が変わらない事。

566 ：

>>564
高速に合流する前の円形のコーナーあるじゃん？
あんなところで少しスロットル踏み君でグーっと曲がって行くと、なんだか変な動きになる。
特に冬道だとリヤが流れてるのに流れてないっていう変な動きになる。
車体が弱オーバーの方向を向いてるのにステア操作が自由自在。
当然ステアはゼロカウンター。
ランエボ・・・恐ろしい子っ！

567 ：

俺はランエボしか知らないけど
FR乗りの人からするととんでもなく不自然な車だと聞いたな

568 ：

>>554はCNCPスレとここはなにが違うか聞きたいんだと思うんだけど

569 ：

>>566
それってフロントLSDじゃない？
俺のはAYC壊れてるけど同じような挙動示すからさ

570 ：

>>547
知らない人同士でも挨拶してくれるエボ乗りって居たんだ？ちょっとビックリ

571 ：

ゼロカウンターって聞いたことある

572 ：

>>570
全く知らない人でしたが、
私が(･o･)ｵｰ←見たいな顔してたら、
手を挙げて挨拶して下さいました！
ほかのエボ乗りの方は、
知り合い以外では少し無愛想な方が多く感じていたので、
とても感心したのです！
なので、是非お友達になっていただければなぁ、と。

573 ：

ランエボ乗りっておもしろいよナ お互いすれ違う時は仲間ってカンジするのに
トナリに並ぶともう敵でサ ケリつけなきゃ気がすまない


実際はシグナルGPすら発生しません

574 ：

お互いに
お？行くのか？行くのか？お？お？？
とやってるうちに次の信号が来るか、冷める。
なんだ行かないのかよってな。日本人の悪い癖である。

575 ：

横に並んでも敵意なんて全くないわ
すれ違いで挨拶もしないけどなw

576 ：

強がっちゃってこのこのー！

577 ：

俺はインプから咀嚼されるな

578 ：

インプにベタ付けされた事ある…
加速してみろよ的な感じで

579 ：

俺なんかCR-Zにだぜ・・

580 ：

俺はプロボックスの営業車にだぜｗ

581 ：

俺は100キロババァに・・・

582 ：

エボ乗り同士のすれ違いって、俺はお前のエボなんか興味ねーぜとばかりに、
顔はしっかり前を向いてて、すれ違い様に目だけがお互いﾁﾗｯと見てるイメージw

583 ：

横に居ても前に居ても後ろに居ても
エボ同士だとそんな感じになることが多いな
たまに好戦的なのが居ると嬉しい

584 ：

爆音すぎてサーキット以外ではサイレンサー入れてる
街中ではブースト掛けられない為、俺は無抵抗

585 ：

高速道路で速い車について行ってる？追いかけてる？エボはたまに見るな
ポルシェとかプロボックスとか

586 ：

前方を走る飛ばす車は

生贄

なので後続は安心して飛ばせる。
後ろからの追跡には注意だがな。

587 ：

露払い役は有難いです。

588 ：

もう、すれ違うエボ全員にサムズアップしていこうかな？w
少なくとも似たような好みしてるから同じ車なんだし、仲良くなれると思うんだよなぁ……。

589 ：

すれ違いに手あげたら返してくれたことあるよ
CPCNには無視されるけど

590 ：

毎朝7とすれちがうけど特に何もないな

591 ：

挨拶はしてもいいが友達にはなりたくないわ

592 ：

>>591
そんなこと言わずに！ね？
友達は多い方が良いと言いますし！

593 ：

>>585
大概譲られるじゃん

594 ：

>>590
おま俺
通勤時同じく7のにいちゃんとすれ違うけどなにもない
お互いガン見だけど
今度手上げてみるか
ちな9MR

595 ：

最近近所に白のエボ10来たから、オーナーさん見かけたら挨拶してみようかな、おいらも

596 ：

ちゃんとSSTだせぇwwwって挨拶してやれよ。
いつも通りの対応でな。

597 ：

ロードスター乗りは挨拶するらしいがエボ乗りは殺伐としていて挨拶は無いわ。

598 ：

他人のエボには興味無いからな

599 ：

SSTで思い出したんだがこないだエボXに煽られたわ
ぶっちぎってやったけど
うちの子はチューニングカーで普段すぐ風邪引いて入院しちゃうからこの金食い虫が！！ってなるけど、こんな時はチューニングカーサイコー！！ってなるよなw

600 ：

見間違いかもしれないけど、五年ほど前に国道で80キロくらいでチェイサーあたりに煽られて、
思いっきりブレーキ踏んだらチェイサーが左にハンドル切ってよけて、ガードレールに突っ込んでたようにミラー越しに見えた事があったな
事実はどうだっとんだか

601 ：

グッジョブ

602 ：

メシウマ

603 ：

高速とかで前が詰まってるのに煽ってくる馬鹿にはオービストラップ喰らわせてやるな。
滅多に引っ掛かる奴はいないが。

604 ：

オービスでの検挙が激減して困っているらしいからね

605 ：

>>591
同意
今日旅行で新潟に行ったら、ハゲデブメガネの3コンボトミマキがいた
あんなのと挨拶かわしたくねーわ…

606 ：

毎朝会うエボ7は運転荒すぎて挨拶する気にならん
そんなに縫って前行ってなにを急ぐ

607 ：

>>605
そのトミマキは赤じゃないか？

608 ：

三菱って新しいエボリューションモデル作らないの？俺のCNがもう限界；

609 ：

ようこそ素晴らしいCPの世界へ

610 ：

>>607
いや紺色、ナンチャラネイビー

611 ：

>>608
WRCに関わってないランエボにあまり魅力感じない…
すげークルマって事は解るけどねー
元エボ7乗りですが…

612 ：

>>606
若造が乗ってないかい？買いたてで、あまりの速さにIYHしてるとか
毎朝見るって事は通勤だろう？しばらくしたらガソリン代にビビッて大人しくなるよｗ

613 ：

エボ7はWRCなんかにゃこれっぽっちも関わっちゃいねぇけどな。
あ、エンジンは関わってたか・・・

614 ：

いや若いのは俺でおっさんが荒いんだけど

615 ：

只今HVスポーツを開発中

多分

616 ：

オートバックスが全日本ラリーもスーパー化してくれないだろうか…。
トップカテゴリは三菱、スバル、スズキのワークスマシンで…
グループAとWRカーの間くらいのがちょうどいいな。

617 ：

>>608
どういう用途で使用しているのかわからないが、三菱、国産車にこだわらなければ選択肢はまだまだあるじゃない
勿論エボより劣る部分もあるけど優れた部分もある。
CNからの乗り換えならゴルフRなんか面白いんじゃないかなぁ
これを機会に今までと多少違ったカーライフをはじめてみるのも良いかと

618 ：

CNとかCPライセンス生産させろ
ロシアなら零戦のコピーでも作ってくれるそうじゃないか、同じ三菱だろ？

619 ：

ってかトミマキって赤以外もあったの！？

620 ：

>>619
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail532.html
各色あるが、赤にだけWRCステッカーのオプションが存在した。

621 ：

白銀黒赤は見たことがるが、青って見たこと無いな＞TME

622 ：

青のトミマキです。
イグニッションから電源取りたいんだけど、ECU以外からだとどこがある？

623 ：

オーディオ

624 ：

オーディオには来てなくない？

625 ：

イグニッションONOFFで連動したいならオーディオに来てなかったっけ？
勘違いならスマヌ

626 ：

>>617正直新型の話題にこと欠かないスバルが羨ましい。とりあえずCN車検通して三菱からのサプライズ待つわ。

627 ：

次期かコンセプトか知らんがインプの顔は没個性になってる
いやもともと個性はないと思うが最近よくある感じに・・・

628 ：

オーディオはアクセサリだ。

629 ：

>>616
客が集まらん。
>>622
ヒューズ？

630 ：

>>622
オーディオ裏のACC（アクセサリー）でいいんじゃない？

631 ：

だからイグニッションがいいんだっての。

632 ：

だからオーディオ裏に｢IGN｣と書かれた線が来てなかったっけ？
もちろん書いてあるのはカーナビに付属してるハーネス側

633 ：

だからオーディオ裏にはきてないんだってば。
ターボタイマーとか付けてればそっから取ろう。

634 ：

オーディオの配線に「IGN」あるよ

635 ：

俺もエンジンスターターつけたい

636 ：

オーディオの配線にIGNあるね。

637 ：

>>634>>636
なっ、あるよな？自信無くしかけたわw

638 ：

>>635
スターター便利だよ。凍結したフロントガラスを溶かすのに凄く重宝する。
ターボタイマー機能があれば大丈夫だと思うけど、MTは自己責任で。

639 ：

良い連携だ
思い込み注意報発令

640 ：

オーディオ裏にあったか？

641 ：

もう乗り換えたけどエボ5のオーディオ14Pカプラには無かったはず
アルパインのサイトでピン配列調べたけどやっぱり無かった
俺はターボタイマーのハーネスから分岐してた

642 ：

イグニッションが無いなんていう奴には俺のサブミッションを食らわせてやるぜぇ〜〜！！
ちなみにそんなところから引っ張るならバッ直にでもしろってんだぜぇー！
トグルスイッチでもつけりゃかっこいいぜぇ〜！

643 ：

オーディオ裏には常時電源・アクセサリー・イルミくらいしか無いだろ
イグニッションが必要なオーディオやナビなんてないからな
必要ならキー裏かコンピューターから取ればいいよ

644 ：

ランエボって2速で4000〜5000程引っ張ったら何キロぐらい出る？

645 ：

5速車なら2速7千ちょいで100�`くらい出たのは覚えてる

646 ：

5速ミッションのギヤ比の種類が多くて面白いよねエボって
4〜6のロークロスと7GSRとじゃ最高速50キロも違うし

647 ：

気になるなら自分の車で試すと良い

648 ：

>>646
そうなのか
5と9mrしか乗ったことないから知らんかったわ

649 ：

最高速よりも走るコースにギア比が合うかだろ

650 ：

>>644
タイヤサイズとギヤ比と速度が分かるサイトは閉鎖されていた。

651 ：2013/10/25

Excelでちゃちゃっと計算すればよい(ｷﾘｯ