【Kawasaki】Z1000 Z800　Z750/S/R 40台目【水冷Z】

1 ：2013/10/05 〜 最終レス ：2013/10/24

カワサキ輸入車代理店BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/index.html
あっちの国のZ1000・Z750R･Z800のサイト
http://www.kawasaki.co.uk/Z1000
http://www.kawasaki.co.uk/Z750R
http://www.kawasaki.co.uk/Z800
Kawasaki Z1000 2010 PV
http://www.youtube.com/watch?v=j2fvByZOGbU
Kawasaki Z1000 (2012) インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=LbV2JnC0RPA
Kawasaki Z800 2013 PV
http://www.youtube.com/watch?v=yRtgOsbXTrY
新型Z1000スペシャルサイト
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/Z_special/z_sugomi/index.html
前スレ
【Kawasaki】Z1000 Z800　Z750/S/R 39台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371186413/

2 ：

過去スレ
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 32台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328281798/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 33台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335363244/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 34台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341984192/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 35台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348348015/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 36台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352724321/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 37台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360720963/
【Kawasaki】Z1000 Z800　Z750/S/R 38台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366042231/

3 ：

うんこ

4 ：

ちんこ

5 ：

R

6 ：

うんこちんこRにうんこビンラディ

7 ：

>>1
乙

8 ：

otu >>1

9 ：

>>1
乙

10 ：

http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/09/092013-2014-kawasaki-z1000-headlight-off-teaser.jpg
ツボった
’13緑売って乗り換えるか
でもローンが・・・

11 ：

借金は男の勲章ですよ

12 ：

>>10 新型がどんなもんか見てからでもいいとおもうよ
装備や機能は多分良くなってるとは思うが要のｶｯｺがいいかどうか
なんとなくｚ800寄りになるような気がするけどね

13 ：

相変わらず2眼が繋がってて本官さんEYEなんだな

14 ：

14Rみたいなイメージでもいいけどなぁ(プロジェクターライト的な意味で)

15 ：

色がライムグリーンだと量産型ゲルググだよなぁ・・・

16 ：

Z1000A型乗りの方にお願いがあります
ラジエーターカバー？というか分かりませんが、この
http://i.imgur.com/nAuCz9y.jpg
パーツの取り外したときの、特に裏側とかの写真を撮ってくれませんか？
あと、取り付けのネジ間の長さとかも測って貰えると嬉しです
z750sに乗ってるんですが、流用できないか考えてます

17 ：

ANA位置は同じだけどカウル削らないと入らないよ。

18 ：

>>17
750sのハーフカウルと干渉するってことですか？
その場合はこのカバーの上側を少しカットして対応しようと思ってたんですが

19 ：

Ａ型のマフラーのデザインは発表されたときは　おおスゲーと
思ったがこうやって見るとやっぱカッコイイな

20 ：

えっ？

21 ：

行っちゃえ行っちゃえ
キャッシングじゃない借金なら働いてれば何とかなる
今回のジオン軍チックな顔つきが俺もツボッた1人だ
俺は逝く

22 ：

タンク容量増、トラコン搭載くらいはしてくるかな？

23 ：

トラコンは付くハズ。あとパワーモード切替だっけ？

24 ：

先はなげぇなw

25 ：

ABSも付けて。

26 ：

意外とパワーモードは付いてもトラコンは付かない気がする

27 ：

なんも言えねぇ…ｲﾔ なんもいらねぇw

28 ：

プロ目でタンクが増量だったら買おうかな

29 ：

プロ目ってなに？

30 ：

プロジェクターライトだろ

31 ：

そう書けばいいのにね

32 ：

おお　>>30　ｻﾝｷｭ　
プロジェクターライトね〜あんま広がって照らさない感じだったんで
微妙かな

33 ：

>>32
そしてハロゲンだと暗いイメージだな
プロジェクター４灯だとますます複眼チックで虫化するね
クモっぽいかな？

34 ：

ヤフオクとかで売ってるLCIのマフラーつけている人いる?
やっぱり爆音ですか?

35 ：

バイクはあまりプロ目ないもんな
R1とかR6くらいしか思いつかんかったわ
でもハロゲンプロジェクターは暗いのか
標準でHID希望したいが流石に無理か

36 ：

おれクモが駄目だからZZR1400なんかも生理に無理
まだガンダムっぽいほうがいい

37 ：

>>35
隼もローはプロ目だったような
HID標準はコストや防水なんかの問題もあるだろうし、今は常時点灯が当たり前だから始動時の突入電圧の高さが始動性を悪化させたりするのかな？
エンジン始動を検知したら点灯する仕様だったら問題ないだろうけど
Zがロービーム２灯だったらHID化にはバラスト２つ必要だけど、設置場所苦しそうだね

38 ：

プロ目流行中

39 ：

>>37
隼もそうだったか
十分暖気、ってかバッテリーが充電されてればいいけど、コールドスタートは厳しいかもな
四輪と同じ感覚だったからあまり気にしてなかったわ
バラストも小型されたからとはいえ、バイク用はあまりないだろうし

HIDを飛び越してLEDでもいいんだが(妄想)

40 ：

プロ目でHIDだと放熱やらで苦慮するぞ。あと、照射範囲が狭い。まあ、メーカーがやるから上手く作るとは思うけどね。

41 ：

>>39
車ではプロ目って普通に使ってると思うよ

42 ：

ここバイク板だし　プロジェクター使ってるのすくネエしなあ
何気なく雑誌見てたらドカのムルティストラダってＬＥＤライトなのね
カワサキも採用しないものか

43 ：

俺のビクスクがプロジェクターだ。
なんか暗いぞ。

44 ：

Z750Sはエンジン始動後ライト点灯だよ。
すべてのｋｗｓｋがそうかは知らんが
ホンダはキーONでライトON、エンジン始動時一瞬消えてまたＯＮだから
バルブやバーナーには負荷高いだろうね。

45 ：

D型海苔でHID入れてるけど、エンジン始動でライト点灯だぞ
キーだけでは真ん中のポジション球(LEDに入替済)、テール(LED)だけが点灯する。

46 ：

カワサキ色々と乗り継いだけど
最近のはキーONでライト点くやつは無いよ

47 ：

つーかパーキングポジション要らないよな・・・
ハザード無くてパーキングがあるとかマジ意味不なんだけどね

48 ：

>>47
（逆）輸入車だから仕様だから

49 ：

>>48
ふーん、同じマレーシア仕様でもz800とかninja1000はあるのにねwww

50 ：

何が面白くて草生やしてるのか理解できないが
コストだの予算の問題で全部パーキング付きになってるだけじゃねぇの？

51 ：

>>50
すまん
48が輸入車で仕様がどーこー言ってたんで

52 ：

>>46
KLX、Dトラは点くよ

53 ：

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/Z_special/z800/images/uDesign/ud_1_movie_1.jpg
Ｚ８００のデザイン画が豹っぽいと思ってたんだが、
これのライト部分の彫りを深くしてメーターバイザーをもう少し上げたら、
新型Ｚ１０００になりそうな気がする

54 ：

豹ってよりイルカっぽい

55 ：

完全に一致
ttp://pds2.exblog.jp/pds/1/201004/14/13/e0165913_1759232.jpg

56 ：

D型は13モデルからパーキングポジション無くなったよ。

57 ：

新Z、この動画が分かりやすくていい感じ。
http://www.youtube.com/watch?v=ZjZBUP3EDjc

58 ：

すまんがコレ出されてもすでに皆さんご覧になってますが

59 ：

>>56
まじかー
俺12年式だけど、13年式はキー最後まで回せて裏山
タンクのカバーにZのデカールもあるし裏山だな

60 ：

http://pds2.exblog.jp/pds/1/201004/14/13/e0165913_1759232.jpg

61 ：

かめぱくフリッパー

62 ：

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/p480x480/1378316_579029058799874_1316582976_n.jpg
なにこれ
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/10/2014-kawasaki-z1000-teaser.jpg
マジっぽい？

63 ：

なんだホワイトグリントか

64 ：

>>62
確かに同じっぽく見えてきたなぁ
ライト周りとかハンドル上まであるメーターバイザーらしきものは特徴に一致するかも
潰れ顔はいやだ

65 ：

ただ豹や猫、と言われたらそんなイメージは全然感じないから良くあるつぎはぎ想像図かもしれない。

66 ：

CGって書いてない？
特許文献を元に作った〜みたいなこと書いてるけど
それにヘッドライトがLEDってマジかな
blogs.motorcyclistonline.com/coming-soon-2014-kawasaki-z1000-38673.html#axzz2hREFyOgT

67 ：

フロントフォークとかよく見たら不自然な箇所もあるし、顔の形も違うように見える

68 ：

シルエットの方にはフォークカバー付いてないしただの予想図でしょう

69 ：

>>62
マフラー形状、顔、タンク、後部座席全然違うように見えますが。

70 ：

>>62 前スレ>>845で出たじゃん　リヤスイングアーム・マフラー違うし
１０Ｒのエンジン使うってのは飛ばしの可能性高いと

71 ：

ストファイなんだろうけど、グラブバーつけてある程度の積載性もったシートにしてくれんかなもし。

72 ：

違うバイク買った方が良いと思うんだなもし。

73 ：

http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/p480x480/1378316_579029058799874_1316582976_n.jpg

74 ：

http://blogs.motorcyclistonline.com/coming-soon-2014-kawasaki-z1000-38673.html#axzz2hREFyOgT

75 ：

>>74
タンクのカラーも全然違うじゃねえか…
ダサすぎるし、作るならもうちょいセンスのいいCG作って欲しいわ

76 ：

スタンドの出し忘れって本当にあるんだね

77 ：

水冷Z的にはもう少し2本だし2連を強調したデザインになるだろうしなぁ
ところで4本だしのメリットってあるの？

78 ：

>>77
オリジナリティって大事じゃね？

79 ：

どこがオリジナルだよwww

80 ：

昔、角目テールのスカイラインを発売したところ、
大ブーイングでさっぱり売れなかったらしい
伝統って大事ってことだ

81 ：

http://i853.photobucket.com/albums/ab97/tmccan08/WP_20130921_0021.jpg
http://i853.photobucket.com/albums/ab97/tmccan08/4de668ea-7eb7-413f-8c5d-f7e13d729a56.jpg
ここにとんでもないことが書かれているんだけど…。
10Rのエンジンを使い馬力は160HP…。
だとしたらヤバすぎる、ドカのストファイS（155馬力）を潰してクラス最強の座に君臨じゃねえかｗ

82 ：

それ大分上でガセって書いてなかったっけ

83 ：

14の「Z1000SX」が発表されてるのにいつまでそんな・・・

84 ：

ガセってゆーかExpect予想とあるから、そうゆう可能性もあるにはあるんじゃないかな。

85 ：

duke1290と迷ってるんだよねー信頼性ではイタ車とは比較になんないからね。楽しみだにゃー

86 ：

あ、イタリアじゃなくてオーストリーだった

87 ：

だね！690duke r 乗ってたけど、あまりの故障の多さに
保証の切れた２年でz800に乗り換えたよ!!

88 ：

>>87 参考までに聞かせてくれ　やばいトコモ故障した？

89 ：

日本語please(笑)

90 ：

>>81
悪意すら感じるカッコ悪い予想CGだなと思ったら・・・
ILLO(イラスト担当) : Kar Lee

91 ：

？

92 ：

>>90　さすがにﾁｮﾝ疑いすぎとは思うがかっこ悪いＣＧってのには同意

93 ：

オイル漏れって現行でも普通にあるんですねw
D型走行2万と少しでにじんできました
ブライト保証内だから良かった
あのとき安さに引かれて平行買わなくて良かったー
みんなはどう？

94 ：

オイル漏れて何か困る事でもあるんか？

95 ：

お前が駄々漏れで走ってればいいんでね？

96 ：

滲みと漏れは区別してるんだが一緒か？
サーキット走ればすぐ滲むけど、ふき取ればそれ以上滲んでこないし漏れた事もない

97 ：

>>93 半年、4600kmで垂れたと以前書いた者です。
半年点検の時に保障で直してもらいました。
よくある様で、ガスケットは型番が変わってる
対策品に替えてるそうですよ。

98 ：

>>94
大会で車検落ち

99 ：

漏れではなく滲みですね、すんません
>>97
結構固体差あるんですね〜
対策品なのは良かった
リコールってレベルではないのかぁ

100 ：

>>81
スレチになるがsuperduke1290は１８０kg１８０hpだってよ。パワー廚はこっちに飛びつくんじゃね？
今回のストファイ勝負でKTMはガンガン攻めてるね。プロモの仕方を比べるとZ1000はやけに保守的だね。

101 ：

２万で滲みなら普通だろ
ＫＴＭなんか新車から滲んでたわｗ

102 ：

最初の文字がKなだけでﾋｮｰｽﾝの仲間だと思ってしまうw

103 ：

>>100
そりゃシェア取るためにゃ何処も必至だよ。
いくらカワサキ言えど外車よりは信頼性上だからなww
まあエンジンの正確や出自も違うからライバルか？ったら違うと思うがね。

104 ：

>>103
そんなに今のカワサキが他の国内メーカーより悪いとは思えないんだけど

105 ：

>>104
加えてホンダの劣化も著しいしな。

106 ：

でも１２９０もZ1000もイメージが獣っていうね、カタログスペックだとあのクロヒョウは食い殺されてしまう

107 ：

>>106
もともと普通のスペックだろw
なにいってんだおまえwwww

108 ：

別にただ同じイメージだねって言ってるだけだけど

109 ：

うむ。イメージはオッパイの次に大切だね。

110 ：

俺はどっちかってゆーとお尻の方が好き

111 ：

>>108
相手にするな　スルーしろ

112 ：

でも１２９０もZ1000もイメージが獣っていうね、カタログスペックだとあのクロヒョウは食い殺されてしまう

113 ：

なんでだろう
ジワジワくる

114 ：

みんなタイヤなに履いてる？
参考までに教えてくらはい

115 ：

>>114
PP3

116 ：

>>114
Z8M

117 ：

>>114
α13

118 ：

.>>114 ＰＲ3

119 ：

>>114
ロッコル

120 ：

>>114
ロッソII

121 ：

>>114
AngelST

122 ：

>>113見るまで気が付かなかったが
ジワジワ来ていた事に気が付いちまった
おれ・・・>>106にジワジワ来ていたんだな・・・

123 ：

PR3

124 ：

>>114
アンビートン

125 ：

Z8

126 ：

>>114
S20

127 ：

>>114
PP2CT

128 ：

>>114
PR2

129 ：

>>114
BT023

130 ：

>>114
エンジェルST

131 ：

T30

132 ：

BT016 PRO

133 ：

S20

134 ：

M3

135 ：

114だけどみなさんレスサンクス
目移りしてまだ決められない（笑）
ウェットは余り考えてなくてライフ重視と軽くライディングするぐらいなんだけど
パターンは変わった感じが好き
第一印象はエンジェルSTです
迷うなあ

136 ：

>>135
そう言うの後出しするからこんな事になるんだよw

137 ：

でも１２９０もZ1000もイメージが獣っていうね、カタログスペックだとあのクロヒョウは食い殺されてしまう

138 ：

カワサキがホンダに見えるくらいお漏らしするKTMがなんだって？

139 ：

>>138
でも１２９０もZ1000もイメージが獣っていうね、カタログスペックだとあのクロヒョウは食い殺されてしまう

140 ：

コピペ荒しRよ

141 ：

SC-Projectのマフラーってどうですか？
Z800につけようか検討してるんですが

142 ：

>>136
すみません（笑）
以後気をつけますw

143 ：

>>139
でも１２９０もZ1000もイメージが獣っていうね、カタログスペックだとあのクロヒョウは食い殺されてしまう

144 ：

>>135
その理想だとエンジェルちょうどいいよ
グル珍するならすぐなくなるけど

145 ：

>>141
人柱よろしく

146 ：

>>142
↑
(失笑)

147 ：

オクに結構カスタムされたB型出てるんだけど買いかなぁ。悩むわ。

148 ：

排気デバイスをキャンセルしてみた。
低速トルクが増えたのか発進しやすくなってスムーズになった。
音は変わらず。

149 ：

>>148
まじかよ
てっきり低速トルクを補っているのかと思ってたのに全く意味ないどころか邪魔でしかないな
騒音対策としての装備なのか？＞排気デバイス

150 ：

閉めっぱなしの罠

151 ：

ワイヤー取っただけ？
開固定ならいいけど、閉固定にならないの？

152 ：

ワイヤー取ったら開固定になる。
ただ、個人的にはトルクは落ちてると思う。アイドリングで発進するときに少し気を使うようになった。
純正マフラーを使うなら排気デバイスキャンセルするメリットはあまりないと思う。

153 ：

自分も同じ意見
発進時の極低回転はトルク落ちてる感じ
低中回転は上がってる感じ
音量は少しだけ大きくなった音質変らん
自分は峠なんかでのギクシャクと全閉から全開の反応の悪さが気になって外したけどほとんどかわらん
セカンダリとかさわらんとあかんらしい
フルエキ入れたらそれも気にならんくなった

154 ：

ツーリングパッケージあるといいなーこんな感じで
http://www.1290superduker.com/cms/fileadmin/user_upload/Specials/Special__7/360/1290_S7_KTM_SDR_img_0_0_162.jpg

155 ：

Z1000のツーリングパッケージ=Ninja1000

156 ：

>>154
100%ない

157 ：

>>154
クソだせぇwww

158 ：

>>154
俺もNinja1000に買い換えがいいと思う
でもその予算があればNinja250増車できるね
まあ、俺がそうなんだけど

159 ：

さて皆様、あとちょうど2週間後ですよ。
そろそろ新型のリーク画像が流出してみたりはないのかな。
ZX-14Rの時は発表前の流出等はなかったんだっけ？

160 ：

>>155-158
無いだろなーとは自分でも思って書き込んだけど、ninja1000の簡略化されたパニア取り付けのアタッチメント見ると
これほかの車種にも装備されるかもなーとか思ってさ。タンデムバーと一体になってるみたいだけどそれなら
ネイキッドのZ1000でも違和感ないかなーと。自社製でユーザー囲えるしな。

161 ：

>>160
そんなんだったら忍者買うだろ。またはスペアで他買うわww

162 ：

>>160
俺も同じことかんがえてたよ。
普段は無しで、ロングの時だけ付けたい。
新型はデザインがトンガってそうだしスタイリッシュに脱着出来ると欲しい。
NINJA1000はデザインが好きになれない。

163 ：

>>160
Ninjaのシート周りをシートレールごと一式流用したら普通に純正ケース装着できるじゃん

164 ：

それもうNinja買ってカウル剥いだほうが早くね？

165 ：

Z1000にパニアって・・ドカのハイパーストラーダみたいに不格好になりそう
素直にninja1000買えよ、パニアサポートも後付けならステーが残って変だぞ

166 ：

>>164
バイクの整備やらない人？
シートレール交換のが圧倒的に部品点数少ないし構造簡単で作業早いだろw
俺はそんな不細工にする改造絶対にやりたくないけど

167 ：

今どんな風に弄って乗ってるの？

168 ：

>>166
いやいやいやｗｗｗｗ
Z1000購入→シートレール購入→パニアケース購入→入れ替え
よりパニアケース付きNinja買う方が早いだろｗｗｗｗ

169 ：

何で話噛み合ってないんだよwww

170 ：

シートカウル変えるだけって言うけど、シート違うしZのタンクとチリ合うのか？

171 ：

D型なんだけど、スクリーンで悩んでる。
ゼログラビティとパワーブロンズ、どっちが良いかなー。
風防効果とかどうでも良くて、見た目のことだけ考えてる。
俺のＺこそ最高にかっこいいぜって人とか写真くれないかな(ﾁﾗﾁﾗ

172 ：

>>161-165
消費者目線だとninja1000にしろってのは全くそれで正しいと思うよ。
でもメーカーにとってはそれシェア逃すって事だ。Z１０００をあきらめた奴が必ず
ninja1000にするって訳じゃないからな。だから１５４で貼った画像みたいに他社は隙を埋めて来てる。
今回は無くても将来的にそういった派用性はカワサキにも必ずつくと思うよ。
専用パニアもいつか出るかもしれないし、ださいと思うならアタッチメントごと取れば良い。
ユーザーは性能とデザインに集中できるんだから最高だろ。

173 ：

>>172
そういった消費者目線のカワサキだったらとっくにスクーター出してるかもねｗ

忍千2014はシートカウル短くなってるみたいだから、もしかしたらZとシートレール共通だったりするかもよ
だとしてもZにパニアはちょっと・・・
パニアまでの積載性はいらないから何かZコンセプトにあった収納あればいいね

174 ：

>>173
そこはケースのデザイン次第だと思ってる。
今あるかといえば無いんだけどね。ヘプコみたいに無骨ですこし薄くてコンパクトな物だったらつけてみたい。
たまのロンツーに使うためだしね。

175 ：

>>168
全然噛み合ってない
Ninjaのガワ剥くほうが早いに対してのツッコミだぞ
>>170
試してないからしらんけど流用に加工は付き物だろ
>>171
D型の社外スクリーンはPuigがダントツで格好良い

176 ：

字まちがえちった

177 ：

ちょんまげスクリーンか

178 ：

puigのスポーツスクリーン良いぞ。何故か国内で売ってないが。

179 ：

>>172
メーカには割の合わない話だな。

180 ：

>>172
気持ちはよくわかるしそうなったらいいなあ
って俺も思う
ただ、ストファイにパニアつけたいって
需要が少なくて商売にならないんだな
そりゃあ、丈夫でカッコ良くデザインされたパニアが左右で５万円、
脱着が簡単で、外したときに残るアタッチメントの見栄えも悪くないってことなら
買う人けっこういるだろうけど…
現実的解決策として、タンデムシートをもう１個買って、
小ぶりのトップケースをタンデムシートに取り付け（要加工）したよ俺は
ダサいけど便利
とっておいたタンデムシートに変えればすぐに元に戻せる

181 ：

>>171
パワーブロンズ
暗いのしか手持ちが無くて申し訳ないが。
http://mup.2ch-library.com/d/1382490231-DSC_0256.jpg

182 ：

トップケース便利
http://i.imgur.com/mPlu5pU.jpg

183 ：

俺みたいに、モノ運ぶ時は乗らない
モノ運ぶ時は250スクで済ませてるって人少ないのかな・・

184 ：

>>183
ツーリングの時に
カッパとか空気入れとか、買ったお土産とか入れられるよ
ダサいのはわかってるけど雨でも荷物が塗れないのが便利でな
シートバッグも持ってるけど、防雨カバーは飛んでなくなった
荷物を運ぶときはクルマだなあ
バッグとかリュックは鬱陶しくて苦手

185 ：

>>184
そうだね
ツーリングの範疇でのモノを運ぶだったんですが・・・
田舎なんで四輪はあるんですけどね・・
D型のピリオンシート下のスペースで財布携帯ぐらいは入れてるけど・・
ETC、工具はシート下においてる

186 ：

Ｄ型でちょっとしたツーリングはタンクバッグにスペアレバー・パンクキット
ポタナビ入れると満員御礼　カッパとかウェアとか脱ぐ・着るってあるときは
サイドバッグ使うがタンデムシートに取り付けベルトが面倒なんだな
ツーリングパッケージなんて出してもZ1000では売れん悪寒だな
0とは言わんがバカ売れってことも無い　素直にＮｉｎ1000買うわな

187 ：

>>171
http://i.imgur.com/l6yN2CD.jpg
ゼログラ美ティ

188 ：

>>181　ｵﾏｲは俺かｗ　Ｐﾌﾞﾛﾝｽﾞスクリーン+ナックルガード　同じ仕様だ
色はオレンジだけど画像見て今気が付いた
Ｐブロンズのスクリーンって体感だが高速で目いっぱい伏せるより
ちょっと頭上げたほうが空気が綺麗に流れる感じ

189 ：

>>188
お前とはうまい酒が飲めそうだ。
このナックルガードのせいでよく知らない人から特定されまくるのは内緒の話。

190 ：

これも、ちと違うか
ttp://blogs.yahoo.co.jp/speed_tribru/27735624.html

191 ：

>>190
それは09型の予想CGみたいですね

192 ：

キャンツーで荷物満載なことが多いけどSXじゃなくD型選んだよ。
トップケースは4・5年前までは糞ダセえと思ってたけど一度使うとやめられない
今はSXオプションのキャンディーライムのやつ付けてる。
そういうバイクじゃないしダサいと思うけどやめられん。
荷物が少ない時はヘプコ＆ベッカーのスピードラックにシートバッグ。

193 ：

ダサッw

194 ：

ダサッww

195 ：

お決まりのストファイ弄りしてるのもダサいよ

196 ：

釣竿とクーラーボックスが載ればなんでもいいや

197 ：

箱はダサいが一度使うとやめられない

198 ：

サブにビグスク買えよみんな・・・

199 ：

俺もサブにビクスク使ってるぜ。

200 ：

好きなバイクを好きなようにいじる
ただそれだけのこと
ファッションバイカーはそれが理解できず同一性を求める

201 ：

サブにカブだがアイリス箱つけてるが便利だわ
面倒くさくない　こっちでツーリング行こうかと思うくらいだ
いざ出てみるとやっぱＺで出ればよかったとなるけど

202 ：

俺はビクスクでもツーリング行くよ。
下道メインの時とか。
ただETCがついてないから、余程のことがないと高速には乗らない。

203 ：

サブったって置き場所とか大変だろ…みんなが田舎に住んでるわけじゃないんだ

204 ：

ビクスクはチャリンコと一緒にマンションの駐輪場、
Z1000は車と一緒に駐車場にぶち込んでる。
車が蓋になってるから盗難防止、台風対策になって結構いい感じ。
出し入れが面倒くさいけど。

205 ：

サブは250クラスの単発だけど年500kmも乗らない。保険料がアホらしくなってくる

206 ：

>>205
それ売って125にすれば？

207 ：

両方年あたり1万ぐらい乗ってるな。

208 ：

週末しか乗らないからサブ買っても乗る機会があるかどうかってのもあるしなぁ
125欲しいといえば欲しいんだけどね

209 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/speed_tribru/27735624.html

210 ：

>>209
既出

211 ：

Z1000降りました。
仕事ついたら通勤でしか乗らなくなって
それなりの車とv125sあるんで良いかなと思い・・・
ギリギリ二年経たない内に降りた計算になります。
まぁ学生時代の良い青春に付き合って貰えたと。
でも車だけだと張り合い無いなぁと売ってから後悔。
07年式売って50万貰ったんだけど
こんなもんですかね？

212 ：2013/10/24

>>211
僕も今日ちょうど乗り換えで降りました
08年式の走行36000kmで下取り査定が45万だったのでそんなもんだと思います