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【新型】 ニューモデルが出たらageるスレ80【速報】 (204)

【新型】 ニューモデルが出たらageるスレ80【速報】


1 :2013/10/23 〜 最終レス :2013/10/24
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるスレ79【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381938765/

2 :
2ゲット

3 :
1乙
そして、いつも新車情報を提供してくれる名も無き兄貴たちにも感謝

4 :
前スレより
【二輪車】
市販予定モデル
●Dunk<★>
●CB1300 SUPER BOL D'OR<☆>
●CB400 SUPER BOL D'OR<☆>
●CB400 SUPER FOUR<☆>
●CBR250R
市販モデル
○CTX700
○CBR400R
○CTX700N
○400X
○GROM
カスタマイズコンセプトモデル
●Dunk・カスタマイズコンセプト<★>
●クロスカブ・カスタマイズコンセプト<☆>
レース車
●RC142(1959年マン島T.T.レース初出場車 125cc復元車)
●RC213V(2013年ロードレース世界選手権MotoGPクラス出場車)
●CRF450 RALLY(ダカールラリー2014・アルゼンチン・ボリビア・チリ出場車)
●CBR250R スポーツベース車(レース専用車)
その他
●スーパーカブC100(1959年製スーパーカブ50初代モデル)

5 :
CB400SF&CB1300スーパーボルドール
(゚Д゚)ノ⌒ http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/04.jpg
       http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/03.jpg
DUNK
(゚Д゚)ノ⌒ http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/73.jpg
       http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/74.jpg

6 :
既出だったらゴメン
YAMAHAもモーターショーサイトは開設してたのな
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/index.html#.UmfAaJQkjuD
まさか噂の3輪車含めて3車種のみ、
しかもイラスト通りってことはないんでしょうね?(棒

7 :
>>1
CB1300SBの新型、なんかヤマハのディバージョン400/600っぽい
CB400SFの方は前以上にCB1300SFに似せてBIG-1の原点に戻った感じなのかな
そしてどちらもシートが前以上にえぐれて見える

8 :
400と1300見分けられんかったw
てっきり両方とも1300だとばかり思っていたわ

9 :
BMWモトラッド、「K1600 GT」にスポーティモデルを追加
http://response.jp/article/2013/10/23/209215.html
ビー・エム・ダブリュー(BMWジャパン)は、直列6気筒エンジン搭載の「BMW K
1600 GT」に、ダイナミックなスタイリングが特徴の「K 1600 GT スポーツ」を
追加して11月10日から発売すると発表した。
K 1600 GTは、最高出160ps、最大トルク175Nmを発生する直列6気筒エンジンを
搭載し、高い動力性能を発揮するとともに、長距離ツーリングへの快適性も配慮
したツーリング・モデル。
今回追加するK 1600 GT スポーツは、キセノン・ヘッドランプ、アダプティブ・
ヘッドライト、グリップ・ヒーター、シート・ヒーター、クルーズ・コントロール、
オンボード・コンピューターなどの安全・快適装備の充実を図った。
また、フットレスト、シート・トップ、ハンドル・バーの3点のポジションを、
人間工学的に最適となるようデザインしたライディング・ポジションにした。
サキール・オレンジ・メタリックまたはブラック・ストーム・メタリックのボディ・
カラーを設定、ブラック・グロス・ホイール、ショート・ウインドシールド、
スペシャル・シート(パイピング付)などの専用装備も採用して、スポーティ
志向を高めたモデルに仕上げた。
価格は289万円。
http://response.jp/imgs/zoom/616710.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/616711.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/616712.jpg

10 :
MT-09の派生モデルはモーターショーにはでないのか

11 :
BMWはカッコイイバイクは意地でも作らないってポリシーでもあるのだろうか?

12 :
>CB1300
国内でLEDヘッドライトなんか初めてじゃねーのか?あぁん?
天下のンダがやるってことはもう十分信頼性が高いということか

13 :
>>12
四輪の方では各社チラホラ採用してるし
単にコストの問題でしょ

14 :
外観品質の高い中排気量車が国内モデルには少ないとよく言われてるけど
なんだかんだ言ってCB400SFはそれに該当する数少ないモデルだな

15 :
まあCB400SFは普通っぽいけどなんだかんだでクオリティ高い見た目してるとは思う
ホンダあんまり好きじゃない俺でもそう思う

16 :
>>1


17 :
CB400SFは結構変わったねぇ
GSRはどうすんのかな?

18 :
HID通り越してLEDか。
HIDはオワコンなのか?
テレビにしか使われなかったプラズマディスプレーと車にしか使われなかった
HID。色々なものに使われてあちこちの分野で開発が行われているLEDと液晶。
なんか、イメージが、だぶるな。

19 :
なんだかんだで良いバイク
嫌いな理由は特に無い
強いて言えば「乗ってる人が多いから」
って人は結構いるのでは

20 :
>>17
黄色も出したし解雇じゃね
実際600無くなった今作る必要も無いやろ
売れないし

21 :
>>15
同意。CB400SFのクオリティは素晴らしい
これで500cc版とかあったらマジで欲しい
フレーム足回りには十分余裕あるはずだし

22 :
GSR250のフレームに400のエンジンを使えばどうだろう。

23 :
>>9
まーた日本市場はぼったくり価格導入か。

24 :
HONDAの400って2気筒だけになったんじゃなかったのか?
SF残って何よりだ
800k以上するバイクなんだから質感高くなきゃダメだろ

25 :
>>20
そうだねぇ…黄色出たもんね
車重がCB400SF並に軽かったら良かったのに…ww

26 :
スズキどうすんだろねホント

27 :
DUNKってなんかフュージョン思い出す造形だな
フュージョンを前後にギュッとした感じというか

28 :
四気筒CBはエンジンどうなってるんだろ?
環境規制を見据えていればエンジンにもてが入ってる可能性はありそうだけど、
そうなると余裕のある1300はともかく、下手すると400はパワーダウンしてる恐れも…

29 :
BMWが価格なりの価値があるなら判るんだが
中古になると1/3だからなあ

30 :
YAMAHAは250ccのフルカウルスポーツを出してくれ

31 :
Rー系でこいた

32 :
本田「ヤマハさんとスズキさんが本気出すって言うから
   いっぱい作ったけどブラフだったでござる /(^o^)\」

33 :
>>18
いわゆる水銀灯は昔から普及しまくりだろ

34 :
GSR250が好評というし、GSR400もパラツインにすりゃいいんじゃね
CB400FやER-4は安売り路線じゃないから、50万切るくらいの値段でなら売れるかも

35 :
SFはいったい何が変わったのか全然解らん
1300は顔が厳つくなったのは解ったけど

36 :
>>34
昔GS400Eってバイクがあって、
日本じゃ激安にも関わらず売れなかったけど
500ccにスープアップした海外モデルは馬鹿売れだった(今でも売れてる)とか。

37 :
こんな重いバイク無理だよぉ・・・ふぇぇ・・・

38 :
YAMAHAの本気がみたい

39 :
>>34
ERはどう考えたって値段で売ってるバイクだろ

40 :
>>36
今ではGS500Fというカウル付きモデルが北米などで売ってるだけのようだけど、
自分の知るGS400Eと殆ど変わらない仕様で驚いたw

41 :
かっけー
日本の糞ださいバイクと違ってかっこいい
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/_landingpages/rninet_language_selection.html

42 :
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/urban/rninet/rninet_overview.html

43 :
>>38
つMT-09

44 :
DUNKって評判良さそうだけど、ヘッドライトがパンツじゃないかw

45 :
>>41
車体だけで見るとまあまあだが、BMWが想定しているライダー像なのか?
ジェッペル・黒サングラス・デブ・ヒゲ。へんちくりんなライディングフォーム。
まるでハレ珍のようじゃないか。BMWはハレになりたいのかw

46 :
>>45
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/urban/rninet/rninet_overview.html
これの下のほうにあるイメージ動画のフルが超かっこいいな。
ハレとは違うだろ。

47 :
DUNKのカビみたいなカラーかっこいいわ、デザインと合ってて黒よりいいと思う。
動画見たけどメーターが意外とよかった。
今年はモーターショー行くで〜

48 :
>CB1300
車用のLEDヘッドライトってプロジェクターが多いけど、
マルチリフでハイロー切り替え式のLEDライトって凄くない?
それなりに光量も要るだろうし、消費電力と冷却がどうなってるのかは気になるなぁ。
でも>>5の画像ではライトの上下を仕切ってる様にも見えるし、ハイロー別体型か?

49 :
mt-09はいつんなったら発売されるんだよ
最初2013年9月とかいってなかったか

50 :
>>33
水銀灯照明もLEDへの置き換えが始まっているよ
10年後には自動車やバイクのヘッドライトや、
道路や屋外照明はほぼLEDになると思う

51 :
>>47
メーターかっこいいよね
バイクは原付以外微妙な中間色を持つモデルが少ないんだよな
車みたいな色も出して欲しい

52 :
>>51
http://response.jp/article/2013/10/23/209159.html
>男子高校生がターゲット

53 :
ナトリウム灯の色嫌いだから白色LEDにならないかな

54 :
>>38
コンセプトモデル出してくれるさ

55 :
>>52
俺が行ってた高校は原付どころか免許自体NGだったわ
見つかったら退学とかなり厳しかった
今はそんな事無いのか

56 :
>>52
値段の方、お願いしますよホンダさん
トゥデイまでとは言わないけれどズーマーよりは安くしてちょ

57 :
>>55
最近は3ない運動が見直されてきてるんだよ

58 :
見直されてるったって一部の地域でだけだろう
免許取得さえ禁止してる高校はまだまだ多い

59 :
高校生がアチコチでゴロゴロ事故ったから禁止になったわけだ
で今、解禁したとして同じ事の繰り返しになるのでは??
と言う意見は当然、出てくると思うのだが
それに対しての反論はできないだろうね〜
昔の高校生と違って今の高校生は事故りません!なんて説得力ないし

60 :
まぁ男子高校生を男子大学生に置き換えても大して変わらんだろ

61 :
ヤマハの本気が見れそうだ (棒
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/#.UmfzpXkazCQ

62 :
>>52
シート形状が125っぽく見えたが、これ50だったのね。

63 :
十数年前、自分が高校生の頃は原付免許さえ取得できない学校で学校にかくれてバイクなんて乗ってる奴なんで学年に数人程度だった。
勿論、学年だれもが死ぬことなんてなく皆卒業できた。
社会人になってネットでの知り合いから若いバイク仲間ができて話を聞いたら高校生なのにバイクで事故って死ぬのが何人かいるというのを聞いてちとショックだったよ。
若いと自制心が弱いし判断力が甘く技術も未熟なのに勢いでいってしまうということみたい。
やはり、同じ事の繰り返しになると思う。

64 :
>>51
中間色はスポーツバイクとあんまり相性が良くないっていう考えなんだろうねぇ
車寄りなビッグスクーターとかノスタルジックなバイクにはもうちょっと採用されていい気もするな

65 :
CB650Fって出ないの?

66 :
>>61
>>6
同じような事何度書かれてもな
もうちょっとマシなコメント書けないんですか?(棒

67 :
ここに来て4気筒のCBがモデルチェンジとは、けっこう意外だったな

68 :
値段もまたバカみたいにあがるんだろ?

69 :
S660かっけーなw
身長180超でも窮屈じゃないなら買うかな

70 :
>>69
凄くかっこいいけどこのままで出るんかなー
最近の車の造形レベルの上昇を見るに外面はなんとかなるかもしれないけど
内装やメーターは大分劣化しそうだ

71 :
>>65
俺もその情報知りたい!

72 :
>>69
そりゃ無理w

73 :
>>69
ホントだ。見逃してた。
ま、コンセプトカーだけど、ネオバなんて軽には不要でしょ。
俺がNA8で履いてたサイズよりデカいし・・・orz

74 :
CR-Z といい S660 も前後を違うデザイナーがやったようなちぐはぐ感がなぁ。
車体前半は旧ビートへのオマージュだらけだけど、後半は新しさを求めすぎて「量産モデルは全然
違うんだろうなぁ」という気分にさせられるw

75 :
結局CB250Fが出るというのはガセだったのか?
それとも400Fの売れ行きが悪いからなくなったとか。

76 :
海外メインだから海外のショーで発表するのでは?

77 :
DUNKの詳細がはよ知りたい

78 :
>>61
三輪スクーター
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1382571178602.jpg

79 :
海外が二つあってその後に東京だから、海外メインはその時に発表展示、
東京で発表のモデルは事前発表では車名伏せといて展示か、
急遽w追加展示がいつものパターンだっけ。
公道向けRCVレプリカは噂通りに開発遅れなのかね?
あれは何度も広報してるから写真はともかく、展示する位は発表しそうだけど…
RCV市販レーサーは海外での展示はありそうな気はするけど。

80 :
床下タンクってリードもだっけ
平べったいタンクが水平になってるのか?
加速減速のたびにガソリンシェイクしそうなイメージ
かといって凸型にすると灯油が乗らん厨が発生するしな

81 :
【いい加減にしろ!】原付も増税?
>軽自動車税の課税客体である二輪車については、課税、徴収の実務も考慮に入れ、
今後とも軽自動車税の中で課税対象としていくことが適当である。なお、その税率は、
二輪車の特性も踏まえ四輪車とは異なる基準で検討されてよいが、今次の負担水準の
適正化に当たっては、軽自動車における負担水準の適正化と均衡をとって検討すべきである。
 ○ 軽自動車税の中でも、特に、原動機付自転車に係る軽自動車税については、徴税効
率が極めて低い現状にかんがみ、標準税率について早急に適切な見直しを図ることが
地方団体から要請されている。
 ○ 原動機付自転車に対する課税については、その税率が低水準であることから、徴税
コストとの関係から、課税の必要性についての議論もあるが、道路を走行し、かつ道
路交通管理の観点からもナンバープレートの付与が求められていること、一定のCO
2を排出すること等を踏まえれば、今後とも、一定の課税を継続すべきであり、徴税
コストとの関係の改善も図る必要があることも踏まえ、軽自動車に係る課税の適正化
と併せて、他の車種における税負担水準の見直しとも均衡を図りつつ、徴税コストと
行政サービスの受益に見合った税率水準への適正化を図るべきである。
http://www.soumu.go.jp/main_content/000255217.pdf
増税するなら、原1の30km制限引上げや、普通免許で原2を運転出来るよう要件拡大を行うべきだ…

82 :
>>81
他スレでやれ

83 :
>>81
3行にまとめて!!
漢字は3割まで!!

84 :
>>83
やっぱり自転車サイコー

85 :
もうガソリン税でいいじゃん
これが一番平等な気がするんだけど

86 :
>>84
自転車税ができないとでも?

87 :
>>70
>>74
外装に関してはほぼ完成形だって
多分ヘッドライトがもっと現実的な作りになるのと
ここまでペラペラのタイヤにはしないくらいでしょ
ただ内装はさすがに…
こういう円形じゃないハンドルってステアリング比が猛烈にクイックじゃないと使えないだろうし
そんなんじゃ日常で走りにくくて仕方ないだろうし
あと2ペダル+パドルだけどこれがCVTの疑似7速用とかだったら泣けるな
せめてMTでもあれば

88 :
今、ホンダは軽自動車用のDCT作ってる最中だから
それの生産体制のメドがついてきたんじゃないのかな

89 :
DT125R と WR250R のエンジン特性は全然違うね
土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。

90 :
車の話してるアホ共はなんなの?

91 :
>>63
免許取立ての10代にきちんとしたバイクの安全教育が出来るかどうかの問題なんだよな
非常に難しいと思うし、判断能力や責任能力に乏しい子供には乗らせないというのも悪い考えじゃないと思うよ正直
3ない運動はたくさんの子供の命を守ったんじゃね実際問題さ
んでもってこの30年くらい、業界が「若者が安全にバイクに乗れる環境整備」ってやつをどれだけやってきたかどうかだけど全然だろ
そりゃ昔の成り行きの繰り返しにもなるってもんだよ

92 :
○価格.com - 『エンスト』 ヤマハ WR250R のクチコミ掲示板
http://s.kakaku.com/bbs/76103210880/SortID=9783933/
・・・今日もエンスト3回しました。「お客様の操作ミスが・・・」とか言われても、信号待ちで止まってる時に、
クラッチしっかり切ってアクセルをブンブンさせて調子見てたら「プスっ!」って言っていつものように止まりました。
これでも「お客様の操作ミスが・・・」とか言われそうなので、いちいち連絡はしない事にしました。
状況や天候などノートに記録していきます。
オフロード何台も乗ってるバイク人生でこのバイク以外で公道走行中や停止中にエンストしたことないです。
ほんと調子に乗って新型!とか思って安易に買ってしまい後悔してます。
・・前々から走行中にエンストするのでショップと色々相談したり、メーカーに聞いて貰ったりしても原因がわからなくて、ハズレ引いたーって諦めてたのですが・・
購入時から出足とか流し走行中などにずっとエンストします。燃料ポンプを新車に取り付けて調査したテストではエンストしませんからポンプじゃ無いとの回答が来ました。
そんな馬鹿な!毎日エンストするからもう一回調べて〜って事で自分の車体で再調査中です。
ポンプじゃなくても不具合あるじゃんーって言えますよね。
うわー。エンストスゴイですねww 見てませんでした。
スクーターならエンストするのはおかしいから言ってる事は解るのですが・・・て言われました。
ミッションだと乗ったことが無い人が乗るとエンストするからって・・・。やろうと思えばいつでもエンストさせれますしって・・・誰がいちいちエンストさせて走るねん!って。
20台以上、オフ車買ったり、人の試乗したりしてきてるのに
このバイク以外エンストしないわ!(YAMAHA系のエンジン使ってる車両で例外あり)って言ってるのに、
お客様の操作ミスが・・・て最後にはなりますw 
毎日毎日操作ミスするか!って。なんか腹立ってきましたwww

93 :
これでクラス最強のオフロードバイク???  笑っちゃうな
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu 「これ 停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからw →http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
既に3回行われている
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
   これでも直らないのだからもうじき4回目があってもおかしくないね。
スッカスッカww

5500rpm以下のトルクまるで無しwww
http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

94 :
>>92
ベテラン風を吹かせている割にMT車を「ミッション」と呼ぶ馬鹿の自慢話がどうした?

95 :
KTM馬鹿と○○でこいたとWR粘着が同一人物だったんやな

96 :
>>94
古い人ほど「ミッション」って言わないかな?
俺はギリギリどっちも使う世代だが・・・

97 :
>>94
ミッション発言は会社側だぞ。よく読め
本人は引用しただけ

98 :
>>94
マニュアルトランスミッションの略として使ってるだけだから
「MT車」って、これ人に何て言ってんの?
えむてぃーしゃ?
知識を半端に詰め込むのも良いけどさ、言葉、単語ってのは、人との会話で身に付けるもんだよ
そもそも論とか、正しい正しくないとか以前に、通じなきゃしょうがない
>MT車を「ミッション」と呼ぶ
あなたにも通じてるしね

99 :
うわ、おっさん湧きすぎwww
俺もだがwww

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