☆★長崎県のバスPart５★☆

1 ：2012/01/08 〜 最終レス ：2013/10/24

長崎県内に関連するバス全般話題のスレです。
県内の会社、乗り入れの会社、妄想路線等、いろいろ語りましょう。
前スレ　☆★長崎県のバスPart４★☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1204132825/
関連スレ
【赤ﾊﾞｽ】長崎県営･県央ﾊﾞｽ　1台目【青ﾊﾞｽ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1264062277/
長崎バス　【相　　　川[小江原][3]】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1320513018/
【ﾊﾞｲﾊﾟｽ本山】西肥自動車Part７【ｼﾙﾊﾞｰﾎﾞｳﾙ前】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1321841888/
【市9ｘｘ】佐世保市交通局・させぼバス【Ｒ0ｘｘ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1323062281/
長崎ちゃんねる
【5循環】長崎のバススレ５台目【稲佐山（展望台には行きません）】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/business/1727/1305625170/
乗り入れ関連スレおよびバス会社のリンクは >>2-10 辺り

2 ：

昭和バス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1262766294/
【北部九州8000円】 ＳＵＮＱパス 【全九州１万円】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1322626812/
九州発着の高速バス総合 1台目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1236866037/
★九州の観光バス ■乗務員専用■寿（４）号車■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1313766697/
【旅バス】　キラキラ号03　【神奈川座間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1320755371/
町民バス　町営バス等について
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251035534/

3 ：

長崎地区
管轄：長崎運輸支局
長崎県交通局(長崎県営バス) http://www.keneibus.jp/
長崎自動車(長崎バス) http://www.nagasaki-bus.co.jp/
島原鉄道(島鉄バス) http://www.shimatetsu.co.jp/
五島自動車(五島バス) http://www.campanahotel.com/gotobus_top/
九州急行バス(九州号) http://www.nishitetsu.ne.jp/kyushugo/
丸濱産業有限会社(奈留島バス) http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B8%E6%BF%B1%E7%94%A3%E6%A5%AD
富川運送(旧高島バス、現長崎市コミュニティバス高島線) http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%B7%9D%E9%81%8B%E9%80%81
長崎市コミュニティバス(らんらん(都心部循環線)・香焼三和線・三和線・野母崎線・伊王島線) http://www1.city.nagasaki.nagasaki.jp/koutsu/bus/busmenu.php
長崎ラッキー自動車グループ(ラッキーバス) http://www.luckygroup.co.jp/index.html
長崎遊覧バス http://www.n-yuranbus.com/
有限会社大村バス長崎建運 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E5%B4%8E%E5%BB%BA%E9%81%8B
有限会社林田観光バス
らんらんはどこ? http://www.ougis.co.jp/ranran.html
長崎(対馬,壱岐)地区
管轄：長崎運輸支局厳原自動車検査登録事務所
壱岐交通 http://www1.megax.ne.jp/ikibus/
対馬交通 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BE%E9%A6%AC%E4%BA%A4%E9%80%9A

4 ：

佐世保地区
管轄：長崎運輸支局佐世保自動車検査登録事務所
佐世保市交通局（佐世保市営バス) http://www.city.sasebo.nagasaki.jp/www/genre/0000000000000/1000000010111/
西肥自動車(西肥バス) http://www.bus.saihigroup.co.jp/
生月自動車(生月バス) ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%9F%E6%9C%88%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
さいかい交通 http://www.saikai-kotsu.com/
ヒューマングループ(ヒューマンバス) http://www.humangroup.co.jp/
東彼観光 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%BD%BC%E8%A6%B3%E5%85%89
(有)せいひ観光 http://www.saikaicity.com/blog90701171243.html
松浦観光バス ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E6%B5%A6%E8%A6%B3%E5%85%89%E3%83%90%E3%82%B9
宇久観光バス ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E4%B9%85%E8%A6%B3%E5%85%89%E3%83%90%E3%82%B9
大川陸運(平戸観光バス) http://www15.ocn.ne.jp/~hirado/
小値賀交通 ttp://www.ojika.net/town/basu.htm
早田商店(平戸バス) http://www.soudajp.com/
長崎市コミュニティバス(外海線・池島線) http://www.saikai-kotsu.com/
ジェイアール九州バス(株) http://www.jrkbus.co.jp/

5 ：

島鉄バスのスレって無いんだね。

6 ：

県内だけを結ぶ路線で一番距離が長いのって、どの路線でしょう？

7 ：

長そうといえば、長崎駅前−大屋ってもう無くなったんだっけか。
長崎駅前−平戸ってのも昔あった気がする。
現行では、長崎−佐世保か、長崎−雲仙辺りかなぁ。

8 ：

対馬交通の厳原〜比田勝あたりも長そう。

9 ：

祝西彼杵半島経由長崎佐世保線開通

10 ：

>>9
え、どこの会社で？
ハウステンボス経由？

11 ：

平戸-佐々-佐世保-HTB-川棚-大村-諫早-長崎-ﾀﾞｲﾔﾗﾝﾄﾞ-三和-野母崎-脇岬

12 ：

昔、旅博の頃に長崎市内共通フリーパス（県営・長崎バス・長崎電鉄）とか、
長崎バス全線フリーパスとかありましたよね。
今って、期間限定とかでそういうのってないんでしょうか？

13 ：

ない！

14 ：

そんなパスあったら使ってるわｗ
SUNQも九州外購入版が値上げしちゃったしなぁ。

15 ：

JRバスの長崎スマートカード対応ﾏﾀﾞｰ

16 ：

質問なのですが、長崎発のロマン長崎号が県営バス担当の日の場合、同じく長崎発のオランダ号の担当は、近鉄と長崎バスのどちらになりますか？

17 ：

長崎ー佐賀ー久留米、高速バス提案する

18 ：

それって需要あるかな？

19 ：

>>17>>18
りんどう号の久留米インター停車とかどう？
西鉄がＯＫしないかな？
佐賀は佐賀大和インターにりんどう号か出島号停車とか？
同じ理由で無理そうやけど…。

20 ：

>>19
佐賀は佐賀大和インターじゃなくて金立SAな

21 ：

芒塚経由で、ジャスコ前発水族館前経由長崎空港行きを提案する

22 ：

２１ 昔、卸団地発、長崎空港行きあった

23 ：

その路線って、なんか大事なところを忘れてる気がする・・・

24 ：

どこ経由だったんだろうね？

25 ：

なつかしいな、矢上空港線
たしか大曲、水族館前、網場道、
切通、矢上、藤棚、試験場前経由だった。

26 ：

昔のありあけ号、復活せんのかな？長崎駅前、長崎新地、諌早駅前、多比良町駅前、島原駅前、島原港、熊本港、熊本交通センター、熊本駅前

27 ：

ビジネスなら時間が不確定そうで嫌だけど、旅行なら乗ってみたいと思う。
SUNQパスが出た今なら、週末限定とかなら需要ありそう。

28 ：

運転士の拘束時間が長いからありえん。

29 ：

島原道路ができないと復活させる意味なさそう。

30 ：

島原道路！？なんですかそれは？西彼杵道路みたいな道路なんですか？

31 ：

>>28
九州横断バスは阿蘇で休憩するだけで長時間乗り通しだぞ。
ttp://www.kyusanko.co.jp/sankobus/kyushu_odan/table/kyushuodan_tt1.html

32 ：

YOKAROバスに関係あるスレ分からないからここに書くけど、朝の佐世保→福岡と夕方の福岡→佐世保って予約取りづらいね。来月いっぱいは満席だって。
せめて土日だけでも増便したり続行出してくれたらいいのにね。
まあ、大量に予約してる奴居るせいだろけど。
HPより。
【YOKARO_NEWS 一部の会員様に予約とキャンセルを繰り返し、他の会員様のご迷惑になっているケースが発生しております。不必要な予約はお控えください。改善されない場合は、予約の回数制限を実施しなければなりませんので御協力をお願い致します。】

YOKAROでも他の便や行先は予約取りやすいが・・・

33 ：

初めて聞いた。ここか。
ttp://yokaro.info/
4000円で１年間乗り放題って、どうやって運営費出してるんだろ？

34 ：

なにその安すぎる運賃！？ツアーバス？オレは、西肥、西鉄に乗る、もしくは、みどり使うよ

35 ：

>>26
熊本側からは有明海シャトルライナー“ＳＥＡ　ＧＵＬＬ”　熊本−島原−雲仙−小浜
ttp://www.shimatetsu.co.jp/travel/sea-gull-p.html
ttp://www.shimatetsu.co.jp/travel/seagull-kumamoto-time.gif
フェリー参加だけで「長崎県営バス観光」のコンテンツを島鉄のページに載せててわけわかめだけど。
で、肝心の長崎県営バス観光はリレー号で　雲仙−HTB、雲仙−長崎　をやってるから、
ってわけで、直通じゃなければ「ありあけ」の路線は走ってそうなんだけどねぇ。
ttp://relayseagull-s.jimdo.com/

36 ：

熊本駅　⇔　小浜　片道 1,000円
小浜　⇔　長崎　片道 1,550円
乗り継ぎでフェリーも乗れて長崎⇔熊本駅2,550円て安いな。　

37 ：

高速バスりんどう号 3,600円より安いんだね

38 ：

距離はりんどうより短いからね

39 ：

時間は？

40 ：

長いね

41 ：

島鉄と県営って仲悪いんじゃなかったの？

42 ：

しかし、スマートカード導入のはるか昔、県営と島鉄だけで共通利用できたお買い物回数券という時間指定の回数券を発売していたのだ、県営バージョンしか見たことないけど赤いラインが入ってて県営、島鉄と記載してあった

43 ：

スカイマーク遅延で23時頃到着予定だけど
県バス？長バス？待機してるの何台だろ？
市内着は24時くらいになるね　お疲れ様！

44 ：

>>43
イレギュラー対応は県営担当だと思う。
通常の最終便担当も県営だしね。
通常の最終発車時刻が21時35分・・・・・
客数的にも待たないわけにはいかないだろうし、バスの運転手さんも大変だ。。

45 ：

大変だね。
にしてもそんな時間に市内着いても、乗り継ぎが出来ないから大変だ。
交通会館はどうしてんだろ？
関係無いけど、辞書が強くなったOffice2010 IME使ったら茂里町が一発変換出来てびびった。
滑石や女の都は一発変換こそ無理だけど、人名地名に登録されてた。
昔のOfficeでも無料で使えるっていいね。

46 ：

>>45
交通会館は二番ホーム（到着、九州号発着ホーム）の車路部分の一部のみ蛍光灯が点いてて
そこで降車扱い。待合所は施錠されてるから入れないよ。
九州号の福岡発最終便も、この寂しいホームで降ろされる。
夜中の到着便は国道上の停留所で降車扱いで良いと思うんだけどね。
交通量少ない訳だし。

47 ：

43
昨日じゃないけど以前午前0時過ぎ、リムジンが中央橋で降車扱いしていたの見たことあるから遅れたんだろうね。

48 ：

昨日、長崎空港バス停にて県営リムジンを見ていたら、出島道路経由は、補助席含め満席で積み残しまで出ていた。、昭和町経由もそこそこ乗っていた、１３時頃の便だったがな、こんなに混むこともあるんだな、オレが乗った諫早行きエアロスターは、乗客５人であった

49 ：

>>46
深夜の雨降りには、ホームで降車が有難いです。

50 ：

空港リムジンって、横のトランク開けるんだっけ？

51 ：

明けてるのを長崎空港で見た

52 ：

中央橋とか大波止でも開けるのかな？
長崎新地で開けてるのは見たことあるけど。

53 ：

今はわからんけど、九州号は勝手にトランクあけて客が荷物出し入れしてたぞ。
それと同じじゃない？
昔の空港リムジンは車内に荷物置きがあったもんだが。

54 ：

第三回フジテレビ抗議デモ in 福岡
【日時】５月５日　13時30分集合 　14時出発
【場所】天神警固公園(福岡市天神２丁目２)
【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322895559/

55 ：

長崎市内より、大村市内や佐世保市内のバスの排ガスが黒く見えるのは気のせい？

56 ：

大分人・・・福岡大丸に匹敵する高級百貨店トキハでお買い物
長崎人・・・シャトルバスに乗って博多大丸までお買い物（大爆笑）

57 ：

地元にまともな百貨店がない町ｗ
大丸に逃げられた町ｗ

58 ：

まだ浜屋が、いや何んでも無い、気にするな

59 ：

>>56
新産都市(棒
国東空港(棒

60 ：

新産都市ってなに？

61 ：

新産業都市のこと。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E7%94%A3%E6%A5%AD%E9%83%BD%E5%B8%82
>>56
田舎もん丸出し。「福岡大丸」ってなんだ？「博多大丸」だ。「福岡」なのは三越だ。

62 ：

浜屋が百貨店（嘲笑）
福岡天神大丸を博多大丸（苦笑）

63 ：

九州号にニューエアロ登場。一体どこの中古だろう。

64 ：

http://www.daimaru.co.jp/fukuoka/company/hakata.html
「株式会社博多大丸福岡天神店」

65 ：

http://www.daimaru.co.jp/fukuoka/
「大丸福岡天神店」
さすが幽霊屋敷ペンシルビルの破魔矢しか知らない田舎県民は百貨店を知らない無知

66 ：

服や食品を買いに福岡大丸まで行くしか無い田舎県民は福岡大好きの土民ｗ

67 ：

変なのが貼りついてるね

68 ：

63
九州号にセレガーラ新車まで登場。4列でトイレも無さそうなガッカリ仕様。これでかもめに客移行しそうな予感。

69 ：

回数券バラ売りの影響でそうでもない気がする。
でも4列シートはやめてほしい。

70 ：

九州号も４列やだな乗りたくない

71 ：

マジレスしますと
博多大丸　福岡天神店
博多大丸　長崎店
というのがあったわけでして・・・・
GW期間はやっぱり変なのがわいてるなぁ

72 ：

田舎者がイナカに帰省中だからねぇ

73 ：

>>62
浜屋百貨店
株式会社浜屋百貨店（はまやひゃっかてん, Hamaya Department Store）は、長崎県に地盤を置く百貨店である。

日本百貨店協会・九州百貨店協会加盟。三越伊勢丹ホールディングスの持分法適用会社。
概要

かつて福岡県の百貨店、岩田屋のオーナーであった中牟田家が経営している。
同一族の下から離れた岩田屋は、三越伊勢丹ホールディングス傘下で株式会社岩田屋三越となったが、引き続き関連企業として位置づけている。

大村店は、以前は別法人で運営していたが、現在は本体直営としている。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E5%B1%8B%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97

74 ：

>>73
その浜屋にヴィトン・グッチ・ティファニーの正規店はありますか？
なければ百貨店失格

75 ：

＞ヴィトン・グッチ・ティファニー
田舎モンには不要ブランド、シナ産のパチモンがあればｵｹ

76 ：

デパートスレじゃないんだが。
バスの話題は無いの？

77 ：

九州号のニューエアロ中古てどこのだろうか。
でも何で西鉄から買わなかったのかな？

78 ：

とうとう九州号も四列か。

79 ：

県営続行便をﾄﾞｿﾞｰ

80 ：

なぜ４列にしたのか？

81 ：

九州号は3列だから良かったのにな

82 ：

4列でもどんなシートを使ってるかが問題だな。
西鉄がかつて桜島に投入した4列車ぐらいのレベルならまだいいんだが・・。
どうせもっとケチってきてるんだろうな。

83 ：

4列でも西工製のシートなら良いんだが三菱製のシートはきついな。

84 ：

広さに関していえば、4列でも補助席を廃してその分幅を広げた
タイプだとまだましだと思う。
補助席をつけてしまうとどうしても普通の幅になってしまう。

85 ：

ガーラ？は固定窓みたいだから補助席は無いんじゃない？

86 ：

【福岡⇔長崎】九州急行バス３【九州号】
http://c.2ch.net/test/-/bus/1336970223/i

九州号の話題は此方でお願いします

87 ：

新西海橋経由佐世保ー長崎線運行再開したら、今の佐世保高速は一体どうなってしまうのか？やはり廃止だろうか？

88 ：

西海線、再開するの？

89 ：

>>87
いきなり廃止はないだろ
スーパーノンストップやノンストップを減らして、途中停停車便が増えるかもしれんが

90 ：

>>87
西彼杵半島経由が速くなるん？

91 ：

>>90
距離的にも短いので、新西海橋を含めた西彼杵道路が全通すると、15〜30分程度短縮されると見積もられている。

92 ：

どこまで知ってる？
大人には懐かしい「バス降車ボタン展示会」が子どもたちに大人気だった！
ttp://rocketnews24.com/2012/05/14/211685/

93 ：

90
川平道路と繋がれば早いだろうけどそれにはあと50年は掛かるだろう。

94 ：

>>91
ある意味wktk

95 ：

>>93
そんなにかかるなら俺は生きていない。

96 ：

県営バス、ドア外れそう

97 ：

運転士さんは何事も無いように運転してるから、普通かな。
もうすぐ大村。佐世保行き。

98 ：

木場バス停でドア開閉したらきちんとしまりました。よかった。

99 ：

プラグドアは半ドア警告ランプみたいのは無いのかな？
3E51は中古みたいだから、ついてなかっただけ？

100 ：

流れ読めないと思ったら、実況だったのかｗ

101 ：

この前乗ったニューエアロ6E高速でハンドルふらふら。居眠りかと思ったがそうでもなかった。車両の特性だろうか。
標準床で12メートルだから安定性は低いと聞いたことあるがまさにそうだ。

102 ：

標準床だと重心が低くてWBも長いので安定性は悪くないだろ。
安定性が低いのは県営のぺったんこエアロが前車軸サスの廉価版で、
6Eとなると年式が古いのも大きいだろ。
17〜18年も経ってれば高速用としては限界だわな。

103 ：

大丈夫
以前、路面電車はドアが壊れてオープンのまま・・・

104 ：

>>103
それはいつの話かな？

105 ：

いろいろ厳しくなってちょっとしたことでも行政処分なんてご時世と、交通
バリアフリー法と、他社の廃業で中古部品の調達が厳しくなったのがなぁ。
この辺が路面電車に相当影響してそうだ。
まあこの辺を言い出すと板違いになるが、路面電車の値上げで並行区間の
バスとの差額が縮まったな。

106 ：

>>104
たしか4，5年前かな？
おばちゃんが挟まってドアぶっ壊したｗｗ

107 ：

それって誰が悪いんだ？
おばちゃん？運転手？簡単に壊れないように作らなかったアルナ高貴の人？

108 ：

おばちゃんが無理やり閉まりかかったドアを外したんだよｗｗ

109 ：

超お宝映像 3:33頃で市営バスのボンネットバスが映っています
http://www.youtube.com/watch?v=SpTy-13Qyq4

110 ：

>>33あたりにYOKAROバスの話題があるけど、来月から小浜ルート出来るみたいね。
諫早と空港に途中停まるようだが九州号とかは影響あるんだろな。

111 ：

111

112 ：

割と熱心にネットで安い運賃とか調べる人が流れるかも知らんが、九州号には影響ないだろ。本数が違いすぎるしな。
ただこの会社、隙間を付くのがうまい感じはある。路線事業者だと手を出しにくい平戸松浦・博多線とか。他のツアーバスとは
一味違う目のつけ方だ。

113 ：

あれは元は観光協会の事業だったんだけどね…
平戸博多線はヨカロと平戸ロマン号ふたつある

114 ：

大昔、歳費バスが運行していた

115 ：

福岡〜崎戸とか福岡〜硫黄島とか無理かな？

116 ：

>>115
西彼杵半島北部〜福岡線は有りだと思う。
今の西彼杵半島北部は公共交通機関壊滅状態だし。
数少ないバスは、ほぼ長崎市行きのみ。
佐世保の方が近いつーの！

117 ：

１１６、ウインドミルを思い出したお

118 ：

諫早市民には、全国でも珍しい公用バスの運転手付き無料貸し出しがあるので、諫早からバス事業者は退出してください。
諫早市民は、緑ナンバーのバスを使うのはもったいですよ。

119 ：

諫早てそんな会社無いだろ！
西彼 たらみ あおば はるか 諫早バス観くらいか。

120 ：

>>115
硫黄島は無理だと思う

121 ：

西彼杵道路経由長崎ー佐世保、改行したら今の佐世保高速はどうするとやろうかー廃止かな？

122 ：

121
何十年も先の話だからどうなるんだろうね。

123 ：

お待たせ致しました。
川平バイパス・西彼杵道路経由佐世保行きです。
川平バイパス・西彼杵道路経由佐世保行きです。
川平バイパス・西彼杵道路経由佐世保行きです。
通路には段差があります。足元にご注意下さい。

124 ：

>>123
じゃなくて勝手に妄想してみる。
停車地は
長崎駅前交通会館・大波止・中央橋・諏訪神社前・高速西海・高速長浦・高速大串・高速小迎・高速西海橋・佐世保駅前バスセンター

125 ：

１２４、揚げ足をとるわけではないが、早岐田子ノ浦停車して欲しいお

126 ：

せっかく長崎市内から北へ向かって走るんだから、せめて住吉くらいには停めてやろうぜ。

127 ：

>>124
日宇駅前も追加で。
あと、早岐瀬戸大橋経由にして早岐田子の浦通過で卸本町入口追加。

128 ：

いつになったらモバイルスマートカードは
ドコモ以外に対応するんだよ！

129 ：

文句はアップル社へ

130 ：

地図はマップル

131 ：

１２７早岐瀬戸大橋！？なにそれ？いつできると？

132 ：

128
文句あるからドコモに替えてよ。

133 ：

>>132
それだけはイヤ

134 ：

ドコモはユーザーが減って、auや禿が増えてるんだから
いい加減対応した方がいいと思う。

135 ：

auは半分くらいの確率でauと正式名称書いてもらえるのに
ソフトバンクを正式名称で書いてる奴って匿名掲示板では殆ど見掛けない。
ほぼ10割「禿」で統一されてて、初心者も居るはずなのに意味を尋ねるレスも見掛けない。
こんなに酷い名称なのに浸透しすぎだろうｗ

136 ：

あ

137 ：

国土交通省ネガティブ情報等検索サイトで長崎県の行政処分事業者
上位５位までに３社が平戸市の会社！！！

138 ：

長崎バスダイヤランド営業所の○塚○二！
トロいんだよ！のろま！
１０分も後に来るはずのバスに追い抜かれてんじゃね〜よ
炎天下に待ってるもんの身になってみろ
相変わらず運転手の育成へただな、長崎バスｗ

139 ：

長崎大分間のサンライト号で今でも飲み物サービスやってるバスはある？

140 ：

去年までは長崎バス便だけやってたけど、公式ページから記述が消えちゃったね
ttp://www.nagasaki-bus.co.jp/bus/express/sunright/index.html
やめちゃったのかな？

141 ：

長崎バスって太っ腹なイメージがあるからやっていそうだ。

142 ：

聞いた話だけど、諌早市は路線バス維持に二億使ってるって。ちなみに地方特別交付税で八割補填されるので、実質4000万円の負担らしい。
諌早市長は二億円の補助金をカットするため、可能な限り乗合タクシーに移行するって噂。
となると、串間市のように路線バスが走らない空白市が県内発登場確定。ジャンボタクシーをタクシー会社が増車して運行したら、実はバス事業者に補助金を出したほうが、安上がりなことに気づいてジャンボタクシーが余るだろうね。
諌早市は、目先の人気と金にくらんで、緑ナンバーをないがしろにするって。
話を聞いたら、首長の考えで交通政策がコロコロ変わるみたいなんで、交通事業者は警戒することを苦言を呈する。

143 ：

>>142
文の後半はgoogle翻訳みたいな文章ですね。言いたい事は判るけどｗ
諫早市内数ヶ所で乗合タクシーの実証実験やってたけど、それらを諫早駅や市役所辺りまで引っ張るのかな。
朝夕以外の時間帯以外は、それで十分かもね。

144 ：

>>142
干拓に掛かった費用から見れば、2億で済んでるんなら安い気がする。

145 ：

西海橋経由佐世保行、運行線かな？

146 ：

138
南部の2つの営業所は走るの遅いから気にするな！
北部見習って欲しい。

147 ：

県営リムジン住吉経由開設に伴う、新バス停接地はまだですか？

148 ：

>>147
これ？
県営バス　長崎空港リムジンバス（住吉経由）の運行開始について
ttp://www.keneibus.jp/notice/2012-069/
長崎駅前−宝町−浦上駅前−松山町−大橋−長崎大学前−住吉−昭和町−バイパス多良見
　−木場−ろう学校前−桜馬場−試験場前−長崎空港
長崎バス　[長崎空港線新規路線]住吉・道の尾経由便の運行開始について
ttp://www.nagasaki-bus.co.jp/bus/news/detail.php?data_id=152
ココウォーク茂里町−浦上駅前−松山町−大橋−住吉−赤迫−道の尾−横道−打坂　〜（川平有料道路）〜　長崎空港
てかさ、県営は対抗しないで東長崎方面をなんとかすればいいのに…
ジャスコ前から出て芒塚からかペンギン水族館発で多良見からとかさ

149 ：

>>148
東長崎方面は、諫早IC経由で以前運行してたけど
全く客が乗らずに廃止された。

150 ：

そういえばさ、長崎バイパス出て、高速に乗らず諫早駅前、大村駅前を経由して空港に行く特急バスあったね。

151 ：

あと、諏訪神社前から乗れるのもあったよね。

152 ：

佐世保高速は、出島道路経由で運行するメリットはあるのだろうか？

153 ：

10分くらいは早いんじゃないの？

154 ：

出島道路経由はあるけど、出島道路、西九州自動車道佐世保みなとIC経由は無いんだよね。
この組み合わせが最速達だろうに
あと、西肥の出入庫系統以外は佐世保駅より先の京町方面に行かない。
長崎の方は駅を通り越して中央橋まで行くのに。

155 ：

長崎バスの矢印付き整理券は、いつごろ発行されていましたか？
http://nagabusinfo.shakunage.net/seirihakubutu.htm
ここの少し下のほうにあります。

156 ：

空港からの佐世保方面へのリムジン、大村ICと東そのぎIC間を長崎道経由に汁。
１区間だけど10分くらい早くならないか？

157 ：

付け加えというわけではないが、似たような提案は、２系統作り、１つを大村インターから大塔インターまで長崎自動車道経由にする、高速経由。もう１つは、従来の国道経由。

158 ：

字幕式運賃表の写真が、長崎関係は1つもない…orz

159 ：

OBCは次の営業所はいつごろ開始かな？

160 ：

過疎てます…orz

161 ：

長崎22か30-41は、どこの会社が使っている（いた）のでしょうか？

162 ：

採否

163 ：

159
ヲタ用語使うなよ！
せんちゃよか！

164 ：

>>159-161
ﾒｰｸﾎﾞｰｲ引っ込め！

165 ：

>>164
聞いて何が悪いですか
理由を言ってください

166 ：

メークボーイってなになの？

167 ：

県営と長崎バス、矢上−潮見なんて過疎路線で戦わなくても…

168 ：

県営は、茂木には来るようになるとかな？

169 ：

連投するな！

170 ：

次に長崎バスが進出する県営のエリアてどこだろうね。
多良見大浦の大草駅延長とかかな！

171 ：

多良見大浦から先って大型車通れると？

172 ：

多良見大浦から先は大型は無理。

173 ：

多良見大浦って赤字路線じゃないの？

174 ：

多良見大浦までは赤字かどうかは知らんが
大浦ー大草なんてほとんど人乗ってない路線

175 ：

これは長崎バス運転手から聞いた話しだが、長与地区から多良見大浦まで長崎バスで行き、県営バスに乗り継ぐ人少なからずいると・・・多良見大浦到着直前に県営バスが発車して行くのを見て、乗るとやったとにぃと言っている客いるらしい

176 ：

>>172
大型車12ｍもokだよ。ただ離合が困難。
みかん収穫期は沿道に駐車車両が多い＆コンテナ輸送トラック(大型)が居るので更に困難。

177 ：

伊木力漁港の上は、12m多分無理だわ。
新道行けばok

178 ：

大型車通行可でも、大型車が必要なほど需要はない、ハイエースで充分

179 ：

郡部では先々そうなるんだろうね。

180 ：

郡部ってなになの？

181 ：

いなか

182 ：

>>177
大草線に三菱MMが投入（S54〜55）される前は、
貸切格下げ（三菱MAR470）、カマボコ（いすゞBU10）が
使用されてたようだから、旧道も10.7mまではおK。
ちょっと長くなった大型ノンステが入れるか微妙。
大型だと添乗員が必要になるだろうから、中型か小型
しかあり得ない。

183 ：

デカイのが走ってたんだ!! 驚きです。
昔は利用者も多かったらしいしね。

184 ：

バスマガの巻末特集が長崎県だったな、巻頭にも西肥が登場してた

185 ：

西肥といえば伊万里に西工や富士の新型ボディが廃車になってた。何か勿体ないな。

186 ：

新型と言いながら、西工が初期スペースランナーあたり、富士が
初期7Eあたりと廃車になってもおかしくない年式じゃなくてか？

187 ：

雲仙・小浜って、結局島鉄バスと県営バスのバス停一緒になったの？
県営撤退−再開後も観光客の利便性無視の仲が悪いまま？

188 ：

>>187
一緒になってるよ。
県営小浜TMは島鉄に移管。
県営の雲仙特急の雲仙側の起終点は「島鉄雲仙営業所」。

189 ：

【政治】 未来の党・嘉田氏 「日本は原爆２つで軍国主義抜け出た。今は原発事故が目を覚ましてくれた。新社会システム作るいいチャンス」★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354795072/
【衆院選】 「非常に右寄りの危なっかしい民主・自民・維新政権が国民の暮らしを守れるのか」 小沢氏、日本未来の党の党勢拡大を目指す考え
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354398046/

190 ：

島鉄の福岡線にセレガ新車登場

191 ：

今乗ってるバス冷房入ってて寒いんだが。何で？

192 ：

雨で窓曇るから除湿かエアコン入れてるんじゃね。

193 ：

長崎駅のボート行き乗り場の前に、大阪神戸行きと書いたバス停立ってるね。
ツアーバスのくせに立てるんじゃねえよ。紛らわしいだろ。
っていうかあれだけの事故ありながらまた新規が出たのかと思うと国は何やってんだ！と憤りをかんじる。

194 ：

１９３、日本の政治家なんてそんなもんさ！先日、日本脳炎予防接種で小学生が死亡した事件だって初めてじゃないんだぜ！後遺症が残ったり全身麻痺になったりする人が多発してたワクチンなのに中止せず推奨だからな。日本脳炎は流行りよらんしな！まして効果なし

195 ：

>>193
確か、ツアーバスに新規制が出来て
バス停の設置が義務付けられた筈。
だから、仕方なくバス停を立てている。

196 ：

そんなきまりなんだ。
バス停なんてある意味広告みたいなもんだから、今まで定期バスしか知らなかった人がそっちに流れることもあるよな。
国はそっちを推奨するて事だな。
せめてツアーバス認めるなら運賃は定期路線と同額にしないとダメだとか法律で規制しろよ！
まあ100枚つずり回数券だと1枚辺り1割引くらいはありかと思うが。

197 ：

高速ツアーバス停留所義務付け、今月末に新制度　再委託も禁止に
/sankei.jp.msn.com/affairs/news/120726/dst12072600270000-n1.htm

198 ：

>>196
バス停の設置が義務付けられるって事は、停車場所についても規制を受けるってことだよ。
今までは、駐停車禁止の場所でなければどこでも停車場所設定できたのに
これからはいちいち運輸局と警察に許可を願い出る必要がある。
悪質な業者は、この停留所の設置が認められない＝ツアーの企画が出来ないって事になる。

199 ：

深夜など地域路線バスが使用しない時間帯などは、既存バス停の使用が認められます。

200 ：

200

201 ：

そんなの何の効果もない規制だな。一番の悪の根源は安売りだろ。それを禁止しない限り何の効果もない。

202 ：

「安けりゃ何でも」と、そんな客が居る限り無理だわな。

203 ：

タクシーみたいに料金を決めてしまえばいいだろ。
もしくはせめて冷遇されまくっている定期バスを少しは優遇したら。
例えば税金免除・高速代無料・車検免除(安全の為点検は必要)とか。

204 ：

>>203
路線バスの高速料金は、1ランク下の「大型車」料金適用だよ。（貸切バスは「特大車」）
更にＥＴＣコーポレート割引などでかなり優遇されている。

205 ：

乗合路線バスのような公共交通機関は、更に半額料金じゃね。

206 ：

インターの停留所による為に、一度料金所通過を要するところって
料金が割高になったりしないのか？
料金所の手前に停留所があるところでは不要な高速料金がかかるのなら
利用率によっては廃止の憂き目にあう停留所も出てきそう。

207 ：

>>206
その辺りは、請求の段階で調整されているらしい。

むしろインター出入の渋滞に巻き込まれるという理由でインター併設バス停が廃止されたことは幾つもある。
東名高速線の「東名横浜」（横浜町田インター併設）が代表格。

208 ：

その点大村インターはよくできてるよな。

209 ：

久しぶりに長崎行ったら、らんらんが県営バスカラーになっててビックリ。
写真撮ろうと思ったら週末のみなのね・・・

210 ：

らんらんは廃止しますた、
お買い物バスは、県営バスが走らせています。
長崎市がバスを県営に売っちゃたのよ、

211 ：

>>210
市と長崎バスが好き放題やって、失敗したら県が尻拭いか・・・・
それなら、最初からバス部門を持ってる県に相談して
県営でやった方が良かったんではないだろうか。

212 ：

長崎バスは業務委託されただけでしょ、らんらんは長崎市が観光振興で始めた事業。
長崎市と長崎県は不仲だから県営バスに委託しないのでは。
長崎バスは長崎市に法人税払ってるし、
県関係の事業所は県営バス使ってる、長崎バス使ってないでしょ。
県営バスは、長崎市に法人税払ってる？

213 ：

観光客の年寄りは懐かしさで路面電車に乗る。観光客の若造はもの珍しさで路面電車に乗る。観光客はらんらんは使わんね！だから役人はバカにされるんだよな、税金の無駄遣い！らんらん運行すれば観光客増えるとでも思ったのか？

214 ：

物珍しさではなく
単に安くて便利だから電車利用するわけで
らんらんも電車で微妙に行きにくい観光地のルート模索したようだが
それが採算取れるなら最初から長崎バスが走らせてるわな

215 ：

>>214
それでなくても、初めて訪問する都市でバスを利用するのにはハードルが高いのに・・・・
長崎市にしてみれば、微妙に電停から離れている観光スポットへのアクセスを改善したかったんだろうけど、結局本数が多くある意味わかりやすい電鉄には太刀打ち出来無かったということだろ。
これが運転間隔を15分以下で設定していたら話しは違っていたかも

216 ：

観光地へのアクセスは、路面電車で十分だ！環境保護の観点からもらんらん等は、運行してして欲しくない。企画に携わった輩、見てるなら自分が観光客になり他の都市を観光して回れ！

217 ：

＞観光客になり他の都市を観光して回れ！
観光客になるのはイイことだが、他の都市を観光してどうするw
長崎を観光して長崎にカネ落とせよ、カステラ買って食え、ハトシロール食え。

218 ：

カステラを買って食えで思ったが、カステラは全国で有名なのに、いっこうこうは極端に知名度が低いな！美味しいのにね、他の観光地に行くのは、他の都市の取り組みを見る為である

219 ：

矢上進出
ttp://www.nagasaki-bus.co.jp/bus/news/detail.php?data_id=193

220 ：

その影響が出た
県営バス　東長崎地区の運賃値下げへ（長崎県）
県営バスは来年４月のダイヤ改正にあわせ、東長崎地区の路線の運賃を一部、値下げすることを発表しました。
赤字路線については廃止を含めて見直しを行うということです。
東長崎地区では県営バスと長崎バスの２社がバスを運行しています。
１キロあたりの運賃は県営バスが１０円高く、矢上ー蛍茶屋間で比べると１３０円割り高となっています。
住民から値下げを求める声があり、県交通局は来年４月のダイヤ改正にあわせ運賃を引き下げると発表しました。
一方で、年間８０００万円の赤字が続く東長崎地区の１０の路線について廃止を含めた見直しを行うということです。
県交通局では７月に開かれる県のバス対策協議会に申し入れを行い、路線の見直しを協議する方針です。

221 ：

そんな東長崎に久しぶりに行ってきたけど昭和62年生まれの貸切落ちが
まだ走ってるのか。
古い割に見た目は意外に綺麗だった。

222 ：

222

223 ：

あのくさ、長崎駅前にくさ、路線番号と系統路線図つきの案内番ば出しちゃらんですか？
どのバスがどこ通って行くんか、他所ﾝ者にはい〜っちょん判らんとですよ。それでも観光都市ですか？
経由ば見ようとバスに寄って行ってもくさ、さっさと扉せかって出よるし。
そもそも客が待っとる場所からえらい離れて停めよる。乗せる気なかっちゃろうもん？

224 ：

観光客はバスなんか乗らんから。

225 ：

観光客以外にも初めて利用する客はいる。
確かに初めて利用する客にとっては不親切過ぎると思う。長崎バスも県営バスも分かりにくい状態にあることに経営者側がきずいていない！長崎バスは、一つの系統番号に対して行先の数が多すぎる。京都の市営バス、京都バス、京阪バスを見習え

226 ：

県営は、矢上ローカル線を長崎バスに譲渡するそうだ、従って矢上ー現川ー西山台ー三川ー昭和町ー住吉ー大橋ー浦上駅前ー長崎駅前ー中央橋ー蛍茶屋ー網場道ー矢上の環状路線を希望する。

227 ：

え？
譲渡するの？

228 ：

聞いた話しだからねえ、県営バスと長崎バスがどんな話し合いをしているかわからん。

229 ：

県営バス　「矢上幹線の運賃値下げしたいので赤字ローカル線廃止して良い？」
長崎市　「駄目」
県営バス　「なら、補助金頂戴」
長崎市　「駄目」
県営バス　「なら、廃止で」
長崎市　「分かった。長崎バスに任せるから消えろ！」
県営バス　「・・・・・・」
大方、こういう流れだろう。

230 ：

県営も民営化して長崎健栄バスとでも名乗ればいいのに。

231 ：

＞長崎健栄バス
健常じゃないから栄えないと思ふ。

232 ：

そういや今県営バススレないの？

233 ：

毎朝、神戸で県営バス見ます。
なにしに来てるの？

234 ：

>>214
今の時期、中華街から大浦天主堂に電車で行くと修学旅行の高校生が多すぎてウザい。
バスで観光するのが一番楽で便利。
だいたい長崎の素朴で純粋な高校生が、首都圏のミニスカ女子高生を見たら教育上よろしくない。
修学旅行生は金網のついた専用バスで輸送すべし。
もちろん服装はズボン着用で。

235 ：

何を言うだァ―――！

236 ：

金網のついた専用バス！？どんな車両なんだ？長崎バス・県営バスにそんな車両いるか？見たことない

237 ：

車内でBBQビアガーデン出来る車両とかあるのか？

238 ：

ビール電車はある

239 ：

>>236
同じ県がやってる警察が持ってるよ。
県営同士融通しあえばいい。

240 ：

http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20131001/254082/
YOKAROのスレ、消えた？

241 ：

おい！
今日の思案橋停車、三景台行きの２０時の運転手！
３分も早く通過してもらっても困るわ！
こっちも時間に余裕もってバス停に行ってるんだわ。
おかげでタクシー・・・明日会社に電話するわ。
こっちもある程度のズレはわかるが、３分はひどい！
目の前の横断歩道で通過されると誰だって腹が立つ！

242 ：

３Ｋ大逝き最終ってそんなに早く糸冬了するん？

243 ：

>>241
タクシー代、電話代を支払うよう要求し、さらに営業所長と当該運転士に土下座を求めたらいい。そしてFacebookに公開すべきだ。
お客様なんだから、当たり前の要求だろ。

244 ：

そしてタイーホされるのですね、
しまむら店員土下座させたオンナタイーホされてる。
タクシー代、電話代は理解できるが土下座は逝き杉。

245 ：

バスの早発ねぇ、長崎バスは、早発防止装置ば搭載しとらんと？
関東のあるバス会社での出来事、終バスを待っていたら通過してしまった。営業所に電話を掛けたら社用車ライトバンって言うの？でバス停に迎えに来たらしいお。

246 ：

東長崎地区　バス路線代替策を協議
県営バスが廃止する方針の東長崎地区の路線について、地元とバス会社、行政を交えた協議が進められています。
県営バスは東長崎地区の８つの路線、１０区間を廃止する方針を先月、県バス対策協議会に申し出ています。
会議は廃止路線の代替策を検討するため協議会の付託で長崎市が設置しました。
２回目の会合で県営バスから改めて説明を受けた自治会は、橘中学校区の路線の廃止と日見中学校区の路線については、代替策を前提に廃止することを承認しました。
また、東長崎中学校区の自治会は「バスの乗り換えなどの問題もあるため引き続き検討する」としました。
今回の問題では市の要望を受けて路線の新設を検討している長崎自動車が、県営バスに車両や乗務員の支援を求めています。
次の会合では長崎自動車が代替策の運行計画について説明する予定です。

247 ：

厨房なんてチャリ通学・・てわけにもいかないか。

248 ：

そもそも日見バイパス通さなかったり、蛍茶屋から先、40円ずつメーター上がったり、
ユーザーの視点に立たなくて前任者が決めた事ですからでお役所仕事だったからなぁ。
旧道経由なんて今や需要少ないんだから、春日車庫路線だけでいいだろ。
東長崎発のバスが長崎駅前まで遠回り過ぎるし、新しい商業圏に対応してないからって、
諏訪神社で直進して先に市役所→中央橋→大波止→長崎駅前の順で行ってくれって県に数年前にメールしたら、
渋滞がひどいから無理って県営バスから返事が来たｗ
担当者は公会堂前→中央橋と桜町→長崎駅前の渋滞知らねーのかよと思った。

249 ：

とはいっても旧道経由を減便したりルートを変更したりすると
また反対する奴がそれなりにいるんだろうな。

250 ：

住民：廃止は困る
会社：赤字でんねん
住民：でも、困る
会社：運賃値上げするけど
住民：そうはいかんざき
会社：通勤通学に利用してくださいよ
住民：クルマあるしバス不便だし（本音）

251 ：

どこかの田舎で「鉄道路線を廃止させると不便になるから困る」という陳情に、大挙して車でやってきた話と似てるね。

252 ：

>>248
>東長崎発のバスが長崎駅前まで遠回り過ぎるし、新しい商業圏に対応してないからって、
実際の乗降を見てたら殆どが中央橋で降りて、そっから駅前までは回送同然なのに
駅直行とかあり得ないだろｗ
お前ひとりの都合でコロコロ経路変えられるかってのｗ

253 ：2013/10/24

お役所仕事は融通が利きません、役人の利益優先です。