タイヤメーカーの社員だけど質問ある？

1 ：2013/02/12 〜 最終レス ：2013/10/23

特定系は勘弁な

2 ：

あるよ

3 ：

縛りはあるの？
車メーカーだと強弱は別にして大概有るが。

4 ：

ナンカン乙

5 ：

昨年、日経かなんかでダンロップが
「新しい工程開発したった(ﾄﾞﾔ」
みたいな記事あったけど、そんな凄いの？
よくわからんからドラゴンボールで例えてくれない？

6 ：

>>3
一応あるが、そんなにキツくない。
新車で車かってついてきたのがウチのメーカーじゃないこともあるしね

>>4
ナンカンばかにすんな

>>5
結構すごい　
ドラゴンボールわからんから別のアレでよろしく

7 ：

軽板からスマソ
一昔前の軽って155/65R13がメインだったけど
最近は14、15が主流になってきてるよね
13インチはもう沙汰される運命なのですか？

8 ：

キャメルタイヤって何？

9 ：

>>7
最近はハイインチ化してるからなー
乗り心地も良くなるし。

10 ：

>>6
それじゃ、1が例えれるもので頼みます。
技術革新って言えるれべるなんですか？

11 ：

タイヤが黒い時代は終わりました。
これからは緑色やオレンジ色も思いのままです。
とかいう記事が昔あったけど、
結局車用カラータイヤは出さないの？
子供の一輪車だけ？

12 ：

スタッドレスでオススメ

13 ：

グッドイヤーさんいつも有難う御座います

14 ：

>>9
この回答で何にも判っていないのがよくわかる

15 ：

>>11
確かに黒ばかりは面白味が無いですよね。
昔のようにリボンタイヤとかでリボン色を白以外に様々なカラーパレットを用意するとか
ゴム自体をカラフルにすると面白いかも？
サーキット場の壁タイヤみたいな色とか？

16 ：

TOYOのトランパスMPFっていうミニバン用タイヤ履いてるんだけど
業界的には評価どう？

17 ：

ブリジストン社員と関係者は、マジで売国奴

18 ：

>>8
オフ用のブロックタイヤの事。正式名称はノビータイヤ

>>10
うん。タイヤってびっくりするぐらい人の手でつくられてるものだからね。
それが色々自動になる→それだけの人工が減る→タイヤ安くなる
ってこと。
>>11
そういうゴムはとっても特殊で作りにくい。
ホワイトレターってあったろ？あんなレベルでも現場はヒーヒーいっちゃう日本のタイヤづくり

19 ：

>>12
自社をオススメしたいが、正直どれもいっしょだから国産のなんかかえばいいんじゃね。

>>13
イーグルかっこいい

>>15
色ゴムはつくりにくいんですよ。
それに高い。値段高くしても性能はかわらん。あとはわかるな…？

20 ：

>>16
さすが主力商品てとこかなー
ノウハウはすごいと素直に思う
>>17
タイヤ業界古いんでいろんな人がおるでよ

21 ：

よく「ミシュランは独自の技術を持っていて別格」とか言われるけど、
中の人的にはどう？
やっぱ意識する？　それとも「たいした事ネーヨ」的ナ存在？

22 ：

>>21
シェアと知名度はすごいとおもうが、
それほど技術では国内メーカーは劣ってるとは思わない。

23 ：

最近はやたらタイヤの空気圧高い新車が多いけどあれってタイヤの寿命や耐久性変わってくる？
デミオが新車のタイヤ空気圧2.8だと聞いて｢そんなにパンパンで大丈夫？｣と思ったんだが。

24 ：

>>22
ありがとうございます。ついでにもう一つ。
よく、ミシュランを推す謳い文句に
　「磨耗してもグリップが落ちない。国産メーカーは絶対的なグリップでは
　　最高レベルに達したが、磨耗すると極端に落ちる。
　　でも、ミシュランの劣化カーブは低い。
　　結果的に、購入価格は高くてもグリップが長持ちする。」
があります。
コレで私も「ミシュランってすごいのね〜」的な印象を持っているのですが、
コレに関しては如何ですか？
答え難ければスルーでも構いませんが、是非とも「中の人」の意見（個人的見解でもOK）
をお伺いしたいです。

25 ：

>>23
そういう風につくってくれっていうオーダーをタイヤメーカーに出してくるから
耐久性に関しては基本的には大丈夫。
寿命はやっぱ減るのが早くはなるとおもう、

>>24
日本性がなぜミシュランの外国勢にくらべて耐久性があんまりないのか。
それはやっぱり季候も一つの原因。
これだけ湿度もありーの雨もあり、時には雪もあり猛暑もありの状況で
外気に晒され続けているタイヤは急激に劣化していく。
そうなるとやっぱり何年もつかっていくとグリップがあったとしても
サイドウォールや中のゴムがダメになってくると安全性がね…

ちなみに耐久性だけ求めたら10万ｋｍぐらい持つタイヤは技術的には可能

26 ：

>>25
ありがとうございました。
実はミシュランユーザーで次もミシュラン装着予定なんですが、すごい参考になりました。

27 ：

>>26
自レスですが、補足しますと
「国産メーカーは全体の劣化を考えて、タイヤを作る。
　なので、『4〜5年も同じタイヤを装着する人は居ないし、
　居たとしてもゴムが劣化して使い物にならない』と想定する。
　短期間で極端に劣化させてしまうユーザーはレアだし、
　そのようなレアユーザーはタイヤ劣化に敏感＝早期交換する＝
　ので一般ニーズとしては想定外でOK。」
と聞いていたのがコノ質問の発端です。
長々とすみません。

28 ：

ナンカンns-2ってどうなん

29 ：

これ以上の性能アップは不要ですので２世代前くらいの商品を品タイア価格で売ってくれ。

30 ：

>>28
ライトユーザーにはいいかも。

31 ：

ハリアー乗りはどこのメーカーのタイヤ買えば良いの？

32 ：

そういえば10年くらい前にトレッドの一部だけ赤とか黄色いタイヤありましたよね。
BFグッドリッチのスコーチャーだっけ？
今も普通に売ってるのかな？

33 ：

>>27
　横から失礼。
　その考えはむしろミシュランのほうに当てはまると思う。
　国産メーカーは「高々２、３年でヒビが入った！どうしてくれんねん！」
なんてクレームを日々受け続けているから、対候性は世界一。
　ミシュランは日本じゃ考えられん長距離移動に鍛えられてきたせいで、
距離に対する耐磨耗性や性能劣化には強いが、期間に対する劣化、
特に日本の気候（夏は高温多湿のくせに冬の雪国は凍りの世界）
に対する耐久性はイマイチ。
　中古タイヤホイール屋さんなどで、走り屋やそれに準ずる人達が、
よく「ミシュランは溝が残っていてもよく滑る」なんて言うのは、
その辺が如実に現れていると思うよ。意外に早く固くなっちゃってる。
　サイドのヒビ割れもミシュランとか欧州勢が早い気がする。
３〜４年過ぎたらアッと言う間、３年経ったら交換して下さいね（ニッコリ）
ってスタンスはミシュランが一番強いよ。

34 ：

ミシュランは、メインで使ってるのが日産部販なんで
何とか買って下さいってしつこく言われるんだけど、断り続けてる
作業性悪くて泣きたくなるからｗ
他のメーカーのタイヤならすんなり入るチェンジャーでも、
ミシュランのだと２人がかりで無理矢理こじりながら入れるようにしないと入らない位固い
特に扁平タイヤってわけじゃなくてもそうだからね

35 ：

書き込みついでにもう１つ
お客さんに、タイヤがペチャンコになっちゃったから点検してって依頼されて、
調べてみるとどこからもエア漏れしてないっていうのがたまにあるけど、
あれは何なんだろうな・・・
イタズラで空気抜かれたってのが真相なんだろうか？
たまたま何だろうけど、ここ数日で２件続いたもんだからちょっと気になってる

36 ：

>>19
回答ありがとう。
なるほど・・単純に黒い色素の代わりに他の色を練り混ぜる訳には行かないんですね。
タイヤはブリジストンのレグノＧＲ−７０００→８０００→９０００と履いていますが
性能の進化は凄い物が在りますね。
個人的にはグリッド�Uと言う奴が好みでしたがＧ�Vになってガッカリしたのを思い出しました。
復刻モデルとかあったら欲しいかも

37 ：

>>34そこがミシュランのいいところだろ
ホイルにがっちりはまる、タイヤとホイルがズレない。
パンクしてつぶれてもホイルからタイヤが外れづらい。

38 ：

>>35
十数年昔にはビードにバーコードのシールが貼ってあって
それを剥がすかビードシーラーを塗ってと言われた

39 ：

スタッドレスタイヤで７シーズン目の性能はどうでしょうか？
溝は十分あります。
ゴムが硬くなると言われているようですが、指で押すとタイヤは柔らかいです。
何か問題ありますか？
このように言っている人がおりますが、詳しい人どうかご教授ください。

40 ：

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v272808732
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s294234274?u=;japan_export1
これ落としたんですがフロントはどっちにすべきですか
２番目のＲＥはＶＥです
車はステーションワゴンＶ6でＦＦです・・・ＷＰＡ32って不人気

41 ：

>>1さんや、今後タイヤはどうなるんだ？
このまま、エコだとか燃費だとか重視して値段高くなっていくのか？

42 ：

年収おしえて。

43 ：

今就活生でタイヤメーカーへの就職を考えてます。
横浜ゴムや東洋ゴムなども候補に上がりましたが、事務職採用は数人しかとりません。
自分は文系なんでかなり厳しいだろうなと思ってます。
そこで、横浜ゴムにはヨコハマタイヤジャパン、東洋ゴムにはトーヨータイヤ？という
販売会社がグループ会社のなかであるのを知りました。
1さんはタイヤメーカー勤務とのことですが、
タイヤの販売会社の仕事内容とかは知ってますか？卸売がメインになるんでしょうか？

44 ：

あと、タイヤメーカーということで職場にはクルマ好きは多いですか？
自分は車が好きなんで車好きが多い職場だとやりやすそうだなって思ってます笑

45 ：

>>1様
１様はタイヤメーカーの営業社員なのでしょうか？
自分の親もタイヤメーカーの営業社員でした、今は年金生活です。
１様の会社もノルマというのがあると思いますが、ノルマはどうなっていますか？
あと、１様の会社は転勤命令が出たら家族ごと強制移住なのでしょうか？
>>43
今は定年退職して年金生活ですが、自分の親もタイヤメーカーの営業社員でした。
他の会社の事情は知りませんが、
俺の親は営業所の責任者をしていましたが、勤めていた会社は
俺から見たら「厳しいノルマと激務と給料が安い」でした。
他の会社は知らないけどね。
あと、タイヤメーカーの営業職だけど、俺から見たら
タイヤメーカーの営業は辞めた方が良い仕事だと思うよ。
タイヤメーカーの営業行くなら工場の事務職をした方が良いと思うけどね。

46 ：

>>43
つづきたけど
今はどうなっているのか分らないけど、親が勤めていた会社は
転勤命令が出たら絶対服従で家族ごと転勤先へ強制移住という
システムがあったよ。
勿論、引っ越しの面倒は会社が見るけどね。
その引っ越し先が都市部なら良いけど、田舎に強制移住されたら
酷い目に遭うよ、俺は子供の頃に酷い目にあった。
あと、営業活動だけど、カー用品店に営業に行くの定番だけど
ガソリンスタンドや個人運営の自動車整備工場に営業に行ったりとかするよ、
しかも自分が勤めている会社よりも小さい会社に頭を下げたりするのも
あるけど、>>43さんはそれについどう思うのか？だけどね。
営業の他にも作業服を着てトラックのタイヤ交換やその他のタイヤ交換や
倉庫でのタイヤの積み卸しの肉体労働もあるよ。
他の会社は知らないけど、親が勤めていた会社はそうだったよ。

47 ：

>>43
転勤だけど
親が勤めていた会社は単身赴任は禁止の会社で
転勤命令を拒否したら解雇される会社だったな。
何度も書くけど
どうしてもタイヤメーカーの営業をしたいという事なら
俺は止めないけど、出来れば就職しない方が良い仕事だよ。
あと、転勤についてやその他色々聞いた方が良いと思うよ。
会社が中小規模で安定していて給料が少しぐらい安くても良いから
転勤のない会社に勤めると言うのも有りだと思うよ。
君は将来、結婚して家庭を持つと思うけど、転勤は色々な意味で
良くないね。
君の先輩とかに聞いてどんな企業が良いのか聞いて、
就職先を決めた方が良いよ。

48 ：

真面目な質問です。
ランフラットでグリップ重視ならどこですか？
サイズは225-45R-17で純正でBS050☆が着いてます。
車はBMW

49 ：

1さん、43ですが回答ありがとうございます。
貴重な意見で参考になりました。

50 ：

>>49
俺は>>45-47だけど
俺は>>1じゃないよ？

51 ：

１さんは最近来ないけど
どうしたのか気になります。

52 ：

カラフルなタイヤとかって、コンパウンドが黒しかないんだから無理だろ。
てか、タイヤをわざと黒くしていると思ってる？
サイドウォールだけなら色つけても大丈夫だと思うけど、トレッド面にそんな
ゴムを使ったら大変だな。

53 ：

あるメーカーがﾊﾞｲｱｽﾀｲﾔの在庫が300本あるらしいんだけどどのくらい持つかな？一年位で在庫無くなるかな？慌てて買う必要有るかな？
いずれは買うんだけど。

54 ：

タイヤには右側通行用と左側通行用が有るそうですけど、
日本に入ってっ来るミシュランは左側通行用に
成っているんですか？
真面目に答えて下さい。

55 ：

>>54
そんなのあるんだ…
でも左側通行って日本だけじゃないし、来てるんじゃね？
もし俺が右側通行用のを履いてたとしても それが元で事故起こすとも思わないな〜
どっかの激安タイヤよりは安全だろ？

56 ：

>>44
タイヤメーカーもでかい会社だから、
車が好き！な人より、有名だから。の人が多い。
でもタイヤ製造はゴム会社の事業の一つだから、
元々タイヤ以外の部門を希望している人も多いけどね。

57 ：

タイヤメーカーの社員は他に見ていないのかな？
このスレで色々語りましょう。

58 ：

>>34
タイヤ販売してるんだけど。
　ミシュランのほうが、タイヤ組み込み楽。本当に二人がかり？
　あと、社員さんは販売会社の社員さんではないですよね。
　構造面で、偏磨耗とか、国産はまだまだにみえるんだが。

59 ：

>>54
http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/26000303/
本当みたい

60 ：

>>59
ミシュランのお客様相談室に電話しても
アホが出てきて話にならない

61 ：

>>58
タイヤ屋だけどミシュランはビート落とす時にバラバラになるのが見た目的に駄目
タイヤの偏磨耗とか燃費とかグリップみると日本国内の道路事情に合ってないんだと思う

62 ：

タイヤメーカーの社長だけど質問ある？

に見えて
思いの丈を書き綴り終えたところで
社長なんて あるわけないやん！
と我にかえった。

63 ：

お客様相談室にでも送ればよかったのに。

64 ：

>>61
タイヤの偏磨耗は日本メーカーが酷いよ。
　タイヤの色についてもかなり前に黒じゃなくても作れるようになってる。
　だから、本当にメーカー人なのかな？って思うんだよね。内容的に販売会社じゃないかな？って。
　因みに日本の気候や道路に合うとか会わないとかも普通に年伝説。

65 ：

>>64
カーボンよりいい物質があるの？

66 ：

シリカだよ

67 ：

タイヤメーカーのトイレ掃除のおばさんだけど
何か質問有る？
ここには技術系の社員はいないのですか？

68 ：

>>66
シリカは今のタイヤにも入ってるけど、カーボンの代わりになるの？

69 ：

なるわけないじゃん

70 ：

>>68
ならないよ。シリカじゃ黒色がつかないし。
「タイヤは黒いもの」という概念が無くなれば、本当のフルシリカコンパウンドも
出てくるかもしれないけどね。

71 ：

「タイヤは黒いもの」という概念が無くなって、白や黄色のタイヤが登場すれば・・・
・・・汚れが目立つ汚いタイヤが増える事になるんだな。

72 ：

以前のミシュランでフルシリカに近いものがあったはず。
カーボンは色をつける程度だとか。
フルシリカだと静電気がどうのこうの・・・

73 ：

ミシュラン「そんなことシリカ」

74 ：

>>72
カーボンは電気伝導性があるけどシリカはないから、
シリカ多量配合コンパウンドだと静電気がたまるんだな。カーボン少なくて。
だから最近はトレッドにアースとなる部材が入ってたりする。

75 ：

>>72
そう、今のミシュランのスタッドレスとか、セイバーとかはフルシリカって社員が言ってたよ。

76 ：

みんな詳しいね。
俺、元中の人。
だけど、構造設計。材料屋さんじゃなかったし。
しかもトラ、バス専門。

77 ：

実はタイヤの性能って10年ぐらい前に頭打ちになってからたいして進化してないって本当ですか?
モデルチェンジは味付け変えるのと値上(ryだとか

78 ：

>>76
構造の話は一般人には…w

79 ：

ＳＵＶに小型トラック用のタイヤ入れようかと思ってるんだけど
なんでロードレンジがＬばっかりなの？
元が30x10.5なんだけど素でホイールすらはみ出してるから
細いので215/85R16にしようかとしてるんだ

80 ：

取引先についても語っても良いのかな？
こんなドキュンなお客がいるとか、取引先の会社が突然倒産して
損害を出してしまった人なんているのかな？
黄色い帽子などの大手のカー用品の店員とかは
ドキュンとかいるのかな？

81 ：

タイヤメーカーの営業は、出来ればしない方が
いい仕事だと思うよ。

82 ：

>>1
高級ブランドタイヤは１本１本、職人さんが彫刻等でパターンを手彫りしてるって本当ですか？

83 ：

そんな面倒臭いことはしない。
モーターショウに出すコンセプトタイヤは手彫りしたりするけど。

84 ：

ぶっちゃけ、ファルケンって終わってるんですか？

85 ：

四駆のオールテレーンでオススメ教えて
ジオランダーかファルケンかニットーのデゥーングラップラーが気になってるんだけど

86 ：

オフ車のATなんて見た目勝負なんだからBFグッドリッチ一択だろ

87 ：

わからなければヨコハマを買っておけばまちがいない

88 ：

>>86
グッドリッチはミシュラン製。
うちの客滅茶苦茶喜んでたよ。
性能はかなり良いよ。

89 ：

いちばん劣化しにくいメーカーはどこ？

90 ：

>>1
タイヤメーカーの人って全員バカですか？
扁平率ではなく外径を何種類かで統一しようとは思わないんでしょうか？
幅毎に外径が変わることがおかしいと疑問に思う人いないのでしょうか？

91 ：

タイヤメーカーには >>90 ほどバカな人はいないかと

92 ：

ヨコハマＳドライブって何が変わったんですか？
名前にＤＮＡが消えただけ？

93 ：

タイヤはなんで黒いんですか？

94 ：

195-50-15のオススメタイヤオナシャス！
アジアンタイヤはなしで

95 ：

ミシュランの減りとグリップについて語ってるメーカの中の人らしき人居たけど、
本当は何も知らないんじゃないかな？
スタッドレスだと減りとグリップの関係が判りやすいけど
ミシュランは5分山でもちゃんと使えるわ。さすがに絶対グリップは減ってくるけど
すべり時のコントロール性の良さは変わらず。
その点国産は新しくても滑り始めたときの粘りがなくて、危なっかしくて乗ってられない。
滑り始めたら一気にツルッ

96 ：

>>93
カーボン（炭）が入ってるからさ。
カーボンを加える事で、ゴムが強くなるのさ。
カーボンは燃えても良く分からないって聞いた。

97 ：

ひじきかと思ってました

98 ：

あんまりシリカシリカって言うなよ
シリカいっぱい混ぜるといろいろ大変なんだぞ・・・

99 ：

えびぞりぃ〜

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