スポーツカーの存在意義は？2

1 ：2013/08/28 〜 最終レス ：2013/10/24

遅いアスリートに何の意味が？
Rーしかできないなんちゃってスポーツカー乗りが傷をなめ合うスレッド

2 ：

前スレでキチガイが湧いてるから様子見していたら悔しさ全開でスレ立てまでやっていた
何を言ってるのかわからねーと思うが(ry

3 ：

R

4 ：

さっそくいらっしゃい
Rーしかできない車は楽しいかい？
無駄を省き専用設計してもカローラの改造車程度に負けちゃうのは悔しいよな

5 ：

だから速さ何て要らないの
ミニバンに負けてもいいの
走る事しか脳のない無駄車を所有する事が大切なの

6 ：

>>4のしょぼいRー車を俺のゾンダでぶち抜いてやるよ
って言われたらどうする？

7 ：

ゾンダがスポーツカー
それだけだ
とはいえカローラ程度の社格の車には負けないから
言い訳しなくてはならない回数は少ないがなw

8 ：

スポーツカー乗りにイケメン無し！の理由
ハッキリ言おう、スポーツカー乗りにイケメンは皆無である。
イケメンの希少価値によって各国事情は異なるが、少なくとも我が日本に於いてはそうである。
ではなぜ日本のスポーツカー乗りにイケメンは居ないのか。
スポーツカーを好きになるきっかけは色々あるだろう。
心身の鍛錬のため親が勧める、漫画を見て好きになった、
親がスポーツカー乗りだったなど。
しかし、男性も成長するにつれ、
世の女性同様その容姿によってイケメンとブサイクに振り分けられる。
そんな中でイケメンはカッコいい車に乗らずとも、ただ存在するだけでチヤホヤされ、
異性にモテるのは当然、就職や結婚などブサイクが努力してどうにか手に入れられるものを、
こともなげに手に出来るのだ。
そんな情況でイケメンはスポーツカーの必要性を見出せなくなり乗るのをやめていくことになる。
残るのは車でしか人から注目を浴びることの出来ないブサイクだけということになる。

9 ：

>>5
ミニバンに負けるのはどうかと思うが

10 ：

負ける事もありうる
でもABCはスポーツカーじゃないのかね？
やっぱりスポーツカーでしょ

11 ：

逆にランエボはなぜスポーツカーじゃないのか？
不細工すぎるから

12 ：

ランエボもスポーツカーです。
よし、俺様が答えてやろう。スポーツカーってのはドライブに最大の醍醐味を感じれる乗り物のこと。
ピストン西沢はレースカーこそが究極のスポーツカーって言ってたけどこれには賛成する部分と反対する部分があるね。
レースカーは走りに特化した車なんで確かに究極のスポーツカーなんだけど、逆に遅い車はスポーツカーじゃないのか？と聞かれればそうではないワケで、
遅くてもアクセル踏んで、ハンドル切って、ブレーキ踏んで車の動きをエンジョイできる車であればたとえ走るゴミ箱ことプリウスでもスポーツカーなんだよ。
だからある意味ではスポーツカーとは『乗り手が作る定義』とも言えるね。だからこういう議論が交わされるワケだけどさ〜。

13 ：

確かにキモヲタも増えたがスポ車乗りのイケメンなんていっぱいいるよ。知り合いにもいる。まあスポ車の定義について「なんだって走り方次第でスポ車」とか言っときながらこんな事言うのも矛盾してるけどシルビアのドリ車乗りだそいつは。
他にもイケメンなスポ車ファンは結構見たよ。

14 ：

ランエボはインテRと比べると、音が重いスポーツカーかな
速さはエボだが
あとミッションの入り具合はインテが日本一のスポーツカー

15 ：

ギアチェンジの気持ちよさはビートの方が上でしょ

16 ：

ミニバンに負けるスポーツカーなんてそもそもどこにあるんだ？
軽スポーツの事か？

17 ：

ロードスターとエクシーガGTなら良い勝負するかもなあ

…アルファード3.5とビートかジムニーの二台持ちが面白そうだ

18 ：

時計と同じだろ。
機能なんて最低限でいいからカッコいい方がいい。

19 ：

>>1と>>12の勘違い
ttp://gogen-allguide.com/su/sports.html
軽さを突き詰めればKシリーズやR500の様になるし、アメリカンマッスルカーもスポーツカー。
楽しみや気晴らしという要素が万人に受け入れられるなら
どんな車もスポーツカーになりえる要素はある。

20 ：

スポーツカー乗りがブサイクとか言っているなら、
それだけその車と運転者を注目してるという事だな。
普通のクルマなら、「只のクルマ」と判断して
運転者を観察なんて暇な事はしないな。
つまり、それだけスポーツカーを注目してるという事。
そして、スポーツカーに興味があるという事。
興味がありながら、スポーツカー所有のために行動に移さない腰抜け。
スポーツカー乗りを叩いてる時点で、嫉妬丸出しの「負け組」確定。

21 ：

ただスポーツカーに1人で乗ると独身だの馬鹿にされる
そう目立つからだ
それにはやはりいい女乗せないと
俺は自称不細工男なんだが
嫁も娘も彼女もスレンダーないい女
だから幸いにも俺と目が合う奴は先に目をそらす
あ〜いい気分

22 ：

へえ

23 ：

画面の薄さのスレンダーさ

24 ：

弟の嫁さんが美人
色んな意味でうらやましい

25 ：

俺のスポーツカーはセダン（ランエボとか）より遅い。
でも、スポーツカーじゃなきゃダメなんだ。
こればかりは仕方ない。

26 ：

新型フィットﾌﾟｷﾞｬーwwww
http://megalodon.jp/2013-0919-0748-01/minkara.carview.co.jp/en/userid/219828/blog/31136787/

27 ：

>>26
便所の感想文かよ

28 ：

言い方悪いが、スポーツカーは自分で満足して他人に自慢する為の車って面が結構ある。
でも公道で乗るならジェントルに乗らないとアカン。

29 ：

さすがフェアレディZ乗りとしか言いようがない
【350Z】日産フェアレディZを語れPart104【Z33】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380015168/

464 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/25(水) 17:30:45.52 ID:OsnSraju0
>>462
うるさいガキはいなくなるし賠償金で豪遊できるしで
羨ましいw

30 ：

http://hlran.com/wp-content/uploads/2012/05/82365265.jpg

Z乗り＝嫉妬深い

31 ：

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

32 ：

>>28
正しい。

33 ：

俺は自分の最強ランエボに乗るたびにスポーツカーの存在意義を感じる
今からその最強のマシンでファミレスに行って見せびらかしてくる
駐車場にマジで本気でアクセルふかして止めたら通報されるレベル
ランエボは化け物だ

34 ：

インプとGTRはどっちがライバル？

35 ：

ランエボはフルノーマルでもアイドリングからうるさいよね、やめてほしい

36 ：

俺は　>>33
>>34
普通のプライドあるエボ乗りならインプと答えるだろうが、俺は卑怯者だからRもインプも道譲る
>>35
あれは結構使える。燃費にも影響するからランエボ乗りはアイドリングを嫌う

37 ：

カプチーノは普通の軽だよね
なんであんなのでスポーツごっこしてるの？
何か特別な仕様でもあるの？
あぶないからやめたほうがいいよ

38 ：

カプチーノは軽いし速いし軽で唯一のFR

39 ：

スポーツカーの意義なんて今の日本じゃ
モータージャーナリスト(笑)が提灯記事書いて
高級時計買うためくらいしか見いだせない

40 ：

俺のランエボを運転する度スポーツカーの存在意義をヒシヒシ感じる

41 ：

>>40
ランエボは違うしね。

42 ：

>>38
あれ案外真面目にスポーツとして作ってるんだよ。
バブルの頃だから出来た車だな、今は無理。

43 ：

ニュルFF最速のシビックRたーぼに乗りたい

44 ：

>>43
永遠に発売される事は無いと思うがw

45 ：

シビックRターボなら三重県のトップフューエルのチューニングショップの車が速いらしい

46 ：

>>44
そう思う理由は？
じゃなんでニュル走ったの？って話じゃん
二年後に出るらしいよ
次期NSXと同じだから楽しみだ
http://response.jp/article/2013/09/14/206431.html
http://wonderdriving.com/archives/2013/09/civicr-2015model.html
しかしFFで7分50秒って速いよなぁ
NSX-Rですら7分56秒だ

47 ：

FF()

48 ：

>>46
シビックRの日本での発売は無い。
有るとしても違う車名にして売る可能性が僅かに残っているのが実情。
実際8分30秒すらクリア出来ていないし…
映像を見たGTR開発者の見解だと完成には程遠い状態だしね。

49 ：

なんで日本で売らないって君に解るの？
誰が言ってたの？ホンダ？
過去に輸入した経緯があるのはどう見る？
そして何で違う車名にするの？何のために？
全て、単なる君の想像でしょ？
8分30秒もクリアできてないって誰が言ってるの？君？
7分50秒って書いてあるじゃん。
関係者って、テストしたR35ニスモの人たちか？
それもついでにリンク貼ってくれ

50 ：

なんちゃってスポーツカー乗りだけど女にはモテるかな
国産車を中心に下品な奴はてんで駄目だけどw

51 ：

>>48
君はホンダ嫌いの人？
又はスポーツカー嫌いの人？
君はスレ主？

52 ：

今んとこ、俺の中では
スポーツカーの存在意義は俺のランエボの為にある
マジですげーよランエボ

53 ：

ただの速いセダンはすっこんでろ

54 ：

ただのメーカーの技術自慢だろ。
そしてアホな乗り手しかいない。

55 ：

今、俺の史上最強のレーシングカーランエボで買い物とか行ってきたが、存在意義を感じたよ
やはりスポーツカーに乗る以上は目立つ存在でありたいぜ

56 ：

目立ちたいからって小学生の群れに突っ込むなよ

57 ：

>>49
スポ車のスレにはなぜか病気レベルのンダアンチがよく来るからそういうのはレスつけない方がいいぞ

58 ：

外国のスポーツカー乗りだが、個人的には国産でスポーツカーと言えるのはNSX、RXー7、フェアレディZくらいかなと思ってる。

59 ：

史上最強ランエボ乗りの俺は常にスポーツカーの存在意義を感じる

60 ：

>>58
LFAは？

61 ：

スーパースポーツだろ(笑)。

62 ：

フォレスターに続いて次はランエボか
やっぱこの手のオーナーは馬鹿ばっかりだな

63 ：

外国のスポーツカー乗りだが、
個人的には国産でスポーツカーと言えるのは
スイフト、GTO、ワゴンRRくらいかなと思ってる。

64 ：

外国のスポーツカー乗りってなんだよw
車種ぐらいいったらどうだ

65 ：

ちなみに俺は史上最強ランエボ乗りだが、エボ運転しててスポーツを感じた事はない
本当の事言うともの凄い音のする化け物って感じだな。レーシングカーでもない
だが存在感はある

66 ：

ぜひ写真見せてよどのスレにも書き込むくらい自慢なんだろ？

67 ：

ワゴンR RR
Rが最強の証
俺のワゴンRは最速だ！！！
セカンドカーのスイフトはおまけ程度だけどな

68 ：

写真を要求されてスバヲタ顔面キモヲタブルーｗｗｗ

69 ：

ランエボ乗りなのにスバヲタ…？

70 ：

>>58
非現行入れるならもっとあるだろ、昔乗ってたけどカプチーノも立派なスポーツカーだったと思うぞ。
俺はエリーゼまで逝っちまったw
庶民が乗れるスポーツカーはここが限界な気がする。

71 ：

こういうのってさ、自分の生き方に直結する話だと思うんだわ
人に左右されるのもいいけどさ、自分はどうしたいのかってことだし
自分の価値観
それだけ

72 ：

2ちゃんで何万回も思ってきたが、相手に写真要求するならまず、自分がさらせや。ま、ここの住人に社会的な常識を望むのは無理だがな

73 ：

そりゃ違うな
所有してそうもない嘘つきだから要求するのは当然の感情
俺がマークXに乗ってると言っても反応しないだろうけど、ヴェイロン
と言ったら違ってくるだろ

74 ：

写真を要求されてスバヲタ顔面キモヲタブルーｗｗｗ

75 ：

俺のランエボが4→3速にシフトダウンした瞬間に存在意義を感じる
ダサいオートマチックのキックダウンとは音も含め次元が違う
ランエボに乗れない奴はツベで確認してみ

76 ：

早く写真出せよゴミ

77 ：

オマエモナーwww

78 ：

月曜日にスシローかCoCo壱に行って俺の史上最強ランエボの存在感をアピールして来る
駐車場なら多分マニュアルだから世界一レベル

79 ：

ランエボ10がいたらどうすんの？

80 ：

割と普通の見た目よねランエボって
ってまぁ持ってるとフカシこいてるチャリンコしか乗れそうにない人に言ってもしゃーないけど

81 ：

性能や信頼性では大幅に劣るインテグラーレのほうが
なぜかランエボよりオーラを感じるな。

82 ：

今日は夜勤明けだからやっとランエボで存在意義を発揮できる
ちなみに俺は他人の車の画像なんかあんまり興味ないね
自分が最強ランエボに乗ってるからこその意見だ
はっはっはー　俺の勝ち

83 ：

夜勤… 何の仕事してるの？

84 ：

>>82
どのへんが最強なの？

85 ：

Twitterでもやってろよってレベルだな

86 ：

あなたのそのランエボは実在しますか？もしかしたらあなたの脳が作り出した架空の存在かもしれません
あなたは統合失調症の可能性があります

87 ：

>>84
見た目や音速さ全て凄い
だが俺は頭がいいから決して勘違いしない。頭が悪いランエボ乗りは必ず事故る
ちなみに今の俺の得意わざは高速バスの追い越し。バスの乗客にいかにしてランエボを格好よく見せつけれるか
筑波サーキットで1分5秒叩き出すのも、バスを追い越しするのも楽しみ方は人それぞれ

88 ：

なんだ中学生か

89 ：

>>87
見た目や音速さのどのへんが最強なの？
見た目と音は最強と言うほどか？迷惑な爆音？
速さに至っては最強ではない。
上には上がいる。
エボは次元が高いのは解る。
強いのは解るが最強ではない。
得意技というのは、人ができないことができることを言う。
バスの追い越しは誰でもできる。
それをかっこよく華麗に行うと言うなら説明が足りない。
と毎回毎回最強とうるさいからマジレス

90 ：

>>89
最強はぶっちゃけネタだが、俺よりウザイのはマニュアルに嫉妬なのかランエボがうらやましいのか俺に絡むアホな奴だな
うPしろ！は最大の車持ってない奴の僻みの特徴
さーて、後で自慢のエボ運転しながら存在意義を考えてみるかな

91 ：

>>89
付け足し
音は最強クラス
多分俺のエボよりいい音の車は
RーリF40
F355
288GTO
F50
32、33R
スプーンチューンシビックR
インテR
くらいしか思いつかない

92 ：

スバヲタでエボ持ってないからうぷできませんｗ

93 ：

エボいくつよ？

94 ：

挙げてくる車種が古いな

95 ：

最近、安造りなセダンしか話題にのぼらないねw
ファミリーカーなんてどうでも良いからスポーツカーの話をしろよな。

96 ：

わかったから
だったらNSX買おうよお前ら
口だけだな

97 ：

>>96
なんでわざわざ中古？

98 ：

NEWNSXでるよ
知らんのか？

99 ：

>>91
音の好みは人それぞれだし、マフラーとマニでかなり変わるし、
そもそもターボ車で高回転NA車と比較するのもどうかな。
MP4-12Cですら、悪くはないがイイ音とは言えない。
Fだと12発より8発のF355が素晴らしくいい音だ。
あれを超えるV8Rーリはないし、LFAですら355を模したものらしい。
インテRは初期の方な。ハイカムの超快音はまるでRーリだった。
あれを聞いてしまうとNSXのエンジン音ですら寂しく聞こえる。

100 ：

>>96
君はスポカー衰退スレで書いてたヒトか。
NSXは敷居が高いと何人か言ってたろ。
ついでに値段も高い。そのわりに古い。
古くてもまだ人気だしボディとエンジンは丈夫過ぎるけど。
軽いクラシックカーのNSXは、本当に好きじゃないと買わないよ。
96でのNSXは初代を意味してるだろ。
98で急に新型になってる。
1200〜1500万の次期NSXなんて買える人は少ないだろう。

101 ：

>>98
ああ
出たら選択肢の中には入れるよ。

102 ：

お前らホント口だけだなｗｗ
NSXは本当に乗る奴は居ない
だったらお前が乗れよ。
NSXはまったくみかけないんだよ

103 ：

>>102
まだ売ってネーじゃん。
見かける訳ないっしょ。

104 ：

>>102
相変わらずしつこいな。
日本のオナー数は数千人くらいかな。一番多いのが東京で700人くらい。
少ない方ではあるな。
NSX本スレでいろいろ聞いてみなよ。
あそこオナーだらけだよ。オナー同士よく喧嘩してるけど。
誰も乗ってないなら日本中にいくつも専門ショップがあるはずがない。
まったく見かけないのか。どこ住み？
まぁ東京でも数ヶ月に一度見るかどうかだな。
R35>>>>NSX>>>>>>LFAかな。
で、なんでそんなにNSXが嫌いなの？

105 ：

>>102
もしかして君はあの「最強」ランエボ乗り？

106 ：

まぁ東京でも数ヶ月に一度見るかどうかだな
おい
数ヶ月に一度見るかどうかってのが
まったく見ないって意味だよ。
そんなに好きなら中古のNSX普及させろや！！！

107 ：

>>106
うん？全く見ないという意味は、
数ヶ月に一度でも見ないことを意味するだろ。
全く見ないとは一度も見ないということだよ。
君が以前から他スレでも主張してるのは、
NSXは人気があるのにどうして街で見かけないのか、
ということだろ？
見かけない＝不人気、ということだろ？
それはある意味あってるけど、
高額なスポーツカーはそういうものなんじゃないの？
それにNSXはデザインから中身まで賛否両論なクルマ。
所詮、V6NA280PS横置きウェットサンプでリアが破綻と揶揄。
嫌いな人はとことん嫌い。
ただね、未だに新しいNSX本が出版され続けるのは、
「売れるから」と出版社の人が言ったよ。

108 ：

売れるって
本が売れるのかよ！！
集会でもなんでもNSX勧めろや
努力しろや

109 ：

そう、NSX本って出せば売れるんだってさ。
オーナー数は少ないのにな。
しかもオナー連中は、もう本は飽きたと言って買わない人が少なくない。
非オナーが買ってるんだろう。
なんで努力しないといけないんだ。
クルマの好みなんか人それぞれだし、
どんなクルマでもそれを好きな人が買えばいいんだ。
君がランエボを好むように。

110 ：

NSXオーナーか
ランエボ馬鹿にしだしたし

111 ：

>>105
いや、それは俺ではない。俺はNSXには残念だが乗れない
仮に買えるとしたら実家に住まないと買えない

112 ：

やはりランエボに乗ると存在意義を感じる
本当に買って良かった

113 ：

>>110
ランエボは馬鹿にしてないし馬鹿にできないクルマ。
ベスモで速かったしな。
熱かった280馬力軍団はどれも馬鹿にできない。
エボインプ、GTR、FD、NSX
マツダ、ホンダ、トヨタには早くフラグシップスポーツを出してもらいたい

114 ：

次のシビックタイプRがキチガイ性能になって出てくるから待つんだ

115 ：

おれもむかし
ちょくせんのはやさばばかり気をとられていたな
２８０馬力すげーだろ
青信号になったらべた踏みで隣のランエボと加速勝負
わかかった１０だい

116 ：

存在意義はランエボ乗りの俺の為にある

117 ：

その車が好きで乗ってれば遅いか早いかなんて関係ないだろ

118 ：

速さは重要だけど、それだけじゃダメなんだよね。
その辺を全く理解出来ていないのが国内メーカー各社w

119 ：

速さが重要なのはレーシングカー。
スポーツカーにとって速さは、快楽の要因の一つでしかない。
いくら速くても運転が楽しくなければダメスポーツカー。

120 ：

>>113は馬鹿って事だね

121 ：

昨日も自慢のランエボに乗ったが、いつでも存在意義を感じる

122 ：

NSXに拘る奴は屑が多い
マニアつーか人間的にゴミ
まともじゃねえ

123 ：

NSXって無駄にエアロ付けて遅い奴しか見たこと無い。

124 ：

まじキモチ悪いよ
玉が少ないからか
ストーカーも多い。
病気だよ。関わらないほうがいい

125 ：

>>122
クズでゴミでストーカーで病気で悪かったな。
ここで言うよりNSX本スレで言った方がいろんなレスあるよ。
でもまぁそれだけ酷く言うからには、相当な恨みがあるんだろうな。
NSX好きが、何をしたことに対してそんなに腹を立ててるんだ？
ただゴミと言われても解らない。
一応聞いてみたい。改善できるなら改善するよ。

126 ：

>>123
それどこにでもいるけど東海地方に多い。
あと純正のまま乗ってる奴も少なくない。

127 ：

昔から言われてるだろ

128 ：

>>125
ほら向きになるし
叩けばチェッカーでストカ行為だろｗｗ
あんなキチガイの巣にいきたくないね

129 ：

>>128
あれだけボロクソに言われて反応しない奴がいるのか？
別にムキになってないよ。
ストカーってあの行為か。
じゃ君は本スレにNSX批判に来たうちの一人か。
確かに、本スレではすぐそれやる人がいる。
しかしだからと言ってあのスレ全員がそうではないよ。
アンチに対し、ストカーやってるのはいつも一人かもしれないじゃん。
そもそも君はNSXを叩きにきたわけでしょ？
いわば敵だよ。ストカー以外にも、ちゃんと真面目に反論してる人はいる。俺とか。
NSXを叩きにきた人に反論するのは当たり前でしょ？

130 ：

あとね、本スレの連中はいろんな派閥があってね。
よく言い合いしてる。仲があまりよくない。
喧嘩っ早いのもいる。
でもあそこにも色んな奴がいるよ。まともな奴だっている。
低レベルな奴はNSX乗る資格がないとかいつも言ってる奴もいる。
いろんな奴がいるのはどこのスレでも同じ。

131 ：

普通なら仲良いだろうに
個が強すぎんだよ。１人１人変な奴が多いし。

132 ：

ジャンル問わずにホンダ車に乗っているヤツは年齢性別問わず変なのが多い事だけは間違い無い。

133 ：

今日も史上最強のランエボに乗って存在意義を感じた
とてつもなく本当に凄い車だ！こんなモンスターマシンは多分二度と乗れないから今の内に自慢しとく

134 ：

エボシリーズは出続けるからいつでも乗れるだろ

135 ：

>>133
史上最強でもCセグの2000cc限定って但し書きが付くだろw

136 ：

>>131
個は強いかもな確かに。
そういう人が好きになるクルマなのかもしれない。

137 ：

皆でNSX乗れば済むもんだいだろう
NSXにしようぜ

138 ：

↑もうそのセリフ飽きたよ…

139 ：

NSXにしない理由は無いだろ
なぜ？？

140 ：

ホンダを選んだ時点でバカ決定なんだがw
と、タイプRを3台乗り継いでいる俺が言ってみる。
今は反省しているw

141 ：

GTOの神は今頃どうしてるのかね？
GTO(盗難)→ボロい3尻(白煙ふいた)
歳もそろそろ30代後半ぐらいで落ち着き始める頃なのかね？

142 ：

>>139
NSXにしない理由が無いのはなぜ？

143 ：

>>140
三台買う前に気付かなかったということは、
まぁ悪くはなかったということじゃないのか？
俺は初代インテRは乗って良かったと思ってる。
あのレーシーなエンジンと走り。
二代目インテRは速いけど買わなかった。

144 ：

昔EK9乗ってたけど、あのエンジンはやっぱ最高だったな。
今の車にあれが載ってりゃ最高なのになぁ、なんでローバーだのトヨタだの…

145 ：

>>143
2代目インテRが一番スポーツカー的なキャラだったんだけどね。
スポーツカー回帰としては世界だったんだけど、バカな評論家が一斉に叩くから3代目シビックRみたいな変なのが出て来てんだしwww
ホンダがおかしな方向に向かったのは間違い無くタイプRってお手軽な手段に走ったからだと思う。

146 ：

ホンダ初のターボのRがなにげに楽しみ。
速いのは解ったが楽しさはどうなのか。
つかホンダのターボスポーツて想像つかんわ。
11月の東京モーターショーで次期NSXの隣に並べてほしい。

147 ：

シティターボ…

148 ：

いつもランエボで存在意義アピールしてる

149 ：

ブルドッグも知らねーのかよ

150 ：

たーぼのR

151 ：

今から存在意義を意識しながらランエボでファミレス行ってくる
帰りは中学校の前をわざと遠回りしてガキに自慢してくる

152 ：

個人的にランエボ乗りに恨みのある厨房が書き込んでるのかな自慢の割りに一度も見せてくれないどヘタレだし

153 ：

さっき中学生の5〜6人の前をランエボで通過した時にみんな見てた
いかにもゲーセンの湾岸ミッドナイトをやってる感じの奴等だったな
いやー存在意義を感じて実に気分良かった

154 ：

でもNSXには勝てないよ

155 ：

でもLFAには勝てないよ

156 ：

>>153
なんでID変えたの？

157 ：

>>156
同じ日の書き込みでも一度電源を切って時間をおいて来るとIDが変わるよ。

158 ：

現在MAZDA車乗りです。。
ロータリー信者にナニいっても無駄でしょうが、
技術面、少なくともエンジンに関しては嘘です。
なぜなら、、
歴代スポーツカーに乗ってるレシプロエンジンはどれも排気量なりの性能が無く、
回らない、トルク無い、レスポンス悪い、パワー無いと4拍子揃えてます。
マジ「ムズムズ」し、チューンする気力が失せます。
パワー競争の時代にさかのぼって、、
ヤマハの2Tは30年前に175のNAにて
200馬力前後出す事が可能でかつレスポンスが単車より良い状態でした。
でもその頃のMAZDAにマトモなレシプロありました？ロータリー？12A？
たかだか180馬力が関の山？そんでいじれば耐久性無し、燃費ごく悪、
レスポンス不良。
ちなみに200馬力仕様の2Tはまず壊れない耐久性、
良好なレスポンス、12キロ前後の燃費を両立。

159 ：

最近のBPだって同じです。
同じ金額かけたB18や4Aには全ての面で絶対に勝てませんよ。
ロータリーがある？13Bにしたって同じでしょう。
同じクラスのRB26や1J、2Jはたまた1ランク下のSR20や4G63にパワー、
耐久性、回転領域、コストパフォーマンス、これら全ての面で勝てますか？
とくにロータリーは市販されてからかれこれ30年以上になりますが基本設計が変わりません、
最近ようやく新型開発？でも市販されるの何年後？燃費は？耐久性は？
ホントMAZDAのロータリーって進化しませんネーーー
ヤマハや本田が途中で開発断念したのが判ります。
スポーツレシプロ軍団で一番古かったG63系はもうなくなりましたし。。

160 ：

そんなへっぽこMAZDAもMZRになってからコスワースと技術提携し、
ようやくアルミブロックに成功しました、が、、、
これ本田はSシリーズにて45年前に実用化していた、、
こんな後追いMAZDA、、
フラッグシップのスポーツカーに焦点を当てると見えてきます。
その技術力に無さが、、
まず、SA22C なぜリアブレーキドラム？
それにパワーを一寸あげただけで直ぐにミッションバラバラ、、デフもバラバラ、、、

161 ：

ロータリーなんて音が良いだけだからな
あれで音がVTECに負けてたら燃費クソ　オイルバカ食い　車検代マッハの三重苦カーで終わってた

162 ：

つぎにFC 有名ドコなエアフロ不良、
価格47000円？寿命1万4千キロ？
タービンだってブーストアップにてすぐブロー、
しかもエンジンマウントはぶち切れてエンジン浮いてるし、、
しまいにゃハイグリップタイヤにアルミハブが負けてハブガタガタ、、
FDだって売りのシーケンシャルターボ
のソレノイド不良、
それに気がつかないロータリー信者はタービンブロー、
この故障、発生率実に80％。。

163 ：

最後にNA6CE まず何なの？B6！
パワー無い、、それに足回りだってリアが滑るのは良いさ、、
でもリアが滑る限界とフロントが滑る限界が近すぎる！
普通リアが滑ってもある程度フロントが離さないから奇麗にに流していけるのに、、
この車、すぐフロント離す！流石に危ない。
で、ミッション、デフ直ぐブロー、、
ブレーキは効かないのは踏力あげれば良いから結構、
でもブレーキバランスが悪いのは痛い。
こんなロードスターならべレットの方が速く転がせるし安全。

164 ：

ま、これまで色々な車に乗りましたが、
MAZDA車に決まって言える欠点がミッションとデフです。
まず渋い！次に耐久性無い。
次にシフトレバーにシンクロスリーブのスライド感が伝わってこない。
どちらかと言うとギアーの同調を気にせず叩き込む人間向き？
こんなミッションに馬鹿みたいに短いシフトレバーを組み合わせるから余計に悪い所が目立つ。

165 ：

ただ、正直技術的には日産、本田に一歩譲っていますね。
しかし、ひたむきに需要の少ないスポーツカーを作り、
時にはブームの火付け役、時には大赤字、
と商売が下手なりに頑張っている点は称賛に値するのではないでしょうか？

166 ：

ロリータエンジンのモーター音はあまり好みじゃないな
でもFDはコクピットとエクステリアが好み
軽い車重も良い
HVロリータでもいいから、マツダには次期RX-7（FE？）復活望む
FDのエクステリアを超えるのは至難の技だが頑張れマツダ

167 ：

やっぱロリータエンジンはいいよね。

168 ：

ロリータ47士の闘いは熱かった
なんせプロジェクトXで放送したほどだ

169 ：

音だけ？低速クソ？だからなんだ

170 ：

ただ、正直技術的には日産、本田に一歩譲っています

171 ：

次期セブンの燃費問題はスカイアクティブ技術でどうにかならんのか

172 ：

なりません
次期NSXの本田でしょうね

173 ：

Sタイヤは反則だが速いFD
http://www.youtube.com/watch?v=WtrNVgeecrQ

174 ：

>>172
次期NSXはR35とのコーナリング対決が見ものだな
MR+SHAWDでR35の横G指数2を抜けるかが
直線対決は、AWDでも実質2WDのNSXが不利かもな
R35は重いがNSXもHVで重いだろうし
R35は0-100で2.7秒とか速杉
でもニュルでガンバレ次期NSX

175 ：

R35は市販パーツの規格を超えてるから純正縛りで面倒
面倒さと引き換えに市販車離れした性能を持ってる
庶民のスポーツカーはFDくらいで十分

176 ：

FDはすでにポンコツでしょう

S2000しかありませんね・

177 ：

S2000のデジタルメーターはホンダ最大のミスだよな
スポーティな演出というよりはチーパーな演出になっている

178 ：

S2開発時、初代インテRをFRに改造して研究したそうだ。
そのインテRにすごく乗りたい。
二代目インテRの時だったか、スーチャー計画があったそうだ。
そのインテRにも乗りたい。

179 ：

このスレでスポーツカーに乗ってる奴はもっと存在感をアピールした方がいい
いつ乗れなくなるかわからないし。それに世間が言うほどみんなが興味無いわけではないよ
スポーツカーはみんなの憧れ

180 ：

とランエボ乗りが言ってるわけだが、
アッピールしなくても走ってるだけでそうなってるし。
軽やコンパクト、HV、ミニバンだらけの道路をスポカーで走るだけで存在感充分。
昔は、うるさいマフラー音で飛ばしてるスポカーは、カッコイイと思われる時もあった。
今は迷惑なだけと思われてる。Rーリの超快音すら迷惑だと言う。
86BRZがあれだけ売れたのは意外だったが。
あとスポカーはみんなの憧れの時代は終わったと思うね。
おじさんの世代だよ憧れは。
10〜20代と話してみ。
スポカーどころかクルマにすら興味ない人が多いから。
その年代の人たちは、クルマ買うとしてもスポカーより、
沢山乗れるミニバンやプリウスなんかを選ぶらしいよ。
彼らは金がないってのもあるだろうけど。

181 ：

言い忘れた。
昔と違って、スポカーが女受け悪くなってから、
スポカー乗らない人が増えたのもあるな。
昔は、スポカー乗りはもてたから。
いや、Rンボやポルシェなど有名スポーツカーはまだ威力はあるようだ。
でもマクラーレンやアルトンマーチンなどは知らない女が多い。
今の若い女は、乗り心地悪い、狭い、乗り込みにくい、うるさい、
人が沢山乗れない、非経済（悪燃費）なクルマは嫌いなんだよ。
ランエボは、中広いし乗り込みやすいし、5人も乗れるけどさ。

182 ：

趣味の世界だから自分の好きな車に乗ればいいんじゃない。
女女って女の事ばかり気にしていたら息苦しくない？

183 ：

>>177　ホンダってインパネ失敗すること多いよな

184 ：

前スレにも居たけど自転車乗り曰く今の世の中かっこいいと言える乗り物は自転車だけらしいよ
他のスレでは自転車乗りに車の免許持ってるだけで面接落とされる企業もあるって言われたわ

185 ：

その自転車乗りで佐江おれのランエボの前ではあまりの凄さにひれ伏す
ランエボは貧乏人が買えるこの世で最強の地上の戦闘機！

186 ：

自転車乗りものめり込むとトランポ必要になるだろ。
免許取れないガキの言う事だよ。

187 ：

あとで気が向いたらマックのドライブスルーにでも行って存在感アピールするかなランエボで

188 ：

俺はスポ車乗りだけど、ドライブスルーとかパーキングチケットを取るのがメンドイ
いちいちシートベルト外してドア開けて、シートサイドに座って
手を伸ばさないと届かねえ。
ETC導入する前の時に、通行券を取る時にコレをやって
警察が「お前シートベルト外してただろ」と突っ込まれたことがある。

189 ：

>>188
左に折れた先にある駐車場の発券機とか最悪だよな。
駐車券出て来るとこも車の屋根より高かったりして、スジ違えるっつーのw

190 ：

>>181
いい女ほど金の臭いを嗅ぎ分けるのが得意。
車名を知ってるとか知らないとか関係ないね。
その背後にある金に女は群がる。スポーツカー乗ってるとモテるよ。

191 ：

>>181
今の日本車にはスポーツカーのような物しかないだろ？
偽物って時点で女受けが悪いのは当たり前w

192 ：

最近だと
スイフトがすれ違うと
スポーツカーだ！！って叫ぶし

193 ：

>>191
これだけグローバルな世の中になって
なぜ日本車縛りなのか理解出来ない。
モテない理由は車じゃなくて視野の狭いつまらない人間だからでしょう。

194 ：

ランエボよりもランサーセディアやギャランの方がカッコいいんだよなあ…

195 ：

>>190
けっこう高いスポーツカー乗り？

196 ：

>>191
じゃ86やBRZ、RX8、GTR、Zなどはスポーツカーじゃないと？
これら全部偽者だと？
ではこれらのオーナー達は、スポーツカーじゃなくて何を買ったんだ？

197 ：

俺様の好きじゃない車はスポーツカーじゃない！って人だからほっとけばいい
車板で自転車以外スポーツじゃない！って喚き散らす自転車オタクと同じ思考回路だからな

198 ：

自分の乗ってる車がスポーツカーだと思えばそれでええんよ
俺は明日の夜に自分の史上最強ランエボで存在感アピールしてくるよ

199 ：

>>196
少なくとも、86やBRZ、RX8はスポーツカーじゃないよ。
86やBRZがスポーツカーなら、昔のAE86もスポーツカーだったのか。

200 ：

>>199
そういうのはピュアスポーツではないと言えば角が立たない。

201 ：

そもそも乗用車なのにピュアスポーツの意味が分からん。
ピュアスポーツカーって言ったら、モータースポーツの為に使われるレーシングカーの事じゃないの?
個人的には乗用車である時点でスポーツカーではなくスポーティカーだと思ってるわ。

202 ：

レーシングカーはレギュレーションに縛られているから、案外ピュアじゃないんだなこれが。

203 ：

>>199
86やBRZ、RX8がスポーツカーではない理由を教えてけろ。
じゃトヨタスバルはスポーツカーじゃない何を出したの？
どういうのがスポーツカー？
もしかしてゾンダだけがスポーツカー？

204 ：

考えと視野の狭い奴

205 ：

86もロードスターもメーカーがスポーツカーだっつってんだから
スポーツカーに決まってんだろ。
アホか。

206 ：

あんまりこれはスポーツそれはスポーツじゃないと言い争いばかりしてると自転車みたいに衰退するぞ
あれはスポーツ至上主義のロード野郎どもが衰退させた文化だ

207 ：

ピュアスポーツって意外と遅いのが多い。
オースチンヒーレーなんかペナペナボディーの剛性確保するため
トランクさえ空かない（シートの後ろから荷物を滑り込ませる）
そこまでやってもその時代の中でも遅い方だ

208 ：

速さを求めるのはレーシングカー。
スポーツカーは運転の快楽を求める車。
速さは快楽のための一要素でしかない。

209 ：

スポーツは少し頑張れは手軽にできる敷居の低いものであるべき
あまりスポーツを崇高なものとしすぎたらチャリンコ乗りたちみたいになるよ
F1とかはありゃスポーツじゃねぇ戦争だ

210 ：

初代インテRは、まるでレーシングカーだとよく評されたが、
運転してみると実に楽しく快楽なクルマだった。足硬いけど。
ピュアにスポーツ性能を際立たせたという意味では、
ピュアスポーツカーだった。

211 ：

またそうやって言葉を混ぜ返すから荒れるんだよ

212 ：

でもスイフト
スポーツはスイフトスポーツカーの略だよ

213 ：

>>199
GTR以外は以前の車で言うとプレリュードやソアラみたいな存在。

214 ：

世界選手権もママさんバレーもスポーツだよ

215 ：

スポーツカーはマニュアル設定がある車とか切り分けてよ
わかりにくい

216 ：

同じ名のクルマでもグレードによって分かれる。
インテグラ（1.6L非VTEC）＝ただの平凡な乗用車
インテグラsir（1.8L-VTEC）＝スポーティカー
インテグラR（1.8VTEC）＝スポーツカー
こういう例たくさんあるよな

217 ：

>>201
スポーツカーも乗用車だよ。
レーシングカーはレース用の自動車だから貨物車でもスポーツカーでも構わない。
>>203
忘れていたけど、86やBRZ、RX8もだけど、GTRもスポーツカーじゃないね。
>>210
インテRは、それなりに高性能だがスポーツカーじゃないよ。
>>212
スイフトスポーツは大衆車の中のスポーツバージョンで、インテRのような物だよ。

218 ：

RX-8が消えたけど
ローダリーは終わったの？？

219 ：

>>217
じゃスポーツカーとは何かを教えてけろ
本物のスポーツカーとやらを
ちなみにRンボやポルシェはどうなん？

220 ：

>>219
低く流麗なスタイルで、基本的に2座席だが、補助的な後席を備えてもピュア
ではないがスポーツカーに含まれる場合もある。

221 ：

自分の基準を語りたいだけかよｗ

222 ：

>>220
そのエクステリアは半分同意だが、それだけ？走りは軽視？
流麗じゃないけど低いスタイルでスポーツ走行できて、
スポーツカーとして売っててもスポーツカーじゃないと？なぜ？
日産がスポーツカーとして売ってて、
ニュルで速くても、35GTRがスポーツカーじゃない理由は、
流麗じゃないからか。
それって独自判断過ぎるし、35GTRはちゃんとスポーツカーに見えるだろう。
カッコイイかどうかはさておき。

223 ：

◯◯はスポーツカーじゃないってのは自分の好きじゃない車種のことを言うみたいだね

224 ：

>>222
220は一例だよ。流麗でなくても超7はスポーツカーだよ。
GTRは車名で判るようにGTだね。

225 ：

>>224
GT＝Grand Touring　
快適な長距離走行を可能にした車で、
現在では、頑丈なボディとパワフルエンジンで、
スピード重視のクルマをＧＴと名付けている、そうだ。
これはもうスポーツカーと呼んでいいんじゃね？
ニュルでの35GTRは、F458やMP4-12Cより速いんだし。

226 ：

>>225
GTとスポーツカーはオーバーラップする部分は在るが、快適より走行性能を
重視する傾向が強いのがスポーツカーだろうね。

227 ：

タイプRやGTRやFCはレーシングカーってイメージ
鈴鹿のF1
富士のGTR
ルマンのロータリー
ってイメージあるから
だだS2やZやロドスタとなると
これこそスポーツカーって感じ
やっぱりスポーツカーにはオープンモデルが無いと
つまりスポーツカーには開放感や清々しさ無いと

228 ：

>>225
実際、その辺は高性能すぎて公道で普通に使ってもストレスが溜まる。
速けりゃイイってモンでもないんだよ、スポーツカーは。

229 ：

>>226
35GTRって、3モードどれも足は硬く快適性は薄い分、
走行性能が異常に高いんだが…
0-100なんかV12アヴェンダドールより速い2.7秒だよ。
コーナリング時の横G指数はレーシングカー並の2。

230 ：2013/10/24

>>228
解る。高性能車はそうだよな。嗚呼アクセル踏みてぇみたいな。
先が詰まってるのに信号ダッシュする高性能車は、たぶん発散してる。
公道全開マシンのビートとか乗ると溜まらないし。