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リニア開通後の南信・下伊那を語ろう。Part.5 (524)
名古屋観光都市化計画 part7 (418)
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【大阪】グランフロント大阪☆Part6【梅田】 (263)
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東京 大阪 高層ビルエリア Part43


1 :2013/10/07 〜 最終レス :2013/10/21
東京 大阪の高層ビル群、都市計画、再開発を語りましょう。
有益な情報交換に努めましょう。
誹謗中傷な書き込みはNGです。
前スレ
東京 大阪 高層ビルエリア Part41 (Part42)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1377441358/
大阪 東京 高層ビルエリア Part41【関東防衛戦】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1376031263/

2 :
197 名前:名無し@良識派さん 投稿日: 2013/10/07(月) 00:07:49
話題を戻しましょう
ヨドバシのデッキの工事が始まったそうです
http://blog.livedoor.jp/olive_udon/archives/33714168.html
http://1day1shot.jp/albums/3969/2013/09/26/131559
http://1day1shot.jp/albums/3969/2013/09/11/131571
201 名前:名無し@良識派さん 投稿日: 2013/10/07(月) 02:15:25
【大阪中之島】完成間近!中之島3丁目歩道橋 (四季の丘周辺) 2013/09/19
http://www.youtube.com/watch?v=Da9fvV_scF8

3 :
大阪の高層ビル・再開発 49

65 :名無し@良識派さん:2013/10/06(日) 12:31:09
>>64
梅田の新規は
ヤンマー新本社(約2,2万u)
清和梅田計画(約2,3万u)
新新ダイビル(約7,6万u)
常翔学園梅田キャンパス(約3,3万u)
セントラルマークタワー(約4,6万u)
ヨドバシ梅田新ビル(約12,5万u)
梅田1丁目計画(大阪神ビル新阪急ビル建て替え約27万u)
中之島フェスティバルタワー西(約13万u)
梅田3丁目計画(大阪中央郵便局跡地約21,5万u)
それ以外に大型でうめきた2期、また高層ビル4,5棟ほど建つやろうが、中之島6丁目も今、障害物撤去工事してて、4,5,6丁目の都市整備図を見たら8棟ほどの高層ビルやタワーマンションが描かれとるから建つやろな。

4 :
大阪の高層ビル・再開発 49
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1380491042/

荒らし行為はきゃとられ良識

5 :
神戸 地裁福島かなえ裁判官おR焼き潰されて陵辱後 こ宇根 に精液かけられて 心臓抉 られて 全身バラバラ切断されて 灯油かけられて残虐に焼き殺されて死亡;

6 :
初代スレ
超高層ビルエリア、日本一は大阪?東京?
避難所 高層ビル 
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/

7 :
初代スレ
超高層ビルエリア、日本一は大阪?東京?
http://www.logsoku.com/r/develop/1229869769/
1 : 名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2008/12/21(日) 23:29:29 ID:Hri0NGSO [1/2回]
100m以上の超高層ビルがまとまって林立しているエリアについて討論!
日本一は大阪にある?やっぱり東京にある?
どこからどこまでを範囲とするのかなど、定義もいろいろと考えていこう。
見た目のまとまりも重視で。
梅田中之島か東京丸の内か

8 :
東京終わったな
五輪へ追い風、東京再生へ弾み 23区5地域にアジア特区で外国企業を誘致
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131006/bsd1310061224002-n1.htm
これで10年後も世界でかつる

9 :
「アジアヘッドクォーター特区」構想

さすが10年後も世界に通用する都市で居続けたい都市は違うわ

10 :
品川→東京
山手線 11両×23本/h=253
京浜東北線 10両×24本/h=240
東海道線 15両×18本/h=270
横須賀線 15両×9本/h=135
合計898/h

11 :
>>1
ちゃんとスレ整理までしてくれて
サンクス

12 :
【大都会大阪】大阪ステーションシティ・開業3年目で来場3億人突破
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381232088/

13 :
大阪 運転系統
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Directions_from_Osaka_Station.svg

14 :
>>7
やはり東西対決だな
東京大阪は民度が低いな

15 :
>>14
aichiwest=中部電力は黙ってろ
名古屋も大阪も目くそ鼻くそ

16 :
811系 (8両編成) 普通 小倉行き 【博多駅・発車】
http://www.youtube.com/watch?v=bQ78roHDNfQ
415系12両快速南福岡行き・博多発車
http://www.youtube.com/watch?v=8s15xWXWo_w
813系:817系 (9両編成) 快速 博多行き 【博多駅・発車】
http://www.youtube.com/watch?v=y1kRW93E784

17 :
★DXスイートを初公開=豪華寝台「ななつ星」−JR九州
 JR九州は10日、豪華寝台列車「ななつ星in九州」が15日に運行開始するのを
前に鹿児島中央−隼人駅間での試乗会を開催した。報道陣に2部屋あるデラックス(DX)
スイートルームが初めて公開されたほか、ラウンジやダイニングでの乗務員の仕事ぶりも紹介された。
 DXスイートは、「和と洋、新と旧の融合」をテーマに、一面ガラス張りの展望室と
ローズウッドの木材が特徴的な客室。2室それぞれに、ベッドルームとリビングに加え、
シャワー室、トイレがあり、乗務員の原田芙美さん(29)は「壁にある絵や陶器なども
楽しんでもらえる」と、豪華さをアピールした。
 DXスイートのツアー料金は、1室2人利用で1人当たり55万円以上。原田さんは
「他のお客さまとの交流も旅の醍醐味(だいごみ)。楽しみにしていただきたい」と話した。
(2013/10/10-13:33)
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013101000470
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0131010at19_p.jpg

18 :
783系(12両) 特急 きらめき5号 博多行き 博多駅に到着
http://www.youtube.com/watch?v=emfzNIv5x1o

19 :
東京の放射能汚染は、チェルノブイリ事故におけるキエフと同程度。キエフで起きたことが東京でも起きる!
http://www.globe-walkers.com/ohno/interview/loganovski.html
コンスタンチン・ロガノフスキー氏(ウクライナ医学アカデミー放射線医学研究センターのトップ)が明かす
これから子供たちに起きること被曝は何をもやらすのか−知能の低下、左脳に損傷
(週刊現代 2011年7月16日・23日合併号)
被曝によって、がんや白血病に罹るリスクが増すといわれる。
被曝した子供たちには言語能力、分析能力の低下が見られた。
「事故当時の胎児が、いま23歳から25歳となっていますが、彼らが5〜6歳の頃から私はずっと追跡調査をしています」
チェルノブイリで起きたことと福島であったことはよく似ている。
事故後、最初にヨウ素が放出され、その後セシウムやストロンチウムが検出されるという流れもまったく同じです。
日本でいま最も心配されているのは、胎児や子供たちの健康への影響だろう。
「チェルノブイリには、深刻な内部被曝の被害者は多数います。甲状腺がんや神経系の病気の増加や、言語能力、分析能力の低下も見られました」
女性のほうが放射能の影響を受けやすい
ロガノフスキー氏らの研究チームが11歳から13歳までの被曝した子供たち100人を被曝していない子供たちと比較したところ、左脳に変化が生じていることがわかった。
ロガノフスキー氏は被曝によって白血病やがんの患者が増えるだけでなく、脳など中枢神経もダメージを受けると考えているのだ。
「チェルノブイリ事故の後、その影響でドイツやフィンランドでダウン症の子供が増えたという報告がありました。」
放射線の影響についてもっとはっきりしていることがある。それは「性差」で、氏によれば、「女性のほうが放射線の影響を受けやすいのだ」という。
低線量でも浴びれば健康を害する
では、これから福島や東京でどんなことが起こると予想できるのか。ロガノフスキー氏は慎重に言葉を選びながら、こう話した。
「女性に関しては今後、乳がんが増えるでしょう。肺がんなどの他のがんの患者も多くなると思います。作業員では白血病になる人が増加することになるでしょう。
ただ病気によって、人によって発症の時期はまちまちです。たとえば白血病なら20年後というケースもありますが、甲状腺がんは5年後くらいでなることが多い」
子供はなるべく遠くへ逃げなさい
「福島や東京にもホットスポットがあるようですが、チェルノブイリでも同じです。
次に大事なことはクリーンな水と食べ物を口にすることです。日本政府が定めている基準より線量が低いからいいというのではなく、
私は完全にクリーンなものだけを摂ることを勧めます。これはあくまでも内部被曝の問題だからです。一度、体内に入ってからでは遅すぎます」

20 :
平成22年・夏の青春18キップ乗車記VOL.2 〜トロッコ列車と181系DC乗車の旅 C〜
http://tomodachiya0221.at.webry.info/201206/article_18.html
>L姫路(1627)→米原(1853) 3496M 新快速 223系8連
 姫路からはJR西日本が誇る221系を使用する「新快速」に乗車して一気に米原を目指します。姫路−米原間は198.4Km、この距離を2時間26分で走りきりますので、実に表定速度は81.5Km/Hですので、もはやこの列車は特急料金不要の特急列車だと言えます。
 多少シートピッチが狭いのが難点ではありますが、乗換不要・付加料金不要ですので文句など言ってられません。
>>姫路駅に到着した新快速はガラガラの状態でしたので無事窓際に席を取ることができました。

↑関西の新快速は12両どころか8両でもガラガラw
18シーズンで、しかも夕方なのにガラガラw

21 :
>>姫路駅に到着した新快速はガラガラの状態でしたので無事窓際に席を取ることができました。
>>姫路駅に到着した新快速はガラガラの状態でしたので無事窓際に席を取ることができました。
>>姫路駅に到着した新快速はガラガラの状態でしたので無事窓際に席を取ることができました。
↑wwwwww
18シーズンの8両新快速で、しかも夕ラッシュ時なのにガラガラwww

22 :
Yahoo!知恵袋
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=11113205966
hullbernienさん

平日の昼間ならそれで十分ですよ。
もっとも6両編成の普通(高槻から快速)は不評なので増結してほしい。
新快速は結構乗ってますが、普通はガラガラの事が多い。
野洲止まりの新快速が米原行の普通に接続しているので少なすぎることは無い。
m2013/9/10 17:15

↑席が埋まるのは新快速のみw滋賀県内の普通列車など6両でもガラガラw

23 :
梅田は187mで大騒ぎw
やっぱり名駅はレベルが高すぎ
取り敢えず、名鉄開発をツインタワーと予想して名駅の建設中を含めた超高層ビル群は
500m 名鉄近鉄1
500m 名鉄近鉄2
247m ミッドランドスクエア
245m タワーズオフィス
226m タワーズホテル
220m ターミナルビル
200m JPビル
180m ルーセントタワー
180m 大名古屋
170m スパイラルタワーズ
ここまで超高層が林立するのは西新宿と名駅くらいやな

24 :
>>23
何回も同じこと言っても馬鹿を露呈してるだけ。w
誰も187mで大騒ぎもしてないし。新たな開発の情報があるからね。

25 :
中之島
http://osaka.rash.jp/img/1381497226400.jpg

26 :
>>23
まず梅田に行ってみよう。
そこからだろ。

27 :
梅田は187mで大騒ぎw
やっぱり名駅はレベルが高すぎ
取り敢えず、名鉄開発をツインタワーと予想して名駅の建設中を含めた超高層ビル群は
500m 名鉄近鉄1
500m 名鉄近鉄2
247m ミッドランドスクエア
245m タワーズオフィス
226m タワーズホテル
220m ターミナルビル
200m JPビル
180m ルーセントタワー
180m 大名古屋
170m スパイラルタワーズ
ここまで超高層が林立するのは西新宿と名駅くらいやな

28 :
滋賀県の快速など6両でもガラガラw
熱海から東京行きの電車は15両でも立ち客がいる

29 :
【社会】大阪南部の府立高、高2男子が校内で大麻吸引?し救急搬送される→高校「そんな事実は無い」[10/11]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381457245/

30 :
名駅って言うのは名古屋からでたことない田舎者
東京も大阪も行ったことない乞食。

31 :
【大阪】K-POPのリズムにのって、人種差別を考えよう…大阪で反レイシズムのクラブイベント、「仲良くしようぜパレード」に続く第2弾★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381538071/
さすが大阪民国の名はだてじゃないwwwww

32 :
>>31
だなw
【韓流】人気韓国俳優ユン・サンヒョンのコンサートが大阪で開催
「大阪は、人の感じがなんとなく韓国人に近いようで親近感を持ちます」
http://woman.infoseek.co.jp/news/k-pop/wowkorea_111304
また、久しぶりの大阪での印象を「昨年訪れた来日ツアー『BLACK MOUNTAIN』の印象も強く、
一年以上も大阪に来ていなかったのが何だか不思議な感じです。
大阪は(空港からの道のりで)橋が多い街だという印象ですが
人の感じがなんとなく韓国人に近いようで親近感を持ちます。」と語った。
>人の感じがなんとなく韓国人に近いようで親近感を持ちます
>人の感じがなんとなく韓国人に近いようで親近感を持ちます
>人の感じがなんとなく韓国人に近いようで親近感を持ちます
いくら否定してもネイティブが言うのだから
大阪人は大阪の韓国だと素直に認めろよ

33 :
大阪人は東京は地方人の集まりだと見下すが、それは大阪に求心力が無いだけである。
東京は政治力、経済力、情報発信力などあらゆる分野で力がある。
JRを見ても分るようにJR東は各線の車両更新や北陸新幹線、そして常磐線の東京駅への延伸など
首都圏の整備を積極的に進めている。これは東京を拠点とするJR東に力がある証拠だ。
大阪のJR西は車両更新が遅い。仮にJR東、JR西で同年に新車を製造しても、
JR東なら老朽化が進めば新たな新車を製造するが、JR西は改良だけで留めるだろう。
駅もそう。駅をみれば東京と大阪の力の差が分る。
東京郊外の新駅(正確に言えば高架工事により地上駅廃止)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/MusashikoganeiStationPlatform_3_4-2008-8-29.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/Higashikoganei-Station-2009-12-20platform.jpg
大阪郊外の新駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/JR%E4%BF%8A%E5%BE%B3%E9%81%93%E9%A7%8501.JPG
大阪の玄関口である新大阪駅で新設されたホーム
ttp://blog-imgs-51.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_7357_20130424233708.jpg
五輪開催の勢いもあって、東京は更なる鉄道建設、高速道路、区画整理、電柱地中化など都市整備は着実に進む保障されている。
東京の力は、より強大なものとなり、成長の無い大阪とは比べ物にならない巨大都市になる。
これは大阪批判でもなんでもない、現実を書いただけの事。

34 :
・今里筋線
・千日前線
・長堀鶴見緑地線
↑最大最高4両編成www
4両の上に運転本数もショボいw
単なる地方地下鉄だなw

35 :
東京ゆりかもめ
市場前駅 乗降客数たった6人wwwwwwwwwwww

36 :
>>34
大阪人が屁理屈こねようが否定できない現実
大阪市内の鉄道の本数
南海汐見橋線のラッシュ時 2両×2本/h
さらに近鉄南大阪線古市以西では本線系統にも関わらず
2両編成の運行もw

37 :
>>35
さすが息を吐くように嘘をつく大○民国人www

38 :
嘘ではありませんねw
これが市場前の実態です
市場前駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E5%A0%B4%E5%89%8D%E9%A7%85
>22人/日(降車客含まず)
少なくとも、大阪のローカル線よりも酷い数字ですね(笑)

39 :
>>38一日1本の1両編成でも充分でしょう。
ローカル大国東京

40 :
>31-32
残念ながら大阪はマスコミまでもが韓国を否定
俳優のえなりかずきが韓国批判「自信過剰」「盗人猛々しい」「起源説とか信じられない」 / ネットからは「よく言った」「干されないか心配」の声
http://www.excite.co.jp/News/net_clm/20130415/Rocketnews24_317445.html
>自信過剰」「政権が不安定になるとすぐ矛先を日本へ向ける」
>「起源説は信じられない、本当に韓国人は信じているのか」
>と、えなりさんは「はっきり言って韓国が嫌いだ」と大胆な発言をしている。また、一番ショックだったこととして、過去にサッカーや野球の世界大会で日本を挑発したり、竹島の領有権を主張したりと「スポーツにナショナリズムを持ち込んだこと」をあげていた。
>さらに、「東京のバラエティ番組では“竹島”という言葉を使ってはいけない」など、東京と大阪のテレビ番組内の方針も指摘。そして、韓国人は個人ではいい人もいるが、国として付き合うには距離を置きたい相手との旨を話している。
>・えなりさんの発言に対するネットの声
>「よく言った」
>「これが国民の声」
>「えなり見直したわ」
>「えなり、水道橋博士GJ(・∀・) 大谷、武田はド馬鹿」
>「こうやって公共の電波で言えるのはすごいことだね」
>「えなりくんカッコいい・・」
>「えなりくん漢だ!」
>「東京のテレビでは、『竹島と言ってはいけない』。。。このルールは異常ですね」
>「テレビ大阪よく放送したなあ。水曜アンカーを代表に、関西の放送局の方が成熟している」
さらに大阪の方が排外デモも東京よりも過激ですねw
それだけ大阪人が韓国排除に必死な証拠ですね
マトモな大阪市民こそ韓国が大嫌いで韓国が根強く嫌われている証拠
http://d.hatena.ne.jp/Arisan/20130224/p1
10月にまた鶴橋で日韓断交国民大行進(竹島奪還デー)が行われれるみたいだね
http://calendar.zaitokukai.info/kinki/scheduler.cgi?mode=view&no=178
チーム関西の団結も強く、如何に大阪市民が朝鮮系に対して怒りを露わにしているかが分かるね

41 :
>>35は乗降客数が6人だと言っている。
これは明らかに嘘だろ。
実際は乗車人員が22人。
つまり、乗降客数だと約44人
なんで大○民国人は息を吐くように嘘をつくんだ?

42 :
そんな44人と嘘つかなくても22人しかないと認めろよw
嘘つきはトンキンの始まり
・行列があれば訳もわからず並ぶ・もんじゃ焼き・納豆キムチ
・テレビマスコミの言う事はすべて正しい・韓流・電通・情報操作・偏向報道
・人と同じじゃないと嫌・よその名物を朴る・嘘つき・大和人へのコンプレックス
・クサイ物にはフタをしろ・お前の物は俺の物 俺の物は俺の物
・マズイ飯でもみんなが美味いと言えば美味いと言ってしまう小心者
・ネクラ・ヘンタイ・オタク…世界に嘲笑われる日本人像を発信する韓東人

43 :
>>41
50人以下だと大して変わらない。
もっと上をみろよ
ちゃんと現実をみろよ関東人

44 :
>>41
東京は実際に本当にしょぼい。いい加減その事実に早く気付けよw

45 :
>>41
頑張ってたった44人wwwwwwwwwwwwwwwww

46 :
>>42
嘘じゃないだろ。
なにしろ俺は乗降客数が44人だと言っているんだから。
乗車人員が22人なら、乗降客数だと約44人だろ

47 :
一日券で市場前駅を利用する客もいるから、実際は44人以上居るがな。

48 :
>19-22
残念ながら新快速は12両が当たり前w
年々乗客が増え続ける新快速w
JR西日本2013年春ダイヤ改正・朝夕の新快速全て12両
http://kisomitake.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/12/jr201312_f982.html
土休日も一部除いて12両が当たり前w
東日本だって15両を自慢するがグリーン車があるせいで実質は13両w
昼間は15両で過剰だから10両(実質8両あり)
それでも小田原以降はガラガラですね、過剰輸送のせいで
でも米原に関しては大垣〜米原も6両でも座れないほどの混雑だから米原で12両でも
新快速が座れないw
新快速の躍進が会社を越えた躍進になるとはすばらしいねw

49 :
>>39
ゆりかもめには市場前駅しかないとでも思ってるのか?w

50 :
>33
「これは大阪批判でもなんでもない、現実を書いただけの事。」と書いても嘘だらけの
工作・印象操作であることは明らかなことですよ
>JRを見ても分るようにJR東は各線の車両更新や北陸新幹線、そして常磐線の東京駅への延伸など
>首都圏の整備を積極的に進めている。これは東京を拠点とするJR東に力がある証拠だ。
北陸新幹線は鉄道運輸機構が力を握っていてJR東日本の事業ではないね
で、そんなに東京に力があるなら盛岡〜新青森の乗客数(東京直通)が熊本〜鹿児島(大阪直通)に負けるのか?
どっちも鉄道運輸機構のプロジェクトであるにもかかわらず。
いくら車両更新をしても人身事故・車両故障だらけw
旧型の多い西日本の方が定時運行に優れて快適な車両である。
ラッシュの殺人的な混雑が世界に批判され、新快速のような快適な車両を関東人は知らない
>駅もそう。駅をみれば東京と大阪の力の差が分る。
何処がですか?駅改良でも関西の方が圧倒的ですね
http://hgufugufu01.blog114.fc2.com/blog-entry-626.html(二条駅改良)ブルネル賞受賞!
http://yamatosaidaiji.blog89.fc2.com/blog-entry-9.html(奈良駅改良)
東京周辺にはこんな文化的で魅力のある駅改良と言う物がない
ちなみに大阪ステーションシティの方が東京ステーションシティよりも遥かに成功している
この差は何だろうか?奈良や京都でこれだけ世界が認める立派な駅舎を作れるのも大和文化圏がそれぞれ独自の文化を
持っているおかげで未だに建造物はとても付加価値の高い物が出来る。
一方の関東はどうか?東京だけは凄いが、バカナガワ・ダサイタマ・チバラギにこんな文化的な駅舎はあるのだろうか?
所詮どれもこれも東京の奴隷と言う方が正しい表現であろう。だから文化的な物が育たず機能性一辺倒になる
そして東京自体が文化のない土人のコンプレックスで固められる巨大な田舎都市となっているのであろう
>五輪開催の勢いもあって、東京は更なる鉄道建設、高速道路、区画整理、電柱地中化など都市整備は着実に進む保障されている。
>東京の力は、より強大なものとなり、成長の無い大阪とは比べ物にならない巨大都市になる。
残念ながら東京五輪は東京企業の起こした事故のせいで世界からボイコットされているのが事実
いくら五輪に向けて競技場を発注しようと作り手がいないほど追い込まれているのが事実である
そして大阪は震災によるリスク分散に備え、ドンドン東京企業が分散し、梅田阿倍野再開発が
進展し、力を取り戻しつつあるのが事実である。
これが大阪が発展一途の証拠となるものであろう。
最近ではあれだけ在京マスゴミがごり押ししたスカイツリーよりスルーしたグランフロントの方が
集客も良いなど大阪に力があるのが分かるだろう
これが何よりも大阪が発展している証拠ですから
路線価:上昇率、大阪がトップ3
http://mainichi.jp/select/news/20130701k0000e020177000c.html

51 :
大阪環状線から150キロ 近鉄東青山駅
山岳地帯といい勝負だなw
たった44人wwwwwwwwwwwwwwwwww

52 :
>>48
東海道線・横須賀線・湘新・高崎線・宇都宮線・総武快速・常磐線も朝夕はほぼ15両だけどw
藤沢〜大船なんて10両だと日中でも積み残しが出る。
日中といえども10両をぶちこんでいいのは、宇都宮線と常磐線くらい。
他は日中でも15両必要。
日中とはいえ東海道線に10両なんて走らせてるのはクソ束の怠慢以外の何物でもない

53 :
>>37
だな
誰も嘘吐き大阪人の言うことなど聞く耳持たない

54 :
>>40
大阪=韓国という確固たる事実www
http://freighter.flyteam.jp/photo/872235/960x960.jpg

55 :
台場駅 21,982人
三セクのモノレールなのにこれだけの乗降客数。
しかも近くにりんかい線と競合しているのに

56 :
>>48
1980年を最後に普通列車のグリーン車両が走らない乞食関西
悔しかったら新快速にグリーン車両を連結してみろよwww

57 :
競合が激しく、高級な車両が犇めき合う関西ではグリーン車はできない
で、新快速のような品質の良い車両に乗れないバカ関東人は可哀想w
悔しかったらE231・233に転換クロスシートをつけてみろよw
毎日毎日バカみたいに混雑した車両をマゾのように喜ぶ韓東人は哀れw
座るのにも金を払うのを喜ぶバカだらけw
だから東京人はどれだけ金を持っても貧民意識が強いのですね

58 :
>54
大阪=嫌韓だという事実
こんな広告宣伝、絶対東京では出来ないね
大阪経済大学「韓流って本当に流行してるの? 」
http://twitpic.com/816oub

59 :
>>58
単なる自己嫌悪だろ?
大阪=韓国は確固たる事実なのだから

60 :
事実ではなく、れっきとした嘘。
韓東みたいに韓流にハマるバカは大阪には皆無

61 :
先日、新世界行ったら通天閣の下でマルハンの韓流テーマパーク建設反対運動やってたよ。
同じくマルハンが浅草によくにた施設作るみたいだけど東京では反対運動とかやってるのかな?

62 :
座席が転換クロスばっかしなんて、それこそ空いている証だなw
クロスシートばっかしということは、着席を前提にしているということ。
やはり関西圏の新快速は空いていたw

63 :
>>60
大阪の文化生活スタイルそのものが韓流
大阪人からしたら日常生活で染み着いてるものだからハマるも何も関係ない

64 :
災害をお祝いするのは韓流だろwww
東日本大震災をお祝いしていたのは韓国人と大阪人だけw

65 :
>>63
頭骨も韓流
http://anthropology.blog.ocn.ne.jp/bioarchaeology/images/2012/07/14/kohama1968.jpg

66 :
関西は東海道本線の新快速だけ強調しているけど
東海道本線はほぼ並行して走る横須賀線(15両、ラッシュ時1h3〜10分間隔、日中7本程度)
が走行しているのである程度分散しているし
縦方向の湘南新宿、宇都宮線、高崎線などもあっていづれもグリーン車までほぼ満員。
大阪に例えると
宝塚線〜阪和線直通とか大和路線で「グリーン車込15両編成、ラッシュ時1h10本以上でほぼ満席」なんて電車あるのか?

67 :
だけどラッシュ時は共に1h10本以上ですねw

68 :
>>66
>いづれもグリーン車までほぼ満員。
それで?
それで何かあなたに良いことでもあるの?
つまらない。。

69 :
>64
残念ながら東京人の醜い買い占めが一番被災者に嫌われているw
一方、大阪人は買い占めをせずきちんと我慢していた。
東北地方太平洋沖地震でやってしまった方々
一般東京人(買占めで被災地への物資供給を阻害)
東京電力(放射能汚染)
渡辺恒雄(東京人・東京読売巨人軍、プロ野球開催を強行)
石原慎太郎(東京都知事、「津波は天罰」)
上田謙介(福岡出身・東京在住、テレビ前で鼻くそや敬礼パフォーマンス ) 
TUTAYA阿佐ヶ谷ゴールド街店(東京、「営業再開しました! テレビは地震ばっかりでつまらない」)
秋元優里(東京人・フジ、「あっ笑えてきた」)
小堺秀彦(東京人、「震災に便乗して値上げしないのはバカ」)
大竹真(東京在住・日テレ、「また切れた、ほんとに面白いね、生中継・・」)
佐藤(東京人・トンボ鉛筆人事、震災にもかかわらず就活生に配慮に欠けたメールを送信)
笠井信輔(東京人・フジ、生き埋めになってる子どもの母親に配慮を欠くインタビュー)
千野根夏美(東京人、「生きててよかったとか言ってるやつは心配してる自分が好きで、酔ってるだけのナルシスト偽善者。ウケる(^▽^)」) 
森泉圭祐(東京人・東京電力内定者、「てか8チャンに出てる眼鏡かけたオッサン絶対!カツラ!(笑)」)
上地雄輔(神奈川出身・東京在住、募金商法) 
東瑠利子(東京人、「バカや貧乏人は社会のお荷物だよね、こんなゴキブリより役にたたないカスはとっとと宮城県の倒壊しそうなビルにでも泊まって下敷きになって一掃されればいいいんですよw」)
渡邉正裕(東京人、「東北は日本ではないので関係ない、避難する人々をあざ笑う」)
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1297775778/93
如何に東京の人間が被災地をあざ笑っているかが分かるねw
しかも東京では買い占め騒動まで起こっていますからね
大阪ではみんな辛抱しているのにね

70 :
【東日本大震災 市民から役所に寄せられた義援金総額】
★大阪市(人口267万人)
義援金総額 10億2902万円
市民1人あたり義援金額 385円
★東京都(人口1318万人)
義援金総額 8億7395万円
市民1人あたり義援金額 66円
http://www.city.osaka.lg.jp/kikikanrishitsu/page/0000116591.html
http://www.fukushihoken.metro.tokyo.jp/joho/soshiki/shidou/shidou/oshirase/gienkin3/
大阪の方が全然被災者を大事にしているねw
大阪人が好かれるのは分かりますわ

71 :
10両
☆東西線
☆千代田線
☆半蔵門線
☆有楽町線
☆副都心線
☆都営新宿線
★御堂筋線
8両
☆日比谷線
☆都営大江戸線
☆都営浅草線
★堺筋線
6両
☆銀座線
☆丸ノ内線
☆南北線
☆都営三田線
★中央線
★谷町線
★四ツ橋線
4両w
★千日前線
★今里筋線
★長堀鶴見緑地線
☆=東京 ★=大阪
大阪の地下鉄は明らかに短編成であり、路線数そのものも少ない。
改めて大阪の地下鉄のショボさが窺えるw

72 :
だが公営地下鉄では唯一累積赤字を完全解消
東京でも出来ないことを大阪がやっているね
>大阪市は10日、市営地下鉄会計の2010年度決算(速報値)で累積赤字を解消した、と発表した。
>建設費の負担などで経営難が続く全国9都市の公営地下鉄では初めてという。
>大阪市の「高速鉄道事業会計」は10年度、239億円の黒字を計上。
>乗客の減少で運輸収益が09年度より約9億円減少したものの、8年連続の黒字となった。
>02年度には約2900億円にのぼった累積赤字が解消され、186億円の剰余金を計上した。
>市交通局によると、この20年間ほど、新規路線が開業しても職員を増やさずにやりくりするなど、
>人件費を抑制。企業債の発行を控えて利払いを減らす努力を続けてきたことも赤字解消に寄与したという。
http://www.asahi.com/national/update/0610/OSK201106100134.html
http://www.asahi.com/national/update/0610/OSK201106100134.html

73 :
数ばかり自慢しても、車両の評価は関西私鉄に惨敗の東京の私鉄・地下鉄
ローレル賞
1985年 ☆帝都高速交通営団01系
1986年 ★近畿日本鉄道7000系 ★北大阪急行8000系
1990年 ★大阪市交通局70系  
1998年 ★近畿日本鉄道5800系
2001年 ★近畿日本鉄道3220・6820・9020系
2009年 ★京阪電気鉄道3000系
2010年 ★近畿日本鉄道22600系
2011年 ☆東京地下鉄16000系
☆=東京 ★=大阪  
ここ25年ほど、関東勢はローレル賞皆無ですw
しかも取れたのは営団の01系から26年余りメトロが受賞(但しこの間近鉄に4回賞を取られる)
これを見ていると如何に関西私鉄の方が一般社会で評価が高いかが分かりますね
所詮数だけで評価が低い関東私鉄

74 :
>>36
近鉄南大阪線で古市以西で2両編成ってあったっけ?
特急は2両もあるけどこれは有料だからな

75 :
米カジノ、日本進出を検討 ウィン・リゾーツ 3970億円投資も (1/2ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130919/bsk1309190831005-n1.htm
 米カジノ大手各社が2020年夏季の東京五輪をにらみ、日本へのカジノ施設開設の検討に本腰を入れ始めた。
スティーブ・ウィン氏率いるウィン・リゾーツは18日、日本でカジノが解禁されれば日本国内のコンソーシアム(企業連合)に参加し、40億ドル(約3970億円)以上を投資する計画を明らかにした。
 来日したウィン・リゾーツ・デベロップメントのガマル・アジズ社長兼最高経営責任者(CEO)は18日、インタビューに応じ、
東京と大阪でのカジノリゾート開発に関心を持っていると明かした。ただ、コンソーシアムの構成企業や投資内容の詳細は明らかにしなかった。
 ウィンやライバルの米ラスベガス・サンズは、20年の東京五輪開催決定を受け、東京でカジノが合法化されるとの確信が高まるなか、日本国内での事業機会拡大に向けた検討に着手している。
 両者の他、それぞれ米同業のMGMリゾーツ、シーザーズ・エンターテインメントやマカオのメルコクラウンエンターテイメントなどが東京の賭博市場の可能性に注目している。
 マドリードとイスタンブールを破り、1964年に続く夏季五輪を開催する東京ではインフラを再活性化し、
訪日外国人のための十分な宿泊施設を確保するさまざまな計画で、ホテルや娯楽施設を含む賭博リゾートを認めようとする動きも加速している。
 ラスベガス・サンズのグローバル・デベロップメント担当のマネジングディレクター、ジョージ・タナシェビッチ氏は18日にインタビューで、
東京と大阪でカジノリゾートを開発する計画に関心を持っていることを明らかにするとともに、「日本の国内資本との協力に虚心坦懐(たんかい)で臨む」と表明した。
 同社は東京・お台場をはじめとする日本国内でのカジノ施設立地の検討に着手している。
 一方、超党派の「国際観光産業振興議員連盟」(IR議連)の細田博之会長(自民党幹事長代行)は、18日のブルームバーグ・ニュースとのインタビューで、
カジノを解禁するための法案を10月に召集される予定の臨時国会に議員立法での提出を目指す考えを明らかにした。来年の通常国会での成立を期している。

もしカジノ解禁法が成立したら
人気化するのはこの6つの企業だ!
http://diamond.jp/articles/-/42101

76 :
>>71←編成が短くなるにしたがって大阪の割合が増えていくのがよく分かるなw
東京の地下鉄は10両がメインなのに対し、大阪の地下鉄は6両4両wがメインで、その上運転本数もショボいw

77 :
大阪の地下鉄で10両は御堂筋線のみw

78 :
両数だけで車両の評価が低い関東私鉄w
東京の鉄道がどれだけ両数で勝ってるとほざいても大阪の方が
何故かローレル賞などの評価は上だね
東京にはL/Cカーのような車両はないよね

79 :
混雑自慢は、奴隷の鎖自慢にしか見えない
みっともないから止めておけ
東京が、その肥大化の速度に追い付けず
首が回らなくなっているこその混雑率なのに

80 :
>>68
乞食関西人の僻みwww

81 :
>>70
東日本大震災の被災地は
大阪関西からの「押しつけがましい善意」など望んでないんだよ
善意に対して後で見返りを求め
見返りがないと相手に罵詈雑言を吐く汚い連中それが大阪人

82 :
>>74
古市以東の各停は2両
大阪ショボショボwww

83 :
トンキン弁はオカマ言葉w

84 :
大阪環状線から150キロ 近鉄東青山駅
山岳地帯といい勝負だなw
たった44人wwwwwwwwwwwwwwwwww
東京市場前駅 乗降客数 44人wwwwwwwwwwww

85 :
これからの時代東京から離れるほどひどいことになる

少なくとも10年後には
東京>>>>>>>>>大阪>名古屋
       ↓     ↓      ↓
東京>>>>>>>>>>>>>>>名古屋>>>大阪
くらいにはなってるな

86 :
残念ながらこれからは大阪がドンドン分散していく時代だね
東京から離れるほど、分散化されて良いことになっていく
東洋ゴムの大阪分散についてもこのように述べているねw
東洋ゴム工業、本社機能を大阪に“帰還” 背景に海外重視 
http://www.asyura2.com/11/hasan72/msg/791.html
> 東日本大震災や東京電力福島第1原子力発電所事故をきっかけに、企業のリスク分散論が高まった。
>東京に一極集中する機能を大阪に一部移す企業の動きは少しずつ見られているというが、
>東京商工リサーチ関西支社は「本社機能を集約するのは極めて珍しい。他に聞かない」と驚く。
>一方、りそな総合研究所の荒木秀之主任研究員は「多くの関西企業はこれまで、国内市場を成長の柱と位置づけ、その中心の東京に拠点を移してきた。
>国内の成長が見込めなくなってきたとなれば、地価の高い東京に機能を集中させる必要はなく、研究開発などの拠点がある関西に移転していく可能性はある」と話している。
更に財閥ですら大阪移転を計画中
三菱・三井・住友の旧財閥系中核商社、銀行が本社を大阪移転することはどういうことか認識しましょう。
http://www.asyura2.com/12/genpatu21/msg/396.html
国民の意思も首都分散が必要が圧倒的
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result
このように、大阪分散していくことが企業にとって最もいいことだと考えているようです
それに九州新幹線で大阪から鹿児島まで結ばれましたし、今後は西日本同士の連携も強化されることでしょうね

87 :
残念ながら大阪に首都を移すことが望ましいと考える国民が圧倒的だねw
名古屋と横浜足しても2位の京都にすら勝てないw
両者足しても、京都より国に必要とされていないと言うのが正しい件ですね

日本の首都に近畿を相応しいと考える約半数の国民。
大阪が首都と考えることを望ましいと考える人が一番多い事実。
【調査】 「東京都以外を日本の首都にするならどこがいい?」 1位 大阪府27.2%、2位 京都府22.0%、3位 愛知県10.6%★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372668295/

88 :
なんで鉄道の話ばかりしてるの?
下らない。

89 :
>81
じゃその証拠を出して下さいね
結局それらはれっきとしたソースだから抽象的に大阪を叩くしかできないんですね
でも東京は全国で明らかに嫌われまくっている
(週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は?」全国10000人アンケート(2011年6月)
1位 東京都  3752人(低民度な行動、東京電力、韓流・東京ゴリ押しマスコミ・・・)
2位 福島県   853人
3位 大阪府   711人
4位 沖縄県   596人
5位 埼玉県   483人
6位 福岡県   457人
7位 北海道   446人
8位 京都府   317人
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1325080730/145
東京人が一番嫌いと答えた人の主な意見
「治安が悪過ぎて東京に遊びに行くのが怖い」(千葉県・30代女性)
「横浜と違って東京は至る所にホームレスがいる」(神奈川県・50代男性)
「東京人は特にネット等でやたら大阪に絡んでくる印象」(大阪府・20代男性)
「東京のテレビ番組を見てると関西の悪口ばかり言っている」(京都府・30代女性)
「東京のサッカーファンは何故あそこまで馬鹿騒ぎ出来るのか不明」(兵庫県・30代男性)
「東京は民度が低い」(北海道・50代女性)
「東北を放射能で汚染した東京(電力)に東北を馬鹿にする資格は無い」(宮城県・60代女性)
「東京は地方の人・モノを搾取することしか能の無いイメージ」(愛知県・40代男性)
「東京発のメディアは韓流ばかり流しているが、左翼が多い土地柄なのか」(広島県・50代男性)
「東京は凶悪犯罪が多過ぎる」(福岡県・20代男性)
「東京の方が臭いから」(埼玉県・40代男性))

90 :
観光客を騙す東京タワーの展望台高。海抜高なのにあたかも地上高のように表示する。w
全高…332.6m(海抜351m)
大展望台高…地上125m←自称150m(海抜)w
特別展望台…地上223.55m ←自称250m(海抜)w

91 :
>>86
伊藤忠みたいに、大阪が「名ばかり本社」だけなのにそれに縋るしかない
大阪厨哀れwww 
実際に伊藤忠でも「大阪本社」に勤務しているのは、東京の10分の1以下だよww
船場の象徴 梅田に去る 伊藤忠大阪本社移転、感謝の清掃:08.12 08:43
http://www.sankei-kansai.com/2011/08/12/20110812-056473.php

92 :
>>87
だがそれ以外の72.8%の日本人が大阪を日本の首都には不相応という結果
バカ大阪人に日本を任すことなど不可能
大阪が首都になれば韓国朝鮮の属国となり
日本人は海外に脱出するほかない

93 :
>>89
「東京人 嫌い」 約1,590,000件
「大阪人 嫌い」 約1,900,000件← ダントツw
「関東人 嫌い」 約991,000件
「関西人 嫌い」 約2,940,000件
トリプルスコアで嫌われている関西人www

94 :
「私が嫌いな県民」 その2 by週間文春
2008年02月29日 07:39
http://yakounzero.blog74.fc2.com/blog-entry-262.html
 で、ワ−ストワンがどこかと言えば、
★大阪 277名
 ダントツでトップの座に輝いています(笑)。
 以下、嫌いな理由。
 ・欧州へ海外旅行中に、ブランド店で値切っていた。店に断られると「ケチやなぁ〜」というような捨て台詞を吐いていた。(東京)
 ・居酒屋に行くときはディスカウントショップで発泡酒を買ってきて持参。店員がいないときに発泡酒を取り出しビ−ルに注いでいた。(東京)
 ・平気で路上駐車をする。注意すれば、逆ギレ。(東京)
 ・映画上映中に、得意げに先読みをする。周囲の迷惑を考えない無神経さ。(北海道)
 ・人の傷つくことを笑いに変えれば何を言ってもいいと思っている。(愛知)
 ・阪神が負けたからって、道行く関係ない人に当り散らす不届き者が多いこと。(岩手)
 
 大阪人、えらい言われようです。
 どこに行っても値切ってみる、というのはありえると思います。
 どうも大阪人ってのは、中国人並みに値切って当たり前という感覚を持っているようです。
 また、値切るための交渉 の駆け引きを楽しんでやっているようです。
 場所柄ではダメもとでやってみて、本当に値切られたらラッキ−だと思ってやってる人もいるし。
 ただ、捨て台詞を吐くってのは、頂けないと思います。
 そういうことを平気でするのは、大阪人の中でも特別に柄の悪いと言われている勝曳区民だったらしそうです。
 この勝曳区民であれば、居酒屋に発泡酒を持ち込みして、店員のいないときに飲みそう。いえ、勝曳区民にも、いい人はいらっしゃいます。
 しかし、噂されるくらいに、嫌な人が圧倒的に多い区です。
 なんというのか、大阪人の嫌なところが凝縮されてる人たちっていうのでしょうか。う〜ん・・・それ以前に人間としてどうなのかと思うことも多いです。

95 :
【域内総生産】(2007年度)
大阪府 38.9兆円
愛知県 37.2兆円
【域内総生産】(2012年度)
大阪府 36.4兆円
愛知県 32.6兆円
愛知県のピークだったリーマンショック直前ですら
大阪府を抜けなかったのだから、もう無理だろうな。
国内自動車産業も斜陽の一途だし。

96 :
>>94
そのわりに首都圏から観光客が来てるのは何故?

97 :
本厚木>平塚>>>>近鉄上本町
ターミナルの近鉄上本町が、単独駅の本厚木や平塚に負けているという現実w
新快速など全然混んでいないw
新快速の混雑など、せいぜい副都心線各駅停車並w

98 :
>>97
はいはい。
負けててもどうでもイイですw

99 :
辻堂が乗降10万超え
東戸塚・戸塚・大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚
郊外なのに乗降10万超えが7駅連続で続く。
日中でも10両が来ると積み残しが出るのは当たり前

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