有益な情報交換に努めましょう。
誹謗中傷な書き込みはＮＧです。
前スレ
東京 大阪 高層ビルエリア Part41 （Part42）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1377441358/
大阪 東京 高層ビルエリア Part41【関東防衛戦】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1376031263/
話題を戻しましょう
ヨドバシのデッキの工事が始まったそうです
http://blog.livedoor.jp/olive_udon/archives/33714168.html
http://1day1shot.jp/albums/3969/2013/09/26/131559
http://1day1shot.jp/albums/3969/2013/09/11/131571
201 名前：名無し＠良識派さん 投稿日： 2013/10/07(月) 02:15:25
【大阪中之島】完成間近！中之島3丁目歩道橋 (四季の丘周辺) 2013/09/19
http://www.youtube.com/watch?v=Da9fvV_scF8
65 ：名無し＠良識派さん：2013/10/06(日) 12:31:09
>>64
梅田の新規は
ヤンマー新本社（約2,2万㎡）
清和梅田計画（約2,3万㎡）
新新ダイビル（約7,6万㎡）
常翔学園梅田キャンパス（約3,3万㎡）
セントラルマークタワー（約4,6万㎡）
ヨドバシ梅田新ビル（約12,5万㎡）
梅田1丁目計画（大阪神ビル新阪急ビル建て替え約27万㎡）
中之島フェスティバルタワー西（約13万㎡）
梅田3丁目計画（大阪中央郵便局跡地約21,5万㎡）
それ以外に大型でうめきた2期、また高層ビル4,5棟ほど建つやろうが、中之島6丁目も今、障害物撤去工事してて、4,5,6丁目の都市整備図を見たら8棟ほどの高層ビルやタワーマンションが描かれとるから建つやろな。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1380491042/
荒らし行為はきゃとられ良識
超高層ビルエリア、日本一は大阪？東京？
避難所 高層ビル
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/
超高層ビルエリア、日本一は大阪？東京？
http://www.logsoku.com/r/develop/1229869769/
1 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/12/21(日) 23:29:29 ID:Hri0NGSO [1/2回]
100ｍ以上の超高層ビルがまとまって林立しているエリアについて討論！
日本一は大阪にある？やっぱり東京にある？
どこからどこまでを範囲とするのかなど、定義もいろいろと考えていこう。
見た目のまとまりも重視で。
梅田中之島か東京丸の内か
五輪へ追い風、東京再生へ弾み ２３区５地域にアジア特区で外国企業を誘致
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131006/bsd1310061224002-n1.htm
これで10年後も世界でかつる
さすが10年後も世界に通用する都市で居続けたい都市は違うわ
山手線 11両×23本/h＝253
京浜東北線 10両×24本/h＝240
東海道線 15両×18本/h＝270
横須賀線 15両×9本/h＝135
合計898/h
ちゃんとスレ整理までしてくれて
サンクス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381232088/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Directions_from_Osaka_Station.svg
やはり東西対決だな
東京大阪は民度が低いな
aichiwest＝中部電力は黙ってろ
名古屋も大阪も目くそ鼻くそ
http://www.youtube.com/watch?v=bQ78roHDNfQ
415系12両快速南福岡行き・博多発車
http://www.youtube.com/watch?v=8s15xWXWo_w
８１３系：８１７系 （９両編成） 快速 博多行き 【博多駅・発車】
http://www.youtube.com/watch?v=y1kRW93E784
ＪＲ九州は１０日、豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」が１５日に運行開始するのを
前に鹿児島中央－隼人駅間での試乗会を開催した。報道陣に２部屋あるデラックス（ＤＸ）
スイートルームが初めて公開されたほか、ラウンジやダイニングでの乗務員の仕事ぶりも紹介された。
ＤＸスイートは、「和と洋、新と旧の融合」をテーマに、一面ガラス張りの展望室と
ローズウッドの木材が特徴的な客室。２室それぞれに、ベッドルームとリビングに加え、
シャワー室、トイレがあり、乗務員の原田芙美さん（２９）は「壁にある絵や陶器なども
楽しんでもらえる」と、豪華さをアピールした。
ＤＸスイートのツアー料金は、１室２人利用で１人当たり５５万円以上。原田さんは
「他のお客さまとの交流も旅の醍醐味（だいごみ）。楽しみにしていただきたい」と話した。
（2013/10/10-13:33）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013101000470
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0131010at19_p.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=emfzNIv5x1o
http://www.globe-walkers.com/ohno/interview/loganovski.html
コンスタンチン・ロガノフスキー氏（ウクライナ医学アカデミー放射線医学研究センターのトップ）が明かす
これから子供たちに起きること被曝は何をもやらすのか－知能の低下、左脳に損傷
（週刊現代 ２０１１年７月16日・23日合併号）
被曝によって、がんや白血病に罹るリスクが増すといわれる。
被曝した子供たちには言語能力、分析能力の低下が見られた。
「事故当時の胎児が、いま23歳から25歳となっていますが、彼らが5～6歳の頃から私はずっと追跡調査をしています」
チェルノブイリで起きたことと福島であったことはよく似ている。
事故後、最初にヨウ素が放出され、その後セシウムやストロンチウムが検出されるという流れもまったく同じです。
日本でいま最も心配されているのは、胎児や子供たちの健康への影響だろう。
「チェルノブイリには、深刻な内部被曝の被害者は多数います。甲状腺がんや神経系の病気の増加や、言語能力、分析能力の低下も見られました」
女性のほうが放射能の影響を受けやすい
ロガノフスキー氏らの研究チームが11歳から13歳までの被曝した子供たち100人を被曝していない子供たちと比較したところ、左脳に変化が生じていることがわかった。
ロガノフスキー氏は被曝によって白血病やがんの患者が増えるだけでなく、脳など中枢神経もダメージを受けると考えているのだ。
「チェルノブイリ事故の後、その影響でドイツやフィンランドでダウン症の子供が増えたという報告がありました。」
放射線の影響についてもっとはっきりしていることがある。それは「性差」で、氏によれば、「女性のほうが放射線の影響を受けやすいのだ」という。
低線量でも浴びれば健康を害する
では、これから福島や東京でどんなことが起こると予想できるのか。ロガノフスキー氏は慎重に言葉を選びながら、こう話した。
「女性に関しては今後、乳がんが増えるでしょう。肺がんなどの他のがんの患者も多くなると思います。作業員では白血病になる人が増加することになるでしょう。
ただ病気によって、人によって発症の時期はまちまちです。たとえば白血病なら20年後というケースもありますが、甲状腺がんは5年後くらいでなることが多い」
子供はなるべく遠くへ逃げなさい
「福島や東京にもホットスポットがあるようですが、チェルノブイリでも同じです。
次に大事なことはクリーンな水と食べ物を口にすることです。日本政府が定めている基準より線量が低いからいいというのではなく、
私は完全にクリーンなものだけを摂ることを勧めます。これはあくまでも内部被曝の問題だからです。一度、体内に入ってからでは遅すぎます」
http://tomodachiya0221.at.webry.info/201206/article_18.html
＞⑬姫路（1627）→米原（1853） ３４９６Ｍ 新快速 ２２３系８連
姫路からはＪＲ西日本が誇る２２１系を使用する「新快速」に乗車して一気に米原を目指します。姫路－米原間は１９８．４Km、この距離を２時間２６分で走りきりますので、実に表定速度は８１．５Km/Hですので、もはやこの列車は特急料金不要の特急列車だと言えます。
多少シートピッチが狭いのが難点ではありますが、乗換不要・付加料金不要ですので文句など言ってられません。
＞＞姫路駅に到着した新快速はガラガラの状態でしたので無事窓際に席を取ることができました。
↑関西の新快速は12両どころか8両でもガラガラｗ
18シーズンで、しかも夕方なのにガラガラｗ
＞＞姫路駅に到着した新快速はガラガラの状態でしたので無事窓際に席を取ることができました。
＞＞姫路駅に到着した新快速はガラガラの状態でしたので無事窓際に席を取ることができました。
↑ｗｗｗｗｗｗ
18シーズンの8両新快速で、しかも夕ラッシュ時なのにガラガラｗｗｗ
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=11113205966
hullbernienさん
平日の昼間ならそれで十分ですよ。
もっとも6両編成の普通(高槻から快速)は不評なので増結してほしい。
新快速は結構乗ってますが、普通はガラガラの事が多い。
野洲止まりの新快速が米原行の普通に接続しているので少なすぎることは無い。
2013/9/10 17:15
↑席が埋まるのは新快速のみｗ滋賀県内の普通列車など6両でもガラガラｗ
やっぱり名駅はレベルが高すぎ
取り敢えず、名鉄開発をツインタワーと予想して名駅の建設中を含めた超高層ビル群は
５００ｍ 名鉄近鉄１
５００ｍ 名鉄近鉄２
２４７ｍ ミッドランドスクエア
２４５ｍ タワーズオフィス
２２６ｍ タワーズホテル
２２０ｍ ターミナルビル
２００ｍ JPビル
１８０ｍ ルーセントタワー
１８０ｍ 大名古屋
１７０ｍ スパイラルタワーズ
ここまで超高層が林立するのは西新宿と名駅くらいやな
何回も同じこと言っても馬鹿を露呈してるだけ。ｗ
誰も１８７ｍで大騒ぎもしてないし。新たな開発の情報があるからね。
http://osaka.rash.jp/img/1381497226400.jpg
まず梅田に行ってみよう。
そこからだろ。
やっぱり名駅はレベルが高すぎ
取り敢えず、名鉄開発をツインタワーと予想して名駅の建設中を含めた超高層ビル群は
５００ｍ 名鉄近鉄１
５００ｍ 名鉄近鉄２
２４７ｍ ミッドランドスクエア
２４５ｍ タワーズオフィス
２２６ｍ タワーズホテル
２２０ｍ ターミナルビル
２００ｍ JPビル
１８０ｍ ルーセントタワー
１８０ｍ 大名古屋
１７０ｍ スパイラルタワーズ
ここまで超高層が林立するのは西新宿と名駅くらいやな
熱海から東京行きの電車は15両でも立ち客がいる
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381457245/
東京も大阪も行ったことない乞食。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381538071/
さすが大阪民国の名はだてじゃないｗｗｗｗｗ
だなｗ
【韓流】人気韓国俳優ユン・サンヒョンのコンサートが大阪で開催
「大阪は、人の感じがなんとなく韓国人に近いようで親近感を持ちます」
http://woman.infoseek.co.jp/news/k-pop/wowkorea_111304
また、久しぶりの大阪での印象を「昨年訪れた来日ツアー『BLACK MOUNTAIN』の印象も強く、
一年以上も大阪に来ていなかったのが何だか不思議な感じです。
大阪は(空港からの道のりで)橋が多い街だという印象ですが
人の感じがなんとなく韓国人に近いようで親近感を持ちます。」と語った。
＞人の感じがなんとなく韓国人に近いようで親近感を持ちます
＞人の感じがなんとなく韓国人に近いようで親近感を持ちます
＞人の感じがなんとなく韓国人に近いようで親近感を持ちます
いくら否定してもネイティブが言うのだから
大阪人は大阪の韓国だと素直に認めろよ
東京は政治力、経済力、情報発信力などあらゆる分野で力がある。
ＪＲを見ても分るようにＪＲ東は各線の車両更新や北陸新幹線、そして常磐線の東京駅への延伸など
首都圏の整備を積極的に進めている。これは東京を拠点とするＪＲ東に力がある証拠だ。
大阪のＪＲ西は車両更新が遅い。仮にＪＲ東、ＪＲ西で同年に新車を製造しても、
ＪＲ東なら老朽化が進めば新たな新車を製造するが、ＪＲ西は改良だけで留めるだろう。
駅もそう。駅をみれば東京と大阪の力の差が分る。
東京郊外の新駅（正確に言えば高架工事により地上駅廃止）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/MusashikoganeiStationPlatform_3_4-2008-8-29.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/Higashikoganei-Station-2009-12-20platform.jpg
大阪郊外の新駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/JR%E4%BF%8A%E5%BE%B3%E9%81%93%E9%A7%8501.JPG
大阪の玄関口である新大阪駅で新設されたホーム
ttp://blog-imgs-51.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_7357_20130424233708.jpg
五輪開催の勢いもあって、東京は更なる鉄道建設、高速道路、区画整理、電柱地中化など都市整備は着実に進む保障されている。
東京の力は、より強大なものとなり、成長の無い大阪とは比べ物にならない巨大都市になる。
これは大阪批判でもなんでもない、現実を書いただけの事。
・千日前線
・長堀鶴見緑地線
↑最大最高4両編成ｗｗｗ
4両の上に運転本数もショボいｗ
単なる地方地下鉄だなｗ
市場前駅 乗降客数たった６人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大阪人が屁理屈こねようが否定できない現実
大阪市内の鉄道の本数
南海汐見橋線のラッシュ時 ２両×２本／h
さらに近鉄南大阪線古市以西では本線系統にも関わらず
２両編成の運行もｗ
さすが息を吐くように嘘をつく大○民国人ｗｗｗ
これが市場前の実態です
市場前駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E5%A0%B4%E5%89%8D%E9%A7%85
>22人/日（降車客含まず）
少なくとも、大阪のローカル線よりも酷い数字ですね（笑）
ローカル大国東京
残念ながら大阪はマスコミまでもが韓国を否定
俳優のえなりかずきが韓国批判「自信過剰」「盗人猛々しい」「起源説とか信じられない」 / ネットからは「よく言った」「干されないか心配」の声
http://www.excite.co.jp/News/net_clm/20130415/Rocketnews24_317445.html
>自信過剰」「政権が不安定になるとすぐ矛先を日本へ向ける」
>「起源説は信じられない、本当に韓国人は信じているのか」
>と、えなりさんは「はっきり言って韓国が嫌いだ」と大胆な発言をしている。また、一番ショックだったこととして、過去にサッカーや野球の世界大会で日本を挑発したり、竹島の領有権を主張したりと「スポーツにナショナリズムを持ち込んだこと」をあげていた。
>さらに、「東京のバラエティ番組では“竹島”という言葉を使ってはいけない」など、東京と大阪のテレビ番組内の方針も指摘。そして、韓国人は個人ではいい人もいるが、国として付き合うには距離を置きたい相手との旨を話している。
>・えなりさんの発言に対するネットの声
>「よく言った」
>「これが国民の声」
>「えなり見直したわ」
>「えなり、水道橋博士GJ(･∀･) 大谷、武田はド馬鹿」
>「こうやって公共の電波で言えるのはすごいことだね」
>「えなりくんカッコいい・・」
>「えなりくん漢だ！」
>「東京のテレビでは、『竹島と言ってはいけない』。。。このルールは異常ですね」
>「テレビ大阪よく放送したなあ。水曜アンカーを代表に、関西の放送局の方が成熟している」
さらに大阪の方が排外デモも東京よりも過激ですねｗ
それだけ大阪人が韓国排除に必死な証拠ですね
マトモな大阪市民こそ韓国が大嫌いで韓国が根強く嫌われている証拠
http://d.hatena.ne.jp/Arisan/20130224/p1
10月にまた鶴橋で日韓断交国民大行進(竹島奪還デー)が行われれるみたいだね
http://calendar.zaitokukai.info/kinki/scheduler.cgi?mode=view&no=178
チーム関西の団結も強く、如何に大阪市民が朝鮮系に対して怒りを露わにしているかが分かるね
これは明らかに嘘だろ。
実際は乗車人員が22人。
つまり、乗降客数だと約44人
なんで大○民国人は息を吐くように嘘をつくんだ？
嘘つきはトンキンの始まり
・行列があれば訳もわからず並ぶ・もんじゃ焼き・納豆キムチ
・テレビマスコミの言う事はすべて正しい・韓流・電通・情報操作・偏向報道
・人と同じじゃないと嫌・よその名物を朴る・嘘つき・大和人へのコンプレックス
・クサイ物にはフタをしろ・お前の物は俺の物 俺の物は俺の物
・マズイ飯でもみんなが美味いと言えば美味いと言ってしまう小心者
・ネクラ・ヘンタイ・オタク…世界に嘲笑われる日本人像を発信する韓東人
５０人以下だと大して変わらない。
もっと上をみろよ
ちゃんと現実をみろよ関東人
東京は実際に本当にしょぼい。いい加減その事実に早く気付けよｗ
頑張ってたった４４人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
嘘じゃないだろ。
なにしろ俺は乗降客数が44人だと言っているんだから。
乗車人員が22人なら、乗降客数だと約44人だろ
残念ながら新快速は12両が当たり前ｗ
年々乗客が増え続ける新快速ｗ
JR西日本2013年春ダイヤ改正・朝夕の新快速全て12両
http://kisomitake.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/12/jr201312_f982.html
土休日も一部除いて12両が当たり前ｗ
東日本だって15両を自慢するがグリーン車があるせいで実質は13両ｗ
昼間は15両で過剰だから10両（実質8両あり）
それでも小田原以降はガラガラですね、過剰輸送のせいで
でも米原に関しては大垣～米原も6両でも座れないほどの混雑だから米原で12両でも
新快速が座れないｗ
新快速の躍進が会社を越えた躍進になるとはすばらしいねｗ
ゆりかもめには市場前駅しかないとでも思ってるのか？ｗ
「これは大阪批判でもなんでもない、現実を書いただけの事。」と書いても嘘だらけの
工作・印象操作であることは明らかなことですよ
>ＪＲを見ても分るようにＪＲ東は各線の車両更新や北陸新幹線、そして常磐線の東京駅への延伸など
>首都圏の整備を積極的に進めている。これは東京を拠点とするＪＲ東に力がある証拠だ。
北陸新幹線は鉄道運輸機構が力を握っていてＪＲ東日本の事業ではないね
で、そんなに東京に力があるなら盛岡～新青森の乗客数（東京直通）が熊本～鹿児島（大阪直通）に負けるのか？
どっちも鉄道運輸機構のプロジェクトであるにもかかわらず。
いくら車両更新をしても人身事故・車両故障だらけｗ
旧型の多い西日本の方が定時運行に優れて快適な車両である。
ラッシュの殺人的な混雑が世界に批判され、新快速のような快適な車両を関東人は知らない
>駅もそう。駅をみれば東京と大阪の力の差が分る。
何処がですか？駅改良でも関西の方が圧倒的ですね
http://hgufugufu01.blog114.fc2.com/blog-entry-626.html（二条駅改良）ブルネル賞受賞！
http://yamatosaidaiji.blog89.fc2.com/blog-entry-9.html（奈良駅改良）
東京周辺にはこんな文化的で魅力のある駅改良と言う物がない
ちなみに大阪ステーションシティの方が東京ステーションシティよりも遥かに成功している
この差は何だろうか？奈良や京都でこれだけ世界が認める立派な駅舎を作れるのも大和文化圏がそれぞれ独自の文化を
持っているおかげで未だに建造物はとても付加価値の高い物が出来る。
一方の関東はどうか？東京だけは凄いが、バカナガワ・ダサイタマ・チバラギにこんな文化的な駅舎はあるのだろうか？
所詮どれもこれも東京の奴隷と言う方が正しい表現であろう。だから文化的な物が育たず機能性一辺倒になる
そして東京自体が文化のない土人のコンプレックスで固められる巨大な田舎都市となっているのであろう
>五輪開催の勢いもあって、東京は更なる鉄道建設、高速道路、区画整理、電柱地中化など都市整備は着実に進む保障されている。
>東京の力は、より強大なものとなり、成長の無い大阪とは比べ物にならない巨大都市になる。
残念ながら東京五輪は東京企業の起こした事故のせいで世界からボイコットされているのが事実
いくら五輪に向けて競技場を発注しようと作り手がいないほど追い込まれているのが事実である
そして大阪は震災によるリスク分散に備え、ドンドン東京企業が分散し、梅田阿倍野再開発が
進展し、力を取り戻しつつあるのが事実である。
これが大阪が発展一途の証拠となるものであろう。
最近ではあれだけ在京マスゴミがごり押ししたスカイツリーよりスルーしたグランフロントの方が
集客も良いなど大阪に力があるのが分かるだろう
これが何よりも大阪が発展している証拠ですから
路線価:上昇率、大阪がトップ３
http://mainichi.jp/select/news/20130701k0000e020177000c.html
山岳地帯といい勝負だなｗ
たった４４人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東海道線・横須賀線・湘新・高崎線・宇都宮線・総武快速・常磐線も朝夕はほぼ15両だけどｗ
藤沢～大船なんて10両だと日中でも積み残しが出る。
日中といえども10両をぶちこんでいいのは、宇都宮線と常磐線くらい。
他は日中でも15両必要。
日中とはいえ東海道線に10両なんて走らせてるのはクソ束の怠慢以外の何物でもない
だな
誰も嘘吐き大阪人の言うことなど聞く耳持たない
大阪＝韓国という確固たる事実ｗｗｗ
http://freighter.flyteam.jp/photo/872235/960x960.jpg
三セクのモノレールなのにこれだけの乗降客数。
しかも近くにりんかい線と競合しているのに
1980年を最後に普通列車のグリーン車両が走らない乞食関西
悔しかったら新快速にグリーン車両を連結してみろよwww
で、新快速のような品質の良い車両に乗れないバカ関東人は可哀想ｗ
悔しかったらE231・233に転換クロスシートをつけてみろよｗ
毎日毎日バカみたいに混雑した車両をマゾのように喜ぶ韓東人は哀れｗ
座るのにも金を払うのを喜ぶバカだらけｗ
だから東京人はどれだけ金を持っても貧民意識が強いのですね
大阪＝嫌韓だという事実
こんな広告宣伝、絶対東京では出来ないね
大阪経済大学「韓流って本当に流行してるの? 」
http://twitpic.com/816oub
単なる自己嫌悪だろ？
大阪＝韓国は確固たる事実なのだから
韓東みたいに韓流にハマるバカは大阪には皆無
同じくマルハンが浅草によくにた施設作るみたいだけど東京では反対運動とかやってるのかな？
クロスシートばっかしということは、着席を前提にしているということ。
やはり関西圏の新快速は空いていたｗ
大阪の文化生活スタイルそのものが韓流
大阪人からしたら日常生活で染み着いてるものだからハマるも何も関係ない
東日本大震災をお祝いしていたのは韓国人と大阪人だけｗ
頭骨も韓流
http://anthropology.blog.ocn.ne.jp/bioarchaeology/images/2012/07/14/kohama1968.jpg
東海道本線はほぼ並行して走る横須賀線(15両、ラッシュ時1h3～10分間隔、日中7本程度)
が走行しているのである程度分散しているし
縦方向の湘南新宿、宇都宮線、高崎線などもあっていづれもグリーン車までほぼ満員。
大阪に例えると
宝塚線～阪和線直通とか大和路線で「グリーン車込15両編成、ラッシュ時1h10本以上でほぼ満席」なんて電車あるのか?
>いづれもグリーン車までほぼ満員。
それで？
それで何かあなたに良いことでもあるの？
つまらない。。
残念ながら東京人の醜い買い占めが一番被災者に嫌われているｗ
一方、大阪人は買い占めをせずきちんと我慢していた。
東北地方太平洋沖地震でやってしまった方々
一般東京人（買占めで被災地への物資供給を阻害）
東京電力（放射能汚染）
渡辺恒雄（東京人・東京読売巨人軍、プロ野球開催を強行）
石原慎太郎（東京都知事、「津波は天罰」）
上田謙介(福岡出身・東京在住、テレビ前で鼻くそや敬礼パフォーマンス )
ＴＵＴＡＹＡ阿佐ヶ谷ゴールド街店(東京、「営業再開しました! テレビは地震ばっかりでつまらない」)
秋元優里（東京人・フジ、「あっ笑えてきた」）
小堺秀彦（東京人、「震災に便乗して値上げしないのはバカ」）
大竹真（東京在住・日テレ、「また切れた、ほんとに面白いね、生中継・・」）
佐藤(東京人・トンボ鉛筆人事、震災にもかかわらず就活生に配慮に欠けたメールを送信）
笠井信輔（東京人・フジ、生き埋めになってる子どもの母親に配慮を欠くインタビュー）
千野根夏美（東京人、「生きててよかったとか言ってるやつは心配してる自分が好きで、酔ってるだけのナルシスト偽善者。ウケる（＾▽＾）」）
森泉圭祐（東京人・東京電力内定者、「てか８チャンに出てる眼鏡かけたオッサン絶対！カツラ！(笑)」）
上地雄輔(神奈川出身・東京在住、募金商法)
東瑠利子（東京人、「バカや貧乏人は社会のお荷物だよね、こんなゴキブリより役にたたないカスはとっとと宮城県の倒壊しそうなビルにでも泊まって下敷きになって一掃されればいいいんですよｗ」）
渡邉正裕(東京人、「東北は日本ではないので関係ない、避難する人々をあざ笑う」)
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1297775778/93
如何に東京の人間が被災地をあざ笑っているかが分かるねｗ
しかも東京では買い占め騒動まで起こっていますからね
大阪ではみんな辛抱しているのにね
★大阪市（人口２６７万人）
義援金総額 １０億２９０２万円
市民１人あたり義援金額 ３８５円
★東京都（人口１３１８万人）
義援金総額 ８億７３９５万円
市民１人あたり義援金額 ６６円
http://www.city.osaka.lg.jp/kikikanrishitsu/page/0000116591.html
http://www.fukushihoken.metro.tokyo.jp/joho/soshiki/shidou/shidou/oshirase/gienkin3/
大阪の方が全然被災者を大事にしているねｗ
大阪人が好かれるのは分かりますわ
☆東西線
☆千代田線
☆半蔵門線
☆有楽町線
☆副都心線
☆都営新宿線
★御堂筋線
8両
☆日比谷線
☆都営大江戸線
☆都営浅草線
★堺筋線
6両
☆銀座線
☆丸ノ内線
☆南北線
☆都営三田線
★中央線
★谷町線
★四ツ橋線
4両ｗ
★千日前線
★今里筋線
★長堀鶴見緑地線
☆＝東京 ★＝大阪
大阪の地下鉄は明らかに短編成であり、路線数そのものも少ない。
改めて大阪の地下鉄のショボさが窺えるｗ
東京でも出来ないことを大阪がやっているね
>大阪市は１０日、市営地下鉄会計の２０１０年度決算（速報値）で累積赤字を解消した、と発表した。
>建設費の負担などで経営難が続く全国９都市の公営地下鉄では初めてという。
>大阪市の「高速鉄道事業会計」は１０年度、２３９億円の黒字を計上。
>乗客の減少で運輸収益が０９年度より約９億円減少したものの、８年連続の黒字となった。
>０２年度には約２９００億円にのぼった累積赤字が解消され、１８６億円の剰余金を計上した。
>市交通局によると、この２０年間ほど、新規路線が開業しても職員を増やさずにやりくりするなど、
>人件費を抑制。企業債の発行を控えて利払いを減らす努力を続けてきたことも赤字解消に寄与したという。
http://www.asahi.com/national/update/0610/OSK201106100134.html
http://www.asahi.com/national/update/0610/OSK201106100134.html
ローレル賞
1985年 ☆帝都高速交通営団01系
1986年 ★近畿日本鉄道7000系 ★北大阪急行8000系
1990年 ★大阪市交通局70系
1998年 ★近畿日本鉄道5800系
2001年 ★近畿日本鉄道3220・6820・9020系
2009年 ★京阪電気鉄道3000系
2010年 ★近畿日本鉄道22600系
2011年 ☆東京地下鉄16000系
☆＝東京 ★＝大阪
ここ25年ほど、関東勢はローレル賞皆無ですｗ
しかも取れたのは営団の01系から26年余りメトロが受賞（但しこの間近鉄に4回賞を取られる）
これを見ていると如何に関西私鉄の方が一般社会で評価が高いかが分かりますね
所詮数だけで評価が低い関東私鉄
近鉄南大阪線で古市以西で2両編成ってあったっけ？
特急は2両もあるけどこれは有料だからな
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130919/bsk1309190831005-n1.htm
米カジノ大手各社が２０２０年夏季の東京五輪をにらみ、日本へのカジノ施設開設の検討に本腰を入れ始めた。
スティーブ・ウィン氏率いるウィン・リゾーツは１８日、日本でカジノが解禁されれば日本国内のコンソーシアム（企業連合）に参加し、４０億ドル（約３９７０億円）以上を投資する計画を明らかにした。
来日したウィン・リゾーツ・デベロップメントのガマル・アジズ社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は１８日、インタビューに応じ、
東京と大阪でのカジノリゾート開発に関心を持っていると明かした。ただ、コンソーシアムの構成企業や投資内容の詳細は明らかにしなかった。
ウィンやライバルの米ラスベガス・サンズは、２０年の東京五輪開催決定を受け、東京でカジノが合法化されるとの確信が高まるなか、日本国内での事業機会拡大に向けた検討に着手している。
両者の他、それぞれ米同業のＭＧＭリゾーツ、シーザーズ・エンターテインメントやマカオのメルコクラウンエンターテイメントなどが東京の賭博市場の可能性に注目している。
マドリードとイスタンブールを破り、１９６４年に続く夏季五輪を開催する東京ではインフラを再活性化し、
訪日外国人のための十分な宿泊施設を確保するさまざまな計画で、ホテルや娯楽施設を含む賭博リゾートを認めようとする動きも加速している。
ラスベガス・サンズのグローバル・デベロップメント担当のマネジングディレクター、ジョージ・タナシェビッチ氏は１８日にインタビューで、
東京と大阪でカジノリゾートを開発する計画に関心を持っていることを明らかにするとともに、「日本の国内資本との協力に虚心坦懐（たんかい）で臨む」と表明した。
同社は東京・お台場をはじめとする日本国内でのカジノ施設立地の検討に着手している。
一方、超党派の「国際観光産業振興議員連盟」（ＩＲ議連）の細田博之会長（自民党幹事長代行）は、１８日のブルームバーグ・ニュースとのインタビューで、
カジノを解禁するための法案を１０月に召集される予定の臨時国会に議員立法での提出を目指す考えを明らかにした。来年の通常国会での成立を期している。
もしカジノ解禁法が成立したら
人気化するのはこの6つの企業だ！
http://diamond.jp/articles/-/42101
東京の地下鉄は10両がメインなのに対し、大阪の地下鉄は6両4両ｗがメインで、その上運転本数もショボいｗ
東京の鉄道がどれだけ両数で勝ってるとほざいても大阪の方が
何故かローレル賞などの評価は上だね
東京にはL/Cカーのような車両はないよね
みっともないから止めておけ
東京が、その肥大化の速度に追い付けず
首が回らなくなっているこその混雑率なのに
乞食関西人の僻みwww
東日本大震災の被災地は
大阪関西からの「押しつけがましい善意」など望んでないんだよ
善意に対して後で見返りを求め
見返りがないと相手に罵詈雑言を吐く汚い連中それが大阪人
古市以東の各停は2両
大阪ショボショボwww
山岳地帯といい勝負だなｗ
たった４４人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東京市場前駅 乗降客数 ４４人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
少なくとも10年後には
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪＞名古屋
↓ ↓ ↓
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋＞＞＞大阪
くらいにはなってるな
東京から離れるほど、分散化されて良いことになっていく
東洋ゴムの大阪分散についてもこのように述べているねｗ
東洋ゴム工業、本社機能を大阪に“帰還” 背景に海外重視
http://www.asyura2.com/11/hasan72/msg/791.html
> 東日本大震災や東京電力福島第１原子力発電所事故をきっかけに、企業のリスク分散論が高まった。
>東京に一極集中する機能を大阪に一部移す企業の動きは少しずつ見られているというが、
>東京商工リサーチ関西支社は「本社機能を集約するのは極めて珍しい。他に聞かない」と驚く。
>一方、りそな総合研究所の荒木秀之主任研究員は「多くの関西企業はこれまで、国内市場を成長の柱と位置づけ、その中心の東京に拠点を移してきた。
>国内の成長が見込めなくなってきたとなれば、地価の高い東京に機能を集中させる必要はなく、研究開発などの拠点がある関西に移転していく可能性はある」と話している。
更に財閥ですら大阪移転を計画中
三菱・三井・住友の旧財閥系中核商社、銀行が本社を大阪移転することはどういうことか認識しましょう。
http://www.asyura2.com/12/genpatu21/msg/396.html
国民の意思も首都分散が必要が圧倒的
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result
このように、大阪分散していくことが企業にとって最もいいことだと考えているようです
それに九州新幹線で大阪から鹿児島まで結ばれましたし、今後は西日本同士の連携も強化されることでしょうね
名古屋と横浜足しても2位の京都にすら勝てないｗ
両者足しても、京都より国に必要とされていないと言うのが正しい件ですね
日本の首都に近畿を相応しいと考える約半数の国民。
大阪が首都と考えることを望ましいと考える人が一番多い事実。
【調査】 「東京都以外を日本の首都にするならどこがいい？」 １位 大阪府27.2％、２位 京都府22.0％、３位 愛知県10.6％★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372668295/
下らない。
じゃその証拠を出して下さいね
結局それらはれっきとしたソースだから抽象的に大阪を叩くしかできないんですね
でも東京は全国で明らかに嫌われまくっている
(週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）
１位 東京都 ３７５２人（低民度な行動、東京電力、韓流・東京ゴリ押しマスコミ・・・）
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1325080730/145
東京人が一番嫌いと答えた人の主な意見
「治安が悪過ぎて東京に遊びに行くのが怖い」（千葉県・30代女性）
「横浜と違って東京は至る所にホームレスがいる」（神奈川県・50代男性）
「東京人は特にネット等でやたら大阪に絡んでくる印象」（大阪府・20代男性）
「東京のテレビ番組を見てると関西の悪口ばかり言っている」（京都府・30代女性）
「東京のサッカーファンは何故あそこまで馬鹿騒ぎ出来るのか不明」（兵庫県・30代男性）
「東京は民度が低い」（北海道・50代女性）
「東北を放射能で汚染した東京（電力）に東北を馬鹿にする資格は無い」（宮城県・60代女性）
「東京は地方の人・モノを搾取することしか能の無いイメージ」（愛知県・40代男性）
「東京発のメディアは韓流ばかり流しているが、左翼が多い土地柄なのか」（広島県・50代男性）
「東京は凶悪犯罪が多過ぎる」（福岡県・20代男性）
「東京の方が臭いから」（埼玉県・40代男性）)
全高…３３２.６ｍ(海抜３５１ｍ)
大展望台高…地上１２５ｍ←自称１５０ｍ(海抜)ｗ
特別展望台…地上２２３.５５ｍ ←自称２５０ｍ(海抜)ｗ
伊藤忠みたいに、大阪が「名ばかり本社」だけなのにそれに縋るしかない
大阪厨哀れｗｗｗ
実際に伊藤忠でも「大阪本社」に勤務しているのは、東京の１０分の１以下だよｗｗ
船場の象徴 梅田に去る 伊藤忠大阪本社移転、感謝の清掃：08.12 08:43
http://www.sankei-kansai.com/2011/08/12/20110812-056473.php
だがそれ以外の72.8%の日本人が大阪を日本の首都には不相応という結果
バカ大阪人に日本を任すことなど不可能
大阪が首都になれば韓国朝鮮の属国となり
日本人は海外に脱出するほかない
「東京人 嫌い」 約1,590,000件
「大阪人 嫌い」 約1,900,000件← ダントツｗ
「関東人 嫌い」 約991,000件
「関西人 嫌い」 約2,940,000件
トリプルスコアで嫌われている関西人www
2008年02月29日 07:39
http://yakounzero.blog74.fc2.com/blog-entry-262.html
で、ワ－ストワンがどこかと言えば、
★大阪 ２７７名
ダントツでトップの座に輝いています(笑)。
以下、嫌いな理由。
・欧州へ海外旅行中に、ブランド店で値切っていた。店に断られると｢ケチやなぁ～｣というような捨て台詞を吐いていた。(東京)
・居酒屋に行くときはディスカウントショップで発泡酒を買ってきて持参。店員がいないときに発泡酒を取り出しビ－ルに注いでいた。(東京)
・平気で路上駐車をする。注意すれば、逆ギレ。(東京)
・映画上映中に、得意げに先読みをする。周囲の迷惑を考えない無神経さ。(北海道)
・人の傷つくことを笑いに変えれば何を言ってもいいと思っている。(愛知)
・阪神が負けたからって、道行く関係ない人に当り散らす不届き者が多いこと。(岩手)
大阪人、えらい言われようです。
どこに行っても値切ってみる、というのはありえると思います。
どうも大阪人ってのは、中国人並みに値切って当たり前という感覚を持っているようです。
また、値切るための交渉 の駆け引きを楽しんでやっているようです。
場所柄ではダメもとでやってみて、本当に値切られたらラッキ－だと思ってやってる人もいるし。
ただ、捨て台詞を吐くってのは、頂けないと思います。
そういうことを平気でするのは、大阪人の中でも特別に柄の悪いと言われている勝曳区民だったらしそうです。
この勝曳区民であれば、居酒屋に発泡酒を持ち込みして、店員のいないときに飲みそう。いえ、勝曳区民にも、いい人はいらっしゃいます。
しかし、噂されるくらいに、嫌な人が圧倒的に多い区です。
なんというのか、大阪人の嫌なところが凝縮されてる人たちっていうのでしょうか。う～ん・・・それ以前に人間としてどうなのかと思うことも多いです。
大阪府 38.9兆円
愛知県 37.2兆円
【域内総生産】（2012年度）
大阪府 36.4兆円
愛知県 32.6兆円
愛知県のピークだったリーマンショック直前ですら
大阪府を抜けなかったのだから、もう無理だろうな。
国内自動車産業も斜陽の一途だし。
そのわりに首都圏から観光客が来てるのは何故？
ターミナルの近鉄上本町が、単独駅の本厚木や平塚に負けているという現実ｗ
新快速など全然混んでいないｗ
新快速の混雑など、せいぜい副都心線各駅停車並ｗ
はいはい。
負けててもどうでもイイですｗ
東戸塚・戸塚・大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚
郊外なのに乗降10万超えが7駅連続で続く。
日中でも10両が来ると積み残しが出るのは当たり前
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