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【ケツカキも】RCカーでドリフト26本目【等速も】


1 :2013/09/17 〜 最終レス :2013/10/23
※前スレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1321887892/
【ケツカキも】RCカーでドリフト25本目【等速も】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1343905533/

2 :
1げとぉーーーーー!!!!!

3 :
2・・・2げとぉーーー!!!!

4 :
3‥‥3‥‥げとぉーーー!!!!

5 :
            ∧,,∧
   ト、__, へ    <;;`∀> こ、これは>>1乙じゃなくて
   `ー─ーァ )  /,   ⊃ トンスルの材料なんだから
       //   (_(:_:_, )  変な勘違いしないでよね!
     //    (、 しし'
    / 〈___(_)
   (______ノ

6 :
>>1乙。
お前のシャーシ、グリスアップしといたから。

7 :
うちの近所にはドリフトサーキット2箇所3コース有るんだか、
恵まれてる方かな?

8 :
>>7
30分で行ける所が近所という設定ならばうらやましいな。

9 :
>>7
恵まれてる方だと思って良いね。
うちは田舎なんで30〜40分圏内に5〜6箇所あるけどね。

10 :
>>8
片方は徒歩15分、車で5分以内の模型屋2階と屋外の2コース。
もうひとつは、車で15分くらいの「みんなのドリフトサーキット」。
平日はほぼ貸切状態なので有り難い。

11 :
うちは車で10分に1箇所のみ。
1時間かければ3箇所くらいある。
ただ遠征とかで行ったり来たりしてるから刺激はあるな。各地交流は深い。

12 :
みんな近くにサーキットがあっていいなぁ。
兵庫県加古川なんだがラジドリできるサーキットが車で40〜50分ぐらい走ったとこが最寄りだぜorz

13 :
どうでもいい

14 :
目隠しされて車に乗せられて
1時間走ったところにあるわ。

15 :
最近R31買ったんだけれど、カーボンコンバってどこがオススメだろう?
R31使いが居たら教えろください。

16 :
正直どこも変わらんよ。
見た目で選ぶなら風間のGP-RXかね。
ほぼ投げ売りで1万くらいで手に入ったりする。
下手なコンバ買うくらいならこれが一番いい。
個人的オススメはロングシャーシだけどな。走りやすいぞ。追走の前走はめちゃくちゃ苦手だが。

17 :
最近ドリフトはじめた。
アスファルト路面でタミヤのスーパードリフトタイヤを使ってたらすぐ減っちゃうんだがどうしたもんか(´・ω・`)

18 :
ストジャムのスーパーハード(ウルトラハードだっけ)か、塩ビタイヤ自作

19 :
>>17
塩ビパイプを使って練習用タイヤを自作。
参考
ttp://rcdrift.komocik-space.net/enbi.html

20 :
初心者のころはとりあえず
タミヤのタイヤ買っちゃうよなw
実際タミヤのは全部グリップ良すぎて
全然使い物にならないのだが。
オススメはジャムのウルトラハードか
ポリカが良く滑るんでおすすめ。

21 :
>>18-20
ありがとう!
ストリートジャムなら近場でも扱ってるから、とりあえず連休中にウルトラハードかポリカを買ってみるよ(`・ω・´)
それでも消費ペースが速いようなら塩ビタイヤかな

22 :
可能なら早めにサーキットデビューだな。
サーキットコースは主にカーペット、カラコン、Pタイルのどれかだからタイヤの消耗はほとんどない。
アスファルトコースは別だがな。
あと駐車場でいくら練習してもサーキット常連者と同等の腕前には100%ならない。
一定以上の腕前を求めるならサーキットだ。

23 :
>>20
あまりに滑るタイヤだと、初心者がコントロール不能でクレーム殺到が予想されるんで
ある程度のグリップを持たせたらしいね
>>22
でも、みんなの迷惑にならないように
駐車場である程度は練習してからサーキットに来てね
週末とか、あまりにも魚雷な奴が多すぎる

24 :
イーグルのTA05 GRT ver3 っての買った人いる?
ドリパケコンバから乗り換えようと思うんだけど微妙かな
もうそんなにガッツリやらないから安いのでいいんだよね

25 :
ver2から何が変わったのかは知らんが、悪いもんでは無いだろう。
ただTA05コンバは今更感があるな。
今時の走り方に合わせるならシャーシ剛性をあげる方向でいじった方が良いかも知らん。

26 :
確かに今っぽくはないけど
TA05のラジコンシャーシとしての
完成度は半端ないよね。
目新しさを求めないなら05ベース車でもいいかも。

27 :
素の05もドリフトでもよく走るからなぁ。
安定感って意味ではコンバよりノーマルの方が走るわw

28 :
でもとりたてて道具にこだわりのないような人は
TT01にちょっとだけ必要なオプション組んだだけみたいなので
普通に流れに乗って走ってるという事実

29 :
残念だがそのような事実は無い。

30 :
流れぶったぎりますが、半年ぐらい前にドリパケを買い、そろそろ別シャーシをと考えております。
と言いますのも、サーキットデビューを視野にいれており、シャーシもボディもボロボロになりました。
現在はドリパケTYPE-B ケツカキ1.8倍で、定常円と8の字は恐らく他人に見られても恥ずかしくない程度にはできてると思います。
いささか長文になりましたが、ご教示いただけると幸いです。

31 :
すみません、>>30です。
検討しているシャーシはOTA-R31ですが、シャフトドライブからベルトになるのが少し抵抗があります(使った事が無いため)
皆さんの体験談で結構ですので、次はこのシャーシがいいよ!ってお勧めがございましたら、是非。

32 :
予算の問題がある。
正直R31を買うならDIB.RSの方が信頼性は高い。
R31は素性はまぁまぁ良いが駆動系の抵抗が大きいからどうしてもニュートラルブレーキが強くなる。
個人的にはこの特性が大嫌いだな。
追走してる時に速度調整と車間コントロールがやりにくい。
単走は楽だがね。
あと予備パーツもほとんどの部品で通販を使うことになる。

33 :
何も考えずに良いシャーシという意味ならやっぱりXXX-VIPあたりは性能面では安心出来る。
最初からスクラブ半径小さいし後で改造するところも少ない。
ベルトシャーシならやはりDIB。
CERとかJXRっていう選択もあるが、言い方は悪いが自分でシャーシを選ぶ程度の知識も無いなら所有者の多いシャーシに限る。
どうせパーツ有る無い使える使えないで困る事になるだろうからな。

34 :
>>30
サーキットデビューが目的なら、ドリパケのままで良いんじゃない。
サーキット行って色々判ってから、他の常連さんなんかのマシンを参考に
次のシャーシを考えれば良いと思うけど。ドリパケでも充分使えるよ。

35 :
樹脂のままのドリパケでも上手い人は上手い。
どんなにキラキラしててカーボンのシャーシの人でも下手は下手。
どっちがカッコイイか考えてみれ

36 :
シャーシの性能とか関係なく
そのサーキットで一番シェアを占めてるシャーシを選ぶといい。
丸々参考にさせてもらえる情報がたくさん手に入るし、
逆に自分がNEWパーツを投入した時に
他の人にも試着してもらって感想聞けるし。

37 :
みなさんありがとうございます。>>30です。
>>31
予算に縛りは考えておりません。気に入った物があれば手に入れたくなるタチでして‥‥
予備パーツの入手手段が通販だというのは抵抗がありますね。
今までショップ店員と相談しながら購入していましたので。

38 :
>>33XXX-VIPは初めて目にしました。
なにしろ、検索して出てくるブログが2010年前後ばかりで、OTA-R31が目にとまったものでして。
DIB含めてもう少し調べてみます。ありがとうございました。

39 :
>>34-35ドリパケのままでサーキットデビューも考えたのですが、ドブ溝にはめてしまい臭いが取れないのと、バイクに踏まれてシャーシが歪んでおりまして‥‥
このままではサーキットの常連さんにご迷惑をお掛けするのは免れないと思い、シャーシを新調する決断を致しました。

40 :
>>36その発想は盲点でした。
が、どこのサーキットをホームにするか考えておらず、当面は気に入ったコースが見つかるまで転々としようと考えておりました。
ですが、その着眼点には敬服致します。頭の片隅に置いて、常連さんがどのシャーシを使っているか観察します。
ありがとうございました。

41 :
(実際にこんな喋り方するのが来たら引くだろうな)

42 :
素組のTB03とTA05ver2があるんだがドリフト向きなのはどっち?

43 :
》42 TA05だな
説明書通りのセットでも十分過ぎる位良く走る。
物足りなくなってもコンバの選択肢が多いし
ベルトだからケツカキし易いしな

44 :
ありがとう
TAでいくよ

45 :
>>30
亀だけれど、ボロボロのドリパケで十分だよ。
シャシー破損したら軍神コンバでも組むと良いよ。

46 :
ZEON4買った人、どんな感じ?

47 :
サクラ D3のマニアックなシャーシ使ってる俺が通ります。さりげなく好きなんだよなあの形が…しかもコンバも発売されるという

48 :
TT01じゃだめですか?

49 :
>>48
OK

50 :
パンサーコンバか。
コンバの値段でシャーシが2台以上買えるというw
ただあの写真見たくフルアルミにするには相当な額がかかるな。

51 :
>>48
一点注意はTT01はいくら弄ってもダメだから、限界を感じたらとっとと他に移った方が良いよ
良くも悪くも初心者向けなんだよ

52 :
パチモン中華シャシーじゃだめですか?

53 :
>>51
TT01ではいくらいじり倒してもダメな
理由は何でしょうか?
費用対効果って事ですかね?

54 :
TTの性能云々の根底にはシャーシそのものの要求精度とデフ周りの構造が関係する。
デフはバックラッシュという概念が無くギヤ音を抑える事が難しい。
ギヤ音が大きいということは噛み合わせが悪く駆動ロスが大きいってこと。
アルミデフケースなんてものも社外品にはあるが、これだけでTT01の新品シャーシ単品が買える値段。
センターシャフトの取り付けも元々精度が悪くガタが多い構造で、こればかりはどうにもならない。
デフやデフケースを変えたところでベベルギヤ側の固定精度が悪いから噛み合わせが良くならない。
そもそもとしてギヤ製造精度も悪い。
シャーシ剛性の性能も悪い。
ハイエンドのように意図的に目的に沿って剛性を変えているわけではなく何の目的もない剛性。
言い換えればボディビルダーのように見た目や表面の強さだけであり、その強さが見た目以外の何に役立つわけでも無い。
それら弱点を克服するために社外パーツやコンバージョンシャーシを組むことも出来るが、そもそもとしてTT01向けパーツはそういった事を加味してないものがほとんどであり見た目しか変わらない。
見た目はハイエンドに近くはなるが、ハイエンドのような思想を持ったパーツやシャーシではないのでハイエンドにはなり得ない。
つまりハイエンド並みの金がかかってもハイエンドにならない。
対費用効果は無に近い。

55 :
ハイハイお爺ちゃんお薬飲み忘れてますよ

56 :
でも大会とかで優勝してる人が
本気でTTイジって走らすと
すげー走りするんだろうなw

57 :
実際そういう人もいる。
が、だからといってTTが良いものというわけでは無い。

58 :
単純にTT-01は奇跡のバランスとか言われてるからねw
造りは単純、各部の遊びも多い… が
グリップもドリもグラベルも軽さを活かしてそこそこ走っちゃう。
ただ、伸び代とかないからあんましお金かけないほうがいいな。

59 :
>>54
張らなければならないベルト駆動よりは抵抗少なくよくまわるだろ
>シャーシ剛性の性能も悪い。
あまりにアハハなこと言うねキミは
速さを求めているんじゃないんだよ、もとめるのは美しい走りだからね

60 :
TT-01はTGXあたりの当時レベルだがガチな設計のされたデフギヤを
まだ使い続けたシャーシだから、そこの精度の良さがかなり効いてるんだろう。
ケツカキ笑()ギヤなんて入り込む隙の無い精度w

61 :
まぁ、なんと言おうと初心者用であることには変わりないけどな。

62 :
ベテランでも、シンプルで壊れない
サーキットの利用料金の時間分だけめいっぱい走るような人だと
メンテに時間をとられないシャフト駆動のTT01に戻る人いるよね?
初心者向きとか言ってバカにするのも結構だけど
一通り経験してきて、やっぱり楽しく走るのならTT01だなって人もいるってこと

63 :
釣りで言う「鮒で始まり鮒で終わる」みたいなものか…

64 :
極稀な例を出されてもなぁ。
そういう人はバカにされるようなシャーシで勝つことに下校上精神を見出しているだけであってTT01が何よりも優れていると思って使ってるわけでは無いよ。
TT01は悪いものでは無いと思いたいのは分かるがな。

65 :
風間のダンパーオイル使ってる人いませんか?
シリコンよりいいのか知りたいです。
ヨコモの#200だと何番ですかね?

66 :
初心者なんですが、DIB ver.RSというのを買おうかと思います
ベルトの方がなんだか良さそうなのと、モーターの配置的にドリパケとかよりも良さそうだと思いました
これは初心者には厳しいかどうかとか、何か一緒に買った方がいいオプションとか教えて下さい

67 :
走らせる場所による。
整備されたサーキットで走るなら問題無いが、家の前の道路とかどっかの駐車場とか砂なら石なら凹凸やらあるようなところだとギヤに砂が噛んでダメになったり負ベルトとプーリーが痛んだりする。
そういうのが嫌ならドリパケとかの密閉式のデフケースを備えたシャーシが一番。
あとは説明書をしっかり読んで説明書通りに作ることだ。
絶対に勘で組み立てるようなことはするな。
よくあるのがターンバックルを適当に組んで左右で長さが違うとか、そもそも違うところのターンバックルを使ってるとかな。

68 :
https://www.youtube.com/watch?v=7PDeK6rprA4
この原理、何かに使えないだろうか?

69 :
へぇーおもしろいね!

70 :
そのパワーを使ってまずは>>68の一家離散。
社会的信用をなくして

71 :
TT01に伸びしろ求るくらいなら
最初から同じエントリー向けのドリパケ買った方が良いな。
こちらは元々ハイエンドのダウンサイズモデルだからポテンシャルは、メチャクチャ高いよ。

72 :
>>66
BIDはハイエンドだから
オプションは改造パーツよりセッティングパーツがメインになると思う。
特に初心者が使ったからと言って不都合は何も無いよ。
逆にドリパケよりドリフト自体は簡単だからwww
気を付けるのは2点。
組み立ては、カーボンを目止めするの忘れない事。
個々のパーツはドリパケより価格が高くなりがちだから、余計なクラッシュを避ける為に練習はなるべく広い場所でやる事。
本当にこのくらいしかない。

73 :
>>53
主に費用対効果だね。
TT01はそこそこ人気だから、改造パーツも沢山有るけれど元々がエントリー向けの設計だから
駆動系が大パワーのモーターにまず対応していない。面白いように壊れる。
足回りも一緒でアルミやらの強化パーツは有るけれど
肝心のマウント部分がフニャフニャだから、幾ら足回り固めても構造的に根本解決が困難なんだ。
最初から弄り倒す気なら、タミヤならTA06をドリフト仕様に改造して使うのが今はベストの選択。

74 :
>>73
で、結局VDSやVDF買える金額突っ込んだ程度では、TT01はコイツらより全然速くもならないしドリフトも楽にならない。
オマケにセッティングの幅もコイツら程無い。
モータートルクに対する耐久性が低いから、大出力のモーターを使えば、補修パーツ代もバカにならない。ギヤボックスも消耗品になる。
だから皆薦めていないんじゃない?

75 :
>>62
いや、居ないだろ。少なくとも実際に見たことはないし
雑誌記事なんかでも見たこと無い。

76 :
まぁ素直にドリパケのが良いな。
素の状態で遊ぶにしろ、弄り倒すにしろ

77 :
>>72
DIBとBDがごっちゃにw

78 :
>>71
ダウンサイズじゃ無くてダウングレードなwww
言いたい事は理解できるから、どっちでも良いかな?
それにしてもこのスレは誰かが燃料投下すれば結構盛り上がるなwww
ROMってるだけで見ている人は多いんだろうな

79 :
>>77
BDとではなく普通のDIBと間違えてる
質問者が聞いてるのはBIDでも最近でたフル樹脂モデルでしょ

80 :
>>79
ん?
じゃなくてってBID書いてあったから突っ込んだだけねw
DIBでしょ?

81 :
リアモーターにしてるかもよw
DRBとかBRDだし

82 :
みなさんはデフロックしてますか?

83 :
みなさん最高ですか?
ケツカキにするなら基本デフロックだ。
シャフト車ならケツカキギヤ使った段階でデフロックにせざるを得ない。
ベルト車も大径プーリー小径プーリーにした段階でボールデフは使えない。

84 :
シャフトだって、前カカナイでボールだぜ。
ベルトも・・・・・・・・・ワンウェイでもボールでも好きにしろ。

85 :
>>82
リアは大体リジットだけれど、フロントは色々だな。

86 :
ありがとう、参考にします。

87 :
>>73
ドリフトサーキット走るのに、駆動系壊れるほどの大パワー必要?
足回りも、長く使ってるけどほとんど壊れた事なんてないし
強化パーツとか、そうゆうのなしでも
ステアリングのキレ角増やすだけで普通みんなの流れに乗って走るし

88 :
TTしか使ってないお前に何がわかるんだ??

89 :
>>87
TT01に限界を感じたらってのが前提の話だから
TT01で構わないならそれで良いんじゃね?

90 :
>>87
ラジドリは実車で言うところのパワースライドなんだよ
だから単純にパワーがある方が飛距離は伸びるよ。
こんなのは当たり前の話ではないか?
初心者か?

91 :
とラジドリしたことない人が騙っておりますw

92 :
2駆の走りと見た目がすごくかっこ悪いって思うのは俺だけ?

93 :
実車の動きに近いかどうかってところならケツカキの方がまだ近い。FRはなんかクネクネした動きになるから滑らかさが無い。
まぁ凄い上手い人は四駆と区別出来ないくらいスムーズな走りだが、ケツカキが練習すりゃ7〜8割の人間が上手くなるのに対してFRは5割程度しか上手くなる人がおらん。

94 :
>>91
いや>>90の言ってる事は一般常識レベル

95 :
>ケツカキが練習すりゃ7〜8割の人間が上手くなるのに
のこりの2〜3割の人たちって、残念なくらいに迷惑な人たちだよね

96 :
>>87
等速ならパワースライドだけど、ケツカキの場合は
リヤの余剰回転をトラクションとスライド方向に分散する事で
ドリフトさせるから、パワーはそれ程必要じゃない。
そんなに握らなくても定常円描けるでしょ。
見た目よりとにかくスピードって言うならパワーは必要だけど。

97 :
>>96
いや2駆でもパワースライドは有るから
つか2駆のが実車じゃ多用するね
そもそも実車のフルタイム4WDは前後トルク可変だから、直線でなければ50:50にならない。
だからその理屈はおかしい

98 :
トルク可変?
そうかそうか世の中の車は全てアクティブデフ装着なのかーしらなかったわーーーー

99 :
そういえば
うちの犬はアクティブデフ装着しとるわ。

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