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2012年09月関東311: 千葉・房総の道路について考える。(185) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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千葉・房総の道路について考える。
1 ：2003/11/30 ～ 最終レス ：2012/08/30
千葉県内の道路について思う事をお書き下さい。

自分が思う事は、

①現在、東京湾アクアラインの通行料を８００円にする１００万人署名運動が行われているが、早期に８００円にしてもらいたい。
（ちなみに今までの経過は、５５００円（開通前）→４９００円（開通時）→４０００円→３０００円と段階的に下げられているが、まだまだ高いとの声多し。）

②東京外環自動車道を、早期に市川から乗り入れ可能にしてもらいたい。

③千葉東金道路を横芝方面まで伸ばしたのは結構だが、東金九十九里道路と接続してもらいたい。

④もうそろそろ、房総スカイラインと鴨川有料道路を無料開放してもいいいのではないか。
館山道やアクアラインを通って南房総に最短距離で行く便利な道路なのに、有料だと気が滅入る。
（合わせて６１０円でも、もう払いたくない。）

⑤富津館山道路は、現在鋸南富山ＩＣ止まりだが、そこから南房総方面までは平成１５年度中に完成予定らしいが、ある程度の距離が対面通行なので少し不安である。
（ちなみに、君津ＩＣから富津竹岡ＩＣまでは、平成１７年度中に開通するらしい）

⑥国道４１０号線がよくわからない。久留里近辺で迷う人もいる。

他、ドライブしてて道に関して思う事があればお書き下さい。


2 ：
このスレの対象エリアが広すぎないか？

>>1の
①、②、⑤については
よく使うので同意

①都内をまわるのに比べたら
時間も節約できるので安いと考える
人もいるようだがたかが20分しか走らない道路と
考えればやはり3,000円は高いわなｗ

②用地買収が厳しいんだろ？
市川の土着民がどいてくれないとか

⑤工事かなり遅れてまつ
予定工期には間に合いません

3 ：
>>1
禿げドー。
県道24号で姉崎から鴨川へ行くと有料道路があるワケだが、折れはそこ通るのが嫌だから、
24号を直進せずに410号へ途中から迂回して行ってる。
迂回しても200円のガソリン代を考えれば得だからね。
⑥は、あれでしょ？標識通りに進むと、国道とは思えないような細い道＆住宅街の中通るからでしょ。

アクアライン800円化は切に願うね。
800円だったら、毎週神奈川方面にドライブ・買い物に行ってもいい。
こないだ横浜まで行ったけど、新山下口まで木更津金田からたったの15分だよ。

4 ：
糞スレ立てた迷惑な>>1へ

４１０号で迷うか？
そんな香具師はノロノロ内房の道でも走ってろ！

5 ：
＞２
＞工事かなり遅れてまつ
＞予定工期には間に合いません

そうなの？
今回の衆院選挙運動中のハマコーＪｒが、道の駅「富楽里とみやま」で、そのように選挙演説してるの聞いたんだけど。。。

6 ：
>３

確かにアクアラインの通行料が８００円になったら、
横浜方面に買い物行く機会が増えそうですね。

逆に、横浜方面から房総方面に来る人達もますます増えるだろうから、
８００円に値下げされる事はメリットが多い。

デメリットは、渋滞がでてくるんじゃないかな。

7 ：
>>5
漏れは工事関係者ではありませんが
数日前まだ土削ったりしてました

７月って言う話があるらしいです
そっちの方がリアル
２月完工だと３月検査って言うスケジュールだと
きっと突貫になりますね

8 ：
>>4
同意。
館山方面は１２８、鴨川方面は久留里街道でも走ってろ。
Ｒ４１０はあまりメジャーにはなって欲しくない。
地元以外のナンバーがのろくてうざすぎ。
高速接近してきたり、後ろに付かれたら譲れ。譲り上手が運転上手だよ。

アクアラインは最低でも１５００円（湾岸まわりで都内に行くのとほぼ同額。）
希望は１０００円、８００円なら最高だな。

9 ：
千葉市内から勝浦まで一番近い道ってどれかな？＾＾

10 ：
市原から２９７かな

11 ：
千葉外房有料道路から、１２８をそのまま南下のルートも。
お金いるけど。

12 ：
>>8
なぜ館山方面で１２８？

13 ：
＞１２

単なる間違いでしょう。
私も１２７と１２８がゴッチャになる時あるし（笑）
どっちがどっちだったかな～と。

今日は事故を見ました。
千葉東金道路と東金九十九里道路を結ぶ１２６号線で、
大型貨物とトラックが事故ってました。
事故の状況から推測すると、
大型貨物がセンターラインを少し超えた感じで、トラックの右側の車体に衝突してた。

自家用車だったら、確実に死亡事故になってたね。
でもここの道、片側２車線の直線でみんな飛ばすから危ないな～。

14 ：
１２８って館山通ってるけど？

15 ：
>>14は一連の意味が理解できていないようだ・・・南無阿弥陀仏

16 ：
外環は市川の用地買収が全く進んでいない。
何せ高級住宅街を通るんだからねえ…。
費用がべらぼうに高くなる地下しかないね。
そとかん相談所ってのも空しく佇んでいる。

千葉市内から勝浦って時期や時刻の因って無茶違いますよ。
ポイントは
①千葉～市原市境
②市原市境～牛久(外房／内房分岐)
③牛久～勝浦
下りは基本的に牛久以降は込まない。
夏は国道は避けて清澄街道が良い。
紅葉の時期は養老渓谷は避けるべし。
市原入ってから牛久まで住宅街を通る抜け道があるが
最近ナビの影響でやたら他県ナンバーを見かける。
苦労して探し当てた道なんだけどね。
もちろん生活道路だから地元ナンバーを煽る様な事はしない。

17 ：
>>16

で、おたくは一体ナニが言いたかったワケ？

18 ：
＞市原入ってから牛久まで住宅街を通る抜け道があるが
＞最近ナビの影響でやたら他県ナンバーを見かける。
＞苦労して探し当てた道なんだけどね。
＞もちろん生活道路だから地元ナンバーを煽る様な事はしない。

どこの事言ってるのですか？
「峠の駅」を通りすぎる道のことだろうか？

19 ：
千葉市から都内へ抜ける道で
渋滞しない所がないよｳﾜｱｧｧｧﾝ!!ヽ(｀Д´)ﾉ

20 ：
千葉市内だったら　館山道　木更津北　４１０　が時間的に早いかと

21 ：
空いてる道についての相談はここでいいですか？

22 ：
はい。

23 ：
柏から幕張に行くのに，いつも混んで困ってます。
いい道はありませんか。

鎌ヶ谷が一番のネックです。
なんか勝手にイオンタウンとかできてるし。
鉄道多すぎるし。

24 ：
渋滞情報は良いとして、抜け道をレスしたら…

25 ：
>>23
電車使いなよ
電車に乗れないヒキですか?

26 ：
>>25
あのさ。
仕事で運転してる人だっているんだし、荷物運ばなきゃいけない人とか
足の悪い老親を連れて移動しなきゃいけない人だっているんだから。
自分だけの感覚で脊髄反射みたいな底の浅いレスはしない方がいいよ。

27 ：
あー
浅かった
浅かった　と

28 ：
流石　インチキあほ三国人に騙されてるAhoo!ユーザさんは
言うことが高尚ですなぁ
ヒキ　環境破壊　偽善　車ヲタの分際で

>>26のように屁理屈並べるような香具師に限って、近所のコンビニ、
レンタルビデオ屋に行くときにもクルマ使ってるんだぜ。

29 ：
>>28
免許取ってから来いや。

30 ：
test

31 ：
館山に電車で遊びに行きます。
駅周辺でお薦めスポットなどありましたら教えてください<m(__)m>

32 ：
①には賛成だな但し、上の方で指摘されてたけど横浜方面（勿論東京も含む）
からの車で渋滞は充分考えられるな、今はどうか知らんが前は東京方面から来ると
アクアライン降りた後で所々道がボトルネックになる所が有るのが気になったな。
あれは利用台数増えれば渋滞の原因になるのでは？と気になったが・・・
それと④は房総スカイラインもそうだが、鴨川有料は特に地元の人にとっては生活道路
なのではと・・・県が観光客誘致云々と謳ってるのならアクアラインの値下げ共々検討の
価値は充分あるのではと思うけどな。

33 ：
横浜方面から気軽にゴルフに来られると、ガラ空きのゴルフ場はひといきつけるだろうな

34 ：
合併後の新市では、鴨川有料道路と房総スカイライン有料道路の無料化を県に強く求めるそうです。
地域の皆さんの力で、県を動かしましょう！！！
無料化になれば、必ず観光客が増えること間違いないです。

35 ：
自然が荒らされることも必至です

36 ：
確かに観光だけでなくゴルフっていう事も考えられるね（利用料やサービスは検討余地あるだろうけど）
そうか、自然の問題は確かにあるなその辺は最初から考えに入れとかにと後からだと大変だもんな。
別に国内に限らないけど観光客誘致しつつ観光資源の保全（育成もか？）を上手くやってる所参考に
なるかもね。
>34
そういう動きがあったんですね、知らなかったです。

37 ：
昨日君津の7-11常状店に変造カー＆バイクがタムロって
営業妨害してたけど、あれはなんかのオフだったのだろうか。

あのDQN等はどこに向かうつもりだったんだろう。

38 ：
アクアライン木更津側から一番近い遊泳場みたいな海岸ってどこですか？
アクアラインからどれくらい距離ありますか？

39 ：
アクアライン通って養老渓谷行くのに一番早く行けるのってどんなルートですか？

40 ：
>38-39
地図使ったことありますか?

41 ：
>>39
お金かかってもよければ、
悪魔ライン～君津IC～房総スカイライン～亀山湖～黄和田～養老渓谷

あんましお金かけたくなければ、
悪魔ライン～金田IC～409号（又は木更津北IC）～矢那街道～小櫃～飯給～養老渓谷

42 ：
>>41
ありがとうございます

43 ：
柏から九十九里に行くのに遠すぎるよ。
海が遠すぎだよ。ｳﾜｧｧｧﾝヽ(#｀Д´)ノ

44 ：
バカですか

45 ：
柏からなら、わざわざ千葉の海なんか行くこと無いぢゃん。
茨城の海のほうが近いぢゃん。

46 ：
ずばり、アクアライン降りてから鴨川まで普通に走って何時間かかりますか？

47 ：
普通ってなんですか?

48 ：
青とクリーム色の各駅停車のことでつ。

49 ：
なんっつーか、柏から千葉市へ向かう道と鉄道がなさ過ぎ。
16号のみってそれはおかしくないか？？？
柏市内は常に呼塚で渋滞だろ？6号も16号も進まねーんだよ。
16号に並行するような道と鉄道を作れば今死んでいる街、
沼南や千葉ニュータウンなんかも潤うんじゃないか？
柏市だって電話番号の市外局番は04だろ？一ヶ所に密集し過ぎだって！

堂本は都内から成田に向かわせることにやっきになり過ぎで
県内のことは何も考えていないのだろうか？
それとも柏市と千葉市を分け、陸の孤島にさせるためのなにか
陰謀でもあるのだろうか？？？
ハッキリ言って県内を走り回る仕事柄、本当に困る。

50 ：
>>49
柏－千葉間に鉄道があってもいいよね。ある程度の旅客流動はあると思う。
けど板違いなので、他で話したほうがいいでしょう。

51 ：
ageるか・・・。

>>50
ありがとう。でも、鉄道の話だけじゃないんだ。
板的に道路交通網の話だということはわかってる。鉄道も必要だって言ってみただけ。
肝心なのは漏れの仕事上高速道路ぐらい作って欲しいって事。

>ある程度の旅客流動はあると思う。
旅客もそうだよね。柏が潤ってるのも茨城県民が利用してるからだよね。
でも、一番効き目があるのは経済効果だよね。現在、千葉～柏間だけでどれだけのトラックが
走ってると思う？その多数が高速を利用すれば渋滞もなくなる上に物流が発展するわけだから、
必然的に経済効果も上がるわけさ。
通勤してる人もそうだよね？柏、我孫子～千葉の区間に鉄道もないからみんな車通勤になるわけさ。
渋滞のスパイラルになってると思わない？？？

で、柏～千葉間に高速できたら常磐道、北関東道にリンクして他県からも成田へ向かいやすくなる
んじゃないかな？京葉道の渋滞緩和もならないだろうか？？？
こういう効率的な公共事業は何故やらんのだ？？？区間的に沼南、印西、船橋(田舎の方ね)八千代
の土地は有り余ってるはずだぞ！！！
選挙区の違いで先生達がつまらん意地でも張っているからできないとでもいうのか？
ホント～～～に千葉の道路整備計画はアフォだと思わないかい？？？

52 ：
千葉－柏間に、高速道路っていうか、既存の国道16号の真上に高架で、
自動車専用道路の一般国道（無料）を造ればいいと思う。
保土ヶ谷バイパスみたいに。

53 ：
千葉柏道路の構想はありますよね。
現状ではその一部として、とりあえず呼塚渋滞解消策の話し合いがされてるだけみたいですが。
千葉と柏がつながることになるのは何十年後だろうか・・・

54 ：
16号の野田～千葉間は，国道50号の小山～前橋間みたいに，
交差点という交差点を立体交差にして欲しい。
信号で捕まりすぎだよ…

あと，利根運河！　橋少なすぎ。　運河駅前バイパス必要。

55 ：
千葉－柏間って16号しかないからほんと不便だよねぇ、
他の道も作ってほしぃ。

56 ：
千葉県って使えねぇなw。
結局、外環は松戸でしか来ないし
ほんと、千葉の道路って最悪。w

57 ：
地域高規格道路の館山・鴨川道路を早くつくておくれ！

58 ：
ナニそれ？何処通る道？
つーか、今の国道で十分ぢゃん。

59 ：
利根運河って昔は舟で物を運んだりして役に立っていたが、
今は何の役にも立っていないような気が…
せき止めて高速道路にしては…
茨城・埼玉高速。そして首都高につなげる…

60 ：
すまん↑話しがそれた

61 ：
＞＞５８
国道１２８号の少し西側を通る計画らしい
今、館山～和田まで調査区間に入ってるんだと！
他にも鴨川～勝浦～大原の地域高規格道路も計画中がある…
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/seibi/kou_chiiki-j.html

62 ：
この土地価格暴落の時代，
用地買収だけは秘密裏にでも進めておいてほしいな。

もっと強制代執行を！！！！！！！！！！！！

63 ：
>>61
今の道で十分ぢゃん。何で無駄に道路造りたがるかな？
館山～鴨川なんて、内房の道より走りやすいぢゃん。33キロを40分少々でいけるんだよ。
せいぜい127号バイパスから九重太井付近までのバイパスと、和田町市街地を避ける
バイパスがあれば、上等だと思う。

64 ：
>>63
１２７号も確かに狭い道だが、そっちは富津館山道路があるからね。
その分外房は高規格道路で造るみたいだよ。

65 ：
内房は道がヘッポコだから、高規格道路必要だったけど、
外房は走りやすい道だから、高規格道路にする必要ないよ。
そんなクダラナイカネ使うなら、北千葉道路の用地収用にカネ使って、
さっさと完成させるべき。

66 ：
はじめまして。最近免許を取ったのですが市川ICから御宿までの行きかたのルートを教えていただけませんか？地図とかややこしくて分からないのでぜひお願いします。

67 ：
外環道　市川ルート

国土交通省や市川市は外環市川ルートを、平成19年に共用開始することを強張しています。
・ ・ということだそうです。（2000年9月市川市議会一般質問）
現在の状況･見通し教えてください。
　http://www1.sphere.ne.jp/shimin-kaigi/topics/2001/10/gikai/7/

首都圏の交通ネットワークを充実・東京外環自動車道
　http://www.jiti.co.jp/graph/kouji/0206saitama/0206saitama.htm

　http://www.posso.ne.jp/journal/gaikan.html
　http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/about/about_a01_3.html

68 ：
ダイヤルアップも珍しいｗ

69 ：
>>62
今、１８年度開通へ向けて工事している君津ＩＣ～富津中央ＩＣ間にも１軒、土地買収で
ゴネまくりの所があるらしいです。
何でも単なる山地らしいのですが、桁が違う値段を吹っ掛けられているそうですよ。

70 ：
＞６９

そんなＤＱＮ野郎は、公共の福祉に反してるいうことで、
強制執行になるだろう。

ま、どこにでもいそうなクソだな。

71 ：
＞６６

京葉道路から千葉東金道路、そこから東金九十九里道路、そして九十九里道路、
そこから１２８号線を下れば御宿に行けるよ。

72 ：
>>70
そうなればうれしいが、千葉県の収用委員会は委員が１人もいないからできないぜ。
成田ゲリラのせいでなり手がいなくなってしまってな。

73 ：
>>70
提示が何千万対言い値が何十億みたいな・・・・。
最後はルート変更も考えているような・・・。

74 ：
道がよくなるのはいいことだと思いますが、房総の自然が破壊されるのは嫌だなと
思います。
千葉の自然を大事にしてほしいです。自然は癒されます。

75 ：
どーせ自然だらけぢゃん。道路造るぐらいいいぢゃん。
そんなに自然が大好きなら、人の住んでないところにでも移住しろよ。

76 ：
房総スカイラインって夜は無料だよね？
何時から何時までですか？

77 ：
君津以南の127はどうにかなりませんか?放置ですか?
地形的に難しいのかな。

78 ：
>>77
19年頃には館山道と富津館山道路が接続するから待ってて。
そしたら館山までひとっ飛び～！

79 ：
>>78

マップルでは有料道路扱い，ミリオンでは高速道路扱い

80 ：
まぁ、高速でも速度規制があるからそんなに変わらんよ

81 ：
船橋の若松交差点はどうにかなりなせんか

82 ：
＞１

たしかアクアラインの開通する時って５５００円になる予定だったけど、
亀井静香議員の鶴の一声で、開通時４９００円に下がった記憶がある。

また議員さんの鶴の一声で８００円にならないものだろうか。。。

せめてＵターンは半額の１５００円にしてほしい。

83 ：
俺はむしろアクアラインまでの道をなんとかしてほしい。
あの４０９号線

ものすごい細い道がちらほら、行くまでに見かける

84 ：
国道４６５号をなんとかしてくれ。
君津のどこだか忘れたが、トラックが通ると身動きが取れなくなるほど狭い。

それに勝浦有料道路は不要だろ。県下一の赤字有料だぞ。
明らかに無料開放時間のほうが通行量多いし。

まあ、普段通らないからいいけど。

85 ：
>>84
田舎の方だと大きいトラックいるとほんとまいる。>>77さんが言ってるとことか。
ちょっと端寄せて後ろに詰まってる何台か通してくれよと。
まぁむこうも仕事頑張ってんだししかたないか。。

86 ：
>>84
つーか、あの程度の道でカネ徴収するのが間違い。

>>82
ささやかに騒がれていた悪魔ﾗｲｿ800円って、どんな根拠やね？

87 ：
>83,84,85
４０９は牛久がネック。
４６５の富津市環のところと君津市清和のところは、いやな場所だね。
特に環は、ダンプがこちらを無視してつっこんでくるからイヤ。
（まあ、相手は仕事だし、全部が全部とは言わないが）
あと４１０の長狭から丸山に抜けるところも一部細いところがあるね。
４０９，４１０，４６５すべてで言えるけど、
山道の登りで大型の後ろは、ストレスがたまるよ。

88 ：
安くしてほしい！

89 ：
鴨川・大原道路の計画は無理があると思う。
http://www.pref.chiba.jp/kendo/chousei/syuyou/douro/gurin/green.jpg

90 ：
無理とかの問題の前に、（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ

91 ：
誰か教えて…(ノД`)

92 ：
＞８９

２年位前の衆院選の演説だったかな、ハマコーの弟さんが白浜とか鴨川方面にも高速をなんていう、演説をしてた記憶がある。

覚え違いだったらごめん。

93 ：
>>76
まだ知りたい？

94 ：
>>93
ぜひ、お願いします。

95 ：
>>94
ごめん

さっきドライブついでに見てきたけど料金所付近に
なんも表示無かった・・・

おれのおぼろげな記憶だと
去年末で２３時から５時まで無料だったはず・・・（汗

96 ：
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/
昨日の読売千葉版に北千葉道路の記事があったらしいんだけど
誰か持っている人いますか？出来たら転載して頂けると嬉しいのですが･･･。

97 ：
>>96
読売じゃなくて毎日だけどこんなの載ってたよ。無断転載します。

来年度予算・財務省原案　北千葉道路に１５億円が新規に　／千葉
０５年度政府予算の財務省原案が２０日、内示された。
都心部と成田空港を結ぶ北千葉道路（全長４５キロ）印旛－成田間の一部で、
用地買収費などの事業費１５億円が新規に認められた。
　北千葉道路は、首都圏から成田空港へのアクセス向上を目的に計画され、
市川市から千葉ニュータウンを経て成田市を結ぶ一般国道。
今回、事業費が付いたのは、印旛村若萩－成田市押畑間の９・８キロ。
成田新高速鉄道の線路に併設される。
　道路は４・２キロを県が、５・６キロを国が整備する。
国や県などによると、来年度中に環境影響評価を終え、
用地買収に着手する計画だという。
【山縣章子、亀井和真】
毎日新聞　2004年12月21日

98 ：
館山道の君津から富津にかけての未開通区間は、
やっぱり、地権者のべらぼうな金の要求にあったと新聞に出てた。
まったく。。。

公共の福祉に反しては困るよ。
人権は無制限に認められるものじゃないんだから。

とにかくとりあえずメドはたったみたいだから、早く開通してください。

99 ：
富津中央と富津竹岡間は１９日に開通前イベント、２６日１５時に開通の予定です。
因みに今回開通する区間は「館山自動車道」で富津竹岡から富浦までが「富津館山道路」
となっています。
ＥＴＣも全部フル規格で付きますが、１／１１より始まった各種割引が効くのは、
「館山自動車道」の区間だけですらお間違えの無いように。
なお、君津から富津中央の区間は、平成１９年完成予定となっています。

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