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2012年09月関東790: 【印西】千葉ニュータウン総合51【白井・船橋】(301) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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【印西】千葉ニュータウン総合51【白井・船橋】
1 ：2012/05/29 ～ 最終レス ：2012/06/20
前スレ
【印西】千葉ニュータウン総合５０【白井・船橋】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1336834201/

>>290 踏んだ人は速やかに次スレをたててねー


2 ：
東行き終点の一車線規制無くなったんだって？

3 ：
>2

無くなりましたよ。
非常に危険な道路になりました。

4 ：
斎藤守（自民党）県議会リポート「完成近い東関道谷津船橋インター　接続道路の渋滞懸念」
http://www.chiba-jimin.jp/sites/default/files/1202saito_mamoru.pdf

こういった質問の機会がきちんとあるのに滝田敏幸は何やってたんだか。

5 ：
>>4

本当だね、大学は同じなんだけどな。

6 ：
今日、アルカサール脇、千葉ニュータウン中央駅のあたりに工事作業員？が
確認なのか何かわかりませんが側道脇に立ってました。
あそこも車線規制解除とか改変があるんですかね？

作っちゃってから確認して取っ払うって物凄い無駄。
なんあんだろうこの工事は？
住民説明とか事前にあったんですかね？

工事請け負ってる所は有難いんだろうけど、
非常に遺憾です。

7 ：
＞３の通り牧の原の新道出口は旧道の右車線へつながりました。新道、旧道各１車線づつ。
その代わり、谷田の新道東行き入口は１車線規制が加わった。今度は１６号から谷田まで渋滞するでしょう。
一つ規制を外した代わりに新たに規制を加え権限の維持を図ろうとしているような。
側道を可能な限り２車線に戻すよう望んでいますが、当局はそんなことは考えていなさそう。

8 ：
>>7

谷田入口を絞って渋滞を引き起こし、今度は北環状線を完成させようという皮算用では？

桜台・小倉台・木刈・大塚・泉の住民の皆さんは注視する必要がありそうですね。

9 ：
>3
前のほうが安全な気がするんだけど…。

10 ：
バイパスから来た車は次の交差点を左折禁止にすればいいのにね。
合流手前で車線を二つ引いて、右側にはみ出し禁止の黄色い線、左に白い点線から実線を引けば交通法規上バイパスから来た車はそこでは左折できなくなる。
そういう風にしてクロスを防止すればいい。

多々羅田近辺の猪瀬ポイントはどうなった？

11 ：
9> 交通の安全と円滑のバランスをどう取るかという問題な気がする。
現状安全側（ほんとうにそうかは疑問、規制当局が思っているだけ）に倒れ過ぎ、６車線化（片側３車線化）が計画の前提にあり、無理やり在来片側２車線のところを交差点の手前で猪瀬ポールで１車線に絞り、直進・右折可能だったところを右折専用車線に変えている。
車線絞る合流点で接触事故多発の予感。人身にはなりにくいかもしれないが、交通の円滑に逆行していることは明らか。
市民が道路に障害物置いたら立件するのに、規制当局は税金で組織ぐるみで交通妨害しているのが現状。

12 ：
>>10
>そういう風にしてクロスを防止すればいい。
この写真がヒントになる希ガス
http://p.twipple.jp/OgZux

13 ：
写真ありがとw
この白点線の右側に黄線引いちゃうのよ。首都高で言ったら山手トンネルの右側出口的な感じ。

14 ：
写真ありがとw
この白点線の右側に黄線引いちゃうのよ。首都高で言ったら山手トンネルの右側出口的な感じ。

15 ：
こんなもん作る前にちょっと考えればわかることなんじゃないの？
酷すぎる。

16 ：
電車の空港までの延伸といい北千葉道路といい…
期待してたのにフタを開けたらガッカリと言う事ばかり。

17 ：
国体かオリンピックが開催されるかのような開発だね
キジが飛来しているのにｏｒｚ
クリーンセンターしかり道路しかり

18 ：
今大事なこと言いましたよ！
「フタを開けたらガッカリ」別の見方をすれば「見通しが甘い」
オイルショックに始まる千葉ニューの歴史そのものです

それにしてもあんなに複雑な幹線道路もない
ただ単純にわかりにくいのが最大の欠点
裏道じゃなく千葉ニューの大動脈なのに

19 ：
よく知らないのですが、車線って公安が決めるんではないのですか?

20 ：
クリーンセンター付近は平日でも渋滞するようになったな

21 ：
どうして湾岸線みたいにフツーに二車線にできないのかね？湾岸線は一般道と高速道、右車線合流右車線出入口がフツーなのに。

22 ：
今日昼過ぎに側道の西行きを走ってたら、東行き側道を走行する救急車が渋滞を避けるのに大苦戦してました。

非常にマズい状況だと思います。

23 ：
ひとのいのちにかかわることだぞ！
だれが責任取るんだー

24 ：
緊急車両通れないってもう問題外！
さっさと車線規制取っ払うか、
出来ないならいっそのこと新道閉鎖して元の道に戻して欲しい！！！！

25 ：
陸援隊にでも事故ってもらって全国ニュースにならない限り変わらない

26 ：
というか側道1車線に絞る必要なくね？
この出口入口合流が危険なら船橋印西線の多々羅田インターの入口と出口がくっついてる道路なんか毎日死人が出るような構造じゃん
今は交通量が少ないからみんな運よく事故らないだけで
どうしても3車線にしたいのなら側道2車線本線1車線にしる

27 ：
>>25
一瞬評価しかけたじゃないか

28 ：
出入り口を全部閉鎖して、使えなくすればいいのに。
以前の方がずっとよかった。
平日なのにメチャ混みよ、一車線だから。

29 ：
旧道から新道に入るところ、なぜいちいち一車線にする必要があるのかがわからない。
合流ならともかく、ただの分岐、そんなに危ない？

30 ：
東行き
草深交差点～クリーンセンター　猪瀬ポール撤去・区画線引き直し完了
元通りで車線減少による渋滞解消、草深本線入口閉鎖中
現在、アルカサール交差点、右折絞り込みポール撤去等工事中

西行き
側道は渋滞中
西行きも撤去、草深出口も閉鎖希望

31 ：
元々安かったコスモス畑なのになんで一車線しか作れないの？

32 ：
>>30
アホすぎる
これこそ税金の無駄遣い

33 ：
>>30
情報乙

東行き２回目撤去もうすぐ完了ｗ

34 ：
こういうのもマッチポンプっていうのかしらね…

35 ：
URは現市長に再選して欲しいだろうから案外バイパス問題への対応は早いかもね。

36 ：
再選はどうだろうね？
道路問題だけじゃなくて、
病院やクリーンセンターの問題も抱えてるし。

てか、NT圏の投票率って毎度良くないよね？
次回は必ず皆さん行ってくださいよ。

37 ：
>>36
そうなんだよね、NT地区は全体的に投票率良くないよね。

だからこんなことを書かれちゃうんだよ、あえて誰のブログだかは書かないけど。
http://takinowa.exblog.jp/15803254/

　こちらは「ハイブリッド戦術」で勝負。都市型空中戦と農村・在来型地上戦をバランスよく融合させた活動を展開。戦略的には、毛沢東の「農村が都市を包囲する」戦法が見事にはまった。

たかだか人口９万人の市で「農村と都市」と分ける思想が悲しい。

38 ：
ポールを設置した業者、撤去した業者ってどこですか？

39 ：
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20120530/CK2012053002000118.html

我孫子市長はセシウム一時保管場所問題で強く反対してるようだけど、我らが山崎さん
は軟化してるの？

40 ：
東行きはちょっとは改善したようだが
西行きがあいかわらずだな。

41 ：
>>37
てか、ブログ記事で印旛村の前村長がこの人の遠縁だと初めて知った

関係ないけどこの前、市長の後援会？から戸別訪問受けたよ
Ⅰ市議と前村長と市長の息子さん
市長選の前哨戦はもう始まってるね～

42 ：
>>41
始まってますね。

今回は候補者の公約を今まで以上に見て「やるやる詐欺」に引っかからないように気をつけたいと思います。

43 ：
西行草深出口閉鎖

44 ：
>>43
閉じてます？まだあいてません？

45 ：
>>43
6月1日からだよ

46 ：
平日の昼にはま寿司から草深の信号まで渋滞って何なの？
完全なる地元無視ｗか、いい加減シフトだｗ

47 ：
ここまで無意味で無駄な事業を見るのは、
人生でもそうないだろうな。

48 ：
結局何がしたかったんだろうね

49 ：
>>46
6月1日から西行きのバイパス出口閉鎖して2車線復活するからそれまでの辛抱


>>47
確かにな
年単位の無駄な事業ならあるが1週間もしない内にこれだけの無駄な工事は今までなかった

50 ：
市長のリコールでもするかぁ。

51 ：
この道路の件で誰が無能議員なのかよくわかって面白かった。投票参考資料となるな。

52 ：
この間の土曜日に草深出口を利用した俺はある意味貴重な体験をしたな。

53 ：
>>37
青春知事、外務省のラスプーチン、疑惑の総合商社の鞄持ちだからな。
道路、放射能等の言い草は菅直人もびっくりの持論を絶賛展開中。

54 ：
初日のみの草深入口と大渋滞、土曜日までの牧の原究極な出口、月曜日までのちょっと長くなった合流、
明日までの草深出口
これ全部体験した強者いる？

55 ：
いろんな経験をされましたね
一晩で撤去されたポール　→　一夜ポール
誘導され出られなくなった道路　→　北千葉の罠
7日間だけ使われた出口　→　草深の出口
その他･･･

56 ：
>>54
勇者と言うべきか物好きと言うべきか…ｗ

結局バイパスってまた使えなくなるの？

57 ：
普通に進入路をつくれるだけのスペースはあると思うんだが、
予算が足りなかったという言い訳をするかな？

58 ：
脳みそが足らんかったって
謝罪くらいはホントのこと言って欲しいねw

59 ：
>>37
27日のブログが、議会で突っ込まれないように他党議員を牽制する自己保身の内容
なんなんだろうねこの人は。不満の声を上げてる人みんなが敵に見えてんじゃないの？

まーこの人はニュータウン住まいの新しい市民を軽視というか差別してるんだろうな

60 ：
どういうプロセスで、あんな構造になったのか教えて欲しいわ。

素人すぎる。
将来のため用地確保→放置→計画変更→チグハグを繰り返してるもんな、この街。
やっぱり一気に作らなきゃダメだ。

61 ：
牧の原の西行入口は二車線にならないの？

絞る意味がわけわかめ

62 ：
滝田県議の２期目は非常に楽だと思う。
なぜなら、次回県議選の印西市選挙区の定数は恐らく１増で２になるから。

現職と新人２人での選挙になった場合、どうしても現職は知名度が圧倒的に高いから有利。
しかも反滝田票は新人２人に割れるので、67％以上の滝田不支持、かつ上手く新人２人に票を割り振らないといけない。
それは至難の業。
また、駅前演説と政務調査という名のブログ写真撮影会に騙される有権者も少なからずいるはず。

だからブログであんな強気な発言ができると思ってます。

63 ：
>61 西行き谷田合流で渋滞が予想されるからでは？　出口が混むなら入口を絞ればいいのよってか。

64 ：
泥縄にしては緊急工事の立ち上がりが速過ぎる
金曜15:00ってやけに遅い開通時間の上に土曜朝から緊急工事
ひょっとしたら4+4の8車線だと認可が出ないから4+2の6にしておいて
苦情が出たから8って形を取らざるを得なかったのかもな
出入り口の位置(特に閉鎖された草深)は意味不明だが

65 ：
>>64
それはないんじゃないかな。
脳タリンの腹黒が起こした騒動としか思えん。

66 ：
谷田出入口、牧の原出入口については未確認
東行き　側道・本線ともに順調　バイパスの効果あり
西行き　側道　草深出口閉鎖に伴う工事で渋滞中
　　　　工事　合流部を除き　ポール撤去完了、区画線引き直し中
　　　　本線　順調

67 ：
さっきモアのヤオコーに買い物に行って
464の出口から帰ってきた。
交差点前の1車線収束＆右折専用帯が解消されたおかげで
車の流れがかなりスムーズになっててホッとした。
最初からこうすればよかったのに。

68 ：
ゼブラゾーン消去は良かったが、消し方が雑で跡がかなり見えるな。
一瞬まだ規制中かと迷ったぞ

69 ：
雑っていうかホント上から黒い塗料吹いただけだわなあれ

70 ：
求む　西行きの工事状況等

予定
6月 3日　サンクタス1Ｆ　 ニュータウン中央歯科室　 開院
6月13日　 〃 デイリーヤマザキ　　　 　開店
6月20日　小倉台郵便局東　ファミリーマート　　 　開店
6月 　　 イオンモール等　改装・開店・移転・閉店等あり

71 ：
このごろイオンモールの出店が良いね。
イオンモールに良くある店でなく、結構良い店が入っている。
アーノルドパーマー・タイムレスなんてのも何気に良いし
今度は結構スタイリッシュな家具屋が新規出店だね。

72 ：
らーばんネットでバイパス開通式絶賛放映中

大型商業施設への渋滞が緩和すると期待されますって
実際は･･･
渋滞緩和どこか初日から大渋滞で早々唯一の途中入口が閉鎖、バイパスや側道だけでなく渋滞を避けようと生活道路まで車が入り込む始末

翌日に渋滞原因となる牧の原出口の合流距離を伸ばすが、あまり効果ないので3回目の工事にて完全2車線にしようやく出口渋滞は解消した

側道は交差部以外1車線化により、週末に限らず平日も大渋滞になる
連日2車線復活工事で日ごとに車線が増え、入口&出口付近を除き2車線に戻した

西行き側道もバイパスからの出口を本日をもって閉鎖し、東行き同様2車線に戻す

らーばんでは貴重な？初期の牧の原出口の大渋滞合流風景がみられるよ

73 ：
鎌ヶ谷住民です。今度の土日に２週間ぶりにジョイフル本田へ行こうと考えていましたが、
新しい道路と旧道の関係で大渋滞しそうなので止めました。
新しい道路が建設中なのは知っていました。開通してからの混雑危険ぶりは
このスレと前スレ読んでいて酷い危険だと思いました。

74 ：
貢いでくれる年増好き
内某船橋勤務
ﾁﾋﾞでちょいｲｹﾒﾝ柔道整復しのいる整骨院
得意技＝R矯正＝金品をおねだり＝高級料理も食べさせてください
http://egao89.o.oo7.jp/
ﾊﾟﾄﾛﾝ募集中　R呂
ｶﾓﾝ　おれの手でいかせてやるよ　by oooooo志摩

75 ：
>>73
ジョイフル本田なら裏道から行けばいい

76 ：
>>75
あの裏道は地元民限定の極秘情報、他言するな。

77 ：
>>75
ほんとあの道は地元民以外が通るとすれ違いだけで渋滞するから
言わないでくださいね。


他県ナンバーの方は
ジョイフル行くなら南環状を通り西の原小の所を曲がってね

78 ：
みんな心配するな。
鎌ヶ谷からだと週末は谷田入口の大渋滞に巻き込まれてジョイフル本田までたどりつけないだろうから。

79 ：
>>64 参考になるかな･･･
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/229921/res/393-511

80 ：
車に依存し過ぎ

81 ：
おいおい　千葉ニューの地元民は心が狭いね～
よそから来てくれるから発展してきてるんだろ・・・

82 ：
裏道は色々な安全面や地域住民の迷惑度から見ても公にしないほうがいい
普通にすれ違えない道＝大量の交通量を見込んでいない道　だからね

裏道を公表しないのは心が狭いのではなく常識です
車ではなく公共交通機関でお越し下さい（冗談）

83 ：
そのとおり。公道で新しくできた道は教えられる。南環状を使って牧の原の商業施設に行くとき。４６４桜台ESSO交差点右折

84 ：
464バイパス西行の印西牧の原ランプ
邪魔だったポールが抜き取られ、1車線規制が解除
になったそうです。↓写真ありがとう
http://p.twipple.jp/XhOm8

85 ：
ジョイフルなら八千代のでもいいじゃん。

86 ：
八千代とは規模が違うのだよ、きぼが。

87 ：
ワクワク感も全然違うｗ

88 ：
さっきバイパス牧の原ー谷田往復走ってきた
片道ほぼ５分、往復１０分だった（60km/h厳守で走った）
追い付く車は皆無　抜かれた車は片道で１０台以上
速度取締り重点道路にしておくれ

印旛日本医大の所も走ってみたけど東行きは危ないね
突き当たりのＴ字路の位置が何も無くてわかりにくい
誰かノーブレーキで突っ込みそうな気配ありだった

89 ：
だったら富里のジョイフル行きなよw

90 ：
>>88
あそこは信号ないから、余計に危ないね
視界も良くないし、右左折する時によく気をつけないと
右側から勢いよく走ってきた車に突っ込まれそうな怖さがある
まだ交通量が少ないから何とかなってる感じ

それにしても鎌刈の交差点のわかりにくい構造も何とかしてほしい・・・
新しい車線の幅が不自然に広いから
つられて右に膨らむ車が多すぎ
てっきり右折するのかと思って前に詰めたら直進だったり
ああいうところこそ中央分離帯必要だろ

91 ：
>>90で言ってる「新しい車線」というのは新道のことじゃなくて
旧来の右折した先のことね

今回の開通に併せて歩道の位置を変えたりいろいろ道路工事して
その時車線も新しく引き直してるんだが
幅がすかすかというか、何か落ち着かないんだよなぁ

92 ：
写真見て思うが、牧の原のランプもわざわざ１車線にしなくても十分右側に加速車線作れるスペースあるじゃないか。ほかのランプももっと上手くやれよかったのにな。

93 ：
さっき所用で医大駅のところを再度走行
さっきは気のせいかと思ったんだけど・・・
あそこの丁字路、止まれの標識も無いね
知らない人は交差点だと思わないと思う

あの規模の交差点で止まれの標識が無いって神経疑う

94 ：

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96 ：
バイパス

97 ：
バイパスの速度超過の件だけれど。
みんな制限速度守っていたほうが良いよ。
昨日は白バイが東向き西向き往復していたから。
もちろん、重点で警戒していると思う。

98 ：
中央駅のとことか、非常駐車帯みたいのあるけど、
あそこに速度違反車停めさせて、サイン書かせるんじゃないか？

99 ：
>>98
あれバス停にするのかと思ってた。
階段かエレベーター作って駅に上がれるようにするの。

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