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2006年2月16日開港！
羽田・札幌(新千歳)・沖縄(那覇)・仙台・鹿児島・石垣の６都市を結ぶ。
現在ANA、JAL、JTA、SKYが就航。
【関連リンク】
神戸空港ウェブサイト
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/index.html
神戸空港ターミナル株式会社
http://www.kairport.co.jp/
【前スレッド】
【もうすぐ】神戸空港マリンエア ３便目【開港１周年】
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1166546596
http://www.skymark.co.jp/
ANA 全日空ホームページ
https://www.ana.co.jp/
JALホームページ
http://www.jal.co.jp/
神戸新交通
http://www.knt-liner.co.jp/
神戸-関空ベイ・シャトル
http://www.kobe-access.co.jp/
（注：出発時刻と機材の変更のみ。到着時刻の変更は割愛）
●ＡＮＡ ちなみに機材は一切変更なし。
☆羽田
行き 414便12：40→12：50 416便21：05→21：00
帰り 413便13：40→13：35
☆新千歳
行き 401便8：30→10：40 403便13：35→14：40 405便15：20→15：15
帰り 404便11：10→12：10
☆那覇
行き 433便10：35→9：30 435便14：30→13：55
帰り 432便10：10→10：15 434便11：55→11：25
☆仙台
帰り 410便20：00→19：55
●ＪＡＬ
☆羽田
行き 150便7：05→7：10 158便17：55→18：00
☆新千歳
行き 3301便8：00→8：15 3303便12：45→11：55 3305便14：50→15：05
帰り 3306便15：50→14：35 3308便18：55→19：00
で、3302,3305便は機材が777-200から777-300に大型化キターーーー！！
☆那覇
行き JTA319便19：30→19：40
帰り JTA312便9：50→10：05 3388便は3386便となり15：10→15：25
JTA146便16：45→17：10
☆石垣
行き JTA145便12：30→12：35
帰り JTA146便15：15→15：40
☆鹿児島
行き 3353便9：00→8：00 3357便18：20→17：15
帰り 3354便10：45→10：10 3356便20：00→19：00
●スカイマーク ＷＥＢで簡単に比較できるからそっちを参照汁！（爆）
特筆は、１２月からだが１往復増えるのと、
７３７か７６７かどっちかなー？って便が４往復に。
（11/1の予定だと４往復とも７６７や。バンザーイ！）
だから、阪神間の市のほうがはるかに危ない。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000606181.shtml
ＡＮＡもこれだけやれるんなら、本チャンももっと力入れてくれや！ｗ
>>13
こういうときは臨時に出張してくるんでしょ？
プライベートジェットとかもあるし？
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_news_topics/madoguchi.pdf
時間つぶすところがなくて本当に困る。三田から数少ない空港行きバスで行くことが多いので、
どうしても空港での待ち時間が多くなる。
一階にあったんだな。素通りするから気付かなかった。
８月の搭乗率は90.5％で、開港年の３月と並んで史上最高タイ！
さらに搭乗者数は81,342人でこちらは史上最高人数達成、ヤッターーーー！！
ちなみに７月は振るわなかった那覇便は、８月はいくぶんか盛り返し、
搭乗率は74.6％でまずまずですた。来夏は果たして飛ぶかどうか・・？
確かにスカイの一万円は魅力。
新幹線と比べると頻度や利便性で劣るのは事実だけど、
乗ってる時間が短い、ってだけでカラダ楽。
新幹線に「ひかりスーパー早特きっぷ」ってのがあって、
これも１万円だけど、ひかりしか乗れないし、予約の変更できないし・・・。
まぁ、こういう切符が発売されること自体にJRの焦りが取って見えるわけだけど。
渋ってるものと思われ・・ｗ
しかし・・会社四季報もあてにならん脳。
最新号で「不採算の羽田−神戸線は縮小」だと。
今度増便するのにな。憶測で語るのはやめれって感じー。
四季報って、以前も「神戸−新千歳今夏就航予定」とか載せてたっけ。
確かに東海は意地でも値引きしません、だよねー。
東京大阪なんて、20枚つづりしか回数券売らないし。
旅客数に圧倒的な差があるし。
新幹線1編成の定員1200人位でジャンボの2倍、便数の差は言わずもがな。
定価で売りたい、と。
その方が格安きっぷ（しかも、使い出悪い）で値引きした分よりも、
最終的には儲けがデカい、と。
それより真の敵はJALANAの羽田−伊丹だ
確かに、羽田-伊丹のJALANAは便利だ。
以前は、昼間の時間帯なんか1便乗り過ごすと1時間ぐらい間が開いたのに
今は、JALANA合わせると30分間隔で出てる。
むしろSKYの空いている3枠を暫定的にでもJALANAに融通してほしいぐらいだ
で、アナジャルはどこへ飛ばそうという魂胆？
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000003.html
弱ったウミガメ保護、５匹目 人工池で体力回復へ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000638785.shtml
まぁ、実際この3つの行き先への専用空港と化してるからねぇ。
からは極力飛ばしたくない。だから、神戸なんでしょうね。
次回「戦え！逆襲のマリンエア！！」ご期待ください・・ｗ
もともと関空と神戸空港は住み分けできているから、阪神高速の値上げが
阪神間の航空需要に与える影響はそれほど大きくないと思うが
マイカーやバスで関空へ行くのが割高になって、神戸空港へ行くのが割安になるから
関空へ行く人がマイカーやバスをやめてベイシャトルを使うようになるんじゃないか
このほうが影響が大きそうだ
次善の方法としては神戸だな
関空は論外
どこに住んでいるかの問題。
関空会社の社長が阪神高速の値上げにかみついたよ。
六甲アイランドから500円値上げ（概算）はないだろ。
（ましてやＥＴＣなしならもうだめぽ・・orz）
１２月からＡＮＡが７７７を復活フライトキター！！！（777-200）
対象は、羽田→神戸の夜最終と神戸→羽田の朝始発（415,412便）。
今のところ、ＡＮＡＪＡＬでこれ以外に機材や大幅な時間の変更はない模様。
つーか先日の案は観測気球っぽい
だんだん慣らさせるのが目的かいな。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000699399.shtml
えっ、これってやばいんじゃないのって思って見てたら左に急旋回して空港に着陸した。
今まで、西から東に向かって着陸するルートしか見たことなかったけど、
東から西に着陸する場合、こんなルートなのか。
騒音を考慮してのルートだろうけど、パイロットも大変そうだな。
伊丹でも、風向きによっては、普段と逆向きに離着陸することがあって、
宝塚あたりの山にかなり近いところを旋回して降りてるね。
パイロットにしてみたらかなりイヤなんじゃないかな、とお察しします。
関空の空域とダブるから高度が空いてないんだろ
そのコースで着陸すると、WTCビルが真横に見えて、不思議な感じなんだよね。
滅多にそのコースに遭遇しないけど。
この間沖縄から帰ってきたら、高松の東から瀬戸内海に出て、小豆島を左手に見ながら旋回して神戸に向かうコースだった。
あんなの初めて。
いつも淡路島経由だったのに。
びっくりしてしまいます。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000711441.shtml
アンケート調査結果
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2007/10/20071023pp01.pdf
大体予想通りやな。
札幌沖縄で大阪北部の利用者もままあるというのは伊丹減便が影響してる証拠。
神戸市外の兵庫県の利用者が増えているのは札幌沖縄の利用が伸びているからやな。
羽田に関してはインバウンドが増えてきてるというのが興味を引いた。
開港当初、東京の人間は一概に「神戸？新幹線で行くわ」とか言ってたと思うが、
スカマーの安さとかアクセスの利便性とかが認知されだしたってことなんやろな。
あと、羽田利用者の半数近くが新幹線から流れてきたという結果には、
ＪＲも今の「往復２万円きっぷ」をさらにテコ入れする必要があるんでね？
１２月から岡山発着ひかり号にもちらほら７００系が入りだすけどな。
声高に叫んでる人は、何人ぐらいですくゎ？
すでに沖縄線に５回も乗っている。伊丹便より便数多いし、マイルで取り
やすい。パックツアーなら、同時間帯の伊丹便よりはるかに安い。
ほんま、それに尽きるわ。
伊丹はいらん。池田線渋滞でやきもきするし、余裕みて行ったらはよ着きすぎてもったいない気がするし。
蛍池に急行停まるようになったから、電車の方が便利だ。
から比べればまだ時間が読めるでしょ。
2chでは絶対多数です。
池田線は乗らないけどね、阪神→名神→池田線より
阪神西宮で降りて171号の方が早い。中国宝塚系由もありだけど。
阪急伊丹駅から伊丹市営バスで伊丹空港行く方が一番安い！！
スルット関西も使えるから便利だ
阪急伊丹からの便が減っちゃったから、最近は使ってないや。
急行便もＪＲ伊丹止まりになっちゃったし。
できなくなるので要注意です。来年春からはＩＣＯＣＡ、ＰｉＴａＰａが
使用できる予定だとか。
同じく札幌・那覇便が便利な地域：上記に加え、兵庫県、鳥取、香川
あとは便数次第
そろそろ限界だろ。
駐車場用地はまだまだ残っているはず。
みんなで声を出せば、すぐに増設されるのでは。
旅客機が須磨区北部上空から鉢伏山の真上を通過して降りて来ました。
通常なら瀬戸内海上空を飛ぶはずなのに、
なぜ内陸上空を低飛行で降りてきたのでしょうか。
どなたか詳しい方教えてください。
1週間後の日曜日の同時刻、夜空を見上げて待っていましたが、
もう現れることはありませんでした。
そろそろ屋内立体駐車場がほしいとこやな。
となれば駐車料金が値上げするのか・・トホホ。
あ、ＳＫＹの羽田便一往復増発は１２月のみ。
あと、２月からＡＮＡ札幌便の７６７の一往復を３２０にダウンサイジングでつ・・orz
伊丹でも逆方向に離着陸してることありますね。
陸地上空は飛ばない取決めがあるみたいですよ。騒音問題の関係で。
住宅地の真上を飛んだんでびっくりしたんです。
前にコンピュータによる最短コースのニュースがありましたが
それだったのでしょうかね。最短コースを飛んで燃費を向上させるシステムの。
２月からＡＮＡの伊丹−那覇、機材はデカくなったが、また中途半端な時間帯に逆戻り。
ただでさえマイルで取りにくい、神戸−那覇の初発最終便がますます取りにくくなるじゃねえか（怒
2月は雪祭りで書き入れ時なのに、わざわざ小型化するとはな
雪祭りの前後だけ大型機を投入するのだろうか？
他の路線に大型機を回したのでは？
のか？
利用者不在の航空政策実施中。
いい加減、関空救済策やめろよな。
残念ながら神戸空港はリストに載っておりません。
神戸空港は第三種空港だけれど
国交省は壱円も国が補助金出さないのだすが
自己チャーター便国際路線開設にはやぶさかではない態度なので
大富豪の神戸市様か83様で前向きに検討なさってください。
宜しくどうぞｍ（..）ｍ
羽田−沖縄の85.4％には及ばなかったが、４路線中２位。
問題は一部機材大型化した今月の率だな。
連休最終日の11/25は両方向とも３便目から最終便まで現在満席。うーむ・・
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000737694.shtml
ttp://www.kobe-np.co.jp/news_now/news2-630.html
何しろ駐車場無料がナイス。
最近関空行く時は、いつも使ってる。
ライナー三宮駅でチケット買ったらライナー＆船で1500円。
バスより安いし乗り継ぎ含めても早い。
ライナー→船→バスの乗り継ぎが大荷物だと面倒なのが唯一の難点。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000738810.shtml
つか、こっちの記事のほうがセンセーショナルや。
反省の向きどころが違うでしょうに・・。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000739898.shtml
こっちのネタのほうがもっとセンセーショナルやった。
スカマーもふーらふーらしとるのぉ！（激怒）
こうなりゃ神戸−羽田は朝晩しか飛ばんようになるかも知れんぞ・・orz
http://www.skymark.co.jp/company/press071114.html
だって所詮HISですから。
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