【MAZDA】マツダ　ベリーサ　Vol.35【VERISA】

1 ：2012/03/15 〜 最終レス ：2012/08/14

公式サイト
http://www.verisa.mazda.co.jp/
前スレ
【MAZDA】マツダ　ベリーサ　Vol.34【VERISA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321777464/

2 ：

car view ベリーサレポート
http://www.carview.co.jp/userreport/MAZDA/VERISA/
価格.com ベリーサ
http://kakaku.com/kuruma/km_mazda/70100510461/
Yahoo自動車 ベリーサユーザーレビュー一覧
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/model/MA-S016-F001/
オートックワン　ベリーサマイナーチェンジ一覧
http://autoc-one.jp/mazda/verisa/fmc1263/
ベリーサ リコール＆サービスキャンペーン情報
http://www.mazda.co.jp/service/recall/86/100/index.html

3 ：

>>1乙
速く仕事が終わりそうなので、ベリーさんと夜のドライブにいけそう。
AMラジオの感度が悪い。ショートアンテナはこんなもん？

4 ：

小山のマツダレンタでベリーサを借りて170km試乗した。
感想を書いておきます。
パワーはありあまっている感じ。高速で追い越しのため踏み込むと、「一拍置いてから」
パワン！と爆発的な音がして一瞬で速度が上がる。そのときの回転数は4000rpm
前に試乗したデミオ13Cとアクセラ15Cではこれが3000rpmで、もうすこし穏やか。
ただし踏み込みへの反応はどちらもより早いと思った。やはりミッションの新旧の差があるということか。
100km/hの回転数は2700rpm。120km/h巡航でもエンジン音はたいしたことないが、
ハンドルが軽いことと、車体剛性感の不足であまり落ち着かない。
車体剛性感は今乗ってる軽のプレオとの比較。
内装や装備は気に入った。シートは固いかなと思ったが結局どこも痛くならなかった。
燃費は172km走って10.7Lで16.2km/Lだから十分。ちなみに全くエコ走行は意識してない。
小山〜藤岡往復（一般道）と藤岡〜矢板往復（高速）。
かなり真剣に購入を考えて試乗したが結局決めるに至らなかった。
いちばん大きいのはやはり剛性感不足。これがあると「高級めかした安物」の感じになってしまう。

5 ：

借りた車のことも書いておこう。
２２年の登録で走行約４万kmだった。色は紫がかったグレーで内装は黒と赤。どちらも今はないと思う。
タイヤはダンロップのスタッドレスを履いていた。
恥ずかしながら高速の料金所でホイルカバーをこすってしまって、スポーク３本分の縁に
傷がついたが、マツダレンタさんはちらっと見ただけで「このくらいいいですよ」と
言ってくれた。マツダレンタさん、有難う！

6 ：

>いちばん大きいのはやはり剛性感不足。これがあると「高級めかした安物」の感じになってしまう。
スマン、ここのくだりの意味が理解できんのだが・・・

7 ：

>>6
文章全部読んでます？w
剛性感の不足=高級を謳ってるけど、安物感が出る。
この点が購入に踏み切れない理由。
そのまんまの意味だと思うけど。。

8 ：

>>6
ほんとにそうなのかどうか、わからないけど、なんとなく車体がアパアパ、バフバフする感じ。
あくまで感じだよ。だから評論家の意見も聞きたい。
その点、プレオは立派なもので、並の登録車もかなわない。
NAだから遅いけど、剛性感だけで愛着がわく。

9 ：

すまんが、剛性感の意味合いをもうちょっとわかりやすく

10 ：

剛性感のくだりはなんとなくわかるが、『車体がアパアパ、バフバフする』ってのはさっぱりわからん
なんか笑えたしどうでもいいが

11 ：

剛性感があるとか、無いってどういうときに感じられるもの？

12 ：

>>9 >>11
剛性感というのは「車体が変形せず、足だけが動いてる！」という感じだと思う。
変形と言っても塑性変形ではなく弾性変形だから「アパアパ、バフバフ」になるわけだ。
路面が悪いほど、速度が高いほど、感じられるのでないか？
ところでキックダウンしたときの回転数について訂正。
デミオ13Cとベリーサでは、4ATの各段の変速比は同じだが、最終変速比はベリーサの方が
高い。マツダはベリーサを「スポーティ」な車と見なしているわけだ。
ベリーサで100kmhで2700rpmなら、デミオ13Cでは約2500rpm
そこからキックダウンして３速になったとするとベリーサは約3900rpm
デミオ13Cは約3600rpmで、>>4の3000rpmは言い過ぎだった。
アクセラ15はCVTだからどうやっているのかわからないが、約3000rpmだった。

13 ：

もともと「コンパクトカーに高級感を」ってコンセプトなんだから、高級めかした安物って言われても

14 ：

アパアパバフバフってのは日本語!?
もしくは日本語表現にこんなのあんの!?
全く聞いたことがないから伝わらない

15 ：

四万も走ってりゃ、かなり落ちるけどな。

16 ：

戦車は剛性感ありそうだな。
ま、剛性感の感じ方は人それぞれだろうよ

17 ：

亀仙人来てるな。

18 ：

賞味期限切れのクルマのことをネチネチと。

19 ：

>>14
フィーリングで勝手に言ってるだけだろ
もちろん本来の日本語表現にはない
伝わると思っているのは本人ばかりなり

20 ：

赤ちゃん言葉かね？
地に足が付いた感じが剛性感なのかな

21 ：

アパアパバフバフw

22 ：

そんな事よりドライブしようぜ！

23 ：

なにに粘着してんだ？
宮沢賢治でも読んで来な。
マジで。

24 ：

クリアウォーターブルーのベリーサは
地味ですか？
バーガンディーは派手ですか？

25 ：

剛性感ね〜単純にドアを閉めるだけでも分かるけどね。
剛性感の高い車はボデー全体で反響する。
そういう車はカーブでの踏ん張りや段差の乗り越える時の衝撃吸収がよい。

26 ：

FDに乗ってコーナー曲がればすぐわかる。

27 ：

次のスレタイにいれなけりゃ
【アパアパ】マツダ　ベリーサ【バフバフ】

28 ：

一目惚れに近い感じで購入したから他の車に見劣りする部分があっても許せてしまう俺がいるw
どれだけ走りがよくても愛着もてないデザインだったら買おうと思わないし…

29 ：

自分も車選びは、まずデザインですね。
そして、我が家に必要なパッケージングと経済性の範囲内でベリさんにしました。
ドライブフィールも良好。峠を攻めるような走り方でなければコーナリングも良い方だと思う。
剛性もこの手の車としては良い方だと思いますが、３〜４年、３〜４万�`走ったらボディーのヤレとか、どうなんでしょうか？

30 ：

一緒に色々試乗した娘2人の「絶対この子がいい！」が決めてで購入決定
ただの買い物にもついてくるから家族ドライブが増えました
娘たちが免許取れる歳になるまでベリーサが残ってて欲しい
運転する気満々なんだ マツダさんお願いします

31 ：

>>24 どっちもジミー

32 ：

>>3
アンテナの感度はホイップアンテナにしては良い方でしょ。
なんせウチから RCCカープナイターからFM COCOLOまで２００ｋ圏内入る。

33 ：

うちも高１の娘が「可愛い〜！買うならこれがいいよ(o´・ω-)b ネッ♪」の一声が後押しになりました。

34 ：

ベロ赤のCがいいと思う。
Cがいいと言うのは、クロムの飾りがないほうがいいから。

35 ：

>>33
ベリーサやるから娘に乗らせろっ！

36 ：

>>35
おい、！ ここはそんなスレじゃあ〜ないぞ！
ピンク板でも、カス！ｗ

37 ：

田舎の美容師やバーテンダーみたいなのが乗ってるとガッカリする。

38 ：

>>33
ウチの娘のセリフと全くいっしょだ、
娘は前から見るとトマトみたいだと超お気に入り。

39 ：

５台くらい新車買って保管しとくから娘を(略

40 ：

娘が可愛いとは限らん
紀の宮系のえげつないのかもしれん

41 ：

おまえよりましだろ

42 ：

だって、新車の場合エボニーも濃いグレーも黒も薄いグレーもみんな地味じゃん
に比べりゃ薄ブルーは地味じゃない気がするんだが
白プラス青の水色というより、青＋シルバーだからガキっぽくない
アイシーより鮮やかだったよ
華やかなのはベロシティーだけだよね
でもベロは隣の５０代オバサンが乗ってるから、いやですし
今はなきオレンジが良かったんだけど、でも、結構乗ってるんだね
ベリーサはデザインが可愛いから明るい色があってる気がするのは主観？

43 ：

う〜む。やはりフットレストの部分にアルミかステンのステップ（板）を付けたいですね〜。
前スレでマジックテープで付けてみる。と言った方、上手くいきましたかね？

44 ：

明るい色だと可愛い車にみえる
おちついた色だと上品にみえる
どの色も好きな車だわ

45 ：

これ♀が買うクルマだぜ？
♂どもきっしょいわ。

46 ：

クルマ買えないお子様には関係ない話やろ？

47 ：

うへえ、春休みか…

48 ：

女性なんだけど自分
男車とか女車とか・・・ほんと、お子様ちゃんね
大きくなったら男色の男車に男らしく乗ったらいいぜ。

49 ：

これ♀が買うクルマだぜ？
♂どもきっしょいわ。

50 ：

なんだ、単なるコピペ荒らしか

51 ：

>>43
LONZAのLZ-506というフットレストをつけてみた。
エーモン製のマジクロス（オス）でばっちりカーペットに
貼りついている。まったく問題なし。
まー問題があるとすればLZ-506がメーカー廃盤らしいので、
在庫限りっぽいとこかな？
そして、フットレストをつけると、アクセルやブレーキも
お揃いのデザインにしたくなるのが人情だ。
で、やはりあるのよね、LZ-503という同じデザインのペダルセットが。
ブレーキペダルは純正のゴムカバーをはずせば割と簡単かつしっかり固定できるが、
アクセルペダルは、樹脂製のペダルの裏側がフラットではないので、
後付けペダルのステーを裏側に曲げこみにくい。
これをなんとかするために・・・
�@ステーの先っぽ2cmくらいをあらかじめ直角に曲げておく。
�Aゴム板とペダルのネジ止めは、干渉を避けるために付属のネジより短い8mmの皿ネジに交換。
�Bスコッチ製の1.2mm厚の両面テープシートでがっちり接着。
�C締め付けは、プライヤーではなく、DIYショップで購入したナイロンキャップ付きのクランプ（120円くらい）で。
としてみた。素人なりにまぁまぁの出来栄え。
究極は、ドリルでペダルに穴をあけて、皿ネジでボルト締め付けだろうけどね。

52 ：

市販のスピーカーに変えた人ツイーターはどこに設置した？
中か上かで迷ってる

53 ：

>>52
中・・・って、純正ツイーターのとこに埋め込んだ。
音像よりもデザイン重視で。
その結果、前席のセパレートスピーカーより、
後部座席につけたコアキシャルのほうが
音のまとまりが良く感じるのは内緒だ。

54 ：

俺前期型乗りだけど前期はアルミペダルがOPであったし、フットレストの所にプラスチック台座があるから
オプションでアルミフットレストがあったんだよね。
だから廃番になってなければ純正部品で取り寄せれると思うよ
中後期型に付けれるかは知らないけど、多分ビス留め、ボルト留めだろうけど。
社外品の方が好きって人なら当てはまらないけど。

55 ：

>>52
同じく純正ツィーターの所に付けたよ
鏡面ステンレスを丸く加工してボルトで留めた。
材質は厚めならプラスチックでもいいと思う。

56 ：

>>51
おおっ、マジックテープで問題なく付いたんですね！
情報ありがとうございます。
パーツは無ければ自作してもいいかな。
アルミをＬ型にすればマジックテープもよく効きそう。
>>54
オプションであったのですか。
さっそくＤに問い合わせせてみます。
ただ、現行型にはプラスチックの台座はないからタッピングビス止めになるのかな。
各氏、ありがとうございました。

57 ：

オーディオの泥沼に片足を突っ込んだ俺がレスします。
ツイーター位置はピラーが１番です。
純正位置だと前面にステージを作る事が困難だからです。
あとシアターするならリアスピーカーは必須ですがオーディオのみの場合ステージングの邪魔になるのでリアスピーカーは外しましょう。
ただこだわり無くスピーカーを変えてライトに楽しむ程度なら大丈夫です。くれぐれもキリの無い泥沼にだけははまらぬよう・・・

58 ：

>>63
ほー 貴方天才だわ！

59 ：

純正位置かボード上にちょこんかの2択だったけど
ピラー埋め込みならデザインも損なわないかなあうーん
デッドニングどうしようとかカーオーディオの世界を調べると悩み事が増えるね

60 ：

今月末にレッドマイカのグレードL納車予定
待ち遠しいです！

61 ：

ベロシティレッドお洒落ですよね。
色の綺麗さではNo.1だと思います。
今月納車ということは、やはり△凄いことになりましたか？ｗ

62 ：

DSC付きの中古を考えてますが、何年式までが
オプション装着可能だったのでしょうか？

63 ：

よく言われます

64 ：

>>62
初期型だけらしいから、良いタマを見つけるの難しいかもね。

65 ：

このスレの書き込み内容見てるとがきんちょばっかりがユーザとわかる。

66 ：

この>>65の書き込み内容見てがきんちょとわかる。

67 ：

くやしぃのぅ
くやしぃのぅ

68 ：

>>61
基準がわからないので
すごいかどうかはわかりませんが
日本一を自負していました

69 ：

オッサンくせーよ、おまえ

70 ：

▲皆さんどの位、下取り有って実質片手ぐらい。

71 ：

( *ﾟ∀ﾟ)=3　下取り無し　約▲53　つけたオプション分くらいの値引き

72 ：

>>71
すごすぎw

73 ：

ＣＸ−５バブルの恩恵だな。

74 ：

>>53>>55
どのスピーカーか教えてください。

75 ：

フロントがKFC-SS160、リアはKFC-RS160。
どちらもケンウッドのスピーカー。
近所のカーショップでスピーカーの試聴ができるから、
自分の好みで選ぶといいよ。
>>57のレスにもあるとおり、ある程度で折り合いつけないと
カーオーディオは冥府魔道に迷うことになるかもねー。
オレはバッフルボードと吸音材までつけた。
新車購入時にセットしてもらったので、効果は正直わからない。
「ここまでヤったぜ！」的満足感は得られたのでよしとしている。

76 ：

スピーカー交換とデッドニングはしたんだけど、
そっちが良くなった分、今度は逆に純正オーディオのしょぼさが
目立つ…。
市販の1DINデッキを取り付けたいと思ったら、
ディーラーにはオーディオパネル一体型は
取り付けできないって言われた…。
オーディオパネル一体型のベリーサで市販デッキを
取り付けた人っている？

77 ：

よくあるグローブボックスに埋め込みで良いのでは？

78 ：

>>76
オーディオレス用のパネルを取り寄せて付け替えたよ
最初からオーディオレスにしたかったんだけど、
それだとステアリングリモコン付かないって言われたから
渋々純正オーディオ仕様にした

79 ：

ベロシティレッド 　すごく可愛くて乗り降りするたびにまにましてしまう〜
うちの近所でベリーサ見かけることがないのでさみしいわ〜
オートミラーシステム付けたんだけど、ちょっと下向きすぎな気がするので、
取り説確認してみよう。

80 ：

名古屋の郊外では結構走ってるよ。無駄に多いイメージ

81 ：

同じくベロ赤ユーザー。
コンビニに停めて、
タバコ吸いながら、
我が車を眺めるのが凄く好き。
勿論車内では吸わない。

82 ：

ベロシティーって
いわゆる、郵便ポストの色ですか？

83 ：

タバコ吸ってるかす

84 ：

ベリの発進だいぶ慣れてきたｗ
確かに試乗とか初めて乗ったら１速で引っ張ってしまうな。
ＣＶＴとは真逆で、アクセルワークにちょい気を使うな。
まあ、俺的には楽しんでますけどねｗ

85 ：

レギュラーガソリン＠160円だぜ。
燃費のクソわるいベリーサは全部解体しちまえ。

86 ：

CX-5ディーゼルと交換してもらおう

87 ：

>>85
たしかに燃費悪すぎ。買ったのを少しだけ後悔。

88 ：

>>87
参考までに、燃費どのくらい？
10km/Lちょっと？
>>82
ポストほど真正の赤ではない。ちょっとピンクがかり、ちょっと茶色がかり。
イタリアっぽい赤。

89 ：

ベロシティは可愛すぎるわ

90 ：

まだ約70kmしか走ってないけど、8km/L前後になってるよ
街乗りなんで全然距離伸びない

91 ：

俺は毎月200kmくらいしか乗らないから燃費悪くても平気だぜｗ

92 ：

走行距離300kmで、10km/lちょっと
越えるくらい。
殆ど街中での使用。
前車が、ハイオクで6km/l程度だった
ので十分満足してる。

93 ：

GWはドライブでも行きますか@バーガンディレッド乗り

94 ：

ベロシティは速度って意味だな

95 ：

>>93
東京から満タンで岡山(662km)までか〜
車中泊も出来そうにないし公共交通で旅しますcrz

96 ：

１速で引っ張らないようなアクセルワークに慣れてきたｗ
次にガソリン入れる時に燃費を計るのが楽しみ。
リッター10�q走ってくれれば文句なしなんだが。

97 ：

近々ベリーサを買う予定なのですが、
ディーラーオプションでこれつけてよかったって思えたものありますか？

98 ：

>>97
俺は海釣りするから、ラゲッジトレイ。
プラで深さもあるから安心。
この手は純正じゃないと寸法がピッタリこないからね。

99 ：

>>97
スマートインETCシステム。
いわゆるサンバイザー裏、天井にETCを付ける為のBOX。
部品代5000円ぐらいで、ETCは自分で用意して共にDIYで取り付けたよ。

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