「小田急2013年ダイヤ改正を考える」

1 ：2012/05/02 〜 最終レス ：2012/08/14

賛否両論あるが小田急ファンとして新スレたてました

2 ：

>>1乙！
スレタイに「」はいらないと思うけどなｗｗ

3 ：

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　|┏━━━━━━━━━┓|
　　|┃|￣￣| [新木場] ￣￣|┃| ／
　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃| 世界最凶の>>3ｲｷｮｳ線が>>3ゲットだ　ﾌﾟｧｧｧｰﾝ
　　|┃|＿＿||＿＿＿＿＿＿|┃| ＼　
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 ＪＲ ┃|　　　 ｳ>>2ﾉﾐﾔ線　快速ラビットって関根かよ（ﾌﾟ
　　|┗━━━━━━━━━┛| 　　　 >>4ｺｽｶ線　田浦では前の一両ドアが開かねーんだよ
　　|―――――――――――|　　　 ﾖ>>5ﾊﾏ線　東神奈川止まりばっかりで横浜いかねーじゃん
　　|　 〇 　 　 　 　 　 　 　〇 　|　　　　>>6ｻｼﾉ線　いまどき新車無いとか(笑)
　　|―――――――――――|　　　　>>7ﾝﾌﾞ線　東武、西武あるのに、北武がないのはどうしてだ？　
　　|　 ●　 　 　 　 　 　 　 ● 　| 　　　　>>8ﾏﾉﾃ線　一生ぐるぐる回ってやがれ
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　　ﾄｳ>>9 ｹｲ>>9　私鉄どもはパスモがお似合いさ（ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗwwwww
　　 ││　││[=.=］｜　　　｜|　　　　　 >>10ｶｲﾄﾞｳ線　踊り子になって踊ってろ（ﾌﾟ
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

4 ：

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 黄金週間厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

5 ：

梅ＤＱＮに苦しめられた小田急の歴史のことを考えて、
区間準急はそろそろ梅ヶ丘通過にしてもいい。
というか、区間準急を新設する際に停車駅に梅ヶ丘を入れていたことがそもそも間違い。

6 ：

梅毒を抑えるために梅停車にしたんじゃないの?
本当は経堂から緩行扱いの予定だったとか?

7 ：

メトロあさぎり
御殿場-松田-代々木上原-北千住-取手

8 ：

区間準急の意味が分からない、と友人に問い詰められている。
一応区間的な準急だと答えているが自分でも意味が分からないw

9 ：

複線区間準急です。

10 ：

なるほど、複線区間準急の略かｗ
まあ間違ってはないな

11 ：

>>5
そうじゃないと化け準は消滅させられない。

12 ：

>>9
おみごとｗ

13 ：

＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／
こ　こ　か　ら　超　濃　厚　な　ホ　モ　ス　レ　に　な　り　ま　す。

　　　　　　　　　　　ご　期　待　く　だ　さ　い　！　！

／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼

14 ：

2013年なら地下化完成、世田谷代田と東北沢も10連対応化
区準10連化で通過駅は八幡と参宮橋だけになるかな？

15 ：

>>14
その理論だと、将来的には区準の通過駅はなくなるわけだが。

16 ：

>>15
その通り、複々線化工事途中に登場し、渋谷3駅10連対応完了後にはなくなる種別さ。

17 ：

参宮橋は今年度10連化対応工事実施
八幡は地元商店街の一部に改良工事に伴う踏切移設反対の毒虫発生中
梅毒が伝染したのかお金欲しさの犯行か不明
区間準急はなくなるよ
だけど新型準急は新設されるよ

18 ：

梅ヶ丘の新宿寄りのレール位置が変わり10連対応になれば、
一部区準の10連化がダイヤ改正なしに行われる可能性あり。

19 ：

スキップ準急ですね。分かります。

20 ：

>>梅のポイントの位置変更は勾配制限のため4線化するまで出来ないらしい
つまり4線化したらポイント撤去

21 ：

変な種別作ってすぐ廃止するのやめろよｗ

22 ：

たぶん　・・・　複々線化完成後、(現)区間準急は消滅、
代わりに(新)区間準急が出来て、成城学園前始発千代田線直通各停に接続、ﾄｦﾓﾌ
停車駅 ： 代々木上原以東各駅（渋谷区３駅停車）・下北沢・経堂（朝上りは通過）・成城学園前以西各駅

23 ：

>>22
複々線化後の区準はオレもそんな感じになると思う
ただ、上原の引き上げを残しているところからすると、千代直各停の本数は多くなく
故に、成城返しではなく、遊園返しでも遊園構内はダイヤ的に余裕ではないかと
将来的なダイヤ時隔がどうなるかは分からんが、下りは上原で新区準と直通各停が接続
さらに、遊園では遊園止の直通各停と新区準が接続して、新区準は以西各停
平日13時代を例にすると
83Sは、上原から遊園まで延長
77Sは、上原から今の区準スジで遊園行き
77Sの多摩急スジ(3725ﾚ)は、新宿発の新区準に置き換えて、遊園以西多摩線内まで各停
逆に多摩急がなくなりそうな
んなことにはならんかな？
ないな。快急補完がなくなるしな

24 ：

>>23
JR車も小田急に乗り入れか？
走行キロ調整で半直みたいに
新4000もJRに乗り入れる可能性もあるな

25 ：

さんざんガイシュツ

26 ：

ＧＷ

27 ：

快速準急か桜準急復活のYOKAN

28 ：

小田急スレか複々線スレでやればいい内容ばかりじゃね？

29 ：

やっぱ立てる必要なかったろ

30 ：

このスレになんの意味があるの？

31 ：

便所の落書きに意味を求めるな

32 ：

>>24  マト13編成以降の車輛には既にD-ATS-Pの機器箱がぶらさがってる画像があります(但し、目隠しテープありだけど)
つまり三直準備です

33 ：

賛否両論あったが敢えて立てましたが否定論が多いようですので閉鎖しますか
しかし今年の年末辺りになると同名のスレが立ちそうではありますが

34 ：

>>30
このスレの目的はライバルである田園都市線や東海道線の客がことごとく小田急に流れ、小田急株主が勝利する事。
神奈川県と東京都との交通など、小田急が有れば十分になるダイヤを提案する事だ。

35 ：

７月いっぱいで小田急厚木ホテルは閉鎖。本厚木駅に特急や急行を停車する大義は無くなった。本厚木発着の電車は海老名に変更すべき。

36 ：

>>35
本厚木を擁護するつもりは無いが・・
厚木はどうするんだ？急行でも止めるつもりか？
それ以前に今の小田急の考え方だと、海老名止まり、折り返しは無理
JRみたいに下り線から上り電車を折り返しするならいいが、小田急は客目線なので上り電車は上り線から発車させる
海老名は構造上、どうしてもそれが出来ない。

37 ：

>>35
海老名発着にしても配線の都合で伊勢原折り返しで走らせる悪寒

38 ：

ホーム別にこだわるなら下りだけ伊勢原まで運転してほしいけど車内確認とかの要因がいるようになるから無理なんだろうな
終電に近い時間帯だと回送が多いけど、その回送を営業列車に変えれば他社線への終電の接続時間がちょうどいいケースとかあるのに

39 ：

>>23
遊園の引き上げ線では10連は無理だろ
延長するにしても線路沿いの家やマンションを潰さないと無理っぽいので
そこまでしてやるのかどうか

40 ：

遊園止まりの列車は唐木田または本厚木まで延伸
よって準急は百合ヶ丘、読売ランド前、生田が通過となる

41 ：

　 　 　 ｒ┐‐┐ ‐ｧ'�＝@ ┼　┐　 ± _j__ｊ_　/
　　　　勹　__｣　（_ 　 　 ９　 ｄ‐ﾄ ｃト　Ｌ′/´し o
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｒ;ﾆヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾘ　|　!
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／ ⌒ヽ.＿,ﾉ丿
　　　　　　　 _＿_ 　 　 　 　 　 ｛　､(⌒'ｰ-‐'´
　　　　　／´　 　 ｀Ｐｧｰ‐ｒ―-､ ヽ、＼
　　 　 /　　　　　　ﾚ′ ナ＜_⌒　 ＼ ｀ヽ、
　　　/　 ,(丁ﾌ　　　､ｒ‐く＼=-�農¨ヽ、Ｙ ：｝　＿
　 　 {　 .ﾚ´　.::._,.ィ^ヽﾄ.、ﾄ､レ-､ ｀ヽJﾉ．〃´．__｀ヽ.
　　　!　 ::.,.ｨT｢ ﾄ、!＼ｊ　ヾ´ ,　　}ヽ、’･ ,ハ．〈　 ｀ヾｊ
、　 人__人ﾄハ_{个､ ヾこ彡{．’ｲ､．｀＜__丿 ・｝
ヾご..√ ｀ヽ._丿．! ･ﾄ､’･｀ヾ!･　し'⌒ヾ、．‘_ノ
｀ヾご.ノ^ヽ、’ ・厶ノ　｀'ｰ-べ,_ ．_ﾝ⌒ヾこ´
　　　　　　 ｀ｰく．〈_,ｒ‐- 、　　 ￣
　　　　　　　　　｀'ｰ-‐”^ｙ!

42 ：

>>39
遊園の留置線はすでに10両対応。
定期ダイヤで設定がないだけでダイヤ乱れた時とかに使ってる。

43 ：

遊園発の優等は準急なの？急行なの？
それとも多摩急行的な変な名前新設するの？

44 ：

まだわからん

45 ：

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

46 ：

>>43
区間急行になったりしてw

47 ：

>46
それじゃまるで東武伊勢崎線だな
あちらには快速や区間快速まであるが

48 ：

>>43
遊園始発の優等？
あったらおもしろいね。
遊園始発の優等と、快速急行のセットにすることで、
急行を無くし、快速急行を増発できる。
その場合、遊園〜新百合の優等は無くなってしまうが。
遊園〜新百合の優等はいらないよな。
需要すくないしな。対新宿で考えればおｋ

49 ：

>>48
新百合ヶ丘以西から登戸・成城・経堂あたりの需要を見捨てる気かよw

50 ：

不二子ミュージアム行きの急行なら
フジＱでいいよ

51 ：

>>49
つ各停
向ヶ丘遊園始発優等 ＜ 無いと思う

52 ：

ダイヤ改正は年内に行う件について

53 ：

◆経堂通過の急行を通勤急行に統一！あと向ケ丘遊園も通過で。
(色は紫で。)
あと快速急行は代々木上原通過で！
準急は存続?
それとも通勤準急を新設?

54 ：

各停
準急
急行
快速急行
これだけで良し
千代田線直通はロマンスカーだけにしろ、
上原で隣のホームなんだから直通の必要ないわ

55 ：

通勤快急（新設　快急の新百合通過）
快速急行
急行
区間急行（現行の赤丸急）
通勤急行（現行の化け急）
準急
区間準急（現行の化け準）
普通
多摩急行と現行の区間準急は廃止

56 ：

(現)区間準急は廃止で、代わりに(新)区間準急を新設し、成城学園前始発千代田線直通に接続
(新)区間準急停車駅 ： 成城学園前以西各駅・経堂・下北沢・代々木上原以東各駅（渋谷区３駅停車）

57 ：

小田急は種別多すぎ、もっとシンプルなダイヤ組んでほしいな

58 ：

小田急と箱根等で連携する、西武鉄道も種別が多い!
あと関東じゃ京成電鉄と京王と東武
名鉄と阪神電車と、JR九州の福岡地区の快速が列車種別一番難解かな?

59 ：

イマドキ「通勤なんちゃら」っていうのはダサイ。

60 ：

快速急行
急行
各停
これだけでいい
赤丸急は急行本厚木行、本厚木から各停小田原行・急行藤沢行、藤沢から各停片瀬江ノ島行
準急は急行向ヶ丘遊園行、向ヶ丘遊園から各停本厚木行
化け急は現行通り
多摩急行と区間準急は廃止

61 ：

小田急の種別はわかりやすい方だと思うけど。

62 ：

東武よりは更にまし。

63 ：

通勤通学急行

64 ：

急行種別はなくなる?という噂がありますが!!

65 ：

>>57
1時間に
快急小田原3　藤沢3
急行唐木田(新百合ヶ丘から各停)6
各停本厚木6
江ノ島線、新松田〜小田原の各停は現行通り
快急と急行は新百合ヶ丘で連絡
というのがシンプルだと思うが

66 ：

相模大野で快急藤沢と連絡する6連急行が抜けてた

67 ：

>>64
ないです。
デマには気をつけましょう。

68 ：

>>65
なんで小田原線よりもはるかに利用客が少ない多摩線に倍の直通優等を走らせるんだ？

69 ：

日中、本厚木〜登戸間、
今のダイヤは各停が上りは新百合、下りは新百合、海老名で待ち合わせだが、
どう考えても少なすぎだろ
こんなギリギリだから電車が詰まるんだよ
もう少し急行優先ダイヤにしろ
上りは相武台前と新百合ヶ丘、下りは新百合、町田、海老名にしろ

70 ：

後快速急行の遠近分離だけど、遠近分離は京急ウィングや湘南ライナー見てわかるようにラッシュ時にしてこそ意味があるもので
昼間にやってもあんまり意味が無いように思う（最も俺個人としては横浜駅と比べて登戸駅ごときが遠近分離されるほどの大きな駅とも思えんがまあいいだろう）
遠距離の利便を図りたいならもし出来れば着席保証のライナーとしてホームウェイを充実させる方向で
……と言いたいが運用的に無理だろうな

71 ：

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

72 ：

>>70
下り通勤快速型の停車パターンなら新百合ヶ丘と町田も通過だな。
快速急行のは遠近分離でも多摩線を意識しただけな気がするね

73 ：

>>69
確かに分からなくもないな

74 ：

路線の長い鉄道会社ほど種別が多くなるな

75 ：

>>74
だが、小田急は10年前まで1時間2本だけ走る準急以外はほとんど急行と各停で捌いていたんだよな。
中距離を利用する人からは遠距離の客も乗っているから混雑が酷いと文句を言われ、
長距離を利用する人からは停車駅が多くて遅くて仕方ないと文句を言われていた。
さらに遡って20年前までは途中駅からのロマンスカー利用も不便だったから「長距離は快適なロマ…」という文句も使えなかった。

76 ：

◎夕刻、経堂〜本厚木間に10連各停を毎時2本
◎区間準急停車駅変更
新宿　代々木上原　下北沢　経堂　以後各駅
◎快速急行をすべて藤沢行に
◎多摩線8両増便
◎急行の朝ラッシュ時上り成城学園前通過
その分の準急増便
◎あさぎり廃止

77 ：

小田急の種別は少なすぎる。せめて二桁にせよ。愛称も足りない。丹沢号とか多摩号とか善行号とか必要。きんときも復活せよ。

78 ：

そこまで突っ込むなら善多摩ノンストップも設定すべきｗ

79 ：

>>65案の多摩線からの急行を本線に変更で桶

80 ：

>>77
クヤ検も考えて
土休にそんなに列車は組み込めません

81 ：

優等を全部快速急行にしてさ、半数くらいを、
経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・南林間・長後
特別停車にしたらいいよ。

82 ：

>>65
多摩線全駅10連対応が必要 ＜ やってほしい
>>69
急行と各停の混雑率差が悪化

83 ：

＜日中・ロマンスカー除く＞
３本/h ： 快速急行（新宿〜小田原）
３本/h ： 急行（相模大野〜小田原）
３本/h ： 準急（新宿〜本厚木）
３本/h ： 各駅停車（新宿〜本厚木）
３本/h ： 各駅停車（新宿〜成城学園前）
３本/h ： 各駅停車（新松田〜小田原）
３本/h ： 快速急行（新宿〜藤沢）
３本/h ： 各駅停車（新宿〜片瀬江ノ島）
３本/h ： 区間準急（新宿〜唐木田）　※新宿−代々木上原−下北沢−経堂−成城学園前＜全＞唐木田
３本/h ： 多摩急行（千代田線〜唐木田）
３本/h ： 千直各停（千代田線〜成城学園前）

84 ：

>>83
それが実現するのはE233が小田急乗り入れするようになってからですね。
日中に準急を組み込むのは少し厳しいのでは…
区間準急はそしがや、ちとふなは停車させた方がいいと思います。成城から転線させるのは面倒です。
小田原方面快急は相模大野〜小田原の急行があるのでそんなにいらないかと。
成城〜登戸の区間が1時間に3本はかわいそうでは…

85 ：

>84
経堂まで緩行線で通過運転すれば無問題

86 ：

>>84
＞それが実現するのはE233が小田急乗り入れするようになってからですね。
＞「小田急2013年ダイヤ改正を考える」
複々線化完成後だった　(y
＞日中に準急を組み込むのは少し厳しいのでは…
百読生３駅、準急・区準・各停計９本/hほしかったので　・・・
＞区間準急はそしがや、ちとふなは停車させた方がいいと思います。成城から転線させるのは面倒です。
全ての急行が経堂通過なら、区準は千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵停車・経堂転線も有り？
しかしそれでは、各駅停車との差が　・・・
小田原方面快急は相模大野〜小田原の急行があるのでそんなにいらないかと。
＞むしろ、新松田〜小田原各停３本/h有るなら、相模大野〜小田原急行は不要？
＞てか、新松田〜小田原各停は、新松田〜箱根湯本各停（登山鉄道直通）がいい
＞成城〜登戸の区間が1時間に3本はかわいそうでは…
泉狛喜３駅なら、区準・各停計６本/h　・・・
ただし区準の場合、狛江から東北沢などは乗換
そう考えると、区間準急は不要な気がしてきたｗ

87 ：

>>84
区準は各停に置き換え
各停９本/hは過剰なので、柿鶴玉３駅＋原武座３駅を考えると、準急は必要
各停（新松田〜箱根湯本）により、急行（相模大野〜小田原）を削除
＜（スレタイと異なるが）代々木上原まで複々線化完成時・日中・ロマンスカー除く＞
３本/h ： 快速急行（新宿〜小田原）
３本/h ： 準急　　（新宿〜本厚木）
３本/h ： 各駅停車（新宿〜本厚木）
３本/h ： 各駅停車（新松田〜箱根湯本）
１本/h ： 各駅停車（小田原〜箱根湯本）
３本/h ： 快速急行（新宿〜藤沢）
３本/h ： 各駅停車（新宿〜片瀬江ノ島）
３本/h ： 各駅停車（新宿〜唐木田）
３本/h ： 各駅停車（新百合ヶ丘〜唐木田）
３本/h ： 多摩急行（千代田線〜唐木田）
３本/h ： 千直各停（千代田線〜成城学園前）
現在と代わり映えしないなぁ　。。。　　　　　　　　あっ、、、日中の急行が消滅してるｗ

88 ：

>>77
これで種別数は2桁か・・・
通勤快速急行（本厚木〜新松田間の停車駅は本厚木、伊勢原、秦野、新松田）
快速急行
区間快速急行（相模大野以東は快速急行と同様。相模大野以西（若しくは江ノ島線）の各駅に停車）
湘南急行（史実の同種別の停車駅と同様。快速急行の停車駅+成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園）
多摩急行
通勤急行（現在の経堂通過の急行）
急行
区間急行（現在の赤丸急行（若しくは藤沢以南の各駅に停車する急行））
通勤快速（現在の経堂通過の化け急）
快速（現在の化け急）
区間快速（新百合ヶ丘以東は急行と同様。新百合ヶ丘以西（若しくは多摩線）の各駅に停車）
通勤準急（現在の経堂通過の準急）
準急
区間準急
各駅停車
>>87
「３本/h ： 各駅停車（新宿〜片瀬江ノ島）」があれば江ノ島線の急行通過駅、藤沢以南の各駅も酷い扱いではなくなるが・・・

89 ：

>>88
経堂通過で種別を分けるのは大賛成。
どうせなら成城も通過の方向で。
化け急→快速も悪くないね。
通勤快急…
ロマンスカー要らないような…
区間急行のまぁ悪くない。
区間快速か。スキップ準急だね。
湘南急行は通勤ラッシュ時のみの運転かな？
区間準急は正直廃止の方向でいい気がするんだがなぁ…
これからは化け各の時代だと思う。

90 ：

>>69
つまり各停の所要時間は捨てるってことだな
それは別に良いと思うが、運用数が足りなくなると思うぞ
代々木3駅が10両対応すれば話は別だが

91 ：

ぁたしはときどきのニォィをかぐけど
ぅんこのニォィがするから
やっぱり肛門は、ぅんこのニォィだと思ぅ。
ツバのニォィもかいでみたケド
なんか、加齢臭みたぃだったな。

92 ：

>>88の訂正・追加。
区間快速急行（新松田以東（若しくは藤沢以北）は快速急行と同様。新松田以西（若しくは藤沢以南）の各駅に停車）
特別快速（区間急行と通勤快速の中間。相模大野以東は快速急行と同様。相模大野以西（若しくは江ノ島線）の各駅に停車）
（新）区間準急（現在の化け準）
>>89
区間準急が廃止の方向となれば、現在の化け準を（新）区間準急か・・・

93 ：

優等列車の停車駅は地下鉄接続駅のみにせよ。

94 ：

ホーム10連対応工事が進められているが、多摩線は対象外？
朝上り、多摩線から新宿方面への各停はどうなる？
新百合ヶ丘駅引き上げ線、２本もいらないだろ？
片方に２連×数編成置いておいて、８連各停に増結して10連で新宿方面へ向かえば？
又は、５連各停２本を新百合ヶ丘駅でつなげて10連化でもよい
新百合ヶ丘駅に増結・開放対応設備を設置すれば、ロマンスカー分割併合も可能となる

95 ：

大野とか交互入線がスムーズに出来ないかなあ
今日もさがみ発車まで各停江ノ島行が寸止め→遅延
→後続の各停本厚木行が寸止め→3分遅延
→その後の急行は注意信号連発
…。
ATSの事を知らない奴がダイヤ作ってんのか？

96 ：

>94
小田急HPを読みましたか?
小田急は分割・併合を止めたのですが再開するのですかね
5連は過去4000型であったが、今後わざわざ造る必要はないのではないかね
ところで貴方は小田急線に乗ったことあるのかね

97 ：

この妄想をも超えたレスの嵐は一体なんだ・・・？
サバーだけ考えて、インターは減かよw
社名の通り、神奈川県西部に融通性のある妄想ダイヤにしてくれ

98 ：

団子妄想スレと化したな

99 ：

各停のダイヤ今度から緩くしろ
1駅走るのに最低3分は確保しろ
そうすれば遅延回復も簡単になる

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