【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG/ 其49【季節到来】

1 ：2012/11/19 〜 最終レス ：2012/12/02

■YBR125K(FI) 製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
■その他 YBR125 製品情報(中国)
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/state-ii/1060.html
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/o3/982.html
■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG/ 其48【季節到来】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350132069/
■関連スレ
【ﾗｲﾊﾞﾙは】YAMAHA YBR250 4th【ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾛｰ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/
【地球の裏から】XTZ125 その15 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331373221/
■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/
次スレは>>970

2 ：

●重慶建設ヤマハHP ttp://www.jym.com.cn/
　天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
　天剣07（YBR：チューブレス仕様）
　天剣09（YBR：キャブレタ変更）
　天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
　勁悍（YBR-SP：アメリカン）
　天戟（YB：商用）
　天戟2（YB-S：商用）
　天戟Z（YB-Z：廉価）
●YBR(主に中国)の歴史
　2000年　ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
　2003年　中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
　　　　　　 EU-1対応　12PS
　2004年　EU-2対応　12PS
　2005年　欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応　9.6PS
　2006年　YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
　2007年　チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
　2009年　YBR250日本上陸
　2010年　YBR125Kデビュー
　2011年　2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG
　　　　　　 YSPがKのFIを発売
　2012年　YB125Z／YB125SP日本上陸
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。

3 ：

●バリエーション
　本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
　日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-K・YBR-KG等が輸入されている。
●YBR（無印）とYBR-G/KG（オフ仕様）の違い
　　2011よりKGが追加されました、無印になくG/KGの装備は以下の通り
　　ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
　　部品違いは、キャリア（無印/KGはメッキ、Gは黒塗装）、無印/KGのシフトペダルにはかかとの踏み返しがある。
　　タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18、KGは後 90/90-18）
　　KGは2011のKベースのG仕様、Gには無いメーターバイザー付き、購入時は間違え無い様に気を付けて。
●06モデルと07モデルの見分け方
　・タイヤ
　　06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
　・キャストホイルのスポーク
　　06:3対(6本) / 07:5本
　・ウィンカー形状
　　06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
　・タンク部ブーメランステッカー
　　06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
　　※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
　・タンク部ロゴ
　　06:YAMAHA / 07:音叉マーク
　・フロントブレーキキャリパー
　　06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
　・マフラー
　　基本色黒＋ガード付き
　・キャブレタ形式
　　従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
●FI車の見分け方
　・キャブに相当する部分がスッキリしてる
　・メーターパネルにエンジンのマークのランプがある
　・グリップエンド

4 ：

●その他FAQ
　1.最大出力は？
　　9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
　2.慣らし運転はどうすればいいの？
　　150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
　　500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
　　1000km以上で全開(8500rpm)
　　K/KG以降では変更されているので以下参照のこと。
0〜1000kmがあなたのエンジンの寿命に最も重要な期間です。
この理由で、次の資料を注意深く読むべきです。
エンジンが真新しいので、最初の1000kmでそれに負担過重を置かないでください。
エンジン中の様々な部分は正確な開始するクリアランスにそれら自身を着用していて磨きます。
この期間に、延長されたフル・スロットル・オペレーション、あるいはエンジン過熱に帰着するかもしれないどんな条件も回避されるに違いありません。
0〜500km（空ぶかし禁止）
6000rpm以上の長時間運転を避けてください。
1時間ごとにエンジンを止めて、5〜10分間冷却させてください。
時々エンジン・スピードを変えてください。
同じスロットル位置でエンジンを操作しないでください。
500〜1000km
7500rpm以上の長期運転を回避してください。
各ギヤーを使い自由にエンジンの回転を増減してください。
ただし、フルスロットルは使用しないでください。
1000km運転後
エンジンオイルを必ず交換してください。
1000kmを越せば通常操作することができます。
注意事項として、タコメーターのレッドゾーンに入れないようにしてください。
万一エンジントラブルが慣らし期間中に生じた場合、直ちにヤマハ・ディーラーで点検を受けて下さい。

5 ：

3.シフトペダルの形状は？
　　変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印/KGのペダルはシーソー型
　　をしています。シフトアップは通常のバイクと同じ蹴り上げと、かかと踏み込みの両方対応です。
　　シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
　　許が必要です。
4.燃費は？
　　45〜50km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
　　車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
　　80〜90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
　　応できます。
6.加速はどんな感じ？
　　道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
　　支障が出ない程度の加速は可能です。
　　ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
　　250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
　　レーシーな走り、すごい性能を期待するのは禁物です。まったり楽しみましょう。
7.冬季始動性は大丈夫？
　　YSP販売のFIモデルはおおむね安定してるとの報告多数。
　　これ以外のキャブモデルはライダーの始動手順の違いやその日の気温、未走行期間のによってさまざま。
　　始動はするけど安定するまでに時間がかかるのは冬季ならではのことなので、これを受容できない人は
　　ＦＩまたは他車種をお勧めします。
　　経年劣化した車体、整備不足車、長期未走行車は冬季前に整備しておきましょう。

6 ：

各地のオーナーによる冷間始動の実態が動画として集まっているので、始動性については実車の様子を見て各自判断すると良い。
強制開閉式キャブ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3005.3gp.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1625.wmv.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3007.avi.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3009.mp4.html
負圧式キャブ車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3004.mp4.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3006.mp4.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1626.wmv.html
FI車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3008.3gp.html

7 ：

誰も立てないから勝手にスレ立てしたよ。
面倒臭いからスレタイは前スレ流用・・・

8 ：

埋めるなら新スレ立てろよ的な
>>1 乙

9 ：

ほんとに・・・(-_-;)
今後を考えて「次スレ>>970」をテンプレに追加しといた。

10 ：

乙！　立てようとしたけどはねられたorz
もう、同じISPにバカが居ると拒否られるのがなんとも・・・

11 ：

スレ建て、乙>>1
>>970踏んだ人は、次スレよろしこ。

12 ：

いちおつ

13 ：

エキパイとエンジンをつなぐナットの締め付けトルクわかる方いますか？
ぐぐっても出てこなくて(´；ω；｀)

14 ：

http://ybrclub.com/_files/books/yamaha/YBR125ED-3D9-E0.pdf
これ2005年仕様だけどDLして見たら載ってるよ。
エンジンのその辺当たりは今でも共通の仕様だからこの手の
サービスマニュアルでも十分使える。

15 ：

その前にエキパイとエンジンをつなぐナットなんてあったか？
内六角ボルトじゃないの？

16 ：

>>14
ありがとうございます！きっちり載ってますね
和訳の簡易説明書読んでそのあたりの説明が無かったのでサービスマニュアルは盲点でした・・
>>15
指摘の通り内六角ボルトの事です、間違って申し訳ない(´；ω；｀)

17 ：

手持ちの歴代パーツカタログで確認したけど、該当箇所は全ての
年式で6mm×20mmの内六角ボルトですね。
中古かなんかでスタッドボルト立ててナット止めでもしてるのかと
一瞬迷ったけどｗ
まあ輸入車だし、とにかく分らなくてもパーツカタログとサービスマニュアル
は探しまくってDLしたほうが何かと便利だよね。
サービスマニュアルの近年版が見つからないのが残念だけど・・・

18 ：

バロンで最近YBR125買った人に聞きたいんだけど、ヘッドライトはアトラス仕様と同じH4タイプでした？

19 ：

9月に買ったけど
H4じゃなす
1乙

20 ：

バロンで12’キャブ買ったけど、H4BSでしたよ。

21 ：

>>19-20
情報ありがとう。
一昨日、12月に全国のバロンへ一斉納入されるYBR125KG('2012)を注文したから
どっちかな？と思ったんだ。>>20の情報通りならH4なのかな。

22 ：

ランプ類をLEDに換えようと思うんだけど、お勧めの通販ショップありませんか
検索したらT10が10個850円とかあったけど大丈夫なんだろうか

23 ：

帰ってきたので画像貼り
出発の日は天気が悪くてフェリーでげろげろだった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3641635.jpg.html
陸前高田
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3641645.jpg.html
分かる人いるかな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3641655.jpg.html
警戒区域の手前この先でパトカーが検問してます
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3641658.jpg.html
警戒区域のすぐ外　田んぼだったところには車がごろごろ家はだれも住んでない
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3641663.jpg.html

24 ：

すいません貼りなおし
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3641635.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3641645.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3641655.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3641658.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3641663.jpg

25 ：

諸兄方に質問が！
http://item.taobao.com/item.htm?id=9781344826
タオバオでこのパニアを買おうとしたら、送料ってどれくらいかかるかわかりますか？
どこかで送料17000円とか聞いて、二の足を踏んでいるのですが。

26 ：

知らんがな
んなもん自分で調べろよ

27 ：

>>25 なに乗ってるの？
そもそも、それってこのスレによく居るYBR125（無印）G、K、KG、FI、極たまにSPに付かないじゃん。

28 ：

移動手段として、これに乗りたくて普通二輪の免許を取りに通っている所なのですが、車体はどこで買うのがおすすめでしょうか。甲州街道沿の世田谷区に住んでいます。
やっぱりYSPがいいのでしょうか？
新車で検討中です。

29 ：

成城にＹＳＰ有るしな。
自分で出来る事が限られてるなら、保証はしないがＹＳＰで買えば？
盗難悪戯には気を付けよう。

30 ：

世田谷通りだけどな

31 ：

>>28
YSP、バロン、ヤマハ特約店の個人ショップのどれか。
新車で買うならメーカーの1年保証あるし、修理部品も購入店限定で供給されるらしいから
好きな店で買うといいよ。ついでにYBR125の販売実績があるか聞いてみるといい。

32 ：

>>25
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.0.88.bjCRZP&id=20593884815&
周红边箱-雅马哈天剑YBR125摩托车带踏板边架/侧箱（←文字化けかもしれないが、そのままコピーでタオバオ検索へ）
無印系統にはこっちじゃないかな。
送料込みで１万７千円だか８千円って話は聞いたおぼえがある。
太いキャリアが箱の外側まで回り込んでて、旭風防の３万円ぐらいのチャンピオンバッグより転倒には強そうで良いね。

33 ：

レッドバロンで勝った場合は、ライトスイッチに埋め込まれてるプラスチック片を取り除くと
オンオフ切り替えれるようになるっていうテンプレはいらないのか？
まあ俺はその知識だけあってもライトスイッチの構造を知らんから怖くて分解できないんだがね…

34 ：

死んでないってことは大丈夫なんだろ

35 ：

誤爆すまん

36 ：

http://www.goobike.com/bike/stock_8502684B30120809001/
中華ネイキッドでついに8万円台
５０ccより安い

37 ：

確か中華CB125ってギア四速までしかないんでしょ？

38 ：

>>36
そこは乗り出し+5万だったかw　14〜15万
YBR安いとこ15万+2万ってとこ。
バランサー欲しいからYB系選ぶ。

39 ：

安い部類のロミオでYBR１２５
１４９０００円＋5万円で20万

40 ：

>>36
YBR予約してるけど黄色も好きだから素直にそれも格好いいと思う。
それより納車される予定の3月より前に免許取らねば…

41 ：

黄色だとEN１２５ー３fやSYM　T１も黄色

42 ：

>>41
格好いいですね。このクラスもっと日本で正規販売してほしいですね。難しいとは思いますが。

43 ：

>>32
おおお！
不躾な質問にわざわざありがとうございます！
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.118.3mGXPb&id=20593884815
こちらの箱ですね。
確かにこれなら装着しやすそうですし、丈夫そうですね。
大分先のことになるとは思いますが、買ったらレポさせていただこうかと思います。

44 ：

シフトペダル一段階上にしたった
結構いい感じ
後クラッチワイヤーに注油して調整したら快適でgood

45 ：

FiをYSPかバロンで新車購入すると、乗り出し30万くらい行きますかね？

46 ：

FIはバロンじゃ買えない
YSPで
因みにバロンで無印キャブを買ったけど、なんだかんだで乗り出し26万ぐらいしたかなぁ

47 ：

>>45
FIはYSP限定じゃなかったっけ？バロンじゃ扱ってなかった気がする。
HPを確認するとバロンで扱ってるYBRは、無印（'11年モデル）、K（'10年モデル）、KG（'12年モデル）になってる。
Kはビキニカウルの有り・無しの両バージョン選択可。
旧モデルの生産終了に伴って12月から取扱いラインナップを一新し、全国のバロンで大々的に売り出すとの情報もあり。
ちなみに俺が先週バロンでKGを契約してきた時は、車輌税込228000＋諸経費37800円＋自賠責5年15600円が乗り出しだった。

48 ：

>>33
その改造すると保障なくなるけどな

49 ：

>>46-47
バロンじゃ売ってないのですか･･YSPちょっと遠いので12月まで待ってみるのもアリかな
とりあえず27くらい持っていけば大丈夫そうですね！

50 ：

バロンでYBR125FIを買うには、中国モデルがFI化される迄待たにゃならんぞ。
何年後なんだか。

51 ：

されてるよ

52 ：

>>50
ＹＢＲ１２５ＦＩは中国で生産されたヨーロッパ輸出用の機種だよ。
今はそれをYSPが国内で独占販売してるってだけ。ま、YSPの独占もすぐに崩れると思うよ。

53 ：

中国国内の一部の都市（上海なんか）向けに
FIが出てるんだけど

54 ：

マジで？そりゃ知らんかった…
ただ、中国国内向けのFIってことは、YSPが扱ってる欧州向けFIより
質感や性能面で若干劣りそうな予感w

55 ：

このバイク 125スクーターより
ええの？
なにがええの？

56 ：

MTなところ。

57 ：

>55
スクーターと比べて何がいいのか、と聞かれればMT車だ、くらいしか言えないなぁ・・・。
手軽に移動手段として乗るだけならスクーターの方がいいと思うよ。
バイクとか車とか、最終的には個人の好みの問題なんだから
スクーターの方がいいと思ってる人に無理に勧めるものでもないし
>55がMT車であることやスタイル等に何も惹かれるものがなければ
このバイクを選ぶ理由は何もない。
国産スクーターを買うことをお勧めする。

58 ：

「スポーツバイク」と「スクーター」じゃなくて
「YBR125」と「スクーター」の比較と言うあたり釣りのような…

59 ：

YBRってスポーツバイクなの？

60 ：

>>59
スポーツっぽいネイキッド外装のビジバイ

61 ：

だよね。所謂ビジバイ
なんか今まで曖昧だったけどスポーツ型ってのは
オフ車とかの形状を主に指すもんだと思ってたけど良いんだよねそれで

62 ：

>>48
マジでか…
最悪じゃねーか男爵

63 ：

オンロード、オフロード、アメリカン
１つのスッテップ位置でカバーする万能マシンだからなｗ

64 ：

世界のカブの座を狙ってのポジションかもな。

65 ：

YBR125とカブ125ってどっちが優秀？
速度はYBRで燃費はカブなイメージだけど、
どっちも乗ったことの有る人いるかな？

66 ：

>>62
そもそもヘッドライトを“消せる”ように改造すること自体違法なんだが

67 ：

冬に向けてデイトナの巻きつけタイプのホットグリップ(9.5W)つけてみた。
ハンカバかけたら完全に電気コタツ状態。
ポジションランプ取っ払って、そのギボシをを利用してつけたので
ポジションのスイッチでオンオフするつもりだったんだけど
日中は熱すぎて、やっぱり添付のスイッチをつける羽目になった。

68 ：

>66
まぁ、それを言い出すと、男爵以外の店が
スイッチを潰さずに販売していること自体が
保安基準違反だけどねぇ・・・(´・ω・｀)

69 ：

ライトスイッチぐらいでそんな事言ったら何もできないよ
バロンの人もライトスイッチON・OFF出来るようになってても多少は目をつぶってる

70 ：

別に常にONでも良さそう
インジェクションYBRは

71 ：

またスイッチの蒸し返しかｗ
バロン物は修理に出す時にまた詰め物入れればいいじゃん。
トライバー1本で作業できるだろ？
あと、走行時は点灯を守ればいいだんよ。

72 ：

>71
走ってる時に点灯してさえいれば、まぁ捕まる事はないだろうけどね。
だからといって堂々と道路交通法違反を薦めるのは良くないとは思う。
暗黙の了解、本音と建前、その辺はきっちりしておかないとね。
というわけで
>33
テンプレ入りはまずいと思う。

73 ：

スイッチの実態の有無は保安基準・道路運送車両の保安基準の細目を定める告示・第143条6項12であって
道路交通法ではない。
常時点灯での運行という行為の義務付けが道路交通法に属するんですよ。
スイッチ取り付け（後付け）による法接触は保安基準に属するけれど、輸入車のYBRは元々スイッチ
が付いてるので取り付け（後付け）にならない。
がしかし、販売店としての保安基準対応の苦肉の策がスイッチ機能の制限だろう。
ユーザーが責任を持って元々付いてるスイッチを操作して走行時の点灯を実行すれば済む話なのに
最初から法規違反だと頭ごなしに書くのはどうかと思うね。
この話、前にも出てるのになぜ蒸し返すのか？

74 ：

>>70
FIってセルスタート時にヘッドライトオフするリレーが入ってるの？
バッテリ小さいから手動で切れた方が都合がいいな
これからの季節は特に

75 ：

ぶっちゃけ法施行後の98年3月以降に取得したバイクには、国産車・輸入車・逆輸入者に関係なく
全てのバイクに常時点灯の義務が求められる。輸入車や逆輸入車などで点灯スイッチがあるバイク
の場合も、常時点灯式に改良しないと新規登録が出来ないことになっているんだよ。
よってバロンがスイッチに詰め物して新車販売するのは、登録のためにも仕方の無いことで正当なこと。
>>68の指摘するとおり、バロン以外の店が点灯スイッチを修正せず販売する行為の方が法的に問題。
個人で修正部品を外して無灯火で事故った場合、バロンに限らず販売店にも迷惑掛かることになるから注意ね。
>>65
カブに125なんてあったか？w
カブは神クラスの低燃費だけどタンクの小ささが欠点。

76 ：

カブ110ってスペック表では70kmだっけ
YBRで燃費45km位出る人の運転で実際は何キロぐらい出るの？

77 ：

>>76
乗る人の体重次第

78 ：

既知の話を蒸し返すキチか・・

79 ：

修理の時はドノーマルに戻せば万事解決

80 ：

「バロン車のようにライトスイッチが常時点灯で固定されている場合は、バッテリーが上がりやすいので要注意」
テンプレに入れるのは、この程度の一文で良いんじゃないの。
あとは各自の使い方次第だし。
俺のはバロン車でもなければ昼間点灯もしないので、バッテリートラブルは起こしたことがないし始動性も悪くない。
ヘッドライト点けっぱでセル回したら、火花も弱かろうなあ。
なお、灯火類の一斉検問で呼び込まれたことがあるが、「はいヘッドライト点けて下さーい」ON「はいOKでーす」で終わり。
5年ごとの免許更新で、バイクのヘッドライト常時点灯義務づけという話は一度も聞いたことがない。

81 ：

>5年ごとの免許更新で、バイクのヘッドライト常時点灯義務づけという話は一度も聞いたことがない
車学じゃあるまいし、免許更新でいちいち道交法の改正部分についての説明なんてしないでしょw
ましてゴールド免許更新の優良講習なら交通事故のビデオ見て30分で終わりじゃん
常時点灯が嫌なら「改造は自己責任で」でいいじゃん。何もモメる話じゃない。

82 ：

もう止めようよ、その話題。
KY風紀委員長がまた重箱の隅を・・・

83 ：

YBR125ちゃんが黒髪ロングの風紀委員長みたいだって！？

84 ：

YBRかわいいよYBR
今日バッテリー充電したったら絶好調になったよ

85 ：

最近変なことが起こって困っている
慣らし中で今９００�q。さっきもバイク乗って帰ってきたんだけど、２０分ぐらいバイク乗るとアイドリング回転数上がるんだけどなんで？
1500ぐらいでいつものアイドリングは安定しているのに、長く走るとアイドリングが2000-2500まで上がる。
しかも、信号待ちで３０秒ぐらいは2000-2500なのに、１分ぐらいたつとまた1500まで戻ったりするし・・・
オーバーヒートとかじゃなさそうだし、ちゃんとチョークも戻してる。アクセルが戻らないとかでもなさそう。
原因わからない、助けて

86 ：

>>85その症状、2次空気吸い込みの酷似してる。
吸い込み場所の特定方法はあるけど。

87 ：

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第143条6項12 ね

88 ：

>>85追記だけど、慣らし中ってことは新車購入でしょうから症状を箇条書きした紙でも
持ってバイク屋で見てもらった方がいいだろう。
特に「信号待ちで３０秒ぐらいは2000-2500なのに、１分ぐらいたつとまた1500まで戻ったりする」は
はかなりのヒントだ。
バイク屋は某方法で簡易検査してくれると思うし、致命的な部品不良でなければその場で
手直ししてもらえるかと思うよ。
新車で保障期間内なら自分で直そうせずバイク屋へGO！

89 ：

>>73
’０１の外車はヘッドライトスイッチが外されて、メクラ蓋が付いてた
車検通らないらしいね
>>81
ヘッドライト常時点灯の義務なんて無いよ
H10年以降に作られたバイクは、エンジンが掛かっている間はヘッドランプが常時点灯する構造じゃないといけない
黙ってやってりゃいいんだよ
誰が見るか分からない所で大々的に言うのが間違ってるんだ
>>85
大丈夫だ、問題ない
暖かくなれば直るさ
マフラーからパンパン音しなければ、よっぽど問題ない

90 ：

ライトとかどうでもいい

騒音まき散らしてるバイクどんどん取り締まれ。
メーカーには規制しまくって、後ほったらかしかボケ！

91 ：

>>86>>88
二次エアーのことを調べてみました。同じような症状がいくつか出ていますね。
今回のことをバイク屋に伝えてみようと思います。しかし買った場所はいわゆる関東の大手で、あまりアフターがよくないと聞くので少し不安です。
ありがとうございます

92 ：

>>91
2次エアじゃないと思うけどなぁ・・・
ホームセンターでパーツクリーナー買ってきて、アイドリング中キャブに吹きかけたら分かる
エンスト、回転数が上がるなら2次エア
変わらないなら、最近寒いから

93 ：

ウチの子も始動・暖気後、家出て1キロぐらい坂下るんだけど、その時堕速で下るけど
時々パンパン言ってるね。暖まってないだけと願いたいけど。

94 ：

>>92
そこが気になってたんですが、エンストは全くないんですよね・・・・
どうも二次エアー吸ってるとエンストも起こるとのことがときどき書かれているのですが、それは一切ないんですよね。
ただフルフェイスで走っているせいか、パンパン音？は聞いたことないんですよね。

95 ：

>>93
マフラー変えてるなら普通、AI除去すれば改善するかも
ノーマルなら・・・温まった後に出なければ良いんじゃない？
明らかにパワー落ちたと感じてなければおｋ
>>94
>>エンスト、回転数が上がるなら2次エア
パーツクリーナー掛けた時ね
フルフェイス被っていても、アフターファイアの音は聞こえるよ

96 ：

>>95
ありがとう
ノーマルマフラーだよ
暖まった後はあの音は聞いてないから多分大丈夫かな
>>94
アフターファイアーはいい音するよ（笑）

97 ：

上の黄色、カッコ良すなぁ。YBRも黄色出せば良いのに。
黒、赤、青って暗色ばっかり。アレ、夜に電球切れてると車から凄く発見し難いんだよ。

98 ：

電球切れたまま走ったら整備不良で切符切られるんじゃ？

99 ：

光物の話題はしばらくよせ。
例のKYおやじがまたRくたれるぞ。

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