★台湾スクーターKYMCO キムコ総合６★

1 ：2012/05/22 〜 最終レス ：2012/10/27

KYMCO JAPAN
http://www.kymco.co.jp
ディーラー
http://www.kymco.co.jp/shops/index.html
レッドバロンはSYMは扱うがKYMCOは扱わない
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html
KYMCO光陽機車（台湾本社）
http://www.kymco.com.tw
KYMCO Global
http://www.kymco.com
KYMCO USA（ATV等のオフロード情報が豊富）
http://www.kymcousa.com
前スレ
★台湾スクーターKYMCO キムコ総合５★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319410166/
過去ログ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=KYMCO&query_host=&query_board=bike&res_min=&res_max=&key_min=&key_max=&sort=key_down&hana=mogera
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=キムコ&query_host=&query_board=bike&res_min=&res_max=&key_min=&key_max=&sort=key_down&hana=mogera
関連スレ
[MT車豊富]アジア車総合[KYMCO][TGB][PGO][SYM]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317440148/
【SYM】台湾メーカー総合スレ38【PGO・他】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319601506/

2 ：

乙

3 ：

>>990
マラジャポは国外のバイクを扱う比較的多きなショップ
が総代理店になってます。
マラ自体、昨年、年末までにスポンサーが見つからなければ
倒産。ちゅー情報がＳ＆Ｐから出て、..結局、免れたようです。
やっぱ、エンジン自前で作れないと辛いわな。
今年、潰れてしまうかも。
ピアジオが買うかな？

4 ：

いちおつ

5 ：

　PCX150国内販売しない筈だったのに…
　　　　　　　レー菌の大量在庫どうすんだよ…
　　　　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : :　
　　　　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. ::　
　　　　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .::
　　　　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　.　
￣￣￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣

6 ：

188 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/05/07(月) 20:56:03.25 ID:Bm0RtIjj
レーキンもホンダとかが出してりゃまだ救いがあるがキムコってのが致命的。
台湾本国ならまだしも弱小代理店がやってる日本じゃねえ。
コンパクト軽二輪で期待されてた新型Dink200iもあっさりラインナップから消えたし（本国では現役）
レーキンも何時日本販売終了になるか時間の問題、つか未だにHPの商品一覧に載せてないやる気の無さｗ
キムコだけではやっていけないのか最近じゃアディバとかにも手を出して
社名の「�潟Lムコジャパン」を捨て、株式会社イーケィエーとか訳の分からん名称になってるし。

7 ：

おやおや、病気かい。
こういうコピペは大概統合失調症。
くすりのんでるか？

8 ：

PCX150って、馬力はＶＪＲ並みしかないのねぇｗ
燃費はいいようだけど、もともと燃費のいい小型二輪だし、そこはあんま求めてないんだよ。

9 ：

頑張って欠点探して、長所打ち消した？

10 ：

あ読み間違えた。
　
逝ってきますorz

11 ：

馬力は１３あるけど、１２５と１しか違わないのよね・・・
果たして、たったその１のために、原付と同じ保険料のメリットを捨てる価値あるのかどうか・・・

12 ：

自専道などのこと、始めから視野にない？
ま、意味ない地区と使い方ならな。

13 ：

本当にキムコジャパンじゃ無くなっててワロタ
行く末が心配だｗ

14 ：

じや、投資してやれ。

15 ：

>>12
つまり、自動車専用道路を走る機会がない、もしくはそういうときには車やもっと排気量の
大きい二輪乗るって人には、全く意味ないってことだね。
そういう人にはデメリットのが多いと。

16 ：

論理的演算とは、かくも恣意的な方向づてがされる。
「つまり」なんていうなよ。
恣意丸出しになるから。

17 ：

前スレ>>999
　＞>>995は排気量がでかけりゃ偉いと思ってるんだなｗ
それは前スレ>>992に言ってあげてくれｗ
>>992
　＞つーか、ファントム程度のクオーサーで・・・せめてスパイダーマックスに
　＞乗れるようになってから台湾車馬鹿にしにおいで。
　＞台湾車も大型スクーター輸入してないからさ（笑）
排気量至上主義はやだねーｗ

18 ：

いいかげんウザい

19 ：

そういや　サクでバンク角が大きくなる話はどうなったんだ
確かGD乗りが2人ほざいてたな

20 ：

福岡民だけど今日はじめて動いてるGD250とすれ違ったよ
このスレの住民かな？

21 ：

>>16
どこが恣意的なんだよｗ
恣意の意味を辞書でひいてこい。

22 ：

PCX150買うくらいならレーシングキング180買うわ。

23 ：

>>21
哲学科に言うことではない。

24 ：

PCXスレ荒らしてたから逆襲されてるじゃないか…
他スレでレーキン宣伝はもう止めろよみっともない。

25 ：

レーキンのオイル交換が2000Km毎の指定ってホント？

26 ：

哲学科のなんたらクンは結局何が言いたいのか不明。

27 ：

>>13 中華の女社長は何を考えているのやら..
コイツのせいでイメージ悪くしたのに。

28 ：

GDとかレーキンとか信者きも過ぎ。

29 ：

>>28
信者って…
ここキムコスレじゃん、

30 ：

>>29
相手にするな・・・

31 ：

キムコはとても良いメーカーなのに国内代理店が駄目なのがおしいね〜。
せめてPGOのナーベルフォース並みに車両在庫と部品供給の体制をとってほしいね。
私がお世話になってるキムコ取り扱店のバイク屋さんも
もっとキムコ売りたいけど国内体制がね〜。と嘆いてるよ。
キムコも中華女社長となんの因果があるのかしらないが
本腰入れて日本法人作ってメーカー直な体制にならないかな？
しょーもないフェイスブックしてるぐらいないらキムコに力いれてよ！EKAさん！！

32 ：

原付からGD250Zに乗り換えたけどはえーなコレ

33 ：

原付からってｗｗｗ

34 ：

まぁ、原付よりは速いよ。

35 ：

まあ、原付からなら、どの250でも速く感じるだろ

36 ：

レーキン250が欲しい

37 ：

流石に250だとあのサイズに収まらないだろうなぁ

38 ：

GD250 あれはあれでいいんだよ。

39 ：

VJRって光軸下向きすぎじゃね？
調整ネジっぽいの緩めても動かなかったんだけど、ヘッドライトの下から出てるネジは違うのか？

40 ：

>>39
確かに下過ぎかもね。
HIDに換装して、光軸見たけど、全然調整する必要なかったし。
何でそのネジは結局弄ってないのだが、緩めて前後に動かすんじゃない？
違ったらすまん。

41 ：

>>38
何が？

42 ：

>>41
サメだなんだと言われて、万人受けしないところがいいんだよ、ＧＤ乗ってる人には。
お前のよさは俺が分かってる、的なｗ

43 ：

GD嫌いが粘着しているからな

44 ：

逆だろ、GD好きかなのかなんか知らんが、このスレのＧＤ乗りは気持ち悪くてしかたない。
前スレでも、サスでバンク角が調整出来るとか書いて嘲笑されてたよね
GDは嫌いじゃないが、このスレのGD乗りは気持ち悪い

45 ：

うん、別にＧＤ嫌いじゃないけどね。好きでもないけど。
でもここに２人ほど居るＧＤ海苔は明らかに異質。
そういや、前スレで１２５ｃｃと２５０ｃｃを比べてましたなｗ

46 ：

たしかにＧＤ乗りのキモいヤツがいる

47 ：

叩かれて、叩き返してww
カキコしてる奴、結構、オヤジだったりしてww

48 ：

GDってサメと言うより、ガンダム系デザインだよね？
オタクに大人気なわけだ

49 ：

GD125って最高速どれくらい？

50 ：

GD嫌いで反応し過ぎ　おまえらｗ

51 ：

新型のNEW G-DINKって日本でも販売されますかね？

52 ：

ＧＤのモデルチェンはＧ−ＤＩＮＫか？
紛らわしいw

53 ：

台湾いったときスクーター弄りが好きな若い人と出会えてよかった
ぼっちの俺でも友達できたんだな

54 ：

そー言えば、出たばっかの頃のレーシングは、光軸が調整しても低すぎるっていう車体が多かったみたいだけど。
最近の車体は改善されたのかな？

55 ：

>>44
GDオーナーが実際に試して改善したと言っただけだろ
それを君の認識だけで反論かよ
嘲笑されたのは君だよ

56 ：

スクーターなんて基本構造は同じだから。

57 ：

んだ　んだ　でもGDは改善するらしい　（笑）

58 ：

改善するから悔しいよなオマエラｗ

59 ：

こいつ、以前にDioスレでエアクリボックスを塗装して
「空気抵抗が減ったから速くなった」とか書いてたヤツに似てる

60 ：

なんじゃそらｗ

61 ：

バカガタクサン　ワイテキタナw
>>57　ンダンダのおっさん　そー思うだろ?
（笑）にはwwwwwww

62 ：

>>59
う、そいつ・・・
ﾊﾞｶだ

63 ：

レーシング150が、ラインナップ再編のためにカラバリ削減だそうだ
そろそろ新ディンク来るか？

64 ：

公式フェイスブックで新GDの日本国内テストが報告されてるね。
３００iも出してくれないかな〜

65 ：

>>63
×ラインナップ再編
○ラインナップ縮小

66 ：

今日、レーキン初めて見た。
信号変わると同時に右折ダッシュ。
自信があるのは結構だが、対向の原付とかが
ダッシュで出てくるとか考えないのかねぇ･･･

67 ：

>>66
そんなの見切ってるに決まっとろうが

68 ：

レーキンの燃費情報なかなか出ないな

69 ：

まあ、直進車より先に右折ってのはあまり感心出来ないが
原付のダッシュを充分上まわる加速ダッシュがあるってことか。
レーシングキング180。

70 ：

原付と比べればなｗ
排気量三倍以上だぞｗ

71 ：

乗り出し約４５万の条件で２５０CC（２００CC）スクーター探してるんだが
キムコ　ダウンたん２００iってどうかな
ダウンタウンの新車を買うか
国内ビグスクの中古を買うかで迷っている
特に煮詰めた改造をするつもりはないんだが
国内車と同じぐらいの値段で整備点検とかパーツ調達とかやってもらえるのか　とか
国内車だとありえないような距離で壊れたりとかしないか不安
ダウンタウン２００格好いいお(´；ω；｀)
------
輸入スクスレから誘導された
マルチポストだけど今回だけは許して

72 ：

>>71
俺もダウンタウン200iに今乗ってるDINK200iから買い換えようか迷ってるよ、DINK200iは175ccしかないんで本当に200ccあるダウンタウンに興味が有る。

73 ：

>>72
俺は今台湾ヤマハのマジェスティ１２５FIの乗っているが買い換えようか迷ってる
マジェスティ１２５FIの時は
パーツの在庫がないから消耗品交換するごとにやたら時間掛かる
事故ってヘッドライト交換の見積もりした時は部品代だけで２８０００円とか言われた
（ヤフオクで新品純正が４０００円で出てたのでそっちから調達した　輸入車だからぼったくってるのかな？それとも普通こんな感じ？）
パーツリストがない
使うプラグの品番等の正確なデータがなく取扱店ごとに言ってることが違う
まぁマジェスティ１２５は並行輸入車に対しダウンタウンは正規輸入車だからここまでひどくはないと思うがちょっとだけ不安があるｗ

74 ：

完全にぼったくりだ
そんなによく耐えられたな

75 ：

マジかよ
店舗名まで出すのは特定されて次回点検時とか嫌がらせされたらいやだから避けるけど
SOXだよ

76 ：

レーシング150のフォークオイル、何cc入ってるのか知ってる方いたら教えて下さい。

77 ：

靴下は車両本体のみ安いだけ。
あとは糞ぼった。併売量販店の典型。

78 ：

ダウンタウン乗りは居ないのか？

79 ：

ダウンタウン(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

80 ：

居るが。
特に話題は無いな。

81 ：

ダウンタウン乗りだが
話題は聞いてこない限り答えようがないな…
そもそもあまり見かけないし

82 ：

>>81 ＤＴはエンジンがかかりににくいって
聞いたけど本当？

83 ：

レーキン燃費
203.6Kmで5.68l = 35.8km/l
159.1kmで3.99l = 39.87km/l
まだ乗り出して十日ほど。
慣らしで抑え気味の割にこの程度。

84 ：

速いんだし
30いけば、いいや俺は
レポありがとう。

85 ：

>>64
やっとＧ−ＤＩＮＫが出るのか
去年からＧＤは年内モデルチェンジ予定と書かれていたのは今年のことだったんだな

86 ：

>>82
一年乗り続けているが今のところは問題ない
7000�qぐらい走っても特に部品を交換したとかは無し
しいて言えば冬場のアイドリングが気になったぐらいだけ
他は？

87 ：

DT125iについて補足しておくと、このバイクはいろんな所のリレーが故障することで
あれこれ動かなくなる場合がある。うちも一度は経験した。
エンジンは掛かりやすいが、掛かりにくくなったらFUELポンプリレーとかO2センサーを
疑うと良いようだ。知る範囲で３例あったので、もっと起きているはず。
今のところ、FUELポンプリレーが犯人と推定されている。まあ、おかしかったら
自己診断で教えてくれるので、どうにかなる。
（キーONしてエンジン掛けずしばらく放置するとDiagnosticが起動する）

88 ：

ダウンタウン２００買っちゃうか
GD２５０のモデルチェンジ待つかまようなー
国内車は買う予定ない
ホンダからビグスクが４０万円台で出たらそっち買っちゃうかも

89 ：

>>85
と、来年も同じこと言ってたりしてｗ
俺、購入候補に入れてるから年内に販売して欲しいわ。

90 ：

おれはGDに乗り続けるよ

91 ：

初キムコ入手
結構いいね

92 ：

>>88
GDって250廃止で300になるみたいだけど

93 ：

>>92
まぢ？なら、いまあるGD250の在庫処分かっちゃったほうがいいのか？？
125のってるんだけど、サイズとかなれてるからFORZAもいいなとおもったけど
GD250のほうが安いしいいなとおもいだしてね。　ただ、あたりはずれでかいよね
JAFよんでも国産じゃないと回送しかしてくれないし・・・なやましい

94 ：

>>92 もし、そうだとしたら、日本には来ないだろうな。
車検が必要だからね。
>>86 そう？オレのがハズレということかぁ

95 ：

300ってキリの悪い…

96 ：

日本向いてない証拠

97 ：

http://www2.moto.it/static/annunci/20120221/kymco/gdink-16464325.jpg
G-DINK300は随分とまともな顔になったな
しかし300は日本じゃ売れない

98 ：

現行よりはマシになったけど、ライトの下のクマみたいなの、あれが余計。

99 ：

サメがおは台湾で人気なんだとさ。

100 ：

相変わらずあたまでけー

101 ：

250i路上テスト中かな
ttp://www.xici.net/d158077484.htm

102 ：

>>97
よし　ダウンタウン２００（もし出たら２５０）にしよう

103 ：

>>101
光陽の第1世代の水冷のメンヨウの客を突くDINKシリーズはすべての車の友達の記憶の中のクラシックで、
初期A博士の125＼150からそれからの頂の客DINK150＼180＼250まで(へ)、
すべて光陽の世界の水冷の小さいメンヨウの中のすばらしい伝奇を創造して、
しかし不足するところやはり採用2V水冷のエンジン。今のところ光陽はまた2012モデルの300と250を出して、
エンジンはアップグレードして4Vトマホークのエンジンに着いて、頼って客のシリーズの一貫している非常に強いプラットフォームの実用性と高い
価格性能比性を突いて、きっと中級品のメンヨウの期で再度のあらしを引き起こします！
＞今のところ光陽はまた2012モデルの300と250を出して、
250とか書いてるんだけど300と250をどっちも出すってことか？

104 ：

kymcoglobal見ると向こうで出てる新GDは50/125/300だな。
欧州が機軸なものの中東の方じゃXcitingに250有ったりするし
日本ではGDも250積んでくるだろ。出す気有るなら。

105 ：

>>87 >>掛かりにくくなったらFUELポンプリレーとかO2センサーを
疑うと良いようだ。
やっぱりね。となるとO2センサーぽいなぁーー
これってきっと125iでも200i,300iでも共通なんだろうね。

106 ：

みんなスペアキーはどこで作ってる？
ホムセンは断られちゃうよね

107 ：

http://www17.plala.or.jp/pi/key.htm
ここで作れなかった鍵が今のところない
ノーブランドのリアボックスとかでもその辺にある鍵から削りだして作ってくれる

108 ：

ありがとうございます
普通の鍵でキムコはおいくらでしたか？

109 ：

ごめん今のところキムコの鍵は作ってもらってないんだ
でもメジャーな鍵はサイトに値段書いてあるし
鍵の写真取って送れば見積もり帰ってくるよ
ちなみにサイト上には乗ってなかったノーブランドのリアボックスの鍵なんだけど
ベースの鍵が無かったので殆ど形の違う船の鍵から削りだすという結構凄いことをやってもらったが
一本７００円だった

110 ：

ありがとうございます
板橋行く時は行ってみます

111 ：

新型GーDINKが日本ではいつ発売されるのか、、、まるで情報が無いですね、キムコジャパンって本当にやる気無いですよね(´・ω・`)

112 ：

うおおおおおおおおおおおおおおお
このままだとSYMかっちゃうぞおおおおおおおおうあああああああああああああああ

113 ：

カッチァイナったらヤッチァイナ

114 ：

>>111
去年から年内モデルチェンジと発表しておいてほったらかしだもんな。
余計に腹が立つな。　もっとまともな会社に事業譲渡して欲しいわ。

115 ：

公式フェイスブックで日本向けのテストして
改善要望を本社に出すって言ってるからもうちょっと待てよ

116 ：

　PCX150国内販売しない筈だったのに…
　　　　　　　レー菌の大量在庫どうすんだよ…
　　　　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : :　
　　　　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. ::　
　　　　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .::
　　　　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　.　
￣￣￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣

117 ：

今公式みたらレーシングキングがやっとこリンク張られてたｗ

118 ：

連れがレーキン買ったから俺のGDと勝負した
加速は俺の勝ち
内心ほっとした
でもレーキン、カッコイイな

119 ：

レーキン、インディペンデンスデイに出てくるエイリアンみたいな顔がな…
あれさえ何とかなれば最高なんだが

120 ：

いや、逆にSF好きには、たまらんデザインじゃね？

121 ：

ダウンタウン125iを3月末に注文して未だに届く気配がない…
もう待ちくたびれた、、、、パーツもこれくらい待たされるの？

122 ：

>>121
お店による
私の場合ブレーキ折れて5日だった
マフラーを交換するときは2か月かかった
GIVIの箱プレートは半年かかった

123 ：

ダウンタウン125iの待たされっぷりは、もはや我慢ならんレベルだな。。
待っただけの満足はあるから、それでも待つしないか。。
店によっては、部品の店頭在庫持ち始めたな。
在庫のドライブベルト買ったら、即補充の注文入れてたよ。

124 ：

うちの近所の店は、発売当初からDT125iの在庫持ってたよ。
売れないのか、ずっと残ってるみたいだ。
正規取扱店は4台在庫を持つ事になってるとかで、
他にﾚｰ125、ルッカー、鯵125が一台ずつあった。

125 ：

派遣の底辺の俺が、金を貯めて待ってるんだ、、、早くNEW G-DINK販売して欲しいよ(´・ω・｀)

126 ：

がんばれ

127 ：

>>121
俺の近くのキムコ販売店は黒が在庫無しで白はEKA在庫有で
１週間後に納車可能でした。（６月１日現在）
結局、レーキン１８０（青)を予約してしまいました。
入荷は６月中旬〜７月中旬予定。予定。予定（笑）
ちなみに黒はEKA在庫有らしいですよ。

128 ：

おお、レーキン、れぽよろしく

129 ：

レーキンのデザインは人によっちゃ最高にツボ。ソースは俺
小型免許しかないけど・・・

130 ：

>>131
忘れられてるんだよ。

131 ：

(´・ω・｀)…

132 ：

>>122
必須部品は結構はやかったりするんですね、ちょっと安心しました。
もうすぐ届きそうなので頑張って待つことにします、、

133 ：

台湾のパーツメーカーのＮＣＹのサイトが垢抜けたデザインになってた。
ttp://www.ncy-motor.com.tw/index2.php?lang=en
ニューパーツも増えてるっぽい。

134 ：

たまたま在庫あっただけだとおもうよ。
私は鯵５０のライト球を３ヶ月待たされました。
そのあいだ乗れなくて困ったよ。
KYMCOはセカンドバイクでメインに国産持ってたほうが無難。

135 ：

今日バイク屋で聞いたんだけどキムコが経営破たんするかもしれないらしい…
輸入バイク専門店２軒とも同じ事言ってた…
パーツの確保どーするよｗｗｗ

136 ：

マジカル　マジかよ

137 ：

レーキン乗り、ｼｮｰｯｸ

138 ：

レーキン赤字大放出ｷﾎﾞﾝﾇ

139 ：

こちらもキムコがやばいという話をバイク屋で聞いた
台湾本社じゃなくて日本法人の方がやばいと言うことだった

140 ：

ま、そのうち日本総代理店がかわって落ち着くだろ

141 ：

輸入バイク専門店ってだけじゃなぁ。KYMCOをメインで取り扱わないアンチかもしれんしｗ
２軒っていっても発言者が一人だからな。噂レベルの話でしかないな、いまんとこ。

142 ：

135ですが、俺レー150乗りなんだけど、後輩のバイクが壊れたんでレーキンを薦めたのよ
レー買ったバイク屋に聞いたらキムコやめとけって言われた
卸業者にも聞いたんだけど同じ事を言われたんだｗｗｗ
めちゃショックだった…
嘘だと信じたい…

143 ：

最近GD買ったばっかなんだからやめてくれよ…

144 ：

GD250が安売りしているのはそのせいなんか？とちょっとしんじかけてしまうじゃないか・・・

145 ：

これを期にKYMCO本体が日本代理店立ち上げてくれないかな〜。
そしたら日本でもっと売れると思う。
次の日本代理店の会社は「EKA」で購入した車両も面倒みてください。
頼みます。

146 ：

鯵RSの脇腹辺りのカウル頼んだら１ヶ月以上かかるって言われたが、ただたんに国内に在庫ないのか、日本の代理店の何かなのか...

147 ：

>>146
台湾からの取り寄せってことかと。
1ヶ月に1回の船便での取り寄せだから、多めに見て最短1ヶ月としてんじゃないか？

148 ：

>>139
いっそのこと潰れてくれた方が日本での販売状況が改善されるんでは？

149 ：

俺もそう思うわ。

150 ：

で、バロンあたりが代理店契約してくれれば、田舎者にはありがたいんだが
バロンも、あんなチョンバイク扱うより、こっちのがいいだろ

151 ：

ホンダがタイ生産のビグスク出したら潰れそうだな

152 ：

ホンダはPCX１５０の売れ行きしだいではクリックとかスクーピーとかを国内投入するでしょうね。
バロンかぁ〜
バロンはサービス対応が悪いからね〜。
PGOのナーベルフォースあたりが密かに別会社立ち上げて取り扱ってくれないかな〜

153 ：

バロンは引っ越し先でも大体あるのがありがたい

154 ：

>>145 そこまでの力はキムコにはないでしょ。
ましてやホンダ、ヤマハの国に来るなんて無謀。
バイク王はどうかな。ゾンビ商売してないでさ

155 ：

どなたかスーパー9sの純正ウエイトローラーの重さわかる方いませんか？
教えてください。

156 ：

今のを外して測ればいいんでない？

157 ：

>>156
今のはマフラーあわせて軽くしてあるのです。
純正手元に置いておけば良かったんですけど、捨ててしまったのです。

158 ：

ググるとすぐに出てくるんだが、これは違うのか？
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:cNuEp533AR8J:super9s.web.fc2.com/puri-belt.html+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
8.5ｇになってるみたいだけど・・・

159 ：

>>158
ありがとうございます。
いろいろググったんですけどここには行けませんでした。
ググり方が下手なんです。

160 ：

レーシングのオレンジにタッチアップ使った人とか、いるかな？
いたら何を使ったか教えて欲しい。

161 ：

50ccで８．５ｇなのか・・・
１１０ｃｃのＶＪＲは７ｇだったぞｗ

162 ：

>>161
WRの重さは設計によって随分違うよ
3KJジョグは5gだったし

163 ：

121だけどやっとDowntown125納車された。
初バイクなので嬉しすぎてさっそく当日300kmくらい走ってきてしまった。
想像以上に快適だった。
ところで暖気運転しろ、しないと5000kmくらいでエンジンが詰まると念入りにショップに言われたけどやっぱ必要なものなんだろうか。

164 ：

納車おめでとう。初バイクがダウンタウンとは驚いた
暖気はしっかりした方がいいと思うよ。特に起動の時なんかはかなり時間かかるし

165 ：

>>163
取り説にもあるからね、必要。
でも、無負荷で5分も10分もする必要はないです。取り説には何分とか書いてあったと思うけどｗ
落ちきっているオイルが循環する少しの間、エンジンをかけてメットやグローブをはめている
間くらいでOK。
あとは全開とかしなきゃ、普通に走っていい。

166 ：

>>163
羨ましい
乗り出しどのくらいになりましたか？

167 ：

>>165
あんた正解。駆動系のならしも含めて、３分程度はﾉﾝﾋﾞﾘ走るが吉！

168 ：

ダウンタウンの話題が出たところでチラ裏するか
アルミステップボードをフェーリング社から買おうか迷っているが
9800となかなか手が出せない、
自作しようとしてアルミ縞板2.5mm*500mm*500mmを購入したが
穴あけ加工や切断、取り付けにウェルナット28個を注文したら値段が変わらなくなってきた。
困ったの一言である。

169 ：

ありがとうございますーちゃんと暖気するようにします。
初回給油からの燃費はワインディングとかバイパスばっかり走ってたんで37km/lでした。
>>166
割引一切なかったので自賠責ファミバイ等々込で41万でした。

170 ：

>>168
そこまで値段的優位がなくなったなら、いっそのこと、アルマイト加工で
色つけてみるとかどう？ネットで検索したら結構あるよ、持込加工してくれるとこ。
さらに数千円プラスにはなるけど、完全オリジナルの満足感は出るかと。

171 ：

DIYには付き物だなw
俺も鯵街にPET板でナックルバイザー作ったら
適当なの買ってステーだけ自作でもコスト変わらなかった。

172 ：

大量に作って売れば儲かるかも知れないしね。

173 ：

けいちゃんめっちゃつっこまれていじられてるw
あそこの常連はなんで誰もつっこまないのかね〜？ww
http://www47.tok2.com/home/keichan/patio_v1-2/bbs.cgi

174 ：

周りに超迷惑なのに、自分は許容範囲って・・・
ああはなりたくないね。自分の趣味のために周りに少しでも迷惑かけるような人間には。

175 ：

あの人は、文体から察してやったらいいんじゃないかｗ
みんなスルーしてるんだろ

176 ：

けいちゃん、小型免許しか持ってないんだぜ〜
小型しか持ってないけど、バイクはなんでもいじれる一流カスタマーなんだぜ〜
小型だけど、大型バイクより迫力のあるマフラーなんだぜ〜
ワイルドだろぅ〜？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

177 ：

何かさ、あいつの弄り方、バイクに関する語り方見てると、バイクを大事にしてないね。
下り坂でフルスロットルくれることに夢中でエンジン音が聞こえなくなる？もうあほかと。

178 ：

おいらのディンク125が壊れた。
発電系統なんだけど、たぶんステータコイルがレアリークしたみたいだ。
三層コイルの交流電圧がバラバラになってた。
走行3万ちょいの中古だけど、キムコって部品の耐久度ってどんなもんなんだろう？
あと、知ってる人いたら教えて欲しいんだけど、この車体のキャブの空燃費のスクリューの戻し回転数わかる人いますか？

179 ：

誤字大杉でイミフ

180 ：

>>179
半分寝てたからすまん。
明け方からばらしたらやっぱりステータコイルが2箇所焦げてた。
触ったら焦げた所がもげたよorz
銅線はなんでか持ってるからコイル巻きなおして直します。
キャブセッティングわかる方いたらお願いします。

181 ：

ダウンタウンのマフラーをレオビンチに変えたみた。
49560円+工賃と高くついたなぁ。
ダウンタウンのマフラー変えたよって人、他にいる？

182 ：

>>180
自分でコイル巻替するのか。藻前すごいな。

183 ：

１６年スクーターいじっているからなんでもコイルぐらい問題ないんだぜ〜
ショップに指導をした事もあるんだぜ〜
ワイルドだろう？

184 ：

>>182
前にCPIってとこのスクーターをジャンクで買って苦労した経験が生きてます。
でも、巻き方見ながらバラせば後は同じように巻くだけだから
半田付けて銅線を振動で擦れないように接着すればいいだけだよ。
巻き数でパルスの電圧が、銅線の太さで電流が変わります。エンジン組むより楽だよ。

185 ：

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1339761894119.jpg
巻き巻き作業めちゃ疲れた。
一箇所５０〜５２巻き、×９　空きは２　使用銅線はPEWの1.0mm（純正も1mm）
５２巻きでそろえてみた。（急いだので巻きは不ぞろいです）
やればわかるけど全部右巻き、二つあけてコイルを3つづつ巻きます。
これからやる人の参考になれば幸いです。
指が痛いのでもう寝ます。
キャブわかる人いたらお願いしますね。

186 ：

上の画像が大きすぎたので。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1339763079314.jpg

187 ：

空きのところにコイル巻けばグリップヒーター用電源とか確保できるのか？

188 ：

>>185
Type LEA5
Pilot screw opening 2 3/8±3/4
Kymco_New_Dink_-_Service_Manual_-_EN.pdf
探してみたら？

189 ：

>>187
!?・・・ｺﾞｸﾘ
>>188
本当にありがとうございます！！！！！
修理や整備が捗ります！

190 ：

DTのABSまだぁ？

191 ：

ttp://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20120611/
ダウンタウン200欲しいぜ

192 ：

ステータの続きです。
>>187の意見を参考に2個の空きにコイルを巻いてもう一つの独立電源を
実験予定です。
リレーかスイッチを使ってバッテリーももう1個追加して
LEDデイライトやナビなどのシガー電源（ナビや携帯の独立充電回路）を作るつもり。
コイル二個でどれだけの能力があるか不明ですがせっかくなのでやってみようと思う。
単相全波整流レギュを注文したので報告はまたあとで。

193 ：

現在の状況です。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1340004234521.jpg
不安のあった三相の配線と単相の二本は新規で1.25sqのエーモンで作成
色は赤。
コイルが振動でこすれたりしないようにコニシ、エポクリアーを塗りたくった。
単相側はとりあえず70巻きほどしてみた。
固まったら組んでレギュきたら配線取り回してやってみます。
・・・こんなん書いても需要なさそうですけどね。

194 ：

新規電源計画最終報告です。
社外レギュにて3000rpm時、
電圧14.89V、電流0.8A確認。
そこそこ使えそうな電源できました。
小型バッテリー買ってきてシガーソケットやらデイライト組んで見ます。
いままで日記代わりに使わせてもらってすんません。
ROMに戻ります。

195 ：

DINK200に乗ってるんだが、シートが薄くないですかね？ケツが痛いんだが、、、座布団でも敷けばいいのかね(´・ω・｀)

196 ：

V-link125をヤフオクで手に入れた
電動バイクのようだ
すごい静かなのな
数年前ジェベル200に乗ってたけど、コレの方が速いんジャマイカ

197 ：

>>196
うん。４スト１２５〜２００クラスのオフ車よりマジで速い。
ただ、メーターは１,５割増しだけどねw

198 ：

>>197
ガソリン残量計は合ってるんだろうか？

199 ：

キムコ車のガソリンメーターは台湾はそこらにGSがやたらあるわけじゃないから
余裕持って表示とか聞いたような。
V-linkじゃないけど俺のはメーター振り切ってても1.5リットルくらい余裕あるわ。

200 ：

俺のV-linkの燃料計は、
レッドゾーン手前の給油で５．５Lだから油断できない

201 ：

>>198
たぶん、どの年式もあってないｗ
てか、新型のレーシングでさえ適当。メーターはGPS並みに正確になったのにねー

202 ：

俺のＶＪＲはほぼ正しいですヨ。
エンプティ点いたら（最後のゲージが点滅）残り１．５Ｌって説明書にあったと思うけど、
実際に給油して、５．５Ｌタンクで４Ｌ前後入る。

203 ：

オイル警告灯は信用できるかな？
V-link125でつ

204 ：

オイル警告灯は正しいでそ。
メーターが一定数になれば点くだけだし。オイルが汚れているかどうかなんて見てないし。

205 ：

ぶったぎりですまんが.鯵RSに箱付けた人いますか？

206 ：

>>205
http://www.zendagi.jp/sub1009.htm
ここを参考にしてみては？

207 ：

レーシングキング180FI 来週納車される♪
超楽しみ〜っ！

208 ：

>>207
いいなぁ〜
俺も欲しい…
けど田舎者の宿命、売っている一番近くの店が
車で1時間以上…
後のこと考えたら、とてもじゃないが買えない
バロンで売ってくれれば…

209 ：

>>208
引っ越して車で1時間どころじゃない田舎者になったが
自分でメンテできればなんとかなってるよ。
でも手に負えない事態になったらどうにもならなくなるけど…

210 ：

>>208
207です。私も１時間以上ですがなにか？
いや、近所のバイク屋は2ケ月待ちとか、入荷未定とか言われたもんで。

211 ：

キムコは自分でメンテできても部品が心配ですわ
発売後しばらくは部品供給も大丈夫だろうけど、1年2年と経ってからがね
販売体制が悪すぎる

212 ：

>>211
ホンダ流用できない？
自分はスーパー9の駆動系ほとんどホンダ流用してる

213 ：

質問というか、相談です。
キャプチャー125DX、購入1年4カ月。普段はバイクカバーで保管。
綺麗に乗ってました。1カ月半位乗らなかったら、バッテリー切れ。
因みにバッテリーは3カ月前に交換したばかりでした。
バッテリーを外して充電完了し、取り付けましたが、セルでエンジンかからないどころか、
ライト類も点かない。キックしてもエンジン不動。
フューズかと思い、バッテリー近くのガラス管フューズを見ましたが、切れてません。
とりあえず新品のバッテリーを購入して取り付けましたが、症状は改善されず。
マニュアルを読むと、フューズはヘルメットボックスの下に7Aのが2つある、と
書いてありました。しかし、ステップ下、バッテリーの近くには7A25mmのガラス管フューズが二つ。
これ以外にもフューズがあるってことですかね? 　そのフューズが切れてキックでも
かからないのですか？　よろしくお願いします。

214 ：

新品バッテリーは充電してから取付けてる？

215 ：

ハンドルのスイッチが切れてるとかないよね？
じゃなかったらCDIパンクしたとか。

216 ：

レーキンに興味があって、ここを見ているモノだが・・・
ガラス管ヒューズは、見ただけでテスターで導通確認してないよね？
見た目で切れてないようでも、切れてることがあるから再度確認してみたらいかが？

217 ：

>>212
こういう情報は共有しなきゃ。
スーパー９には、ライブDIO ZXなどのいわゆる太軸のプーリーが使える。
WRもホンダの１６×１３で、前期ライブZXと同じ ８．５ｇ×６個。
プーリーボスはスーパー９のほうが短いので、謝ってライブのやつをつけるとスプラインがつぶれる。
ライブ用の横綱プーリーで最高速アップしました。
ベルトは幅１７．５�o、厚み９�o、長さ７３５�oでリード９０なんかと同じ。
ブレーキパッドはＮＳＲ５０。
流用じゃないけどウォーターポンプの持病は電動化。
他なんかある？

218 ：

>213
バッテリーのプラス端子に来てる、細い方の線が切れるとそんな症状になるよ。

219 ：

>217
右のブレーキスイッチはディオその他のマスターシリンダー用、
左はスカイウエイブ用が使える。 もしくは左右共ニッシンの横
型キャリパーのスイッチが使える。

220 ：

>213
キーを回してウインカーも点かないならバッテリーから通電してないからヒューズ�[点くならプラグキャップ�[が怪しいかも。

221 ：

>>213
私もキャプチャー125DXで同じ症状になりました。
私の場合、走行中に突然停止。灯火類も一切点かず。
購入してまだ８ヶ月だったのでﾒｰｶｰ保障対応に。
販売店さんがﾒｰｶｰｻｰﾋﾞｽ(まだG1ﾌﾟﾛﾀﾞﾂｸ時代)と>>214,215.218で明記の対応と
配線の動通ﾁｪｯｸをするも解決せず。
結局、メインキーBOX交換

222 ：

途中で送信してしまった。
続き書きます。
結局、メインキーＢＯＸ交換（直らず）→メインハーネス交換で完治いたしました。
ﾒｰｶｰｻｰﾋﾞｽがﾒｲﾝｷｰBOXに重いキーホルダー等と着けてるとキーＢＯＸに負荷がかかり
不良になることがまれにある。
あとマイナス不良（ﾎﾞﾃﾞｨｱｰｽ）でこうゆう症状になることがある。とのこと。
ただ、それでも直らなかったので結局メインハーネス交換に。
交換したらあら不思議。あっとゆうまに直りました。
参考にどうぞ。

223 ：

しかし、ＶＪＲのリアブレーキの効きの弱さには呆れる。ロックさせようと、
思いっきり握ってもＡＢＳが効きまくっているかのように、するっと前へ行く。
坂だと止まっていても、リアブレーキだけだとちょっとずつ動くし。調整を強めにしても、
握る強さは変われど、最終的な効きはあまり変わらん。ちなみに新車で最初からこれ。
ＮＣＹのブレーキシューに変えたら変わるんだろうか・・・

224 ：

>>214
充電不要と書いてありましたが、オプティメイトで充電してからつけました。
>>215
ハンドルのスイッチってどこにあるのですか?CDIはまだわからないです。
>>218
目視したところでは大丈夫です。
>>220
前者です。
>>221
書き込みを読んで、もしかしたら同じかもしれません。何故かというと、
ハンドルキー、ロックしにくかったんですよね。もとから。まわりが悪いというか。
とりあえず、ガラス管ヒューズを新品に変えても同じでした。
マニュアルに記載されているヘルメットボックス下のヒューズ、CDIなどはみておりません。
今日近所のバイク屋に押していきます。購入した店は10km先なので。
因みにこの車体は購入1カ月後にスピードメーター不動になってメーターごと交換
しました。たぶん、外れ車両だったんかな。修理が終わったら報告します。

225 ：

お礼、書き込むの忘れました。
みなさん、親切なレスありがとうございました。連投すいません。

226 ：

>>224
すまん！ハンドルのスイッチはキルスイッチの事ね。
俺のキムコには付いてるからあるものかと思ってしまった。
なかったらスマソ

227 ：

やはり中華製品な作りだからね。
さいきんＥＫＡが中華製を全部ラインナップから外したのは不具合による費用対効果が
凄いからかな〜。
世界からおみたら同じ中国と思われてるかもしれないけど、やはり台湾と中国の差は
凄いよね。
まあ、キャプチャーは気に入ってます。
最近、どっからか２次エアーを吸ってるようでアイドリングが安定しない・・・・。
ブローパイガスのパイプのガスケット替えてみようかな〜。

228 ：

今ある上野のバイク店に電話して聞いてみたんだが、
ホンダのPCX150とレーキンでは性能が結構違ってくるみたいね
まー値段がそもそも違うってのはあるけどｗｗ
外国製だからってアフターフォローそんな心配しなくて良いってさｗ
これは在庫処分に困って勧めてるって感じなのかなあ？ｗｗ
PCX150は納車３ヶ月くらいかかるみたいだけど
レーキンなら割とすぐ手に入るみたい
自分みたいに、レーキンとPCX150で迷ってるって人他にいます？
スレ違いだけど、PCX150はタイ仕様の方が速いみたい

229 ：

>>228
灯油運ぶ必要の無いヒトは、ＰＣＸ一択だと思うよ

230 ：

PCX150買うなら125にしとけ。馬力は1馬力しか変わらんしね。
高速乗れるつっても、たった14馬力で、最高速１２０かそこらで余裕もへったくれもないからね。
なので、比較するならＰＣＸ１２５の原付二種の税金と保険の安さか、速さのレーキンかで迷うべきかと。
ちなみに、レーキンが早いといっても、ファイナルの関係で最高速はそんな伸びないらしいから、その点からも、
街中使用にとどめておくのがいいっぽいよ。
フラットフロアのが日常的に圧倒的に便利。

231 ：

レーキン180、日本向けはメーター照明をワザワザオレンジ色に変えているんだってね
なんでそんな面倒くさいことすんだよ
いいかげん、スポーティー＝オレンジ　てのは止めてくれ
オレンジ系がそんなに好まれているとは思えないのだが…

232 ：

>>231
確かに言えてるかも。
でも、夜間の見易さでいえば、透過の照明はオレンジが見やすいみたいだよ。
わざわざ青やその他の色のＬＥＤに変えている人が、結局見やすいのはオレンジ
って言ってたし。

233 ：

レーキン180、スピードはかなり速そうだけど、納車はかなり遅くなりそうだ。

234 ：

俺も青や白のLEDに換えたけど、青は見難いし白は見映え良いけど明る過ぎて運転中に視野に入り落ち着かない。
やっぱり電球かオレンジ系の色が一番落ち着くんだよね。
しかしオレンジがスポーティーとは思えんのだが…

235 ：

台湾キムコのHPからダウンタウン125消えてるね
200と300は NIKITA って名前に変わってるし･･･

236 ：

国内3メーカーと台湾メーカーを総合的に扱っているある店のオーナーが言ってたが聞いたがホンダの部品はしょぼいって。
それとホンダはアフターもあまりいい評判はないみたいだ。
だいたいPCX150ってディスクはフロントだけだよな。台湾の125だって前後ディスクのバイクが出てるというのに。PCXなんてPなバイクだ。
売るために買うんだったらPCXかもしれないが俺は乗るためや楽しむために買いたいから台湾メーカーを選択。

237 ：

>>236
納車は2〜3ヶ月先だけど、それでも我慢出来るの？

238 ：

スレチだけど、なんでPCX150なんだろうね？台湾あたりの税制だか規則にそわせた
結果？
日本だと126cc以上だったら200とか250じゃなければこわいじゃない？
150ccで高速のれるっていっても車からしたら「原チャリふぜいが！」ってあおられそうだ
ベクスターだっけ？むかし150ccあったけど買うのはやっぱりやめたよ
それをいったらキムコのレーキンだって180じゃんっていわれるけど
同じ理由でレーキンはむりだぉ。それならGD２５０にするよ

239 ：

ベクスター乗ってたけど初動が遅い以外はいいバイクだったよ
首都高なら煽られる事なんてまずないし
１２万kmでアドV１２５に乗り換えたけど、やっぱ１２５だとちとキツイわ
今めっちゃレーキン１８０が欲しいマジで欲しい

240 ：

>>238
原付見つけると煽るタイプの人？
遅くても別に煽られたりしないっしょ。大型車とか90km/hしか出ないのが走ってるし。

241 ：

煽られるとかじゃなくて、余裕がないから、運転してる本人がつらいんだよ。
大型車がたまたま居ればその後ろにとことこ付いていけばいいが、そうでない場合、１００以上で
流れている場合が多い。そうなると、きつい。
大型車についていくにしたって、付いてこられる大型車は嫌だろうけどｗ

242 ：

ビクスクの車格は250ではデカ過ぎ重すぎ。
それならもう少し小さくて軽い125。
でもそしたら今度は高速どころかバイパスも走れない。
じゃあ150ぐらいの小さい車体に大きいエンジンのバイクで良いじゃん。←今ココ

243 ：

>242
いろいろ乗り売りしたあげくわかったのか。無駄金使ったな。いろいろ乗らないと気が付かないのかな。素直に自分のお好みのバイクが世に出るまで待てないのか。
俺は最初から原二スクよりも一回りデカい位の今は亡きB&W250を見た時、これだと思った。
これに近いバイクが出るまで何が出ようと買わなかった。やっとそれに近いバイクが出た。それがレーシングキング。久しぶりにこれを買う予定。

244 ：

>>242は頭の中の話じゃないのかい

245 ：

>>243
ドヤ顔で何か申しておりますな

246 ：

レーキン180納車された♪
慣らしがもどかしいぜぇ

247 ：

街乗りならレーキン180だけど、遠出するからダウンタウン200にした。

248 ：

つまりGD250Zの俺が最強、と

249 ：

最強とかガキかｗ
大柄なＧＤやＤＴは遠出にはいいがね。通勤街乗りは小さいほどラク。

250 ：

小さいのが街中で便利なのはみんなわかってるが、それでも大きいのに乗りたがるのが小僧の性質。俺は大人だからそういう事にとらわれない。
それよりNEWGRANDDINKが出るのが楽しみ。

251 ：

ああ、年内モデルチェンジ予定だもんな！
…出るのかな

252 ：

たぶん来年になっても年内モデルチェンジ予定のままだろうな。

253 ：

キムコジャパンのHP見るとディンク125の写真が出てくるけど、
売ってない車両なのに何で載せるの？

254 ：

知るか、ボケ！

255 ：

街中で初めてダウンタウンを見てなかなかかっこ良かった
のでホームページで詳細見たいと思って行ってみたら…
各部の写真が驚異的な小ささだなw

256 ：

そうなんだよｗ
ＤＴに限らず、全部ね。クリックしても画像でかくなんないしorz

257 ：

>>238
をいをい、おれだって中免もってて車も大型もってるふつーのセダンのりだよ。
125ccのってるし。　原付みてあおるようなことはしないわｗ
ただ、50ccでバイパス3車線の一番右側を走ってる人は「勇気あるな」とは
おもうけどさ。
おれがいいたいのは湾岸とか圏央道　とくに圏央道なんてほんと車がいないから
左車線でさえ120〜130クルーズじゃない？？
そんななかで250ccでさえ130kで巡航するのもなかなかパワーいるだろうに
150ccで高速のるのとか大変なんじゃね？　で、なんでわざわざ150ccという中途半端な
排気量のスクーターが存在するんかな？という疑問なだけなんだけどさ。
いまはすくなくなったけど大型はリミッターがついてないやつだと130k巡航とかいまだにふつーにいるぜ？あとトレーラーとかさ。

258 ：

免許制度上、「走ることが法的に可能」なだけなんだよね。
１２０や１３０で巡航するなら、最高速はもっと出る車体じゃなきゃだめ。
最高速で巡航するのは危険だし、何よりバイクが壊れる。
>>257が言うように、たった一馬力しか違わない、高速に乗れますよってことのためだけの
ようなＰＣＸ１５０なんて、買うやつの頭は理解不能。

259 ：

>>257
>>258
高速道路じゃなくて､自動車専用道に乗りたいという人もいるんじゃないか
バイパスの場合は制限速度は低いが自動車しか乗れないというケースが少なくないし
そういった道路が生活圏にある人なら十分に利用価値があると思う

260 ：

このてのネタは何度も出てるが>259の言うとおりですよ。
地方は自動車専用道が多いんですよ。バイクだと安いし通勤通学に便利。これが結構、デカいポイントだよ。

261 ：

逆に言えば、自動車専用道路を走らない、高速も乗らないのであれば、ＰＣＸ１５０を
買う意味は無いってことだな。
もっと排気

262 ：

人それぞれ、自分の使用目的にあったバイクを買えばいい。
他人のことはどうでもいい。

263 ：

ごめん
レス番号めちゃくちゃだったわ
>>257は>>240さんにあてたレスでした。　わっしはもともと>>238ね
>>240さん　番号かたっちゃってごめんなさいです。
レスいただいた方ありがとうです。
自動車専用道ってのがあるんですな、高速道路〜東名、首都高、東北道、圏央道、関越中央とかでかいところしか
ほぼはしることがなくてわかりませんでしたわ。
150ccでいいやっていう乗り方をしりました。ありがとうございました！！

264 ：

いえいえ、こちらこそ

265 ：

横浜市中区新山下住みの俺も126以上なら勤務地の大黒埠頭まで5分で通勤できるが125以下だと40分かかるからﾀﾞｳﾝﾀｳﾝ200iかﾚｰｷﾝ買います。
横浜ﾍﾞｲﾌﾞﾘｯﾁﾞ下道の国道357が通行ﾎﾟｲﾝﾄ。
往復1時間違うからね。
もちろん歩行者自転車も通行不可。

266 ：

あそこたまに原付走ってるぞ

267 ：

たまにっていうかよく走ってる
俺も知らないで何度か走った後に気づいた

268 ：

>>266-267
新山下は知らんが大黒は交番が無くなった後は白いのとかパンダが
ちょろちょろ走ってるみたいだけど、停められたりしないの？

269 ：

本牧埠頭側はあまり見かけないけどたまに通ると新山下側はちょくちょく取り締まりやってる。
夕方しか通らないから夕方くらいしか知らないけど。
本来は携帯やシートベルトの取り締まりらしいけど原付きもやられてる。
ミライース買ったから最近は四輪で通勤してる。
あそこ原付きも通せば良いのにね。
だって回送のフォークリフト通すんだから原付き通すべきだよ。

270 ：

横浜だと保土ヶ谷バイパスも乗れるか乗れないかでだいぶ変わりますね

271 ：

キムコのグランドディンク125Zのセルモーターとキックがだめになって
バイク屋に預けて早1ヶ月が経とうとしている。
部品供給の遅さは噂に聞いていたがこんなにかかるとは。
梅雨の時期に故障したのは不幸中の幸いと思うしかない。

272 ：

イタスクのほうがましなレベルだな

273 ：

今乗ってるグランドディンクがダメになったら、国産車にする事にした。
>>271
冗談抜きであと2ヶ月待たされるよ。

274 ：

ヤンマシの特集みてれー金に興味持ったけど、
販売体制の脆弱さとか知るとやはり萎えるな〜。
大きさ妥協して国産250に乗るのがいいのかね。
あるいは、パワー妥協して国産原2か。

275 ：

おれのＶＪＲ１２５ｉなんだが、最大馬力発生回転数が８５００rpmなのに、
ぴったり８０００回転でタコメーターが止まる。
そこからだらだらと速度が伸びていくだけ。
まだ走行距離が１３００ｋｍほどだけど、どっかで見かけた、走行距離でリミッターが掛かる
ってやつなんだろうか。

276 ：

>>274
心配症なら国産だろね。でも、妥協してビグスクや原二に乗ってるときにレーキンに出会ったら、負けたような気ぃしない？
ここはとりあえず乗ってみるしかないっしょ♪

277 ：

>>275
カタログスペックはダイナモで無風抵抗無しで測った数値だからそんなもんじゃないかい？
それとスクーターのタコメーターはあてにならないよ。
小僧心をくすぐるｵﾏｹアイテムだと俺は思ってます。

278 ：

>>277
んー、限界まで回ってる感はないんだよね。
８０００までは勢いよく回ってきて、そこでぴたりと動かなくなる。
エンジンはまだ回りそうな余力はある感じ。
加速も８０００回転に達するまではリニアにきてて、そこでがくんと鈍る。

279 ：

>>277
あてにならないって…
安物のパルス検出の奴だって
ちゃんと作動するのに…

280 ：

レーキンを買うか
アプリリアのスポーツシティ キューブ 250ie
を買うか迷い中なのですが、
どちらの方が、皆様的には良いか
教えていただけると幸いです！
どちらも大きさは一緒くらいなのですが…

281 ：

VJRのタコメーターってなんかフワフワしてて正確じゃない感じはする

282 ：

>>280
アプリリア→アップリカ(ベビーカーやベビーシート等用品)
キムコ→脱臭剤
こう考えて、子蟻ならアプリリア、小梨ならキムコをオススメします。

283 ：

正確じゃないにしても、１０００も２０００も誤差出んでしょうｗ
８０００の音はどう聞いても１万も回ってる音には聞こえない、余裕のある音なのです。

284 ：

下りなら出るんじゃない？

285 ：

そういうことじゃないんだよね＾＾；
単に「どこまで回るか」ならそうだろうけど。

286 ：

俺もVJR乗ってるから明日あたり試してみるか
最高速アタックとか最近全然してないからどこまで回ったか覚えてないぜ

287 ：

質問よいかな？
V-LINK125SRに乗ってるんだが、リアタイヤを指定タイヤの100/90-10から3.50/10に換えた方とかいらっしゃるかな？

288 ：

白っぽくなった黒いプラスチック部品を綺麗にする方法は無いのですか？

289 ：

>>228
ちばん手軽な方法はバーナーで炙る。
そうすると中の脂分が浮いてきて、あら不思議黒くなる。
そのあとは市販の光沢剤の入った薬剤（私はアーマオール）で拭きあげる。
注意点、炙りすぎ注意→溶けてしまう。
ガソリンに引火注意→死んでしまう。
丁寧に満遍なく均等に炙る→失敗すると斑模様になる。
一度試しにライターで炙ってごらん。

290 ：

>>288
南海部品とかに売ってると思うんだけど。

291 ：

>>288
ワコーズのスーパーハードがいいよ。
高価いのが難だけどオークションなら少しは安いよ。

292 ：

>>287
3.50/10じゃなくて110/10になら替えてる

293 ：

>>288
ソフト９９のバンパーＷＡＸがおすすめ。
1500円くらいでオートバックスとかにあります。
先月買った２年落ちＳＵＰＥＲ９のインナーに塗ったら新車みたいな艶のある黒にもどりました。
アーマーオールや激安タイヤワックスなども成分が近いですが、こちらは滑らないのでステップなどにも安心です。
ただ完全に白くなった泥除けには効果がなかったので、ここはツヤ消し黒をスプレー。
バーナーで炙る方法もライブディオのエアクリでやったことありますが、バーナーの角度や時間でムラになりやすく
満足のいく結果にはなりませんでした。

294 ：

>287
ﾘｱ110/90-10 51J
HOOP
ﾌﾛﾝﾄ110/90-10 61J
SX-01
若干、タイヤ太くなり1Cm大きくなりセンスタ擦らなくなりメーターも正確に表示(笑)

>288
ホームセンターで車用のタイヤ艶だしスプレーで泡になるやつ。400円位で艶々になります。
10分以上放置で、ツルツルになるからステップに塗るなら注意が必要。
でも、オススメ。

295 ：

>>287
街中乗るぶんなら特に問題なし。
Rなら日本製じゃなくてもいけるけど、Fは日本製のほうが無難かな。

296 ：

>>287です。
>>295 >>294 >>292 さん。ありがとうさんです。検討してみます。

297 ：

http://www.youtube.com/watch?v=lu1duC4PxsM&feature=youtube_gdata_player
これリミッター解除してるのかな？
自分のは100ぐらいしかでないんですが？
racing150fiです。リミッター解除の仕方知っている方、教えて下さい。

298 ：

リミッター無いと思う。
弄ってるとか、下りとかじゃないの？
ﾌﾞｲﾘﾝでも無理すりゃ軽い下りで12。出るし…。

299 ：

>>297
キムコの車両はどれもリミッターないかと・・・多分。
私のＧＤ１２５ですらメーター読み１３・・・。。。まで回るし。

300 ：

298 299 ありがとうございました。
下りでも10・ ぐらいしかでません、、、
タコメーターは9手前です、、、
購入は去年の12月です

301 ：

レーシングのメーターが正常。
Vリンク等、ちょい古キムコスクーターはめっちゃハッピーメーターだし（笑）
レーシングは125も150も最高速はほとんど変わんないですよ。

302 ：

リミッターないって言い切ってる人って、リミッター無しバージョンの人なんでしょう。
あのぴたりとはりつくように、動かなくなるタコメーターを経験すれば、
疑いたくなるはずだよ。

303 ：

リミッターで思い出した
上のほうでVJRが8000回転で止まるって言ってた奴いたけど
昨日300mくらいの直線で試したら普通に9000まで回ったよ

304 ：

混在してるんだよ、ついてるのと付いてないのと。
レーシング系もね。
だから、自分のが回るからって”普通に”とか言っても意味ないんですよ。走行距離で外れるって話もあるけどね。
実際、どうやってんのか知らんけど、某ショップでぴたりと回転が止まるＶＪＲに
解限速（日本で言うリミッター外し）加工して回るようにしてるとこもあるし。

305 ：

>>297
俺も150だけど、リミッターはないと思うけど。
110以上出るよ

306 ：

速度だけならおれのＶＪＲも出るよ、１１０くらいは。時間かかるけどｗ
最終的な速度は駆動系のいじり具合に関わらず、ファイナルが同じならあまり変わらないらしいけど、
駆動系はＮＣＹのにプライマリ側、セカンダリ側を変えてあって、クラッチとクラッチハウジングはノーマル、
あとはスプリングスライダーを組んであるくらい。プラグはイリジウム。
リミッター＝速度制限とは違うようです。

307 ：

297です
どうもリミッターありと、リミッター無しがあるのかな？
自分のは、100〜104(下りでも)で、そん時の回転数は9000位です。
リミッターなのかな?

308 ：

>>300
あーこれ↓付け加えておくべきだったかも。
多分最高速に対しては影響は少ないけど、ＷＲ重量とベルトを変更してあります。

309 ：

ちなみに、自分のＶＪＲは走行１３００キロちょい。

310 ：

アパートの駐輪場に鯵街止めといたら、
ナンバープレートを光らすとこ（？）が折られたんだけど、
これ、修理せずに走ると整備不良になるんかな？

311 ：

>>310
夜は多分ＰＣに止められる。だってナンバーの確認ができないのは、故意に隠してるのと
同じだしね。
昼間は分からんから大丈夫だろうけど。

312 ：

鯵RSにリアボックスつけたが箱あると超便利ですね。フルフェイス濡れなくて最高

313 ：

どんなに便利でも、俺は絶対付けないけどね。

314 ：

>>307 わざわざ、リミッター付けるワケがないだろうww
付ける理由がないからね。
考え過ぎは身体に毒ww

315 ：

>>314
わざわざつけるはずないから
質問してる
多分プーリーで制御してるっぽい

316 ：

>>315
プーリーはもっと前に閉じてるかと。
もしかして体重重い人？

317 ：

体重４７キロ、ＮＣＹのゴールドプーリー＆ドライブフェイス、ＮＣＹのセカンダリー、ＷＲは純正＋１ｇのＤＲ.プリー。
ＶＪＲだが８０００で止まるのは事実。根拠は、最大出力発生回転数が８５００なのと、”フツーに”９０００回っている人が
居るため。
リミッターを否定してる人って、リミッター無しバージョンしか知らん人でしょう。
あのタコメーターの止まり方を知れば、その存在を疑ってしまうよ。
それと、無いというひとは走行距離も併記してもらえるとありがたい。解限速加工にメーター周りを弄るらしく、
走行距離が関係しているって話があるので。

318 ：

>>303だけど今4800kmくらい
慣らしは500kmまでやってその後に最高速測ったりしたけど、特におかしなとこはなかったと思う

319 ：

自分は1300キロほどなんだけど、速度自体は完全ノーマル状態でも１００は超えてた。
だから回転数までは見てなかったんだけど、回転数リミッター云々って話をどこぞで見かけて、
じゃあおれのはってことで見たら、８０００でぴたりと止まるんですよ。
これは駆動系弄っても同じ。ＷＲを６．５ｇとか軽めのにしても。
まぁ、仮に本当はリミッターが無かったとしたら、じゃあ何で８０００しか回らないのかってことに・・・
長い下り坂が近所にないので、下りは試せてないけど、無風の平地で何度やっても８０００丁度で止まる。
そこそこの上り坂でも8000までは回るんですよ、結構な負荷なはずなのに。
もちろん、3桁行くとはいっても、回転は８０００から動かないから、加速といえる加速ではないけどね。

320 ：

発売されたばかりに買った、我がレーシング125。
モトチャンプで紹介されていた台湾仕様のヤツと違うようで、最高速は平地105、トンネルでも115止まりで拍子抜け。
駆動系やマフラー等、色々メーカーを変えていじってみたが最高速だけはほぼ変化無し、やはり8500ぐらいでタコはぴたりと止まる。
ただ、Rタイヤに負担が掛かってないと（空ぶかし）簡単に10000rpmオーバーするので、リミッター仕様があるとしたら
回転数では無く速度に関係しているかもね。
ちなみに走行距離は20000キロぐらいなので、距離でリミッターが・・・という話はたぶんありえないと思う。

321 ：

近所のオッチャんがレーキン180買った、ド新車下ろしたて、凄まじく新車の匂いがする
ノーマルとは、とても思えないドコドコ音、慣らし中で回してはないのに素晴らしい中間加速
フロント周りは写真通りショボいけど、リア側は貫禄あるので煽られることも無さそう
PCX150と較べられがちだけど、全然キャラが違う印象だぬ

322 ：

リミッター、リミッターって騒いでる人
タコメータ交換してみたら？

323 ：

グランドディンクのプーリー・WR・ベルトをリフレッシュしたい場合
どこで買ったらいいんですかね？
正規代理店じゃなく、ヤフオクとか街のバイク屋で中古で買った場合でも入手できますか？

324 ：

>>300 意外と違和感ないでっす。写真の針方わからんのであれですが

325 ：

>>323
別に正規購入じゃなくても買える。
代理店でパーツほしいといえば取り寄せてくれるだろうし
ネットでもWebikeでKYMCOの純正パーツの通販してるから
パーツリスト見て発注すればいい。

326 ：

>>323
中古のGD125Zに乗ってますが、ベルト・ＷＲ・エアクリはヤフオクで買って自分で交換しました。
ＷＲはＧＤ125/150用の重さではないのが希望だったのでＧＤ用ではありませんけど。
近所の代理店でパッド・オイル＋フィルター・ブレーキスイッチ（ホンダ車用）を交換して貰いました。
メーター６万キロ越えですが、プーリー交換の必要性は今の所感じてません。
ただ、中古なので前オーナーが一度交換済みかも知れませんけど。

327 ：

KYMCOの100ccのスクータをレンタルで３日間のりました。
タンデムフルスロットルで巡航大体８０キロ位ですね。
125ccと比べると力ないですが、吹け自体は軽いです。
これってホンダの110ccカブと同じエンジンかな？

328 ：

何をどう考えたら、カブのエンジンと同じって発想が出てくるんだ？

329 ：

KYMCOもSYMも元を正せばホンダの技術協力で始まった会社じゃなかったっけ？
台湾にホンダのバイク無いのはSYMやKYMCOがOEM等の仕組みで作ってるからかと思った。
SYMはもろカブルックのバイク売ってるし、KYMCOもホンダの小排気量ロードっぽい。
ホンダは車名記載より少ない排気量のエンジン積んだりするから、
カブ110に積んでるエンジンはKYMCOの100と同じかなって思ったんだけど。

330 ：

空冷と強制空冷の違い。
エンジンがバックボーンフレームに固定されているか、
アンダーボーンフレームで駆動ユニットごとスイングするか。
構造的にかなり違うと思うよ。
現行のカブ110(タイ→中国)は109cc、ちょっと古い100(タイ)は97cc。
スーナー100Fとカーロ100はともに101cc
それ以前のスーナー100Sとかトップボーイ100は2スト。

331 ：

そーか。125に統一しないでメーカ各社100~150の付近で色んな排気量があるのが不思議。
キムコの100ccは以外に走ったよ。ホンダのカブもあの位廻るなら結構使えるかも。と思った。

332 ：

かつてはホンダがカブのエンジンを載っけたスクーターを作ったけどね。
エンジンはスイングユニットではなくアンダーボーンフレームに固定され、
カブの自動遠心クラッチ付きロータリーチェンジはそのままで、
後輪への動力伝達はチェーンって、なかなか珍しいスタイルだった。

333 ：

ジョルカブだっけ。

334 ：

カブではないけど ホンダスクーターのコピーではあったはず
GY6って型のエンジン使ってあるんだが これはスペイシー125のコピー

335 ：

スーナー50Sお亡くなりになってもうた(つД｀)
8年2ヶ月65,190kmですた
次どうすんべ…

336 ：

>>335
まだ部品出ますよ

337 ：

>>336
キックが極端に軽いんで圧縮が殆ど無いらしい
シリンダー等の部品はあるが、工賃考えると中古エンジン載せ替えのほうが安いそうだ
んで、修理しても他で不具合出る可能性高いし、時間もかかるんで新車にする事に

338 ：

>>337さん
そうですかー
スーナーはとても良いスクーターでしたね
次のバイクもきっと大切に乗られる事でしょう
楽しみですね！

339 ：

>>338
スーナー良いバイクだったけど
代わりになる安くてパワフルなの無いんだよねぇ…
アジリティーはイマイチっぽいしVJR50じゃ高いし
距離乗るし時間が無いんでカブになっちゃったけど

340 ：

キャプチャ125乗りなんだけど、
10000kmしか走ってないのに、この間、セルモーターがイカれて交換することになった。
（オイル交換引っ張ると負担がかかるって言われたが）
で、それはともかく、次にどこかイカれたら買い替えもありかなと思い候補を考えたけど、
値段・出力なんか考えると、キャプチャー相当の2種スクって、そうそう無いことがわかった。
それに中華バイクはもうコリゴリとわかってはいるのに、なんか心のどっかで
「まだ売れ残ってるキャプチャー125DXありかも？」って思うようになった。
コレってアリかな？
まあ、次にどっか壊れるころには近辺に在庫置いてる店があると思えないけど・・・

341 ：

>>340
セルいかれたって、たぶんカーボンブラシが固着しただけだと思うよ。
セル外して中を清掃すれば復活の可能性大。
Vリンクでもたまにあったんで、2回直した。
買うなら中古のVリンクあたりが1番壊れにくいかも。
インジェクション車系はやめたほうが無難・・・キムコはまだキャブ車だけにしといたほうがいい。

342 ：

>>341
初期の頃のインジェクションはともかく､最近売られてる車両もインジェクション系統の
信頼性が悪いの?
丁度今乗ってるのがV-Linkのインジェクションだったりするけど､大きな問題は無いけどな〜

343 ：

>>341
一応、店の人は、交換しるしかないって言ってた。
メーカー聞かなきゃわかんないって言われたが、
最終的には部品代1ﾏｿ、工賃1ﾏｿだった。
中華製だからか？＜セル。
それとキャプチャー125DX乗りに聞きたいんだが、↓のような事象ってDXには無かった？
1.振動でバックミラーが震えすぎて、止まってても走ってても後ろが見えづらい。
　（→すぎに市販品に交換した）
2.ハンドルロックした時のウインカースイッチに開けた時のシートが当たって
　スイッチONしちゃって、次に運転すっときにキーをONにすると、必ずウインカーがカチカチ。
3.どっかしらネジが外れてるｗ
　納車直後シートボックスのネジ、少ししてマフラーのとこのネジとか。

344 ：

>>342
個体差あるだろうけど、俺は信用できないなあ・・・外れが多い。
今乗っているレーシングは、スロットルボディごと2回交換した。
しかし、暑さがひどいときはたまに息つきとか起こるw
リンクのインジェクションはたぶんそのうちエラー表示が出るようになるよ。表示だけで特に
問題は無いと思うけどw

345 ：

>>343
店の人はわざわざセルの分解なんかしないっしょ。交換したほうが早いし儲けになるしw
ちなみに中華製なのは関係ないんじゃない？日本車でもよくある事だし。

346 ：

>>345
>店の人はわざわざセルの分解なんかしないっしょ。交換したほうが早いし儲けになるしw
だよなw
>ちなみに中華製なのは関係ないんじゃない？日本車でもよくある事だし。
言葉足らずだった。中華製って書いたのは値段が2ﾏｿって言われてたのに
1ﾏｿで済んだからって意味だったｗ

347 ：

レーキン買う気満々で行ったのにメット入らずOrz
ボックス付けるの嫌だし‥

348 ：

>>347
オレもつべの動画観たよ、ファイターｖｓレーシングのだろ
ホンのちょっとなのにな
新型ファイター150は、安いｶｺｲｲ速いメットイン広いの４拍子揃ってるみたいだぬ

349 ：

>>348
ティグラ見に行って入るんだったら150出るの待ちます

350 ：

このスレで教えてもらった、バンパーワックスを購入してDINK200iに使用したら本当に綺麗になって驚いた(*´∀｀*)教えてくれた人有難う御座いました。

351 ：

レーシングキング180今日初めて街中で見たけど、あれはカッコいいね
俺もRV180乗ってるからとても気になった、次はこれかな

352 ：

バイクだけカッコ良くてもだめだよ。乗ってる人もカッコ良くないと。
俺はイケメンじゃないからカッコ悪いバイク乗ってる。早いけど。

353 ：

>>348
自分ティグラからレーキンに乗り換えたけどレーキンのメットインは浅いよ。
ティグラはアライのアストロIQのMサイズが押し込めばしまるけど
レーキンは無理だった。
今はメットもアライのMZに買い換えたけど少しあたってる。
ショウエイジェットなら入りそう。

354 ：

間違えた>>349ね。

355 ：

■America合衆国・Barack Obama大統領が俺の話をネタ元にParty演説。
http://twitter.com/4YoGun/status/201285556989202432
■俺が2chで女子アナ画像のアップロード許可すべし！　規制すべきではないと書いていたら、
アメリカ合衆国日本大使館もインターネット規制はせずに自由であるべきと同調。
http://twitter.com/4YoGun/status/217766127365914625
■俺が自己紹介画像を出したら、ロシア連邦大統領府クレムリンがプーチン大統領画像で合わせてきた。
http://twitter.com/4YoGun/status/217765146053976064
■チャン・グンソクの名前と外見の元ネタ（様々な、有名芸能人の名前の元ネタにもよく使われている。タレントや芸人は、俺の特徴を真似ているのが多い。）
http://twitter.com/4YoGun/status/206703592462225408
■偽者ではないので、身分証明書もありますよ。(おでこのメの傷。身長約175cm。体重約64kg。
住民基本台帳カード、左手の蜘蛛の巣・太陽の印が全部あれば俺だと確認出来るでしょ？)「神仏の刻印」
http://twitter.com/4YoGun/status/168132432502063105
http://twitter.com/4YoGun/status/180876353376227329
■俺の正体は、アインシュタインやマッカーサーに「神」と呼ばれた昭和天皇の肉親。
http://twitter.com/4YoGun/status/205290560381128705

356 ：

>348
(笑)ファイター150ZRにスピードを求めてない方がいいよ。ちなみに俺はティグラ、レーシングキング、ファイターこれらを全部試乗しまくったから経験済み。
加速はティグラの方が全然早い。中速は若干ファイターかもしれない。最高速はティグラの方が上。
足つきはこの中ではファイターがいいね。しかしマフラーがダサいね。空冷だからかな。水冷のティグラとレーキンのマフラーを見た後にファイターのマフラーを見ると買う気が失せる。

357 ：

ネットウヨクが好きそうなメーカーだな。
コマジェに日の丸貼って愛用してそう。(笑)

358 ：

>>357

359 ：

>>357

360 ：

店で見たレーシングキングが凄い気になります
今のバイクはアドV125で85000キロ走行、そろそろ乗り換え時期なんですが外車は手を出したことがないんでちょっと迷ってます
やはり乗り潰すつもりなら国内メーカーのがいいんでしょうか？
ちなみに今のバイクは自己メンテのみで今までトラブルなしです。

361 ：

逆に乗り潰すなら台湾スクじゃないの？

362 ：

>>360
故障した時の部品の供給に時間がかかるので、
その間の通勤通学に代わりになるものがなきゃ勧められない。
電車、バス、自転車、車・・・

363 ：

店の人に確認したところキムコは国内に部品センターがあるから他の外車より部品の供給は格段に早いってことでした
国内メーカーと違い2、3万キロでエンジンやFI関係が故障しないかそのあたりが気になります

364 ：

レーシング125、8万kmこえたけど大きなトラブルは無し。
ベルトは2万km毎に交換。

365 ：

>>363
http://tigra125.blogspot.jp/

366 ：

>>365
ヒント
RCKは並行輸入

367 ：

>>364
まだ発売後そんなにたってないレーシングで8万？
バイク乗る以外にやることないのか？

368 ：

>>367
お前字読めないの？

369 ：

>>366
あー台湾仕様か。
なら型番違うし、部品も日本仕様と
ほとんど同じでも品番違うからなあ。
これじゃ遅くても仕方ない。
保証ですら買った店でしかつかないし。

370 ：

　台湾仕様でも日本仕様でも部品はほぼ全部一緒で品番も同じだぞ。
　ノーマルなら台湾仕様でも日本仕様でも速さは同じ。
　部品供給が格段に速いってのはウソ、国内在庫があれば２，３日で来るが在庫がなければ１ヶ月以上、最悪２,３ヶ月待たされるぞ。
　
　

371 ：

>369
レーキンと勘違いしてないか？

372 ：

>>370
いや車種によって違う。
ただレーキンがどうなのかはわからん。
ただ、日本仕様を正規代理店で購入すれば
ここまでひどい事にはならないよ。
消耗品でこれなら消費者センターに電話できるレベル。

373 ：

レーキンは品番一緒。
ブログの人は正規代理店で購入してるだろ、取説の画像に正規代理店コネクティングロッドのホルダーが写ってるし。
しかも並行輸入は兵庫の１店舗だけでブログの人は関東らしいし。
妄想で書き込みじゃなくて実際に注文してみ、商品こないから。

374 ：

そういやキムコで部品供給がって騒ぐ奴って、なんてアクション起こさないんだろ？
泣き寝入りじゃん。
消耗品程度で数ヶ月待たされる？
俺なら代理店攻撃
キムコ日本攻撃
本社攻撃
消費者センターに苦情
その間代理店には当然台車無償で借りるけどな。
それだけの攻撃は軽くするつもりだから
レーキンを買うよ。

375 ：

そういやブログの人も何もしてないな。
なんでアクション起こさないんだろ？

376 ：

俺もパーツ一ヶ月待ちなら猛烈抗するけどな、静観して遅い遅いって気合が足りないよ。外車買うならもっと気合を入れろ。

377 ：

消費者センターってのはいいね。

378 ：

>>377
そう信じたいんだろうが、実際は消費者に泣き寝入りを促す仕組みが消費者センター
スカイマークだって馬鹿じゃないんだぜ

379 ：

まあ何もせんよりマシだろう。
ブログのお方は気長に待つつもりのようだが。

380 ：

>>363
それキムコジャパンがあったころの話
いまはEKAだから正規並行関係なく部品はこない
まとまってから発注かけてるから運しだいなだけ
クレーム入れて治るならとっくに治ってるよ
だから一部販売店ではキムコ離れが起きてる
あと台湾本社は金払えば物は売るというスタンスで日本の市場にはあまり興味ない

381 ：

>>380
そうならもう撤退もあり得るか？
PGOは供給体制どうなんだろ？
GMAXやtigraとか、気になる車種あるんだけどなあ。

382 ：

PGOは部品はほぼ100%国内に在庫があるらしい。
キムコは部品が全く来なくて
組合あげて一生懸命売ろうとしてた神奈川県のバイク屋協会が
ワーワー騒いで前よりはましになったとか聞いた。
後はバイク屋が直接台湾に部品をオーダーするシステムに移行する
予定らしく一部のキムコ取扱店では講習も会ったらしいけど
いまだに未運用。しっかりして欲しい。

383 ：

バイク屋にDINK200iのベルト、ウェイトローラー、オイルフィルター注文したんだけど、３日で届きましたよ(*´∀｀*)

384 ：

>>383
たまたまＥＫＡに在庫あっただけ。
その在庫無くなったらもう入荷しないかもよ。
今のうちに数ｾｯﾄ購入しておいたほうがいいよ。
当の私は現在鯵５０のカウルを１年以上待ってます。
来月入荷、来月入荷の繰り返し〜。
まあ、メインライト球やメーターワイヤーケーブルのような無いと乗れない部品では無いので
気長に待ってます。
あ。ちなみに以前鯵のライト球を注文したときは２ヶ月待たされて、バイク屋さんが代車を貸してくれました。笑
そんなＥＫＡなので「サイドマシーン」だと思ってます。
Ｇ−ＭＡＸも乗ってるけど部品が在庫無しと言われたこと無し。
あ〜ナーベルホースがキムコを扱ってくれないかな〜。

385 ：

DINK200iですが今日、早速部品の交換をしてもらいました。夕方頃に取りに行ってきます(*´∀｀*)

386 ：

キムコって名前で損してる気がする。安っぽそうな感じで信用性に乏しそう。
これで名前を変えて国内メーカーだったら一番だろうな。

387 ：

>>386
たしかに周りからキムチキムチ言われるわ。

388 ：

Japの感覚でそう思っても
グローバル市場では無視できるほどの影響しかありません

389 ：

レーキン欲しいけど部品もないんだろ？
もうやめよっかな。
キムコ日本なめすぎ！

390 ：

キムコ自体は日本をなめてるんじゃない。眼中に無いだけ。
で客をなめてんのはやる気の無い代理店。

391 ：

>>384 事故って鯵RSのカウル取り寄せたけど一ヶ月ちょっとで来たけども。
流れと違うが、時計の設定方法が取説と違う...
左のボタン長押し後、右のボタンを二度押すと設定できるってなってるのに全然できない。

392 ：

左右同時長押し。

393 ：

だから弱小メーカーこそ、バロンに正規代理店になってもらえと何度言えば…

394 ：

>>392それ。バイク屋のおっちゃんも苦笑いしてたｗ

395 ：

>>393
怪しい日本の業者に輸入代理店やらせるんじゃなく、まず台湾直営の日本法人をたちあげるのが先決だな
そのうえでカワサキメインの店に営業かけて代理店になってもらう

396 ：

>>384
ＲＳだろ。。。
俺のは９８０００円のほうだよ

397 ：

ごめん、￥１０９０００（ｱｼﾞｪﾘﾃｨ50）だった。
>>384
乗り続けるつもりならチョットづつ予備部品集めたほうがいいよ。

398 ：

今乗ってるグランドディンクがダメになったら、もうキムコとはおさらばして国産のMT車乗る。
ついでに、スクーターしか取り扱わなくなったバイク屋とも縁を切る予定だ。

399 ：

「バイクに乗る」という楽しみ追求したら、ＭＴになるね。
多少の荷物を運べるという便利さを求めなければ、おれもＭＴ乗りたい。

400 ：

ただ国産には万人受けしそうな平凡なのしかないんだよね...
で、結局海外メーカーに。せめてjogとかDioとかに黄色のカラーリングあればな

401 ：

そう、俺がKYMCO買った一番の理由が、「国産はデザイン、色とも地味」なところなんだよね。
地味というか、冒険してないというか・・・＾＾；

402 ：

GDから零王に乗り換えたが、やっぱGDは名車だったわ。
250でフラットステップ、そこそこ広いトランク、風防、そして電動ミラー。
零王の良いとこは、ダブルディスクと深いバンク角だけだよ。
なにせ普通のフルフェースが収納出来ないのと、ハザードが無いのがめっちゃ痛い。
だから仕方なく箱を付けると全体的にレーシーな流れがぶち壊し。
これは難しいスクーターだよ。

403 ：

GD乗りだけどハザード使ったことないw

404 ：

ハザードキット付けようと思ったことあったけど、せいぜいサンキューハザードにしか
使わないし、それをする機会自体ほとんどない（手を上げれば済む）ので結局付けてない。

405 ：

レーキンなんて原2サイズの普通2輪って軽量・小型さで選ぶニッチ車だろ。
国内車に比べたらGDも小さいもののレーキンとじゃ全然カテゴリ違うし。
難しいも何も乗るまでもなく分かるのに単に>>402が選択ミスっただけじゃん。

406 ：

ウィンカーを左右に高速で切り替えるとハザードになるんじゃね？

407 ：

リレーの動作タイミングで左右交互に点灯するだけだな。
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

408 ：

>>405
普通はそう考えるかもしれんが、儂のスクーターを買う基準が、
フラットステップで250までの最大排気量車なんだ。
で、またGDを買いに行ったらいつものバイク屋は、もうウチでは手に入らないと言われ、
じゃあRV200iをくれと言ったら、SYMは扱ってないとのこと。
だから仕方なくこれになったんだよ。
今はレーシング150で良かったかなと思うが、250から150まで落とすと走りに影響あり過ぎるから、しょうがないかな。

あとハザードは「ありがとう」「ゴメン」の意思表示だから儂には必要。
今ではやっぱ手を上げてるよ。

409 ：

150よりはレーキンだろ。

410 ：

手を上げられない状況もたまーにあるから、あるといいとは思うけどね。
要らないとは思わない。

411 ：

キャプ125DX乗りだけど、1年でキーシリンダー故障して交換工賃込みで40000円だった…。シートは新車時から水漏れするし、二度と台湾バイクは買わないぜ…

412 ：

外れ引いちゃったんだな、きっと。
でも、自分にとっては１分の１だしそういう評価になっちゃうのもしょうがないね。

413 ：

全く…安かろう悪かろうの糞スクだった。
帰宅しようとバイクにキー差し込みONにしようとしたらON通り越えて右下まで回っちまった時は、さすがに天仰いだぜ…
次は日本メーカーにすっぺ〜

414 ：

シートの水漏れなんてイタ車ではデフォw
キャプチャとかアジとか中国生産になったヤツってハズレの確率が跳ね上がるみたいだね。
友人が買ったアジリティは新品購入後1ヶ月でキーがポキっと折れたしw
台湾生産のときはイタ車よりはマシだったんだけどなあ〜

415 ：

kymcoでも、中国産のはマジでだめだね。
でも、それ知らずに買った人が、じゃあ台湾産のほかのモデルを買ってみようかって
気にはならんよね、きっと。

416 ：

俺の行ってる店の中国組は
symもkymcoも皆大丈夫だなぁ
中々難しいね

417 ：

鯵５０のキー折れるのはまたがる時に自分の膝で当てて折るんだろ。
自分のミスをバイクのせいにするのはいかがなものかと。
たしかに鍵の突き出てる角度が悪いといえば悪いけどね。
そんなこと言ってる俺も３回折りました。
キャプDX１２５のシート水問題はやっぱりデフォなんだね。
友達のは一年中ジュクジュク。
一度大雨の日にシート明けたらBOXの中に水が溜まってた時は二人で大笑いした。
ステッチ部分から水が入るんだね。
シート屋さんに8千円でジェットのシート生地に張り替えてもらってからは快適だと言ってた。
ジョグの値段で買える１２５ｃｃとコスパは最高でエンジンは速いし、
イイバイクなのに品質が残念だね。

418 ：

中国産は当たり外れが多いのかもしれないね。
日本は外れが少ないのは、品質チェックが厳しいからで、製品として出さないものが多くなるから
高いつーことで。

419 ：

>>417
いやいや、キー自体の素材がダメなのよ。
台湾製や日本製のキーなら曲がるだけで済むものが、いとも簡単にポキッといくw
100均の製品ならともかく、車やバイクでは中国生産のモノは怖くて買えねえ。

420 ：

super8買って4年になるが、エンジンや足回りはとくに問題ないな
ただ電装は弱い
鍵はなあ
たしかにあれ素材の金属自体がダメだな

421 ：

キャプ125DXのシート水漏れもキーシリンダー修理ついでに直したいのですが、安く張り替えしてくれる店教えて下さい。
埼玉在住です。

422 ：

>>419
キー素材はブラス（真鍮）だよな？
中国製はアルミ合金でも、怪しいスクラップを何でも電気炉にぶち込んで溶かして作るから
品質がバラバラで一定しないらしい
ブリジストンの中国製ステンレス自転車かごで
レントゲン機器のスクラップの廃ステンレスが混じって、放射能がでた事があった

423 ：

バドミントンの試合見れば中国って国の全てが、わかる。糞って事で�ｰ

424 ：

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／|￣￣￣|＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼|￣▼￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　|＼▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
　　　　　 /　　　　　　　　　　　 |　.　|　　　　 ￣~|~￣　 　　 　|
　　　　　 |　　　　　 i　　　　　　|　.　|　　|　　　　| o　　.　| 　　|
　　　　　 |　　　　 　|　　　　　　|　　|　　|　　　.　| o 　 　 | 　　|
　　　　　 |　　　 　　|　　　　　　|　　|　　|　　.　 ∧　　　　| 　　|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　.　　|　　|＿__|　　　/　ヽ　.　　|＿__|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　　　|　　　|　|　　　/　 | .＼　　 ｜｜
　　　　 　 |　　 　.　| |　　　　　|.　　.巛|u　　/.　/ |　　ヽ 　u|》》
　　　　　.　|　　　　|　|　　　　 |　　　　　 |／　 /　 |　　　＼|
　　　　　　 |　 　.　|　 |　　　　|　　.　　.　| 　　 |　.　|　　 　|
　　　　 .　　|　 　　|　. |　 　.　|　　　　　　|　　　| 　| 　　　|
　　　　 .　　|＿＿_|　　|＿.＿_|　　　　.　　|＿＿|　|＿＿_|
　　　　　　　（　　）　　 （ 　　）　　 　　　　（＿丿　　ヽ＿）
　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

425 ：

人類の敵である戦犯ヒロヒトは戦後、マッカーサーに土下座して
死刑を逃れた臆病者のならず者
地獄で反省しろ

426 ：

なぜか中国人発狂中

427 ：

中国人と見せかけたチョンとみた

428 ：

どちらにせよ害虫

429 ：

チャイ+チョン＝世界のゴミで�ｰ

430 ：

やっぱここ見てると台湾メーカーは恐くて手出せねぇなぁ
通勤で使うんじゃあなければまだ考える余地はあるんだけど…

431 ：

キャプ125DX乗りだが、はっきり言って買って後悔してる。
新車当時からシートの水漏れ、純正のついてるリアトランクの開かなくなるトラブル。キーシリンダーの故障(トランクと２つだから高額)等の金のかかるトラブルばかり…
ただスク自体はメチャクチャ速いのはワロタ。

432 ：

Wave125がメットインになったのはキムコにダメージあるのかな？
少なくとも日本人は、キムコ購入を検討してた人の30%ぐらいはWaveに流れそう・・・

433 ：

いらんわ

434 ：

レーシング150のリアのブレーキパッドが交換時期にきてるんだが
誰か社外品を付けてる人いる？
よかったら何を使ってるか教えてください。

435 ：

4年前はまともなハイホイールスクーターなんてなかったからSUPER8買っちゃったけど
いまならふつうにPCXかDIO110選択するだろうな
でもSUPER8気に入ってるよ
致命的なトラブルもないし、何より国内メーカではあり得ないカラーとスタイリングが素晴らしいｗ

436 ：

スーパー9sのブレーキレバーが折れたんで新しいの欲しいけどどれ頼めばいいんでしょうか？

437 ：

>>436
KYMCOを扱ってるバイク屋に行って､欲しい部品を注文すればOK

438 ：

>>437
ありがとです
個人では難しいって事ですか？

439 ：

https://www.webike.net/i/s/genuInput.jsp?flag=1&invalid=1&genu_type=mitumori
＞ウェビックではホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ、ハーレーダビットソン、キムコの純正部品が購入できます。
だとさ

440 ：

台湾スク乗りはJAFは必須だぜ。遠出(近場)してトラブルしても無料で運んでくれる(24時間)
年間4200円で安心を買っといて良かった…

441 ：

>>440
それと全国代理店情報をグーグルマップに落としてスマホで出せるようにしとくこと。
「で、何処に運びましょうか？」とJAFの人に訊かれて慌てて近隣で探した経験アリ。
ちなみにJAFの人もバイク店情報ファイルは持って来てくれてたけど、台湾製おｋかどうかは載ってない(当たり前かｗ)。

442 ：

HMGカードでええやん？

443 ：

JAFは4輪優先で2輪を載せられるユニック車は限られてるから
混雑する時期は待たされるよー。
任意保険にロードサービス付いてるのとかがおすすめ。50キロ無料ぐらいは欲しいね。

444 ：

>>431
キャプDXエンジン速いの？
俺のはメットインの浸水以外故障は無いけど、平地で90が限界だが
ハズレ引いたかな

445 ：

DT125ｲﾔﾌｰ

446 ：

>>444
俺のはメーター読みで1ｋｍぐらいの直線で１１０ｋｍチョイはでるよ。

447 ：

>>439
レーシングキングは無理っぽい。

448 ：

>>444 マジに速い。出足さえ同等にスタート切れれば、PCX シグナス その他125クラスにはほぼ負けた事無いよ(レーシング125に過去にスタートから終始ブッチされた)
何故ならキャプ125DXは最低限の物しかついて無いのに10馬力�噬Gンジンだからな(笑)俺のはMAX105�`くらいか？

449 ：

何でそんなに必死にスピード出すの？

450 ：

>>449
そこにロマンがあるからだ！

451 ：

スピードの向こう側でも見えるんじゃない…

452 ：

>>446,448
そんなに出るんだ
20ｷﾛも差があるとかショックだわ

453 ：

8000でエンジンが回らなくなるおれのＶＪＲですら１０５くらい出るけどねｗ
でも、出すのに時間のかかる最高速なんざ意味ないね。その速度で巡航したらエンジンぶっ壊れるしｗ

454 ：

しかしあれだよな。車あるけど、無いと無いで不便なもんだわ。125�tはかなり使えると思ったね。台湾スクは金かかるけど、愛着湧いちゃったから壊れる迄のるよ。

455 ：

>454
今頃気がついたのか。気がつくのが遅い

456 ：

朝鮮のバイクは、プラスチックがすぐ色あせるな。
こけているキムコ多すぎバランス悪いのかな。
カウルが割れてる

457 ：

>>456
色あせは知らんが、バランス云々は気のせい。アンチなら他所でよろしく。

458 ：

>>456
ここは台湾スクーターのスレで、朝鮮は全然関係ないよ
あんたなんか勘違いしてない？

459 ：

きっと日本以外のアジアは同じに見えてんだよｗ
世界地図もきっとあやふやにしか覚えてないね。台湾って半島あたりのどっかにあるって思っての発言でしょうｗｗｗ

460 ：

だいたい朝鮮とか騒ぐ奴は、在日＋創価学会だな。

461 ：

ネトウヨにとって台湾と韓国は大違いなのにな

462 ：

>>446.448
体重、どんくらいある？
俺、体重100kg超のキャプチャー125（非DX）乗りだけどメータ読み100kmが限界かな。
80kgくらいだったら、もう少し出るかな？

463 ：

キムコのバイクに乗る人は、ヒュンダイもOKですか？

464 ：

車レベルでアジアはないな。当たり前なこと聞くんじゃないよ。

465 ：

>>463
OKなわけない。

466 ：

>>463
何それ？おいしいの？

467 ：

９年前に、買ったアクシス１００は、台湾ヤマハで造っていたな。
当時台湾で造ってるのかよと思ったけど、現在かなり技術を盗まれたな。

468 ：

>>463
キムコはokでも、ヒョースンはNGですが

469 ：

高い車買うのに、リスクよりもデザインや性能を重視するのはよほど金に余裕あるやつだけ。

470 ：

台湾スクーターだよ？
Rーリとかじゃないよ。高級車板からのコピペか？

471 ：

だーかーらー、安いスクーターだからこそ、外国製に冒険もできるってことさ。
読解力ねーのかよｗ
何百万もする車、事故ったら加害者になる側に立つことが多いような車で冒険できねーだろって話。

472 ：

言っておくけど、スクーターなら事故ってもいいとかじゃないからね。
あくまでリスク管理での話し。

473 ：

>>462
おれは85ｋｇです。

474 ：

ウホッ！
20kgも差があんのかｗ
20kgも減らせたら、110km（メーター読み）は可能だな！

なんか、今まで105kgの負荷かけてたからそこまで減らせたら
俺のキャプ125が最速！！


・・・という妄想

475 ：

何キロ走ってる？
２万キロ〜３万キロぐらい走ってたらベルトとウエイトローラーを新品に交換で
だいぶ速度がかわるよ。

476 ：

まだ1万�`超えたばかり。
でも2万�`までもつかどうか・・・
最近また不具合が、
後輪からキーキー（キュッキュッかな）音がしだした。

477 ：

こけたときステップが壊れて出せなくなったりしてんで
値段つくかわかんないけど、下取りに出して、
少し離れたバイク屋に売れ残ってる125DXに買い替えるのは
無謀かな？

478 ：

お〜！>>462からキャプチャー魂を感じるね。敬意を表します。
今乗ってるのを予備機にして新しいの買うのはいい考えだとおもう！！
ただ、一般的な意見は「レーシング１２５を買って今乗ってるキャプチャーはヤフオクで売る。」
だとおもう。
ﾌﾞﾚｰｷかけたらキーキー音がなるの？
常時音がキーキーなるの？

479 ：

ブレーキはキーキーで前から。
今回言いたかったのは後輪がキュッキュッ。
1万�`でタイヤ交換した後、少し慣らしした後、箱根まで行ったら
後輪から音がするようになってた。
イメージとしては走っても止まってても上下ベクトルの加重がかかると
キュッキュッって音がする。
途中や帰りの134直線で飛ばしまくったり、箱根からの下りをニュートラ状態で
坂を下ったりしたけど、なんか関係あるかな？

480 ：

タイヤじゃなくて、サスでは？

481 ：

>>479
サスが沈んだ時に音が鳴るなら、停止した状態で誰かに音を聞いてもらえばいい

482 ：

>>480
後輪（の方から）って書いたつもりで
「タイヤ」って意味のつもりではなかった。
まぎらわしかったかな？スマン！
>>481
確かに制止状態や低速で、自分で上下動しても音がなるし走ってても鳴る。
なんか、買ったバイク屋が今ひとつ親身になってくれない感があって
・おかしくないっすかね？→おかしくないですね。こんなもんですよ。
　→こっちも整備素人だからなんにも言えず・・・
・あきらかにおかしい（燃料計動かず・ブレーキ時の後輪の鳴り等）
　→「バラしたりするのに時間かかっちゃうんですよねぇ、次の修理があるんでまた次回にでも」って言われる。
　→こっちもなかなかその為だけに調べてもらいにいかないんで、結局そのままに・・・
・部品（ミラー盗難時の高さ調整アダプタやリアBOX破損時の支えるところ等）取り寄せ時に
　「どれくらいで入るか電話しますよ。」→こちらから電話するまで連絡もらったためしなし。
なもんで、買った店になんでも気軽に相談するって感じじゃないもんで
NETで調べて判断するクセがついてる。
中華タイヤが雨の日滑りやすいってのも、何度もコケて２回目に同じことを聞いた時に
初めておしえてもらったっけ・・

483 ：

おれも買った店が信用ならんくて、探したらもっと近所に取り扱い店があったんで、部品取り寄せや整備修理はそっち行くつもり。
ま、日常的なメンテは自分でやってるから、何もなければ当分世話にならんけどね＾＾；

484 ：

俺もレーキンを上野で買ったが、納車されてメーターが200メートルしか動いて無い。納車整備も何もしていない。しかもオイル交換時期等も適当な説明だったし、全くアテにならん店だ。

485 ：

キャプのオイル減り早すぎ…
ちなみに漏れてはいない。

486 ：

キャプ125DX乗りならわかると思うが、純正シートの水漏れ。
対策はどうしてる？あとシートカバーなら何処のメーカーのがフィットするだろうか？

487 ：

>>486
よくあるのは、シートカバーとスポンジの間に薄いナイロンを敷いて、雨のしみ込みとしみ出しを防ぐ方法。
ホンダのXR100にはこのナイロンがなかったので、シートカバーを剥がしてコンビニ袋を切って間に挟みました。
シートカバーをとめるタッカー（ホッチキスのでかいやつ）はダイソーなどに315円で売っています。
ちなみにSUPER9には最初からこの薄いナイロンがありました。

488 ：

前にも見たけど、DXってそんなに水漏れすんだ・・・
俺の非DXは水漏れは無いな。
ちなみにウインンドシールド付けようか迷ってる。
キャプチャーでググれば必ず出てくる禅騨木輪業さんのHPを参考に。
速さに影響出るかな？

489 ：

>>482
バラすのに時間かかるから…ってそれプロの言葉じゃないなあ
俺がお世話になってるところは、自分が納得行くまでバラしまくって
時間かかってでも原因突き止めて解決しようとするよ。
その結果納車が遅れたりするんだがｗ
でもそこまで究明しようとするのがまともなメカニックだと思う。

490 ：

>>487 有難うございます。シートを剥がしてナイロンですか。なるほどです。
シートを剥がしてホチキスで止める時シワが出来て大変と書き込み見たことあるので、心配ですなぁ…。

491 ：

結局な。外スク扱ってる店っていいかげんなところが殆ど。

492 ：

いいかげんか、マジなバイク屋かどっちかだろうね。
確実に国産よりは色んな意味で手間のかかる外車を扱うんだから、本気で取り組んでいるか、
客寄せ的な扱いでやってるかで違いが出るんだろう。

493 ：

>>492 そうなんだよな。
だけど、本気で取り組もうとしても、総代理店が
パーツの手配に^ラしていたら、ヤルキも失せるというもの。
ユーザーからしたら、言い訳の多いショップということになっちまう。

494 ：

書き込めない

495 ：

出来た。
レーキン１８０とランナーST２００のどちらを購入するか迷ってます。
値段とシート高でレーキン。速さでランナー。スタイリングはランナーかな？
うーん、迷う。

496 ：

スクーターに50万弱もかけられんわな。
それならもうちょい出してＲ６の中古でも買う。

497 ：

キチガイってこういう人を指すのかな？

498 ：

SSの中古は怖いわ

499 ：

>>495
ランナーはキャブだから敬遠する。

500 ：

フラットステップの方が便利だよ。

501 ：

>>482
遅レスだけど、音が出る件、
センタースタンドじゃない？
注油してみ？

502 ：

申し訳ない！！
そして、かなりビンゴです。
あれから、思い切って店に持って行きました。
結果、>>501の言ってるとおりセンタースタンドで、
はまってたゴム管みたいのがなんかの拍子にとれたみたいで
振動の度上下に揺れて、キイキイ音がしてた。
あんまりすぐ書くと俺かわかると思って、少し時間置いたら
完全に忘れてた。

503 ：

誰か最後の３行訳して。

504 ：

直ぐに結果を書き込みするとバイク屋や周りの人に特定去れてしまうから少しズラしたかったが書き込みを忘れていました。
って事じゃね？

505 ：

そ、そういうこと^^;

506 ：

ゅ

507 ：

台湾資本で日本法人をつくってくれよ
で、台湾人の社長を乗り込ませろ

508 ：

それよりまずは日本で販売するのにあたって「KYMCO」って名前を変更すべきだよ。
物は悪くないのにキムチっぽい名前でかなり損してる。
「光陽 Kwang Yang Motor」って表記とか、
「Kwang Yang Motor」ってのでも良いと思うし、
車体に「Made in Taiwan」を目立つようにプリントするのも悪くない。

509 ：

今さっき、俺のキャプチャーの前部左側の丸い反射板が取れた。
あんなとこ、取れるか、普通？

510 ：

>>503
Swinging up and down every vibration, sound Kiikii I had.
I think I know too much and just write, I put a little time
I had completely forgotten.
진동마다 상하로 움직이고, 키이키이 소리가 있었어.
너무 빨리 쓰면 내 또는 안다고 생각하고, 조금 시간두면
완전히 잊었다.

511 ：

non conosco bene

512 ：

レーキンのインプレおなしゃす

513 ：

よく、質問サイトとかで「150CCじゃ高速は乗れても怖い」とか
「250CCじゃパワーが物足りない」とか見るけど、やっぱレーキンでも
高速道路じゃ、怖かったり物足りなかったりするのかな？

514 ：

レーキンくらいのパワーがあれば国内高速道路で物足りないことはない機ｶﾞｽ
ただ軽量だから、アスファルトのうねりや横風に耐性がないので怖いとは思うね
国産の重量級２５０スクなら、その辺はクリア出来てるけど
プーリーや駆動ベルトの過熱回避の為なのか？　高速での走りが全く緩慢になるんだよね・・（リミッター？）
スクーターで高速走るなら、ＮＣ700インテグラかＴ-Ｍａｘがオススメだぬ（チェーン駆動）

515 ：

>>507
シャープを傘下のパシリに抑えたFOXCON社長みたいに
KYMCO社長が日本に乗り込んできて、記者会見を開いてほしいな
今のディーラー網はぶっ壊し
新しいKYMCO JAPANのディーラー網と、パーツ流通を整備する！と宣言してほしい
さらにバロンと提携して、全店でKYMCO扱うなら完璧

516 ：

ＶＪＲのドリブンプーリーとクラッチアウターの固定ナットを午前に取り寄せを近所の
代理店にお願いしたら、次の日の午前に来てちょっとびっくりした。

517 ：

>>513
レーキンの場合、パワーがあっても、ファイナルの関係で巡航速度は大して出ないよ。
高速巡航には向かないね、レーキンは。

518 ：

>>515
俺はキムコの社長とマブダチだから呼ぼうか？

519 ：

>>513
高速でメーター読み90〜100は7000回転ぐらいで、そんなに頑張ってる感じはないけど、
100超えたら一気に回転上がって速度はじんわり上がっていって、最終的には130で頭打つ
僕のレーキン
90〜100で左側ボチボチ走って、追い越しも100を抜く分にはそんなに苦労しないかな
怖くはないけど物足りないっちゃ物足りないかも。
個人的にはコレ一台でほぼすべてまかなえるから気に入ってる。
街乗り時々日帰りツーリングぐらいだけど

520 ：

なるほど！
登りなんかどうかな？
俺のは125だけど、登り気味のとこで何となく頼りなさを感じ
行っても80くら、発信からだとじわーっと60まで行って、そっからジリジリ。

521 ：

>>520
150でも上りはきついのに、125だともっときついわな

522 ：

>>521
50乗っている人間はどうしたら…

523 ：

まず免許を取れ…

524 ：

7年5000kmのv-linkを売ったら
値段が付かなかった

525 ：

距離よりも年数、年数よりもキムコというメーカーが影響してる。キムコのバイクを下取りするなら新車に近いくらい綺麗で距離や乗った期間も短くないと売れない。

526 ：

>>518
会社名を変えるだけで売り上げが倍増すると教えてやれ

527 ：

レーキンは雨降りに70キロも出すと、
ハンドル下から雨が膝に突き刺さりマジ痛いわ。

528 ：

うちのレーキンは暑い日に一時間くらい走ると下のほうから
コオロギの鳴き声のような異音が出ます。
そういう日はエンジンの振動がいつもより若干大きい。
熱的に苦しいのかな？　うちのだけかもしれませんが。

529 ：

コオロギかエンジンに住み着いてるだけだろ

530 ：

ウエイトローラーとVベルトの交換にチャレンジしようとしてる
キャプチャ125乗りなんだけど、パーツリスト見ても
ウエイトローラーは13gとしか書いてなくて、サイズは不明。
Vベルトもサイズは書いてない。
買った店に知らせないでチャレンジしたいんだが、どうしたらいいかな？

531 ：

>>530
情報が無いなら一回開けてみて実測しか無いんじゃない？

532 ：

>>530
パーツならネットで純正部品取り寄せられるから
社外にしないなら問題ないような。

533 ：

>>532
まあ現段階での思惑は少し重くしたり軽くしたりして最高速度や加速への
影響を体感できればいいかなと考えてる。
ベルトはともかく、ローラーは純正だと、最大で買った時と同じだろ？
だから社外品にしたいのでサイズを知る方法がないかな？と。
しかし、販売店でもないのに純正部品を取り寄せられるなんんて知らなかったなぁ
ぜひ！URL希望！

534 ：

石原都知事が記者会見で女性専用車を問題視
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を
石原都知事が都庁記者会見で問題指摘しました。
ぜひ記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

535 ：

>>533
18mm x 14mmみたいだよ。
根拠はこれ。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:xfjS638Kx5AJ:www.bikebros.co.jp/ec-parts/41_14_1_1130825/+&cd=6&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
レーシング、VJR、V-LINK等と同じみたいなんで、KEIOパーツさんでNCY製のやDR.プーリーのが買えます。
http://www.ko-parts.jp/index.html

536 ：

>>533
webike 純正部品で検索。

537 ：

>>513
高速で好き放題乗り回すなら400ccいると思う。
グラディン250Z借りて高速乗ったけど、怖くて追い越し車線走れなかったよ。

538 ：

VJR125糊だけどバイク屋からリコール対応の連絡がきた
シリンダーヘッド交換らしい
割りと距離走ってたのでちょっと嬉しいｗ
ちょっと遠いとこで買ったから持ってくの面倒だけど

539 ：

>>538
それってエアクリに噴き戻しがあるつーだいぶ前のリコールのでしょ？

540 ：

V-Link125のWRは18×13だろ？

541 ：

13gと勘違いしてた・・orz
WRのサイズはDIO110と同じだった

542 ：

>>
ありがとう！ありがとう・・・なんだけど、この画面、なんか変だな？
サイズの根拠にはなったけど、この画面からじゃ買えないな。
しょっぱなからこの画面に行こうとしても行けない。
車種から追うと思っても、１点、ブレーキパッドしか出てこない。
どうやって行きついたんだ？
ちなみに試しにV-LINK125のパーツリストとキャプチャーのとを比べたけど
ナンバーとかの表示が22121以下が違うのな。重さも書いてないし。
>>536
行けたけど、見方が悪いのかな？
行きつけないや。会員にならないとダメ？
>>540.541
？？？

543 ：

Webikeの純正パーツは見ることはできないだろ
品番で見積りを取って、注文はできるが。

544 ：

>>542
V-Linkのローラーサイズは18×14で重さは純正で13g
ベルトは社外品で板東ベルトで743-20-30サイズ
プーリーセットはGY6用で検索してみたら？

545 ：

下がり過ぎ

546 ：

>>542
うん、キャッシュに残ってる情報だからね。現在は売ってないみたい。
純正に拘る必要ないから、KEIOさんとこでNCYとかほかんとこでサイズで検索して買えばいいんじゃない？
KEIOさんとこなら、車体の種類で絞込みできるよ、キャプチャはないけど＾＾；

547 ：

125ccのビクスクでダウンタウン125相当大きくて欲しいと思ってるんですが
PCXと比べると初心者が買うには壊れやすかったり整備等敷居高いですかね？
後KYMCOって日本に大分根付いてると思うんですけどメーカー保証とかそういう部分は
国産メーカーと大差ない感じですかね？

548 ：

>>547 キムコは保証に関しては、まずダメと思った方が良いよ。
自分は新車レーシング125買って3ヶ月もしない内にシート水漏れ、キーシリンダー故障にも関わらず、保証して貰えんかった…

549 ：

それ以前に車両感覚は大丈夫？
スリヌケやらないならいいけど、結構、でかいよね。
整備云々では、デカかろうが小さかろうが関係ないと思う。
おかしい（不具合）と思ったら、気を使わず、すぐに直させること。
でも、出先で、キーがRリ、中に入ったっきりなんてこともあるから覚悟がいるね。
他の人の書き込み見る限り、おかしかたら即直させること。
問題は、頻度が多くて、その間乗れないことと、不安に押しつぶされないことかな？

550 ：

>>542
KEIOでも純正は注文できる。
何でも取れるかはわからんが、問い合わせればいい。

551 ：

>>548、549
自分体がデカイので大きいスクーター欲しいなっと思ってるんですが金がないため
250cc以上だと保険代厳しいのとPCXだと小さいかなぁっと思ってたのですが
KYMCOのバイク、保証ってそんな感じなんですね...。
ちょっと初バイクには不安なので小さくてもPCX検討してみようと思います！

552 ：

KYMCOでも保障内容に合致するものなら、保証されないわけがない。
まぁ、ここだけの情報で判断しないことだね、アンチやたまたま１分の１で外れつかんじゃった人の
感想もあるだろうから。

553 ：

いやKYMCOはある程度経験と知識がある人でないとおすすめはできないだろ・・
初バイクならPCX買った方が絶対にいい

554 ：

>>551
何が小さいのかわかんなけど（窮屈さ？周りの見た目？）
俺よりでかい？
俺105kgだけど、PCXより一回り小さいKYMCO車に乗ってるけど充分と思ってる。
PCX見て、結構でかいなと思ったくらいだから。
アドレス125乗ってた時も窮屈さはなかった。
心配ならPCXでもいいと思う。
KYMCOだと部品が届くまでの日数が物によっては何十日もかかたって書き込み
見たことあるし。

555 ：

自分アメフトやってるせいで185cm、90kgあるので教習車の400ccも小さく感じたので
PCX小さいかなっと思ったのですがそんなことない感じですねw
ダウンタウン125デカくてかっこいいなぁっと思いましたが最初はPCXにしようと思います。
ありがとうございました！

556 ：

最初ならPCXにしとくといいかな
私はダウンタウン125i乗っているが何せパーツが
ある程度のお店でないと何かしら不安があったとき対応できなくなるからね
でもあなたの体格ならPCX乗っているとかなり浮きそうだね…

557 ：

>>556
やっぱKYMCOは初心者には敷居高そうっすね...。
浮くのは無視してPCX乗ろうと思いますw
何から何までありがとうございます！

558 ：

折角だから、ＰＣＸじゃなくてティグラにしろよ
燃費以外はＰＣＸを凌駕してるし、部品供給も早い

559 ：

PGOのが会社がシッカリしてるってことですか？
レーキンかティグラで迷ってます

560 ：

バイク屋としてちゃんとした店から買うなら初心者でも問題ないよ。
品質って点じゃ中国製KYMCOじゃなきゃ、国産と変わらん。外れつかむ可能性があるのは、
国産だって同じだし。

561 ：

Rv125i買うね

562 ：

残念だけど、キムコは今の時期はあまりお勧めできません。
既出ですが、部品の流通が遅くて入手に日数がかかり過ぎます｡
私も７月末に注文してまだ届いてません。
物によっては何日というより何ヶ月というレベルというのは本当でした。
もうすぐ７万キロ走行なので、車両の質に対しては不満は無いのですが・・・
台湾に直接注文とか出来ないもんですかねぇ。。。

563 ：

SYMとKYMCOってパーツが必要になった場合の取り寄せの時間、保証、壊れやすさとかって
変わらない感じ？
両方気になってるモデルあるんだけど見た目、性能は大して違いないからサービスや保証で
選ぼうと思って...。

564 ：

ＶＪＲ乗りだけど、ドライブフェイスナットとクラッチアウターナットを注文したけど、午前中にショップに注文して、
次の日の午前中に来たよ。
ま、外車に国産と全く同じサポート状況、安心を望むのがそもそも間違いだけどｗ
そこを多少なりとも覚悟しとけば、選択肢から外すにはもったいないコスパがある。

565 ：

たくさん無駄遣いしてる俺のあくまで経験値による個人見解です。
今、PGOのティグラ１２５、KYMCOのレーシングキング１８０、ヤマハのシグナスX１２５（国内モデル）
、嫁がBWｓ１２５Xを乗ってます。
あと過去にKYMCOグランドディンク２５０、SYMのジェットパワー１２５、PGOのG-MAX２００に乗ってました。
例えば国内ﾒｰｶｰだと部品が欠品してても現行モデルだと１〜２週間ぐらいでくる。
特に保安部品や消耗品の欠品はまず無い。
PGOもこんな感じ。
SYMとKYMCOは在庫ある部品は>>564さんが言ってようにスグくる。
ただ、在庫無しの時は>>562さんの言ってるような感じ。
それが、現行モデルの保安部品や消耗品などでも同じ。（これが一番困る。）
>>562さんが言ってるみたいに台湾から直接・・・。PGOは在庫無い時は単品でも台湾発注してるみたいです。
昨今、国産のバイクがほぼ無くなった今、品質はどのﾒｰｶｰも同じ。
品質は台湾がﾒｰｶｰ日本製だった頃の日本ﾒｰｶｰに近づいたんでは無く、日本ﾒｰｶｰが台湾品質落ちただけ。
保障修理の対応はPGO(ﾅｰﾍﾞﾙﾌｫｰｽ）が一番よかった。
それに台湾車にしては多少高価だけど、使ってる部品が大手ﾒｰｶｰ物を使ってるから納得の品質。
例えば、G-MAX220のインジェクションはケイヒン製だし、ティグラのインジェクションはボッシュ製。
去年、ティグラのデビューが遅れたのは東北地震で部品供給が遅れたため。
予約で納車楽しみにしてた俺はナーベルフォースにそう説明してもらった。
現に台湾でもデビュー遅れたものね。
それに対してSYMやKYMCOは部品はほぼ自社製。
まあ、今のところPGOもKIMCOも故障しないけどね。
過去の保障期間内のクレームだと、

566 ：

途中で送信してしまった。
過去の保障期間内のクレームだと、PGOは国内ﾒｰｶｰより親身に対応してれました。
それに対してKYMCOは対応してくれるが、迅速な解決には努めない。
（悪い部品はわかってるが、部品の在庫が無い。では、新車の在庫から外して欲しいと頼んでもソレは出来ない。）
SYMはやる気なし。（お客さんの使い方が悪かったのでは？的扱い）
そうそう、先日、ヤマハのBWｓ１２５Xの燃料ポンプが故障して、購入先の店（プレ○ト経由）に部品注文しようとしたら
￥５３０００と言われた。で、近所のバイク屋（アト○ス経由）で注文したら￥１９８００だった。
長々書いたけどみなさんの参考になればと思います。

567 ：

PGO対応いいんだ...。
PGOにダウンタウン125iみたいなのあれば欲しいけど普通のスクーターしかないもんね...。
SYM、KYMCOは対応よくナサゲか...。

568 ：

>>567さん
あくまでも主観的ですよ。
保障内クレームが何回もあるわけでもないし・・・・。
まあ、予備車両があるので多少の部品待ちも苦にはならないし、外車とはそんなもんだ。っと思ってます。
外車を持つならせめてTODAYぐらいは予備車両に持っておくのがよいかと。心に余裕ができるよ。
PGOもKYMCOもSYMも日本企業にはできないやる気なバイクを作ってるので乗っててとても楽しいよ。
例えば「シガーライターソケット」や「ブレーキホースがメッシュ」や「125ｃｃクラス前後ディスクﾌﾞﾚｰｷ」や
「ディスク板がウェーブディスク」や「LED多様」などなど。
何故国内シグナスにはそんな装備が出来ないのかとおもう。
友人がDT200乗ってるけどいいバイクだよ。（実はちょっと欲しい。）

569 ：

インジェクションならキムコだって社外納入だろ

570 ：

そりゃそうだけど、まったくの不明ﾒｰｶｰだった。

571 ：

乗らずに後悔より、乗って後悔の方が建設的なのでレーシングキングを買ってみた。いまんとこバイク自体にも、対応にも問題無し。

572 ：

>>571
うちの近所のオッチャんも買ったよ
純正とは思えない良い音だし、中間加速が素晴らすぃ
おれのカブ110では、全く付いていけない・・

573 ：

>571
初っ端から問題あっちゃ困るべな。そのうち問題がジワジワ出てくるよ。

574 ：

是が非でもKYMCOが大衆化するのを防ぎたい輩が沸いてるな。
全く問題なく１万２万キロ乗ってる人だって普通に居るぜ？問題が出るかもしれないのは
国産だっておんなじだから。

575 ：

KYMCOは国内メーカではありえないデザインが好きだし実際に乗ってもいるけど
やはり信頼性は劣ると言わざるを得ないかな
まあでもイタスク程じゃないしパーツ単価も安いから許せるがさ

576 ：

PGO>SYM≧KYMCOって感じ？

577 ：

俺のレーシング150、2万キロ超えたが特に変なトラブルはないな

578 ：

品質やら耐久性は国内メーカーに遜色ないどころか
昨今の海外製造国内ブランドに比べても台湾製造Kymcoの方が上。
問題は消耗部品でさえ入手に手間取る事。
発展途上国の人みたいにパーツ流用やウルトラ補修出来ちゃう人なら無敵。

579 ：

3万キロ越えのレーシング125エンジン温まってないと停車時エンストするぜ

580 ：

>>579
おそらく君は何に乗っても同じ様な評価しか出来ない
>エンジン温まってないと停車時エンストするぜ
コレだけでもフツーは暖機制御が上手くいってない？
アイドル設定が狂った？
とか想定して対処する。
3万キロをノーメンテで走りきる程、原付はバカチョン化してない。
一部の液冷エンジン車は4輪的なバカチョンかしてるけどね。

581 ：

はいはいそうですね
問題有り承知で3万キロ越え買ったんだから自己責任どすえ

582 ：

そもそも小排気量二輪で３万も走れば十分って気もするけどね。
車は１０万キロって普通だけど、常用回転数が圧倒的に低いわけで。

583 ：

>>574
普通の問題しか起こらずもうすぐ７万キロですが、
部品供給が安定していないので大衆化は難しいと思います。
車両の品質に関しては、台湾製キムコは国内メーカー中国製と比べて負けてはいないと思います。
車両は良いだけに残念です。。。

584 ：

とどのつまり、KYMCOが悪いんじゃなくて日本代理店のEKAが駄目なだけってことで。
KYMCOが日本法人立ち上げて、本格的に販売してくれたらね。と妄想。
そして、マイロード７００iを乗る自分を妄想〜。
KYMCOを並行輸入してる店の店主曰く、二輪日本市場の小ささと、
些細な事でクレームをつける日本人気質にはうんざりで日本進出はメリット無しと判断してるらしい。

585 ：

それなら完全撤退しろって話だな。
やるならちゃんとやれって。

586 ：

ダウンタウン125iとRV125だとどっちが壊れにくかったり、不具合少なかったり、壊れた時に
部品入手しやすかったりするかね？
大きいスクーター欲しいなら250cc以上の買えばいいんだろうけど任意保険代が高すぎて125ccだと
↑の2つとPCXがあると思うんだけどPCXはボディが小さくて自分が乗るとサーカスの熊みたいに
なっちゃうしw、スリ抜けそんなしないし、タンデムも時々したいからどっちか買おうと
思ってるんだけど。。。
KYMCO好きor乗り、SYM好きor乗り両方の意見聞きたくてSYMのほうにも書いてる
マルチでスマン。

587 ：

>>586
その２車種じゃありませんが、グランドディンク１２５Ｘに乗ってます。もうすぐ７万キロです。
中古で買ったので前オーナー時代は不明ですが、私が乗っている期間では大きなトラブルは起きてませんし、
今も元気に走ってくれています。不満はメーターがハッピー過ぎな事です。ぬあわちょいまで回るけどそんな訳ないかと・・・
ＲＶも購入候補に上がりました｡試乗した事はありませんが、渋滞時にＲＶの後ろをくっついて走っていくと
ミラーをたたんでいてもたまに付いていくのがきついと感じる事があります。ほとんど同じはずなんですけどね。
ダウンタウンは展示会でまたいだ事があるだけで、走ってるの見たり後を追っかけた事はありませんが、
実物を見るとちょっと大きいかな？と感じました｡見た感じはとても好きですが、所有したいとは思いませんでした｡
所有したいと思わなかった理由の１つは、狭い有料駐輪場に入れれる気がしないからです。入るかもですが・・・
グランドディンクでは大きさ（幅）的にギリギリだったり、無理だったりする幅の狭い枠の駐輪場が結構あります。
ダウンタウンもサイズ的に入れてもきつくてカウルにキズ付けそうで都内で移動する場合、駐輪場を選ぶ気がしました｡
ちなみに７月末にキャブ回りのホースというちょっと交換頻度の低そうなパーツを注文中です。まだ未入荷です。
国内の倉庫（？）に在庫があればそんなに待たないらしいですが、国内に在庫が無い部品は結構入荷に日数が必要のようです｡

588 ：

書き込みテス

589 ：

お、書けた
ダウンタウン所有。
お察しの通り、125cc以下の有料駐輪場は諦めました。
止められないことはないけど、ゲートはギリギリ、入出庫に苦労します。
幅が国産250より広いだけあるので、250スクーターのつもりで居た方がいいかと
ただ、その幅に由来する剛性は凄まじく、100キロ超のコーナーリング中にギャップを乗り越えながらラインを変えられるという変な125ccです。
駐輪スペースの問題さえなければ面白いと思いますよ。

590 ：

>>587、589
なるほど...。スリ抜けしない＆タンデムするから大きくてもいいけど
ダンタウン＆RV、原付の駐輪場に止められないのはデカイねw
やっぱ国産と同じ壊れにくさだとしてもパーツに時間かかるのがネックだよね...。

591 ：

オレもテス

592 ：

おっ　オレも書けた！
>>579
プラグが原因でもなるけどな

593 ：

最近規制多いぜ・・・

594 ：

>>592
そういえばプラグが限界くるとなるな。
すっ飛ばした後アクセル戻して回転落ちてくと、そのままスコン、とか。

595 ：

理由は解らんが、初期の症状としてエンジンが温まるとエンストしなくなるんで
他を疑ってしまう。すると迷路にはまるんだよな。特徴は、低速アクセルオフでスコンと
エンストすることかね。　キャブ車でもなるぞ

596 ：

キムコ高いね。
YAMAHAにするわ非国民だと思われるし。

597 ：

同じ程度の装備、機能、性能なら高くないでしょ。
何と何を比べて高いと思ったのか書かないと。

598 ：

外車にすると非国民とか笑えるｗ

599 ：

よーし、おぢさん張り切って台湾ヤマハ製のシグナスXか重慶ヤマハ製のYBR買って非国民になっちゃうぞ〜

600 ：

>>596
チョン産ならまだしも台湾産だから大丈夫だろ。

601 ：

>>596
ヤマハに国産２種ってあるの？
ヤマハに乗っても非国民じゃないの？

602 ：

国産二種ってＡＰＥ100くらいのモンか、高いハズだぬ

603 ：

>>596
またこの前のアンチですか？
ヤマハの何買うんですか？

604 ：

>>600
チョン産以上にチョン産と誤解される名前のこといってるんじゃね？

605 ：

一般人はそこまで細かく見てないし
バイク好きはキムコ＝台湾てことぐらい知ってるんじゃないか？

606 ：

ダッシュ力で勝負だ
え、脱臭だっけ？

607 ：

シグナスXRSにした。

608 ：

最近ルッカー見ないな、もう部品もなさそうだから走れないか

609 ：

kymco DINK200iに乗ってますけど走行距離22000キロで問題なく走ってますけどね、、、(；・∀・)

610 ：

シグナスＸＲＳって新しいの出たんかと思ったら、ＳＲでしょ＾＾；
３２万って、前後ディスクブレーキのレーシング１５０が余裕で買える額だな・・・
もう７万足せばレーキン１８０・・・
KYMCO買うことに躊躇しない身としては、非常に微妙だわ、シグナス。弄らなきゃ遅いし。
マフラー変えてるシグナスＳＲを馬力で劣るＶＪＲで余裕で抜けたし。加速でも勝って最高速でも勝った。
２０万のバイクでｗ

611 ：

今頃、ルッカーにしようかスーパー9にしようか悩んでいる。

612 ：

キャプチャー125のオイルだけど、取説には15W-40（API　SG以上）って書いてるが
どのパーツショップに行っても見当たらない。
10W-40の隣は15W-50。
ネットで調べたら存在しないわけではないみたいだけど。
これって、純正または同一の規格のものを取り寄せしなきゃやっぱだめなの？
近い数値のｍのを代替えって可能なの？

613 ：

レーキン購入検討中なのですが
このスレ見てて、エンジン強そうなのは期待通りなのかな？と。
あと気になってるのが、コーナリングはどんなでしょうか？
安心して峠やらミニバイクコースを楽しめるでしょうか？
（腕や経験はとりあえず置いといて）
どなたか教えてくださいまし。

614 ：

>>612
台湾基準の硬さだから、日本で乗るなら少しやわらかいくらいで丁度いいと思うよ。
一番多く種類があるであろう１０ｗ−４０でＯＫ。
おれはＶＪＲの純正指定が１５ｗ−４０なんだけど、アッシュの１０ｗ−４０を入れてます。
冬には５ｗ−４０にするつもり。

615 ：

>>614
ありがとう。
台湾基準なんてしらなかった。
オイルの固い柔らかいも調べてみなきゃ・・・深いねえ。

616 ：

よく行くバイク屋のおっちゃんがそう言ってたな、＞台湾基準
2stならヤマハの青缶入れとけば間違いないとも言ってた
スズキだけはオイルの粘度が違うから純正じゃないと駄目とも言ってた
タイヤも台湾は赤道に近い分もあるが何より台湾の人はタイヤが減るのを嫌うから硬め
のタイヤ付けてるとも言ってたな、本当か(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ？
プラグも本来のものより番手を下げた方がいいらしい

617 ：

>>616
昔乗ってたSUPER9は…
後ろが三万キロ、前が六万キロ持ったなw
純正タイヤはグリップ悪いんで早く減らないかとずっと思ってたよ
あーその頃年二万キロくらい走ってた

618 ：

タイヤもなのか？＞台湾基準
中国産のキャプチャーは中国製のタイヤだからあんなに雨の日にコケまくりで次にキムコ買うとしても、
絶対台湾工場産にすれば、こけなにくいと思ってたけど変わんないのか？

619 ：

>>615
台湾基準つーか、日本の取り説はあっちのを訳しているだけ（付いてない装備の説明が載ってたり）なので、
暑いあちらより、比較して寒い日本なら、当然使うオイルも柔らかいオイルでいいということです。

620 ：

あとこれも聞いた話だけど、台湾スクーターの給油口がフロントにあるのにも台湾独特のお国事情があるらしい。
台湾にもGSはあるが街の交差点にガソリン売りの売り子がいるんだって。
信号待ちの時に売り子に１とか２とか３とか指で合図するとその分だけ手持ちのポリタンク
から給油してくれるんだって。
だからフロントに給油口があってメインキー捻るだけでパカっと給油口が開く。
台湾に住んでいたという人から聞いた話なので本当なのか、からかわれただけなのか・・

621 ：

あ、思い出した。
サスも台湾基準というかアジア基準らしい。
台湾をはじめとした東南アジアでは50ccの二人乗り三人乗りが当たり前で、そのため
リアサスが硬めにセッティングされてるらしい。
色々あって面白い(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

622 ：

G-dinkいつ出るの！？

623 ：

>>612
自動後退にはあった

624 ：

やっぱキムコやSYMは無理かな〜。部品の調達は不安定だし信頼性もないし。
何が出ても買う気がイマイチ起きない。

625 ：

世界の出荷台数ならキムコ日本メーカーに勝ってんでしょ。
ホンダ車作ってたし技術力もあんでしょ。
日本メーカー買っても、中身台湾製だったりして。

626 ：

>>624
>信頼性もないし。
数々の使用者のレスをみて信頼性は国内ブランドと同等以上って分からんの？
オレのVLinkなんか８万キロ超だぞ

627 ：

>>622
トップページに釣られてそろそろかなと期待してるんだろうけど
来年の年末にも年内モデルチェンジって告知したまま放置だろうな。

628 ：

>>626
最初から買う気ないんだろうからほっとこうやｗ
言いたいだけだろ

629 ：

部品調達を心配する人って、そんなにしょっちゅうぶっ壊すのかね。
たまに必要になって、それがたまたま在庫がない部品とか、率的に相当低いと思うが、
そういうことは国産でもありえると思うし、おれは気にしない。社外パーツで間に合わせても
いいわけだし。

630 ：

オレのキムコで決定的に劣っていたのは電球類だけだ
メイドインチャイナの得体の知れない電球は新車2〜3ヶ月で切れた
Koitoに変えたら当たり前だけど全然切れない

631 ：

やべ！
キャプチャ125だけど、鍵無くした！
昨日の夜、ミラーにガラコ塗る時ハンドルロックをはずそうとして使ったのが記憶の最後。
今朝、プチツーリング行こうとしてたんだけど・・・
スペア、つうか無くした鍵自体もスペアだけど、スペアも本チャンの鍵もあるから運転自体はできるんだけど
やっぱ不安だからって鍵交換費用聞いたら、３万くらいかかるって。
せっかくサービスマニュアル（3000円くらい）取り寄せていろいろいじろうとしてたんだけど、もう限界かな・・・
このまま鍵交換して乗るか、買いかえるか・・・
候補は色々あるけど、定価+10万ならTIGRA買えちゃうんだよなぁ
ネット上では、少し離れた店にキャプチャー125DXの在庫がまだあるみたいなんだけど

632 ：

そのTIGRAに乗ってるもんですが何か？

633 ：

>>613
レーキンはコーナーリングを楽しむ為のスクーター。
シート高が高く、ステップ面も高く、完全にバンク角を稼ぐ作り。
そしてブレーキも効くから、走っててかなり楽しい。
「走る」「曲がる」「止まる」が高レベルなスクーターであることは、間違いない。
ただフルフェースがトランクに入らん！

634 ：

レーキンのメットイン浅いよね。
ショウエイのZ6のMサイズでもｼｰﾄ裏に当たる。
あと部品の件だけど、自分納車時にほんのちょっとだけど
セルボタンに傷、メーター周りのパネル、フロントパネル、アンダーカウルに塗装不良があった。
これくらいじゃ保障は無理だと言われたから、アンダーカウルはあきらめて
自費でオーダーしたら、以外に１週間で部品来たよ。

635 ：

634だけど今日バイク屋で部品交換してもらったけど・・・
フロントパネルは交換前、交換後で傷の場所が変わっただけという感じ。
こういうクオリティなのね。そりゃ保障は無理だわな神経質な自分を呪うよ。

636 ：

>>629
車＋原２のように乗り物２台のユーザーはそんなに気にならないかも知れないけど、
原２を１台のみで通勤からレジャーまでサポートしたい場合はとても重要かと思いますよ。
今の状態だと、車かバイクが無きゃ移動に困る地方住みだと無難な国内メーカーを選択すべきだと思うし。

637 ：

>>634
あのメットインの浅さはアリなの？ってレベル。
いっその事、段付きシートにしてでもフルフェースが入るスペースが欲しかったわ。
そして、意外にも部品の供給も良かったりして・・・
まぁ、たまたまだったんでしょうけど、またハズレがきて残念でしたね。

638 ：

>>633
レスありがとうございます。
ネット上で、意外にコーナリングについて言及してないので、、、
心配するのも野暮だったかもですが、とりあえず安心しました。
バンク角深そうなのは、かなり楽しみです！
メットインは･･･まぁ･･･メット以外を入れるということで･･･

639 ：

>>638
ぬこいれるの？

640 ：

>>629-630
左レバーホルダー注文したら
国内に在庫ないから一月かかるって言われた
販売店までの送料も請求される

641 ：

>>640
俺も請求されたよ。宅配の分。70円のナットｘ２で送料800円ｗ
でも、送料掛かるってのは事前に説明あったし、在庫が無ければ時間が掛かるってのも説明あった。
それでもいいって注文したし必要なもの手に入れるのに、送料なんて問題じゃなかったけどね。
在庫なければ、本国からの船便での取り寄せになるから、時間かかるのはしょうがないね。

642 ：

>>640
同じく請求される ただ､5000円分くらい纏めて買うとかからないと言われた気がする
急ぐ部品じゃなければ他の注文が貯まるまで待って貰うようにすれば送料の負担を回避できるかも
普段は国内在庫があってもたまたまザ補充前に在庫が無くなっちゃったら待たされるのは仕方ないと思うよ
国内に工場が無い外車なんだもん

643 ：

送料自分持ちなら台湾本社から日本語で通販できるようにすればいいのに
バイク屋だってパーツだけだと儲からないだろうし
ダメダメな日本法人通さない分早く着そう

644 ：

ebayで購入したら？

645 ：

>>644
今見てきたけど、あんまり豊富には揃ってないよ？

646 ：

>>643
個人で通販したら、ショップ通すよりはるかに取られると思うよ、送料。
上記で言ってる送料ってのは、ＥＫＡからショップへの宅配なりメール便なりの料金のことだからね。
個人で台湾から通販したら、船便の料金も入るだろうから、数百円じゃ済まないはず。

647 ：

最終型の4stバイタリティ50買って一年たったが、
一度も自分以外にこいつ見かけてないんだけど乗ってる人いる？

648 ：

○○MRCっていう台湾のレース用パーツ屋にちょくちょく部品
頼んでて、純正部品も扱えるって言うんで何度か頼んだけど
すべて1週間以内でEMSで届いたよ
代理店通して1ヶ月ってただやる気が無いだけじゃね？

649 ：

船便だから１ヶ月くらいはかかるでしょ。
某チューニング専門ショップも船便つってたし。送料問わないなら飛行機だって使えるだろうけどね。

650 ：

>>648
送料はいくらでした？

651 ：

>>650
EMSなんで重量による
大体￥1000ほど
重ければ高い
EMSでググれ

652 ：

船便だって東京までなら4日くらいでしょ。

653 ：

通関手続きがあるしなぁ

654 ：

１ヶ月に１回の定期便に合わせてなら１ヶ月だわな。
注文入るたびに発注するくらい小回り利かせろってのは、客のわがまま。
急ぐなら個人でやれってことだな。

655 ：

航空便なら高くてもたかがしれてるでしょ。

656 ：

バイクの注文が溜まって、ついでにパーツもって
ことだろうね。コンテナに積めるだけ詰め込んでね。
それに資金繰りのこともあるのなら、注文がタップリ
溜まっても頻繁にはムリだワナ。
パーツの遅配なんて一昔前にはなかったこと。
在庫を極力ストックしない方針になっちまったんだろ。

657 ：

>>656
>パーツの遅配なんて一昔前にはなかったこと。
砂からキムコだけどパーツが遅い事は一貫してるぞｗ

658 ：

とりあえず７月末に注文した部品がまだ未入荷。
月１の定期便とかじゃなくて、何かのついでと考える方が自然かと。
>>654
個人で受け付けてくれる窓口あるの？

659 ：

>>658
俺様

660 ：

>>658 あのなぁ　一時、反省した時期があるんだよw
ADIVAの皮算用が狂っちまってから元通りぃーー

661 ：

ADIVAダメだったん？R125欲しかったんだけどいつのまにかサイトから消えてたんで

662 ：

スーナー５０でちょっと聞きたいんですけどミッションオイル漏れやすいとか
ありますか？

663 ：

>>662
ギアオイルは漏れないけどリヤサスが抜けオイルが滴れます
それがプーリーケースに付着してるだけだと思いますが

664 ：

>>663
662ではないけど、うちのスーナー50も気が付くとプーリーケースにオイルが付着している
2stオイルが漏れているのかと気になっていましたがこれで解決しました

665 ：

スーナーは、エアクリーナーボックスに吹き返しがたまって滴ってくることが
多いよ。
定期的にエレメントを掃除しないと、詰まったようになって
調子が悪くなる。
あとは、オイルタンクからこぼれたり滲んできたオイルがボ
ックスの蓋にたれてくるのもあるな。

666 ：

125でビクスクだとPCX→安いけど小さい、RV125i→何かダサいんで
ダウンタウン125iとコマジェ気になってるんですが、コマジェは新車ない＆
中身台湾製だからダウンタウンの新車で2年保証付いてるほうがいいかなっと思ってるんですが
バイク初めての初心者がいきなりKYMCOってどうっすかね？
ダウンタウン125iって壊れやすいとかって感じありますか？

667 ：

G-DINKのニューモデルはまだ出ないのかな〜

668 ：

【反日台湾】台湾北東部・宜蘭県頭城鎮で9月30日、住民ら約600人、反日デモ「日本人は出て行け」［2012/09/30］
http://news.livedoor.com/article/detail/7001271/

669 ：

>>666
KYMCOは中国生産品以外は、故障率は国産と違わないよ。
ただ、前から言われているように、何かあったとき、部品を取り寄せる必要が出た時に、
在庫が切れている場合、1ヶ月以上部品が来ないことが普通にある。
これは初心者とかは関係ないけど、覚悟しておく必要はある。

670 ：

>>669
壊れない限りは国産車と変わらず乗れるんですね...。
初バイク、ダウンタウン125買ってみようと思います！
ありがとうございます！

671 ：

個人的意見だけど、KYMCO乗るならいざという時に代替移動手段がある方がいいと思う
代わりのバイクか車か…チャリか。

672 ：

今までなしで来てたんだから、無きゃ困るってならないと思うけど。
代替が必要なのは国産も同じでしょう。
車の場合は、荷物運ぶとかじいさんばあさんを病院に連れて行くとか、
車じゃなきゃだめってシーンがあると思うけど、移動手段たるバイクは代替は
いくらでも利く、と思うのだが。

673 ：

電動アシスト付自転車だな

674 ：

公共交通機関じゃダメか？

675 ：

走行不能に陥るパーツが逝ったときだろ
パーツ入手の遅さからビンテージバイク並みに不動状態が続くから
移動手段として全依存しない方がいいというだけ
まあ壊れるようなパーツは結構流用効くんだけどね

676 ：

うん、そういう状況は国産でも同じだよね。
駆動系は社外で間に合うし、ブレーキパッド、ブレーキシューも社外である。
あとはエンジン系くらいか。エンジンにしても、一部DIO系とか流用できるものはあるし、
そういうの詳しい店を見つけておくと、より安心かもね。

677 ：

タンデムしたいんで125ccにしては異常にデカイダウンタウン125i買おうと
思ってるんだけど、ここ見てるとそんなに壊れたりとかはないのか...。
バイク初めてなんで国産車の壊れにくいというありがたみ？wを味わってないから
ダウンタウン買っちゃおうw

678 ：

>>677
俺が世話になってるバイク屋がキムコ扱ってるけど
ダウンタウン125には欠陥があるって言ってたよ
どういう欠陥なのか聞いたけど興味なかったから覚えてない
しかもそれでメーカーと揉めたらしく
もうキムコのバイクは売りたくないって言ってた

679 ：

>>676
いちいち社外品を使っていちいち詳しい店を探さないといけない時点で
国内メーカー品とは全然違うと思うのだが
外車の時点でみてくれない店も多いしね

680 ：

欠陥があるなら情報として有用だけど、内容を「覚えてない」んじゃ不完全すぎるな。
結局それだと噂レベルの情報に過ぎん、残念ながら。

681 ：

>>679
そりゃそうだよ。
国産と全く同じサービス体制を外車に望むのが間違ってる。同じになるわけないし。
それなら大人しく国内メーカーのを買っとけってこと。

682 ：

欠陥とやらがどれに当たるか不明だが、Racing125/150FIとDowntown125iの
リレーにはちょっとした問題がありそうだ。
ダウンタウンとレーシングから実装された、頼みの自己診断機能も、
フォルスポジティブっぽい挙動が出て本当の問題が見過ごされる事もある。
＃何回か自己診断させないと、表示が被ってるのか出てこない。
エラー#01と#10は、お友達状態。
2010年モデルで25000km走って交換したのは、燃ポンリレー、燃料ポンプ本体、
O2センサー。いずれもクレームで対応してもらった。
エンジンと駆動系については、Racing125/150と共通の部品が多いので、
メンテに不安は無いかな。

683 ：

>>682
それじゃあグランドディンク125は大丈夫だね。

684 ：

goobikeとかみるとSYMとキムコの代理店やってても
キムコの在庫持ってる店少ないね。

685 ：

スナー５０SSを６年所有したんだけど
購入当初から、走行中にハンドルがガタガタと振動があり
しっかりハンドルを握ってないと車体が揺れて怖く
購入店で見て貰ったら、「仕方ないですよ、良くある事です」
と言われ、渋々６年乗りました

686 ：

>>663
遅くなりましたがありがとうございます。
原因言われた通りサスでした。
てかオイルが垂れてたせいでケースのガスケットのゴムがのびのびに…
開けたらつけずらいわ

687 ：

G−DINKのりの俺様から一言
KYMCOは外車なので夜　バイクやが閉まったあとにエンジンかからんとか
こわれた、うごかないとかでJAFをよぶだろ？するとJAFは「国産ならいろいろみれる
んだけど外車はバイクやか自宅に回送するだけなんですよ」ときたもんだ。
既に3回　JAFをよんでて毎回その対応。（2回は初期不良で1000k以内だった）
G-DINKは125ccであのサイズはすげーよくて250ccもほしいんだが、とまったときに
JAFで整備不可がひっかかって次は中古でも国産にしようとおもうの・・・

688 ：

>>687
バイクの場合、別にJAFで現場修理できるレベルの問題なら、少し勉強すれば
自分でもどうにかできるでそ？
４輪じゃないんだから、簡単な問題以外はその場で応急修理できる訳でもなし。
そもそも、バイクはつい最近まで対象外だったんだから、JAFに現地修理を
頼る事自体、あまり効果的じゃないと思う。
バイクレッカーは、バイク屋もしくは自宅まで運んでもらうのが基本。
何も、台湾車に限らず、日本車でも同じ事と思っておいたほうがいい。

689 ：

>>683
GDにはGDの話というのがあって「じゃあ、大丈夫」という論理にはならんだろ。

690 ：

>>687
もうこれにのってるのかどうやっててにいれた？
http://youtu.be/6IVEsVZkKr4

691 ：

俺もGD乗りだが何とも言えないダサさがええな

692 ：

GDはスニーカーというか足、下駄でしょ？勉強もなにも・・・
原付のときとは比べ物にならない加速とのび、125ccでこれなら250ccはさらに・・。と夢みてしまったり
信号待ちで人がいたらわざと電動ミラー動かしてみたりね。
サイズが変わらず動力性能があがった250ccもほしいが・・・悩むわーーー

693 ：

SuperDinkだったりGrandDinkだったりG-Dinkだったり紛らわしいな
ダウンタウン、マルチバリエーター装着してみたらめっちゃ軽快になった
これが本来の力なんだな・・・
しかし60キロ巡行がうるさくなってしまった
60km/h6000rpmのまったり感も好きだったから迷う。
重さ変えてドクタープーリーでも入れてみるか・・・

694 ：

ダウンタウンかっこよすぎ

695 ：

すみませんがスーナって圧縮漏れしやすいとかありますか？
圧縮測ったら３ｋｇ位しかありませんでした…取り合えず開けますが…。
実働って言われても信じちゃいけませんね…。

696 ：

実動だったら信用できたのにね

697 ：

>>693
マルチバーは、回転維持して変速する性格らしいね。8000rpmくらい？
ノーマル＋Drプーリーのが、マッタリ感はあるかもしれない。ただ、使ってる人曰く、磨耗で変わりすぎらしいが

DinkStreet、SuperDink、Nikita、Downtownが、兄弟車か。

698 ：

New Dink も忘れないでね。
乗ってる人2回しか見たこと無いけど。

699 ：

元PM乗りのオイラでしたが、エンジンが だ め ぽ な位壊れてシグナスに浮気してたのですが
この度G-Max220かレーキンが欲しくなり（もしくはマジェのエンジンでの積もうかと）数年ぶりで覗きに来ましたよ
G-Maxとレーキンってどっちが早いんですか？
勿論出だしと中間加速及び最高速という意味で
台湾スクに最初から入ってるオイルは硬いですよ
元々の生産国が亜熱帯地域なのでそこを考慮しましょう
出来れば購入後即交換した方がいいと思います
またこちらでも話にあがってますが、ナーベルフォースの部品供給能力は素晴らしいですよ
販売店が発注ど忘れしない限り地方でも3日あれば届きます
G-Max220水冷エンジンにならないかなぁ〜
水冷になったら迷わないのに

700 ：

racing125で駆動部を変更してから初めて200kmほどのツーリングに行ったんだが
リッター45kmも走ったんでビビった。今までは35km/リットルほどだったんだけど

701 ：

>>700
駆動部って、大雑把すぎるぞ＾＾；
燃費が良くなったってことだから、ＷＲを重めのにしたんだと推測はできるけど・・・

702 ：

>>701
NCYのキットをポン付け。トルクカムの溝はストレート。
クラッチミートは3800回転弱ぐらいで、7200回転ぐらいを維持して加速していくんだけど
走りは少しかったるいかな

703 ：

そうだ、ベルトもKN企画のベルトに交換しました
少し長いようで、駆動ケースのどこかにペチペチ当ってるように思うんだけど。
アド110のベルトに交換してみようかな

704 ：

自分はＶＪＲなんだけど、ＮＣＹの前後駆動系を変えたら、ベルトが逆に短いようで、
ボスにかけるのも苦労するくらいにピンピンに張ってます＾＾；
ドリブン側のベルト位置も最外周までまだ余裕があるので、それを解消できれば、
加速は今より良くなると思うんですよね・・・
レーシングみたいに情報がなくて、どのベルトが合うのか知ってるかた教えてください＞＜

705 ：

ここぐらいかなぁ
http://www.impex-corp.co.jp/category/drive-belt.php
それとNTBの型番は「幅-長さ」なんで参考にはなるぞ。
あとは勘で注文して試してみるしかない
まずは、VJRのベルト長さを測定したいと始まらないけどな

706 ：

やっと届いた

707 ：

どうやら長さではなく、幅みたい。
走行2000キロちょい段階で19.5ミリなんだけど、長さ的にはアドレスV125が行けたんだけど、
幅20〜22ミリくらいのを試したいけど、長さが合うのがないっぽい。
>>705が教えてくれたＮＴＢの型番を頼りにスズキ、ホンダ、ヤマハを見てみたけど、幅が↑に合致するのは
長すぎるみたい。
あとはＫＮ企画が出してる、KYMCO用ので流用できるのがあるかどうかくらいか・・・

708 ：

右ウィンカーが点かなくなった、
というか、スイッチが入らなくなったZE！
今のトコ、左折ばっかで通勤してるけど、
これってやっぱ公道走ると違法なんかな・・・。

709 ：

左手曲げればいいじゃない。

710 ：

俺はテールランプの球切れでも青キップきられたから
最低でも整備不良がつくと思う。
あちは、方向指示器出さなかったべ？違反がつくかどうか。

711 ：

走ってる最中に急に切れたら緊急処置に手信号出しとけば許されるけど
切れてるの知っててそのまま乗り続けてたら整備不良だな。
まあ週末まで数日間とか位なら手信号で乗り続けてもバレやしないだろうけど。
バイクの場合左腕を真っ直ぐ横に伸ばすと左、
肘を直角に立てれば右。ついでに斜め下で停止。
関係無いけど自転車は手信号必須にして欲しいわ。
贅沢言えば歩行者もジョガー何かは。

712 ：

DINK200iのスーパープラグを交換しました、とても交換しづらいですね、なにか特別な工具でもあるんですかね？

713 ：

スーパープラグじゃしょうがないな

714 ：

バイクショップで売ってるプラグレンチはどれもお高い。
エーモンや南海部品のプラグレンチはそれほど高くもないし使いやすい。

715 ：

プラグじゃ大したトルクじゃないから、安もんでも大丈夫だろうけど、
基本的に工具はホムセンとかのじゃ駄目だよ。
舐めるまでいかなくてもナットやボルトの角に優しくないからね。
ま、ちゃんとしたのでも、使い方がちゃんとしてなきゃ、だめだけどｗ

716 ：

補足。
ホムセンとかの安物セットが駄目。
ホムセンでも一応ちゃんとしたところのを売ってることもあるので。
最低でもＫＴＣレベル。
舐めてから部品取り寄せする羽目になって、それを機に工具を買い換えた経験から。

717 ：

ＶＪＲにスペーシーのベルトはどうかと思ったが、長すぎてぺちぺちと
クランクケースに当たってる。幅は丁度いい具合なんだが・・・orz

718 ：

http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=99999&syasyu=18750053&carrier=imode&limit=&all_cnt=&photo_list=&disp=&area_flg=&sort_price=asc&sort_soukou=ignore&sort_nen=ignore&uid=NULLGWDOCOMO

719 ：

過疎あげ
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g114185560&ySiD=8rJ9UCxP.5LmmCO0zTth&guid=ON

720 ：

キムチ

721 ：

AGILITY50に試乗したら
70ぐらい出てワラタｗ
全体的に安っぽいけどあの価格なら納得かな。

722 ：

昔 覆面に70だしてつかまって ばっきん五万
講習1、4万払った思い出あります

723 ：

ハッピーメーター・・……(-｡-) ボソッ

724 ：

正規輸入なら幾らハッピーでも+15%以内の筈だし
今の国内原付のメーター読みで60すら微妙なよりは出てるだろうけどね。
まあ原付で60以上出せるなんて赤紙貰う可能性増すだけだが。
変に60以上出せる原付で赤貰う位なら小型AT取って2種乗った方がマシだな。

725 ：

レーシングに魚眼イカリングを付けた人、いる？
販売されてる加工済みライトAssyを付けるんじゃなく、
魚眼を組み込んだ人

726 ：

たぶんいるだろ。

727 ：

これ、欲しいのだけど10マソじゃ落とせないよね
カウルに傷アリとか書いてて、正面画像が無いのが怖いけど
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r95120501

728 ：

宣伝すんなや

729 ：

ナンバーが白に見えるんだが気のせいか？

730 ：

ボス保守

731 ：2012/10/27

ピストン関係って純正品以外に使える車種とかないんですかね？