飯田線25

1 ：2012/06/03 〜 最終レス ：2012/10/28

過去スレ
24 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331827018/
23 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327925961/
22 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322870494/
21 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314475200/
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.2 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099326251/
.1 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095835344/
（懐かし板：ttp://engawa.2ch.net/jnr/）

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

1さん、乙！

4 ：

　　　線路の神様　　　　　　　　　　　　　　　By急行天竜
気動車の頃からなぜだか　伊那ちゃんと暮らしてた
電化がされてたんだけど　飯田線を走ってた
毎日乗り入れをして 春ポイントを通ってた
でも　加速をするのが苦手な私に　伊那ちゃんがこう言った
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
だから　毎日キレイにしたら　女神様みたいに　べっぴんさんになれるんやで
その日から私は飯田線のカーブを　ピカピカにし始めた
制限時速は25キロだけど　毎日磨いてた（車輪で
平岡まで出かけたときには　秘境駅巡りもした
大水害で水没したとき　泣いて責めたりもした
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
だから　毎日キレイにしたら　女神様みたいに　べっぴんさんになれるんやで
少し大人になった私は　伊那ちゃんとぶつかった
こまがねともうまくやれなくて　居場所がなくなった
飯田線はちんたら走り　きそ一号と遊んだりした
田切カーブも秘境駅も　二人の間から消えていった

5 ：

どうしてだろう？　工事して便利になるたび　大切なものをなくしてく
いつも　味方をしてくれてた急行伊那を残して　篠ノ井線に引きこもった
塩嶺トンネルが出来て　新急行かもしかになった
岡谷駅から南へ向かい　急行伊那に会いに行った
伊那ちゃん　ただいまー！てわざと　昔みたいに汽笛をならしたけれど
すこし走っただけだったのに　もう帰り　って飯田線を出された
次の日の朝　急行伊那は静かに眠りについた
まるで　まるで私が来るのを待っていてくれたように
ちゃんと育ててくれたのに
恩返しもしてしてないのに
いい急行じゃなかったのに
こんな私を待っててくれたんやね
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
急行伊那がくれた言葉は　今日の私をべっぴんさんにしてくれてるかな
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
だから　毎日キレイにしたら　女神様みたいに　べっぴんさんになれるんやで
新急行かもしかになった私は今日もせっせと　線路をピカピカにする
伊那ちゃん　伊那ちゃん　ありがとう
伊那ちゃん　ほんまにありがとう

6 ：

自分のブログでやれやカス

7 ：

>>１
乙
>>4-5
しね

8 ：

>>4-5
残念ながらボッシュートになります

9 ：

新急行かもしか　懐かしいな
飯田発のかもしか3号は辰野駅で下車して塩尻行き単行に乗り換えると
塩尻駅で長野行きのかもしか3号に接続するダイヤが組んであってな
わざと辰野で降りて塩尻からもう一度乗って隣席の乗客をからかってた記憶があるよ　

10 ：

>>9
乗り合わせた客をからかうために急行券買い直しかよ
ブルジョワだな

11 ：

>>10
急行「かもしか」は松本〜飯田・天竜峡間快速

12 ：

>>11
急行扱いは篠ノ井線内だけだっけ

13 ：

アホか　松本まで快速扱いだ
書き込む前に運用くらい調べとけ
それに18切符は急行券買っても急行には乗れないんだよ
名無し歌人以上の低脳さらしてどうするんだ
もっとも快速区間から　新急行かもしか3号にご乗車くださいましてありがとうございます
ってやらかして　必死に新急行の名前を売り込みにかかってた車掌もどうかと思うが　

14 ：

新急行「かもしか」登場の頃は、結構斬新？な車両設備で話題を呼んだ記憶がある。
しかしそれより以前には、183系を３連化（一部クモハ化）改造して、飯田〜長野
直通の間の特急構想もあったようだけど、あっけなく断念したらしい
今でこそ当たり前になったが、当時は特急車の先頭車改造案は正直ショックだった。
また飯田線に関係なく余談にはなるけど、余ったサロ183/189を改造して、横軽を
自力走行可能な車両に改造する構想があったのも同時期だと思う。

15 ：

>>11・12
塩嶺トンネル開通後　急行天竜の特急化が諮られたが飯田線の線形の厳しさの前に頓挫
東北本線　高崎線などに運用された新特急にちなんで新急行の名前が与えられたが
165系・169系の塗装をNストライプにし内装は新幹線用の座席を流用した
しかし座席のピッチと窓の間隔が合っておらず　また飯田線内での25KM制限カーブやポイントを
通過するたびに床下からギィギィ軋む音が響くという得体の知れないものとなった
せっかくの豪華座席も線路規格が低くカーブが多い（というか直線がほとんど無い）
小駅がうじゃうじゃあってそのたびに25KMポイントで揺すられ　スプリングポイントすら健在
で快適な居住性には結びつかなかった
中古車両を強引にリニューアルした編成では速達性は望むべくも無く飯田線内では
急行料金は頂けないということで快速扱いとなる（伊那路より遅いと言えば納得されるだろう）
もっとも　各停よりははるかに速いのだが
辰野からは格段に走りっぷりが良くなるのだが岡谷経由の大回りになるうえ
岡谷駅で茅野方面からの編成を併合するために10分ほどかかってしまうため
辰野駅で接続した塩尻行き（小野経由）普通列車が塩尻駅に先着してしまうという
間抜けな事態を引き起こした
当時長野道が無かったため松本ー長野間では速達性が発揮されこの区間だけは
急行扱いされることとなった

16 ：

上諏訪始発の列車も飯田線方面からの列車と併合して走っていたのだが
上諏訪ー岡谷間は2駅10分である　10分走って（下諏訪で行き違いやらかせばさらに停車時間が延びる）
10分かけて併合するんだから開いた口がふさがらない
それでも座席が豪華＆岡谷からは速いので松本までは乗り得列車であり
8両編成の座席が埋まるほどの活況を呈していた
しかし　松本ー長野間は普通（快速）列車との速度差がほとんど無く
松本駅で乗客の9割が降りてしまうという漫画チックな光景が見られた
（急行料金を払うほどの存在じゃないってことね）
それでも発足当時のJRは自信があったらしく　新急行という名前でかなり宣伝していたのだが
乗車してみると失笑しか沸かない迷列車でしかなかった
素人目にも　こりゃあかんわ　と思ってたら案の定　2年しか持たず
全運用が快速みすずに格下げ
そのみすずも停車駅が増える増える　とうとうみどり湖１駅だけ通過の快速まで
現れる始末　もっとも快速ですらないただの直通列車にまで成り下がる例も
座席だけは豪華だったみすずも車両置き換えの時期がきて
今度こそは良くなるかなと思ったら　投入されたのは１１３系（涙
座席すら直角になってしまった・・・
面目を一新するのは見かねたJR東海が313系を投入するまで待たなければならなかった
もっとも　遅いのはおいらが悪いんじゃない　飯田線がボロいのがいけないのだ
なんて感じでオーバーランやらかすと北殿駅正面衝突事故になるから
線路規格に合わせた運行という点ではみすずは優秀なのかもしれない
解説はこんなもんでよろしいですか？

17 ：

しねやクズ

18 ：

>>16
挙句の果てに現れたのは通過駅をすべて失い快速を名乗れなくなった普通みすず

19 ：

>>16
113系でなくて115系ね

20 ：

Wikiに普通みすずの停車駅書いてあったよ
天竜峡ー長野間の起点終点合わせて65駅！
環状運転列車以外では日本で2番目に多く停車する列車です
1番目は　この板に来る人なら知ってるよね

21 ：

こうなったら「みすず」は豊橋〜長野の直通運転でいいじゃん。
そうすれば断トツで日本一なんでしょ？以前165系の時代には、天竜峡で列車番号が
分断（長時間停車）こそされていたが、実質通し運転だったことがあったからな。

22 ：

だとしたら
今の昼間の長野発のみすずも岡谷での停車時間を考えたら、全く別列車として扱っても差し支えないような…

23 ：

>>21
日本一停車駅の多い列車は豊橋発上諏訪行きです
その数は96駅＋大沢信号所です
上諏訪発のほうは大沢信号所は停まりません
鉄道唱歌飯田線は95番まで出来たのであと2つで並びますね

24 ：

>>23
いや知っているよ。だから長野発豊橋行（およびその逆）ができれば、その上諏訪行きをも
上回ると言う意味
今はそんな運用になっていないけど、165系だった時代には、実際に長野から豊橋まで同じ
列車で乗り通すことができたから引き合いに出してみただけ

25 ：

>>24
そうだったんですか　勉強になりました
でもさすがにその列車には乗車してないんで鉄道唱歌の塩尻以北が作れません
東塩尻　羽尾などの信号所が無くなっちゃってるし
松本から先は今乗ってもネタ要素が少ないから・・
線路付け替え前の塩尻駅とか　中央旧線の善知鳥峠からの絶景とかそのあたりは
なんとか165系の時代に乗ってて歌えそうですが
松本から先が改修される前の情景がわかりません（涙
まぁ　ここは飯田線板　篠ノ井線や中央線に詳しい人に任せたいですね

26 ：

国鉄末期からJR化直後までの僅かな間だけど、169系が普通列車用にトヨ（のちに
シス）に配置されていた事実を知らなかった。McM´11＋Tc17だったようだが
また当時165/169系が17編成もあったという印象が非常に薄い

27 ：

当時　豊橋ー上諏訪直通各停にを6両編成で運行されてました
構造上3両単位でないと運転できないので同情すべき点はありましたが
いわゆる秘境駅ゾーンをホームから車体をはみ出させながら運行してるのを
見て　頭悪すぎ〜〜　と思ってました
小和田〜中井侍あたりで乗客の数を数えたら驚きの17名
1両あたり3人乗ってないんですよね
それでも現状の伊那路よりは乗車率が高いのか・・・
当時　豊橋口が30分に一本だけだったから
これの3両を豊川で切り離して区間列車にすればええやんと思ってました
天竜峡か飯田あたりで必要があればまた電車足したらいいだけですし
もっともお客さんが激減した今では3両で足りないなんてことはありえませんが
こんなことをやってたから　国鉄が爆発しちゃったんですよね
169系どころか80系で全線乗り通しやらかした経験があるんで歳が知れますが
その頃のことは詳しいと自分では思ってますよ♪

28 ：

>>27
去年119系2両で乗り通した時に秘境区間で1両当たり3人だった
乗客の密度はあまり変わってないんだな

29 ：

>>28
密度は変わってないけど乗客数は1/3になっちゃいましたね
本数が少し減ってるからもっとかな？

30 ：

68　天竜川の朝霧を　浴びてお肌が艶々だ　日本一のおいしさと　松川自慢の林檎畑
69　ここは大沢信号所　対向列車も来ないのに　運転停車をしてしまう　何度も休憩必要か
歌詞を追加＆リニューアルしました
これだけ褒めておけば松川に行ったときに林檎をご馳走になれるかな？

31 ：

飯田線とらるらいなー

32 ：

今日11時15分ごろ、本長篠駅を313系8000番台が三河大野方面へ走って行った。
試運転か？

33 ：

秘境駅号（臨時急行）が　その筋で運転されてますが
今日では無いですね・・・
好評のため　完全予約で非公式にもう一便旅行会社とタイアップして・・
倒壊ならやりそうですね　
伊那路より乗車率高いですし（ほとんど嫌味やな）

34 ：

>>32
8000番台ってセントラルライナー用だよね。それって間違いない？
だとすると何だろう？

35 ：

>>34
なんか機械が積んであったな

36 ：

伊那路格下げの布石とか（笑）

37 ：

東海のニュルンベルクで試運転の模様

38 ：

ふむ　田本駅か小和田駅あたりの手直しで資材を運ぶのに臨時列車の筋を
活用したのかな？
他　為栗や金野　千代あたりもトラック輸送は無理ぽいし
中井侍　鶯巣もドライバーが激しく嫌がりそうだ
温田　大嵐　伊那小沢あたりなら普通にトラック輸送できそうだ
門島　唐笠で微妙かな・・・
と　道路からのアタックを挑戦してみました

39 ：

じじい　まだくだらん歌書き込んでるのか
き　え　ろ　カス

40 ：

せっかくなので　本長篠あたりの歌詞を追加
9.5　ここの銘酒は鳳来仙　ライトアップの巨大瓶　中には何が入ってる　ラベルに空と書いてある
　

41 ：

蓬莱泉ね。一応

42 ：

23 ：名無し歌人：2012/06/06(水) 23:25:39.81 ID:hvfDMc1H0
>>21
日本一停車駅の多い列車は豊橋発上諏訪行きです
その数は96駅＋大沢信号所です
上諏訪発のほうは大沢信号所は停まりません
鉄道唱歌飯田線は95番まで出来たのであと2つで並びますね
ほー飯田線駅増えたんか
相変わらずクソ

43 ：

豊橋〜辰野 ９４駅（豊橋以外で９３）＋川岸＋岡谷＋下諏訪
停車駅９６で合ってるね。一応

44 ：

結局313-8500の入線は何の目的だったの？
伊那松島まで入ったらしいが、まだ線内にいるの？

45 ：

蓬莱泉の関谷醸造は設楽町
名無し歌人　南部に関しては全く無知

46 ：

>>44
新型DC特急向け台車のテスト

47 ：

>>46
ありがとう
>>40>>45
余談だが、あの「空」や「美」のオブジェ、めちゃくちゃ高価らしいじゃん
本当かどうか知らんけど、一千万の単位とか

48 ：

セントラルライナー用313-8000は豊橋運輸区にいます。
停泊場所は、トレイン117や119系E4編成が置かれていた所
先ほど帰宅時に確認、完全消灯でもあの派手な外観はすぐ解ります。

49 ：

DCのテストならキハ75辺り使うだろう…。

50 ：

http://home.a00.itscom.net/yosan/70nen/iidasen/iidasen08.jpg

51 ：

313系8000番台の飯田線転用 or 383系の大規模リニューアルじゃないかな。

52 ：

8　駅の周りに立ち並ぶ　農業施設の充実は　東新町御自慢の　田舎の誇りの光景だ
9　信長本陣ここに置き　武田勝頼迎え撃つ　雨の日選んで騎馬隊が　突っ込んできたらどうしよぉ
10　電車は山に突っ込んで　停まった駅は大海駅　名前のセンスもすごいけど　ここで電車は逆戻り
11　戻った駅は鳥居駅　鳥居の名前は強右衛門　三河の武士の心意気　足軽ですら名を残す
12　本長篠から北に行く　今は伝説の田口線　高い石積み仰ぎ見て　はるか昔を偲びゆく
13　異様に長いトンネルで　北へと伸びるその道路　昔の鉄路の面影が　今も立派に活躍だ
14　ここに設楽の銘酒あり　ライトアップの巨大瓶　中には何が入ってる　ラベルに空と書いてある
15　未だにコスプレされてない　強右衛門様を差し置いて　酒瓶オブジェに手足出し　こっちが先に登場だ
南部をリニューアルしました　歌詞が100番超えてしまった

53 ：

名鉄スレに飯田線豊橋口がそこそこ本数あるのは、名鉄に毎時6本以上入れさせ
ないようにするためのアリバイじゃないかｗｗといった書き込みがあったけど、
確かに豊川行は空いてるね。

54 ：

1　汽笛一声豊橋を　我行く電車は離れたり　動いてすぐに止まっちゃう　船町駅の到着だ
2　船町過ぎて川渡り　またすぐ下地に停車する 　とっとと名古屋に向かいたい　名鉄電車がいい迷惑
実際には上諏訪行きはこの2駅は通過なんですが、名鉄電車にとっていかに
ウザイかを表現するために両駅停車時代の情景にしてみました
日中はまだ通過が多くていいんだけど朝ラッシュ時に1時間5本も両駅停車の
ダイヤを組まれると名鉄電車がたまったもんじゃないでしょうね
平井信号所までは飯田線が優先なんで遅延で進入できず伊奈駅で打ち切り
なんてやられた日には・・・（涙）
ただでさえ名鉄名古屋駅は3面2線でわけわかめな本数捌いてるし
栄生信号所は平面交差でカオスだし（とにかく本数多い）
新岐阜駅手前には単線部分があるし
犬山橋は路面電車状態でひどいし（いつの話だ！
中京競馬場前は負けて暴れ・・げふんげふん
そんな名鉄をこれ以上いじめて楽しいか・・
みたいなことになってますね

55 ：

>>54
上諏訪始発ではないが、それと同様の長距離運用だったこの間まであった
岡谷12:29発豊橋行(豊川まで車掌室前は荷物室のため立ち入り禁止)は下
地、船町にも止まっていたね。

56 ：

かつて豊橋発茅野行きがあったが、設定当初は下地、船町に停まってなかったっけ？

57 ：

54しね

58 ：

船町　下地を通過する列車が現れたのはわりと最近ですよ
169系　80系の頃は全部停まってたよ

59 ：

逆に、昭和40年代には下地、船町通過の列車はあった

60 ：

そう言えば、一時期船町、下地だけ通過の列車でも「快速」と案内していたが、
あれにはかなり違和感があった。今は言わなくなったけど・・・
しかし、東海道から直通の新城行きで、飯田線内でも「特別快速」と案内して
いたのにはもっと違和感があった。

61 ：

ここもジジイの巣になってきたな

62 ：

特急ワイドビュー伊那路はもっと違和感が大きいよ
とことん遅いし伊那まで行かないし　ボッタクリだし
ワイドビューって名前だけはなんとか合ってるけどトロッコや秘境駅号
みたいに観光サービスを強化してるわけでもなく　急カーブと25ポイントを
無理して通過してるから乗り心地まで悪いし・・・
どうせ遅いんだから秘境駅区間や鳳来峡はゆっくり走って景色を見せるとか
（こういうところが比較的線形が良くて飛ばすんだよな）少しは考えても
いいと思う
このスレの最初のほうに出てきた新急行かもしかのほうがまだ良かったと思う
景色がいいところは勝手にゆっくり走ってたし　快速扱いだったし　座席も良かったし

63 ：

特急伊那路は最近まであった急行つやまのような役所の人間のためにあるような列車だよ。
少なくとも、新幹線乗継割引や短区間特定料金で乗る人が大半だから。

64 ：

伊那（市）まで行かないのに「伊那路」・・・的な書き込みが未だに無くならない
飯田・下伊那と言った伊那地方を走っていれば立派に「伊那路」じゃん

65 ：

北半分にも特急上伊那路をはしらせろよ
停車駅は辰野伊那松島伊那駒ヶ根飯田で頼むわ

66 ：

>>65 伊那市　ね
駒ヶ根ー飯田間のカーブを振り子で走り抜くのかな？
本則+30Kmで単純に計算すると　25ｋｍ制限カーブを55Kmで通過か・・
酔いそう

67 ：

嫌われてるのに空気の読めない爺は質が悪い

68 ：

>>66
＋30キロは半径600メートルのカーブでの場合ね。
半径200メートルのカーブで＋15キロらしいので、制限25キロのカーブじゃ良くて＋5キロ位でないかな…

69 ：

昔の事知ってるぞ自慢はイラネ
じじい出てくんな

70 ：

＋5キロでもでかいな
比率からすると100キロが120キロになるのと一緒だからな

71 ：

天竜峡〜岡谷はみすずを名乗っていないから別列車でしょ
たまたま運用が一緒だから同一列車にしているだけで
豊橋14:42中部天竜行きはそのまま天竜峡行きになり、そして岡谷行きになる面白い列車だよな

72 ：

飯田線はとりあえず急いで撮りたい列車がないな。まだ２１１や１１５が有るが・・・

73 ：

>>71
豊橋発車時点で岡谷行き

74 ：

>>72
211はあったか？

75 ：

119系引退したから　飯田線の最高速度見直しがあるかも
一線スルーと　線形が良いところで100Km超でとばす　できれば振り子導入で
伊那路が九州横断特急やふじかわより少しは速くなるかも？

76 ：

>>74
臨時なら実績あり

77 ：

>>76
定期で毎晩本長篠まで来てましたよ。

78 ：

ゲタ電復活なら　凄い勢いで72が来そうだ
よく乗ったよ　板張りの内装で床にところどころ穴が開いてたやつに

79 ：

371系でも来るだろう。

80 ：

371系があのポイントやカーブを曲がるのか　萌えるな
切石駅あたりで建築限界に引っかかってガリガリやらかしたらどぉしよぉ
田切カーブはR140だし　40パーミル勾配も面白そうだ
水窪第六鉄橋やΩカーブでは撮影者が鈴なりになるかも

81 ：

今は南部でも四連までしか入れないんだろ？

82 ：

そうなんだ　知らなかった
急行伊那8両編成超満員ドアカットを知る身にとっては寂しいかぎり

83 ：

急行「伊那」は最長７連で、しかも３連は飯田で増解結なので、北部は最長でも
４連までしか入った実績は無いと思います。ただ、現在は本当に南部でも４連まで
しか入れないのか定かではありません。
119系は最長５連までありましたし、さわやかウォーキングで165系と113系の6連が
水窪まで入っていますが、それ以降は確かに実績としては無いと思います。
しかしその後に設備を弄ってさえなければ、入線自体は可能だと思うのですが・・・

84 ：

7両でしたか　歳を経ると記憶が薄くなっていけませんな
上諏訪から超満員で飯田で増結してようやく座れたから嬉しかったですよ
大嵐駅で6連見たけどトンネルの中にお尻を突っ込んでたから
駅によっては交換不可だった可能性もありますね

85 ：

北部には８両入っていたような思い出があるけど。
７両だったかな？
天竜峡発の始発で、新宿行きと長野行きが連結されていて
辰野で分割した覚えがある。
分割に時間がかかり、その後別のホームに動くので
「一時降りられる方は注意してください」というアナウンスがあったと思う。

86 ：

さらに新宿行きには松本方面から来た８両が連結され
１２両となり新宿へ向かった記憶がある。

87 ：

台風4号の進路が、飯田線に沿って進んでいる。
中部天竜〜天竜峡辺りで土砂崩れの被害が出なければ良いが不安だ。

88 ：

>>85
気動車の頃ですか？
1974頃には4連の天竜2号、2連のこまがね2号を併結した6連が辰野で分割され、
こまがねはアルプスと連結し10連で新宿へ、天竜は上諏訪からの3連を連結し、
7連で長野へ向かっていたと聞いています。
他の列車はどうだったのか、また繁忙期には増結があったのかなどは分かりま
せんが、飯田線北部で8連となると、果たして可能だったのかな？と思ってしま
いますが・・・正直6連でも実績があったことに驚いています

89 ：

うろ覚えの思い出会、開催中　

90 ：

平岡〜天竜峡間崩れたの？終日ウヤなんだが…

91 ：

豊橋〜平井信号所なら8両入ってるよ。

92 ：

>>91
豊川まで１０両

93 ：

自己解決。
田本〜門島で土砂流入とのこと

94 ：

またR
http://blogs.yahoo.co.jp/ghktuy118ik

95 ：

>>94の中の
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/5c/29/ghktuy118ik/folder/220552/img_220552_9699280_1?1340159006
明らかに学生を狙っていて肖像権が問題になりそうな画像だが
写ってる方も何で三つ扉の真ん中の扉からカーブ外側にあるホームに降りるかね
義務教育終わっていればちょっと考えるか観察すれば十分にわかりそうなものだが

96 ：

>>95
飯田線　鉄道唱歌63番を参照　詳しくは専用スレッドへ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339950794/

97 ：

>>71
しな鉄にもあるよね。時刻表上は別列車だけど、実は小諸発豊野行とか。
今は分からないけど

98 ：

>>93
>>87さんの懸念がまさに的中してしまったね
田本〜門島ってだけで想像はつくけど、並行道路のないところらしい
でも、明日の始発から運転再開予定と言うことで、やれやれといったところ

99 ：

道路も無いところなのに復旧が早いな
やる気が凄いのか　伊那小沢駅に用意周到に土砂運搬用のホッパーがあったのが
効いたのか・・・

100 ：

凄いなぁ〜

101 ：

旧国時代にはトヨにクエ28100、チウにサエ9320、ママにクモエ21009が配置され
（山間部での作業を容易にするためという意味で、妻面に扉を備える）ていたが、
こんな時には使われていたのだろうか？

102 ：

昨日のＢＳは湯谷から飯田までばっさり切ったな。

103 ：

>>95
昔、飯田線ウォッチャーという爺さんが車内の女子高生を撮って警察沙汰になったが、
そのうちそれの二の舞になりそうだな。
飯田線ウォッチャーは末期癌で亡くなられてしまったけど…

104 ：

ストレスで死んだな
爺さんを殺したのは女子高生
絶対に許さない

105 ：

>>104
婆さんが男子高校生を撮っても警察沙汰にならずに済むだろうに。
爺さんは若いうちに女性に性転換して、女性の写真愛好家として
女子高生を撮っていれば、警察沙汰にならずに済んだと思う。

106 ：

119系E4 編成撮影隊→特別快速本長篠行き

107 ：

>>104
あの時点で末期癌で胃を摘出したりしてるんだから関係ないでしょうよ

108 ：

119系E4 編成撮影隊→特別快速本長篠行

109 ：

>>108一眼買ってもらったみたい

110 ：

昨日1443Mが伊那松島で車両交換したみたいだが、
何が原因だったんだろう？
それが辰野でほたる臨に接続とっていたのも驚いたが…

111 ：

飯田線コント　秘境駅区間の車内にて
子供：うわーすごい山のなかだねぇ　道路も家も見えないよ
車掌：この辺の交通は飯田線が頼りだからねぇ
子供：この崖今にも崩れてきそうだよ　この前の台風は無事だったの？
車掌：土砂崩れが起きて電車が止まっちゃったんだ
子供：でも　もう通れるんだね
車掌：半日で復旧して通れるようにしたんだ
子供：うわー　すごいや　でもなんでこの電車半日たっても終点に着かないの？

112 ：

>>111
半日ってのは１２時間な。

113 ：

>>111
半日も走る運用ないから。

114 ：

名無し歌人バカジジイはよしね

115 ：

>>114
憎まれっ子世に憚るって言うんだよ

116 ：

土日だけでもいいなかライナーを復活させてくれ。

117 ：

確かに田ー舎ライナーはあったほうが便利だよな

118 ：

みんな名古屋直行の高速バスでしょ。
いいなか乗った事あるけど自分入れて３〜４人位しか乗ってなかった。

119 ：

８０系で全線走破した経験があるということは、
４０歳オーバーってとこかな？
いい年こいたおっさんが無知をおっぴろげて楽しそう。

120 ：

俺は119系デビューの頃w

121 ：

オレが飯田線を走破した時はスカ色ばかりだったけどな。
便所入ったらタイル張りの内装で吹いたｗ

122 ：

俺が飯田線走破したときは、ブドウ色の旧国で
急行「伊那」に８０系湘南色（東海道本線では普通列車に使用されてるもの）

123 ：

急行「伊那」に８０系湘南色・・・・ホントかね？

124 ：

>>123
昭和47年3月の改正以前の急行伊那は80系（３往復体制）

125 ：

>>119悔しかったら80系に乗ってみろ
あ　119ももう引退か

126 ：

ｵｻｰﾝばっかw

127 ：

>>118
｢青空フリーパス｣が飯田まで使えるようになったから、秘境駅巡りをしたあとにいいなかライナーがあったら帰りやすいね。
｢秘境駅号｣運転の日には天竜峡駅からも走らせてもらえたら助かる。

128 ：

俺、そのｵｻｰﾝ（48）だけど、80系の急行「伊那」は飯田線内はもちろん、
名古屋直通で東海道区間も急行として走っていた記憶があるぞ

129 ：

>>128
大垣まで行ってたよね

130 ：

80系じゃないけど、修学旅行は159系で名古屋乗車品川到着だったな。
スレ違いｽﾏｿ、ﾉｼ。

131 ：

中央道・飯田開通まで急行「伊那」が7連で走ってたなんて
今じゃ考えられんわな。

132 ：

>>131しかも座席を交代で使うくらいに満員だったよ

133 ：

鉄道唱歌　名鉄名古屋本線です
最初のほうが飯田線と共用してるんで貼り
1　汽笛一声豊橋を　我乗る電車が居やしない　3番線は空っぽだ　出発時刻は3分後
2　定刻間際にもたもたと　ようやく電車がやってきた　降りる乗客掻き分けて　乗ったらドアが閉まってる
3　乗車の案内アナウンス　頭上を流れて行くばかり　電車はポイント通過中　席に着くのに忙しい
4　名古屋へ向かうその車内　外の景色が止まってる　行く手を阻む119　船町駅で通せんぼ
5　船町過ぎたら下地駅　今度はさらに長停車　何かのイベントあるのかな　大勢客が降りている
6　向こうの車掌は涙目だ　切符も持たないガキばかり　発券いつまでかかるやら　こっちの電車はいい迷惑
7　ようやく電車が動き出す　後しばらくの辛抱だ　今度は強風吹き荒れて　豊川橋を最徐行
8　横見りゃ快走313　120キロで去ってゆく　橋見りゃ風防万全だ　こっちの橋は吹きさらし
9　ようやく前行く119　右へと曲がり去ってゆく　ここは平井の信号所　待ち焦がれたる自社線だ
10　豊橋出たのは大昔　ようやく最初の駅に着く　先はまだまだ長いのに　歌を10番歌ってる

134 ：

中央道の飯田のバス停と飯田駅が近かったらよかったのに

135 ：

他も全部離れてるな、近いといえるのはほとんど止まらない川岸くらいか

136 ：

飯田19時38分着の1509Mの後運用って、どこかにでも回送するのかな？

137 ：

鉄道唱歌　名鉄名古屋本線です
最初のほうが飯田線と共用してるんで貼り
1　汽笛一声豊橋を　我乗る電車が居やしない　3番線は空っぽだ　出発時刻は3分後
2　定刻間際にもたもたと　ようやく電車がやってきた　降りる乗客掻き分けて　乗ったらドアが閉まってる
3　乗車の案内アナウンス　頭上を流れて行くばかり　電車はポイント通過中　席に着くのに忙しい
4　名古屋へ向かうその車内　外の景色が止まってる　行く手を阻む119　船町駅で通せんぼ
5　船町過ぎたら下地駅　今度はさらに長停車　何かのイベントあるのかな　大勢客が降りている
6　向こうの車掌は涙目だ　切符も持たないガキばかり　発券いつまでかかるやら　こっちの電車はいい迷惑
7　ようやく電車が動き出す　後しばらくの辛抱だ　今度は強風吹き荒れて　豊川橋を最徐行
8　横見りゃ快走313　120キロで去ってゆく　橋見りゃ風防万全だ　こっちの橋は吹きさらし
9　ようやく前行く119　右へと曲がり去ってゆく　ここは平井の信号所　待ち焦がれたる自社線だ
10　豊橋出たのは大昔　ようやく最初の駅に着く　先はまだまだ長いのに　歌を10番歌

138 ：

鉄道唱歌　名鉄名古屋本線です
最初のほうが飯田線と共用してるんで貼り
1　汽笛一声豊橋を　我乗る電車が居やしない　3番線は空っぽだ　出発時刻は3分後
2　定刻間際にもたもたと　ようやく電車がやってきた　降りる乗客掻き分けて　乗ったらドアが閉まってる
3　乗車の案内アナウンス　頭上を流れて行くばかり　電車はポイント通過中　席に着くのに忙しい
4　名古屋へ向かうその車内　外の景色が止まってる　行く手を阻む119　船町駅で通せんぼ
5　船町過ぎたら下地駅　今度はさらに長停車　何かのイベントあるのかな　大勢客が降りている
6　向こうの車掌は涙目だ　切符も持たないガキばかり　発券いつまでかかるやら　こっちの電車はいい迷惑
7　ようやく電車が動き出す　後しばらくの辛抱だ　今度は強風吹き荒れて　豊川橋を最徐行
8　横見りゃ快走313　120キロで去ってゆく　橋見りゃ風防万全だ　こっちの橋は吹きさらし
9　ようやく前行く119　右へと曲がり去ってゆく　ここは平井の信号所　待ち焦がれたる自社線だ
10　豊橋出たのは大昔　ようやく最初の駅に着く　先はまだまだ長いのに　歌を10番歌

139 ：

>>134
駅前まで乗り入れてるのに何で？

140 ：

>>139
上飯田のバス停のことかと。

141 ：

>>140 せっかくなんでここのも作ったよ
　鉄道唱歌　上飯田線
1　ここが電車の始発駅　だけどほとんど乗り入れで　名鉄電車がやってきて　それに乗りこみ出発だ
2　あっという間に次の駅　ここが終点平安だ　歩いていっても10分だ　飯田線とは大違い

142 ：

車両スレにも上がっているが、西浜松留置中の119系の一部がトレーラで搬出されたようだ。

143 ：

鉄道唱歌　上飯田線
1　ここが電車の始発駅　だけどほとんど乗り入れで　名鉄電車がやってきて　それに乗りこみ出発だ
2　あっという間に次の駅　ここが終点平安だ　歩いていっても10分だ　飯田線とは大違い

144 ：

鉄道唱歌　名鉄名古屋本線です
最初のほうが飯田線と共用してるんで貼り
1　汽笛一声豊橋を　我乗る電車が居やしない　3番線は空っぽだ　出発時刻は3分後
2　定刻間際にもたもたと　ようやく電車がやってきた　降りる乗客掻き分けて　乗ったらドアが閉まってる
3　乗車の案内アナウンス　頭上を流れて行くばかり　電車はポイント通過中　席に着くのに忙しい
4　名古屋へ向かうその車内　外の景色が止まってる　行く手を阻む119　船町駅で通せんぼ
5　船町過ぎたら下地駅　今度はさらに長停車　何かのイベントあるのかな　大勢客が降りている
6　向こうの車掌は涙目だ　切符も持たないガキばかり　発券いつまでかかるやら　こっちの電車はいい迷惑
7　ようやく電車が動き出す　後しばらくの辛抱だ　今度は強風吹き荒れて　豊川橋を最徐行
8　横見りゃ快走313　120キロで去ってゆく　橋見りゃ風防万全だ　こっちの橋は吹きさらし
9　ようやく前行く119　右へと曲がり去ってゆく　ここは平井の信号所　待ち焦がれたる自社線だ
10　豊橋出たのは大昔　ようやく最初の駅に着く　先はまだまだ長いのに　歌を10番歌

145 ：

>>136
改正前は駒ヶ根まで回送→翌日の1422M〜528M(現528M)だったよ
今もそうなのかわからんけど

146 ：

出雲の国

147 ：

気違いばかりだなwww

148 ：

疾風快速君はR1のことをアイツと呼んでいる
http://twitter.com/pencilwindow

149 ：

ついに119重機に食べられるのか

150 ：

>>148
ワロタ　　　バカぽ

151 ：

119ってひところ　駿河シャトルでも使われてた気がする

152 ：

>>151
使われてたよ
飯田線のお古？が初めて他所で使われたケース

153 ：

>>152
性能面で運行ダイヤの足を激しく引っ張っていそう
あのあたりの東海道線は列車速度が速くて列車密度も濃いから

154 ：

ナニを今更

155 ：

ついでに言うと、送り込みで客扱いする運用もあったよ
日によっては165系や115系だったけど、ブルーのやつが静岡〜豊橋を走った

156 ：

>>155
交検あがりの回送を何故か客扱い列車にしたやつですね。

157 ：

>>153
その当時は他の列車も旅客は113・115だから問題なかっただろ
むしろ2両という輸送力の少なさに加えてセミクロスなので詰め込みが効かず

158 ：

今日の豊橋１４：１２発新城行き乗った人いる？
豊橋出てすぐ、車内消灯したのでびっくりした。
毎週飯田線乗ってるけど、消灯は初めての経験。
豊川に着く直前でまた点けたけど。
その先は知らないけど、たぶん消しただろうね。
関東では経験があるけど、飯田線もこれから節電モードになるの？？

159 ：

昼間くらい消灯しても問題無いだろうに

160 ：

>.159
どこを読んだら問題あるといってると感じるのかなあ？？
誰もそんな下らない議論をしようとは思っていないよ。

161 ：

1　汽笛一声豊橋を　我乗る電車が居やしない　3番線は空っぽだ　出発時刻は3分後
2　定刻間際にもたもたと　ようやく電車がやってきた　降りる乗客掻き分けて　乗ったらドアが閉まってる
3　乗車の案内アナウンス　頭上を流れて行くばかり　電車はポイント通過中　席に着くのに忙しい
4　名古屋へ向かうその車内　外の景色が止まってる　行く手を阻む119　船町駅で通せんぼ
5　船町過ぎたら下地駅　今度はさらに長停車　何かのイベントあるのかな　大勢客が降りている
6　向こうの車掌は涙目だ　切符も持たないガキばかり　発券いつまでかかるやら　こっちの電車はいい迷惑
7　ようやく電車が動き出す　後しばらくの辛抱だ　今度は強風吹き荒れて　豊川橋を最徐行
8　横見りゃ快走313　120キロで去ってゆく　橋見りゃ風防万全だ　こっちの橋は吹きさらし
9　ようやく前行く119　右へと曲がり去ってゆく　ここは平井の信号所　待ち焦がれたる自社線だ
10　豊橋出たのは大昔　ようやく最初の駅に着く　先はまだまだ長いのに　歌を10番歌

162 ：

http://blog.livedoor.jp/series3131700/

163 ：

>>162
「俺は健全なRです」的な日記を読んでしまった。

まぁ、いやらしいことに興味がないからと言っても、男は男だからなぁ。

164 ：

落石かい？

165 ：

相月〜城西間で落石警報機作動で中部天竜〜水窪運転見合わせだって
水窪発Z1編成従えての512Mの213系が危うい所で落石の餌食になるところだったね

166 ：

相変わらずだな、あらよーは！！！

167 ：

天竜川断層・・・ｗｗｗ

168 ：

>>158
飯田線は知らないが東海道線は時々消灯してた

169 ：

トンネルがある区間は別にして昼間は普通に消灯していないかな？

170 ：

119系　トレーラーに乗って何処へ？

171 ：

>>170
大阪市住之江区の大阪車輌工業に搬入されました。
ttp://cdn.uploda.cc/img/img6259.jpg
ttp://cdn.uploda.cc/img/img6261.jpg

172 ：

いよいよぶち壊しか

173 ：

壊すのならわざわざこんな所に陸送しない。
一畑？和歌山？富山？

174 ：

>>158
豊川以北の普通電車はディーゼル1両で足りるんじゃないのか？
大震災後復旧見込み未定(気仙沼線とか山田線とか)でディーゼルカーが余ってる(と思える)ＪＲ東日本から借りるとか。

175 ：

174あほ

176 ：

>>173
大穴でしなの鉄道とか
東日本入線事績あるし

177 ：

174ほんとにアホだなぁ
飯田線にディーゼルなんて・・絶句

178 ：

今夜陸送第三弾

179 ：

119系は新車の頃から知ってるけど
新天地でもがんばってほしいねぇ

180 ：

今日は陸送ツイッター情報でないね
素直に寝る

181 ：

大阪車輌ってたしか、名古屋市営地下鉄の黄電を改造してアルゼンチンに送ったところだよな。
外国行きの可能性も？

182 ：

>>176
しな鉄はすでにJR東日本から買うことが決まってる

183 ：

ここまでに正解が一つアルヨ

184 ：

えちぜん鉄道のツリカケ淘汰用かもよ

185 ：

両備グループ（和歌山電鐵もグループ企業）は大阪車輌工業とのタッグで
電車（いちご電車等）のみならず、バスでも魔改造してるからなあ。
21世紀の路線バス「SOLARVE（ソラビ）」
ttp://www.ryobi-holdings.jp/company/release/100827solarve.htm
ttp://next-ryobi.com/mirror/?p=269

こうなったら両備の総帥、小嶋光信の愛人（？）であるあのRに
聞けば、すべてがはっきりするかもよ。

186 ：

>>181
大阪車輌工業は、その黄電をアルゼンチン送りにしたとき、VVVF化改造した実績あり。
一畑電車はVVVF車欲しがってるから、やはり一畑行きが濃厚？

187 ：

>>186
（※PDF注意）http://www.city.izumo.shimane.jp/www/contents/1313027008953/files/P1.pdf
この資料の10ページにある「車両更新の考え方」によると、
来年度以降の早い時期に単行車6両を導入→その後に1M1Tを6編成導入する計画だから
今回大阪車輌に行った6両（R編成×3）に関しては、一畑向けではないと思う。
（5100番台だったら十分考えられる。）
・・・でも、ひょっとするとTc車の電装化、全車両の両運転台化、
VVVF化までやっちゃうかもしれんなあ・・・

188 ：

もし119系が一畑行ったら特急にも使われるのか。
２両編成は東急1000系入れる噂もあるけど。

189 ：

5100はまだ西浜松に残っているんでしょ？まだまだ動きはこれからだよ
行き先は知らんが、複数の可能性もありということで

190 ：

車両スレから転載
JR東海3/31在籍車
・2両編成（E編成）：16本32両　(うちAU75搭載車2両編成8本16両)
・2両編成（ワンマン運転対応・R編成）：7本14両
・1両編成（M編成）：9本9両
搬出済み　
06/27元R1編成ｸﾓﾊ119-5318＆ｸﾊ118-5311、元R7編成ｸﾊ118-5322
07/01元R3編成ｸﾓﾊ119-5321＆ｸﾊ118-5313、元R7編成ｸﾓﾊ119-5330

191 ：

セノハチ通過用に、抑速ブレーキのついた119を広島に持っていくとか。

192 ：

それだったらDE15みたいに境界駅の米原まで自走させてJR西に引き渡すんじゃないか？

193 ：

ちなみにDE15は猪谷駅で引き渡した

194 ：

屋代線もあんな普通の代かえバスじゃなくて
ソラビみたいななのを走らせれば線路の保全にもなり
観光名所にもなりスピードアップも出来るのにな

195 ：

×代かえ
○代替(だいたい)

196 ：

>>191
そのまさかのまさかでWに譲渡確定なんですが
今日うちの助役が「東海さんから119系貰うことになったよ」
と朝礼で申していました
予定として　広島の4ドア105系の傷みがあまりにも激しいので
それの代替なんだそうです　で　玉突きでうちの105を広島へ
持って行くみたい
7月19日に一度GTへ回送され　改修の後秋から営業らしいです

197 ：

飯田色→（するがシャトル→）東海色→末期色だと
節電のため冷房自粛もあるだろうし
二段窓を下から開けられるようにツマミを復活させてくれるとありがたい

198 ：

広島地区では戦力になるんだねぇ
可部線呉線なら各停なら加速性能が生きそうだし
セノハチ通過も苦にしないと思う
ただ　山陽本線が駅間が長いから最高時速がどうかな？

199 ：

>>186
俺は119系は一畑に行くと思ってる。
VVVFはないと思う。

200 ：

>>196
紀勢線に投入？

201 ：

>>200
福塩線じゃない？
119系の改造車を福塩線に導入して、現在福塩線で使用している105系3扉車を
広島に転属。この車両で広島運転所所属の105系4扉車を淘汰。
こんな流れじゃないかな。

202 ：

わざわざageてる人にマジレスする人いるんだねｗ

203 ：

何か胸熱だなぁ〜

204 ：

脳内鉄道の助役さんですか

205 ：

119系の譲渡話は俺も聞いた。
友人でトヨにて運転士している子から3社に行く、それも1社はJRの別会社だと話していた
(彼は社内規定でこれ以上は言えんと言ってたが)
ただ、山陰の某車両所にいる同期の奴が
「来月の予定に119とかいう聞いたことのない形式のN30工事が入っているんだけど」
と気にしていたので譲渡はマジの可能性も

206 ：

君もあっちこっちでしつこいね

207 ：

はいはい
後はチラシの裏でどうぞ

208 ：

>>207
全ては連休明けにわかること。

209 ：

今さら西が東海から在来線車両の中古を貰うとは思えないんだが。

210 ：

西が在来線中古車両をくれるという話を断るとは思えないのだが。

211 ：

西の関西都市圏以外は国鉄末期の車両が現役なんだけど

212 ：

西が買うなら取引の無い大阪車両じゃなく自社の工場or取引のあるメーカーで整備する

213 ：

>>205
あのね、もし本当だとしても、君がそういう事をここに書くことで
そのことを部外者に話した豊橋の運転士が誰だか調べられて処分を受けて
しまうんだが・・・

214 ：

1M電車って、２両に分けていたモーター関係を１両に詰め込んだだけだから、１Ｍ１Ｔも２Ｍも動力費は変わらないのでは？

215 ：

1Mの一部　熊本
1Mの大半　えちぜん
2Mの半分　えちぜん
2Mの半分　一畑
でFA?

216 ：

>>205
>友人でトヨにて運転士している子
何様だよｗｗ

217 ：

>>213
でも、区長あたりからの発言とかなら誰も咎めようがない。
調べようにもうやむやにされて尾張。

218 ：

友人に対して〜してる子なんて使わない
明らかに勘違いキモオタの脳内の出来事の表現だ

219 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/ghktuy118ik
女子高生大好き

220 ：

新城のロリコン野郎とは別人ですね。

221 ：

>>205
すんごい頭悪そうなんですけどｗ

222 ：

選考基準
頭＜＜＜＜＜＜顔＜性格＜肉体

223 ：

個人的な偏見ですが、多分、紀勢本線だと思いますよ。
トレーラーでいったん工場に運んだってことは大規模改造かもしれませんね。
ってか西が貰うとは予想外だな〜

224 ：

西だったらオンレールで自社工場か近車入り。
それをやらないのだから陸送分はJRとレールの繋がっていない
20m級電車が入れるどこかの私鉄。

225 ：

ソース見つからないが、他社への譲渡は確定なの？
展示目的とかの移動じゃなくて？

226 ：

>>225
展示目的なら3編成も工場に運ばないだろ…
解体なら車体丸々のままでは運ばない…
JR西日本へ行くなら自走か回送して米原で渡すだろ…
　　　　　　　　↓
恐らくどこかの中小私鉄へ転用。

227 ：

各スレの予想は本命えちぜん対抗一畑。

228 ：

大穴でJR西日本

229 ：

よし、はらたいらさんに全部

230 ：

じゃあ俺は篠沢教授に500点残して全部

231 ：

三択なら竹下さん（三択の女王）だったね

232 ：

解答押し付けに期待して井森美幸に１００点残しで

233 ：

ガッツ石松さんに100点（何をしたい

234 ：

加齢臭を超えてお線香の匂いが漂ってくるスレ

235 ：

焼香か・・・・

236 ：

で、１１９のお葬式か？

237 ：

>>235
ttp://www.youtube.com/watch?v=KWbeLzWmSXI

238 ：

>>237
そっちかいw

239 ：

119系、2回目の陸送後にも西浜松構内の車両の配置に
変化があった模様。
近々何か動きがあるかも。

240 ：

そういえばもうすぐ浜松工場公開だけど
119系も見られるかな？

241 ：

行きたいな♪

242 ：

119系電車撮影隊は特急清龍倶楽部の書記に格上げされました
倶楽部員は一人　コメンテーターは鉄道男119
http://blogs.yahoo.co.jp/obusemati0731/6110379.html
完全に鉄道ブログに変更だそうです

243 ：

119が無くなったら何を撮るんだろ？？

244 ：

水窪〜本長篠で大雨規制のため運転見合わせ中だって

245 ：

水窪より北が動いてるのがすごい・・
普通天竜峡まで止めること考えると思うが・・・

246 ：

>>245
むしろ佐久間ダムより上流は天竜峡のあたりまでダム湖の連続だから流れ自体は安定してるんだよ
愛知県区間のほうが豊川にそっていくだけにかえって流されかねないような…

247 ：

いや、天竜川の本流よりも、そこに流れ込む沢や土砂が問題なのでは
今回は、その近辺の雨量がまだ大した事なかったんじゃないの

248 ：

前回　あのあたりで土砂流入があったような・・・

249 ：

今回、秘境区間の降雨は規制値ではなかったから
規制区間では雨雲レーダーで赤色の活発な雨雲が次々と

250 ：

無事で済んだのかな？

251 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/trein6706/6167030.html
他人のブログで会話してるww

252 ：

俺は無知だった・・・。

今までウソ電はペイントでつくるものだと思ってたw

昨日寝る前に「ウソ電　作り方」とググってみると

みんな画像編集ソフトでやっているのを発見・・・。

今までの努力は何だったのだろうか。

作る前に調べるべきだった・・・。

睡眠時間返せ〜〜〜！！


振り出しに戻りましたww

253 ：

何言ってるかわからん

254 ：

>>252
使い慣れてるソフトで作ればいいのよ
いっぱい作るならお絵かきソフトの扱いに慣れるほうが有利かと

255 ：

ウソ電と言えばえちぜんカラーになった119系の画像があったな。
果たして実現するのだろうか…。

256 ：

>>251
ガキの戯言笑ってしまいます
マルタイの一部なのですねえ

257 ：

湘南カラーの119
国鉄九州カラーの119
JR広島のうん…いや…全部カレー色の119
さてどれが似合うのやら

258 ：

身延色

259 ：

最近、東海道も絡めてなんだか慢性的な遅れが生じてないか？

260 ：

どこかに原因があるんだろうな

261 ：

>>257
広島のはカレーっていうほど茶色じゃないだろ
むしろ黄色

262 ：

>>261
ありゃ末期色だ

263 ：

今思えばまさか213系が飯田線に来るとは思ってなかった
211かと思いきやまさかの213
つーかいくら飯田線でも朝夕の新城〜豊橋間は2ドアじゃキツいね…

264 ：

＞つーかいくら飯田線でも朝夕の新城〜豊橋間は2ドアじゃキツいね…
一回、名古屋地区のラッシュアワーに乗ってみろ
飯田線なんか混んでるようで余裕

265 ：

単線だから　昇降時の遅れが全体に波及するってことでしょ
一番困るのは名鉄だから　それが狙いでは？？？

266 ：

名古屋の混雑なんか東京に比べたら余裕
と言われても名古屋市民は納得しないだろうなｗ

267 ：

>>264
名古屋地区のラッシュアワー：
座席は一人1席ずつ座る
自分の隣に荷物を置いているタコも座らせろと言う人が来たらおとなしく明け渡す
座れなかった人は行儀よく立っている
立客がいる車内で空席にあり付くのは絶望的
後から乗ってきて通路の奥へ入ろうとする人に進路を譲る
飯田線豊橋口のラッシュアワー：
座席は一人2席・二人なら2列続いて誰もいない席があれば座席を向かい合わせにして4席取る
自分の隣に荷物を置くのが基本で座らせろと言う人が来ても無視して相手が根負けするのを待つ
知り合い以外の学生同士の相席を敬遠するため座席が半分埋まる頃には立客が目立つ
座れなかった学生は扉の周りの床に座っている
後から乗る人・途中で降りる人の邪魔になってもお構いなし、踏まれたら踏んだやつが悪い

268 ：

飯田線豊橋口は512Mに客が集中するからな
この間のダイヤ改正で時刻が前倒しになって、更にその傾向に拍車が

269 ：

>>263
今より利用客の多かった時代
80系でokだったので問題なし。

270 ：

512Mならダイヤ改正で４両化され実質１両増車
213-H10の事故の関係で313予備車が付いてるし着席率良くなった
夕方の下りでも17時台の水窪行きと19時台の中天行きが４両化
日中も単コロがなくなり常時２連以上

271 ：

８０や１６５はデッキ付きだったし

272 ：

今月中に乗りにいく予定だけど
空調の効き具合についてご存知ありませんか？

273 ：

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339950794/l50

274 ：

19時台の中天行きはM（タンコロ）×２がイキナリ4連になって、新城以北では
輸送力過剰だね。送り込み目的があるから仕方は無いけど・・・
終点中部天竜には乗客ゼロで到着することもしばしば

275 ：

でも　朝ラッシュをそれで賄うんだよね

276 ：

>>271
デッキ付きって…
客乗せるのにデッキの無い車両は無いｗ

277 ：

>>274
もっと早い時間帯に送り込めば無駄と言われなくなるだろうが
そうすると夕ラッシュ時の豊橋口を賄う車両が足りなくなるんだろうな

278 ：

>>276
213，313系にデッキなんてないだろ

279 ：

どこでも送り込みくらいやってるからねえ
274の意図が分からんわｗ

280 ：

313にデッキなど必要・・・・・あるかも
新城ー天竜峡は　専用出口一箇所をデッキ付きで開閉にしたほうがいいと
思う　冬場　マジ寒いもん

281 ：

>>276バカだろ

282 ：

岡谷12時27分発豊橋行って休日はどれくらい混んでますか？

283 ：

デッキとは
入口付近の座席の無いスペース部分のこと総称である
よっては全ての客車にデッキは存在する。

284 ：

>>266
東京の混雑なんてジャカルタや東南アジアと比べりゃヌルいヌルい
毎朝「ダイダラドッドロダイダラドロドロダイダラドロドロダイダイ、ソコライレイライレイライレイ」とか駅員が言ってるよｗ

285 ：

>>283
はいはい
平日朝の総武緩行線5号車はデッキしかないのね

286 ：

>>276　>>283
ダブルデッキ（2階建）や、ハイデッキ（高床）のように
デッキが乗り物の客席（客室）の床を示すこともあるから
間違ってはいないけどさぁ･･･
>>285
6ドア車は席が収納されていて車内は床だけになっているから
間違ってはいないかもw

287 ：

床しか無い　　では？
総武線結構揺れるけどそんなんで乗客無事なんか？

288 ：

271の言った意図を考えないレスした奴が悪いなこれは

289 ：

東海道線スレでは相変わらず313-3000がハズレ車扱いだなｗ
ガワはいいのに座席が糞だから仕方ないが

290 ：

オムツ交換台があるのが貴重なんだが・・・・

291 ：

デッキなきゃ、乗れんだろw
どこかのｽﾚで、同じ討論してたけど、デッキ無い派がパカ扱いw

292 ：

>>283
お前のどや顔が目に浮かぶよ

293 ：

携帯君はこのスレでいう「デッキ」の意味がいつまでたっても理解できないようだな

294 ：

「どこかのスレ」のリンクを貼るところからまずやれよっていう

295 ：

西浜松貨物駅に119系がゴロゴロ居たよ　廃車の為の留置なのかな？

296 ：

ﾑｼｮ帰り乙

297 ：

>>295
広島支社が引き取ってくれるでしょ
可部線　宇部線　呉線　福塩線・・・
119より古い車両使ってて119が活躍できそうな線区多いもん
小野田線忘れてた

298 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/ghktuy118ik
やはり女子高生大好きなようで

299 ：

青春１８きっぷのポスター、今シーズンもまた飯田線だね。

300 ：

こくらさやが、今日５１９Ｍで下山ダッシュしたようだ

301 ：

519Mじゃ飯田で停車時間があるから楽勝だな。

302 ：

本人よりもカメラマンのほうがきついでしょ

303 ：

213の幕って何で、あんなにランダムになってるの？

304 ：

>>303
たぶん汎用目的。

305 ：

飯田線って塩嶺トンネル開通以前は今の岡谷行が辰野行や上諏訪行だったリしたんですか？
逆に塩尻行はなかったんですか？

306 ：

辰野でスイッチバックになるからねぇ・・
もっとも今でも岡谷でスイッチバックやってるか
塩尻行きは知らないけど　急行天竜は長野まで行ってたよ

307 ：

>>305
塩尻行きは設定されたことがありませんね。
辰野行きがほとんどで、上諏訪・茅野行きが一部でありました。岡谷行きは
トンネル開業後に出来た行き先です。
ちょっと話がずれるけど、123系になる前に119系の塩尻行きならありました。
もっとも、これは塩嶺トンネルの開業後のことで、もちろん飯田線直通では
ありません。

308 ：

飯田線豊橋〜豊川間の無人駅で下車する場合、ＴＯＩＣＡ使用だと、車掌にＴＯＩＣＡ見せるだけでいいの？車掌はＩＣカードリーダーでＴＯＩＣＡの入場履歴をチェックするの？

309 ：

俺は小坂井（下り）で降りた時は見せただけだったけど、上りの場合ならタッチ
するのを見ているかもしれないね。
でも、そもそも飯田線の車掌がICカードリーダーなんて持ってるの？
実はまだ余所でも見たことは無いが・・・

310 ：

たつの

311 ：

今年も秘境駅号　運転されますか？

312 ：

>>311
春に運転されました

313 ：

クモハ213ｰ5011
SIVが非常にうるさいが、他の車両もこんなもんか？

314 ：

ＳＩＶがうるさい編成
Ｈ９　（Ｈ１０）　Ｈ１１は解ってる
あんなにサイレンみたいな音出してるのに整備は何もしないの？
何度か大垣行ってるだろ？

315 ：

１１９の爆音に比べたらたいしたことない

316 ：

SIVは止まっていてもうるさい

317 ：

ＳＩＶをモーター音と間違えてるんだろ？
音と言えば最近空気ばねの音を聴かなくなった
飯田線転属当時は停車時の乗降でキューキュー鳴ってのに

318 ：

新城のロリコン野郎ときたら・・・

319 ：

落石警報装置が動作した影響で水窪−平岡が止まってたけど上りだけは運転再開したみたい
下りの運転再開は暫く時間がかかるってあるけど、何したんだろう？

320 ：

　ＪＲ飯田線が登場するアニメ「究極超人あ〜る」（１９９１年）にちなみ、田切駅（上伊那郡飯島町）から
伊那市駅までを、アニメと同じく１時間を目標に自転車で走る催しが２８日、開かれた。伊那市駅開業
１００年を記念し、同市職員らのグループが企画。県内外から自転車好き、アニメ好きの約８０人が挑んだ。
アニメでは、高校生たちが東京駅から豊橋駅経由で、駅のスタンプを押しながら伊那市駅まで旅をする。
田切駅で降車したがしばらく後続列車がなく、持参の自転車で伊那市駅に向かう。
参加者は午後５時前から順次、ロードバイクや「ママチャリ」などで出発。国道１５３号、アニメに登場する
山裾など自由にコースを取り、鉄道で約１５キロある伊那市駅を目指した。ゴール後はアニメと同じスタンプを台紙に押した。
山梨県の会社員柴田貴康さん（２６）は約４０分で一番乗り。「国道を走ったので楽だった。また来たい」。
スタンプ作りを担当した伊那市創造館の捧（ささげ）剛太館長（５３）はひげをそり、主人公に合わせ、
学生服にげたで走破。「市民もよく知らないアニメで人々がつながっていくのが面白い」と話していた。
ソース：http://www.shinmai.co.jp/news/20120729/KT120728SJI090009000.php

321 ：

119系、一畑とかえちぜんとの噂がありますね。
また、JR西の広島地区との噂も…。
ドコに行くにせよ、第二の人生に花を咲かせて欲しいです。
譲渡先が決まれば、撮りに行かないと！(笑)

2012/7/29(日) 午後 8:41[ sac**don88*8 ]

http://blogs.yahoo.co.jp/ghktuy118ik

322 ：

>>315
一緒にするなパカ♪

323 ：

313が世に出るまでは119の走行音など気にならんかったな
８０系のがすごかったから

324 ：

501Mが313代走の模様

325 ：

下山ダッシュ4回目で今年も失敗
あの道は事前に調べてもさっぱり解からんわ
田舎なんだからごちゃごちゃわき道作らないで
もっと分かりやすく一直線にしろよ

326 ：

4回失敗するとは、体力か、学習能力の問題か？
3回やればそろそろ道順も覚えて欲しいところだが

327 ：

>>325
153号に出て元善光寺まで走ったらどうだ？
道はほぼ真っ直ぐだし、上り坂もないし。

328 ：

あの5ッ辻は最初は間違える人が多いみたいだ。
あと体力的に自信なければ上郷→下山の方がいい。

329 ：

体力的な問題なのでは？？

330 ：

ヤル気の問題でしょ

331 ：

まだこんなマヌケなことやってるバカがいるんだ

332 ：

電車が変わったんだから走行性能良くなって間に合わないの当然だろ？

333 ：

>>332
バカ発見

334 ：

飯田で降りる人が走りに降りた奴らの荷物全部忘れ物として駅に渡したら面白いのに

335 ：

>>332
ホントバカだねぇ・・・

336 ：

>>332 性能(笑) バカ。

337 ：

>>332
だったら山陽新幹線のこだまなんか３月の１００系全廃と同時に夢のように
スピードアップして所要時間も短縮されることになるよ。
実際は…対して変わってませんね。

338 ：

皆様の訪問をまってます
http://blogs.yahoo.co.jp/obusemati0731

339 ：

宣伝消えろクズ

340 ：

>>337
あんたもあんまりわかってないなｗ
夏だな

341 ：

「特急清龍倶楽部」始めました！

342 ：

まぁ　秘境駅で昼寝でもすればマシになるかもよ
人生に疲れるとアホになるもんだから

343 ：

>>334
それやったことあるｗ
飯田駅ホームにいた若い駅員にデイバッグを「忘れ物みたいです」と渡してやった
自分はそのまま高速バスで新宿へ

344 ：

>>343
二度と飯田線及び沿線に現れるな。

345 ：

あのー、飯田線に導入された２種類の車両って、どこかのお古なんですか？
もしそうなら、どの路線からやってきたのでしょうか？
ちょっと興味が沸きましたので、どなたか教えてください。

346 ：

飯田線に来た中古車両は、どちらもＪＲ東海の中央線・関西線で使われてたもの
そっちに新車を入れ、こっちに中古を（２扉の奴は改造）よこした
普通なら飯田線に新車導入で新規の客呼び込むなんだけどな

347 ：

飯田線に中古は昔からの伝統

348 ：

>>344
持ち主のわからない不審な荷物を見つけたら係員へ届けるのがマナー

349 ：

>>346
ありがとうございました。
気になっていたので、すっきりしました。

350 ：

>>348
わかっていながらにしてするのは？？

351 ：

中部天竜駅での滞在時間1時間半だけど、佐久間ダム見に行けるかなぁ

352 ：

中部天竜のタクシーって　だいぶ前に全滅したとか・・・

353 ：

>>352
おい、タクシーが頼りだったんだぞ…

354 ：

仕方ないから、中部天竜駅前で飯にした。
食べるところってある…？

355 ：

もう　他所から呼ぶしかなくなってるよ
長いこと１台だけで営業してたんだけどねぇ

356 ：

飛竜軒ってやってるかな？

357 ：

JR東日本管内で2扉転換クロスシート車が乗り入れたのは213系5000番台が初めてかと
3扉なら313系で実績があるようだが

358 ：

>>355
他所から呼んだらそれだけで6000円プラスされちゃう・・・

359 ：

>>356
飛竜軒やってるよ。食事はカップ麺くらいだけど…

360 ：

>>347
１１９系は新車。
全然伝統じゃない。

361 ：

しかもそのあと駿河ライナーに使われてるし
貴重な静岡口セミクロスシートだった

362 ：

>>360
台車は各所からかき集めたセコだけどな。

363 ：

この度、
後輩の特別快速本長篠行様、EAGLE様と結成いたしました、
『特急清龍倶楽部』で鉄道小旅行をしてまいります

364 ：

>>332-333 >>335-337
加速性能が良くなったが、ダイヤに余裕が生まれたのかな？

365 ：

>>364
基本的には速度制限だらけだからほとんど変わらない

366 ：

>>357
「乗り入れ」は初めてだが
かつて自社持ちで2扉転クロの列車が存在した
特急踊り子・湘南ライナー・新特急なすの・新特急谷川・新特急あかぎ・新特急草津

367 ：

>>346
119より、213、313-3000の方が車歴は若いんだけどね。

368 ：

80系復活するみたいだ

369 ：

>>368
いつ？　どこで？

370 ：

藤沢駅のホームのあれ？

371 ：

某工場の塗装ブースの休憩室として持ち込まれたと言うアレ？
都市伝説でしょ。

372 ：

>>360　誤)新車　正)新古車

373 ：

>>367
昔貰った新車がぼろくなった→新車投入された他所のお古を当てがわれた
そんな廣島みたいな状態だろ
ちょっと廣島と違うのはお古とはいえ昔貰った新車（119）と比べれば新しいのを貰えた点

374 ：

351様の情景を歌いこみました
38　この水上に作られし　戦後の復興支えたる　佐久間のダムを見たくても　タクシーどこにも居やしない

375 ：

車齢29年（＆新製当時あらボロ）だからそれより古いのが来たらさすがにキレるだろｗ

376 ：

今月から夕方の水窪行き545Mに313系新車Ｚ２編成が来て、従来のＺ１と連結運用してるけど
このままでいいんじゃない？
313系Ｂ編成（３両編成）みたいな固定運用
やっぱり新車はいいね
でも213系検査による期間限定代走だから明日ぐらいまた沿線に鉄ヲタが記念撮影で押し寄せるかな？

377 ：

期間限定とはいえ飯田線に久しぶりにできたてほやほやの新車が入ったなんて胸熱だ
最後に新車が入ったのは1700番だっけ？

378 ：

※213系H10編成ちゃんを探しています※
神隠しにあったようです
至急ご連絡ください

379 ：

カルダン駆動から、外見はパノラマカーだが、吊り掛け駆動に
置き換えた某私鉄

380 ：

そう言やぁ今さらだけど、今年はそよ風トレイン設定されてないよね？

381 ：

伊那八幡駅測量してた　近いな

382 ：

>>381
瓢箪でも植えるのかな？
４０年位前に貰った記憶がある

383 ：

Z1とZ2って、ずっとくっ付いて運用されているの？
だったら311や313-1100でも代走できる状態なのか・・・予備の有無は別として
夏場なので北部に入ることも期待したけど、どうやらそれも無さそうだね

384 ：

３１１は、東海の在来線電化区間を全て走行できる万能選手
３１１はサハ抜き３両で編成を組むことが可能なんで
北部の多客運用に使ったら良いのにね。

385 ：

抜いたサハどうすんだ…？

386 ：

どうするんだろ・・・

387 ：

別の311系に挟んで東海道線浜松地区へ
そこそこ混むから311系の運用に限り1両増量サービス

388 ：

サービスって2M3Tかい？
ただでさえ加速が鈍足なのに本線で2M3Tにしたら
ちょっと違うがある意味
昔の119するがシャトルと同じ運命じゃないかい？？。

389 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/tsubaki_hime_531

390 ：

>>388各駅15秒停車で頑張る

391 ：

>>388
3分くらい遅れて終点に着く
接続列車は当然待たずに定刻通り発車して
「乗り継ぎたかった人は速くて便利なこだま号で追いかけてね」

392 ：

束の２１１系と同等になるってだけの話じゃないか

393 ：

快速運転して辻褄を合わす

394 ：

そのうち上諏訪まで213に乗ってさらに上諏訪からの乗り継ぎが211になるんだよな。

395 ：

311系の出足は119系の1M1Tと同格、
119系1Mと比べたら、かなり軟弱
311系はJR東海の失敗作車両、国電211系0番台の方が優秀な足。

396 ：

>>392
北関東で使い古して隙間風入りまくりの211なんかと一緒にするのは
座席がくたびれてるだけの213系に失礼だ

397 ：

そうか、>>392は213系のことを言ってるのか

398 ：

>>397
違うでしょ

399 ：

今度、雑用で伊那市にクルマでいく。
用事は午前11時頃と夕方四時頃、各30分程度。
日中は暇なので、伊那路という特急への初乗車を検討してみたが、
伊那市には乗り入れてないんだね

400 ：

桜の咲いてない時期の高遠城址　どうかな？

401 ：

3扉から2扉置き換えはラッシュ時に困らないか？
切石駅対策（中央ドアから乗り降りするとホームと電車の隙間が大きく危険）もあるかと

402 ：

切石駅を
田切駅みたくできないものかな？
伊那上郷駅もあるから　切がないとも思えるが
転落の危険あるから　駅移設を　切に望むよ

403 ：

田切と切石には切がある
伊那上郷には切がない

404 ：

なるほど　うまい
切石駅は移転で　伊那上郷は現状でOKかな？

405 ：

いえいえ、あなたこそ意識して書いているのかと思いましたよ
切に望むを含めてね

406 ：

すみません　切石駅と伊那上郷駅の両方で
真ん中から降りようとして落ちかけたんです
切石駅では脚が短くて危険であきらめ
伊那上郷は切石駅ほど有名じゃないんで
完全に油断してて　おわわ　って感じで
ちなみに毛賀駅では先頭車両から降りたらいきなりホームが無くなってて
踏み切りの横に転がり落ちました
怪我するとこだった

407 ：

ケガ無くて良かったねと…

408 ：

名鉄の吉良吉田も結構危険
R160の急カーブ上にあり1600系に乗ろうとしたらホームと電車の隙間が30センチくらい開いてた
東武浅草はホームと電車の間にスロープを置いて隙間対策してるが

409 ：

旧国が走ってた頃は、ホームと扉の隙間や段差が凄くって、
子供の頃は降りる時とても緊張した。

410 ：

>>408
瀬戸線水野と大森も隙間が広い
スレチsage

411 ：

佐久間レールパークの跡地に建設中の建物ってなんだろ？
たぶんＪＲ関係者のもので、一般には関係のない施設なんだろうけど
余談になるけど、久しぶりに原田橋を通って来た。現在8t制限にて通行可能
炎天下、橋の両端で警備のおじさんが交通整理をしていたけど、本当に
御苦労さまだね。佐久間も日本有数の暑い？地域だから
たぶん観測地点の問題で、見直し後はあまり名が出てこなくなったけど

412 ：

>>408
小学生の時、吉良吉田始発のパノラマカー特急に乗ろうとして広い隙間をジャンプして越えたが雨で床が濡れていたためずっこけたのを思い出した

413 ：

パノラマカー豊橋行きに乗ると　飯田線に行く手を阻まれてたのが
見えたかな？

414 ：

>>411
残暑の時季が一番苦しいね。

415 ：

本日の伊那路3号、普段より乗車率高い
お盆だからだね、どの辺りまで高い乗車率かな？？
新城で、普通に連絡した人けっこういたけど、まだ高い乗車率。

416 ：

去年の盆には伊那路は立ち客多数。
今年は少ない方。

417 ：

>>359
飛竜軒がまだあったことに驚いた…。

418 ：

半年振りに飯田線に乗ったら車両が全部更新されてて、ここは松本か、って一人でつっこんだ。

419 ：

>>414
10月入ってもダラダラ続く残暑とそこから２〜３週間ほどで急速に訪れる初冬の足跡。
ヲイラは毎年体が慣れんかったわ…(´･ω･`)

420 ：

>>419
をいをい足跡は通り過ぎた後に残される物だぞ

421 ：

>>420
すまん…。やはりおかしかったか…。
この場合どういうていいか分からんかったんだ(´･ω･`)

422 ：

それを言うなら足音でしょ？

423 ：

ありがとう。スッキリしました。

424 ：

秘境駅号は　飯田線最大の乗り得列車だと思う
自動車では絶対に組めない旅程という点で

425 ：

秘境駅号は　飯田線最大の乗り得列車だと思う
自動車では絶対に組めない旅程という点で

426 ：

一回読めばわかる
二回も書くなよ…。

427 ：

悪い　手違いでダブった

428 ：

>>418
なぜに松本？
213系は松本じゃ見れないので気になった！

429 ：

松本は良い喩えだと感心してたよ。
短編成の313系と見慣れない電車213系＝松本なら115系信州色がいる
豊橋駅ホームは感覚として松本駅と似てるなと。
ホームの雰囲気も気候も似てるしさ

430 ：

？？？？？？？

431 ：

これは「なんとなく似ているシリーズ」と同じで本人は似ていると思っても
他人からは「似てねーよ」とツッコミが入る類の話だから気にするなw

432 ：

ただ、気候が似てるなんてどう考えても・・・

433 ：

花火大会だった、どう見ても両方東海道線あたりからの応援っぽいのが伊那松島ですれ違ってるのにおっきしたお

434 ：

>>424
急行でなければね。

435 ：

青空フリー切符効くから問題ないよ
18キッパーには嫌がられるけど

436 ：

>>424
秘境駅号は駅到着〜ホームに降りて記念撮影〜出発の繰り返しで面白くはない。
ただ秘境駅号に乗ったことで、今度はここで降りようと秘境駅巡りをする前提には使える。

437 ：

>>436
この列車が運転されるようになってから
為栗駅の利用者数が秋だけで数千人とかいう怪現象が起きるように
なったとか・・・
駅前人口が数人ってことを考えるとすごいな

438 ：

為栗なら駅前人口ゼロでしょ

439 ：

秘境号は卑怯

440 ：

>>438
為栗は駅前（ホーム目の前）に人家あるじゃん。

441 ：

為栗のワンちゃん元気かな？？

442 ：

>>441
最近見ない。下平もいなくなった。
伊那市のネコは入れ替わり？ながらも健在。

443 ：

田本なら０人だよ

444 ：

>>442
居ないんだね…
何だか寂しい気分になっちゃう

445 ：

久々に飯田線に乗ったんだけど、先頭車両の一番前の席は、
首からいくつもカメラをぶら下げた鉄っちゃん２人に占拠されていた。
俺は、鉄道には詳しくないけど、「先頭車両からの景色は見たい派」なので、
ちょっと悔しかった。
でも、車窓から見える景色は美しかった。乗ってよかったよ。

446 ：

>>445
豊橋〜上諏訪乗り通したのかな
めったにいないのでちょっと早めに行けば取れそうな気がするがどうしても最前部に座りたければ
同じ事考えてる人に遭遇する可能性を考えてアホみたいに早くからポツンと並んでる必要がある

447 ：

>>446
短い区間を乗っただけですけど、いいなぁと思いました。
あれが旧国だったら、もっと楽しかったんですけどw。
飯田線って、「よくこんな場所に線路を敷いたなぁ」と関心されられますね。
ありがたみを感じました。

448 ：

カネト様に合掌。

449 ：

>>447
そして殉職した大勢の朝鮮人タコ労働者にも合掌
（鉄道唱歌　飯田線より）

450 ：

チョンおつ
チョンしね

451 ：

暑い〜

452 ：

佐久間は特に暑いよ・・

453 ：

そういえば今日はいつも全開駅でも集札やってたな
いつもだと大変だけどたまにはこういうのもスパイスになるね

454 ：

全開駅って何ですか？
真面目にわからな…い？？

455 ：

辰野伊那松島伊那北伊那市沢渡駒ヶ根では全部のドアをご利用いただけますー、だよ

456 ：

切石駅とか伊那上郷駅で降りるとき　脚全開になるものとばかり・・・

457 ：

カメラセットしておけばR撮れる？

458 ：

ばっちゃのRなら撮れるかもな

459 ：

飯田線から見る段丘に萌える

460 ：

R見てもしょうがないじゃん
ノーパンを撮影したいよね

461 ：

普通に普通列車に乗ったら
ごく普通に検札が来たけど
良く有る事かい？
行き先聞かれて、席番までチェックしていたけど

462 ：

>>461
挙動が不審だからだよ…。

463 ：

よくあることだろうが

464 ：

それが仕事だからなぁ・・

465 ：

超たまに会うな、最近2人3人乗ってるのが多いねワンマンの分際で

466 ：

ﾜﾝﾏﾝなのにﾜﾝﾏﾝじゃ無い
最初から
ｳﾃｼ＋車掌とすれば良いのに
しかも一番閑散してる
中部天竜〜天竜峡はﾜﾝﾏﾝじゃ無いし
どっちにしても
客数比、経費の掛かる路線よの〜

467 ：

>>461
18きっぷ期間だからじゃね？

468 ：

夜間帯で空いている列車になると、行き先を聞きながら事前に切符を回収することは
よくある。実質検札

469 ：

下り新城を過ぎた辺りで検札が来て行先を聞かれたので上諏訪と答えたら車掌の顔が引きつった

470 ：

>>466
あの区間ワンマンは無理
無人駅しかないもん
しかも商店自体が竜泉閣くらいなんで小銭切れたら身動きとれなくなる

471 ：

>>469
その話は、どこが面白いの？

472 ：

飯田線は普通に検札来るし
私は普通に松本行きやらなんやら何回も見せてるが・・・

473 ：

>>471
上諏訪じゃイマイチ面白くないね。
小和田とか田本の方が良かったんじゃない？？

474 ：

話としては上諏訪でいいと思うよ。
訪れる人も多い人気の秘境駅挙げても全然面白くないわさ

475 ：

最終列車で小和田なら面白かった。

476 ：

冬なら更に倍！

477 ：

飯田線なんぞ、全線乗りつぶし鉄が多く訪れてるんで、車掌からみたら
上諏訪なんて顔がひきつる程のもんでもないだろう。

478 ：

言われたら言い返さないと気が済まない性格は直した方がいいよ

479 ：

>>469
ネタとしては、イマイチですなぁ〜
いくら飯田線南部でも『上諏訪』って言った程度で顔が引きつる車掌はいないよｗ
そんな人は今の時季、たくさん居るからね。

480 ：

>>479
今年3月の実話なんだが

481 ：

>>480
顔が引きつったのは、お前の顔が引きつってたからだろ。ミラー効果

482 ：

>今の時季、たくさん居るからね。
たくさんいるか？
当方飯田市在住で飯田線は週に5日利用しますが、
飯田市あたりではこの時期でも乗り鉄はあまりみかけませんなぁ

483 ：

>>481
俺の顔が普通なのは埼玉県警のお墨付を得ている
上諏訪行きで下車印をいくつか捺してあるマルス券を出されてたら上諏訪は想定の範囲だろうに
訓練が足りない車掌だと思った
座席に食い物を大量に並べているか大型時刻表を脇に抱えていないとダメなのか

484 ：

訓練ってなんだよ？？

485 ：

>>484
ヲタへの耐性

486 ：

車掌さんも人の子だから。

487 ：

奴らは火災のロボットだから融通のきかない所がある

488 ：

>>487
いやいや、飯田線の車掌さんには魂がある。
他のロボット達とは違うよ。

489 ：

このあいだ飯田線に乗ったとき、ある駅で降りていく高校生たちが居て、
切符も定期も見せない奴がいたら、車掌さんが
「おい！切符！切符！、切符見せて！」
と、怒鳴っていたのには感動した。
ダラダラと、無視して歩いていく高校生が多いから、車掌さんも大変だ。

490 ：

以前見た車掌は、切符出さずに駅の出口に向かう高校生を猛ダッシュで捕まえてた。
で、その高校生が期限切れの定期出したらしく、ホームで運賃収受しながらお説教。
社会に出たらそういうのは通用せんぞ、とかなんとか諭してたな。
失われた日本の大人がいる、と感動させられた。

491 ：

なかなか発車しないなと思いきや、如何にも運賃ごまかそうとしている高校生
なんかを捕まえて、しっかり収受＆説教している光景も眼にする。
しかし情もある。遠くから息を切らしながら走って来る姿などを見ると、発車を
待っていてくれることもあるから

492 ：

次の電車が２時間後だったりするから乗せないと大惨事になるやろ

493 ：

魂の路線
それいいね

494 ：

でもそんな車掌さんたちも、何割かの頻度で東海道の乗務にも当たっているわけか
もちろん豊橋の人だけど

495 ：

全線通し列車に213系入ってるのかな。

496 ：

>>495
しっかり入ってますよ

497 ：

119系はどちらに貰われていったのですか？

498 ：

ググれカス

499 ：

ククれカレー

500 ：

落石事故にあった213系って、まだ復帰してないのか？

501 ：

>>497
噂では和歌山電鉄。

502 ：

>>500偉そうに　カス

503 ：

>>500
それにしても長いよな

504 ：

545M〜512Mでの、213、4Bは一度しかなかったかな。

505 ：

塩尻12時20分発辰野12時40分着の列車って辰野12時42分発豊橋行には乗り継げないのですか？
東海のダイヤ検索で次の13時44分発の列車しか表示されないんだけど…
ただ単に何かのミス？

506 ：

たぶん通常なら乗り継げる前提のはず

507 ：

>>506
東日本のサイトでは乗り継げたのでやはり東海側の手違いでしょうか
特に急ぎのようでもないけど辰野で1時間待ちぼうけも困るので岡谷経由も考えます

508 ：

>>476
16 20 4 8 18

509 ：

>>500
そよ風トレイン213になって出てきたりして

510 ：

「まってー！」と大声を上げるとまってくれるお

511 ：

>>510
路面電車やバスじゃないからありえないだろ

512 ：

ムーンライト飯田があるといいのになぁ
113系で走らせたらヲタ大喜びすると思うの

513 ：

>>511
あり得るのが飯田線クオリティー
そんな光景何度も見たことあるよ。

514 ：

豊川より南では待ってくれないよ
名鉄がいいかげん切れるから

515 ：

豊橋駅では飯田線乗務員が名鉄客にキレかかってるよ
共用ホーム満杯に並ぶし、降りた客は飯田線２番ホームの黄色ブロック内側無視して端まで来るし
飯田線発着の邪魔

516 ：

>>513
一本電車をやり過ごしたら悲惨な目に会うからね

517 ：

夜だと中部天竜や水窪行きだと東海道からの乗り換え客待つ事あるけどな

518 ：

>>501
和歌山電鉄って20m車入れなかったような。

519 ：

名古屋から飯田までバス利用で行こうと思います
少しでもお金を節約するために名古屋中津川間は中央線で行き中津川飯田間をバスで行こうと思います
そこで中津川→馬篭→飯田とバスを乗り継ごうと思うんですけどこれが最安値ですかね？

520 ：

名古屋→飯田　高速バス2350円
名古屋→中津川　JR中央西線　1280円
中津川→馬篭　北恵那交通　530円（ここまで合計1810円）
馬篭SA→飯田　高速バス　920円（これで合計2730円）
うまみはないよ

521 ：

青空フリー切符2500円
伊那路使わないといつ着くかわからんし

522 ：

時刻表見ろ！！

523 ：

悪かった

524 ：

>>514
豊川以南は本数もあるしな

525 ：

昨日飯田線走破したが豊川豊橋間だけ複線だし電車ガンガン有るし別もんだな
飯田周辺がずっと飯田市街地を回ってるので飯田が大都会に見える、規模は違うが山手線みたいなイメージ

526 ：

伊那と木曽を結ぶバス路線ってないですか？

527 ：

高速バスだけかな？
権兵衛トンネルも撤退しちゃったし

528 ：

八王子まで行って乗り換えるといいのでは？

529 ：

ID:mGdAzW1j0 さん
飯田線沿線はR栽培地域なんですか？

154 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 12:10:43.21 ID:mGdAzW1j0
>>153
今度は鉄道唱歌飯田線スレにも書き込んで欲しいなぁ
R栽培地域には用事は無いか・・・
山陰線はこの先　マイナー地帯に入るからいかに沿線を掘り起こすかが
ポイントですね　まさか男前豆腐が出てくるとは思わなかったでしょ

530 ：

数年後に新城在住の
運士がR所持で逮捕された。

531 ：

なぜに　ここで質問を・・　上の人が答えているが

532 ：

アホ社員1人のR所持が地域でR栽培なんですか？

533 ：

秘境駅区間の山の中でRを栽培してて誰かが見つけれると思いますか？

534 ：

もし特急伊那路快速みすずが豊橋辰野を走破したら何時間くらいかかるんですかね？

535 ：

伊那路が２時間３０分　かつての新急行かもしかが１時間４０分だったんで
合わせて４時間１０分ですかな？
急行伊那の時代は４時間半はかかってたから
少しは早くなったってことですかね

536 ：

>>530
あの逮捕されたウン士は栽培はしてないでしょ？確か近所の同級生から買ってたと思ったけどなぁ
その後にトヨ運区の奴も逮捕されたよ
そいつは確かﾚﾁだった記憶が？？

537 ：

>>532
基本的には西日本アンチスレを日常的に荒らしている信者一匹(兵庫ぷらら・もしかしてみなと鉄道)が、鬼の首とったみたいにはしゃいでいるだけ。
ちなみに、社員の犯罪者は性犯罪をはじめとして明石の着服、塚口での乗客への暴行監禁脅迫など西日本の方が多いのは言うまでもない。

538 ：

伊那路1号の車内で発車待ち中
3号車に乗客5人…
まぁ〜 こんなもんだよね

539 ：

豊川到着
隣は名鉄の急行一宮行き停車中

540 ：

昨日平岡で見た夜の飯田行き伊那路の乗客が本当に0人だった

541 ：

スピードもアコモも伴わない列車で特急料金をふんだくる方が間違い
あ、狂信者さんのレスは要りませんよ

542 ：

>>541
今は普通もましにはなったが、119系で豊橋から中部天竜以遠を乗りとおすくらいなら金払う価値は見出だせる。
ところで、｢みすず｣も211系になるのか？

543 ：

213で全区間前面展望した強者は居らぬか？

544 ：

>>543
豊橋8時過ぎの天竜峡行と天竜峡始発の茅野行で2列車に分けて乗り通したけど、豊橋発の方の先頭のロングシートは座れなかった…
ところでこのスレでいいかわからないけど、昔あった上諏訪行のみすずって今の松本8時9分発のことですか？

545 ：

常識的に考えて　中央線スレか篠ノ井線スレでしょ
飯田線からんでないじゃん

546 ：

>>543
トイレが厳しいな、荷物沖ってあり？

547 ：

飯田駅前の、ホテルニュー飯田って潰れたの？
行ってみたら「準備中」の立て札が立っていて入れなかったんだけど、
中を覗くと、室内灯や、非常灯は点いていた。

548 ：

>>546
オムツにパッド入れてがんばろうよ

549 ：

>>547
竜峡ホテルもなくなっていた時はびっくりしたよ

550 ：

南木曽が無人化されるそうだが飯田線は大丈夫か？
鼎が無人化されたら合格祈念の切符が買えなくなるのか

551 ：

すでに　水窪や平岡さえ無人化されてるからなぁ・・・

552 ：

伊那松島が無人になるとあずさの指定が取れなくなって非常に困るんだが

553 ：

仕方ないのだろうが割と規模が大きいところの無人化はいただけないね

554 ：

特に、平日の本長篠〜天竜峡間で駅員がいるのは、中部天竜だけになってしまったからなぁ

555 ：

>>552
伊那松島って、運輸区があるのに無人にしちゃうのか？

556 ：

鼎って昔は無人じゃなかったけ？？
勘違いならごめんなさい…。

557 ：

鼎は昔から有人ですよ。
ホームも２面２線で列車の行き違いもできました。

558 ：

あんなに小さい駅なのに立ち食いそば屋があったのが印象的

559 ：

>>557
その代わり、４連以上はスイッチバックしないと行き違いできなかったけどね。
まあ、有り難味には欠けるけど、入場券だけのことなら飯田駅で売ってもいいとは思うけど。

560 ：

小和田駅の入場券は水窪駅で売られてたけど
無人駅になっちゃったよぉ

561 ：

無人化なら高校が無くなる元善光寺だろ

562 ：

跡地は２年間女子高が使うらしいね　＞飯田工高

563 ：

>>541みたいな人って本当に考えて発言しないのな？

564 ：

天竜峡、飯田、駒ヶ根、伊那市以外は近いうちに無人になるよ

565 ：

本長篠　中部天竜はどーなんでしょ？
湯谷温泉？　はて

566 ：

伊那北は無人駅でも問題ないかもしれない
元善光寺はご開帳のときだけの臨時有人駅で

567 ：

>>565本長篠なんて東海交通事業の委託から
新城市が引き継いだだけで、乗車券販売しかしてないじゃん
改札や集札してないし、東新町も同じだけど、ある意味無人だよ。

568 ：

>>565
疑問に思うんだが、何故レールパークが消えた中部天竜が有人で水窪が無人化されたんだろうか
水窪の方が家も多いから有人でも悪くないと思うんだが
本長篠は利用者数を考えれば仕方ないが…
でも新城は通勤・通学客が多いから有人で良かったような(ワンマン運転の件もあるし)

569 ：

>>568
えっ、新城って無人駅なの？
結構折り返し列車多いのに。
こちらは身延線の走る地区だけど西富士宮なんかもそのうちやばそうだな。

570 ：

このあいだ、元善光寺から乗ろうとして切符の窓口のおじさんに、
「飯田まで」
と、お願いしたら
「車内で買ってくれませんか？」
と言われた。
「え？車内で買った方がいいんですか？」
と聞き返したら、
「いつも切符が売れないから、もう締めちゃったんだよ」
と言いつつも、わざわざお金を出してきて、改めて売ってくれた。
有人駅はホッとさせる。

571 ：

>>570
「諦めちゃった」に一瞬見えた
売り上げがないから、払い戻しできないと言われたことある＠元善光寺

572 ：

>>569
新城は有人

573 ：

新城が無人になるとしたら、そのときはもう豊橋、豊川、飯田以外は全部無人になってるんじゃないか？

574 ：

新城は委託駅
朝夜は無人だよ

575 ：

そういや辰野は一応東の駅だから駅員がいなくなる心配はないな

576 ：

委託駅員は教育悪いよな
どうせそのうち無人駅だし

577 ：

>>576おまえも教育悪いな

578 ：

沿線民だけど・・・
今日、広島地区の山陽本線と呉線に乗る機会があった。
旧国時代から寄せ集めだの電車の墓場だの散々言われてきた飯田線だが、
今日はつくづく恵まれていることを実感した。
まあ、当たった（と言うかハズレを引いたのだが）車両がクモハ103-48と、
クハ115-556だったわけだが、なかなか豪快？な乗り心地だったよ。

579 ：

広島地区に当たりがあるのか？？
たしか　飯田線で引退した１１９系より新しい電車は皆無だったはず

580 ：

>>579
キハ120
みやじま丸

581 ：

>>579
内装が更新されてるやつは当たりなんじゃない？
外見はガムテープでも、中身は221と同等みたいな。
まあ、313が導入されてる時点で飯田線は恵まれているよ。

582 ：

>>578ですが、あまりこれ以上書くとスレチになるけど、115-3500あたりに乗れれば
当たりの部類だと思う。>>581さんの言われる車両はまあまあで、自分が昨日乗った
のは最悪。加えて103-48は床下からの軋り音もかなりうるさかった。
その点、何と言っても飯田線（東海の電車）はエアサス率100％だからね。

583 ：

東海道線浜松・高塚間に大量の１１９系あり。
２０両以上あるかも。
明日もそのままある保証はありませんが、見ごたえあります。
ファン必見！

584 ：

広島、下関は動態保存博物館だからな。鉄ッパクより面白い。

585 ：

>>580
どっちも電車じゃ無い件

586 ：

103系や115系の0番台があるなんて浦山すぎる
こっちはクソうるさくて楽しかった119すらもうないし

587 ：

>>576
確かに悪い。昔指定を買いに行ったら、売り方が分からないから大きい駅に行ってくれと言われたことがあったし…
その苦情言った直後からその駅員を見なくなったな…余計なことしたかなw

588 ：

入場券を買おうと頼んだらさんざん手間取った挙句
横柄に勝手に入れよと言われた

589 ：

>>588
無料で入場出来たってこと？

590 ：

>>589
そっす　伊那松島にて

591 ：

入場券じゃなくてはつのりでよかったのでは？

592 ：

記念でマルス入場券買いに行ってそれだとへこむな・・・

593 ：

>>587.588.590R

594 ：

>>583
今更言わなくても
みんな知ってるよｗ

595 ：

>>537
塚口の件kwsk

596 ：

>>593
社員かな。ラーメン屋行ってラーメン頼んだら、作り方分からんって言われるようなもんだぜ。

597 ：

>>593
苦情で異動にはならないよ
Rとか言わないｗ

598 ：

委託でも若い駅員は社員以上に詳しかったりする
我々と同じ人種が紛れ込んでいるからねw

599 ：

>>576
>>587
TKJもピンきり。いい駅員もいるぞ。

600 ：

>>599
若い人はしっかりしてるね。
年寄りは出向者が多いからダメなのかな…

601 ：

国鉄上がりはダメ

602 ：

TKJは駅員専門だからね。
運転士や車掌の通り道って思ってる社員よりはいいと思う。

603 ：

オンボロのゴミ屑プレハブ313は、つまらない糞車両だ！
今すぐにでも、165系と113系に置き換えろwwww
東海はつまらねーよ！

604 ：

>>603乗らなきゃいいんですよ　ジジイかこいつ

605 ：

>>601
というか団塊じゃないですかね

606 ：

んなことよりＥ４が解体されとる！

607 ：

>>605
親方日の丸育ちだから。

608 ：

>>603
ここにも居ましたか115系ファンさん
こんにちわ、夏休みの宿題がまだ終わらず先生にこぴっどく叱られた快速みすず号です
さっき【新】115系ファンの悪事の掲示板で、中央本線２１１系が115系ファンさんの写真を無断でウソ電に改造していました
http://8257.teacup.com/new115kfkill/bbs/12
http://8257.teacup.com/new115kfkill/bbs/13
代わりに僕が誤ります
ごめんくさい、ガスくさい

609 ：

>>608
クオリティの高い画像ですね。
プロの職人さんが製作したウソ電でしょうか

610 ：

>>608
313の画像は違和感ないが211の画像は…下手にも限度があるよな。

611 ：

今から伊那路３号乗車しますけど、何かある？？

612 ：

むらたのたこ焼き買って乗車　定刻に発車

613 ：

>>611
利用者数レポート希望

614 ：

平岡の宿泊施設は1人おけですか？

615 ：

空気人形でＯＫです。

616 ：

空気人形つーと？

617 ：

だっちわいふ

618 ：

龍泉閣はネットが使えれば良いんだが
それが無いためにどうしても飯田で泊まってしまう

619 ：

天竜峡〜中部天竜は全区間が秘境みたいなもんですからね。
東新町で食糧調達しておいた上で、中部天竜以北に挑むのが無難だな。

620 ：

>>619
秘境みたいなもん×
秘境そのまんま○

621 ：

こないだ走破したが普通に電線はあるし線路もあるしあれで未開地といったら未開地に失礼なレベル

622 ：

明日下り定尺アルヨ

623 ：

冬に行ったら雪化粧楽しめますか？

624 ：

水窪や、平岡・温田は秘境じゃないだろ

625 ：

平岡や温田から見れば水窪は十分秘境でしょ
まだ佐久間駅のほうがマシかも
タクシー一台も無いけど

626 ：

「秘境駅」がブーム　アクセス困難が逆に魅力　ツアーや臨時列車も
産経新聞 9月20日(木)15時19分配信
拡大写真
ＪＲ飯田線の秘境駅を通る急行「飯田線秘境駅号」。家族連れにも人気が高い＝長野県飯田市（写真：産経新聞）
　周囲に民家がほとんどなく、停車する列車の本数が非常に少ない「秘境駅」を訪れる旅がブームになっている。
秘境駅は、山中など車でのアクセスが難しい地域にある駅が多く、「普段とは違った雰囲気が感じられる」と旅する人が増加。
こうした人気を背景に、鉄道会社が秘境駅に停車する臨時列車を増便したり、旅行会社も秘境駅を巡るツアーを企画するなど、ブームの裾野はじわじわと広がりつつある。
（以下略）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120920-00000142-san-soci

627 ：

飯田線って何時から秘境なんて言われる様になったの
家が少なかろうが、長くても3時間待てば次の電車が来る時点で
秘境じゃ無いわな

628 ：

>>627
鉄道路線で言う『秘境』の意味が解ってないねw

629 ：

飯田線は秘境区間でもおおむね１時間１本はしってるあたり秘境扱いは甘え

630 ：

牛山さんに判断してもらおうぜ

631 ：

>>629
秘境区間は豊橋〜本長篠か？

632 ：

豊川ー本長篠のつもりでは？？？

633 ：

今、水窪停泊運用にZ-2＋Z-3が入っているって本当ですか？

634 ：

本当です
新車でも一ヶ月納車運用違いだけでＺ２は鉄粉汚れが目立ちますね
で新車Ｚ３は乗り心地最高、飯田線でも安定しています。
車内掲示の路線案内には飯田線が相変わらず入ってませんが
Ｚシリーズは飯田線固定運用専用と言ってもいいかもｗ

635 ：

>>632
新城〜本長篠のつもりでしょ？？？

636 ：

天竜峡ー飯田の目もあるな

637 ：

本長篠〜天竜峡までが秘境区間でしょ…(´･ω･`)

638 ：

なんだかんだ、秘境駅ブームと言い出してから、秘境じゃなくなったよな。
山ん中の駅にたった自分一人。自然を独り占めする。なんともいえない心地良さ。
それが秘境駅だよ。
今ね飯田線にはなくなったよな。

639 ：

熊や猪と出くわす可能性がある駅こそ、秘境だわな。
話は変わり、先日飯田駅近くの喫茶店の少なさに驚愕した。
自分の住む、愛知県尾張地方に比べれば少ないのは覚悟したが、
徒歩１０分以内に２軒しかネェって言われ、店に行ってみたら日曜休み、
もう片方はなぜか芋にこだわる店だった。
芋ヨーグルトって何だよｗ
仕方なく時間潰しに駅前ピアゴの外ベンチに座って、
客拾いに奮闘する周回タクシーを見て過ごした。

640 ：

めろん　ぱるるも喜んでいる事だろう。

641 ：

>>639
>なぜか芋にこだわる店だった。
どの店か、なんとなくわかった気がする。
昔は、喫茶店ももっと多かったんだけど、いわゆる旧市街はどんどん
過疎が進んで、店を畳む人ばかりだからねぇ。
飲み屋の数は異常に多いのに、他の商店なんかは軒並み閉店・・・
飯田駅の前も錆びれたよねぇ。

642 ：

全国的に見れば愛知と岐阜の喫茶店数の方が異常だよ

643 ：

特に豊橋は人口対比で日本一とか

644 ：

>>643
旧富山村が日本一だったと思われる
豊橋市内にいくらなんでも喫茶店が1500軒も無いでしょ

645 ：

為栗駅からしばらく歩いて広い道に出たとこに店があって
いつも閉まってたんだが今年行ったら店が再開してるっぽい
時間が合わなくて今回は断念したけど中に入れた人がいたらどんな感じだったか報告頼む
ttp://uproda.2ch-library.com/580939CJt/lib580939.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/580940Nx1/lib580940.jpg

646 ：

>>639
猪なら中部天竜の駅付近ですら時々出るからなぁ…(´･ω･`)
ソース、俺。91〜94まで付近（半場）の住民だった。

647 ：

>>646
レールパーク横の食堂で猪丼なんてメニューがあったっけ
でも猪なら豊川の赤坂付近でもよく出るからね
最近も名鉄電車がひいて止まってる

648 ：

>>538
指定席だからだろ
伊那路は全車自由席でいい

649 ：

特急料金すらおこがましいわ

650 ：

嫌なら乗らなきゃ良い。

651 ：

レールパーク跡地で何造ってるの？

652 ：

>>647
あったｗ 正直微妙なお味ではあるが。

つか、あんな市街地付近ですら猪出るんやなあ…吃驚

653 ：

伊那路は快速にすべき
ついでに飯田岡谷間でも
もっと快速を増発すべき

654 ：

リニアができたら増えるだろうな

655 ：

>>653
いや、快速にしたら「おらが町にも止めてくれろ！」と言う輩が増える。
そしたら昔の急行がそうだったようにように各停に成り下がってしまう。
今の停車駅の数のままで快速で沿線住民が我慢できれば良いが。

656 ：

停車駅が増えたのは減便が理由だろ？

657 ：

キハ120みたいな電車を開発しようよ

658 ：

>>648
３号車は自由席ですよ…

659 ：

>>656
昔、天竜峡発の急行が住民の要望で伊那八幡を停車するようになった。
そのあと飯島にも止まるようになった。
他にもそんな停車駅があった気がする。
そして急行とは名ばかりの快速になった。

660 ：

　　　線路の神様　　　　　　　　　　　　　　　By急行天竜
気動車の頃からなぜだか　伊那ちゃんと暮らしてた
電化がされてたんだけど　飯田線を走ってた
毎日乗り入れをして 春ポイントを通ってた
でも　加速をするのが苦手な私に　伊那ちゃんがこう言った
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
だから　毎日キレイにしたら　女神様みたいに　べっぴんさんになれるんやで
その日から私は飯田線のカーブを　ピカピカにし始めた
制限時速は25キロだけど　毎日磨いてた（車輪で
平岡まで出かけたときには　秘境駅巡りもした
大水害で水没したとき　泣いて責めたりもした
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
だから　毎日キレイにしたら　女神様みたいに　べっぴんさんになれるんやで
少し大人になった私は　伊那ちゃんとぶつかった
こまがねともうまくやれなくて　居場所がなくなった
飯田線はちんたら走り　きそ一号と遊んだりした
田切カーブも秘境駅も　二人の間から消えていった

661 ：

どうしてだろう？　工事して便利になるたび　大切なものをなくしてく
いつも　味方をしてくれてた急行伊那を残して　篠ノ井線に引きこもった
塩嶺トンネルが出来て　新急行かもしかになった
岡谷駅から南へ向かい　急行伊那に会いに行った
伊那ちゃん　ただいまー！てわざと　昔みたいに汽笛をならしたけれど
すこし走っただけだったのに　もう帰り　って飯田線を出された
次の日の朝　急行伊那は静かに眠りについた
まるで　まるで私が来るのを待っていてくれたように
ちゃんと育ててくれたのに
恩返しもしてしてないのに
いい急行じゃなかったのに
こんな私を待っててくれたんやね
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
急行伊那がくれた言葉は　今日の私をべっぴんさんにしてくれてるかな
線路には　それはそれは綺麗な　女神様がいるんやで
だから　毎日キレイにしたら　女神様みたいに　べっぴんさんになれるんやで
新急行かもしかになった私は今日もせっせと　線路をピカピカにする
伊那ちゃん　伊那ちゃん　ありがとう
伊那ちゃん　ほんまにありがとう
当時の情景です

662 ：

名無し歌人さんよぉ…
自分のスレでやってろよ
ここへは来んな 詰まんねぇ〜し ウザイです。

663 ：

かそよりはいいよ

664 ：

替え歌カキコは一目で解るからスルーすればいいんじゃない？
自分も読んでないからｗ

665 ：

黙ってNG。

666 ：

ついでに鉄道唱歌もNGで
既に平岡駅に飯田線版があるわけだし

667 ：

見たよ　それ
２４番で９２駅歌ってる時点で無理あるやつ
ほとんど駅名を連呼してるだけやん
私は110番かけて歌ったぜ

668 ：

>>638 訪れる人が増えたら、賑やかになって秘境駅ではなくなってしまう罠。

669 ：

>>660-661
終電で田本まで行って下車してこい

670 ：

秘境駅という言葉が生まれたことで、秘境駅の存在が否定される。
皮肉なものです。

671 ：

荒天時や日没後に行くと今でも本当に秘境を実感できるよ
それは良いけど、噂ではついにH10が復活、出場したとか

672 ：

H10が今日、東海道線(名古屋ー大垣？)で試運転を行っていたらしい
いよいよ復帰か

673 ：

Ｈ１０復帰はキリ良く１０月からかな？
あの五月蠅いＳＩＶのサイレンみたいな騒音直したんだろうな
復帰したからと言ってＺシリーズを本線に返さないでこのままいて欲しい
折角の飯田線新車なんだから平日の通勤通学者はもうそのつもりでいるのに
中古車に逆戻りなんて

674 ：

飯田線　止まった。

675 ：

辰野〜本長篠が見合せ
名鉄との共用区間は名鉄だけ
見合せだけど取り決めとか有るの？

676 ：

>>675
豊橋〜本長篠も止まってるよ
ただし運転見合わせで天気が落ち着けば再開する
本長篠〜辰野は終日ウヤ決定
風が収まろうが雨が止もうが今日は動かない

677 ：

豊橋〜小坂井　本長篠〜辰野が運転見合わせの形になっていたが
小坂井〜本長篠は実質身動き取れていないので、全線見合わせの形になってた。
今現在542Mが豊川　544Mが新城　548Mが本長篠で運転再開を待っている形

678 ：

いつも豊橋〜小坂井はネックになるよね

679 ：

今朝も抑止になってるな、何処か崩れたか？

680 ：

朝ズバ

681 ：

駒ヶ根〜辰野動いてます？

682 ：

今週末飯田線に遊びに行きたいから、長期運休とかは勘弁してくれよ
ホント頼むホント頼むホント頼むホント頼むホント頼むホント頼む
ホント頼むホント頼むホント頼むホント頼むホント頼むホント頼む

683 ：

飯田線、止まってしまったら地獄だなぁ。
地元民の移動手段としては、物凄く重要だってことがわかった。
このあいだ、田舎の駅で「もし列車が来なかったら、おれはここに置いてけぼりか」
と考えたらゾッとした。
列車が来た時の安心感といったら・・・

684 ：

＞また、新城駅〜天竜峡駅間は、台風17号の影響により、係員による線路設備の点検を行っていたため、始発から運転を見合わせていましたが、11時20分に運転を再開しました。

あーホッとした

685 ：

>>684
この間の京急の事故とはえらい違いだな。

686 ：

事故起こした京急と台風による被害防止の運休を一緒にするなんてｗ
どっかの捏造マスゴミみたいｗ

687 ：

>>683
そう思ってる地元民がどれだけいるやら…飯田線止まってもテレビで扱ってくれることが少ない。

688 ：

>>677を見てもわかるとおり、豊橋〜小坂井と本長篠以北は運休の時って、
実質全線運休だよね？本長篠にたまたまいた車両が小坂井行として本長篠
〜小坂井だけ走ることってあるの？

689 ：

豊川に車両が居そうな気がする

690 ：

昨日は伊那駅じゃなく万一を考え辰野駅スタートにしたらセーフだった

691 ：

H10はまだ豊橋には来てない？

692 ：

H10は昨日、北部入りで駒ヶ根から528Mで豊橋戻り11:16着
これで水窪運用に就いていた313系Ｚ編成が離脱してしまい
中古車２１３系４連に戻ってしまいました。
まあこれから寒くなる時期に山間部の長時間停車でドア開放ってのもアレだけど
着席サービス向上に寄与していた313系Ｚ編成が消えたのは痛いな
やっぱり座席数が圧倒的に違うわ

693 ：

新城のロリコン野郎はまだ512M通勤ですか？

694 ：

為栗で下車して温田まで歩いてみようと考えてるんだけど
２時間あれば着きますか？ それか大嵐で下車して夏焼隧道を往復してみたいのですが
夏焼隧道は往復したら１時間ぐらい掛かると聞きましたが
どちらが無難なんでしょうか？ 飯田線博士の皆さんは どう思われます？

695 ：

為栗から温田は道程を調べて時速四キロで割れば？二時間でいけるけどかなりハイペースじゃないと無理
夏焼トンネルは徒歩では無理。怖過ぎる

696 ：

夏焼隧道はそこまでかからないと思う。というか、駅から割と近いし、一時間くらい見て
おけば十分大丈夫だと思うよ。車では何度か通ったことがあるけど、徒歩ではちょっと
不気味かな。
でも一直線で、出口の明かりは見えるからへっちゃらな人には何でもない。怖いかどうか
は貴方次第だね

697 ：

>>694
行きたい方にいけばいい
>>696
トンネルは、一応、照明付き
心配なら小型ライトでも持っていけばよい

698 ：

>>694
為栗〜温田は約6ｋｍ＝1.5ｈなので余裕
途中２箇所のトンネルと１箇所の狭隘路だけ注意
夏焼行くなら反射材つけておいたほうが同業者が車で来た場合に安心
なんせ1km超の直線トンネルなので結構スピード出せてしまう

699 ：

飯田線博士の皆さん ありがとうございます
当日の天気が良ければ為栗〜温田まで歩いく方にして
雨だったり雨が降りそうなら大嵐の夏焼隧道にします でも夏焼隧道ってそんなに不気味なんですね･･･

700 ：

弘道会の資金源とされる出版会社（ヘブン）社長ら、不正株取引容疑で逮捕
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00232838.html

701 ：

昨日夕方の水窪行き545M〜豊橋豊川折り返し〜410M
豊橋方313系Ｚ３＆213系（編成番号不明）の異車種コンビだった。
213系Ｈ10復帰の代わりに213系1編成が交検に入ったみたい

702 ：

>>699
そもそも元が鉄道トンネルで、断面はそのままに中を舗装して道路に
してあるだけだからね。

703 ：

545M　512M　利用者は毎日座席形態が変わってて大変だ。

704 ：

今日はセミクロワンマン対応のＲ編成と新車のＺ３編成
平日なら毎日同じ電車の乗る席決めてる人も多いだろうに
バラエティありすぎｗ

705 ：

飯田線らしいといえば飯田線らしい
転換クロスのＹ３○編成
　（３月改正まで定期運用があり、改正後もＺの代走で入線実績あり）
転換クロスで車端がロングのＢ編成　（豊川Ｂ１でＪ編成の実績あり）
全席転換のＺ編成
セミクロス　飯田線の新たな主のＲ編成
おまけに今年初めにはロングのＷ編成
試運転で、セントラルライナー用　８０００代
と３１３系　全ての座席形態の車が入線した事になるよね。

706 ：

あとは8000番台の営業列車が欲しいところだな
ただし、5300は水窪以北、300は本長篠以北では実績が無かったような・・・
2300の客扱いでの茅野入線はある意味サプライズ

707 ：

>>704
水窪行変わりすぎだよｗ
昨日:R100+Z3
今日:R100+213
豊橋側に乗る人大変だな
昨日は3扉かと思いきや今日は2扉
放送でもしてくれないと混乱しそうｗ

708 ：

左が豊橋方
9/30 Ｚ＋Ｚ
10/1　前日の台風の影響で運休？
10/2 Ｈ＋Ｚ
10/3　Ｈ＋Ｈ
10/4　Ｚ＋Ｈ
10/5　Ｒ＋Ｚ
10/6　Ｒ＋Ｈ
撮影するには、豊橋方Ｒだと、前パンになるので萌えるが
乗車するのには最悪だね。

709 ：

本日
Ｈ１＋Ｒ116
213と313Ｒ編成は座り心地が悪いよね･･･
119の方が座り心地良かった気がする。

710 ：

>>707
3扉車は中央の扉を締め切りにして
2扉の乗車位置で待ってろと言えば
廣島みたいに3扉専用の乗車口で待ってた奴が目の前に扉がないからって
2・3扉の列に割り込むような混乱を防げて良さそうだ

711 ：

>>710
今日はどっちも213だったよ
まさか日替わりランチのように毎日車両が変わる…なんてことはないよな？

712 ：

もう一度213系１編成潰すしかないな
走行中狙って落石させて
そうすればＺ編成コンビで安定運用にできる

713 ：

>>709
213の座席は117ｰ200番台に似て、固くて痔になりそうw
長時間の乗車には確かに向かないかも、119のスプリングの効いた座席の方が良いね

714 ：

119と213は好みの問題かな
俺は213の方が好き
だが313-3000、お前はダメだ

715 ：

今日、13時半頃本長篠でキヤを見た

716 ：

　　　鉄道唱歌　大原トンネル
1　ここは遠州奥座敷　秋葉街道辿りしの　山また山の懐に　ひしめく家並み下に見ん
2　かつては駅員ここに居て　入場券を売り捌く　小和田の駅の代わりにて　かつての賑わい今昔
3　わずかな日差しの照る中を　313がやってくる　案内放送もはやなく　山峡の駅の静けさよ
4　構造線の刻みたる　岩が崩れる只中を　電車が横切るその眺め　ここもそのうち付け替えか
5　目の前被さる山の中　闇へと進む我が旅路　加速鋭いこの電車　蛍光灯が後へ飛ぶ
6　もはや戦後は終わらせる　電気の源佐久間ダム　水没区間を付け替えて　新線走るよ飯田線
7　耳をつんざくモーターの　吊かけ電車の行き交いし　大原トンネルその中も　今は普通に会話出来
8　直線続くその鉄路　最高時速は85　建築限界厳しくて　当時の事情を偲び見ん
9　長いトンネルなんのその　わずか5分で明かり見え　佐久間のダムの湖を　臨みて停まる大嵐へ
10　吊橋渡りし富山の　ライフラインのこの駅舎　周りに何にも無くっても　立派に佇む誇らしげ

717 ：

Ｈ10うるさいね･･･

718 ：

H10は修理ついでに床下機器のサイレンみたいな爆音も直さなかったの？
H11も同じ症状だから直せないなら廃車して313系Ｚ編成を正式投入で

719 ：

耳栓でもして乗れや

720 ：

何だか事故ったな

721 ：

NHKでテロップ北

722 ：

被害車両はよ

723 ：

三河一宮〜長山で踏切事故発生、運転再開まで時間を要するだげな。。。
また長期離脱する編成が出るなんて事にならんよな(;´Д`)ﾊｱ

724 ：

213だな

725 ：

自力走行が不能の為、救援列車を要請しました。

726 ：

車両はH2

727 ：

>>712
こいつの呪いだｗ
事故形態は違うとはいえその通りＺ編成復活来そう。

728 ：

言霊って恐ろしいな
今頃>>712もガクブルしてるんじゃないか
ついったーに写真がうｐされとる

729 ：

>>712の自爆テロの可能性も…

730 ：

柵を越えた車に衝突らしい。
新城にいかなくちゃならないのに・・・

しょうがないから、豊川で途中下車させてもらって、
いなり寿司を食べてますｗ

731 ：

2度も213系が
飯田線に転クロはダメとの天の啓示か

732 ：

飯田線の神様は新車をご希望なのです

733 ：

213系は元の神領に戻して代わりに313系1300番台を飯田線へ

734 ：

スカート壊れてたように見えたな・・・

735 ：

ジジイ(84)が自宅前から出庫時にお得意のアクセルブレーキ押し間違いで柵を突破し、そこへ列車が通りかかった模様

736 ：

さっき昼のＮＨＫローカルニュースで放送
Ｈ２編成　時間的に５２２Ｍかな？
スカートが見事に無く、台車もダメージ行ってＨ１０と同じ症状

737 ：

また後続の2524M313系3000番台に後押ししてもらって豊川まで回送留置かな？

738 ：

今北産業！！

739 ：

ニュース録画されてたので見直したら９時１０分頃と言ってたから
ひとつ前の520Mか？
豊川市立一宮西小学校から新城方約１００Ｍ地点
三河一宮駅まで直近、下り列車だったらポイント抜けた直後で速度でてなかったのに
逆の上り列車だったから直線部分で速度上がってる所、自動車前方大破

740 ：

ニュースで平岡始発って言ってた

741 ：

『豊川⇔新城』をバスに乗ったわ。
往復９２０円。
これって、車の運転手に請求出来るのか？

途中からバスに乗ってきた人が、
あまりの人の多さに驚いていたｗ

742 ：

おっちゃん、保険に対物無制限入ってるかな？
天災なら仕方ない部分もあるけど、自分の過失だから損害賠償凄そう

743 ：

事故車両、313系におされて、
ただいま豊川駅の側線に停車中。

744 ：

豊川駅で点検応急措置
あとはH10と同じ事になるんだろうな
営業運転終了後の夜間また移動
日車豊川行きか豊橋行きか

745 ：

事故の影響でZ1が夕方豊橋に回送されましたが、飯田線の運用に入ってる？
545Mあたり？
損害賠償ってどこまで請求できるの？
修理費用・運休による損失・振替輸送やタクシーなどの費用・車両撤去等にかかる費用など全部請求できる？

746 ：

519Mが運休っぽい

747 ：

>>746
新城始発になったらしいよ。

748 ：

>>745
545MでH9と共に水窪へ行ったよ
あと545Mで豊川へ行ったらH2が居なかったんだが…
帰りに運輸区を見ても居なかったし、日車に入場したのかな？

749 ：

>>748
サンクス
やっぱりいつものループ運用に入ったのね
営業時間内に共用区間の名鉄線止めてまで豊橋に持っていくとは考えにくいから日車だろうね

750 ：

　鉄道唱歌　豊川橋
1　ここは下町工場の　中に埋もれる廃ヤード　低いガードに挟まれて　鼠の額の駅舎あり
2　かつては駅員居たという　昭和の雰囲気そのまんま　いにしえの日の喧騒が　脳裏に浮かぶ木の香り
3　上を轟音響かせて　通過列車は名鉄か　立っては歩けぬその通路　耳を塞ぎてしゃがみこむ
4　両側線路に挟まれて　ホームに向かうよ狭い路　電車が隣を走ったら　距離が近すぎマジ恐い
5　ホームに昇って見る眺め　電車が過ぎるよ目の前を　東海道線名鉄と　新幹線も仰ぎ見る
6　どれだけ電車が過ぎたのか　ようやく来たよ飯田線　おやおや駅に停まらない　いつまで待てばいいんだい
7　ベンチも置けぬ狭い場所　通過列車が来るたびに　柱に掴まり右左　自分が待避しているよ
8　ようやく停まる電車来て　勇んで乗り込むこの旅路　目指すは隣の下地駅　川の向こうに見えている
9　豊川用水放水路　水を取られてやせ細る　豊川橋のその眺め　そこここ見かける蜆掘り
10　隣の橋は立派でも　こっちの橋は吹きさらし　風が吹くたび停まってる　名鉄電車も容赦なく
11　人が渡れる橋見えず　今の役割渡し舟　この水上になお残る　牛川渡船を思い見ん
12　川を渡りてすぐ停まり　降りるは下地の駅になり　広い構内持て余し　どこもかしこも荒れ放題
13　人の営みどこにやら　コンクリートと雑草の　広がる荒野を後にして　逃げるがごとく立ち去りぬ　

751 ：

もうＺは要らないよ
５４５〜５１２の限定なんだから静岡のＮ持ってこい

752 ：

Zである必要がわからない
Y30じゃ駄目なのか

753 ：

Zと213の共通点といえば、転換できる座席が全席転換できることだが理由になってないよなこれ
全席固定セミクロスのRも走ってるわけだし代走に入ったりもするし

754 ：

Ｚ１が出た頃は、Ｙ３０と共通運用で希に飯田線に来てたんだが
いつの間に東海道本線でも限定スジに入るようになってた。
東海道で、Ｙ＋Ｒの快速のＲを飯田線に回せば良いと思うんだけど
そうそう上手くはいかないようで

755 ：

>>752
発電ブレーキがあるからだろ
Y30は確か、中部天竜付近での試運転で故障起こした事があったはずだから、躊躇してんじゃね？
>>754
Rの東海道運用は、豊橋への送り込みだから、他の編成に差し替えるのは無理
美濃赤坂でもR使ってる以上、全部飯田線に回すことも不可能

756 ：

>>755
Y30はほとんど東海道線で使用されていて、飯田線に回す余裕がないからじゃない？
(最近はJやY0、311系の代走などでよく使われてる)
それで、今余ってる予備車であるZ編成を使おうという結論になったのではないかと…

757 ：

>>756
Y30は8運用＋Y100運用投入3本で差し引き5本予備
Z編成含めれば2連8本が現在余ってる状態なのでZ編成1本飯田線、Y30Y30×2本代走でも十分回る
Y0も2本余りで1本代走に入れてるみたいだし、いざとなればY0投入でY30Y30を捻出すればいい
ちなみに検査入場での代走ということもあるけど、通常時から走行距離調整のためかY30Y30×1は確実に運用に入れているみたい

758 ：

>>757
解説サンクス
今日、日車の近くに行ったけどH2の姿は見えなかった
奥に居るのかもしれんが…
あとはスレチだけど、N700Aが居たり、N1000や313系が居たりと…

759 ：

最近日車へ見に行ってないけど、今はまた覗ける様になったんだね。
今313系の姿があったってことは、年内にでも出場？
しかしH10が復帰して所定にもどったと思ったら今度はH2が離脱。
今後もZでの代走が続きそうだけど、Zはなかなか本業に専念でき
そうも無いな

760 ：

たまにみられるブツ８が萌える。

761 ：

>>759
俺が見たのは先頭一両のみだよ
しかもまだ外見だけ、顔も錆止めを塗ったとこまで
もしかすると工場内にも居るかも
H2が直って戻ると、また>>712のようなのが現れて予言をする
そしてまた…
この先は言わないでおこう

762 ：

そう言えばZ+Zがあったくらいだから、Zは元々予備車を想定しているのだろうか？
ところで、今日の水窪停泊運用は何だったかわかりますか？

763 ：

　鉄道唱歌　東栄駅
1　ここは天下の池場坂　トンネル続く隙間から　見下ろす谷川近づきて　見上げる山の被さりぬ
2　長いトンネルここにあり　轟音立てて行く電車　豊川別れて行く町は　天竜川の水のそば
3　山の中で小休止　池場の駅で眺めたる　映画に出てくるワンシーン　日本の夏ここにあり
4　山の隘路にちょっとだけ　開けし平地のただなかに　東栄駅の長ホーム　駅員一人で忙しい
5　どこに行くにも峠越え　陸の孤島を防いでる　古びた駅舎も頼もしい　東栄町の玄関だ
6　ここから本郷中心地　まだまだ遠い町外れ　乗り合いバスも待っている　かつての賑わい目に浮かぶ
7　御園の山の奥深く　小さな学校そこにある　おもちゃのような天文台　子供も居たよ大昔
8　毎年春には花祭り　村を挙げての大行事　若者子供も溢れてた　あの情景はいつの日か
9　時は流れて幾十年　東栄駅舎は鬼の面　どこへ行くにも道路伸び　気軽に行ける星の里
10　東栄駅もその前も　人影いつしか無くなりぬ　駅員とうに居なくなり　名前ばかりの花祭り
11　御園に立派な天文台　となりで廃校小学校　いろいろインフラできたけど　使う人間先細り
12　東栄温泉賑わいし　かつての主役の皆さんが　集う場所だけ元気良く　周りは寂れる一方か

764 ：

今日の545Mは水窪方H10豊橋方H6の213系Ｗ編成
Ｚ１は豊橋運輸区に回送表示と車内灯点灯させ一番東に待機
一旦帰るのかな？明日は休日ダイヤで車両に余裕あるし
Ｈ２は来週くらい日車名古屋送りだそうでH10と同じ道をたどる予定です

765 ：

545M訂正
豊橋方H14　水窪方H10
しかし、545M〜翌512M〜407M〜410Mの定期常連客は毎日乗車位置と座席が安定しなくなって大変ｗ

766 ：

H2が事故に遭遇したのが一宮だったのはまだ不幸中の幸いだったね
豊川まで推進で回送後、早速日車に取り込まれたらしいじゃないか
でも、たしかH10は最終的に名古屋工場から出場したんだよね？
日車では応急処置を行うだけなのか？

767 ：

>>762
とりあえず117系廃車になるまでは車両に余裕あるだけだろう
本来の運用用途は仕様からして東海道線の増結用兼将来的に6＋2から4＋4組成変更用
117系全廃になれば運用はギリギリの綱渡り状態に戻ると思われるので、その時にまた長期離脱編成が出るとどうなるかわからんが

768 ：

>>767
2012年度中にY116-Y117とZ4-Z5が出場するという噂があるらしいが、これで117系(トレインは分からないけど)を全廃にする気か？
そうなると来年辺りに東海から11○という形式が消滅することになるな

769 ：

>>768
いや、それは噂と言うより決定事項でしょ？117の全廃も含めて

770 ：

>>769
そうだよな…
でもトレイン117はどうなるんだろうか

771 ：

噂も何も１１９系と同じく１１７系も廃止決定で313系生産とか車両転属してるから

772 ：

トレイン117の後釜は371でしょ

773 ：

>>772
ばっかじゃねーの

774 ：

今日の545Mはどんな編成だったか見た方おられますか？

775 ：

371にダブルデッカーいらない

776 ：

昨日、５６２Ｍが猪と接触

777 ：

13日の545Mは豊橋方H14水窪方Z1（某掲示板より）
頼むから連結方法固定してｗ
日によって2扉と3扉入れ替わったり２扉だけとか困惑ｗ

778 ：

>>773
アホだろｗ

779 ：

>>777
違うだろ

780 ：

>>777
今朝見たが、トZ1+213ギだったぞ
方向を間違えたんじゃね？

781 ：

>>779−780
改めて某掲示板見てきました。
従来の報告と向きが逆でしたね
紛らわしい書き方するなよ＞おば様

782 ：

おぱ様に文句たれるんじゃねえ自分が見間違えたのに。

783 ：

トヨタのオーパ、珍車だったなw

784 ：

H2に動きは？

785 ：

>>784
昨夜、日車からロンキヤ牽引で名古屋工場へ行ったみたいだよ

786 ：

>>785
サンクス

787 ：

ロンキヤ登場時に、このように使われるとは思ってもみなかったなぁ

788 ：

213系Ｈ２ロンキヤ回送を先日月曜日の帰宅時に偶然、豊川駅に停車しており
スマホのカメラで撮影　夕方17時３０頃
うＰできる画像掲示板が見当たらないので、うＰロダにあげました。
http://www.boxloader.net/small/index.php
ファイル名そのままで、ＤＬキーは　213H2 です。
特に制限は設けてません

789 ：

>>788
スクープ乙です。直リンだとこのURLだね。
http://www.boxloader.net/small/index.php?dwn=21724
こりゃすごい。よく撮ったね。

790 ：

>>789
時間があれば構内外東側から破損部分含め撮れるの解ってたんですが
見張り員が立ってましたけど何ともなかったです。

791 ：

213系回送ニュースを在来線スレから
http://railf.jp/news/2012/10/17/100000.html
ということでロダは消しました。

792 ：

乙でした。
ほぼ同じ構図ながら>>788さんのスマホで撮った画像の方がリアルな感じでよく撮れてましたよ。

793 ：

H10の時って該当車だけ持って行ったっけ？
2両とも持って行ったように思うんだが
なんで今回は1両だけ持って行ったんだろう？
H10の時は後ろの車両も影響あったのかな？

794 ：

YOUTUBEでH2+H10+B151っていう213系事故車が連結されてる動画を見つけてワロタｗ

795 ：

最初に被災したＨ１０本格牽引が次期被災車Ｈ２というのも出来過ぎ
特攻した爺も狙ったわけじゃないはずなのにｗ
今度はＢ１５１かロンキヤが被災ですかｗ

796 ：

545MのＺ１連結を豊橋か水窪方のどっちか固定してよ
Ｚ１なんか213系ローテーション運用グループに入れないんだし
日替わりで前だったり後ろだったり常連客迷惑ｗ

797 ：

>>794-795
フラグ立てんなよお前らｗ

798 ：

迷惑だと思ってるのは鉄ヲタだけ

799 ：

>>797
そういえばH2のときもフラグたってたなｗ

800 ：

>>796
こう言っちゃ悪いけど、ワンマン運転してるところでドア数の違いなんて些細なこと

801 ：

>>800
南部地区の乗車率知らんな
朝の512Mは常連になると座る場所とか定位置が欲しくなる。

802 ：

ロリコンカズキングはお気に入りの少女を観察するために
定位置が欲しいとそうだ

803 ：

JR東海の乗車率なら全部２扉でいいよ

804 ：

439MZ1だったんだが…
213系と共通運用になってる？
それともどこかでループする限定運用？

805 ：

３日で一回り

806 ：

>>805
嘘書くな
Ｚ１は、545M→翌512M→407M→410Mの固定運用でローテなし
日中の豊川往復に間合い運用入ってるだけ

807 ：

昨日、Y36が546Mに入っていたのだが…
ちなみに昨日の545MはトZ1+Y36ギだった
213系一本、R一本が抜けてるからそれの埋め合わせ？

808 ：

>>806
昨日の昼間は、515M〜532Mの本長篠往復だったんですが？
日中の間合いも521Mから始まる　本長篠・豊川・新城往復ですけど

809 ：

本日の545M
水窪 Z1＋H12 豊橋
明日512Mご乗車の方は 乗車位置にご注意をｗ

810 ：

>>806
512M(F)〜407M(R)〜410M(F)〜521M〜431M〜434M〜533M〜546M〜545M(F)
512M(R)〜407M(F)〜410M(R)〜553M(F)
516M〜515M〜532M〜439M〜442M〜545M(R)

この１週間はこの動きなんですよ。
20日は、545Mが水窪Z1+H12　553Mが中天Y36+H10

811 ：

水窪も中部天竜もいつの間にか浜松市になっているな

812 ：

今さら!?

813 ：

池場が新城市ってのも凄い話だ

814 ：

豊橋から飯田まで、路線バスだけでも行けるんだな。

815 ：

小和田の塩沢集落や大嵐の夏焼集落だって浜松市天竜区
ただ、浜松市中心街まで車で3時間ほどかかるが・・・

816 ：

今日313系の長野行きに乗る機会があった。各駅停車になってしまった現在としては、
直通させる意義はほとんど感じられないものの、大半が115系な中にあってあれは
大変乗り得列車だと思う。
運転士が遮光幕も降ろさないし、姨捨から善光寺平の眺望もゆっくり眺められる。
しかし、岡谷以降でシートを転換させる人がほとんど居ないのが不思議だった。

817 ：

>>814
伊那街道か・・・
でも実態は田舎移動なのだ

818 ：

>>816
転クロを知らない東管内住民には
自分で座席を回せることを知らないか
知ってても特急だけのことと思っている
東海道線185系普通伊東行の折り返しで特急になる踊り子に伊東で乗り込んできたオバサン集団なんか
特急なのに座席が全部後ろ向きのまま平然と座ったほどだ

819 ：

おばさんというか女って進行方向と反対向きに座りたがるね
それでいて平気
213系の転換シートが重いせいでもないみたいだがｗ

820 ：

はっきり言うと面倒くさいの一言に尽きる

821 ：

次のB1グランプリは豊川でやるのか

822 ：

>>819
初めの数回はミュースカイが犬山で進行方向が変わる時自分だけ座席の向き変えていたけど
今では面倒だからそのまんま座ってる

823 ：

転クロ
静岡地区の人間にどうやって説明しよう

824 ：

>>823
311が静岡まで乗り入れてたから静岡以西の人は転クロ体験者。

825 ：

311が一日中乗り入れる東限の浜松では18シーズン以外ほとんどの人が転換させて座ってる
初め後ろ向きに座った人は周り見て前向きにして座り直すのがほとんど
18シーズンは関東からの非鉄が後ろ向きのまま我先に座ってそのまま
後ろ向きに座ろうとしてるところを転換させて座れなくしてやるのが面白い

826 ：

北部の住民は１６５系の「みすず」が転クロになったのでずいぶん前から転換は知っているね。

827 ：

来年の3月にE127系って入線するかな？
辰野〜塩尻付近で試運転やってたけど

828 ：

>>827
ワンマン化の試運転かな。
以前入線していたときはE127ワンマンは未実施だったし。
>>826
長野折り返しの時に、
←篠ノ井　｜ドア｜＼　／＼　／　／｜ドア｜＼　／＼　／　／｜ドア｜
みたいに整備されていたことを何回か見た。
しなの鉄道169もボックスにしてあるよね。

829 ：

>>824
豊橋21：30発静岡行は今も311系なのでは？

830 ：

そういう限定運用以前に掛川までなら普通に乗り入れてるし、ちっとも浜松までじゃない

831 ：

>>829
最近はY0、Jと共通だから311系でない時もあるよ
検査とか以外は311系だけどね

832 ：

169系のみすず（旧かもしか）編成って転クロと回転シートとどっちが主流
でしたっけ？あまり転クロ編成に乗った記憶が無いが

833 ：

>>815
天竜区でも場所によっては市街地まで30分程度、電車は1時間5本もある場所あるけどねw

834 ：

西鹿島か・・・
天竜区がそこだけ南に入り込んでるんだよね

835 ：

>>830
浜松までは転クロが終日1時間に1本くらいあるが
掛川まで行くのは日に何回だよ

836 ：

平日なら10回以上は行ってるだろ？
飯田線の閑散区間といい勝負だろｗ

837 ：

あ、うそうそ。全然10回も行ってないな。

838 ：

>>836
昼間毎時4本の区間で1日10回は珍しい運用の部類だろ

839 ：

そろそろ
飯田線の話に戻しましょうよ･･･。

840 ：

うむ。
昨日日車から313が出た。

841 ：

Y36って今日も代走で飯田線に入ってるの？

842 ：

Zは何本運用入ってる？
209〜202FがZ＋ZからY30＋Y30に変更なってるのと今日交検下りH＋Hあったようだ

843 ：

>>842
今日見た限りでは一本
昨日は居なかった
ちなみに今日の545MはトR103+Z1ギだった

844 ：

Ａ岡トシヒーロ

845 ：

545M〜512Mは最近編成の見本市だね
所定213の運用を313-3000が代走する例は他にはあまり無いでしょ？

846 ：

>>845
そうでも無い。１１９系時代　ＲがＥの運用に入ってたように
Ｈが足りないときはＲが代走というのが５４５〜５１２以外でも
何度かある。
今は緊急事態なのでＺやＹがそれを勤めているが

847 ：

なんか213系がまたやらかしたみたいだな
秘境区間で動物轢いたらしい

848 ：

>>847
日常茶飯事。

849 ：

213はアニマルスカート付けたらどうよｗ
きっとキハ85も喜んでくれるよ！
動物愛護の飯田線。

850 ：

でも313系（各種）が運行支障に遭遇したの聞いた事無い

851 ：

213は
アニマルスカート決定たなｗ
トイレ付けてスカート付けて飯田線仕様完全完備。

852 ：

秘境区間はワンマンやってないから313は車両入れ換え以外で余り運用無いのかな？
それで213がよく事故に会うと。

853 ：2012/10/28

544ｍが313じゃなかったかな？