◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 96　◇◇◇◇

1 ：2012/09/26 〜 最終レス ：2012/10/28

JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 95　◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344560402/

2 ：

■関連スレ
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part41　◆◆◆◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348373543/
【いの】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337259211/
【全線】徳島県の鉄道2【単線非電化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334208723/
サンライズ瀬戸・出雲PART39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346492940/
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338212688/
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1343777034/
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1255165043/
★四国発着の高速バス★１５号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326074357/
ジェイアール四国バス　3行路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1276617445/
■隔離スレ
　　　　　　JR四国にG車は不要？　　　　　　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305456860/
[知]キハ32　廃車への道　空転2回目[松]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334040161/
「節電の夏」だからＪＲ四国に見習いＤＣ増やせ!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338910817/

3 ：

３本松

4 ：

坂出−宇多津間の普通列車で、延々とICカードの説明を車内放送で
始めるいただきます車掌に萌えた

5 ：

お客様のご利用状況を勘案いたしまして、>>1乙を検討します。

6 ：

8000系のS編成を全列車3両に戻してほしい。
短編成化されてから故障多すぎ、あと「一部指定・一部自由席」は利用客の混乱を招くだけ。
それと岡山直通のうずしおは全て3両で運転し、そのうえで南風22or23号を高松発着のしまんとに変更して宇多津か坂出で岡山発着のうずしおと接続するパターンにしても良い気がする。

7 ：

松山ー高松に、１５分ごとに快速電車を走らせて欲しい。
６：００〜２０：００まで。

8 ：

>8000系のS編成を全列車3両に戻してほしい。
なんとなく同意・・・だけど「いしづち」に3両分の需要がある列車って少ないので仕方ないという気もする。
>南風22or23号を高松発着のしまんとに変更して宇多津か坂出で岡山発着のうずしおと接続
そうなった時点で南風の利用者は「乗り換えに変更になった」ではなく「列車がなくなった」と判断すると思う。
そこまでしてうずしおを優先する明確な理由が思いつかない。

9 ：

土讃線面包超人列車、新デザイン化へ
2205、入場 クレーンゲームでの使用が有力

10 ：

1006/9/18/21/26/29Mウヤ、10/31まで

11 ：

>>10
S1編成の復帰なのか、検査中の編成が上がって出て来るだけなのかどっちや？
後者ならまたそう遠くないうちに運用に穴があくことになる・・・

12 ：

>>7
複線化しないと無理でしょ
川之江ー伊予三島のあたりは　バカ御曹司がカジノで摩った金くらいで
出来そうだが

13 ：

四国中央新駅を大王裏につくって、川之江伊予三島連続停車をなんとかせよ

14 ：

ＥＦ65 1017

15 ：

松山ー高松に、E253系もしくはオール2階建ての215系（いずれも東日本から購入）で快速電車を走らせて欲しい。
そうすれば、乗車券のみで全員着席できてサービスアップとなる。

16 ：

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　lO|o―o|O゜.|二二 松|.|山 記念病院 ||
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　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

17 ：

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
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　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　ID:Ofy0eaWh0 を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 松|.|山 記念病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

18 ：

>>11
S5は来月頭頃出場予定
次に検査の番が回ってくるのはS2(23-4)

19 ：

>6
短編成化と故障は全く関係ありません。

20 ：

113系の伊予西条運用って必要？不要？

21 ：

・誰にそれを尋ねているのか
・その相手は必要不要を判断する立場の人間なのか
・その答えを聞いてどうしたいのか

22 ：

>21
必要か不要かも答えられないお前はさっさとR！！

23 ：

この>>22
こいつ、この前までやたら「バカ！」と騒いでたやつじゃない？
程度が非常に似通っている。
ま、>>21も>>22も目糞鼻糞レベル。

24 ：

ミルクでも飲んだらすぐにお帰りよ急行。

25 ：

だいぶ前から居るだろ
受話器から感嘆符つけて書き込んでる奴

26 ：

>>25
ＢＳビジュアル（メイドトレイン）の社長が長文で荒らす、クオリティじゃが
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=ohaasadaisuki

27 ：

そうそうにしっぽを巻いてお帰りよ急行。

28 ：

毎年10月のマクドナルドのハッピーセットのおもちゃはプラレールだけど、今年もJR四国の車両は選ばれなかったね。
まあ名だたる車両ばかりだから仕方ないかもしれないけど、でも中央線の車両や前回の山手線の車両のほうが需要があるのか…。
来年以降、採用されるとしたらサンライズ瀬戸？

29 ：

2004R、今日出場予定
2012/9/27
3004D 2461-2520-2424+2462-2428
2520、一体いつの間に出てきたんや?

30 ：

平日8000系は岡山のみ（L編成）の運用で！
土日祭日のみS３両復活が無難だろう。　
故障頻発病の止めるのはそれしかない、
平日でもL満席になる事ないんだし予備待機にしとくのも○追加されるまで延命措置という事で。

31 ：

>>30
意味なし！

32 ：

電気系統の機器更新するのだろうか
北721系や走るんですE217系はインバーター機器新型に更新したが
8000系はどうするんだろうか

33 ：

>>24
>>27
天下の二日市在住が、ニューフジヤライナーに、ババタンクとかの自慰と同系列（笑
>>25
受話器だからねぇ（笑
215系の糞ボックス座席に（糞笑
http://takuya870625.blog43.fc2.com/blog-category-35.html

34 ：

>>32
登場後20年、累積走行距離どっさり・・・機器更新するか、新車置き換えか、難しい判断。
ただ、機器更新をするなら内外装更新の時に一緒にやってたような気も。
いずれにせよ、早く方針を決めないと、このままだと次のＳ編成入場時にまた営業に穴を開けることになる。

35 ：

あなたもここじゃちょいと顔だけど急行。

36 ：

>>34
８０００系は順次全車両新型導入が決まってるから、現状維持でしょ。

37 ：

新型特急し○かぜ号キター！
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=1055077

38 ：

>>34
あの時の指定席内装工事だけだったような
>>36
日経のリーク記事の、2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省エネ対応をした新型の特急電車14両を導入するという。
その時に新型車両と同等設備に8000系を機器更新工事するのでは
全車両取り替えとか東日本ではあるまいし
倒壊の、しなので運行している383系も新型車両取り替えにアコモやインバーター更新という話を聞かないし（社内で検討はしているだろが‘推測

39 ：

今日朝、学研都市線から近車の車庫のぞいたら
1500系と思わしき車輌があったぞ。ステン車体に緑のライン、
特徴的なスカート。おそらく1500系の増備車に間違いない！

40 ：

>>39
もう外に出してあるのか・・・
なんやかんや徳島民として楽しみなんだよなぁ

41 ：

>>40
外に出てるわけじゃないよ。
厳密にはガレージの中。最近涼しくなったからか知らないが
よくガレージのシャッター開いてるのよね。そこで目撃したって訳
他には四国とは関係ない近鉄の新型特急やE657系を製作中。
まぁ推測だけど来月の下旬〜11月くらいには出場するんではないでしょうか？

42 ：

>>38
追加基金の1800億円の内1400億円は２０年間運用、残り400億円の内200億円は返済不要、200億円は無利子貸付。
この資金を利用して、8000系→2000系と順次新車に更新する。
先行として、しおかぜ・いしづちを全電車化する為に投入するだけであって、これ止まりじゃない。

43 ：

>>13
三島と川之江の商店街がゴネる

44 ：

どっちも機能してないから統合を

45 ：

三島と川之江の商店街＋伊予三島駅・川之江駅＝イオン川之江＋三島川之江IC

46 ：

川之江駅廃止したらどうだろう？

47 ：

>>44
うん、確かに機能はしてないｗお祭りなどの稼ぎ時にシャッター閉める、やる気の欠片も見られんお店は、応援しようとも思えんしねｗｗｗ

48 ：

>>15
>>20
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345954946/602

49 ：

>>7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345954946/603-

50 ：

三島川之江インターは高速バスの停車本数が多いから、近隣からも使い勝手がいいと
思うんだが、駐車場の有料化と駅からの路線バスの本数が少ないとバス停から遠いのがなぁ。

51 ：

>>50
あと数年したら、路線バスが文化ホール経由ルートに変わるんちゃうかな？そうなればだいぶ近くなる。

52 ：

香川と京阪神を結ぶ高速バスが3900円で日帰り利用できる往復券が発売されてから、
この区間を新幹線で利用の客が減ったりはしてない？

53 ：

熊本と博多を結ぶ九州新幹線が550円で日帰り利用できるびっくりつばめ切符が発売されてから、
この区間を高速バスで利用の客が減ったりはしてない？

54 ：

高松運転所のイベントに参加したいんだけど入り口って線路の北側？南側？
行って逆側でしたとかいうと悲惨ｗ
徳島→多度津→松山→翌日宇和島はがんばればはしごできるね
徳島→高松→翌日松山→翌日宇和島がよかったｗなにせ多度津は前に行ったからｗ

55 ：

特急列車の窓割れ３人軽傷
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025384171.html

56 ：

特急列車の採算割れ３人解雇もヨロ

57 ：

珍しい事故だね。

58 ：

>>55
メンテナンス不足なんじゃないの

59 ：

>>53
これはJR四国の掲示板です。
お前はとっとと掲示板から消えろ！！

60 ：

>>55
本件は3018D(2460[23-9]-2426[24-7?])
>>57
大して珍しくはない。

61 ：

ますます！ＲＮＣ！！！
ではなくて
ますます！ohaasadaisuki！！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346949409/298-
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346768931/173-
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344771766/984-
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343950122/590-
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343803577/59
2ch界に新たな迷コテハン誕生（驚愕

62 ：

>>61
松山ー高松に、E253系もしくはオール2階建ての215系（いずれも東日本から購入）で各停の普通電車を走らせて欲しい。
そうすれば、乗車券のみで全員着席できてサービスアップとなる。

63 ：

速度発電機落っことすなんて珍しくなくはねえよｗ
はずれかかっているのを点検で見落としたとしか考えられない。
乗客に怪我させてるんだから結構重大な事故だぞ。

64 ：

797 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 20:05:01.67 ID:BMuPxIVB0
快速「マリンライナー」が、
�@213系（JR西日本車）
（早朝・深夜は3両。ラッシュ時と日中は6両で運転。全車自由席）
�A221系（JR西日本車）
（6両固定編成のみ使用し、終日6両で運転。全車自由席）
�B215系（JR四国）
（JR東日本から購入の二階建て車両。終日7両で運転でうち6両は自由席・1両は普通車指定席でグリーン車は無し）
�C207系＋5000系5100番台（JR四国車）
（終日5両で運転でうち4両は自由席・1両は2階席と運転席横はグリーン車・1階席は普通車指定席）
�D113系（JR西日本車）
（早朝・深夜の一部の高松行・朝ラッシュ時の岡山行1本のみ使用。早朝・深夜は4両、朝ラッシュの岡山行は4両を2本繋いだ8両で運転。全車自由席）
�E115系（JR西日本車）
（早朝・深夜の高松行・朝ラッシュ時の岡山行のみ使用。早朝・深夜は3両、朝ラッシュの岡山行は2本繋いだ6両or3本繋いだ9両で運転。全車自由席）
で運行されたら、どんな気がする？

65 ：

快速マリンライナー、乗ってきました。
四国の旅でした。
岡山まで新幹線、特急しおかぜで松山へ、レンタカーで高松へ、高松か
らマリンライナーで帰ってきました。
特急しおかぜでは、単線区間を走るので、よく途中で止まってました。
連結もありました。ＪＲ四国はいつもダイヤを組むのが大変そうです
ね。

66 ：

そろそろ特に老朽化が一層進んで故障も多い113系黄編成の置き換えに、JR東海の313系5300番台をモデルにした
1編成2両で車端部・ドア横を含めた全席転換クロスシート・身障者トイレ付、西条や岡山乗り入れにも対応の
新型普通列車の車両を導入してほしい。

67 ：

今日岡山〜高知をトンボ帰りしてきた。
最近四国へは車ばかりだったため、久しぶりの鉄道。元予讃線沿線住民だった
ので、土讃線は初利用。天気が生憎だったが・・・
2000系、結構ガタが来てるね。最前列G車が当日に抑えれたが、トイレ・
洗面台はまさに昭和臭だった。一応平成生まれの車だったっけ?時の流れを
感じた次第。昔は強烈に感じた感じた加速も、187系に乗ってしまうと新世代
とはいえ隔世の感があり。線形上仕方ないが、120km区間は多度津周辺と高知手前
の僅かな区間のみだった様。土讃線はすべてアンパンマンと思っていただけに、
ノーマル車が来たのには少々驚いた。
帰りは龍馬エクスプレス利用。全員が岡山駅までだったこともあり15分早着。
松山線ではありえない早着ダイヤだった。

68 ：

>>67
土讃系面包超人列車運用
知1:(中)回4601D>36D>37D>48D>49D>2079D>回4604D(中) (2030-2230-2231-2130)
知11:(知)32D>33D>54D>55D(知) (2007R-2212-2104) (土休日は2100を知31として増結)
2000系製造次一覧
試作(1-1):2001・2201・2101 (試作)
先行(2-7):2002・3・2202〜7・2102〜5 (多数仕様変更)
1次(2-9・11):2004〜7・30・2151・2208〜13・30・31・2106〜13・30 (煙突変更)
2次(3-10~12):2008〜11・2152〜5・2214〜7・2114〜21 (煙突再変更)
3次(4-6):2156・7・2218・9・2122・3 (前面FRP覆小変更)
4次(7-3):2458・2424 (塗装小変更・機関変更・台車変更・上向先頭はバリアフリー化)
5次(9-7):2520〜3 (塗装変更・機関再変更・煙突再々変更)
6次(10-1):2459〜61・2425〜7 (前頭部形状変更・運転台嵩上・上向先頭は通気口移設)
7次(10-9):2462・3・2428・9 (6次からの変更はなし・最終次)

69 ：

ＪＲ四国の関係者から聞いたけど2000　8000とも相当ガタが来てるみたい

70 ：

8000はあと30年使え。電化しておいて車両更新もとかつけあがるのもいい加減にしろ。

71 ：

ガタが来てるって早い話整備不良だろｗ
90年代前半の車両は他社でふつうに走ってる。

72 ：

NHK全国ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
JR四国が注目されるのはこの手の不祥事のときだけだな

73 ：

>>71
違うだろ。

74 ：

>>55
タコジェネが外れたのかww
凄いなw

75 ：

> 速度発電機落っことすなんて珍しくなくはねえよｗ
へーー　頻発事故なのかww

76 ：

高知駅には飲食店がない。
駅でなんか食って行こうと思ったらなんもなかった。
喫茶店と居酒屋はあったけど。食事するとこくらい作れや。

77 ：

珍しくなくはねえよ　→　珍しいの否定の否定　→　珍しい

78 ：

>>71
他社とは比べ物にならないぐらい酷使してんだよ！

79 ：

車両をろくに整備せず酷使して死に追い遣る会社
JR死酷

80 ：

もう落っこしてトラブルばかりの速度発電機なんて撤去しろ
乗客負傷なんて大事故だぞ

81 ：

四国島内は、関西圏の民鉄（近鉄のぞく）のように、
特急列車も普通列車も、運賃だけで乗れるようにしたらどうだろう？
そのかわり、新運賃は全区間で今の１．５倍程度にする。
現在の特急列車のリクライニング設備は別料金（名鉄の特別車両券の扱い）。
全列車ワンマン運転で、人件費削減。

82 ：

事故やトラブルなんていつどこで起こるかわからない。
いくらい入念に整備しても起こる時は起こる。
手を抜いても起こらない時は起こらない。
トラブルがニュースになれば騒ぐアホが出て来る。
表に出てこなければアホも騒ぎようがない。
トラブルなんていくらでもあるんだよ。
それだけの話。

83 ：

ア　ホ　は　お　ま　え
乗客が負傷するような事故が表に出ないように
隠蔽してたとしたらそっちのほうが問題だろがｗｗｗ

84 ：

乗客が負傷するような事例が発生すれば、会社のHPでお詫びの記事を載せるんじゃないの？

85 ：

>>83
世間知らずですね。
世の中で起こっている「ホントの話」を知ればいくらでも出て来る話。
ニュースってのはね、他のニュースとの兼ね合いで出されることもあれば出されないこともある。
社会の中の力関係の中でもみ消し（圧力）されることだっていくらでもある。
アホはおまえ。

86 ：

>>81
マリンライナー客から大ブーイングが来るぞ。
しかも運賃云々は四国だけでは好き勝手に決められないんだけどね。
JRから離脱し、県営の第三セクターに転換すれば話は別だが・・・。

87 ：

8000系は試作車以外機器更新で何とかなるんじゃないの？
新型電車特急にスペックさえを合わせておけば。

88 ：

アホアホって、いつもの人かな？＾＾

89 ：

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20120930000117
　２９日午後２時半ごろ、徳島市春日町のＪＲ高徳線吉成―佐古駅間で、走行中の徳島発高松行き特急列車うずしお１８号（２両編成、乗客５３人）の１両目の窓ガラスが割れ、
３０代男性と、２０代、６０代の女性の計３人がガラスの破片を頭にかぶるなどしたため病院に運ばれたが、けがはなかった。

四国新聞これヤバいだろ
捏造までしてJR四国を守りたいの？

90 ：

>>89
おまえ　ゆとりか
ゆとりか過去レス読まないからな

91 ：

>>90
社員さん火消し乙

92 ：

土曜日昼間うずしお乗車率ええやん。

93 ：

>>91
電話君のレスはつまんねぇーーーよww

94 ：

ID:lvChV0k40
こいつくせーな

95 ：

>>93
社員泣くなよw

96 ：

出たw
田舎っぺ厨卒NEET

抽出 ID:GzE7cKlF0 (2回)
89 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 11:10:28.96 ID:GzE7cKlF0 [1/2] (PC) 　[]
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20120930000117
　２９日午後２時半ごろ、徳島市春日町のＪＲ高徳線吉成―佐古駅間で、走行中の徳島発高松行き特急列車うずしお１８号（２両編成、乗客５３人）の１両目の窓ガラスが割れ、
３０代男性と、２０代、６０代の女性の計３人がガラスの破片を頭にかぶるなどしたため病院に運ばれたが、けがはなかった。

四国新聞これヤバいだろ
捏造までしてJR四国を守りたいの？

94 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 12:29:29.97 ID:GzE7cKlF0 [2/2] (PC) 　[]
ID:lvChV0k40
こいつくせーな

97 ：

>>89
何がやばいんだ？教えて

98 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120929-00000119-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120929-00000963-yom-soci
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20120930000117

99 ：

テレビ・全国紙の報道
軽傷者あり

四国新聞
＞けがはなかった
＞けがはなかった
＞けがはなかった

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