JR宇都宮線（東北線）スレッド Part63

1 ：2012/09/09 〜 最終レス ：2012/10/28

このスレッドは、東北本線の上野 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。
○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。
前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part62
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339190526/l50

2 ：

２なら豆腐に頭ぶつけて自Rる。

3 ：

>>2
つ 液体窒素
これで凍らせればきっといける

4 ：

王子駅前で尾久行きの代行バスを待っているところです。
漏れのほかにはまだ乗客はいません。

5 ：

宇都宮線愛称廃止を！

6 ：

上り3本目の524M？が9524M大宮行になってる
ちなみにその後は赤羽行

7 ：

どうなってるん？

8 ：

9時22分現在
宇都宮線一部運休
宇都宮線は、上野〜尾久駅間でのこ道橋橋桁交換工事のため、９日初電〜１０時３０分頃まで、
上野〜赤羽駅（一部大宮駅）間で運休となります。上野駅には京浜東北線、
尾久駅には王子駅からバス代行、赤羽駅には京浜東北線・埼京線・湘南新宿ラインをご利用下さい。
高崎線一部運休
高崎線は、上野〜尾久駅間でのこ道橋橋桁交換工事のため、９日初電〜１０時３０分頃まで、
上野〜赤羽駅（一部大宮駅）間で運休となります。上野駅には京浜東北線、
尾久駅には王子駅からバス代行、赤羽駅には京浜東北線・埼京線・湘南新宿ラインをご利用下さい。
 

9 ：

無事終わった？

10 ：

シャープの行方が注視されている。5000人のリストラ、台湾企業との出資交渉──、現場の若手社員の将来はどうなるのか？
　作家の山藤章一郎氏が、シャープの工場がある栃木県矢板市を訪れた。
　＊　＊　＊
〈ハローワーク〉の待ち合い椅子で、つま先を小刻みにゆかに打ちつづけて茶髪が漏らす。
「もうダメだよお。くさくさするさ。ぶん殴って辞めりゃよかった」
　高卒、25歳。シャープ正社員。
「子どもんときからの地元最有力企業だからよ。入ったときは誇らしかったさ。ライン作業で液晶テレビやってな。
だけど、去年の夏、辞めちくりって。若っけえから、働くとこぐりゃあるべって。どうなっちまったんだと思ってたんさ。
したら、会社全体で5000人のリストラっていうべ」
　月収19万円。退職金なし。失業保険10万円。栃木県矢板市。人口3万5000。宇都宮と仙台を結ぶ国道4号線沿いの
シャープ工場に近いハローワーク。貧乏揺すりをやめない。
「もう、派遣も正社員も年寄りも新入社員も、みんな切っちめえって感じだったさ。会社って傾ぐときはあっという間だぁ。
こん周りはよ、ここ10年、年寄りの世話、誰すんだ、東京の大学出たけど、就職がねえでけえってきた。そんな話ばっかだ。
そこへシャープがリストラ。クビ。どうなるんだべな、オレら。
　こんな国道と田んぼしかねえとこで、踏ん張っててもしょうがねえぞ。
やけくそだからよ、新宿2丁目でも行って、オカマになってやるべかって。テレビつくってるより、マツコ・デラックスのほうが、生きていかれるべ」
　茶髪は膝に求人情報ファイルを乗せている。ハウス野菜の収穫15万円。配管工17万2000円。精密機械の組み立て13万1000円。
老人ホームで調理14万1000円。
――働く場所はいっぱいありそうですが。
「なにいってんだ。資格、雇用期間、年齢、縛りばっかだぞ。ちょっとでも時給がいいのは、先に決まっちまうし、よ。
オレみたくお人よしは、田舎じゃ生きていけねえんだ、バカ野郎」
http://www.news-postseven.com/archives/20120910_142236.html

11 ：

小山駅構内に熱烈中華日高屋
キター！！！

12 ：

9の投稿履歴
http://hissi.org/read.php/rail/20120910/aTdNWlFTcGEw.html

13 ：

9じゃなくて10だった、失礼。
東北新幹線スレの悪しき雰囲気をこっちに持ち込まれても困るんだが。

14 ：

>>11
宇都宮線北上して餃子市に殴りこむつもりだったら面白いな

15 ：

シャープの行方が注視されている。5000人のリストラ、台湾企業との出資交渉──、現場の若手社員の将来はどうなるのか？
　作家の山藤章一郎氏が、シャープの工場がある栃木県矢板市を訪れた。
　＊　＊　＊
〈ハローワーク〉の待ち合い椅子で、つま先を小刻みにゆかに打ちつづけて茶髪が漏らす。
「もうダメだよお。くさくさするさ。ぶん殴って辞めりゃよかった」
　高卒、25歳。シャープ正社員。
「子どもんときからの地元最有力企業だからよ。入ったときは誇らしかったさ。ライン作業で液晶テレビやってな。
だけど、去年の夏、辞めちくりって。若っけえから、働くとこぐりゃあるべって。どうなっちまったんだと思ってたんさ。
したら、会社全体で5000人のリストラっていうべ」
　月収19万円。退職金なし。失業保険10万円。栃木県矢板市。人口3万5000。宇都宮と仙台を結ぶ国道4号線沿いの
シャープ工場に近いハローワーク。貧乏揺すりをやめない。
「もう、派遣も正社員も年寄りも新入社員も、みんな切っちめえって感じだったさ。会社って傾ぐときはあっという間だぁ。
こん周りはよ、ここ10年、年寄りの世話、誰すんだ、東京の大学出たけど、就職がねえでけえってきた。そんな話ばっかだ。
そこへシャープがリストラ。クビ。どうなるんだべな、オレら。
　こんな国道と田んぼしかねえとこで、踏ん張っててもしょうがねえぞ。
やけくそだからよ、新宿2丁目でも行って、オカマになってやるべかって。テレビつくってるより、マツコ・デラックスのほうが、生きていかれるべ」
　茶髪は膝に求人情報ファイルを乗せている。ハウス野菜の収穫15万円。配管工17万2000円。精密機械の組み立て13万1000円。
老人ホームで調理14万1000円。
――働く場所はいっぱいありそうですが。
「なにいってんだ。資格、雇用期間、年齢、縛りばっかだぞ。ちょっとでも時給がいいのは、先に決まっちまうし、よ。
オレみたくお人よしは、田舎じゃ生きていけねえんだ、バカ野郎」
http://www.news-postseven.com/archives/20120910_142236.html

16 ：

>>14
小山を足掛かりにして宇都宮進出の可能性は十分にありますね。

17 ：

くるまやらーめんと山田うどんがあれば充分だろ

18 ：

小山の日高屋あんまり広そうじゃないのよね
自由通路のプロントとニューデイズが2ブロック使ってて、日高屋は1ブロックだから

19 ：

国電総研更新
●２０５系
日光線、宇都宮線黒磯ローカル転用車は６００番代となる模様。２０１０年国電総研スペシャルでお知らせした４連１０本、６連３本は、結局４連１３本となった模様である。
トイレ設置、ドア開閉ボタン設置工事などのほか、抑速ブレーキ追加のため励磁装置の改造が行われる。日光線用、黒磯ローカル用は、運用が分けられるようで、それぞれに向けた車輌となる様である。改造は基本的に大宮総車セ担当。
まず、２０１２年７月初旬に入場した元ケヨ９の４輌が、日光線用として１０月上旬〜中旬に出場、小山車セに回送される模様。その後、月に１本程度の割合で改造工事が行われる様である。

20 ：

宇都宮以北は4両ロングシート車運用が何百キロも続くのかよ
日光線と運用分けるならE501でも入れて郡山行き設定しろ

21 ：

次スレからは冒頭の「おやくそく」に「沿線・沿線外を問わずスレタイと関係ないニュースサイトのコピペ禁止」
を入れておいた方がよろしいかと。

22 ：

あのサイトの管理人、死んでなかったのかよ。

23 ：

>>20
そうでもしないとこれ以上の削減、将来の廃止ができないんだろｗ

24 ：

房総209みたくクロスシート改造しないかね

25 ：

房総や東北より扱いの悪い地域に期待するだけ（ry

26 ：

小山始発の黒磯行き
211系10両かしら？

27 ：

>>26
小山発の初電のこと？
それならE231の10両(もちろんG車付き)みたい。
ちなみに宇都宮発黒磯行きの初電(宇都宮5:18発)は211の10両(5+5)っぽいね。

28 ：

http://www.uniqlo.com/bicqlo/
↑このサイト見てたら↓これを思い出した
http://www.aiseikai.or.jp/

29 ：

もしかして小山の日高屋って関東で一番北にある日高屋ってことになるの？

30 ：

ちなみに関東で一番北にある山田うどんは宇都宮の柳田街道にある山田うどん
前はもっと北にもう一軒あったんだけど、そこは山田うどんの看板外して独自でうどん屋やってる(笑)

31 ：

>>30
IDが国道4号
っていうか、日高屋ごときで騒ぎすぎ！
単なる普通のよくあるラーメン屋だろうが、ってわざわざ述べるのもおかしいくらいに普通。
まあ駅にラーメン屋ができること自体は便利だから嬉しいのもわかるが、一々反応するほどの店でもないでしょうに。

32 ：

>>31
利根川以南の首都圏の人にはそうかもしれないけどさ　
高崎〜足利佐野〜小山〜筑西
電車スレ的には両毛線水戸線のここらへんは首都圏にしかない店が出店するかどうかのギリギリの地域だから気になるんだよ　
小山の東に位置する筑西市の下館ってとこに関東最北端のロイホがあったが閉店しちゃって淋しいんだぜ

33 ：

BECK's潰したのは頂けないが日高屋は良いな

34 ：

宇都宮線・高崎線・埼京線・京浜東北線ご利用の皆様へ

9/23(日)さいたまスーパーアリーナ(さいたま新都心駅・北与野駅)で顕正会の集会が開かれます。
今最も勧誘が活発なので注意して下さい。
会場周辺や上記４路線の駅とその周辺・列車内を中心に注意が必要です。
列車の場合特にボックス席は要注意(ロングシートの場合よりも絡みやすいので)。
駅構内や車内での勧誘は違法行為なので駅係員または鉄道警察隊へ連行しましょう。

※上記４路線に関する他のスレにコピペ願います。

35 ：

>>27
5:42小山発です。

36 ：

宗教の自由席

37 ：

>>24
減車するし微妙なとこだよな
2両くらいクロス化してほしい気もする

38 ：

山田うどんで張り合ってる奴ってもしかしてきそばスレで粘着してる奴？

39 ：

233系は宇都宮線ではいつから運用スタート？

40 ：

>>39
一応来春とは言われてるけど、宇都宮線のタカ211系運用と高崎線のヤマE231系運用を差し替えるという話もあるからそうなった場合は縦貫線開業あたりまで運用なしかな。

41 ：

E231が高崎線で運用されるまでに1年近くブランクあったからな

42 ：

>>39
少なくとも東北縦貫線が完成した時は東海道線から乗り入れる

43 ：

233は大股開き防止シートになってるからさっさと入れて欲しいんだよな

44 ：

JKの大股開きが見れなくなるじゃないかっ

45 ：

鬱飲み屋線にE233
必要？

46 ：

>>44
大股開く奴って女よりも野郎が多いのが現実。
野郎の太もも接触するなんて御免だからE233系は有難い。
下手すりゃ開脚のせいで座れないこともあるからな。

47 ：

骨格的に男性は股を広げたほうが楽に座れるらしい

48 ：

行儀良く座っていられないやつの言い訳

49 ：

自己紹介か

50 ：

昨日(15日)夜の湘南新宿乗ったら大宮９番に着いたんだがなんか工事でもやってた？
11番ホームは早くも電気消えてた。

51 ：

>>50
浦和高架(ホーム新設)工事の関係で、ここしばらく休日ダイヤのみ23時頃から川口→大宮を旅客線回りで運転してる。

52 ：

>>50-51
9月30日までの予定だな

53 ：

>>51
浦和駅の高崎/宇都宮線ホームを通過するE231か・・・胸熱!!

54 ：

>>51
客回しできるのならホーム新設の必要性ないのでは？と思うんだが

55 ：

>>54
貨物・本線を支障してダイヤ組めないよ。
池袋思い出して

56 ：

>>50
湘南新宿の10両編成ならともかく15両編成の場合は
ポイントの関係で最後尾の車両だけホームから離れて
停車してしまうのでは…?

57 ：

>>56
>>51には何と書いてあるんだ？
真偽は知らんが

58 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=y-GqPDQ49gY
>>57
よく見てください

59 ：

>>54
工事期間中かつ土日のみの特例措置だからできること
土休日は貨物列車の運休があって平日ほど本数が多くないといった事情もある
>>56 >>58
http://railf.jp/news/2012/05/15/155900.html
よく見てください

60 ：

>>56
いつから旅客線の15両編成の最後尾は大宮９番のホームから離れるようになったんだ？

61 ：

>>60
多分>>56は貨物から転線して９番進入した場合を言ってるのではないか。

62 ：

大宮って8番がまっすぐで9番が分岐側なんだよな
こっちのが本線なのに

63 ：

今テレ東でLRTのやってるけど、あんな糞市民じゃ衰退する一方だわ宇都宮www
富山は賢いし年寄りの事考えて凄い｡

64 ：

>>63
見逃した…
どの辺が糞だった？

65 ：

テレ東の番組ＬＲＴの定義から間違ってるんですけど。

66 ：

>>62
そのかわり出発のときこっちは分岐制限が無いが8番は分岐で時間がかかる
制限の場所が前か後ろかだけの違いだけで対等でしょう

67 ：

http://www.shimotsuke.co.jp/town/region/central/utsunomiya/news/20120914/875778
“伝道師”山田邦子さんも応援　「宇都宮餃子祭り」、11月に城址公園
(9月15日)
http://www.shimotsuke.co.jp/town/region/central/utsunomiya/news/20120914/875778/image/J201209140508.jpg
　【宇都宮】市中心部で開かれている秋の恒例イベント「宇都宮餃子祭り」が、初めて旭１丁目の宇都宮城址公園に会場を
移し、11月３、４日に開かれる。消費量日本一奪還を目指し、「宇都宮餃子会永世伝道師」の称号を持つタレント山田邦子
さんらも駆け付ける。このほか市内では「ミヤ・ジャズ・イン」と、商業祭「宮の市」に加え、県庁前の県民広場で「とち
ぎ元気グルメまつり」が両日開催予定で、これまで以上ににぎわいそうだ。
　餃子祭りは、宇都宮餃子会、宇都宮商工会議所などで構成する実行委員会が主催、ことしで14回目を迎える。これまで、
バンバ市民広場など数カ所で開いてきたが、今回はステージイベントの関係で宇都宮城址公園１カ所に集約する。20店舗を
超える同餃子会加盟店が出店する予定。
　テレビ番組などで「宇都宮ギョーザ」の知名度アップや発展に大きく貢献した山田さんが、「浜松市に譲った消費量日本
一の奪還を」と協力。山田さん率いる「スター混声合唱団」とともに３日、宇都宮に駆け付け、祭りを盛り上げる。
　祭りは午前10時〜午後４時まで。ギョーザ１皿（４個）１００円で販売するほか、加盟・協賛店での割引販売などを予定
する。両日は、ＪＲ宇都宮駅から無料シャトルバスも運行される。
　祭りの問い合わせは、宇都宮観光コンベンション協会内・実行委電話０２８・６３２・２４４５。

68 ：

昨日、小山発15時05分の湘南新宿ライン乗ったけど、人一杯だなあ
ビール飲んでマターリしようと思ってたのに
Ｇ車も乗車率高い
小山から込むなんて想像してなかった
古河で追い抜いた上野行きはガラガラ。

69 ：

>>66
なるほど

70 ：

>>63
自分の理想通りにならなかったら糞呼ばわりとか
あっちの国の人ですか？

71 ：

ジャイアン

72 ：

チャイナン

73 ：

>>63
宇都宮の反対派は通勤で市内や平出工業団地に行かない奴だからな
宇都宮の渋滞が公害になってることを知らないやつら

74 ：

>>68
湘新快速はいつ乗っても混んでるよね。
普通車も小山まででだいたい席埋まっちゃうし・・・
正月の逗子行きなんか宇都宮発車時点でG車ほぼ満席だったしｗｗ

75 ：

おはようとちぎ
復活？

76 ：

>>73
鬼怒通りにLRTができたら通勤者みんなそっちに移ってくれると思ってるおめでたい頭してるのはあなたですか
平出や清原にLRTができたってそれ以外の市内各所に公共交通機関で行けなかったら結局車は手放せねえんだよ
市民が公共交通機関を使う土壌を作る過程をすっ飛ばしてLRTとか言ってるから相手にされてないんだよ

77 ：

宇都宮市内の話題は別スレで
ここは宇都宮線スレッドです

78 ：

今日の異音確認の当該に乗ってたけど原因は不明のままだった
置き石か？

79 ：

小山駅の日高屋はどう？
行った人感想聞かせて

80 ：

残念ながら小山の日高屋は28日オープンだ

81 ：

>>76
ハハ、ワロスW
既にバスの利用者が大量にいるんだがW
関東自動車を市民が見限った理由は
うらのドアを締め切ったからだよ
鉄道みたいにドアがたくさんあって渋滞に左右されなければ指数関数的に利用増えるね
だいたい宇都宮の空気が公害レベルだし
渋滞のせいでかなりの経済損失が出てるよね

82 ：

>>81

83 ：

日高屋より幸楽苑の方が旨い。

84 ：

とりあえず一回は行ってみようと思ってる
うまさどうこうよりも改札の中にあることに意味があると思うし

85 ：

小山って、、、

86 ：

ホームの蕎麦屋がある限りチェーン店のラーメンなんぞに用は無いな＠俺

87 ：

>>84
日高屋ができるのは改札の外だぞ。
自由通路のところ。

88 ：

>>87
あれ、そうだったか
どこと勘違いしたんだろうな…

89 ：

宇都宮にしても小山にしても
どうして栃木人はこんなに低レベルなのか
もう全部古河止まりでいいよ

90 ：

>>75
休日限定で215系でも走らせるか…ｗ

91 ：

栗橋止まりでおk

92 ：

南栗橋止まりってJRから客取る気ないだろ東武…

93 ：

無いんでしょ。JRのほうが早いし

94 ：

>>92
悪いけど南栗止まりの急行が仮に東武宇都宮まで伸びたところで
東武で東京通勤なんて選択肢には入らない
遅過ぎて話になりません

95 ：

>>89
栃木茨城は東北みたいなもんだからしょうがないだろ利根川という大きな｢国境｣があるからな

96 ：

東武が南栗橋を境に不便にしてるのは
栗橋経由でJRにながすのを少しでも阻止するため

97 ：

>>96
その先に車両基地があるからでは？
小金井止まりと一緒でしょ。
（小山車両センターがその先にある
）

98 ：

国鉄は籠原、小金井までベットダウンになると壮大に見込んでいたのが、あてが外れたんだよ。新幹線が出来てその役割は終えた

99 ：

思いだした
長津田〜南栗橋だと100km未満だからトイレがなくてもおkとか車両更新スレで見た

100 ：

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1348373903/
県の魅力度ランキング　最下位群馬、万年最下位の茨城は最下位脱出、栃木は４４位
これが現実ってもんですよ。いわゆる関東のお荷物３県に提供する利便性なんてこれっぽっちもないというのがＪＲの見解です。
だから、古河以北の住民はいつもハブられるんです
1時間に１本しか新幹線が来ないうえ、在来線とまともに接続も取れない小山駅。これを見ただけでも、
いかにＪＲが栃木県民を軽視しているかがわかる

101 ：

そ、そうだね(棒読み)

102 ：

福島と一緒に切り捨てられてもおかしくない県だから仕方ない

103 ：

ギャンブル

104 ：

古河なんて新幹線にもはぶられてるだろｗ
しかも新幹線開業前から優遇されてたのは埼玉では大宮だけ。浦和なんて朝晩以外通過だからなｗ
その他に至っては普通が毎時1本程度がいいところ。

105 ：

毎時1本とかいつの時代だよ
新幹線開業前から平日昼間でも毎時2〜3本は走ってたぞ
正午挟んで1時間以上列車のない時間帯はあったが

106 ：

>>99
中央林間からだとどうなるんだ？

107 ：

鬱飲み屋線は、上野駅構内での線路に人立入の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。
（9月24日19時55分現在）

108 ：

最近多いなー

109 ：

確かに埼玉県民、茨城県民、栃木県民それぞれ雰囲気の違いは感じるな。
まぁそれが宇都宮線の面白いとこなんだけど。

110 ：

>>99
そうすると三崎口から成田空港まで
走り抜けるアイツの立場が・・・

111 ：

>>106
>>110
じゃあ関係なかったんかな

112 ：

篠山口から木津まで走りぬけるのもあったような。

113 ：

京急はつええな、JRならひっくり返ってただろ

114 ：

JRなら事故らない

115 ：

走らなきゃ事故らない

116 ：

宇都宮線ってヒガハス間で上尾市内通ってるんだよな。
西側の車窓に目をやると「上尾市立」と書かれた中学校が見える。
これ見て高崎線に乗り間違えたと思って大宮に引き返した人っているかな？

※このネタ悪用厳禁ねｗ

117 ：

阪急神戸線て神崎川〜園田で豊中市内通ってるんだよな。
豊中市立小学校て表示を(ry

118 ：

宇都宮線スレで阪急の話されても「で？」としか思えない人が殆どだろ。
俺も関西の鉄道は詳しくない。

119 ：

おっと岡本の悪口はそこまでだ。

120 ：

宇都宮線って栗橋〜野木間で茨城県内通ってるんだよな。
西側の車窓に目をやると「茨城県立」と書かれた高校が見える。
これ見て常磐線に乗り間違えたと思って上野に(ry

121 ：

古河「(´･ω･｀）」

122 ：

>>116
東大宮出て割とすぐに上尾市だからね。
たぶん東大宮駅利用者の3割くらい上尾市民だと思う。
ヒガハスのあたりは岩槻区や伊奈町も近いんだよね。
>>120で言えば千葉県や群馬県が近いのとちょうど似たような感じ。

123 ：

福知山線って道場駅らへんで神戸市内を通るのな

124 ：

>>121 古河なんてその程度の扱いだよ。

125 ：

栗橋までは比較的大人しめな子が多く、古河に来るとヤンキーが増加、野木からはまた半々になる。
女子高生を見ればわかりやすい。
古河が宇都宮線にアクセントを与えている。

126 ：

古河を境に乗客の言葉にアクセントがなくなるんですね。

127 ：

・石橋→雀宮間（貨物ターミナルや北関東道がある場所）は
　下野市→上三川町→下野市→上三川町→下野市→宇都宮市
　と進んでいる。
・与野駅のほとんどは中央区（旧与野市）ではなく、浦和区である。
・（川口市）西川口駅→（蕨市）蕨駅→（川口市）→（蕨市）→（さいたま市南区）→（川口市）→（南区）南浦和
　川口市もしつこい

128 ：

>>118
「なるほどね」と思った自分は少数派なのかw
>>119
石橋もお忘れなく。JRには野崎駅もあるしw

129 ：

>>127
ということは蕨駅で(「駅」を付けず)「川口はどっちですか？」と聞かれて「大宮方面です」と言っても嘘にならないわけだ。
赤羽で聞かれても南を指すことができるな(静岡県は川口能活、長崎県は川口春奈の出身地)ｗ
嫌な人を陥れるのに使えるぞ(下手したら致命的)。

130 ：

>>125
それって野木から古河に通う子がヤンキーってことじゃん！ｗ

131 ：

>>129
それはただの行間が読めない人でしょ。

132 ：

>>120
その区間なら、久喜市→加須市→古河市を出せば良かったのに。
>>129
蕨駅で川口って言われたら、みんな川口駅の方(川口市川口もある)を教えるだろうな。
あえて北側を教えるとしたら、芝って言われた時。

133 ：

川口はどっち と聞かれて川口の出身地を答える奴はいないだろｗ

134 ：

バ神奈川人「湘南新宿ラインで小金井に行こうとしたら栃木のクソ田舎に着いていた」

135 ：

>>133
まあ出身地は無いわな。
まあでも能活はジュビロ磐田、川口春奈は香港で映画撮影中だから赤羽で南を指しても嘘にはならないｗ

>>134
それ全然恥じゃない、宇都宮線と高崎線の乗り間違いと同じぐらい普通。
「小金井」と言ったら一般的に「東京都小金井市」で、こっちの方に旧国名が付いてる方が不思議。
宇都宮線の小金井駅は「下野小金井」に変えるべきだと思う。
因みにこの駅の所在地下野市になる前は国分寺町で、まるで中央線。

136 ：

>>134
中央線の北小金井に行くつもりだったの？

137 ：

伊勢佐木町に行くつもりが群馬のド田舎に着いちゃったみたいなもんか。

138 ：

きちんと調べずに乗るやつが悪い

139 ：

つまらん流れ

140 ：

>>135
一般的って何が？
東小金井まで通ってたけどむさこと小金井を
間違えた奴なんて現実で見たことないぞ

141 ：

東北本線に！

142 ：

東北本線は4両ロングシート車両での運行区間専用の名称です

143 ：

上野ー黒磯は東北本線？

144 ：

>>140
東京の小金井の方が栃木の小金井よりもメジャーだろ。
新宿駅では間違えて湘南新宿ラインの小金井行きに乗る人いるよ。
地方から来た人なんか上野駅で乗り間違えて栃木まで飛ばされる人もいる。

145 ：

>>143
10両編成E231の快速が通るから除外されます

146 ：

こっちの小金井の方が武蔵小金井よりも古いから、あっちが旧国名を付けるという流れ自体は普通なんじゃないか？
(参考：小金井は1893年、武蔵小金井は1926年開業)
まあ、乗降客数とか知名度とかは(言うまでもなく)あっちの方が上だから、
東京・神奈川あたりの人からそういう意見が出てもおかしくはない気もするな。
あっちの自治体の名前がズバリ「小金井市」だから余計に紛らわしいんだよな・・・

147 ：

>>144
例えば誰？
乗り間違えた奴言ってみ

148 ：

>>145
正式には東北本線だろ。
ガードには「東北本線」と書いてあるし、尾久支線の橋桁工事の時は「東北本線は」と書かれていた。
東京外環自動車道でも南浦和〜蕨間を跨ぐ所に「東北本線」と書かれている。

まあ、旅客案内では上野〜黒磯は宇都宮線または「東北線」で以北は「東北本線」なんだよな。
何で首都圏では「本線」とは言わないんだろ。
東海道本線も東京口のは「東海道線」なんだよな。

149 ：

＞東京の小金井の方が栃木の小金井よりもメジャーだろ。
つ「ドングリの背比べ」

150 ：

上野駅の中電ホームの発車ベル変わったね

151 ：

誰？って新宿駅で間違えて湘新乗る人がいるのは有名な話だよ。
俺の知り合いにはいるかわかんないけどな。
上野だって地方から来た人じゃ小金井市に行くと思っても不思議じゃない。

まあ俺は東北本線某駅が最寄りだから栃木の小金井の方が先に知ったけどね。

152 ：

>>148
まさかのマジレスわろたｗ

153 ：

>>151
10年以上前からあるネタを未だに真に受けてるバカ発見

154 ：

>>148
>141は宇都宮線の愛称廃止を謳ってるここじゃ有名なネタだ
新参乙

155 ：

>>148
＞東京外環自動車道でも南浦和〜蕨間を跨ぐ所に「東北本線」と書かれている。
そこにはなぜかEF81（おそらく北斗星）が描かれている。
つまりその看板は、過去の遺物なんだよ。

156 ：

まもなく終点黒磯、黒磯です。
東北本線、那須塩原、宇都宮方向はお乗り換えです。

157 ：

名称を「東北本線に！」　って何が気に入らないわけ？　
普通列車じゃ上野から東北まで一本で行けないし、Suicaも東北地方じゃ使えない　上野から大宮を経由して栃木県内まで行く列車なんだから「宇都宮線」って名称で仕方ないだろ　
じゃあ「下野線」にするか？「武蔵下野線」とかもありだろ　

158 ：

ご乗車ありがとうございます。下野線下り列車下野ゆきです。
終点下野では折り返し上り列車上野ゆきと成増。

159 ：

>>140
ムサコと言ったら通常は武蔵小山の事を言いますが

160 ：

小金井の話は西武線スレでやってくれ

161 ：

>>157
そんなことを言ったら八高線なんて南部の電化以降南北に分断されてるけど愛称付いてないぞ。
高崎口の信越本線なんてグンマーだけで信越通らないのに「信越線」と案内されてる。

わざわざマイナーチェンジすると遠方の客にはわかりにくい。
「東北本線」なら全国的に知られてるだろうけど「宇都宮線」なんて関西や九州の人にはわからないだろ。

162 ：

宇都宮線がわからないなら高崎線だって
高崎？どこ？状態だろうし
川越線とか野田線とか烏山線とかどうしようもないな
日光線くらいなら関西人でもわかるかもしれんが

163 ：

山手線くらい有名かつ特徴的な路線は別とすれば
自分の住んでいる地域以外の路線がどこを通っているか知っているのは
鉄オタだけですよ

164 ：

>>161
あんたがどこの地方の住人なのか知らんけど
「東北本線の名前なら全国的にメジャー」なんて幻想だから。
ほとんどの関東人が山陽線や鹿児島線のことなんて知らないし興味もないのと同じ。

165 ：

別に観光路線じゃないんだから地元民がわかればよし

166 ：

ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/133900.html
小金井以北の211を205に置き換え

167 ：

小金井から205運用されんのか
てっきり宇都宮−黒磯間の折り返しだけかと思ってた

168 ：

>>167
今だって小金井発黒磯行、黒磯発小金井行、小金井発日光行があるからその運用に入るだけ。

169 ：

>>164
俺は宇都宮線の沿線住民だよ。
鉄オタ以外の関東人でも山陽本線ぐらい知ってる。
新幹線があるし長い路線だからね。
東北本線だって新幹線があるしかつて日本一の長さだったから九州人も知ってるだろ。

>>165
新幹線の乗り換え案内では最近まで地方人に配慮して「東北線」だったが？

170 ：

別に関西や九州の人に宇都宮線知ってもらう必要ないし
宇都宮線利用するのは埼玉茨城栃木の人がほとんど
東北の人は新幹線使うから

171 ：

東北と言っても
郡山までなら上野から平均4時間以内に着くから
遊び目的なら充分使えるレベルだけどね

172 ：

郡山からわざわざ在来線で東京行くくらいなら高速バスで仙台に行くと思います（笑）

173 ：

郡山から各停で都内へ向かうなんて18切符族くらいだよ

174 ：

>>172
日帰りで仙台に遊び行くなら小さな旅ホリデーパスが最強だよ
福島から東北のラビットさんに乗れば快適だしね
小ネタだが郡山から宇都宮までの方が仙台より少し早く着いて安い
ホリデーパス使うと仙台の方が圧倒的に安くなってしまうがｗ

175 ：

普通列車に4時間も連続で乗ってられる人尊敬するわ　　
いろんな意味で2時間が限界　
30分　楽
1時間　許せる範囲
1時間半　飽きてくる
2時間　　疲れる　
2時間半　苦痛　　
3時間　　修行　　
てかわざわざ上野から4時間もかけて郡山行って何するの？　

176 ：

上野から盛岡まで普通電車で
飽きない。

177 ：

知ってる景色だと意外と苦でなかったりはあるね。

178 ：

鈍行で旅すると新幹線の偉大さがよく分かる
でも新幹線は車窓がアレだし、すぐ着いちゃって面白くない
だからなるべく鈍行旅するけど、俺は８〜10時間とかが限界かな、体力的に
>>175
２時間で限界って、通勤すらできないじゃん……

179 ：

>>175
俺は郡山から大都会上野に行くんだよW

180 ：

山形の免許合宿で福島まで往復宇都宮線乗って交通費かなり儲けたわ
奥羽線は新幹線しかなくてつばさ乗ったけど

181 ：

>>178
まあ新幹線の方が安全性は高いけどね。
ATCで制御してるし踏切事故で脱線する心配も無い。
グモってグロいものを見る確率も低いだろう。
特急券が無いとホームすら行けないから自Rる人は在来線でやるだろうし。

>>180
宇都宮線１本では福島へはRません。
まとめて「東北本線」と呼びましょう。

182 ：

>>181
新幹線の場合は、
グモるとグロいものがなくなるとか。
何やらキリになるとか…

183 ：

昔…5連毎時3本→毎時15両
今…5連毎時2本→毎時10両
未来4連毎時2本→毎時8両
宇都宮〜黒磯は着々と減車されてるね
4連で毎時3本復活なら毎時12両確保だが
日光線の2連+2連+2連の6両運用も4両に減車するしかないのかな
10両の修学旅行とか入ってるんだからホーム8両対応化すりゃいいのに

184 ：

>>166
日光線107系柄の205系と宇都宮線E231系柄の205系？ｗｗｗ
http://rail.hobidas.com/sites/default/files/u5/nikko_line_series205_500px.jpg
http://rail.hobidas.com/sites/default/files/u5/tohoku_line_series205_500px.jpg

185 ：

ええーNじゃないのー？

186 ：

>>183
最終的に黒磯以北と同レベルになる将来のほうが容易だ

187 ：

>>184
ワラビ辺りで膝叩いてる奴がいそうだｗ

188 ：

205系の湘南色カッコエエｗ

189 ：

クロスシート化されるの？

190 ：

>>189
されない

191 ：

>>184
湘南色が似合いすぎてて安心した

192 ：

ホリデー快速河口湖行き
ノロくてダメだわ

193 ：

>>108
なんか八高線みたいだな

194 ：

>>184だた

195 ：

>>192
そりゃ5分くらいしか開いてない普通の間を臨時で走ってくんだから当たり前よ

196 ：

>>195
ガタガタするし、、窓ガラスは水垢で景色が見えないm(_ _)m

197 ：

波動用の車両に過度な期待をしてどうする
これ以上の速さと快適さを求めるなら新宿から快適なあずさ号をご利用(ry

198 ：

>>197
でも、ライナーで使ってた西の489系や、新潟の485系と比較すると
状態悪すぎると思う。>ホリデーの183系
遅いのは快速なんだから、贅沢言ってはいけないな。

199 ：

E233系は来ないし最後の良心の東武30000系は全部東上に行っちまうし久喜の未来は暗い

200 ：

>>198
まあ、新製する余裕はないんだろうな。
来年は埼京線E233作製だし

201 ：

小山駅構内が近代化してたのでビックリ
トイレが遠い。。

202 ：

今日のホリデー快速河口湖3_6号は台風接近の影響で
運休という知らせの張り紙が貼ってあったな

203 ：

>>200
高崎線の211系置き換えが終わったら宇都宮線にも導入されるけど？
小金井・宇都宮〜黒磯のローカル運用は205系になるけどね。

204 ：

何で千葉209みたいにクロス改造入らないの？

205 ：

>>204
黒磯以北にも劣る路線を目指すため

206 ：

メルヘン顔すてき

207 ：

宇都宮ー黒磯は宇都宮線愛称廃止に！

208 ：

まさか宇都宮線が両毛直通入れて5形式に増えるとは
ていうか朝の107系100番台乗り入れも115系に置き換えてほしいなぁ・・

209 ：

あー4形式だ
２３３はまだだな

210 ：

台風で1065M,1067M,1066M,1068Mが運休
湘新1230Y以降南行、4670E以降北行も運休
間引き分一部列車通知扱い
各乗務区B行路,C行路運休等により便乗手配多数

211 ：

>>207
いや愛称は那須線で…

212 ：

>>203
でもあれかな？211系置き換えのためだけの、205系導入であれば現行の黒磯発のE231系運用は残るのかね。改造も4両編成みたいだし。
どうせだったらサハもつけて5両にしてくれりゃいいのに。
まあ、でも大宮支社のことだからなぁ。またとんでもない不便なこと考えそうだなあ。

213 ：

那須塩原線でも良いぞ。

214 ：

>>208-209
直通含んでいいなら、
現状でも107、115、211、E231、キハ40の５形式だよ。
大宮以南の高崎線直通E233を含めれば６形式、205入れたら７形式。

215 ：

寝台特急とか東武直通特急は？
日暮里〜上野の常磐線は？
貨m……

216 ：

>>205
既に劣ってるんじゃない？
基本的に短区間運用だから。
上野直通と両毛線直通は優れてるけどね。
特に上野直通の一部は緑車がある。

>>213
既に「黒磯線」と呼んでる人がいる。

217 ：

利根川の橋を強化したら宇都宮線は台風に強くなったね。
駅の表示通りに電車がきてる

218 ：

白岡町が白岡市になったね。

219 ：

白河市と空目

220 ：

ものの見事に快速通過の白岡市

221 ：

2駅あるのに通過される白岡市

222 ：

何だお前ら停車してほしいのか？

223 ：

E653紫が宇都宮線走ってる

224 ：

さっき大宮駅西口のﾍﾟﾃﾞｽﾄﾘｱﾝﾃﾞｯｷの上でﾃﾚﾋﾞ撮影中の看板出してた馬鹿なんなの？
狭い通路にｸｿｶﾞｷの吹き溜まりができてて俺の迷惑になってたんだけど

225 ：

そんなのここじゃなくて直接言えよ

226 ：

オレは17号の真ん中で車止められたことあるな
テレビドラマ撮影中ですって2分くらい止められたわ

227 ：

>>220-222
白岡か新白岡のどっちかが、
高崎線の北本理論で日中の湘新快速全停とかなるんじゃね？　そのうち。

228 ：

東大宮−蓮田−白岡と3駅連続停車は辛いな

229 ：

>>223
郡山からの出場か
入出場のはE501とか久留里線用の気動車くらいしか見たことないな

230 ：

白岡「かいそくとめて〜」
蕨「……！！！！！」
川口「うはっｗｗひらめいた！」
まさかこんなことにはならないよな…

231 ：

蕨と川口は快速が毎日何本も止まってるぞ

232 ：

白岡市にも快速を停めた方がいいな
白岡になるだろうか
その分はさいたま市からひとつ減らせばいい

233 ：

通勤快速
なぜ、蓮田には止まらないの？

234 ：

遠距離客用だから

235 ：

別に市になったからって言って快速を停車させるわけじゃないよ
あくまで重要なのは駅の1日の乗降人数

236 ：

ところで便所は付くのか？２０５系転用車・・・
番台とすれば3200とか3300とか？

237 ：

>>236
便所はわからないが、2000番台を名乗るという話なら聞いたことがある。

238 ：

ここ数日は地震に注意

239 ：

>>236
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2012.html

240 ：

新駅の話題出ないね

241 ：

新白岡駅？
新白岡〜新白河途中ノンストップの「しんしらシャトル」を作って欲しい。

242 ：

待避線無しの島駅始発とか無茶にもほどがある

243 ：

通勤快速が蓮田には止まらないのは通勤客がいないから？

244 ：

蓮田なんてもう市から町に降格

245 ：

確かに西口の惨状みてると、野木間々田レベルの駅まで堕ちてる＞蓮田

246 ：

>>243
>>234も言ってる通り、大宮に近い駅の客は全て普通列車に誘導して、遠距離客の妨げにならないようにしてるから
ただでさえ混む快速に白岡や蓮田から客がドッと乗ってきたら嫌だろう？

247 ：

そんな遠近分離的な考えで臨むなら、近距離側の列車本数が別途増やされてもよさそうなものだが

248 ：

積極的に京浜東北延伸を働きかけない蓮田や久喜といった沿線自治体が悪い
束は基本自社の利益になることしかやらんのだから、受益者たる自治体が金出さなきゃ

249 ：

>>248
京浜東北線をもし延伸するするなんて話になったとしても地上は東武野田線のホームと
線路が行く先を阻んでいるから、京浜東北線ホームを地下に移動するしか手が無い。
そうなると大宮駅構内の工事だけだって数百億円規模の金額になるから、大宮以北の
自治体だけで財政支出するのは無理だと思う。

250 ：

下濃い青、上薄い青、正面に一部黄色の電車が大宮方面へ。＠蓮田

251 ：

>>249
新しく複線引かなくても大宮で高崎線が減った分
宇都宮線に乗り入れる余裕くらいあるんじゃね？
下りをどこ通すかは考えなきゃいけないけど

252 ：

>>251
京浜東北線を宇都宮線に乗り入れする形にしたら大宮以北のトラブルに京浜東北線まで
巻き込まれて現状より悪化する恐れがあるから、やるなら分けないと目が当てられない
ような結果が待っていると思うぞ。

253 ：

>>252
複々線にできりゃそりゃそれにこしたことはないさ
てかJRに延伸する気がそもそもないんじゃ本気出して妄想してもつまらん

254 ：

そもそも蓮田と白岡が合併しなかったのが敗因。

255 ：

つか京浜東北線のダイヤに宇都宮線が割り込む隙間などないだろ
東大宮まで複々線化とか横の野田線追い出さなきゃ無理っぽいが

256 ：

>>249
現状でも保安設備さえ整えば京浜東北を３番４番からも出せる。で、３番４番は
下り方東大宮回送線に出せるから意外と簡単に京浜東北を東北本線に乗り入れできる。
でも京浜東北が田端以北でも快速運転しなければ東北本線乗り入れはあんまり
意味がないと思う。

257 ：

高崎にはE233が入ってるんだな

258 ：

>>241
新白岡民だが切実にいらん

259 ：

宇都宮線朝ラッシュ時湘南新宿ライン直通の電車の一部を通勤快速に
することはできないの？
この時間帯上野行がたくさん設定されているし

260 ：

>>259
どこに待避するんたよ
もう少し考えてから書き込めや

261 ：

>>259
>この時間帯上野行がたくさん設定されているし
朝夕の増便分に湘新がほとんど対応できないから
必然的に上野行きが増えるんだが・・・

262 ：

>>259
んなことしたら東大宮事件が起こるぞ。
暴動もさることながら単純にホームから客が落ちて電車にひかれる

263 ：

間隔が詰まって団子状態で駅間での停止を繰り返し、通過駅で一時停車
恨めしそうにホームから電車をじっと見る客
…アホか

264 ：

じゃあ東大宮廃止で。

265 ：

廃止どころかホーム広げて欲しい。あと、喜多そば復活を〜東大宮民より

266 ：

>>265
うん、そば屋を廃止した必要性が全く感じられない。
でも復活させる気がないなら、椅子を置いて待合室にしてほしいなあそこ。
他の駅はホーム上に透明なやつあるじゃん、東大宮はホーム上にそんなの置くのは勘弁だし
去年の台風の日もあの空間で台風が過ぎるのを待っている人が多かった。

267 ：

>>266
東大宮ホームの表面張力は
待合ボックス１個で壊れます

268 ：

取り敢えず、浦和工事なんかよりも東北縦貫をだな。
震災で伸ばすならどうでもいい浦和だろうに

269 ：

>>259
速達列車を一本でも入れたら五分おきに運転なんてできねえよ
全部各駅で一気に送り込むからあの間隔で運転できるんだ

270 ：

東大宮〜蓮田で人身らしい

271 ：

まじかよ

272 ：

尾久ｲﾗﾈ

273 ：

再開見込み時間を過ぎたのだが

274 ：

>>273
未定になった。
当該が大宮駅侵入時に、人身事故で破損していた車両の一部が構造物と接触した模様

宇都宮線 １１時４８分頃 運転見合わせ 2012年10月06日
2012年10月6日13時22分 配信
宇都宮線は、１１時４８分頃　蓮田〜東大宮駅間での人身事故の影響で、
現在も宇都宮〜上野駅間の上下線で運転を見合わせています。

275 ：

https://pbs.twimg.com/media/A4fvv8RCQAE05sk.jpg

276 ：

https://pbs.twimg.com/media/A4fw7ycCMAE0QgF.jpg

277 ：

13:40再開

278 ：

宇都宮線は、蓮田〜東大宮駅間での人身事故の影響で、宇都宮〜上野駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１３時４０分頃に運転を再開し遅れがでています。

279 ：

該当はＯＭ南の引き上げ線に入った

280 ：

列車が遅れて申し訳ありません、とか、お詫びしますと言うのなら該当路線の運賃を無料にするとか並走してる新幹線振替くらいはしてほしい
できないなら言わないでほしい

281 ：

>>280
あと快速は蓮田駅を通過してほしい。停めるなら東大宮駅にすりゃいいのに。

282 ：

大宮8番線から宇都宮行きが発車してた

283 ：

>>280
言うのはタダだから。

284 ：

>>280
言わなかったら言わなかったで「謝罪の一言もねえのか」と別の客から苦情が出るのが関の山

285 ：

>>280
乗車券だけの運送契約に時間は入ってないんで ^^;

286 ：

>>281
快速ために普通電車を退避させる
中線が設置していない駅なんかに快速停車ｲﾗﾈ
今の御時世は集客力が1番

287 ：

>>282
前カシオペアが車両点検で9番線塞いでた時も同じことあったね。
渡り線あるんだから8番線を宇都宮線にして9番線を高崎線にした方がわかりやすい。

288 ：

>>287
意味不明。
つーか、大宮駅の北側、高崎線と宇都宮線の分岐構造を
理解していれば、>>287のような発想に至らないと思うが。

289 ：

一応9番線→高崎と8番線→東北は支障しない
分岐器通過多いが

290 ：

http://i.imgur.com/N5o21.jpg
カツコイイのかな？
窓枠は錆が浮いてた

291 ：

>>290
一ノ関？

292 ：

ジョイフルトレインなんてどれもベースは国鉄時代の老体だしな

293 ：

9番線を高崎線にしちゃうと11番線から宇都宮線行くときに面倒くさいような気が

294 ：

>>79
今更だが、もうオープンしてたんで行ってみた。
まあこんなもんじゃない？って感じ。普通のさっぱり系ラーメン。
仕事帰りに腹が減ってたらちょうどいいと思うよ。
ただ、23時閉店はちょっと早いんじゃないかなとは思った。

295 ：

>>293
9番→高崎方と11番→宇都宮方って同時にルート取れなかった？

296 ：

>>295
とれる。同時発車してた事あるしね

297 ：

>>289
9番線を出て最初に8番線→宇都宮線への唯一の渡り線があるんだから
9番線から同じダブルクロスの逆方向を進み地下道へ入るルート（これは以前あけぼのが通っていた）を通るにせよ
その先で左にそれて貨物・湘南新宿ラインのルートを通るにせよ支障するんじゃない？

298 ：

昨日の宇都宮線は最悪だった
人身事故の影響で電車が詰まる
→沿線の踏切（特に東大宮近辺）の複数個所が長時間あかない
→歩行者ぶちきれで踏切侵入
→再開した宇都宮線がまた抑止
遮断機閉まった踏切侵入は悪いことだが、もうちょっと沿線住民のこと考えるべきだろ・・・跨線橋とかもろくに整備されてないし

299 ：

跨線橋は行政の仕事
JRに非はないと思うが・・・

300 ：

>>288
高崎線が真っ直ぐ北上して宇都宮線は高崎線を跨いで右カーブな。
それは知ってるけど前面展望で線路を注目すればわかる。

301 ：

昨日の東大宮ー蓮田間の人身事故について詳しく知ってる人いる？
どこの踏切かは特定したんだけど…

302 ：

高崎線下り.←←大宮 8番高崎←←←旅客線
宇都宮線下り.←大宮 9番宇都＜
東大宮回送←←大宮10番両用←←←貨物線
高崎線下り.←←大宮11番両用←←←貨物線
大宮駅はこんな感じでしょ？(こまかい渡り線除く)
宇都宮線は高崎線の間を陸橋で越えるから
使うホームは9番のほうが都合がいいんでしょ

303 ：

>>301
どこの踏切だったの？

304 ：

16号と交差するとこの近くの宮浜踏切。
事故から数時間後に通ったけど小さな肉片が沢山残ってた

305 ：

そして>>304は鬱になって飲み屋に行き酒を飲みまくって忘れようとしますた。

306 ：

>>304
まじか…
カラスとかいっぱいきそうだな

307 ：

普通>>304みたいなこと書くか？
常識ない奴いるんだな、この沿線

308 ：

真実は包み隠さず

309 ：

>>307
批判したいだけでしょ

310 ：

グモスレに比べりゃこんなのぬるい

311 ：

>>305
だって大宮を出れば割とすぐ田舎になるからなｗ
川越線と同じような路線だから。
川越線も日進か西大宮を出れば田園地帯の真ん中を走ってるからな。

312 ：

>>310
基地外の巣窟と比べられても('A`)

313 ：

211系
大量に酒田にあったけど？

314 ：

東大宮駅ホームで客が転落。運転見合せ中

315 ：

運転再開

316 ：

大宮の南側の新幹線の高架下の奥に停まってるE231ってこないだのｸﾞﾓの？
今日昼見たら停まってた

317 ：

5両だったら、たまに見る。

318 ：

さすが餃子線
皆さん人肉が好きなんだね〜
オイシイんですか？
宇都宮線沿線住民は※※食い人種〜

319 ：

今思ったけど秋の乗り放題パスって3日連続で東京宇都宮間在来線で往復する
だけでも元が取れるのでは？

320 ：

乗り放題パス握り締めてた野郎目撃しました。

321 ：

国交省の省令だと、1日の乗降者数10万人以上の駅にはホームドア設置が義務付けらしいんだけど、
1日の利用者数じゃなくてホームの混雑度を基準にした方がいいのでわ？と思う。
特に、島式ホームだと端式ホームに比べて転落危険度が高い。
また、東大宮のような普通しか止まらず快速や特急が通過する駅は、高速で通過する優等列車に轢き殺される危険性が高い。
最近はホームドアはコストが嵩むので、ホームの床からバーがせり上がるバー式転落防止柵で代用する駅も多いのだとか。

322 ：

>>316
あれは付属編成だから違う
当該は上りだから基本編成

323 ：

>>281
あの設備で快速停車したら帰って危険。

324 ：

東大宮は、ホームの幅を広げることは無理そうだけど、コンコースの拡大ぐらい出来ないもんか？　東口にもエレベーターが欲しいし

325 ：

一瞬「秋の乗り放題バス」に見えた。

326 ：

E231でやたらフラット？のひどい編成があるよね。
後期車で、今下りの通勤快速で走っているやつ

327 ：

>>321
まず日本語を勉強しろよ中学生

328 ：

踏切内にてトラックが電柱にもぶつかったということで運転見合わせ中

329 ：

架線までやられてる可能性ありとの情報
もし架線切断だと帰宅ラッシュ時間帯まで影響あるな

330 ：

電線切って火花も散って消防が消して…って、まだまだ時間が掛かるらしい
復旧未定の車内放送がかかってますよ〜

331 ：

ちなみに現場は蓮田白岡間

332 ：

(*´・ω・)運転(・ω・｀*)

333 ：

あー、やっちゃったなトラックの運ちゃん
賠償額いくらだろ

334 ：

運転再開見込み12時30分
蓮田駅アナウンス聞いたまま

335 ：

白岡だけどヘリがずっと旋回しててうるせーぞコラ

336 ：

河川に電気が来ていないので
駅で止まっている列車のドアは閉めたまま
乗り降りは１号車と15号車乗務員室側のドアのみとなっています

337 ：

あっ
河川→架線

338 ：

再開見込み出たね

339 ：

東武で迂回してるけど、以外にガラガラです〜

340 ：

電気が復旧してドアが開いてエアコンがつきました
空調維持のためドアは半自動に切り替えられました

341 ：

>>339
だってバスが超少ないんだもの

342 ：

トラック逃げたって
ひでぇなぁー

343 ：

12時30分運転再開
蓮田駅アナウンス聞いたまま

344 ：

東武鉄道バス時代は路線豊富にあったのに
岩槻駅〜白岡駅のバス路線が朝日自動車(朝日バス)になって廃止
ケンちゃんバス(蓮田駅―上尾駅）本数少ない
国際興業バス・・岩槻駅―蓮田駅―小児医療センター(人間大学経由)
年々本数減少で・・

345 ：

運転再開
宇都宮行き蓮田駅発車しました

346 ：

セキスイ付近の踏切？
14、15年前にも同じような事故があった気がする。
115系ラビットが同じ位置に停止してた記憶。

347 ：

事故現場通過、保線の人がたくさんいました
復旧作業お疲れままでした

348 ：

トラック逃げたとか馬鹿だなwww
監視カメラ付いてるから追跡されてアボーンだwww

349 ：

ＴＶで東北線架線切れで運転停止中を見てやってきた
当て逃げ（切り逃げ）にはワラタ

350 ：

朝日自動車も茨急バスも東武の子会社

351 ：

さて、ニュースが楽しみだな。
どこのどいつだか＜逃げた運ちゃん

352 ：

http://i.imgur.com/9ENie.jpg

353 ：

>>326
もしかしてU-590かな？
今日乗ったけど、放送が聞こえないくらいの特大フラットだった…
ヤマ車ってフラットやたら多い気がするけど、車輪転削してないのかな？

354 ：

世田谷の引きこもりばっかでニュースでぜんぜんやらねーじゃん

355 ：

テレ玉のローカルニュースではトップだった

356 ：

午前中はこの話題ばっかだったのに午後は…

357 ：

ヤマ車って１週間くらい車両センターに戻らない運用があったような・.・、

358 ：

昨日の昼、東武の久喜駅で
「JR線は現在運転しておりません！大宮上野新宿方面へは東武線上り電車をご利用ください！」
というアナウンスが嬉々として流れていた。
いつも羨ましかったんだね。
渋谷しか主要駅直通してないし（それも半蔵門線がぐねぐねしすぎて実用性なし）、
隣の線路からは新宿行スペーシア見せつけられてるし。

359 ：

>>358
＞隣の線路からは新宿行スペーシア見せつけられてるし。
てかスペーシアは東武の列車だけどな。
言うなら湘南新宿ラインだろ。
JR線だけで池袋・新宿どころか渋谷や横浜まで経由する。
東北縦貫線が完成すれば東京も１本で行けるから東武ますます涙目。

360 ：

トラック逮捕はまだですか？

361 ：

ちなみに架線の切り逃げって何罪にあたるの？器物損壊罪？
人が死傷したわけじゃないから普通に物損事故に係る危険防止措置義務違反かな？

362 ：

>>361
道路交通法による当て逃げにも該当すると思う。

363 ：

高さ制限を示すワイヤを切断したようなので鉄道営業法第三十六条違反（鉄道地内の標識掲示の毀棄）

364 ：

高さ制限の札なんて取っちまえよ。
私鉄の踏切にそんなもの付いてないぞ。

365 ：

>>361
故意ではないから器物損壊には当たらない

366 ：

>>361-363
警察は道路交通法違反で調べているそうだ
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20121011ddlk11040196000c.html
おそらく>>362が正解かと

367 ：

あれだけ派手な事故を起こして逃げ切れるわけないのにバカだよな
賠償はいくらぐらいだろうw

368 ：

本日は東北本線をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は宇都宮発、各駅停車、氏家、矢板方面、黒磯行きのワンマンカーです。

369 ：

東武8000系みたいに205系がワンマン改良される日も来そうだな

370 ：

>>367
気付いてないのかも知れないよ。
ニュースだってニュース7で取り上げてないとた見てないかも知れない。
新聞にも表紙に載らないと気付かないかもね。

371 ：

賠償は保険の対物でどうにでもなるだろ

372 ：

保険？運送業界を知らないやつか知ったようなことをｗ

373 ：

過失があれば保険は出ない

374 ：

>>373
そうするとすべての事故に保険は出ないな。

375 ：

>>373
こちらの過失に応じて相手に支払われるのが保険金なんだが・・・

376 ：

今回切断されたのは高さ4.5mの高さ制限のワイヤ。
法律上では自動車への積載は（車体も含め）全高3.8m以下。認可があっても4.1mまで。
明らかな過積載で違法行為。それに以前に事故不申告なので刑事罰は免れない。
これだけ揃えば保険会社の免責に当たるだろうな。
運転者、使用者双方の刑事責任が問われる。

377 ：

黒磯始発にグリーンつけてくんないかな
あと上野黒磯を1時間に1本ぐらいにしてくれよ
那須塩原までグリーンで帰りたいよ

378 ：

>>377
宇都宮ー黒磯は、、、

379 ：

>>377
早くて快適な新幹線をご利用ください

380 ：

宇都宮〜黒磯は宇都宮線の附属線です。

381 ：

どちらも東北本線です。

382 ：

>>377
早朝夜間のじゃダメ？
昔はもっと直通あった気がしたけど、需要がないから減ったんじゃない？
今だって(混んでるとはいえ)5両で捌き切れる客数だし。

383 ：

これからより乗客が減る（減らす）だろうね

384 ：

>>376
細かいようだけど過積載は重量超過のこと。この場合は高さ制限違反。

385 ：

>>384
そだね。
自分でも直そうとして忘れてた

386 ：

http://i.imgur.com/FFaVH.jpg

387 ：

http://i.imgur.com/eBDn1.jpg

388 ：

上野から黒磯へは、那須塩原までは新幹線をご利用下さい。
残り1駅は自分で考えてくださいｗ

389 ：

やはり宇都宮以北は車利用に限る

390 ：

>>388
そういう時はたいがい迎えを呼ぶ。
@那須塩原市民

391 ：

>>386
懐かしいな。
前回の改正(10年12月？)までは残ってたんだっけ？

392 ：

中途半端な岡本とか。

393 ：

上野�瘢譜� これがあるだけでも感謝しなさい

394 ：

快速も止まらない東大宮の存在って…

395 ：

東大宮はなぜあんなに天井が低いのか

396 ：

国鉄車を国鉄車で置き換えってのも面白い
湘南色205はまだか

397 ：

メルヘン顔はＪＲになってからの増備

398 ：

>>396
長野とか、115を211で置き換えるんだぜ

399 ：

>>396
107系は、一応JR化後に誕生した形式だから
JR車を国鉄車で置き換え、と言えなくもないぞ。

400 ：

昨日久しぶりに乗ったら高崎線の使い古しが走ってた
なぜ沿線民は怒らないの？

401 ：

そんな事に気づいてるのは鉄ヲタくらいだから

402 ：

昔から似たような扱いだもんなぁ

403 ：

線路陥没（笑）

404 ：

また貨物ターミナルか

405 ：

また陥没かよ。これで何回目だっつの

406 ：

最近見慣れた気がするな(呆)

407 ：

405>>遅れ貨物に期待

408 ：

こんばんは
先日、蓮田と白岡の間の踏切に設置して在る「高電圧電線注意・制限高4.5M」の高さ制限の架線柱に掛け渡し吊るされた架線ワイヤーを破壊して逃げたドライバーは
内心では、雅か、東武とかの踏切では踏切に高さ制限の「高電圧電線注意・制限高4.5M」の架線柱に掛け渡し吊るされた架線ワイヤーは何処にも無いから
滅多に普段はJRの踏切は通ら無いから、判らず、ソノママ、壊したのを知りながら怖く成り心理的に逃亡と云う形もを咄嗟に心理的に取り続けてコンニチに至って居るのかな？

409 ：

日本語でおｋ

410 ：

>>408
？

411 ：

>>408
タカシだろ

412 ：

北斗星は順調かい？

413 ：

あぁ

414 ：

黒磯駅で仙台行きのLED見たらグッとこない？

415 ：

上野行きラビットのLED見た方がグッと来る

416 ：

上野で黒磯行き見たほうがグッとくるだろ
どの車両が何処から何処までグリーン付いてるかとか
時刻表見ないとわからないんだな
宇都宮行きでG付いてたからG券買おうとしたら駅員にこれは小金井までしか
G無いよって言われて始めて気が付いた

417 ：

なんで最近、下りの大宮と土呂の間あんなに遅いん？常に徐行してる気が。

418 ：

>>417
架橋わたったりするからしゃーない

419 ：

あ、最近か。工事してるからじゃね？

420 ：

制限35�`

421 ：

確か、先週辺りから徐行してる気するな。

422 ：

なにやってるの？

423 ：

今日新白岡でカメラを持った鉄ヲタが小山方面から来て、そのまま反対方向のホームに行き、臨時の電車を撮り、小山方面の電車に乗っていった。
定期持ってれば話は別だが、不正乗車してる可能性もあるよな･･･。

424 ：

>>423
駅撮り鉄ヲタのキセルなんて調べたらゴロゴロ出てくるはず。特に長時間粘るような奴
18シーズンは仕方ないとしても、それ以外は検札した方がいいと思うけどね

425 ：

日光線
ttp://railf.jp/news/2012/10/17/140000.html

426 ：

まるで八高線の209系みたいだな

427 ：

>>425
シートは？
盛岡カラーみたくパープルに！

428 ：

>>423
もしかしてこいつじゃないのか？
http://ameblo.jp/tasking-train/entry-11381989424.html

429 ：

日光線205系は基本・京葉線・武蔵野線と顔の違うのが揃うと面白いね。

430 ：

ＪＲ西日本は１８日、ＪＲ阪和線日根野駅止まりの快速電車（８両）が１７日夜、乗客２３人を
乗せたまま車両基地に向かうミスがあったと発表した。
途中で乗客が気付き、電車は同駅に戻ったが、車掌らが車内放送や乗客の有無の確認を怠ったことが原因という。
発表によると、電車は当初、天王寺発和歌山行きだったが、大阪府南部や和歌山県で大雨が降った
影響でダイヤが乱れたため、出発前に日根野駅止まりに変更された。電車が午後７時３０分頃に同駅に
到着した際、車掌が終着駅だと車内放送で伝えずに発車し、回送電車になった。
その後乗客が鳴らした非常ブザーで乗客が残っていることがわかり、約５５分後に同駅に戻った。
ＪＲ西は「お客さまに迷惑をかけ、申し訳ない。再発防止に努める」としている。
（2012年10月18日11時32分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121018-OYT1T00509.htm

431 ：

関係無い記事を載せるな。

432 ：

朝の両毛・宇都宮線直通運用の107系も
115系に置き換えてくれないかな
グッとくるのに

433 ：

休日夕方のダイヤの穴を何とかして欲しい
東大宮からの上野行きが17時54分の次が18時29分で35分も開くなんて酷すぎる

434 ：

>>433
逗子行きで赤羽乗り換えで良いじゃん

435 ：

時刻表だけ見て騒ぐ引きこもりに触らないように。
実際に乗るやつはそんな文句言う前に自分で動く。

436 ：

時刻表見ていると忘れがちになるけどよく考えたら大宮以南って高崎線から
の電車もあって本数が倍に増えているなあ

437 ：

グモ→線路陥没→またグモ

438 ：

最近、北大宮〜土呂をスピードを落として走行しているけど 何でなの？

439 ：

乗り換え面倒くさいだろ

440 ：

河口湖号11月でおわりか…

441 ：

八王子支社のプレスに載るだろ

442 ：

>>440
大宮発着の河口湖号も冬季(12月〜2月か3月)は運休だったから、小山発着も同じ感じじゃない？
春にまた設定してほしいけどな。
そういやアレって宇都宮線内は客どれくらい乗ってるの？
1回乗ってみたいと思ってるんだけど時間が合わなくて。

443 ：

夕方までダイヤ・運用がグタグタだったorz
4660E本日限り全区間10コテ(所定カネまで15コテ)
625Mが大宮で4670E接続(所定なら久喜)
638M土呂駅場内手前で抑止

444 ：

>>442
小山始発、乗車率1割
久喜で5割
大宮で9割
北朝霞で満員御礼
立川で五割が下車

445 ：

E653系
2/9 大宮ー氏家
宇都宮線初営業運転
黒磯まで来ればいいのに

446 ：

特急「とちぎ」復活祈願age

利用率、低くなかったと思うんだけどなぁ。

447 ：

上りの始発を早くしてくれ。小金井を4時40分くらいに1本出せないのか？

448 ：

>>444
そうなんだ・・・悪くないじゃん。
河口湖に行くだけじゃなくて、立川・八王子に行くにも便利なんだよな。
大宮発着の時に八王子から乗って、大宮で10分待ちくらいで湘新快速(4680E)に乗り換えられた。
河口湖行きはいい時間だと思うけど、小山行きの時間ちょっと遅すぎないか？

449 ：

22:35頃、東大宮〜蓮田駅間で線路内点検を行っている影響で、運転を見合わせています。
（10月19日22時52分現在）

450 ：

宇都宮線は、蓮田〜東大宮駅間での人身事故の影響で、宇都宮〜上野駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は０時１０分頃を見込んでいます。

451 ：

この前乗ったら、湘南新宿ラインが快速だった。
古河で普通と接続したけど蓮田で何も待っていなかった。
浦和に行くには不便だった。古河と蓮田のダブル待ちは無理なのか？

452 ：

グモ→線路陥没→またグモ→またまたグモ

453 ：

>>451
大宮で快速の2分前に上野行がでるから大宮で待たせて接続させりゃいい

454 ：

高崎線が絡む以上、ある程度の不便は致し方あるまい
それにその不便もあと少しだし、我慢しなよ

455 ：

京浜東北線の蓮田乗入なんて、誰も検討していないの？

456 ：

>>450
救出難航で0時20分に伸びた

457 ：

1日に2回も人身とか、呪われているのか・・・

458 ：

22:35頃、東大宮〜蓮田駅間で発生した人身事故の影響で、現在も運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。

459 ：

運転再開きた

460 ：

積み残しちゃうのかなぁ…

461 ：

現場は前口公園のとこの踏切だったようだ

462 ：

>>461
宮浜踏切の所に消防車と救急車沢山止まってたぞ？違うのかな？

463 ：

>>455
というか京浜東北線が蓮田まで延伸するとなると建設費がかなりかかるし
これをやったとしてもラッシュ時はともかく昼間はかなりガラガラになる
んじゃない？
あともうすぐ東北縦貫線ができることを考えると宇都宮線の蓮田発着を設定
した方がいいと思うのだが

464 ：

>>463
蓮田に快速停車必要？大宮からたった3駅だよ。

465 ：

古河で回送か上り北斗星を待避していたのだがこれは通常ダイヤなの？

466 ：

>>464
上尾なんて大宮から2駅目だぞ

467 ：

>>445
そういえばさっき午前10時前頃下り線で
エメラルドブルー色のE653系がノロノロとヒガハスを
通過してたな

468 ：

>>467
今日のは団体列車

469 ：

こんにちは。私は各々の其々の個々の皆々様方の御意見に対して決して揚げ足を取る文面・文中・文言・文章に対して、や、粗探し＝粗捜し、を、取る文面・文中・文言・文章に対しての表現も言葉もソレに関しての批判的な様な風な感じの思いは毛頭と御座居ません。
本題に戻りますが、ロングシートやボックスシート（セミクロシート）の車両と編成を運用と運行に附かせて居る鉄道会社は其々の地域の個々の各々の其々の事情も在るかと思います。
例えば民鉄会社の京浜急行の車両でもボックスシート（セミクロシート）とロングシートが混合で運用に入って居る車両も編成も在ります。
例えば軌道系交通機関の東京モノレール・ゆりかもめ等々でもボックスシート（セミクロシート）とロングシートが混合で運用に入って居る車両も編成も在ります。

470 ：

本題の小山区に205系の導入の決定のスレッドに関して別にＪＲ東の肩を持つ様な風な感じの文面・文章・文言・文面の表現と言葉を助長させる意図も何も在りませんが、以前はＪＲ宇都宮駅の在来線のプラットホームでも駅弁を売って居る光景も見られ
、停車中の車内の乗客がホームに降りて駅弁を買う方も居れば、昔の車両は窓の部分の下の底にバネのタイプ摘み、を、押せば開閉も出来る窓も在りまして、ソコの隙間から駅弁も買う方で、金を払い、受け取る遣り方の光景も見られましたが、
今現在は、ＪＲ宇都宮駅でも見掛ける所か見掛ける事も無く成りました。ちなみに私のボックスシート（セミクロシート）もをが備え附けられたの車内のソレと云う印象は、走行中に購買した駅弁を車内で味わい、行き、は、目的地まで行く・同じく走行中に購
買した駅弁を車内で味わい、帰り、も、目的地まで行く。しかし今は、新幹線の車内でも特別急行列車の車内でも駅弁の弁当に限らず、菓子類とか特に匂いもをがダメな乗客も中には居るかと思います。やはり、ロングシート派の好みの方も居れば、ボ
ックスシート（セミクロシート）派の好みの方も居れば、ロングシートでもボックスシート（セミクロシート）でも何方でも目的地まで座れれば良い・座って行ければ良い・座り続けて行ければ良いと云う方も居て其々に区々だと思いますので、後は、東北線
の例で云えば、黒磯〜宇都宮のピストン列車で朝方と夕方〜夜間の車内が通学の利用者や通勤の利用者の集中する時間帯の混雑時を避けて、昼間のデータイム時の日中帯にボックスシート（セミクロシート）の運用と運行に車両と編成を上手い具
合に入れられれば良いのでしょうが、特に私立の高校や私立の中学や県立の高校に列車通学で利用する学生サンの場合は春休み・夏休み・冬休み、と、殆どの生徒サンは学校が休みで、特に部活動を遣って居る文科部系や運動部系の部活動に入
って居る生徒サンは休み期間中でも利用するかと思いますが、春休み・夏休み・冬休み、と休暇中が在れば在る程度の利用者の数と云うのも限られると思うので、一々、ＪＲ東も其の都度々と車両と編成の入れ替えもを日替わりで遣り繰り行う訳にも行
きませんので、後は時代の流れ・時代の流れに合わせる、と、同時に同様に此の御時勢・此の世の中と受け止める他、何物でも無いと私は思います。

471 ：

>>465
8010待避

472 ：

>>438
氷川踏切（2軒のホテルに挟まれたトコ）で拡幅工事してた。
看板によると1/31まで。

473 ：

205系は東北線と日光線と共通運用かと思ったら、
帯の色が違って別運用でした。
東北線は何と湘南色とか。

474 ：

>>473
>>166

475 ：

ホリデー快速河口湖行き
座席がガタガタm(_ _)m

476 ：

お前らタカシ様のレスをスルーしてんじゃねぇ！！

477 ：

>>475
ボロ車両なんだからしょうがない
それでも「走ルンです」とか言ってる連中は有難がって乗るんだろうが

478 ：

ホリデー快速河口湖
どうせ小山車両センターに入出庫するなら
小金井発着にしてくれよ

479 ：

ホリデー快速河口湖行き
大宮まで超ノロノロ（笑）

480 ：

>>478
中央線界隈で「小金井」は誤乗のもとだ、ってことじゃね？
>>479
小山行きの大宮からも超ノロノロ。乗ったことないけど。

481 ：

まあ、乗り換え無しで立川に行けるのは便利だわ

482 ：

>>479
中央線は、地元大学ではノロ央線って呼ばれているよ（笑）
西八の居酒屋ではそれが普通に通じる

483 ：

>>479
そして大宮で自由席が満員御礼。北朝霞、新秋津の客が着席できず。
ま、立川で大半の客が降りるからそれまでの辛抱だけど。

484 ：

土呂と大宮の徐行確認してみたけど、コースは北大宮にある踏切−土呂駅から二番目南の踏切の間だな。
って、俺が土呂ついた後に自身事故の模様

485 ：

×自身事故
○人身事故

486 ：

総合車両からサロE233が回送されたそうな。
宇都宮線の211系C編成も今年いっぱいか？
なんとか冬の18シーズン迄は持って欲しい…

487 ：

おでかけパスでも使えば
あんなのわさわざ乗りに行くほどのものかね
足が伸ばせないじゃないか

488 ：

２１１系の平屋サロは一回乗車する価値ある。
デッキ近くは避けるが吉（手動扉だから閉まるときちょっとうるさいｗ）

489 ：

平屋サロ最近更新したな

490 ：

時々宇都宮に行くことがあるのだが、211系にグリーン車が導入されてからはあえて211系に乗るようにしている。
国鉄時代の雰囲気を残す平サロは結構気に入っている。
後は2階建の平屋部分…8席しかない部分だな。
人数揃えば貸切状態なので、周りを気にせず騒げるのが良いところだ。
出来れば引退記念列車としてグランド211をやって欲しいが、無理だろうな…

491 ：

>>490
平部分は8席じゃなくて12席な

492 ：

車掌室やトイレの所は8名では。

493 ：

２１１系の平屋サロは一回乗車
してこんな気持ち悪い車内風景初めて見たと思って
二度と乗ってない。
なんか薄暗いし窓連続しすぎｗｗｗ

494 ：

平屋部分は前後方向に圧迫感を覚える

495 ：

二階に乗ると揺れが気になる

496 ：

>>493
あんたには安っぽいE231サロがお似合いですｗ

497 ：

普通列車ごときに高級感なんか求めないから、使いやすくて快適な方がいいわ
平屋の開放感の良さには同意

498 ：

>>490
お前、最近高タカの車で盗み働いてるヤツだろ。

499 ：

>>498
((((；ﾟДﾟ)))))))

500 ：

>>493
周囲の女は、みんなお前を気持ち悪いと思ってるから心配するなｗ

501 ：

>>498
自己紹介乙
部品盗んで何が良いのか不明。
使いみちもないし、自宅警備しながらニヤニヤ眺めていて何が楽しいのだか…
良い刀は鞘に入っているものだ。

502 ：

>>501
出たな携帯野郎
お前、宇都宮で改札通らないで帰ってるよなぁ？
しれっと上りに乗り換えてんじゃねーよ、撮り鉄キセルヲタ！

503 ：

高崎線スレとここ、グリーン車の話題になってからなんで荒れてるの
>>498あたりからの流れがイマイチよく分からない

504 ：

>>503
211目当ての盗り鉄のせい

505 ：

今日は485系?が矢板駅に止まってたね。

506 ：

今日は団体臨時が多いな

507 ：

最近のココは底辺ヲタ臭が酷くてかなわん！
鉄ヲタってマジ汚物だな

508 ：

>>507
（笑）

509 ：

>>502
自分の武勇伝を何偉そうに語っているのだか…

510 ：

>>501
僕も名刀過ぎて、皮の中に大事に包んでしまってある。

511 ：

>>507 >>509
ID変えても携帯バレ

512 ：

>>511
なんかIDすごいぞ

513 ：

グリーン車半額にならないかな

514 ：

そうそう。グリーン半額になれば平屋サロに大回りで乗りおさめに行こうかと思うだがね。
ただ、相模線からスタートで半日がかりだがな(^o^;)

515 ：2012/10/28

週末なら上限750円で乗れるだろ、その程度ケチるな