山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part14

1 ：2012/10/05 〜 最終レス ：2012/10/28

山陽地区の113系・115系について語るスレです。
JR西日本岡山支社・広島支社所属、および他区所から貸出の113系・115系が対象となります。
（岡オカ・広ヒロ・広セキなど）
前スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343638227/
関連
【Part35】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ　C35
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1347656928/
【國鐵廣島】JR西日本広島支社　97【故障No】 ※dat落ち
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1288132813/

2 ：

>>1乙！

3 ：

age

4 ：

【セキR編成化残件】前スレより、RM11月号掲載分
�@R-04(G-03×F-07)　Tc111-91･115-607⇒Tc115-2616･115-2520
　※現在、幡生入場中／11月出場予定
�AR-05(C-18×F-04岡方)　Tc115-556⇒Tc115-2645
�BR-06(C-24×F-09関方)　Tc115-654⇒Tc115-759
�CR-07(C-42×F-04関方)　Tc115-652⇒Tc115-2539
【ヒロ113残件】
�@ミハS5(6→4連化、P-13予定)　8/18より下関留置中
�AF-11改(阪和色MM'7053廃車予定／ミハS5よりMM'1組提供予定)　8/10より下関留置中

5 ：

ひかり445って奴には要注意

6 ：

クモヤサンドされたB-02は野洲派出所まで運ばれてテロ対策訓練に使われる模様。
とにかく岡山の借り入れ113はこれにて全滅したと言える。

7 ：

ひかり445号は中国地方DQN鉄スレにネタ振っといたぜw
国立大もその程度のレベルかよww

8 ：

新井口です、ご乗車ありがとうございます

9 ：

あと、広島ビッグローブもな。

10 ：

あらいぐち

11 ：

F-12がいつの間にか幡生送りにされていた。

12 ：

なんか急に幡生に詰め込んでるけど前からいるF-15はまだ放置してるのか？

13 ：

F15よりG03を優先してどうにかするっぽいな。F15はきっとその後だ。

14 ：

数日前のF15の留置位置を見たら解体は当分先そうだったな
広島の和田3000っていうモンスターキチガイDQNの暴れっぷり見たらゆうやひかり445号は全然許せる
ゆうやひかり445号は現役大学生、和田3000は無職の32才w
広島のほうがガチDQNだなwwwwwwwwwwwwwwwww

15 ：

F15で本線走行中列車から解体車両が見えにくくしてるんじゃないの

16 ：

>>15　確かに。　前スレでG03の画像見た時もF15で隠してる感あったなぁ

17 ：

F-17解体時もそんな感じだったな
F-15からしたら目の前で重機の餌になる仲間たちを見せられ
そして自分もいずれこうなるっての見せられてたまったもんじゃないと思うがｗ

18 ：

補充は関西の113系なのか

19 ：

真鍋さん、彼らは広島支社管内への225系新製投入を求めています。さもなくば私を廃車解体すると言っています。済みませんでした。また日根野に戻りたいです｡

20 ：

ついでに言うなれば新しいモハも用意しといてください(さっさとN30モハ持ってこいやボケ)

21 ：

真鍋「幡生でそれ言ってもねぇ・・・せめて広島にいるときに言ってくれよ。
周りに仲間がいるからってなあなあでやってると突然こういうことになるんだよ」

22 ：

>>14
一応聞くが、そいつ広島ビッグローブ使っているのか？

23 ：

盛りたくてたまらないホモが暴れ始めました

24 ：

そうだ、カープ電車は9日が最後の運転みたいだ。
入場後、間違いなく末期色になるはず。ラッピング解除だけというのは多分ありえない。

25 ：

>>14
あんな世間知らずが大学生だなんて、世も末だ。

26 ：

ゆとり世代の大学生ってあんなもんでしょ
32才無職ｗｗｗｗｗｗｗよりマシじゃん
民度の低い広島土人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>ラッピング解除
日焼けの後の皮膚みたいにラッピングを剥いでしばらく使うだけなのでは？
広島ビッグローブって何だ？

27 ：

結局ひかり445にIP知らせた奴いる?
奴いわくIP知らせたらアクセス制限してくれるらしいよ

28 ：

運用予測で順当に回らなかったらハズレって書くとかホンマ無いでw
それも国立大学の医学部なんやろ？こんなクズが医者を目指すとか世も末やなwww絶対医療ミスで全国ニュースやでww
学生鉄では間違いなくトップのDQN鉄やわ

29 ：

専用スレでやれ
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1349627913/

30 ：

奢れるもの久しからずにって言うからな｡あんまり調子こいてたら岡大に連絡してやるのも手だろう

31 ：

>>24
赤の地色もラッピングじゃなかったっけ
登場時そう聞いた気がするがやっぱありえんよね

32 ：

>>19
すでに車籍ないと思われ
>>20
N30って何？

33 ：

そういえば115系Ｄ編成末期色多くなってきたよな・・・
誰か今何編成Ｄ編成末期色か知らないか?

34 ：

どうしてあそこのサイトの話題をしつこく蒸し返すんかね
専用スレがあるんだから好きなだけそっちでやればいい

35 ：

>>32
00:00：西書体の白い字幕。背後は黒西の方針ぽいのを読んでる。
00:10頃　幡生を中心とした地球儀に重機が意匠された奴らのマークが浮かび上がる。
00:20頃　怪しい音楽が始まり、日本の字幕が浮かんでは消える。
00:34頃　幡生駅隣の荒廃した解体場。壁には｢下関車両センター｣の看板。一人F15編成が停車中。
00:42頃　3人の重機が画像処理で現れる。職員か紙に書かれたものを読み出す
02:05　真中の人間が読み終える。即執行開始
02:10　入刀。んっごう!と謎の声
02:12　新車コールを続ける男たち。座席が搬出さられつづける。
02:14　車内がもぬけの殻に。ピストン運動のように、車体にショベルを入れ出しする男。
02:26　最後の「むご」という音とともに、再び謎BGM始まる。
02:28　視点が変わって、営業列車の隣で車体を切りつづける。
02:30　解体完了　残骸の上に前面
02:33　シーンが変わり、重機で前面を掲げる。背後は西の旗。前面がupになる
02:41　前を117系が通過｡残骸の上に前面が置かれjpgと同じ構図になる
02:45　最後に261どあっぷ
02:48　自分たちの看板が写る。

36 ：

んっごうでNGすると綺麗に消えるな。

37 ：

>>33
31本中18本が末期色。D編成もだけどむしろA・G編成の方が末期色率が高い。
岡山は末期色化が早い事で有名だが、広島も今年に入ってからスピードアップしてきたぞ。

38 ：

しかし肝心の１０３系が末期色になかなかならない

39 ：

D-01が年末頃に全検切れとなる模様で、その時にはほぼ間違いなく末期色になる。
・・・ただ、いくら黄色でもカナリアイエローとは微妙に違うし、
グレー床下・クリアテール・黒サッシの広島仕様だとあんまり歓迎できないかも。

40 ：

あくまで検査通すのねD-01は・・・

41 ：

>>40
代わりがいないし....

42 ：

通してもパッチワークだろ

43 ：

>>39
環境対策塗料として色を区別する必要も終わったことだし、幡生の匠さんは
真の新国鉄塗装を目指して床下を黒に変更すればいいのにね(悪魔の囁き)
3連化の件で本社を怒らせたから225が入ってもしばらくD編成は残るかも

44 ：

あ、その際は編成番号シールも新幹線0系のような書体に是非お願いします

45 ：

>>43
怒らせたってどういうこと？
むしろ３連で冷暖房効きにくいし客を怒らせてるんだが幹部は無関心なのかなぁ。
103系置き換えを113系Ｆ編成でなぜやらなかったんだろう？

46 ：

あくまで噂やでっちあげだから気にすんな、そんな事。

47 ：

余ったF編成で３両編成の食パンにしちゃえと思った(悪魔の囁き)

48 ：

あっそ

49 ：

朝来

50 ：

>>4
＞Tc115-654⇒Tc115-759
古すぎたものがやや古くなるだけ…

51 ：

未更新の手動ドア車が延命車のボタン車になっただけでもマシ。
今のボロクハって酷い（or 酷かった）じゃん。未更新のまま放置されているのもザラにいたし、
半自動ドアは重い手動だったり、それ以前に非対応だったり・・・。
G編成はホンっとへんちくりんばかりだった。

52 ：

せめて700番台でも40Nしてるの持って来ればいいのにな
同じ未更新車が次々廃車になる中で運が良かったな759は
しかし製造から38年経った新番台区分車なんてあのサンパチくんを凌ぐ高齢さだなｗ

53 ：

>>50
運転席にエアコンが効くかどうかが問題なんだよ

54 ：

211を長野・新潟に転属
→玉突きで115を酉が購入、セキ・ヒロ・オカへ

55 ：

>>53
だからそれが問題じゃないって何回言えば(ry
>>54
同じ115でも東のものとは訳が違うから。

56 ：

>>53
AU13やWAU102搭載車でこういう換気口(ベントキャップ)が運転室仕切についてるやつがあるのはそのためか？
奈良の103系では小型ファンがついてるのもあったような。
http://www.taroto.com/fan/toshiba/DV-xxxVDV.html

57 ：

都合の悪いことはすべてでっち上げ扱いか
無関心じゃなくて意地の張り合いなのにね

58 ：

スーパー雷鳥の展望車みたいにスポットクーラーの機械を置けば、クハごと取り替えなくても安上がりなのに。

59 ：

RMの記事国鉄国鉄とうるさいわｗ
廃車回送車に牽引される故障車を掲載するとかｗ
ネタというか馬鹿にされとるのお

60 ：

記名みろよ、馬鹿にするもなにもそもそも資料提供は西だぞ
別の所で運用調査してるから気に入らないんでないの

61 ：

カープは今日で終わったけど、アーバンではこんなのが出現！
http://livedoor.blogimg.jp/jr225to287/imgs/1/b/1bf11f6f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jr225to287/imgs/2/f/2f86089f.jpg

62 ：

>>37
加速してるとは言え、それでも岡山より先に終わることは無いだろうよ。
R01やP10?みたいに、一部は混色の見苦しさを隠すためにやむなく末期色に塗られたわけだし。
（末期色も十分見苦しいがな）

63 ：

>>61
これはよい夢の世界

64 ：

>>43>>47>>49>>53
はいはいそうですか(棒)

65 ：

んでF09ってまだ運用されてんの?

66 ：

>>61
水色…
また幸せの電車扱いされるのか

67 ：

>>59
113・115系なんて昭和の遺物、懐古趣味かトラブルの野次馬でもなけりゃ注目する奴おらんでしょ
俺らはリニューアルが来るぞ〜とか廃車が出てもったいねえ〜とか嬉々として語ってるが、一般人や他地域の奴らからすりゃボロの厚化粧をありがたがってるだけのバカの集まりだからなw

68 ：

ホモがまた盛りはじめました

69 ：

カープ電車終了。sage

70 ：

なんやこれ、キモwwwwwwwwwwwwwwww

684 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 00:11:00.03 ID:SwpTgRo1O
61:名無し野電車区 :2012/10/09(火) 23:21:12.92 ID:5r5QGC3q0
カープは今日で終わったけど、アーバンではこんなのが出現！
http://livedoor.blogimg.jp/jr225to287/imgs/1/b/1bf11f6f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jr225to287/imgs/2/f/2f86089f.jpg
686 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 00:21:22.56 ID:+sVX5vZn0
>>684
前々から目撃情報が合った201系USJラッピング車か
めっちゃ、キモ過ぎwwww

71 ：

>>70
　
>>61

72 ：

>>61
一瞬、スカイブルー201系が復活したんかと思ったw

73 ：

カープラッピング剥がししよった

74 ：

西日本は加古川線といいゲテモノ好きだなｗ

75 ：

>>37ありがとうございます
たしかにGは多いですねぇ
あの食パン２両伯備線が主に多いあの115系1000番台は確か全て末期色だったはず。
113系G02編成(広）もそうでしたな。

76 ：

日根野に残ったはぐれ113食パンの2本もG編成だったな確か
片方が水色一色だったっけ

77 ：

>>75
G-02は115系

78 ：

R編成age

79 ：

岩国１８時５０分発のＰ１２編成の側面幕が故障　車掌が行先アナウンスしていたが
最近は白になっていたりすべて違う行先だったり蛍光灯切れだったり故障が大すぎ

80 ：

最近どころかしょっちゅう起こってるよ。＞行き先故障
蛍光灯切れは故障の範疇じゃない気がするが。

81 ：

それで特にPｰ05が「とこす(ry 」になったりする。

82 ：

P-05はふざけてんのかってくらい酷いよなｗしょっちゅう故障してるし。
とこす（ｒｙならまだしも1両だけ南岩国表示だからなおさらタチが悪い。
岩国方面ならいいがそれで広とかにも行くんだぜ？

83 ：

そういや装置が廃車発生品なのでは>キトからきた分とか

84 ：

>>79>>80>>81>>82>>83
それって車番何？

85 ：

最近はやたら車両故障が多いよな。
しかも比較的新しい車両ばかりに発生するのも妙なことだし。

86 ：

比較的新しいとはいえ古いわけで

87 ：

ヒロとセキ全車の側面、赤字覚悟でもいいからフルカラーLEDにすべし!!!

88 ：

NとかLで微妙なメンテ状態にしておけば全部置き換えろって話になるからね

89 ：

40N改造車も一番最初の奴なんか既に改造から10年以上経過してるからなぁ
派手にイジリ倒した車体はともかく全くいじってない足回りは本当に後30年持つのか微妙だ
それともあと10年使ってから今度は足回りにも手を加えて残り20年持たせる気かなw

90 ：

40Nって体質改善工事施工後40年使用じゃなくて製造後から少なくとも40年使用するという意味なんですけど

91 ：

まぁ車齢30年過ぎてから30N化工事やってた会社なんですけどね

92 ：

「N」に隠された意味があるのかもしれん

93 ：

30N・40N・N40も厳密に使用年数を定めたものじゃなくて、
あくまで目安じゃないの？
セキのボロクハみたいに未更新車が50年近く生きる事もあれば、
113系の40N車が使用年数に満たない製造後34年で廃車される事もあったし。
その辺りはあんまり深く考える所じゃないな。

94 ：

もうこの際サボでいいんじゃねw

95 ：

改造メニューでお名前変えてるだけでしょ＞30N40NN40
基本的にはどれも40年使用を念頭に置いていると思われ。
どれも更新車には違いないからあとは車両の運次第で寿命も決まるでしょ。
運が悪いとTc2506みたいになるし運がいいとTc652みたいのも出てくる。
>>84
P-05の故障に関してだけ言えばとこす(ryはモハ2両(MM'2018)
Tc2115は山側が南岩国、海側が白幕、Tc2072は元から白幕・・・だったかな、確か。

96 ：

>>93
ボロクハも全くの無改造や国鉄末期の特保だけの車両は少なく長く残ったやつはN･NA･NBのどれかの更新を受けているのが多い。

97 ：

30だの40だの云う数字は税務上の法定耐用年数を意識した数字なんじゃないの？

98 ：

それと改造費用な。

99 ：

>>95
もうこれならPｰ05と故障をかけて「Pｰ05障」かな？5を「こ」と読んで。

100 ：

30N40Nっていうのは製造後30年40年の世界でも新車として通用する設備に改造するよ〜
っていう改造だから
30N車が40年走ったところで設備が乗客にとって10年ぐらい時代遅れっていうことになるだけ
走行機器等の延命内容は30Nも40Nも全部N40と同じようなもんでしょ
車齢30年以上経ってる車に施行するのは
15年くらい時代遅れだった車が5年くらいの時代遅れになるということ

101 ：

内装が1960年代の電車が1980年代まで造られてたわけで

102 ：

>>101
微妙〜には変わってはいるけどな

103 ：

>>65明日も走る模様。

104 ：

もう廃車せえや

105 ：

少なくとも759は残るから全車廃車はないな

106 ：

>>94
サボ付け替え作業をサボりたいがために幕にした
んだろうがｗ
広電での幕故障なんてほとんど聞かないね。よっぽど
いい仕事してるんでしょうなｋ社は

107 ：

G03のクハは幡生の公開まで残しといてほしいなぁ

108 ：

爺さんは既にいろいろ引っ剥がされて既に抜け殻状態

109 ：

んじゃF15が展示?

110 ：

F-15は解体ショーのバリケード役だから無理でしょ。F-11もどきでも持ってくりゃ混色で珍しがられるだろうが。

111 ：

爺さんが引退し、次の淘汰候補のボロクハはC-18のTc556みたいだな。
丁度去年の今頃C-14編成が末期になって出場し、
その翌月にC-18が広更色のままで出場したから、Tc556にしてみればTc219のことを
やーい、ハゲ末期ボロクハざまぁｗｗ
なんて思ってるかも知れんな。
まさか次の生贄が自分だとはこれぽっちも思ってないだろうね。

112 ：

傍らでTc604やら同世代が解体されてるのにそんな呑気なこと考えてねーだろｗ
いつ自分の番に回ってくるかびくびくしてるだろうに。ざまぁとか考えてるのはｾｷの117とかじゃねえの？

113 ：

>>110
そのFｰ11もどきがつい最近入場した模様。S5のﾓﾊ1組ぶち込むからｸﾊも黄色になるかな。

114 ：

>>111
>>112
ざまぁとか考えてるのはTc103−86ではないかと。
ワンマン対応が功を奏して最後の最後まで残るような気がする。

115 ：

某ブログで見たんだが、野洲に行ったB-02がえらいことになってるね。

116 ：

火炙りラッピングか

117 ：

USJラッピングの下地かと思ってしまった

118 ：

相変わらずどうでもいいことには金をかける…
お布施でも出ているのかね

119 ：

>>113
証拠画像
http://userimg.teacup.com/userimg/8206.teacup.com/kensoku/img/bbs/0006808.jpg
一番左側がF-11改、その隣がF-12.

120 ：

>>115-118
http://www.pref.shiga.jp/hodo/e-shinbun/as00/20121002.html

121 ：

>>120
一般の参観が可能と書いてあるけど、目の前で湘南色113系がボコボコにされるのを見るのは辛い！

122 ：

ひでえラッピング車だな
仮にも38年活躍した車両にすることかよ

123 ：

訓練用にわざわざラッピングとかむしろ優遇し過ぎだろ

124 ：

電車使った訓練といえばたしか103系だったか窓に木が突っ込んであるのを見たことあるような

125 ：

どうせなら最後にフルボッコそのままで営業運転しちまえw

126 ：

しかし訓練のためにあそこまで見事にラッピングするとは恐れ入りました
本当にアート電車みたいｗ

127 ：

USJラッピングの103系スパイダーマンに似てると思ったのは俺だけ？

128 ：

窓のヒビラッピングをそのまま蜘蛛の巣に見立ててスパイダーマンラッピング列車にすればいいのになｗ

129 ：

225系投入後はN編成も廃車か?

130 ：

N編成を廃車するなら非体改車の淘汰が先。

131 ：

N編成とL編成って一番最後まで残るんじゃないの？
N編成って3500番台以外は115の中で一番新しいしね。

132 ：

>>122-128
マイクロエースがネタにしそうだw

133 ：

>>129-131
モハが3500の編成は取り扱いの共通化に反するので早死にしそう。

134 ：

大岩の国道沿いの福ちゃん、改装中？だけどやめたのかな？
それともリニューアル？

135 ：

>>134
スマソ。思いっきり誤爆

136 ：

>>133
まあ3500番台は、体質改善車の中では真っ先に置き換えられそうだ。
他編成と性能が合わない上、乗降に時間のかかる2ドア車だし。

137 ：

制御器の違いはあるがスペック上の性能は変わらないよ。

138 ：

117系がダメならN編成の一部にワンマン対応させて安芸路ライナーに入れろよ
103系よりはよっぽどいい

139 ：

>>138
だから呉線は4連ワンマン出来ないと何度ｒｙ
117もNも大して変わらんじゃろがｗ

140 ：

N編成を４本カマボコ化

141 ：

明日の朝にF-04とF-13がセキに下る模様。何か起こりそうだな。

142 ：

土曜の朝、回送とは....

143 ：

irhaabiyyun anaaをBGMに見送ろうMM'328

144 ：

>>137
スペック上は変わらないが、応答速度の違いからくる前後衝動が問題になる。
>>141
モハトレードとF04クハの115化、F13モハ廃車の可能性が高い。

145 ：

>>141
今頃、セキで何かやっているのだろうね。(>>144-下の前提)
この2本がヒロへ戻るまで、113はフル稼働･予備なし。
1本でも故障を起こされると困る。
ここからは別件･････
F-11改が先に幡生入りしているので、ミハS5の入場もそろそろかと思う。
Tc7000番台，MM'7000･7500番台が、区分消滅するとき近し。

146 ：

225系投入後は岡山運用もあるんかな?

147 ：

225は広島近郊で完結する運用のみに投入だからオカ貸し出しは無い。

148 ：

>>147
てことは115系じゃなくて113系が消えるの?

149 ：

そうじゃなくて、225のみが入る専用のスジを用意するんだろう。わざわざ115と共通運用にする意味が無い。
岡山貸し出し運用は引き続き115と思われ。

150 ：

というか本当に廣嶋に225が入るのかよｗ

151 ：

914:名無し野電車区 :2012/10/20(土) 18:28:36.83 ID:cu3uMguo0 [sage]
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3535004.jpg

152 ：

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3535004.jpg
読んでみ

153 ：

ダブり投稿スマソ

154 ：

>>151-152
ｵﾐｺﾞﾄ!

155 ：

>>151-153
ネタじゃなかったんだｗ

156 ：

編成中で下りクハのみ非更新車が来る傍らで下りクハのみ更新車の編成が来る...
リニュに乗りたい俺はどこで待てばいいんだぁぁああ！！（心の叫び）
>>151-153
本当なんだねｗ　どのくらい置き換わるのだろうか...

157 ：

リアルにこんな話があったんだ・・・
まあ馬鹿の一つ覚えみたいに国鉄形を使い続けていた訳ではないから
いずれはこうなるだろうとは察していたが。

158 ：

設備投資について社内調整
、してるそうだから社内調整の上で
あえなく反故にされるんじゃないかな

159 ：

却下ならもっと早い段階で消えてるよ。少なくともこんな社内報？に書くより遥か前の段階で。

160 ：

ところで225系5500(仮称)の編成構成は?

161 ：

どうせお決まりのオール0.5Mさw
3~4年かけて置き換えるって書いてあるけど、
どれくらい置き換えるのか分からんな・・・。
全部置き換えるとしたら相当だぞ

162 ：

上の画像中の記述によると電車は447両。噂では278両投入だから６割程度といったところだな。

163 ：

昼間は２両ワンマン運転前提の新型車両導入だったりしてｗ

164 ：

とりあえず國鐵廣島時代は今年度限りで終了

165 ：

447両?2009年の鉄道ファン7月号だと445両なんだが…

166 ：

快速復活希望

167 ：

>>165
F-03モハの廃車とかその辺のいざこざがカウントされてないだけじゃね？

そういえば、225系が投入されるのはいいけど帯の色どうなるんだろうね。
瀬戸内色帯復活ならうれしいけど帯まで末期色とか勘弁してほしいわ...

168 ：

別に黄色帯でもいいわ。
車体が末期色一色になるよりは随分マシだし。

169 ：

でもタイタニックみたいにR運用であぼーんなんてことにならなきゃいいがな

170 ：

>>165
今年に入って急激に転配・廃車が進んだから、2009年のデータは役に立たんでしょ…。
>>167
オレは快速色がいいかな。新快速と同じ奴になるだろうけど。

171 ：

>>158
んだ。
ロスタイムの土壇場でひっくり返されることだってある。
今日の試合だって…

172 ：

どうせ網干でズタズタに使いきってくたびれた223系が来るんだろ？www

173 ：

>>158>>172
広島に新車が入ってくることがそんなに悔しいのかよw
>>162
278両ということは、広セキの115系全てと、
広ヒロの103・113系全て、105系の改造車グループ辺りがターゲットかな

174 ：

ヒロの105は予備に２本くらい残して、あとは駆逐だろうね。
115は大所帯だからわからんが、225をヒロ投入→Ｌをセキに回してＣとＨを置き換えかな。

175 ：

話を今のものに残すけど、
F-04・13はただフライスで行っただけみたい。
ヒヤヒヤさせやがって・・・w

176 ：

まあいきなり全部いなくなるってことはないかね。
105のボロと103、115-300と未更新者含む編成あたりから置き換えかな。
そのうち105・113・115は更新車のみになり225？としばらく同居だろうな。
小野田線123はどうなるか・・・125が新しく入ってくるのかねぇ？
DCの4047も数と担当線区がデカすぎるから置き換えもどうやるんだろう・・・

177 ：

>>175
まあF編成はよく下関に遠足しに行く奴がいるからなｗ
亡きF-17とかも下関界隈にピクニックに来てたでしょ？

178 ：

4連は必要最小限にして後は2連で作って本線増結と呉、可部線を完全共通運用にすれば105系の予備車は不要になるだろ。
車両性能が上がるから僅かながら稼働率も上がるしセノハチ絡みの限定運用がなくなる分だけ必要本数が減って予備車に回せるから。
(カツカツダイヤでかつ予備を減らせと言う意味じゃなく複数ある形式を1形式にまとめて共通運用化することで形式別に確保していた予備がいらなくなるってこと)

179 ：

>>176
小浜線の2両運行が常態化してるから、125を敦賀から押し出しとか？

180 ：

とりあえず4連は10本くらい作るようだが
C編成の置き換え分と思われる

181 ：

225系が入ったら減車するような気がするなあ。

182 ：

山口分は3連とあの人が言ってたような。
ラッシュ時の8連の一部を4+2にしたり早朝深夜や昼間の輸送力調整はやるのでは。

183 ：

新車の投入はいくら遅かろうと来年秋ぐらいかな？
ズタボロのH-01がその時に検査切れとなる。

184 ：

要求が通ったので僕は解放していただけるんですよね真鍋さん?

185 ：

これか、出てきた　4連は合ってるが
573 ：徳庵和尚：2012/08/19(日) 22:58:10.39 ID:zMwdqH/U0
225-2000 W編成4連　Mc225-2000+M224-2000+M225-2000+Mc224-2000
一次車10本
V編成2連　Mc225-2500+Mc224-2500　一次車10本
S編成3連　Mc225-2000+M224-2000+Mc224-2000　２次車15本
車内案内装置は扉上にLEDを千鳥配置、連結幌はMc224に装着
車端部に車椅子スペースおよびロングシート配置
来年10月頃には近車川重で構体が姿を現すだろう

186 ：

577 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/20(月) 02:15:51.99 ID:WozrtClPO
>>575
一次投入ではT編成はそのまま
2連は105置き換えと8→6の減車に使う
3連は俺の聞いてる本数と違うが…
4→3の減車用ですね

187 ：

>>185
225系2000番台か・・・。115系2000番台のイメージを踏襲した番台区分だな。
来年10月と言えば、C-14・H-01あたりがヤバそうだ。

188 ：

225系投入後はちゃんと前面幕出して走るんかな？

189 ：

しっかり黒幕表示で走りますw

190 ：

この時期に具体的な新車情報が出てくるとは・・・
S編成が出てくるってことは岡山みたいに4+3とか3+3とかも
出てくるってことかねぇ・・・
なんだかんだで115は0番台組が一番長生きになるのかな

191 ：

徳庵和尚はガセネタを流布させる極悪人ｗｗネタにつられるなよ。

192 ：

186は徳庵和尚ちがうし

193 ：

例の画像を貼ったのも和尚じゃないし

194 ：

>>191
逆にお前が極悪人になってんぞ

195 ：

公式プレス発表いつ?

196 ：

>>191
新車投入も、ヒロのセキ支所化も、VF対応化もすべて和尚が言った通りの展開なんだが。
>>195
来年発表の経営計画の中で明かされるか、同時期ぐらいの発表になると思う。

197 ：

補修用の部品がもうそろそろなくなるから新型車を導入しようか、ってとこか?

198 ：

でも徳庵和尚ってここに書いてるのばれたらやばいんじゃね?

199 ：

流れ切手申し訳ないが1つ聞いていい？
先週10/13の土曜の夕方相生行に乗ってて
有年駅到着寸前突然「パコン！」と音がして
予備灯だけになり惰行運転で駅に停車したんだが
これって何が原因？よくあるの？…まさか鹿？ｗ
車番は忘れたが115-3500番代（元117？）のMMユニットの片方。
発車時もドア閉後も動かず暗いまま。
全光になるのに1分位かかってそのさらに1分後にようやく発車。
何とか相生接続の新快速には間に合った。

200 ：

主回路とMGがダウンしたんでしょ。家庭のブレーカーが落ちたようなもの。

201 ：

やっぱそうなんだ。即答ありがとう。
何かの原因で過電流にでもなったのかな。

202 ：

さて、明日のフライス返しのスジは、
試6530M？配8548M？
どっちだろうか。

203 ：

C-13が幡生に入場したらしい。
ボロクハ入り編成だが特に手は施さずに検査を受けるだろう。

204 ：

自己レス。
フライス返し、今晩の配8548Mらしい。
残念。

205 ：

C-13はただの検査入場だろうな
今回の置き換え計画に608は含まれてないようだし

206 ：

>>196-197
それにしても本当に新車を大量投入するなら
2扉の115-3000・3500は全部更新する必要なかったな

207 ：

>>206
JR西日本では良くある事

208 ：

>>206
2扉を山口県内だけの運用にして
新型車両は岩国までしか入らないとか考えてしまった・・・

209 ：

下関〜岩国間のワンマン化もセットだったりして....

210 ：

>>205
R編成化が完了すると、クハ115-608は唯一残るAU13クーラー車になるのか。
あとは黄色くなるかどうかが見所だが、あんまし期待できんな・・・。

211 ：

例のリンク先、削除されてるね。
横やりでも入ったのかな....

212 ：

単なる期限切れでね？
>>208
最初のうちは広島近辺で完結する運用に投入らしいから、本当に西限は岩国or南岩国かもしれないよ。

213 ：

2×10､4×10､3×15を投入してあとは223系の転用だろ

214 ：

お、やっと主張対象を変える気になったか。

215 ：

>>214
ただ、「在籍電車は全部置き換えるんだ！(ｷﾘｯ」という謎の前提は昨日から変わってないようだがな。
憶測にすぎんが、NやLはもうしばらく残ると思われる。

216 ：

>>215
広島の115系を完全に置き換えるなら連結のある岡山車も同時に全部置き換える必要があるから岡山車と連結のある運用はしばらく残ると思われ
広島で完結とかやっぱり113系が一番ぴったりだけどせっかく手に入れた「新車」の113系をさっさと置き換えるのはいかがなものかねぇ...
C編成のボロ（特にC-30〜C-37）をL編成とトレードの上置き換えとかが妥当じゃないかな。
もしかしたら225系の性能だけ115系仕様とか出たりして連結し始めて・・・

217 ：

連結運用なんて、そもそも互いに乗り入れ運用を無くせばどうにでもなるのでは。
岡山が車両不足と言うのなら、225系の玉突きで115を何本か差し上げればいいし。
さすがに225系に、115系性能なんて大幅なスペックダウン回路を積んでまで連結運用を保持するわけないし。

218 ：

>>215-216
一応過去のレスでは113はそのまま、Lを置き換えって書いてあったのもあったな･･･
Lを一部セキに玉突きで300番台等を置き換えるのもありかもな

219 ：

225系運用範囲予想
山陽本線:糸崎〜南岩国
呉線:三原〜海田市
可部線:横川〜可部

220 ：

225系のVVVFメーカーは、何処になるんだろ？
三菱（東洋）？
東芝？

221 ：

>>219
それが一番現実的かもね。
そしたら国鉄型鋼製電車が最後まで残りそうなのは下関地区と岡山になるか。

222 ：

おそらく最終的にヒロ所属の国鉄型はマリンビューとマニだけになるんだろうな。

223 ：

>>212
>最初のうちは広島近辺で完結する運用に投入らしいから、本当に西限は岩国or南岩国かもしれないよ。
北陸線の例でいうと、521系を金沢以東に入れないために
直通の普通を廃止して、金沢で系統分断したから
山陽線でも岩国辺りで系統を完全に分断（＝強制乗換）というダイヤになるかもな

224 ：

下松で作るとしたら日立製
・・・と言っても、225系には今の所日立製はないorz

225 ：

225系いただきやした

226 ：

下松って発注すればステン車も造ってくれるの？ここのところＡトレ専門みたいになってるけど。

227 ：

てかホシの223系W編成に一本だけだけど、日立製のがいなかったっけ?

228 ：

>>224-227
日立は2003年を最後としてステンレス車の製造から撤退した

229 ：

廣島向けは225系じゃなく225系ベースのアルミ車で227系にしようw
下松で製造すれば配給は必要ない。出場後そのまま下松〜下関〜廣島と試運転を兼ねて送ればいいw

230 ：

TXがいるじゃないか・・・と思ったらアレはアルミだったのかw
うーん、あんまり期待できんなこりゃ

231 ：

日立製作所とは衝突実験で縁を切った

232 ：

>>229
そもそもA-Trainの鋼体って40年持たせることを考えてないんじゃ

233 ：

走行距離の短い路面電車ならともかく、国鉄も40年も使おうなんて考えてなかったよ。
食パンだって一時しのぎ程度のスタンスで造ったんだし。おかしいのは西。

234 ：

>>232
その割には東武や阪急みたいに40年どころか50年近く使いそうな会社が
導入してるね。

235 ：

そのへんの会社は整備が行き届いている

236 ：

その辺の会社の車両は製造地点でそのくらい使うことを考えていたかもしれないな。

237 ：

225系2000の帯はマリン223が新快速用と同じだったのを考えたら新快速用帯じゃね?
んで貫通路に黄色ライン…

238 ：

貫通路にライン程度なら却って個性になると思うからオレは賛成だな。

239 ：

新車デマではないの？

240 ：

そんなにデマであってほしい理由は何？

241 ：

デマがここ10数年出まくってからだろうが

242 ：

今までのデマは所詮文字だけの「中の人から聞いた」パターンだったが、
今回は西の社内報の画像だから信用に足るんじゃないか？
もしあれがコラ画像だったら作成者は相当悪質だぞ。

243 ：

沢庵の言ってることは多少のズレがあったにしても大体合ってただろ。
それを裏付けるソースが一応出たからな。

244 ：

>>241
逆ギレ乙
広島に新車が入るのがそんなに悔しいのかよ
何度も何度も大人げない行為ばかりすんなや

245 ：

今回の新車導入もだし、ヒロ・セキのVF対応化も１年ぐらい前から言ってたしな。

246 ：

そんなに悔しいんなら広島に転居しちまえ

247 ：

誰に言ってんだ
このカス

248 ：

>>247
お前も含めた嫌広島厨

249 ：

>>227
W3だったかな　223-1005

250 ：

>>242
社内報に「JRだより」なんてタイトル付けないだろ…

251 ：

幡生で聞いたら??
11/17に公開するらしいし。

252 ：

まぁ社内報じゃないにしても内部系の資料だろ。

253 ：

連合山口か

254 ：

>>247
ついでにいうとお前より人生まともに歩んで行ける自信があるということをお忘れなく

255 ：

そのしつこい粘着質のどこがマトモなんだ？

256 ：

こんなんじゃいつまで経っても水掛け論ばかりじゃないか。
そろそろ今の話題に戻った方がよさげじゃない？

257 ：

>>242>>250>>252
あれは業界の機関誌みたい

258 ：

>>250
学校のプリントでも「学校だより」と書いてあるぜ

259 ：

ボロは広島へ

260 ：

ボロは広島へ

261 ：

新車は岡山へ

262 ：

ただし四国車に限る

263 ：

四国の113系をもらうか

264 ：

>>151
広島近郊のみ運用とはどこにも書かれてないんだが
広島近郊のみ運用のソース出してくれ。
岡山電車区はすでに223系を運用してるから訓練も設備も整ってるし
岡山に225系が乗り入れても何ら不思議じゃない。
というか広島近郊のみの運用にするメリットがあまりないだろう。
新車というのは223系含めたものだろう。
岡山はすでに223系225系の運用は可能だが広島は未だに113、115、117系のみの運用
普通に考えて広島にも223系以降の運用が可能にし岡山含めて223系以降を導入して行くのが
自然な流れ。

265 ：

＞広島地区の電車については
を言い換えたら「広島近郊の運用」になるだろ。徳山の方まで行くんなら「広島・山口」と表記するし、
岡山の方まで行くんなら「山陽エリア」と表記するのが西の通例。
あと、岡山に乗り入れ可能なのは否定せんが、広島用に製造した225を岡山へ乗り入れさせるメリットの方が見当たらん。

266 ：

セキが出したペーパーだから言及してないだけなんじゃね

267 ：

そもそも、セキだから信用性がないだけかもね

268 ：

113の運用置き換えるんでしょ
広島地区は所要編成数に対して基地収容力が不足してるから広島近郊で運用されてる車両の半分はセキから送り込んでるわけ。
で103の頃からセノハチを越えず岩国までしか運用しないグループがあり
115との併結運用もない
これをまず置き換えるから広島近郊縛りなんじゃないの？
このスレも程度の悪いのが目立ってきたな。

269 ：

知ったかぶるな

270 ：

本数から見てC編成の残りと105系のボロの置き換え、一部8連の6連化用と見てるけど。
岡山は115、113のボロいのが淘汰されたら順次入れていくのでは。
程度の悪いのといえば広島スレで特定個人に粘着してた○キな人は
収容されたのか、全く出てこなくなったね。

271 ：

>>269
それをしちゃうとダイヤが乱れたときとか所定の運用出回らなくなったときが悲惨だからリスクマネジメント的にどうなの？とか思ったり
減車なら113にも8連運用がたくさんあるわけだし
正直今通勤で使ってる列車が8連で激混だからその列車はやめてほしいけど
>>268
スレチやら妄想全開の持論を展開されても困るべさ
そのための国鉄スレがあるんだし

272 ：

C-21も幡生に入場。C-13編成同様、普通の検査になる。
最近、115系が入場しすぎ。

273 ：

C-21の黒チクビ192もC-13の分散冷房車608もひとまず今回の廃車の嵐からは
逃れられるようだが、末期色化するかもな
225が入って玉突きで出るであろう113FP編成って山口県内運用で使えないのかねぇ？
山口県内なら必ずしも115である必要はないんでしょ？T編成以外に岩国以西運用を新たに作る必要はあるだろうけど。

274 ：

減車は基地収容力が不足しているというのも理由の一つだよ。
105系分と増結車両がまとめてしまえるならメリットは大きい。

275 ：

>>273
113系がセキに転属して、117系を置き換えるっていうならアリだな。
さすがに113系専用スジを設けるのはもったいないだろう。数年でまたなくなるから。

276 ：

117系は一応旅路の代替も兼ねてんだがな
岩国以西には全く来ないが

277 ：

新車は225系に決まったのか？
125系でもええのに

278 ：

1両単位でいいのか？

279 ：

>>273>>275
113がセキに転属するのはいいと思うけど、
117を置き換えると乗り心地が…

280 ：

別に大して変わらん

281 ：

>>279
今も113や115が走ってるわけだし、
「たまに出るあたり」が全く出なくなるというだけじゃない？
以下は余談だが、山陽線は名だたる幹線なのに、車両のせいで乗り心地は悲劇的だな
PC枕木と幹線用のレールで100キロも出していないのに、あの揺れというのは・・・

282 ：

>>215
広島の115系を完全に置き換えるなら連結のある岡山車も同時に全部置き換える必要があるから岡山車と連結のある運用はしばらく残ると思われ
広島で完結とかやっぱり113系が一番ぴったりだけどせっかく手に入れた「新車」の113系をさっさと置き換えるのはいかがなものかねぇ...
C編成のボロ（特にC-30〜C-37）をL編成とトレードの上置き換えとかが妥当じゃないかな。
もしかしたら225系の性能だけ115系仕様とか出たりして連結し始めて・・・

283 ：

>>282
ブラウザがバグった...見なかったことにしておいてくれ...

284 ：

>>281
幹線とはいっても130キロ出せないカーブばかりの西条―広島間とか
225系導入の意味があまりないわ

285 ：

むしろほぼ直線区間岡山―福山とか先行させたほうがいいだろう。

286 ：

130キロ出せる・出せないの問題じゃない。そもそもあの線形で130キロなんか誰も求めてないし。
スペックじゃなくて車両の老朽化が酷いから投入するんだよ。

287 ：

223系の中古がくるのでは？

288 ：

今の西のスタンスからして、数年程度のつなぎで使う以外に中途半端に使い込んだものを飛ばすことはしない。
新造配置して30年放置する方が合理的。

289 ：

中国地方DQN鉄スレにてひかり445号がついに自ら大暴れ開始！
どうやら中国地方の鉄をほぼ敵に回したい様だw

290 ：

>>286
西の「老朽化」の判断っていまいち怪しいんだよねえ
G編成のクハみたいなとてつもないボロを放置してきたかと思えば、最近は40Nでもさっさと廃車し始めたり
多分、古いかどうかではなく、どう運用したいかに合わせて車両計画を決めてる
130キロでも老朽化でもなく、どれだけ減車で合理化できるか見て投入してくるんじゃない？
だから場合によっちゃC編成300番台の続投もFP編成の廃車再開もあり得ると思うぞ

291 ：

207系もくるかもな

292 ：

入れ替わりに君は帰ってくれ

293 ：

お前が消えるならな

294 ：

>>286
同意
関西圏ならともかく、山陽エリアでは
普通電車のスピードや乗り心地というのは新型車両の投入で「副産物的に」得られる恩恵だろうな

295 ：

速度上限は変わらない

296 ：

加減速度が違うから少なからずスピードアップになる。

297 ：

快速復活こいや

298 ：

>>290
車両の状態とか製造年度よりも車両の種類や装備が重要だからな
だから40Nでもサハは他に用途無くて速攻で廃車になるしモハも余剰なら廃車になる
逆にG編成のクハは代替車両がなかったからボロでも残ったということ
同じことはオカの113系クハにも言える
接客設備はモハ明らかに劣ってるのにATS-Pがあるという一点で活用されてる

299 ：

そんなことはわかっとる

300 ：

IDをころころ変えて忙しい人だね

301 ：

は？お前だけだろ粘着してんの

302 ：

>>284
そういえば但馬は223系の投入でスピードアップしたの？

303 ：

別に古い電車をいつまでも走らせていて，新しくて綺麗な方を先に廃車することがあるのは
JR西だけに限らん

304 ：

Tsukinliner

305 ：

>>298
＞車両の状態とか製造年度よりも車両の種類や装備が重要だからな
結局そういうことなんだよね。じゃないと広島のモハにしても
2069ユニットとかが廃車になって未更新の320ユニットがR-03になったりしないもんな。
あとかの画像の文章みると新車は広島近郊って感じの文面だけど
一日数本は下関に来たりしそうな感じもするなぁ個人的に
105ワンマンU編成や123に設定されてる下関直通運用(3858Mとか)風味で

306 ：

マツダスタジアム中継のバックに末期色の國鐵が
走るのはカッコ悪いことに気づいたか？

307 ：

結局113モハって何本んっごうてなったの?

308 ：

>>306
全国ネットで流れる機会は殆ど無いんじゃ…？

309 ：

>>305
広島支所常駐の新系列車が、検査の為に下関本所に戻る列車か。
東海の飯田線用車両と同じパターンだな。

310 ：

要検と全検以外はヒロでやるんじゃないのか？そのためにヒロをVF対応させるんだと思うんだけど。

311 ：

>>308
J SPORTS STADIUM 野球好き
しょっちゅう見てるよ

312 ：

>>308
すぽるとのダイジェストで今年だったと思うがホームランの映像で103系D
編成がチラッと映っていたよ。

313 ：

>>305
さすがに115系のモハと113系のモハを同列に比較して
「ボックスシートのポンコツより40Nのほうが先に廃車になるなんて不可解だ，酉の施策はアホすぎる」
などと喚くのは無知にも程があるとしか思えんが

314 ：

>>313
＞「ボックスシートのポンコツより40Nのほうが先に廃車になるなんて不可解だ，酉の施策はアホすぎる」
どこにそんなこと書いてあんだよ、そんなこと言ってねーだろうが
無知だなんだってただ言いたいだけだろあんた

315 ：

>>314
ああごめん，アンカーはつけたけど君のことを名指しで批判しようと思って書いたつもりじゃないんだわ。
紛らわしい書き方をしてすまんかった。

316 ：

(^_^;)＼(･_･) ｵｲｵｲ

317 ：

どうやら225系廉価版らしいな
走るんですみたいなもんか

318 ：

254 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 21:45:04.35 ID:GQgWARRHO
>>247 ついでにいうとお前より人生まともに歩んで行ける自信があるということをお忘れなく
255 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 23:27:21.99 ID:zpnQZBc+0
そのしつこい粘着質のどこがマトモなんだ？

319 ：

>>317
前面幕の省略によりコストダウンを実現

320 ：

まあセキの場合一部ヒロ周辺運用あるとはいえセノハチ超えない運用も多いわけだから
セノハチを超えない運用分けた上で113をいい加減導入していい気もする
セノハチのお膝元のヒロでもやってるんだからやれないことはないでしょ

321 ：

>>317
そりゃ130キロスペックも８コテもWESTビジョンも要らんよ。

322 ：

>>318
嫌広島厨が悪いんだし｡嫌広島厨って岡山モンか?
ところで103系Dもチョンパしちゃえよ｡昨日厨房とオッサンがマナー巡って口論しててハラハラもんだったわ

323 ：

新車入れるとしたら三原分断が加速しそうだな。
岡山は別に考えるだろうな。岡山は早い時期に初期型は全廃して更新率も高いから現状維持で残る可能性もありそうだな。
300番台は廃車だろうがこれは広島や京都から30･40Nをもらう方法もある。
あるいは225を増やして223や221を回す(転属させず網干から岡山方面へ運用)とか。

324 ：

>>322それよりお前の首をチョンパしてもらえよ

325 ：

>>323
・115系300番台
・上記含むD編成
・K編成
・113系
岡山って本来単純な運用体系のはずなのに、昔からの中途半端な車両配置がずっと引き継がれててどうしたいのかまるで分からん
213系の使い方やK編成とセキO-01,02の関係を見るに、新車が入ってもすっきり置き換わらないような気がする

326 ：

中途半端というかそれこそ行き当たりばったりなんじゃないの？
一時期在籍してた103系の使い方見てるとそうとしか思えん

327 ：

そんな岡山支社の強かさをネタにした動画があるよ。ニコ動でAfter Muscatで捜せば出てくると思う。

328 ：

http://www.nicovideo.jp/watch/nm12515920　
このシリーズか

329 ：

>>324
嫌広島厨乙
通報しますよ?

330 ：

出た　すぐに他力本願

331 ：

>>330
うるさい奴だねお前も
広島に新車投入は決定事項なんだから指でも加えて黙って見てろ

332 ：

そうだな
ならばまずお前が黙れ
うっとおしい

333 ：

>>320
113系はあくまで103系4連の代替であり，115系の置き換えは新型のVVVFが直接投入されてダイヤを大きくいじる時期までは
基本的には一切やらないつもりなんだろう。

334 ：

>>332
お前よりマシだがな
まっ広島に225来たら床でも舐めろ

335 ：

ついでに聞くと根性なしの嫌広島厨って岡山人?奈良人?

336 ：

すごい粘着質(笑)

337 ：

>>336
お前がケンカ売っといて…人間の嫉妬ほど滑稽で醜いモンはねえな(爆笑)
笑いすぎて腹が痛ぇw
まあ、来年225広島向けが出ずに中古の223が来たら土下座写真と謝罪コメお前宛てに出してやるよ

338 ：

なんでこいつ土曜日に一日中2chに張り付いてんだ？

339 ：

ICOCA導入のときも広島の報道が先行して大喜びしてて
結局岡山と同時導入だったからな。
広島だけ先行にしたい気持ちもわかるが、これまでの運用からすれば
山陽地区は無駄に分断しない可能性のほうが高いけどね。

340 ：

あの時は岡山がゴネて同時導入になったけど、さすがに車両はゴネてどうにかなる金額じゃないぞ。

341 ：

嫌広島厨って自分何様と思ってんだろうね
どうせネット弁慶で画面の隣に225系のNゲージでも置いてんだろｗさすがに続きは俺のブログでだが

342 ：

>>340
ICOCA導入の件、「岡山支社がゴネて」って本当か？
末期色の件にしろ、たまたま広島支社の報道が先行しただけでしょう？
ま、当方岡山住みだが、広島に待望の新車が投入されることが疑う
余地のないことになったのは喜ばしいです。

343 ：

>>341巣に帰れ

344 ：

>>343
それはお前

345 ：

果たして嫌広島厨と俺…正式発表の時に泣くのはどちらか…
まあ、225系5500とGoogleで検索してみろ嫌広島厨｡多分俺のブログ出るはずだから続きはそこで議論しようや

346 ：

どうしても言わなきゃ気が済まないのかな

347 ：

>>346
俺は単に現実を受け入れずに無知な知識を振りかざしてる奴が嫌いなだけ

348 ：

このスレの全員オマエが嫌いだがな
消えろ

349 ：

嫌広島厨って広島の奴だろ？
クソ寒い国鉄広島ネタ使えなくなるからなw

350 ：

これだから無知な奴は…
まあいい｡近いうちにどっちが正しくて間違ってたかがはっきりするだろうよ

351 ：

>>345
転属だったら正式発表なんか無いよ

352 ：

誰もお前のブログなんか見たくないしな

353 ：

>>348
人間嫌われてる奴の方がどこでも幅を効かすんだよ
Pr 橋下徹 小泉純一郎 小沢一郎 他 Q.E.D.

354 ：

結局お前　朝から寝るまで張り付いていたな
どんな人生なんだよ　２ちゃんがないと生きていけないの？

355 ：

>>354
そういうお前もな

356 ：

この1日で何があったおまいら、スレが進んでると思ったら・・・

357 ：

こっちは今後厨専用スレということで

358 ：

223系本スレ、それの避難場所となった広島スレ、そしてここ…。
基地外厨スレだらけじゃないか。勘弁してくれ

359 ：

>>339-342
自動改札は三原以東の備後地域の問題があるからだろうな。
いくら広島と岡山の仲が悪くても備後地域は岡山と地理的に近くて流動がそれなりにあるからな。
そのせいで同じく流動がある香川や兵庫との接続の問題が出てしまったが。
(香川は現在整備中だが三原か福山以西へは非対応。兵庫は京阪神内の古い機器の更新の問題があるが未だ放置状態)
車両運用に関しては三原･糸崎分離等長距離直通は減る傾向にあるし115系1つとっても広島と岡山では運用環境も違うので
代替計画は別になるだろうな。

360 ：

クソ不人気ブロガーがひとりで喧嘩売って暴れてるように見える

361 ：2012/10/28

本来はシティネットワーク()内だけで済ます筈だったけど
岡山も入れることになって繋げることになった模様＞ICOCA
ゴネたと言うよりうちも入れてくれって言ったから実際導入が延期になった
西としてはアーバン側の装置の更新をしてから岡山も入れて繋げたかったか、
導入計画がそもそもなかったかのどちらかでは
岡山の方が現状車両は優位なのに妬んでも意味が無い
直接投入の方針に変わった以上、寿命が来れば新車投入は来る