【もうすぐ】E217系 Y-17【更新完了】

1 ：

横須賀線、総武線をはじめとする東京近郊区間広範囲で活躍するE217系について語るスレです。
前スレ
【デビューから16年】E217系 Y-16【スレ番号も16】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279795767/

2 ：

過去スレ一覧1
E217について語ろう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138608365/
【スカ色】E217系　F-02【湘南色】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145348156/
【スカ線の主】E217系　F-03【トカ線の異端児】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213544/
【スカ線の帝王】E217系　F-04【トカ線の國賓】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161612345/
　【ｽｶ線の大統領】　E217系 Y-5　【ﾄｶ線の首相】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167751582/
【エアポート成田】E217系 Y-6【アクティー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173869035/l50
【横須賀線】E217系 Y-7【総武線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180841501/
【東海道線】 E217系 Y-8 【120周年】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187606351/
【デビューから】E217系 Y-9【13周年】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196569677/
【更新】E217系 Y-10【改造】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203332153/
【GTOから】E217系 Y-11【IGBTへ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209792651/
【ハゲサロ】E217系 Y-12【最強伝説】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220949209/
【ﾎﾞｯｸｽﾓﾊで】E217系 Y-13【楽しい旅を】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230565726/
【祝120周年】E217系 Y-14【燃える闘魂E217】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240562552/
【横須賀線-総武線】E217系 Y-15【東海道線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254222705/

3 ：

国鉄は、動力車と無動力車を連結して走らせたとき、
編成中のそれぞれの比率が変わると加速性能が変わってしまうことを発見した。
これでは運転士の感が狂って正確なダイヤを維持しにくい！
国鉄を引き継いだＪＲ東日本の技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、
5年の歳月と400億円の開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、6M9Tでも4M7Tでも2M2Tでも、
どんなMT比でも加速のし方が一定になる電車「E217系」を開発した!!

4 ：

｢ハゲサロ｣って何？
→車体の帯の青色の部分がハゲた(褪色した)グリーン車の事。
昔は結構存在していたが、最後まで残っていたY-9編成が更新されたことによって消滅しました。でもいつの日か復活する可能性もあるかも…
--------------------------------------------------------------------------------
【テイチク】展望ビデオ
JR東日本E217系展望　E217系エアポート成田１・２
■E217系エアポート成田による横須賀線の運転室展望。本作品では三浦半島の久里浜を出発し、東京地下駅到着までを収録。
■E217系エアポート成田による総武線快速・成田線の運転室展望。本作品では東京地下駅を出発し、空港直下の成田空港到着までを収録。
\3,990(税込)
はオススメ。
勿論、本物の導入によって消滅したニセ自動放送も収録されていますｗ

5 ：

国鉄は、動力車と無動力車を連結して走らせたとき、
編成中のそれぞれの比率が変わると加速性能が変わってしまうことを発見した。
これでは運転士の感が狂って正確なダイヤを維持しにくい！
国鉄を引き継いだＪＲ東日本の技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、
5年の歳月と400億円の開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、6M9Tでも4M7Tでも2M2Tでも、
どんなMT比でも加速のし方が一定になる電車「E217系」を開発した!!
一方、ＪＲ西日本は日勤教育を強化した。

6 ：

更新車
更新工事施工：基本：Y-1〜Y-2,Y-4,Y-6,Y-8〜Y-17,Y-22〜Y-51
　　　　　　　付属：Y-101〜Y-102,Y-104〜Y-146
スカート交換：基本：全車完了？
　　　　　　　付属：全車完了？
未更新
行き先LED&列番LED車：Y-5,Y-7,Y-18〜Y-21 F-03(基本)
F-53(付属)
幕&マグサイン車：消滅
LED&マグサイン車：消滅
ハゲ普通車：不明
原型サロ：消滅
共通事項
クハ窓改造、自動放送設置、吊革交換：全車完了
屋根再塗装：不明
「まもなく」表示：一部車両で非表示
とりあえずまとめてみた
間違ってる所とか不明な所の修正頼む

7 ：

>>6
Y113かY133のどっちかって、増1がマグサインじゃなかった？

8 ：

今日も元気に217！

9 ：

>>7
Y-113の増4がマグサイン

10 ：

>>6
> 「まもなく」表示：一部車両で非表示
Y-34,Y-35,Y-37,Y-38,Y-41,Y-113,Y-115,Y-117,Y-122,Y-123が該当

11 ：

【更新車】
更新工事施工：基本：Y-1〜Y-2,Y-4,Y-6,Y-8〜Y-17,Y-22〜Y-51
　　　　　　　付属：Y-101〜Y-102,Y-104〜Y-146
列番ﾏｸﾞｻｲﾝ：Y-113(増4号車)

【未更新】
行き先ＬＥＤ化：Y-5,Y-7,Y-18〜Y-21 F-03(基本)F-53(付属)　全車完了
幕&マグサイン車：消滅
ハゲ普通車：不明
原型サロ：消滅
共通事項
スカート交換、クハ窓改造、自動放送設置、吊革交換、屋根再塗装：全車完了
「まもなく」非表示：Y-34,Y-35,Y-37,Y-38,Y-41,Y-113,Y-115,Y-117,Y-122,Y-123
…
更新と未更新に分けて、更新車の中にﾏｸﾞｻｲﾝ残存のY113(増4)を記載。
ｽｶｰﾄは全車交換済なので共通事項へ移行。
屋根再塗装は未更新で残っているのも車体保全施工済なので完了。
まもなく非表示を>>10情報を元に追加。
とりあえずここまで修正。間違いあればご指摘を。

12 ：

>>1
乙。

13 ：

このスレが終わるのは来春頃とみた

14 ：

まさかの大転属ぶち上げで脅威の消化キボン

15 ：

まだ走ってやがんのか…さっさと( ´δ)yー｡oOＯ

16 ：

元気ですかぁーッ！？元気があれば爆走も出来る！
駆け込み乗車すんな！バカヤローッ！！
ダァ閉まりまーす！行くぞーッ！！
２・１・７　ダァーッ！！

17 ：

首都圏の近郊、通勤電車ではE217が一番好きだなー
クハの微妙な曲線が入ったデザインがなかなかに優美…

18 ：

まだ走ってやがんのか!!さっさとは( ~δ)y-~~~

19 ：

もう設計寿命を超えてる訳だが
沿線住民としてはもう少し頑張ってほしいな

20 ：

>>19
車体としての寿命はまだまだだからこそ、機器更新された訳だ。
未更新GTO 高速走行通過
うるさいな
更新車が同じ電車とは思えん程静かだ。
ただ運転席横の窓下の鉄の部分
ヤバいくらいニキビ面のようになっているクハが気になるが…

21 ：

↑↑
ばかだコイツ。
とっくに終わってる車両だっつーの(笑)

22 ：

>>21
で？

23 ：

転用するならE231系の方都合良いだろうし、総武快速・横須賀線で生涯を全うするんだろうな。

24 ：

今日の1161Ｆ１５両だったけど運用変更あったのか？
普段は１１両なのに。

25 ：

新小岩ではグモにあわないE217系。
8割NEX、最近は各停。

26 ：

衣笠以降先の単線区間、家と家の狭い間を走る近郊式の217。
あの姿がたまらいんだけど。
すごいギャップ。

27 ：

近郊型ならまだ普通のような。
それが通勤型だったら違和感なんてレベルじゃないが

28 ：

モハE217-16乗ったらモーター音聞こえなかったんだけど故障してんのかな？

29 ：

モーターカットで走ってたよ！

30 ：

>>22
で？

31 ：

>>27
ステンレスボデイだな、すごいギャップ。

32 ：

２１７系の東海道線の運用って、もうすぐ終わる？

33 ：

>>32
東海道線スレだと検査明け？付属編成がそのまま色でコツへ帰ったみたいし基本編成は東京〜国府津間１往復運転しているからコツに暫く居るのではないかと思うが…

34 ：

>>32
さんざん既出だが、東海道線のE217系の横須賀線・総武快速線への転用改造が
今年度中に実施される予定はない

35 ：

ところで233-3000って今何本あるんだ？
LCDモニターないからダメだなぁ3000。

36 ：

東海道線レベルだと、もしLCDが付いても右側だけになるでしょ
通勤区間のモニタの広告は乗車時間12分を基準に考えてる(とテレビで見たような)から、何分間隔かは分からないが同じのを繰り返し流している
東海道線でそのままそれをやると。長距離客は同じ内容を何度も見ることになるし、
だからといって基準を長距離客に合わせると、同じ広告を極力流さないようにするために広告主をいっぱい付けないといけなくなるし、
短距離しか乗らない客はほとんどの広告を見ないことになってしまう
正直言ってモニターの次駅案内は視力悪いと遠くから見えにくいから、モニター一個つけるぐらいならLEDでいいよ、東海道のE233も、E217も

37 ：

90〜00年代初頭の私鉄車両によくあるような路線図にランプ埋め込んで次駅が光るやつが次駅案内としては完成形な気がする。

38 ：

今のJRの場合は、同じ車両でいろんなところに直通しているから
そのタイプが使えないんだよね。

39 ：

>>38
交通局の白い悪魔「・・・・・・」

40 ：

>>37
はまりん号のこと？

41 ：

>>40
丸ノ内線にあるアレとか。
ただ、それこそ>>39のように、JRの路線だと直通先が増えまくったり直通先で新駅が出来た都営5300みたいなことになるだろうからなｗ

42 ：

一昨日大船で人身事故あったけど、Y112っぽいっすね。

43 ：

F-53湘南色で出場sage
更新工事受けたんかな、ロゴが更新車のものに変わってたよ

44 ：

もうしばらくは東海道線での運用に付いていることになるのか。
機器更新はやっている可能性が高いと思う。
東海道線の運用についてからは、横須賀線時代よりは走行距離的には減っているかもしれないけれど
F-53は量産第1号の片割れなんだし。

45 ：

今度の改正で日中11両の車が逗子止まりになります。
逗子以降横須賀方面には行きません。
エアポートすら日中は逗子始発に。

46 ：

1時間に一本は11両じゃなかった？あとの2本が4両

47 ：

このスケジュールによると、機器更新で間違いないな。
ttp://tx-style.net/forum/index.php?action=dlattach;topic=59.0;attach=1198;image

48 ：

43 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 18:01:08.58 ID:mt2MLHUv0
F-53湘南色で出場sage
更新工事受けたのかな、ロゴが更新車のものに変わってたよ
＞＞これか？
E217系　F-53　TK出場
http://e235kei.blog19.fc2.com/blog-entry-735.html

49 ：

>>46
そのとおり。

50 ：

>>46
詳しくは、列車両数表を。
平日
http://www.geocities.jp/srd4858/suka/2212dia-w.html
休日
http://www.geocities.jp/srd4858/suka/2212dia-h.html
横須賀線のみ

51 ：

この春の改正後の話をしてるんでしょ、>>45は。

52 ：

今日で未更新車F-03が見納めみたい。
明日からTKへ入場する模様。
運用はA53

53 ：

連投になるが架線ビニール付着でA53はE233系コツに替えた模様。

54 ：

って事は更新したであろうF53はもう運用に入ってたんだ。

55 ：

今A53→A51運用に変わってる。

56 ：

さて、ナハ32がPS33Dパンタに換装されたわけだが、
E217系にも波及するかな・・・？
ttp://nambusen.s225.xrea.com/news/120193-20968.htm

57 ：

菱形パンタダサい

58 ：

シングルパンダもいいけど、JR西日本の207, 221, 223, 321で使用している菱形パンタが
一番好きだな。

59 ：

>>52
あちこちで知ったかしてるみたいですが
ガセでしたね。

60 ：

8月の一般公開の時に出てた予定表からちょっとずつ予定遅れてるな
Y-5の機器更新も繰り下がってるし
踏切事故絡みの臨時入場とかあったせいか？

61 ：

多少のずれ位はあるかもしれないし、今日が終わった位で
>>59みたいな書き方せんでもねっておもうけどさ。
自分はそんな情報どっからも入れられないんで、そうなんだって思うだけだけどな。

62 ：

今はY-7が検査受けているのかな。
先週金曜日の13時半頃、横浜駅を回送で上って行くのを目撃しました。

63 ：

>>62
現在機器更新中＞Y-7
F-03は、1日も東海道線で運用中
延期された入場はいつになるのやら

64 ：

この車両はもっと綺麗に扱って欲しい

65 ：

Y-20ってまだ未更新だっけ？

66 ：

>>65
今日乗ったけど未更新
保土ヶ谷で他の未更新とならんでたな

67 ：

Y-18〜Y-21が未更新でそ

68 ：

>>66>>67
そうなんだサンクス。
Y20は去年８月に撮影したけど
ちゃんと撮影していないのでありがたい。

69 ：

機器更新車、頼むから車内暖房機器も更新してくれ。
209系設計時代の、申し訳程度の暖房量で、寒くて寒くて仕方がない。
E231やE233の暖かさを知ると、E217には戻れない。

70 ：

>>69
「嫌です　動けばいい」　by JRE

71 ：

グリーン車のヨーダンパは
今後、全編成が外されるのでしょうか？

72 ：

未更新車の運用
1207Sと1549Sだった

73 ：

にしても車体の油跳ねたような汚れなんとかならんのか

74 ：

E217のセミクロスにこの前乗ったけど、
あまり座り心地がよくなかった。

75 ：

Y31汚かった。。。
洗ってんのかちゃんと。

76 ：

普段からあまり加速の良くないE217だが、雨の日は更に加速が鈍くなるなぁ。

77 ：

サハとサロを潰して南武・相模・仙石線にでも転属させて
新車入れてくれればいいのに

78 ：

Y-01もいろんな意味で相当汚いぞ。

79 ：

横コツはレア感ある

80 ：

>>69
停車中だったら、4/3閉スイッチ

81 ：

>>80
訂正
× 4/3
○ 3/4閉　

82 ：

>>79
でも1編成だけでｶﾜｲｿくない？
クラに戻してあげたい気もする

83 ：

何だよカワイソってｗ
意味わからんわ

84 ：

>>83
この子カワイソ

85 ：

じゃあ何がカワイソなんだよｗ
納得いく説明してみろよw

86 ：

若者の中に一人だけおっさんが酷使されてような感じ？

87 ：

訂正
若者の中に一人だけおっさんが酷使されてるような感じ？

88 ：

カワイソなんていってる自分を客観的に見直して
キモイと思ってなければ異常

89 ：

津田沼から1688Fに乗車したが船橋で各駅停車の人身事故の影響で長時間停車
その間ドアが3/4閉

90 ：

>>88
感受性が豊かでいいじゃないか
間違った方向に発揮してるだけで

91 ：

>>89
未更新だったら寒い思いしてるな

92 ：

更新車のラインカラーと未更新車のラインカラーどっちが好きですか？私は
Ｅ２１７のヘッドマーク込みで未更新車のラインカラーのほうが好きです。
なぜ更新するのにラインカラーまで変える必要あるのでしょうか？知ってる
人いますか？

93 ：

>>92
区別するためと聞いたことがある

94 ：

イージーミスをしないためだろう、運転台にシール貼りまくるのもそのため。
単純ミスをさせないために、大掛かりな事をするのが対策のひとつ。

95 ：

>>92
何故か、は分かんないけど、新しい色の方が、多少は113系時代のスカ色に近い気がするけど
少し明るめで個人的には新しい色の方が好きです

96 ：

どっちも好き

97 ：

>>77 　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )
　　　　　　　 　／ 　　　　｀ヽ.
　　　　　　　__/　 ┃)) ＿_i　| ｷｭｯｷｭｯ
　　　　 　／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　ﾄﾝ
　　　　　_（,,)　お断りします　(,,）
　　　 　／　|＿＿＿＿＿＿＿|＼

98 ：

>>91
千葉駅7番線で抑止くらった空港帰りのY-19はドア全開

99 ：

http://thuploader.orz.hm/1mup/upload.php?id=04347
東海道線で収録。

100 ：

>>66>>67
>>65だけどさっき地元の駅でＹ20撮影できたよ。
未更新のままだった。サンクス。

101 ：

Y18に乗ったぞ！
貴重な未更新！

102 ：

最近やけに未更新みるんだよあｗ

103 ：

katoのNゲージで一番最初に発売されたe217の品番ご存知の方いらっしゃいますか？

104 ：

>>103
ここで聞かれてもなあ

105 ：

確かに自分も最近､未更新車を良く見かけるなぁ｡自分はどちらかというと未更新のカラーが好きだから､未更新車を見ると嬉しくなる｡ところで､未更新って何編成?

106 ：

>>105
５編成

107 ：

>>105
Y-5・Y-18〜Y-21

108 ：

去年８月からＥ217系撮影してるけど
Y-5・Y-21は未だに見た事がない。
タイミングの問題か。orz

109 ：

>>108
Y-21に関してはよく見かける。
実際 20・19らへんも見る。
逆にY-5全然見かけない。

110 ：

やっぱり233にはないものがあんな、

111 ：

俺の場合はY5はやたらと撮ったけどY19は撮ってないんだよなぁ

112 ：

Y-18がキモいほど見かけるわ
撮ろうと思っていくと全く来ないけどどうでもいい時に来る未更新ｗ

113 ：

>>109
Y-21見れるなんて羨ましい。
俺も20・19もよく見る。
>>110
Ｅ217はスカ−総武快速専用車両っていうイメージがあるからね。
>>111
Y19は去年１０月と今年１月に撮影したよw
代わりにＹ5は全く見ないw
>>112
＞どうでもいい時に来る未更新ｗ
そんなもんだよね。www　　
俺もたいていはそうだったりする。　

114 ：

前スレより、
343 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:49:55 ID:tLqNw4Dr0
検索してたら、発見しますた。
デビュー当日の、E217系です。
http://blogs.yahoo.co.jp/garatahmet/32100871.html

115 ：

部屋掃除してたら94年の鉄道ファンが出てきた。
新車情報にE217系があって高まった。
ヨーダンパが全車両ついてるし、異車種性能読換装置？もついてた。
皮肉なことに、今ではヨーダンパが全車両ついていない編成があるという・・・

116 ：

E217はスカ線ファンとしては、思い入れがあるなあ
スカー総武快速線専用電車(東海道に1編成いるけど)っつう事もあるし、G車2両とも最初から2階建てってのも当時は豪華絢爛だったなあ
まだまだ現役で通用すると思うけど、交代時期には、また一斉交代になりそうですねw

117 ：

まぁあと5年は走ってもらわんと

118 ：

新型あるとしたら似たデザイン期待！

119 ：

>>118
あんなデザインいらない。

120 ：

横須賀線にも液晶モニタが欲しいおー＼(^o^)／

121 ：

F-03がなかなか更新工事に入らないな。
もしかすると、ダイヤ改正以降に鎌倉転属対応と
併せて実施するかもな。
今度のダイヤ改正で国府津〜熱海の本数が減って、車両が余り気味に
なると思うし。

122 ：

>>121
昼間の運用の一部がなくなるだけで、ラッシュピーク時の運用は現状維持だから余らない。

123 ：

>>121
今日から運用外れたみたい。
E231系がA51/151を代走。

124 ：

>>123
ということは、F-53は、しばらくニートか？
ところで、F-53って、自動放送は付いていたの？

125 ：

>>124
付いてなかったと思う。

126 ：

>>124
ついてないはず
更新したんだったらつければいい気もするんだがなあ

127 ：

F03 東総へ入場。
http://2nd-train.net/4-topic/201202/m0143.htm

128 ：

未更新のF03と更新されたF53の先頭部の比較のために撮ろう撮ろうと思ってたら・・・
ダイヤが割りと決まってたから言っとけばよかったな

129 ：

早く横須賀線に帰ってきな��

130 ：

>>126
今回の更新で付けたけど使ってないだけ。
って可能性もあるんじゃない？

131 ：

自動放送は更新工事とは別件らしく、コツ所属の為か対象外。
いずれフナ、じゃなくてクラ復帰時には取り付けるだろうけど。

132 ：

未更新連続でみた。
Y20 東京2135発回送
Y18 東京2153発の通勤快速に市川で抜かれる快速列車。
Y21 佐倉で東京2153発の通勤快速とすれ違う列車
Y40、Y15、Y32、Y4。グリーン車ヨーダンパ撤去確認。
Y31はまだ残存確認。

133 ：

グリーン車にヨーダンパ付けずに運転とかだだのリクライニングシート車じゃねえか
まあ一般人からしてみたら気づかないレベルだろうが

134 ：

>>132のグリーン車ヨーダンパ撤去補足
Ｙ1　Ｙ8　Ｙ18　Ｙ20　Ｙ46

135 ：

>>134
さらに補足
22　なし
33　48あり　

136 ：

東海道本線用Ｅ２１７系電車の台車で発見されたひびについて
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120216.pdf

137 ：

あーあ
検査となると予備車が要るしこのまま東海道線から撤退するのかな

138 ：

今度は台車まで欠陥。最初から高速走行に向いていなかったので
はないか。

139 ：

209も231もだろ
2000両位あるのかな

140 ：

京浜東北の209もトラブルが起きたのをきっかけに一斉置き換えが決まったんだから
E217もさっさと南武線とかに転属させて総武快速に新車を入れて欲しい

141 ：

日時的に考えてF-03編成か

142 ：

今日戸塚で事故ったろ。
自かな？

143 ：

211撤退が延期にならんかな？

144 ：

NT編成代走でもいいような…

145 ：

もうE217もE233にしてくれよ
今のペースで新津でE233増産すれば2年もかからないでしょ
で、E217は埼京線にでも送り込んどけばいい

146 ：

さすがに今から置き換えるならE235にしてほしい

147 ：

>>145
6M4Tの205系より加速性能が劣るE217なんて埼京にはいらんだろ。
まあ東急車輛買収したから4/1からはそっちでも
E233系製造するかもしれん。

148 ：

これ補修で済むの？ヨーダンパ含めて足回り全交換じゃない。

149 ：

ディスクブレーキの取付部だからクハとサハの台車だよな。
ぶっ壊れてもその台車だけのブレーキ失陥するだけだからたいしたことにはならんと思うが、エア配管巻き込むと
たいしたことになるか。まぁ原因はわかってるだろうから対策できるだろ。パッチ当てて遅れ込めの方向で

150 ：

以前モハ車でも台車トラブルがなかったっけ？
新車入れる気ないならせめて台車だけでも変えて欲しい、この際211の中古でもいいから

151 ：

走行距離を考えたら
台車のフレームを対策品と交換していってもたいしたコストじゃないだろ

152 ：

E217は好きだけど、そろそろ更新時期なのは確か。
3月のダイヤ改正で東海道線4ドア統一なる。
次はスカ総武快速線車両更新だろう。
233を超えた新スカ総武快速線車両を望む。

153 ：

銀座線の新型車両みたいにラッピングで113系スカ色風な配色にしちゃったら萌えるんだけどなぁ

154 ：

「今更新中だろ　あのボロ使ってろや」　by JR東日本
ちなみに東海道線は5月ぐらいまで4ドア統一はないよ

155 ：

あー更新したばかりで下手に潰せないし大変そうだなｗ
更新前だったら潰してただろうけど、元々製造いっぱいいっぱいだから厳しいよねえ

156 ：

なんかドアの位置がなんたらって張り紙が駅にあったけど、
なんて書いてあったんだろ？
読む暇なかった。

157 ：

>>152
E217系は、山手線のE231系をE235系で置き換えた後にE235系で置き換える予定。

158 ：

↑と言われている
程度の話

159 ：

E235系とかJR東の冊子のごく一部で使われている程度でまだ登場まで6、7年はかかるレベルだろ

160 ：

233から進化したとこなんてあんのか？

161 ：

ほとんど変えないのに形式変えるとすると
路線毎に番台分けるってのをやめたいとかか

162 ：

E231系からE233系では台車と主電動機を一新しただけで、特に大きなシステムチェンジは図られなかったが、
E235系では大きく変わるような予感がする。

163 ：

新型では車内でWiMAXを提供して欲しい。

164 ：

イスが山手線で試験的にやってる深いタイプのものに変更されたり、
LED照明になったり、大型のLCDモニターが設置されたりかな？
個人的にはグリーン車もこだわって欲しいな。

165 ：

連接台車とDDMと外吊式ドアですねわかります

166 ：

Y-19昨日夜乗ったんだけど、あまりにも帯が綺麗だったから更新車かと思ったよ。
モーター聴くまで分からんかった。

167 ：

付属編成ってもう未更新はない？

168 ：

めっちゃ空転してて、進まないし止まらない

169 ：

>>167
軽く調べれば出てくるぞ　それくらいやれ
去年の11月頃でで消えた

170 ：

今更気付いたがY-1編成の内装は、
初期ロットという事もあって量産車では省略された意匠がいくつかあるね。
グリーン車洗面所の壁面やボックス席にも支柱があるなど

171 ：

>>170
1次車から8次車までの違いをあげたらきりがないよ。

172 ：

以前ここのスレで話題になったＹ5、地元の駅で撮影できた。
下回りが綺麗になってるね。
でもボックスシート側３両の車体裾が汚れで真っ黒。異様に汚い。
折角、帯・機器リニューアルしたのにもったいない気がする。

173 ：

所詮JR東クオリティー
動けば良い、客のことはできるだけ考えない
もったいないよな

174 ：

(･ω･｀*)ﾈｰ

175 ：

あげ

176 ：

昨日20と21が千葉で並んだ。

177 ：

ふぅ〜ん・・・。だから？

178 ：

まだ、走ってるのか！
さっさと廃車しろ！

179 ：

>>148
ただちに影響が出るという事はない
by枝野

180 ：

なんか、運転席のｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙゾーン？付近の外装がﾍﾞｺﾍﾞｺ？
でも、最近の金太郎飴的な車両の中では、多少古臭いデザインなのかも知れんが魅力的だけどなあ？
今も新川崎⇒横浜間に乗車してるんだけど…

181 ：

金太郎飴か。

182 ：

なに金太郎飴って？
文字変換で一発で出たのにもビックリ！

183 ：

>>182
説明不足ゴメン
ちなみにそれATOKだろ？
「徳島県 金太郎飴」でググってくれ

184 ：

知らん人がいたのにビックリだわ

185 ：

E217系とか更新しても外も中も汚いわ　本当に

186 ：

>>181
むしろいい感じに汚れてきて味が出てきたわｗ

187 ：

おっと安価みすった
>>180ね

188 ：

>>186
JR化後最初の「違いのわかる、味わい深い車両」になるかな？ｗ

189 ：

てか千葉走る列車は基本汚くなるけど、Ｅ217は汚れすぎだよな。
海沿い走る209-2000・2100ですら泥はねしたような汚れ(シミみたいなやつ)はないぞ。
あと、そのうち更新のハゲサロができることを少し期待してる。

190 ：

>>189
千葉の海風に加えて東京トンネルの海水混じりの地下水でも汚れる

191 ：

まあ常磐辺りのガチ洗車サボってるだろという汚さと比べるとマシか

192 ：

マリ車は良かったのに
クラに移管されてひどくなったな。

193 ：

海風が吹くような所は走ってないし漏水トンネルは補修済み
洗車してないだけ