内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part24

1 ：

前スレ
内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part23
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326861232/

2 ：

３月１６日　さよならタブレット閉塞　久留里線

3 ：

さよならタブレット入場券
月曜日まで残っているといいなぁ。

4 ：

>>3
3000部だぞ。残るよ。

5 ：

雪だぞ雪こりゃまたやられたな

6 ：

やっぱり巌根にも快速停まるようになるの？

7 ：

久留里でフラッシュ焚いてて糞うっさいじいさんが銀箱持ってて

8 ：

明日は行ってみるかな。

9 ：

上総湊で車両故障、佐貫町〜館山運転見合わせみたい

10 ：

上総湊で何が起こったんだ？

11 ：

内房線 １時３０分頃 運転再開見込 2012年02月18日 2012年2月18日23時34分 配信
内房線は、上総湊駅での車両点検の影響で、館山〜佐貫町駅間の上下線で運転を見合わせ ています。運転再開は１時３０分頃を見込んでいます。
内房線 運転見合わせ 2012年02月18日 2012年2月18日22時52分 配信
内房線は、上総湊駅での車両点検の影響で、館山〜佐貫町駅間の上下線で運転を見合わせ ています。

12 ：

今日タブレット講座第１回目に行って来たけどなんだなあ
タブレットの受け渡しの体験、撮影会とあんまりたいした事ないな
しいて言えばタブレットの受け渡しの体験くらいかな
何しろもう無くなるからな
撮影会はしょぼい内容で外柵から写したのとあんまり代わらないな
久留里駅での交換の見学なんて着いた列車降りたらもう終わってるんで
いつ見学するんですかと言いたい
これからおそらく人がたくさん来て他の駅でも見学どころか撮影さえ困難に
成るんじゃないか

13 ：

久留里線の歴史とか、タブレットの仕組みとか解説はないわけ？？

14 ：

この時間に運転見合わせになって1:30頃運転再開予定っておいｗ

15 ：

どうも当該は1152M？
影響で外房の1237M大網終はウヤ、そのスジで1235M茂原終が下ってた。
ちなみに1153Mから運用変更となったと思われる1152Mと姉ヶ崎付近ですれ違った。

16 ：

>>11
まさかの夜行列車かよｗ

17 ：

タッブレットの仕組みとか詳しく解説していたがタッブレットの玉は１閉塞
区間の両駅の操作員の連携がうまくいかないと上から入れた玉が下の引き出しから
出てこなくて通行手形であるタッブレットを運転士に渡すことが出来ないなど
かなり専門的な内容だった

18 ：

さすが千葉支社だｗ

19 ：

時間的に>>12>>17はこいつだな
ttp://blogs.yahoo.co.jp/fdbaka/12639293.html

20 ：

同じ内房線の183系使用列車でも
新宿さざなみは特急料金が必要で
快速花摘み南房総は特急料金が不要なのは
不公平な気がする

21 ：

誰も現在の状況書いてないので書いておくと、
久留里の記念入場券、駅長が特設売り場に立って発売中。
在庫まだまだあるよ。

22 ：

久留里って態度の悪い助役が1匹いるんだよなぁ…
あいついない日に買いに行きたい

23 ：

久留里のホームは警備員が立つようになったのね。
久留里線乗り降り自由のパワスマもあるから
こりゃ来月にかけてもっと人が増えそうだ。

24 ：

久留里駅の駅弁は昨日限定!?
買った後、ロングシートで食べるのは気が引けるのか!?持ったまま亀山まで行き、木更津に向かう人も多かった。

25 ：

>>20
でも50キロ以内なら、特急新宿さざなみ自由席500円で快速指定席510円より割安だよ。

26 ：

リゾートあわトレイン
安房鴨川行、館山行ともに凄くまったり

27 ：

>>10
架線が切れたらしい。
たぶん動いたのは2時か3時ごろ。

28 ：

>>22 目つきが悪い奴？
前は超いい駅員がいたのに…
キハ30が連結された列車の時間を調べてくれたりした

29 ：

>>28
目つきは覚えてないがメガネかけたチビオヤジ

30 ：

>>17
「久留里駅での交換の見学なんて着いた列車降りたらもう終わってるんで いつ見学するんですかと言いたい」
　タブレット交換は、一瞬のやり取りなので、乗車している場合のコツは先頭車　運転室直後のドアから降りるべし。（時刻表で　どちらの列車が先につくのか？　見当しておくと慌てずに済むだろう。）
但し、モタモタしていると　見逃してしまうから注意。
　それと、係員の動線を邪魔しないように少し離れて見学しよう。
　（他の見学者や撮影しようとしている人にも　気配りを！）
千葉県内乗り降り自由のパワスマがあるのなら、小湊鐵道　上総牛久駅でも見れるよ。（上総牛久〜上総中野間　１閉塞）→　まったりしているよ。

31 ：

特急と快速の違いがわからん奴がいるみたいだな

32 ：

何か変わるときだけ注目される哀れなパー線

33 ：

>>31
わからん奴は中国人だな

34 ：

中国人でも漢字読めるからなんか違うくらいわかるよ、たぶん

35 ：

旧字体の台湾なら日本の漢字も読めるんだろうけどなあ

36 ：

千叶

37 ：

中国語では特急のことを特快って書いてなかったっけ？

38 ：

>>20
チタ車の新宿さざなみ号は編成のグレードアップ車は先頭の１両だけだけども、
快速編成は中間４両もがグレードアップ車だからやはり不公平だ。

39 ：

追いかける人が足柄にいて最近の30の運用がわからないんだが今日はどの運用に入ってた？

40 ：

というかなんで新宿さざなみに183系なんかわざわざ使ってんの？
E257そんなに足りないの？

41 ：

某動画で見たんだが、キハ38に「ありがとう八高線さようなら」って落書きがあるみたい
どの車両のどこか知ってる人いる？

42 ：

イエーイ中国人見てる〜

43 ：

>>38
＞快速編成は中間４両もがグレードアップ車だからやはり不公平だ。
これは田町じゃなくて大宮だろ？

44 ：

肖快車

45 ：

そういえばリゾートあわトレインの指定券って駅の指定券売機で買えるの？
端末で検索しても出てこないので、駅員に言って買うという方法しかできなかったんだけど
指定券を取るのに種別が「普通」のまんまだから機械上には乗らないのかな？

46 ：

時刻表から検索

47 ：

>>45
指定席……
ＭＶでは館山〜千倉の区間だけ表示されるけど、席は指定出来ない。窓側、特に進行方向は早くから予約すべし。
千倉〜安房鴨川の区間も指定席で行きたいなら、みどりの窓口しかない。ちなみに山寄りは畳で、指定席を持っている乗客のフリースペース……寝てたって問題無し。
自由席……
海寄りの窓側は激戦区。６号車だけしかないけど、各駅ともに乗車位置の表示が無いから要注意。
ヲタ以外にもファミリーや部活帰りも乗ってきます。

48 ：

横田駅へタブレット交換を見に行ってきました。
平日の昼間にもかかわらず
内外合わせて１０人程の同業者が・・・。
ご苦労様です。

49 ：

>>47
館山の６号車の乗り場は
１番線ホームの「特急５号車」のシールがある所

50 ：

今日は早出だった為、往復100周年ラッピング列車に乗った。
まぁ乗ったらいつもの209系なんだが…

51 ：

五井のニューデイズは旧窓口、券売機の位置に3月20日リニューアル開店らしい。
1か月間の辛抱だな。

52 ：

五井といえば、小湊への跨線橋の横にあった183系の掲示板もなくなってしまったな。

53 ：

>>51
姉ヶ崎止まりの電車に乗った時、あえて五井で降りて、NEWDAYSで飲み物(時々ビール)を買って休んでいたので、駅構内の店が無くなり不便だが、しばらくはLAWSONに貢献するか…

54 ：

>>48
全身タバコ臭いのはマジ勘弁してほしい。
口臭も…

55 ：

ダイヤ改正のパンフ、久留里線スルーしてるな

56 ：

>>55
やっぱダイヤ改正のパンフって、「新型車両乗り入れ」とか「増発」とか「乗り継ぎ改善」とか、聞こえのいい内容しか書かないのかな。
一応パンフレットは電車に乗ってもらうための広報ツールだからな
それにも拘わらず「久留里線は減便します」とか「急行能登は運転を取りやめます」なんてパンフに書いたら、客が逃げるだろ。

57 ：

>>54
？

58 ：

>>55
動労千葉と揉めてて発表間に合わなかったとか
山線減便とキハ30単行が目玉だっけ？

59 ：

最近、千葉10時くらいに出る209での試運転が毎日行われているがどこまで何のためにやってるの？

60 ：

まだパー線記念入場券売ってるか？？

61 ：

>>59
木更津の切り離しと増結の訓練。

62 ：

そういう運用いままでなかったの？今度できるわけ？
なんか朝、１０番にも試運転とまってたんだよ。千葉。
幕張方面いったけど。

63 ：

>>62
113の頃は10年くらい前まで木更津と館山で増解結する運用があった。
現在でも成田と上総一ノ宮では増解結があるが、今改正で木更津でもそういう運用ができる。
君津以南に直通する8両や10両の列車を木更津で切り離すらしい。

64 ：

今回は千葉支社時刻表内容が大きく変わりそうだね

65 ：

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gay/1284216891/

66 ：

>>63
成田は今は解結だけじゃなかったっけ？

67 ：

増解結作業に関するソース。
4両の209系の姿を見ることが増えそうだな。現時点では君津以北では4両運用が3往復しかないから。
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2011_07_12/n7240.htm
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2012_01_06/n7265.htm
>>66
鹿島線直通の8両の列車があってそれの切り離し作業がある。E231の増解結もあったような。

68 ：

え〜っと、その醤油はどんなんだろう…

69 ：

千葉の労組って何でそんなに伐とした雰囲気なの？
うちの会社の労組はもっとまったりしてるんだが…
（会社と交渉もあるけど、ほとんどが若手社員の懇親イベントばかり）

70 ：

久留里−上総亀山間のキハ30単行のソースはどこ？

71 ：

明日の30の昼間の運用わかる香具師いる？

72 ：

>>67
だからそれを「解結」って言うんでしょ。
E231のほうは知らなかった

73 ：

>>71
運用はわかるけど、あいにく俺香具師じゃないんだよね。

74 ：

もうパー線の記念入場券はないですか？

75 ：

昨日の昼間もありました。

76 ：

京葉臨海鉄道がまさかのイベント開催。
50周年記念だって。
ttp://www.netland.jp/pdf/20120221_2.pdf

77 ：

内房線木更津での分割併合は、とりあえず1往復のみ。
今後は数を増やすとともに、上総一ノ宮、佐倉、成田でも実施していく。
（目的はローカル線区の車両キロ削減。千葉だけでなく全社的なもの。
また、短編成線区はワンマン化を推進していく。）
久留里線の単行運転はキハE130導入後。
2→1、3→2、4→3など、現行両数-1両と思って貰えれば。

78 ：

久留里線は4両の列車が特に混むんだが、減車して乗り切れるかね？

79 ：

平日の922Dのみ4両あれば減車してもOK
昨年4月〜5月に実績あり

80 ：

>>78
お行儀良く利用する分には問題無い。

81 ：

>>77
車両キロよりも人件費の削減重視で
分割併合は減らす傾向だと思ってたから意外
佐倉・成田で分割だと日中の快速も分割して成東へって要請が出るかも
外房も誉田分割で成東とかも

82 ：

また千葉支社が記念入場券を出しますが
しかも三部作。

83 ：

あれって、第一弾は姉ヶ崎だけの発売で、だんだん遠くなってくごとに
売られる駅も遠くするつうことだよねｗ

84 ：

>>79
924Dが一番混むんだが、これを減車するってのは考えられんな。

85 ：

>>81
209に統一されて作業に手間がかかる車両がいなくなったってのも大きいかも。

86 ：

木更津や上総一ノ宮、成田は距離的にまあわかるんだが
佐倉で分割併合ってちょっと近くないか

87 ：

>>76
なんだ。列車でも走らせて乗せてくれるのかと思ったのに。

88 ：

走らせたところで何処へ行く？
コスモの製油所とか？

89 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=DjR1qnSEBfk

90 ：

鹿島臨海とかだとイベント時のみ車両基地移動のため普段貨物専用線を運転とかやるけど
京葉臨海は旅客乗せる車両自体がないからな。
なにかするにもしようがない。

91 ：

水島臨海みたいにキハをもっていないし

92 ：

どっかから客車を借りるしかない

93 ：

>>81
木更津での分併は、京葉直通の勝浦成東の分併と同様、
乗務員が行う。一ノ宮での特急分併のような検査係を置くわけではないよ。
（駅係員も増員なし。木更津は久留里線の関係で元々信号担当とホーム担当がいる）
総武本線の候補が佐倉なのは、
成東では分割併合設備がないこと、信号所がないことが要因。
（一ノ宮、佐倉、成田は信号担当がいる）

94 ：

五井の窓口営業時間が19時までになったけど、浜野・八幡宿・姉ヶ崎は21時までのままなのはなぜだろう？
会社帰りに切符買うときは八幡宿か姉ヶ崎に行かないと行けないな。

95 ：

久留里線で心配なのが、926Dを減車して果たして乗り切るのだろうか？

96 ：

>>95
926D（誤り）→924D（正）

97 ：

なんかタブレット講座が急きょ追加設定になったけど、
夕闇コースって駅でのタブレット交換見れるのかねえ、暗そう。
普段久留里線って利用してないから知らんけど。

98 ：

>>90
仮に行うとすれば
関係省庁に旅客の特例許可を貰った上で（貨物線なので）
JR東日本から車両をレンタルする手段しか無いな

99 ：

>>94
つ指定席券売機

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