９カ月連続で首位となった。昨年末に復活したエコカー補助金が追い風になり、
上位１０車種中９車種が前月より台数を伸ばした。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日発表した。
上位１０車種のうち６車種が軽自動車で、残りもＨＶかＨＶモデルが人気の車種。
買い手の低燃費志向は根強い。
トヨタの小型ＨＶ「アクア」は４位と、前月から順位を一つ上げた。
ホンダの軽自動車「Ｎ ＢＯＸ」も前月の９位から６位に浮上し、
昨年１２月に発売された２車種の伸びが目立った。
プリウスは、昨春発売のワゴン版「プリウスα」も人気で、２月の販売台数は
首位を続ける最近９カ月間で最も多かった。
ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0306/TKY201203060545.html
■日本自動車販売協会連合会 http://www.jada.or.jp/
2012/03/06 平成24年02月乗用車車名別順位発表
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
1位から順にプリウス フィット アクア フリード ヴィッツ セレナ カローラ
ヴェルファイア ノート ヴォクシー ステップワゴン デミオ パッソ ラクティス
キューブ マーチ ジューク ノア アルファード ウィッシュ ソリオ エスティマ
スイフト エクストレイル インプレッサ ティーダ クラウン シエンタ
エルグランド アイシス
■全国軽自動車協会連合会 http://www.zenkeijikyo.or.jp/
2012年２月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
1位から順にミラ ワゴンR NBOX タント ムーブ アルト モコ パレット
ライフ ルークス eK AZワゴン MRワゴン ピクシス ステラ
関連スレは
【自動車】車名別1月新車販売、アクア5位で初登場 首位はプリウス［12/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328501629/l50
【自動車】新車販売、2月29.5%増 軽は過去最高の18万台 ［12/03/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330584799/l50
最近 民主のガソリン値上げ隊のおかげで リッター１７０円近くになった
フィットってガンコにアイドリングストップ付けないね。
HVの燃費を越えちゃうのが怖いみたい。
燃費の悪いHVだした自分が悪いのに
そろそろ付けろよ！
通勤途中ですが何か
宗一郎さんが生きてたら「低燃費？ エンジンだけでやれ！」って言いそうだけどな。
エンジンだけならエコランだとカタログに近い数字も出るんだが
まーたンダヲタ通称「トヨタ（笑）」の仕事増えるじゃないか！
たしかにアイドリングストップだけで抜いちゃいそうな程度のHVなんだよな
シンプルなほうがいいんだってならホンダは自分のとこのHVをさっさと自己否定すべきなんだｗ
素のFitに これを搭載してもHVの燃費には届かないと思う。
というか、アイドルストップ搭載のためにHVにしたのでは?
これだとアクアは３位じゃね？
プリウス フィット ミラ アクア ワゴンR NBOX タント ムーヴ フリード アルト ヴィッツ
アクアのカタログ燃費を信用する池沼発見。
実際、順当に生産出来るようになれば、プリウスよりも売れると思うが。
一昔まえには走り屋車にしかなかった濃い黄色とかもふつーにあるのな
一度のってみてぇわ
名称を変えてフィットと頭に付けて合算してるんだろ
普通フィットの台数はヴィッツ以下のその他コンパクトと大差無いでしょ
すでに発狂している、
この時間はお仕事（なぜかトヨタ系下請け工員）だから終業の17：30以降ご期待。
今トヨタでまともにすぐ納車されるのって何？ｗ
需要の先食いしてる真っ最これ以上手拡げないって判断なんかね～
カローラなら早いんじゃね?
32km/lだった。
実燃費19.8km/lとかバカにされてたのでちょっと安心した。
純正ナビが大失敗だった。
SDカードが著作権云々でパナのソフトでエンコしてコピー不可にしないと使えない。
でもCDディスクに書いたMP3は読めるしコピーできる。なぜかDVDは不可。
糞仕様の意図がさっぱりわからねえ。
プリウスなら色によっては割と即納らしい。
それ以外も普通のVITZなら塗装とかで遅くなる事はあっても通常納車じゃない？
アクアは元々東北の工場の被災した関係もあるし、遅くなるのはしようがないだろ。
それって満タン法でそんなに出たの？
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し
蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)
（↑↑↑ ソース無き言い訳レスより信憑性が高いなｗ ↑↑↑）
こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。
・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。
・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
しか～し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ
・ディーラー関係者は このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられないようだしなｗ
まあ、ブレーキ抜けなんてABS動作に連動して発生するもんだからな、
ABS動作時のデータ記録中にブレーキ抜け発生しても・・・ログには残らないだろうなｗ
おまえカローラってクルマ知ってる？
ほぼ一緒。
チューニングはしてるって言う話だけどね。
これ、一般車では考えられない制動距離になる
抜本的な対策をしないトヨタに愛想つかしてマツダのクリーンディーゼルに乗り換える予定
二度とトヨタには乗らない
賢明だね
ガラクタ売る為に保安基準捻じ曲げる企業だし
男性 秋田
ＨＰ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2010年02月 9,800 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１１年１２月
ブレーキのリコール作業を済ませた車両において、減速時にブレーキをかけて減速した際に突然制動力が抜けたようになり、意図した停止距離よりも数メートル先で停止した
2011年12月29日
男性 鹿児島
ＨＰ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
2010年02月 10,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
電気装置 ２０１１年１２月２３日
コンピューター基板の故障により、急ブレーキをかけた際に、「Ｐポジションに入りません。」という警告メッセージと、黄色い三角の警告灯が点灯した。移動後、エンジンを切ったところ、エンジンが再始動できなくなった
そんなにトヨタが驚異なのかね、ホンダとかチョン車とかは。
┌┬┬┬┐ ∩
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| オールスターで >44をお迎えに上がりました！！ お好きな車へどうぞ！！
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|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ﾉ ﾉ ＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ≡）） .`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
￣￣`ー'￣ `ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー' `ー'
プリウスのブレーキは非常に危険
やっと雪が溶けてきてホッとしてるよ
雨や雪では乗ってはいけない。
他のHVはどうなんだろう?
トヨ夕工作員が恥ずかしいカキコｗ
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=46969;id=prius3x#47697
▼たろやんさん：
>雪道では、「止まらないのではないか」と心配です。
雪道と言ってもいろいろありますが、タイヤのグリップ性能以上の制動は無理です。
ミラーバーンではプリウス問わず、止まりません。タイヤのグリップ依存です。
ABSは、制動距離を縮めるのが主目的では無く、ハンドル操作ができるのが主目的です。ブレーキ全開でロックしたとき、ハンドル操作できなくなります。運転者の意図（操作）が反映できなくなるのです。
何がメリットかと言えば、思い切りブレーキを踏みながら歩行者を避けたり、崖から転落するのを防げます。
それを優先させた制御なので、制動距離が少し伸びても、優先順位はハンドル操作となっていますね。
プリウスの制動距離が長くなりやすいのは、ハイブリッドカー特有のブレーキシステムの複雑さは関係していますが、そうなりやすい場所ではスピードを落として、ゆっくり走行することが大切ですね。
ハイブリッドカーだから問題という話題では無く、車はそれぞれ性能が違います。
前の車との比較をして、前の車の方があーだこーだ言うより、車の性能を受け入れて、それに沿った運転が求められます。
プリウスは先進的な制御であることは事実だと思うのですが、操作性・ブレーキ性能・使われているタイヤの傾向含めて、お世辞にも高性能車とは言えない面が多々あります。それを自覚しての運転が、ベストと思います。
ありきたりな車と比較すると不快な面が多過ぎる
恥ずかしげもなく矛盾だらけの説明
しかも捨てＩＤ
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=46969;id=prius3x#47752
▼くろちゃんさん：
>他の方は停止開始から１０ｍ程度で停まっていましたが、私の車は２０ｍほど・・
>コースの終端でギリギリでなんとか停車・・・
>２回しましたが、２回とも同じ結果。
>指導教官の方から、もっとブレーキを踏み込め！と怒られましたが、ブレーキは蹴り倒すように踏んでます。
タイヤがロックして滑っている感覚はありましたか？
ABSの作動した感覚はありましたか？
はっきりいって他車と１０ｍも制動距離が違うというのは異常です。
プリウスはブレーキの感覚に独特なものがあるのは確かですが、実際の制動距離に他車と大きな差はないです。
前からはアンダーカバーがぶっ飛んできて
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=39859;id=prius3x#45614
＿_
◆ ,, / / ゛
＿／￣￣＼ , ' ＿|￣ヾ◎"*？￣＼_ﾌﾟﾘ薄
└-○--○-┘三三 └-◎-"∑ ξ△-○┘三三
ﾌﾟﾘ薄
後ろからはブレーキすっぽ抜けで追突
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475
加藤容疑者の同僚は－
僕と（加藤方気者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg
関東自動車側は－
同工場は人員削減のため派遣社員約200人のうち150人を今月末で契約打ち切りにすることを決めている。
ただ「日研総業を通じ、（同容疑者は）削減対象ではないと伝えた」としている。(16:00)
トヨタ(笑)の「エコ」は「エコノミー」の「エコ」
燃費だけか
反トヨタ工作員とかチョンなのかな？
そいつもストレス溜まってるんだよ、加藤みたいに。
じゃないと眠れないらしい。
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120319/Z3pRQVAxREQ.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120318/WExzM3p5MzE.html
現実社会じゃいつもトヨタにフルボッコされてるから
せめてネット上では勝気にならないとストレス溜まる一方だろうな。
まあ、ネット上でもフルボッコだけどｗ
さらばガソリン車！さらばハイブリッ子車！さらば電気自動車！
ようこそ！マツダディーゼル車！
世界のエコとエネ事情を変える・・・画期的なマツダディーゼル技術の登場！
もし、マツダの新技術とヒュンダイの生産販売力が提携でもしたら・・・
たちまち、トヨタをはじめ日本の自動車屋は壊滅するね
デザインだけの薄利多売大企業かｗ
デザインは下手だし日本人に好かれないだろ、デザイン素人のツダヲタは絶賛だけど。
スカイアクなんちゃらなんて、どこが良いのかさんぱりわからん。
トルク、パワー、排気量を落として軽量化して「燃費が上がりました」って、極めて原始的な話だと思うのだが・・・
トヨタ1JZや2GRみたいに、素性が良いエンジンじゃないから、それで燃費重視になっても魅力を感じない。
マツダ技術の刺激は強過ぎだろうね・・・想定外だろうね既存自動車屋や既得権益業者にとっては
エコとかデザインとかって枝葉レベルの問題ではないからなあ
そうそうｗ。願い事がかなうかも知れない。そんな刺激を感じるよ。
男性コミック誌の裏表紙とにあるような、何か、得体の知れない
それに近い「魔力」を感じる。
一気に自動車業界を壊滅させるほどのパワーをもった巨大津波ってことだろうね・・マツダ最先進技術！
感じさせるようなトルコン設定は上手い。まあ、ゲームと似たような
レベルの話になっちゃうけれどね。
助手席はゆったりしてプリウスと遜色なかった。
ただ脚がふにゃふにゃでロール感が大きいのと
内装のチープさはなんともw
スポーツを作れないうちは、ブランドの仲間入りは出来ない。トヨタ・レクサス、ホンダ・アキュラ、日産・インフィニティ
は、それが出来ている。すなわち、ロータリーFRやボクサーエンジンのような特殊性を求めないなら、トヨタ・ホンダ・日産車がまともだと思うよ。
HV車の知識がなくて恐縮だが、そういうのは、アラゴスタとかの車高調や
その他のスタビ、リンク、バーやブレースなどの補強パーツで何とか
ならんの？ プリウスにスポーツ仕様があるが、どうなんだろ？
WRXのようなレース車やV36・3.7Lのようなスポーツセダンにたいして。
さらばガソリン車！さらばハイブリッ子車！さらば電気自動車！
ようこそ！マツダディーゼル車！
これからは、自動車の概念が大きく変わるのだろうね
膨大に消費されてきたガソリンが他の産業の原材料として転嫁されると、日本産業構造の大転換を果たすことになる！
まさに、日本経済浮上のカギを握る役割をになっているのが、マツダの最先進ディーゼル技術！
遮音材は抜く、溶接数（剛性）は減らす、塗装工程を数回抜くとかさ・・・
日本人の車音痴と、100km/h上限につけこんで、マジで手抜きやり放題。
エコカーを越えた新世代エネカー！マツダCX-5！ マジこれは凄い！
オデってボディとエンジンはいいよね。足回りをちょっと変えるとレース用WRXくらいの筑波ラップが出せるのな。
0-100を6秒切る、直線番長のセダンに乗ってるが、足弄ったオデに高速コーナーでボロ負けした。
年間走行距離走る人でないとかえってコスト高になる商品なんだが、皆、そのあたりの
コスト計算した上で買ってるんだろうか。
HV車全般に言えることだが、高速道路の燃費だと実質的に普通のガソリン車と大して
変わらない燃費になるから、欧州やアメリカだと販売台数が伸びていない。
だから、距離を走る人といってもよほど市街地ばかりを走らないと利得が少なくなるので、
都心のタクシーや営業車のような使い方が一番向いてる。
そういうことを理解しないままにHVだからと購入して、実際あまり走ってない、みたいな
人は、プリウスでも多かったが、プリウスの価格の高さから手が出せなかった層などが
HVというだけで飛びつくのでは、トヨタのHV商法に見事にひっかかるということになる。
まあその辺のイメージづくりの上手さがトヨタの真骨頂なわけだがｗ
ストップアンドゴーの多い都市部だと車自体のデメリットの方が大きな比重占めるし
世界規模ではHVの占有率が全然延びてないし、
トヨタ自体もDや加給機付きダウンサイジングに着手するって公言してる
踊らされる人はお目出度いとしか言えんは
より抜粋
何年も進化していないオールトヨ夕ネットワーク分科会
◇特性
●完璧超人思考
TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。
●生態
TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。
●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。
◇TNSの基本戦術
●初頭戦術
?2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
?業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
?何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
●中等戦術
?息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。
?ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である
●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。
トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。
・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く
などが具体的な戦術として挙げられる。
「HVのフィールがどのようなものなのか」、一生に一度は所有欲をそそられるらしい。
86（改）、インテR、パジェロ3.8Lターボ、ロータリー、ロータスオープン・・・こういうのに乗ってきた人だ。
で、彼らに言わせると他の国産車は価格に見合っていないが、トヨタのHVは価格相応のメカの価値があるらしい。
俺には解らん世界だが、車の経験豊かな人たちが言うのだからそうなのだろう。
モータートルクで馬鹿速くて、40km/h～からはターボでビンビンくる
ような刺激的なの。>>86に同意だわ。ダイハツとか120km/h程度じゃフラ
つかない高速用の軽とか得意だしな。
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた
1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。
トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。
同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。
トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm
トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww
http://2chnull.info/r/auto/1266889830
トヨタ(笑)は真性陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)
不安 to drive, again！
顧客を実験動物にする
トヨタ(笑)です。
自家用車をコストだけで買う人なんて皆無だろ
下取り、モデルライフ、スタイル、サイズその他総合的に考えて購入すると思う。
自分は身近いる人間と同じ車にならないようにしているしね。
ん？高速乗った？
まあ高速で一定の速度で走っていればカタログ燃費出るかもね。
しかしそんな都合のよい条件なんて滅多にないわけで。
今ならリッター30キロなら実質20キロが良いところだろ。
ネタにマジレス
暖かい日にその銚子までのドライブ限定とかだったら32km/lはでるよ
平均22km/lくらいというのをどこかで見たから、30km/lはウソだ なんてことはない
THSはいかにエンジンが温まって電気をためて電気で走る割合を増やすかだから
条件によってだいぶ違う
寒い日に5kmしか走らなかったら15km/lだってある
ホンダが発表してる新型CVTはアイドリングストップ対応なんで、モデルチェンジしたら採用するかもしれない。
HVとの燃費の差が小さくなるけど、ここらへんもエンジンを含めて改良するんじゃないかなぁ？
今のフィットHVのエンジンって気筒停止させる為に旧型1300ｃｃベースだし。
コスト無視なら軽、コンパクトがこんなに売れるわけがない
しょせん道具なんだからコストは重要
特に車に興味ない人間からすればどれ乗っても同じだし
言うだけならタダだもんなｗ
ネタでしかない
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ゼノブレイド2つまらん
【PC】Fortnite Part36【Battle Royale】
ゼノブレイド2とかいう割る価値すらないクソゲー
トレサの狩人姿ｗｗｗ
「一発屋で消えた歌手」←で浮かんだ歌手ｗｗ
ゼノブレイド2とかいう時代遅れゴミゲー
PS4 ソニックマニア・プラス 787
任さんよぉゼノブレイド2みたいなキモポルノゲー作ってて恥ずかしくないん？
