軽史上最高のスポーツカーって何？

1 ：11/12/20 〜 最終レス ：12/04/19

全部横並びって事は無いべ？

2 ：

アクティトラックに１票。

3 ：

AZ-1だな

4 ：

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成 ・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m
微 笑 む プ レ ミ ア ム
SUBARU 「サンバートラック」

5 ：

FC-4じゃね

6 ：

カプチ

7 ：

７

8 ：

>>4に一票。
確かにそうかも。

9 ：

>>4
「農道のポルシェ」の異名は伊達じゃないってかw

10 ：

「田舎のベンツ」とも言われるなw

11 ：

>>4
これにR1の外見があれば、、、

12 ：

>>11
その気になれば作れる。サンバーは、フレームにボルト止めだからな

13 ：

やっぱGTシリーズに登場してるのがその類かね？
ミラとかムーブとかワゴンRの旧型ターボ

14 ：

>>3
乗ってみると分かるけど、全くスポーツカーではない。
こいつの横転率は凄いぜ？
見た目だけで言えばそうかもしれんが。

15 ：

アレはもうスーパーカーの域にある
価格以外のコンセプトがマジでスーパーカー。

16 ：

ＡＺ‐1

17 ：

アヴァンツァートX4

18 ：

スマートロードスター

19 ：

>>13
あの形でスポーツとか片腹痛いわw

20 ：

アルトワークスに決まってんだろ

21 ：

ミラTR-XXに決まってんだろ

22 ：

>>4
ﾜﾛﾀw

23 ：

私が小さい頃は、車なんてぜいたく品で、お金のない若者は、スバル360ヤングSSとか、
ホンダN360などとか、訳のわからない車に乗るのがせいぜいだったわ。
今の元気な若者は年収が多く取れることも多いため、
いつかはクラウンだったのが、いきなりクラウンだしね。
私も最初に乗った車は、ポルシェとか、アルピーノとか、ーリなどね。夢も原点もないわ。
そして、省エネのことを考えて、マーチやデミオに乗り換えたわ。

24 ：

2chは妄想基地外の落書き場

25 ：

ビートを　お忘れなく

26 ：

未だ無い。
ニュルブルクリンクの北コ−スで10分切る
タイムを出せたら最高。

27 ：

VIVIOは何分だったかな。
まあ、トップスピードと高速コーナリング性能が全てのニュルは、
軽自動車完全否定なところだな。

28 ：

>>26-27
vivioは、9分54秒台らしい。

29 ：

vivioはサファリラリーでも入賞した馬鹿軽自動車だからな

30 ：

軽でスポーツカーと言えばスズキキャリーだな。
軽の中では最高峰

31 ：

>>30
キャリーより、サンバー

32 ：

>>4が最強すぎる

33 ：

>>32
sc 5MT2wdの赤帽サンバーが最強かな？

34 ：

ターボ化や足まわりの改造がしやすいDA63Tキャリイorオプションで機械式LSDの有るミニキャブ＆クリッパー
ポン付けターボやクスコのLSD等でキャリイがすっかりスポーツカーの代替えになりつつある件。

35 ：

>>34
でも、すぐ壊れるじゃん

36 ：

軽とかカスだな
消えろゴミ

37 ：

スズキといったらマイティボーイじゃないか。

38 ：

ＡＺ１

39 ：

シャンテ
　　
　　
　　
　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　雨宮シャンテ

40 ：

コペンはランク外ですか、ああそうですか

41 ：

サンバルギーニ コカウンタック
V8積んだミゼットII

42 ：

ロータリーシャンテ最強だよな。
那智サンが作ったんだぜ！

43 ：

ABCだな
速さだけでは無い価値を生み出した

44 ：

>>42
ナッチが作ったのか
雨宮が作ったと思ってた

45 ：

>>42
それってどういう意味?

46 ：

コペンは誰が見ても失敗

47 ：

>>29
ゴルフとかハチロクを相手にしてクラス優勝したなｗ
あんなのがクラス優勝とかマジかよ…って世界で衝撃だったらしい。
でもオイルは漏れるわチューニングパーツは少ないわでいろいろと辛い車だわな

48 ：

http://www.youtube.com/watch?v=UQBRyfZgSSg&feature=related

49 ：

ミニカバン

50 ：

ソニカだな
４人乗りで、あのきびきびした走りとミラより低い車高は最高傑作だと思う。

51 ：

ソニカはもうちょっとデザインにメリハリがあってMTの設定があれば購入候補に入ってた

52 ：

>>49
2ドア軽セダンで1番軽い680kgだからね
ツインやミゼット2無き後で

53 ：

>>52
そのミニカバンもお啼くなりに

54 ：

スポーツカーと呼べるのはABCと、百歩譲ってコペンくらいだろな
ワークスRS/RとかヴィヴィオRXRとかあの辺は速いけど、スポーツカーと呼ぶのにはちょっと抵抗がある

55 ：

>>54
だから、サンバートラック

56 ：

軽セダンで1番軽いのが710kgだ
軽量化してミニカバンの680kgに近付いてくれ

57 ：

ミラバン

58 ：

ローダウンのバモス
今後 このクルマのような素晴らしいハンドリングを与えられる車輛は生産されないだろう

59 ：

>>57
エッセにも3ドア出してもらいたいな

60 ：

皆さんのスポーツカーの定義が何だか判りませんが
私がかつて運転した車で印象に残ったクルマを書いてみます。
それはスバルのヴィヴィオです。何の変哲も無い軽の中でも
安価な実用車です。
東北地方で広大な遊水地の中を抜けていく道があり
まっ平らな路面が田圃の中を左右にカーブしており
絶好のハンドリングコースになっています。
そこを走ったのですが当初押さえ気味に走り始めたのですが
すぐにスピードを上げられることに気づきました。
普通どんなクルマでもカーブではタイヤが流れるものです。
ところがこのクルマ完全なニュートラルステアなのです。
これはタイヤが舵角に関わらず完全に接地していることを意味します。
これほどパーフェクトな足回りは高級スポーツカーでも
滅多にお目に掛かれないだけに軽の廉価車で実現していたことに
大変驚きました。
実は当時同じスバルのレガシィに乗っていましたが
4WDを生かした性能の高いクルマですがここまでの
足回りの完成度を持っていませんでした。

61 ：

>>60
あの時代の軽なのに130km/h出るからな。今の軽は140km/h当たり前だからな〜。
でもvivioの加速はすごいよな。特にMT

62 ：

オビビ

63 ：

ビート一択だろ

64 ：

>>63
ビートよりサンバートラックSCのが早い

65 ：

NAは無理でしょ
カプチーノとかFRの車はいいと思う
サンバーもいいな

66 ：

コペンいいよ

67 ：

ソニカRSかセルボSR

68 ：

>>66
コペンは8月で終了だそーだ

69 ：

ミニカバンMT

70 ：

ヴィヴィオ全般かアクティトラック２WD（660ccになった直後のモデル）

71 ：

ソニカは速いね。

72 ：

確かステアシフトもあったよな…

73 ：

後は車高が自分は気になる。遅くてもコーナー速い車が好きだから。

74 ：

普通車の走り系の車はとにかくお金かかる。軽自動車はそんなかからないし、一番いいよね。32とかも、あちこちガタガタで部品調達出来ないは大変だ

75 ：

コペンは走らん

76 ：

コペンあれマジ遅い(笑) ってか普通の軽自動車。 エンジンでかくて、速そう、メーター速そう…全くのハッタリです(-_-;)

77 ：

あれ800ｷﾛ以上もあって鈍重だからもっさりしててスポーツと呼ぶには明らかに違うわな。
コペン特有の屋根の建て付けの悪さからガタガタうるさいし乗り心地も最低でもう勘弁してって感じ。
街中で乗ってるのもだいたい寂しくオッサン１人で乗ってるのがほとんどじゃんｗ

78 ：

おっさん二人で乗ってたらもっと嫌だろ

79 ：

やっぱスティングレーだろ
名前的には

80 ：

プレオニコットだろ

81 ：

やっぱしサンバートラックSCだな。

82 ：

＞81　同意！
スポーツできる車はATでは無い、速い必要も無い、パワーも要らない。
もちろんオーディオなんぞ要らない。（あっても邪魔にはならん）

83 ：

オンロードサーキットだけがスポーツと思うなよゆとり共
ジムニーが最強
ABCは高排気のスポーツカーには絶対勝てないが
ジムニーはクロカンで高排気の車に勝てる

84 ：

アルトワークス
ＡＺ-1
カプチ−ノ
ビート
ヴィヴィオＲＸ-Ｒ
ミラターボ
が最有力候補だけどビートは音ばっかで遅いから除外したほうが良いかもね

85 ：

スポーツカーに速さは絶対条件じゃないと思うよ

86 ：

>>84
サンバートラックSCディスるな

87 ：

2015年からカーボンがボチボチ出て来る
カーボンボディの軽も出るのは必至
後はいつ出るかだ

88 ：

AZ-1以来のスケルトンモノコック構造の復活か
胸熱だな

89 ：

見た目も中身もスポーツカーしてるのはＡＢＣぐらいじゃね？
軽トラは見た目が軽トラな時点でスポーツカーじゃない
スポーツカーは性能だけじゃなく見た目も大事

90 ：

マーボーもあるではないか

91 ：

マジにソニカ買うかな… 動画みた感じではアルトワークス並みの加速だし。 メーターも今風でかっこいいね。誰かソニカ乗った事ある人居ませんか？

92 ：

ワークスいいけど、どうしても古くさく見えるんだよね。

93 ：

ソニカはせめてMTがあればな・・・

94 ：

>>93
エンジンはハイゼットだから、MTにしてみたら？

95 ：

FRか?

96 ：

コペンだな。

97 ：

>>95
現在ではFRの軽は生産されてない

98 ：

でも今はセミオートマの時代だよ。35GT-R化け物並みの加速するでしょ？あれもセミオートマだし。まったく楽しみないけどねwww 速さだけなら、パドルシフトとかの方が速い。

99 ：

だれかソニカのインプレ 聞かせて。居ないの？

100 ：

2ペダルMTはDCTだと速いけど、それ以外のクラッチ操作を自動化しただけものは変速遅くてイライラする

101 ：

>>98
35ＧＴＲはＭＴにするとクラッチのつなぎ方次第ではトラクションコントロールが間に合わなくて危険だから
セミオートマなんだよ
一般で買える５００馬力の車で補正聞かなかったらまさに走る凶器だからね

102 ：

>>97
されてるけど

103 ：

>>98
あと500馬力でＭＴだとヘタクソにクラッチ繋いだらすぐ滑るようになる
普通車だから金あれば誰でも買える車なのでヘタクソが買ったときの対策

104 ：

>>102
いや、ない。具体的な車種は？

105 ：

>>104
キャリィとかハイゼットとか
まさか「軽トラは除く」とか後付条件は出さないよな？

106 ：

ああ、軽トラ以外でもテリオスキッドがあったわ

107 ：

>>97
軽トラックと野暮な事はいわない
パジェロミニとテリオスキッドにFRがある
パジェロミニは6月で終了だけどな
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332394527/

108 ：

大見得切って断言しといて逃亡か

109 ：

別人だが
>>105
軽トラってMRかRRじゃね？

110 ：

>>109
いいえ

111 ：

>>110
ハイゼットもミニキャブもキャリィも前輪の後ろにエンジンありますけど、FR？
FMRはFRじゃなくてMRだぞ？

112 ：

ハイゼットカーゴとノーマルキャリイはFMRだけど、ハイゼットトラックとキャリイショートホイールベース車はFRですが、何か？

113 ：

あと、FMRをFR扱いしないなら、カプチーノ、ロードスター、S2000もFRでは無いとでも？

114 ：

>>112
ハイゼットトラックは運転席後荷台下にエンジンあるからMRだろ。
>>113
そりゃそうだろ。パジェロだって初代エスティマ公式にMRっていってるからな。

115 ：

フロントミドは普通はFRに分類するんじゃね？
とりあえずカプをMRって言われたら違和感しかないわ

116 ：

>>115
FMRをFRに分類する理由がわからん。
だってフロントミッドシップレイアウトっていってるじゃん

117 ：

とりあえずFMRがFRかMRかは置いといて、キャリイショートホイールベース車がある以上、軽トラはMRとRRしか無いってのは間違いであるのは認めるよな？
ハイゼットトラックは俺の勘違いだったようだ、すまんね

118 ：

>>114
RX-7、8、ロードスター、アルテッツァ、86＆BRZ、S2000
この辺はメーカーがFRスポーツって言ってるけど

119 ：

>>117
キャリイショートホイールベース車乗ってる別人だが、エンジンはハイゼットトラックと同じような場所だからFMRだと思う

120 ：

軽自動車唯一の４輪ダブルウィッシュボーンなカプチーノが最高だろ
どっかの独立懸架とか言ってる車よりコーナリング再考だぜ

121 ：

農道のーリ

122 ：

>>117
結局、軽トラはMR かRRだけか。

123 ：

プロペラシャフトで後輪駆動している時点ですでにFRです。

124 ：

>>123
初代エスティマがMRと称してる

125 ：

肝心なこといい？
スポーツカーは安全に楽しく運転　運動のスポーツといっしょ
レーシングカー、速くなければ糞
これ忘れて物言ってないか全員

126 ：

遅いスポーツカーってどうかと思うけど(笑)

127 ：

それなりに速くないと。 スピードでないにしろ… 速く走るか、遅く走るかはドライバー次第だろ。

128 ：

安全で楽しく走るのがスポーツカーだけど、外装ーリで最高速度60しか出ないとかだったら、違うと思うけど。

129 ：

>>128
それでしっかり楽しく走れるならアリって言えばアリ
例えばーリの1/3スケールの外装付けたカートとか

130 ：

>>128
そんな車で楽しく走れる訳ないだろｗ
馬鹿か

131 ：

どっちにしろ一般道で80km/hを超えて走れる道路なんてない訳だが

132 ：

農道のーリで十分だ。

133 ：

三菱の軽ならどれもスポーツタイプなんじゃね？ｗ

134 ：

keiワークス欲しいけど中古高すぎ

135 ：

カーボンが採用されるとベラボーに軽いのが出来る
ちょっとイジっただけでレーシングカーみたいになる危ない車が増えそうだな

136 ：

ミニカ・ダンガンが忘れ去られていてかわいそう…

137 ：

未舗装路や降雪路を走らなければならないような
シチュエーションが多い田舎在住者としては
vivioのRX-Rだなぁ。
LSD入りのなんて、そりゃあ楽しい車だった。

138 ：

危ない車と言えば、カプチ300ps仕様売ってるよ。 よくありがちな、タービンでかくしてブーストUPだろうけど。

139 ：

300psってエンジン載せ換えた奴だろ

140 ：

コスワース奴だろ
2.3リッターエンジンな時点で軽じゃないから問題外

141 ：

カプチーノに320ps13B/NA載せたのがある
先代キャリィトラックに13Bターボ350ps載せたのもある

142 ：

乗せたのがあるって・・・純正じゃない時点で問題外だろ

143 ：

エイプリルフールなんで
すべては.まぼろしー

144 ：

先代キャリィトラックに13Bターボ載せたのは350ps以上だった

145 ：

ざけんな

146 ：

フレイザーFC-4が最強だろ

147 ：

ケータハムに軽規格のが来年出るそーだよ

148 ：

>>147
ググってみたら「そういう話がある」という感じらしいな
でもマジで出たら欲しいかも
２００万くらいならいいなｗ

149 ：

フレイザーＦＣ−４って
軽規格のセブンか
売ってるじゃん
２００万ちょい？
やべ、欲しいｗ

150 ：

欲しいか？
ガレージとか持ってるのか羨ましい

151 ：

あるよ
今２台停めてるけど
詰めれば、あと２台くらいは停められるかな

152 ：12/04/19

さすがに屋根が無いのはなあ
軽規格のエリーゼなら欲しい
今乗ってるCARAがいい加減ボロボロなもんで