【kawasaki】ER-6n/f/nｉｎｊａ650R/Versys part28

1 ：12/02/13 〜 最終レス ：12/05/17

前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/nｉｎｊａ650R/Versys part27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320062316/
■過去ログ倉庫 @ぴたははのお部屋 - すれっどちぇっか〜 -
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/er-6/

2 ：

■公式
Kawasaki Japan 2007海外モデル紹介(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/versys.html
Kawasaki UK
2009 6n/6f
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6n
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6f
2008 6n/f/Versys
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449C444A
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449BD22D
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340445DF773
Kawasaki USA(Ninja650R/Versys)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=246
BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650r/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

3 ：

NEW`12モデル
ｆ
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_ex650ef.html
ｎ
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_er650ef.html
［Ninja650(ER-6f)/ABS］2012年モデルは車名を変更し、外装&フレームを一新!!
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/5099
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_er650ef_gallery.html
2012 Kawasaki ER-6n official accessories
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2012-kawasaki-er-6n-official-accessories/19288.html
ttp://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-2012-kawasaki-er-6n-review/19280.html
Versys1000
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51669768.html
ttp://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4218

4 ：

>>1　乙ぽに

5 ：

>>１乙です
11Vですが、Vではおなじみのメーター付近で発生する謎のビビリ音の件
海外のマニア君の間では、内部にあるX型のスイッチエクステンション
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1329125307974.jpg
が原因ではないかという説がありましたので、真似して対策してみました。
Ｘ型のスイッチエクステンションはハウジング内で、大変だらしない状態なので
今回は情報を元に６ミリのヒートシュリンクチューブをカットしてハウジングと
スイッチエクステンションの隙間に入れます。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1329125518035.jpg
入れたらスイッチエクステンションがスムーズに動くことを確認して
おしまいです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1329125553569.jpg
ビビリ音発生中にメーターを押さえると、ビビリ音は止まるクセに
メーター本体とメーターバイザーとの関係は何をやっても解決しなかったので
これに期待したいと思っています。

6 ：

>>5
ボタンが渋いので対策したいんですけど、そこまでバラすのって結構かかりますかね？

7 ：

>>6
シート→ニーパネル→フロントカウル→スクリーン→メーターバイザー分解まで
私は傷つけない様にのんびりやって１５〜２０分くらいです。
メーターが外れたらメーターの分解は小ネジ９本だけなので簡単です。

8 ：

>>7
やってみます。

9 ：

>>7
メーターバイザーの外し方がわからない…。ファスナかネジが見当たらないんだけど、どこで留ってるか教えて頂けませんか？

10 ：

毎回ninjaを全角にするのはなんの意味があるの？

11 ：

全角じゃ問題あるの？

12 ：

最初に全角にしたやつが戦犯
あとはコピーして書き換えてるだけだから、そのままになっている

13 ：

nだけ半角なんだけどなw

14 ：

ビビり音って不快でバイクの楽しみ激減するよな。
俺のnもずっと謎の異音に悩まされてる。
治るといいね。>>Vの人

15 ：

>>9
前側の大きい方は、大きいュクリップ２つと小さいュクリップ２つ
ライト側にスクリュ２本、スクリーンを留めてるブッシュナット４つとフロントカウルを留めてた
上向きのブッシュナット２つです。
あとライトの上側に刺さっている所があります。
ブッシュナットはカウルフレームに貫通してるので外さないと取れません。
この気温だとブッシュナットは引っ張り出すと切れるかもしれないので、あとで回収するつもりで
中に押し込んで落とした方が簡単だよ。
メーター側は小さいュクリップ２つとスクリュ２本です。

16 ：

>>14
ありがとうございます。

17 ：

6f検討中なんですが、航続距離はどんなもんでしょう？さらっと300位は行けますか？
用途はツーリングのみです。下道ではせいぜい70ｷﾛ、ワインディングでは高いギアでさらりと流すばかり、高速でも追い越しで120たまに出すくらいの乗り方です。

18 ：

300は余裕

19 ：

>>15、>>9です。
すごく詳しく教えて頂きありがとうございます
時間ある時にやってみます

20 ：

>>19
今、お昼を食べ終わってから組み立ててきました。それくらいの手間です。
あと、蛇足かもしれませんが、せっかくバイザーを開けるので
ＥＴＣアンテナなんかが外側にあれば、ついでに中に入れてしまうなんてのも
おすすめします。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1329193064932.jpg

21 ：

>>17
そんな感じの乗り方だとリッター25はいくから、16l弱のタンクだし余裕。
都内から名古屋まで無給油で行ったこともあるよ。

22 ：

4000回転以下ならリッター25は行くが、6000までまわすと20くらいまで落ちる
追い越し120も加速を重視すれば5000以上は実用域

23 ：

ありがとう。
だいたいつかめた。
あとは試乗できる店を探してくるかな

24 ：

09組はそろそろ初車検だな、ホリデー車検って逆車もokだっけ？

25 ：

>>5
すげ〜、ここまで分解できるんだ。
ここまで出来ると、モードの切り替え手元で
出来るように改造できそうだね。

26 ：

ユーザー車検安いよー

27 ：

fの純正マフラーって材質は何ですか？

28 ：

6n納車しました。
慣らしで4000回転以上は殆ど回してませんがちょっとした感想を
排気音は思ってたよりも野太い感じ。
ハンドルの振動も思ってたより、というか全然マシなレベル。
足つきは167cm超短足　エンジニアブーツで両踵浮くぐらい。
写真ではおもちゃっぽいメーターも、実車だとコンパクトって印象が
先にきてコレはコレでアリだろうと思った。
シート下収納はETCを積んでほぼアウト。
ECOインジケーター、瞬間燃費、平均燃費計等のギミックは最新バイクの
流行なのか知らないけど面白いと思う。
ハンドル幅がちょっと窮屈に感じる。軽くて小回りがすごく良い。
所々安いモデルなんだなってパーツがあるけど、ほぼカスタムで対処出来るし
パーツ出揃うのが楽しみ。
右斜め後ろ側からのスタイルは個人的に至福。

29 ：

片道7km15分の通勤オンリーで
燃費12km/lくらいなんだが
こんなもん？
たまに10分くらい走った後でも
2000rpmくらいで暖気状態っぽいときがあるんだけど
どっかおかしいのかな？

30 ：

ちなみに走行6000kmの9nです。

31 ：

>>27
ステンレスかな

32 ：

>>31
ありがとう

33 ：

>>29
A7Fだが、数年前だが冬季片道9kmで15km/lぐらいだったなぁ。
今でもツーリングで使うと普通に23~4km/lでるから短距離ばかりだと
そんなもんなのかもしらん。

34 ：

冬は酸素が小さくなる？だかの関係でインジェクションは燃費が悪くなると聴いた

35 ：

>>29
19000kmの10fです。
たまに街乗りしたあとでもオートチョーク効いてる時あるね。
センサー異常かと思って寺に持ち込んだけど特に異常なかった。
冬季燃費はエンジンオイルをモチュール5100から300Vにしたら18km/l→22km/lに上がった。
ちなみに夏はどっちでも変わらない。

36 ：

>>28
おめ！

37 ：

>>28
おめめ！
ホンダのNC700Xが今日発表されたよ。670cc50ps・・・でもめっさ安い。

38 ：

>>37
バイク屋の帰りにドリーム店の前を通ったら置いてあったね
そうか、今日発表なのか
あとバイク屋にZ1000の新車があってエンジンかけてくれたけど、
あのエンジンでアルプスローダーかよと、想像したら結構違和感があったｗ

39 ：

これを機会に、国内でもミドルクラスの需要が盛り上がると、良いんだけどね。
ただ、国内の騒音規制を通すとマフラーの音はそうとうショボくなるだろうなあ。

40 ：

Vが84万円、NC700Xが約65万円。ガス検代が掛からない事を考慮すると差額は25万円位か…
ホンダは嫌いだけど、この価格差は魅力だなぁ。Ninja400Rとほぼ同額だし。
来年のVは下手したら、1000だけかも。
NC700Xって他にネイキッドとスクーターの３種類を予定してるんだっけ？

41 ：

そうそう、値段が変わらないならＶでいいんだけど・・・

42 ：

詳しく見たらOHCエンジンだった。３シリーズあるし安いし、通勤とかにはいいかもね。

43 ：

通勤は125か250で十分だろ…
大型なんて完全に趣味バイクなのに、出力も値段もケチって何が楽しいんだか。 でも、売れるだろうな。

44 ：

趣味だからってみんながみんな高出力に魅力を感じるわけないじゃん。
ってかこのスレにいてそれを言うかね。

45 ：

しかし高速での追い越しが厳しくなるのはいただけない。
ぬおわくらいはスッと出ないと。

46 ：

ERも高速じゃ大型としては中間加速遅いよね
リッター勢と走ると加速で離される
どんだけ飛ばしてるんだって話だろうけど

47 ：

加速を大型と比べた場合、650と1000じゃ排気量が1.5倍くらい違うんだから当たり前だわな
250と400で加速を比較するくらい無意味と思うが

48 ：

大型なんてガラパゴス概念に捕らわれてるからいつまで経ってもそんな下らない考えに引きずられるんだよ

49 ：

Ｖ検討してるやつが加速とか出力にこだわってるとは思えんが

50 ：

>>46
中間加速って、いったいどの速度域だよw
130kmくらいまでなら、リッターに置いて行かれることはないけど。
130kmからフル加速するリッターバイクに離されるとか嘆くなら
最初からZZR1400でも買っとけって話で。
つか、ツーリング仲間は選ばないと、そのうち命なくすぞw

51 ：

6速100km/ｈからシフトダウン無しでスパッと抜けるくらいの力はないと困る。

52 ：

>>51
250ccじゃあるまいし、高速での追い抜きでシフトダウンなんて
必要ないけど。

53 ：

セカンドでZZR1400乗ってるけど、6速100km/ｈからシフトダウン無しだと結構つらいよ。
3000rpm位しか回ってないから、スパッとはいかない。

54 ：

>>51
車間距離を十分にとってる？車間距離で加速して、スパっと抜けばいい。
前車に近づくのは追い越す時だけにしないと、危険だし疲れると思うが。

55 ：

>>40
ホンダ頑張ったよなぁ
ルックス的にVersysのほうが好きだけど値段差のせいで悩む

56 ：

儲け度外視低価格路線で他メーカーﾌﾞｯﾁという戦略だとばっちゃが言ってた＞NC700
価格的には嬉しいけどパワーとデザインが個人的に気に入らない
でも売れるんだろうな・・・

57 ：

>>56
焦土作戦ならカワサキのほうが体力ありそうな気がするな。650国内モデル
発売になるといいな。

58 ：

>>56
どうだろ。
少なくとも、エンジンはCB400よりもずっとコスト安いよね。
ホンダのことだから、しっかり儲けは出てそうだけどな。

59 ：

>>53
逆にVは4500回っているから結構スパッといける。
>>52,54
余裕が無いときでも一気に抜けてほしいんだよね、安心のために。

60 ：

Vは乗ってて楽しいってレポ多いけど、NCはまだまだわからないからなあ
にしても金額差はでかい

61 ：

>>55
でも、見たらversysにすら高級感を感じさせてしまうくらい
ＮＣはメカの所が質素に作ってあるから、すごく好みが分かれると思う。

62 ：

NCは家電的な質感だよ、樹脂部品が多いから

63 ：

>>62
よし、明日Vに乗ってドリーム店にNC見に行って来る。

64 ：

NC700、給油口がリアシート下じゃなければ、旅バイクとして使い勝手が
良さそうなんだけど。
貧乏くさくリアシートに荷物積まないで、パニア買えってか。

65 ：

なんか別スレで、でもＮＣ純正のリヤシートバックが出るから！
って喜んでた人がいたけど
思いっきりモトフィズの汎用品じゃんって思った。

66 ：

>>65
つか、実質シートバッグ使えないでしょ。
給油のたびに取り外すなんて、やってられん。
純正シートバッグとか、悪い冗談にしか思えないなw

67 ：

Goldwinのみたいにタンデム可能なリアシートバッグみたいな感じじゃないの。
シートと一緒に跳ね上がるでしょ。

68 ：

タンデムシートにはバッグじゃなくて女乗せろってことだろ

69 ：

いや、思いっきり普通のやつでした。
Ｖって俺は意外と膝小僧が冷えて痛くなるから
レッグディフレクターはいいオプションだねと思った。
勝手に転載
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1329473945902.jpg

70 ：

メインスタンド羨まし〜

71 ：

須賀川の通行止め解除されないなぁ。流出してR4は怖そうなんだが。
>>66
俺なんか給油も跨ったままなのに。

72 ：

>>71
セルフでも跨ったままなのか…

73 ：

セルフだろうがフルだろうが、給油のときは跨ったままだな。
免許取り立ての250でだけど、初給油のフルSSで立ちゴケ経験してからは…

74 ：

たとえNCが席巻しても俺はＶに海苔続ける。

75 ：

そりゃ今乗ってるやつはそれでいいよ

76 ：

ER-6nに乗り始めて1年目の素人なんですが、何個か質問があります
�@ER-6n用のフレームスライダー（orクラッシュプロテクター）を着けることで
立ちゴケ時にウィンカーカウルは守る事が出来ますか？
（一度、立ちゴケをして左ウィンカーカウルを破損したことがある為、
守る事が出来ればつけようと思います。）
�Aタンクバッグの使用を考えていますが、振動などでズリ落ちたりはないですか？
�Bヘッドライトを交換しましたが、ロービームはHID、ハイビームは純正にしています
（予算が足りなかった為・・・）
ハイビームにHIDを使うのはあまり意味がない、という噂を聞いたことが有りますが、
特にこだわりがなければハイビームを白色ライトにしても問題はないですか？
質問ばかりで申し訳ないですが、教えて頂けると助かります

77 ：

約束通り()ドリーム店にV(08)に乗ってNCを見に行った。
足つきはVと同じ位。
NCの方がシート幅が広い分、シート高が高いVと変わらなくなっている。
ハンドルは取り回した分にはVよりかなり軽い。
エンジンはお察し。
ナンバーを取ってなかったのでアイドリングに毛が生えた位しか体感していないが、ブロスのP2(400)みたいな音。
低音自体はVツイン600らしくよく響く。Vのノイズ混じりの音よりかはイイかも。
外観、特にパールサンビームホワイトは写真ほどひどく無い。以外と高級感がある。
メットインはイイかも。給油口は場所もダメだが給油キャップが原付スクーターと同じなんで萎えた。
スイングアームは材質(鉄)以前にかなり悲しい作り。
内側に大きな開口部があり、本当にホンダのバイクかと思うと情けなくなる。
インナーフェンダーは真っ先に社外品で出ると思う。
しかし安いのはイイ。
ABS無しなら乗り出し70万切ってる。
PS:悲しかったのは、店員との会話の流れで「今はあれに乗っているんだけど」
とVを指差したんだが、「カ？カワサキですか？」と、言いながら、タンクの文字をじっと見た後、
(どうも読めなかったらしく)何事も無かった様に話題が変わった事でしたw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhMHYBQw.jpg

78 ：

パラツインだろアレ

79 ：

失礼><間違った

80 ：

12年モデルNINJA６５０慣らし中なんだが、
シフトべダルが遠すぎて、ブーツの先っぽにしか当たらない。足は２６センチ。
リンクが無いのでシフトするとさらに遠くなる。
今日、サンダーでぶった切って、6ミリの鉄板溶接して２５ｍｍ延長した。
チョー疲れた。純正オプション希望。

81 ：

ちょっと何いってるかわかんないっす

82 ：

自分のシフトのやり方を疑ったほうが…

83 ：

お…？遠いってのに、25mm延長したのか。短縮じゃなく？
それともステップぶった切ってシフトに近づけたって話なのか。

84 ：

ペダルを大きくしたんじゃね？

85 ：

釣られすぎ。
はい次。

86 ：

ペダル伸ばしてステップに近づけたんだろ。

87 ：

そういやチェンジペダルってフロントからリアに伸びてたっけ。理解した。

88 ：

26cmで届かないってのがどんな奇形なのかは理解できないが。

89 ：

初めて乗ったときペダル遠いなとは思った

90 ：

おいらも納車当日は、少し遠いなと思っただけだった。。
その時は、電車で行ったのでトレッキングシューズ。
後日、ちゃんと踵のあるツーリングブーツで乗って驚いた。
同じくつま先です。

91 ：

新型fってことは、nと一緒だよね。
納車して１週間ほどなるけど何の違和感もないよ。
言われて意識しても変わらん。

92 ：

これの前に何乗ってたかにもよるわな

93 ：

ロンドンブーツ履いてるんじゃねぇの

94 ：

新型6n乗り出し80万くらい？

95 ：

90ぐらいみたほうがいいよ

96 ：

安いところで80万、普通なら85万くらいだろ

97 ：

質問です。
ER-6nの06年式で、可倒式のクラッチ、ブレーキレバーってありますか？
09以降ならDMVとかあるみたいなんですが。
左右で1.5万円以下希望ですが、あれば教えてください。

98 ：

>>97
これって、製品名は挙げられないが、この車種のレバーは、
色んな車種に使われてるから、他どんな車種に使われてるか、
調べて、その車種で検索してみると色々見つかるかも。

99 ：

>>97
用品店で聞くのが一番かと
予算も決まっていて買う気があるから店員もまじめに調べてくれるでしょう

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