http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329461520/
.∧__,,∧
（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ？
まとめサイト
http://fit.matomesite.net/
オーナーズマニュアル（取扱説明書）
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
Fit Webカタログ
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/
関連スレ
【ホンダ】フィットアリア Part?【亞里亞】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287560408/
ホンダフィットスレ一覧（Find 2ch）
http://find.2ch.net/?STR=honda+%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=ALL
・メーターがｶｺｲｲ
・皮巻きステアじゃないとｲﾔ（1.5A除く）
・5MTがほしい
・7MTモードがほしい
・高速をよく利用する
・近所に坂が多い
・よく峠に行く
・3人以上で乗ることが多い
・何はなくともVTEC
・プラグがイリジウム
・青ポッチが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
□1.3を選択した人たちの理由
・低価格
・維持費が安い
・燃費がいい
・必要十分こそがトレンド
・黒グリルが精悍
・赤ポッチがｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!
■Ｓグレードを選択した人たちの理由
・バンパーがかっこいい
・フロントが大型ロータ
・リアもディスクブレーキ
Ａ：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
下におおよその例をあげます（1.3/1.5共通）。
カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60～70％ ･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満 ･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満 ･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行
Ｑ：Ａピラーが太くて右前方の視界が悪いです（＞＜）
Ａ：仕様です。乗員の安全を確保するための必要悪と考えていただければ
幸いです。フィット乗りの人々は、体を前に倒し覗き込むようにすることで
必要な視界を確保しているようです。
Ｑ：停止寸前にガックンしてしまいます。。。
Ａ：クラッチＣＶＴの仕様でガックンしやすい車といえます。
歩くくらいの速度まで車速が落ちるとクラッチが離れるので、その瞬間に
ブレーキ踏力を微妙に緩めるとスムーズに止まれます。クラッチの動きを
イメージしながら練習してみましょう。
Ｑ：ブレーキがカックンでスムーズに減速できません！
Ａ：ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
２週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
いるようです。
Ｑ：シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
Ａ：ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
範疇に入ると思うのですが･･･。一般公道では、環境にも財布にも
やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう
Ａ．リアハッチにあるエンブレム【 Ｆｉｔ 】の ｉ の上の点を指します。
ポッチの色が1.5は青、1.3は赤なので、それぞれ青ポッチ・赤ポッチと
呼ばれています。なお、ポッチはポチ・ぽちと呼ばれることもあります。
Ｑ．雨のＨＩＤはどうなのよ？
Ａ．純正HIDは、白色系HIDとしてもっとも色温度の低い部類に属します。
見た目の派手さはありませんが、悪天候でも比較的視界の悪化が
少ないのが美点です。H16マイチェン前のHIDについては「青い」という
情報もあります。
Ｑ．坂道発進で下がっちゃいます（＞＜）
Ａ．仕様です。SレンジやLレンジを使用するとずり下がりは軽減される
ようです。どうしても下がってしまう人はサイドブレーキを併用するか、
左足ブレーキをマスターしましょう。
Ｑ．エンブレの効きはどうですか？
Ａ．従来のトルコンATに比べるとかなり強く効きます。
ただしアイドリング速度まで落ちると急にエンブレが抜けるので、
特性に慣れるまではブレーキングに多少の戸惑いを覚えるかもしれません。
参考：エンブレ特性とカックン・ガックンの関係
http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3
Ｑ．腰痛持ちなのですが腰がもの凄く痛くなります。
Ａ．シート交換して下さい。かなり幸せになれます。
Ｑ．エアコンフィルター交換しようと思ったら付いてなかったのですが。欠陥ですか？
Ａ．仕様です。前期は付いてないのでケースを取り出し、中のツメを折り、フィルターをはめて下さい。
初代Fit登場！
2002年11月～2003年09月
HID
ハイマウントストップランプ
電波式キーレスエントリーシステムにアンサーバック機能
1.5T追加
2003年10月～2004年05月
シフォンベージュインテリア
スマートカードキー（W：標準装備，T：メーカーOP）
乗り心地・操縦安定性向上（サスペンション・フロントスタビライザー・フロア改良）
パワステモーター容量UP
2004年06月～2005年11月 （大幅改良） （後期型）
グレード体系・ボディカラー見直し
新デザイン（バンパー，フロントグリル，ヘッドライト 等）
LEDストップランプ
ドアミラーウインカー
マイクロアンテナ
エンジン高効率化
リアディスクブレーキ＋15吋アルミホイール（1.5S(FF)）
2005年12月～ （最終型）
ヒゲグリル
リアコンビネーションランプ
アレルフリーフィルター
Hondaスマートキーシステム
2007年10月 （フルモデルチェンジ）
そして伝説へ
ライトスイッチ（灯火装置） 平成16年2月26日届出
http://www.honda.co.jp/recall/040226_1045.html
電気装置（ブレーキスイッチ） 平成17年2月2日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050202_1350.html
緩衝装置（リヤアクスルビーム） 平成17年5月6日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050506_1423.html
無段変速機（ＣＶＴ） 平成17年7月13日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050713_1482.html
緩衝装置（リヤアクスルビーム） 平成18年3月2日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
施錠装置(キーインターロック) 平成18年5月31日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
電気装置（ブレーキスイッチ） 平成18年7月27日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html
電気装置（フューエルポンプリレー） 平成19年3月22日届出
http://www.honda.co.jp/recall/070322_1845.html
制動装置（駐車ブレーキ） 平成20年10月9日届出
http://www.honda.co.jp/recall/081009_2195.html
灯火装置（前照灯の電気配線） 平成22年12月16日届出
http://www.honda.co.jp/recall/101216_2678.html
エアバッグ装置(インフレーター) 平成22年6月30日届出
http://www.honda.co.jp/recall/100630_2567.html
電気装置（パワーウィンドウスイッチ） 平成23年9月5日届出
http://www.honda.co.jp/recall/110905_2806.html
手動運転補助装置 平成23年11月24日届出
http://www.honda.co.jp/recall/111124_2856.html
エンジンのシリンダーヘッド （改修開始日：平成13年9月14日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/010914.html
スマートカードキーシステム （改修開始日：平成17年10月6日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/051006.html
助手席乗員姿勢検知システム（ＯＰＤＳ） （改修開始日：平成18年11月20日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/061120.html
排気ガス再循環（EGR）バルブ （改修開始日：平成19年6月8日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070608.html
無段変速機(CVT) （改修開始日：平成19年6月15日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070615.html
運転席側パワーウィンドウスイッチ （改修開始日：平成23年9月27日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/110927.html
冷房の時しか回らないんだ？
初めて知った。
>>1
(_ _ ) ＜乙
ヽﾉ)
ll
コンプレッサーは冷房のために冷媒を圧縮、循環させるものだからね。
ヒートポンプであれば家庭用電気エアコンのように暖房時もコンプレッサーを使うけど
車両の場合エンジンの廃熱がでかいから無意味なんだよね。
平成17年式GD1 1.3Aのフィット乗りです。先日中華製のHIDに交換しました。
光軸調整を行おうとヘッドライト上部のホールソーみたいな歯車をぐりぐり回してみましたが、光軸は全く変わらず。。。
これは光軸調整の機構が壊れているのでしょうか？
それとも他に調整できる部分があるのでしょうか。
ぐぐってみると「220mm以上のドライバーが必要」みたいなことも書かれてましたがはっきりとした記載は無く…
無知で申し訳ありません。ご教授よろしくお願いします。
回答ありがとうございます。中華製はだめですか…
今まで様々な車種に使ってきて、光軸調整も取れてたのですが、フィットとは相性が良く無さそうですねorz
とりあえずダメもとでヘッドライト自体の取付角度等も調整してみます。
ベストアンサーに選ばれた回答
siro_fukurou2さん
ギザギザがきちんと回っているなら光軸は動いています。
ドライバーがきちんと当たらず空回りしているかもしれません。
フィットの光軸調整は、上部にあるほうが左右、奥にあるほうが上下です。
ある程度壁から離れないと動いているのは分からないですよ。
自分で調整すると光軸がずれ過ぎて車検では落ちるかも知れないので気をつけてください。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1014259760
どうやら私は上部にあるギヤを一生懸命回して左右方向に動かしていたようです(汗)
奥にもやはりあるのですね。だから220㎜以上の長いドライバーが…
幸いにして持っているので今晩にでもチャレンジしてみます！
皆さまありがとうございました！
昨日は暖房HI最強でフルに使いました。
今日は冷房LOW最強で使いました
さーせん
H14 LA-GD4 14万キロ
段差に乗り上げると キッ（ピッ） と一度だけ室内で電子音のような異音
乗り上げるたびに鳴ります
雨の日は鳴らなくなります
ゴム系でしょうか
いろいろあったけど
長く乗りたいです
ホンマ物の段差とか乗り越える時はソロ～リソロ～リだぜ
それでも後席はパニックだわｗ
なかなか良い感じ。
走行中割れたり破裂したら怖いけどｗｗｗ
へっぱ
ファミリーカーなのに純正で峠道攻めて走れる。
気がつくと遠心力でお尻がシートから半分落ちてる。バケットが欲しいくらいだ。
タイヤなんてホントショボくてもいい。なんでこんな仕様にしたんだ？
「冷房のために冷媒を圧縮、循環させるもの」とか書いてるバカもいるが、
温度設定が30℃のときは暖房か？ 外気が30℃超なら冷房だぞ。
フィットに限らず、一度悪臭を放つと臭いを元から断つのは基本的に不可能。
何故ならエバポレーターやブロアファン、送風経路に悪臭の元が付着してしまうと、完全除去が難しいから。
カー用品店やカーディーラーなどのピットメニューで定期的に脱臭処理して悪臭が出ないようにするしかない。
違う。
コンプレッサが回るかどうかはA/Cスイッチ。
オンなら冷・暖問わず回る。
オフなら冷・暖問わず回らない。
>>11
多分君は分かっているんだろうけど説明が足りない。
>>14
>>16
おい、まじで素人が後軸調整すんじゃねえ。
お前みたいのがいると眩しくて迷惑なんだよ。
方法を教えてる素人連中もやめろ。
まもとな奴は無責任に教えたりしない。
>>24
乗り手が勝手に逝くだけならいいけど、だいたい周りを巻き込むし、
事故ると保険上がるし、他人に迷惑かけまくりだからやめてほしいな。
その物の限界を分かって使っているならいいけど、単純に安い物を買う奴に限って無茶するから。
「みん」な頭「カラ」っぽ
の略だろ？
今日は雨だったので異音なしでした
右前輪をのりあげたときだけピッと鳴ります
左前輪だけだと鳴らないのです
後輪は全く鳴りません
古いGDで異音がそれだけなら、ものすごい大当たりの個体だと思う。
みんなガラクタだよ
変な改造をする上にネットにうぷするのはどうかと
ただの個人的意見です
GDには当てはまらない話だね。
初期型なんてエアコンフィルターすら装着されてなかったんだからさｗ
ノーマルもいいがせめてタイヤバッテリー位1ランク上にしとけよ。
確かにそれは言えてる。モビリオ用ワイパースイッチ流用やストリーム用ラゲッジランプ流用は便利だから定番化したわけだし。
履かせてる人はいますか？
ホンダさんマジパネェっす・・・
ttp://s1-03.twitpicproxy.com/photos/full/558890558.jpg
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S082/HO_S082_F001_M003_2_L.jpg
タイヤハウスが微妙に削れると思うよ
オイラがやっている。1.3A純正鉄ッチンにEnergy3>>EnergySaver>>
CinturatoP4と履き続けている。エアボリュームが増えるので乗り心地は
良くなる。選んだタイヤのせいか、腰砕け感は無い。外径が20mm近く
大きくなるのでローダウンや抜けた足では干渉が起こるかも。
次の候補としてBlueEarthが気になる。
人に聞いたらタイヤがひっかかるかもしれないという感じでした
ハンドルとかはちゃんと切れますかね？
スピードメータ的に。
スピードメーターは７％ぐらい低めに表示されるから、
外形が一回り大きくなったところで全然問題ない。
外観で分かるのはスペアタイヤ部の雨漏り・ミラーの塗装剥げ・ヘッドライト黄ばみなど。
乗ってみないと分からないところは、ジャダー音やハンドルいっぱいに切った状態で走行中足周りで異音がするなど。
他にも色々あるかもしれないが、ここで話題になってる初代フィットの汚点はこのへんだね。
買うなら、赤色だけはやめたほうがいい。
なんか綺麗にする方法無いでしょうか？
ありがとうございます。その辺、気をつけてみます(｀･ω･´)ゞ
後期だが、軽なんかのピッピー音ではなくフォーンて感じの音だけど
がんばってもデュアル（2つの別の音程の音）には勝てないな。
なるほど。さんきゅ
外で聞くと結構な音量なんだが
室内で聞くと間抜けな音なんだよな
買って7年目だけど、10回くらいしか鳴らしてない
使う機会は少ないが純正ホーンはいざって時には失笑モンだぜ？ｗｗ
ファファッにしとけって。
つか最近は道交法無視のゆとりドライバーが多いから都市部だが鳴らず機会はかなり多くなってるのが現状。
土日は一方通行無視なんて当たり前だからなｗ
下がるんじゃなくて幅寄せして通れるでしょなんて顔してるんだから話にならん。
通れないから鳴らしたんじゃなく逆走してるから鳴らしてんのによｗｗ
今はカロのナビで100ｍ表示でも一方通行出るから間違わないが
以前は、市内の普段通らない所走ると、たまに逆送してましたｗ
(_ _ )/ハンセイ
ホーン交換したいけど純正ハーネス切るのが嫌で、
ハウジングから作ろうと思いつつやる気が出ずに今に至る。
＞下がるんじゃなくて幅寄せして通れるでしょなんて顔してるんだから話にならん。
あるある。
だが、そこで鳴らすのは警笛の本来の目的とは違う気がするが、聞かなかったことにする。
でホーンに話を戻すと、単音(純正)は威圧感がある気がする。(威圧目的とかいう意味ではなくてね）
和音だとカッコイイ？けどなんか危ないよ！って感じがしない。
むしろ、一通は道路に白くペイントしてほしい。
これに限らず標識とか見辛い事が多いし。
単純に見辛い位置とか草木が茂ってるとかね。
ハンドルが凄い軽くて最初は運転しづらいって思ってたんだった。
今日親のフーガ乗って思ったよ。街乗りなんかじゃフィットぐらい強力なパワステの方が楽だ。
でも上り坂ですらブレーキ離して即座にクリープ発進するのは発進時に衝撃がなくて良いな
「これは屋根付きのゴーカートなんだ！」と思いながら運転すると
結構いいじゃん♪
なんて思うわけねーよｗｗｗｗｗｗ
一人突っ込みとか寂しい事してんじゃねーぞｗ
俺のGD3のハンドルも、もの凄く軽かった。
指1本で回せるくらいの気持ち悪さだったのでDﾗｰに行って
事情を話したら、フツーのパワステ車並みに調整してくれた。
そのとき初めて電動ハンドルだと知った。
軽すぎて滑ってるのかグリップしてるのか全然伝わらん
先月GD2に乗り換えて３回もタコ踊りしてしまった
そもそも坂道はSで停車してますからクラッチ切れませんので。
>>80
一番スマートなのはDのままで踵でアクセルチョンじゃね
そのスマートな方法が衝撃あるんだよな
でもわざわざレンジ変えたりしてまで避けたい事でもないから
オレはアクセル軽く踏んで下がらないようにクラッチ繋げさせてる
坂道の場合は6300まで回したまま反クラで煙出てから発進。
そんなことないよな
パナソニックのN-40B19L/SBで大丈夫だよね？
GD3乗ってるけど親のGE8はもっと軽くて若干怖い
FMやCDは使えてモニター画面だけが出ない、最初は地図ROMを読み込まなくなったかと
レンズクリーナーとか使ってみたが改善せず、結局は原因はこれ。
ttp://deaibbs.x0.com/up/src/up3798.jpg（左側から6割ぐらい割れてる）
モニターの開閉時に起きる定番のフレキ断線故障だけど、これ脱着、部品交換で修理代
どの程度かかるだろう？
2002年ナビだからもう交換でもとも思うが、車自体が・・・と思案中。
脱着15000修理15000くらいじゃね？
クラリオンも一定額以上の修理代金はかからない方式なんだろうか。
1年点検行ったところ10万キロ目安で交換しないといけない部品があって（下回りの部品だったかな）
だいたい7，8万掛かるそうです。
現在特に異常あるというわけではなくあくまで次回の車検頃に10万キロ超えるので交換の目安としてね
ということらしいですが10万キロ超えたら大体みんなこんなものでしょうか？
車検で20万近く掛かるならそろそろ新車に買い換えた方がコストパフォーマンスいいかなーと思ってみたり。。
特に事故歴のない10万キロ越えのＧＤ１ってどれくらいで下取りしてくれるんでしょ？？
特に変えないといけないものはなかったな
中古？
だったらすでに前のオーナーが一通り取っ替えてるとか
デフやドラシャまわりか？
片方1万5千くらいで片方が7万くらいだと言われた（部品＋工賃）
タイベルはゴムではなくチェーンだから
交換は必要ないと思うが・・
http://www.honda.co.jp/auto-parts/treatment/#oil
いまいち市販のと比べてコストパフォーマンスどうなのかわからんけど
進められたこと一度もないな
１０万キロで買ってきて特に異常はなかったけど、すぐイリジウムプラグに交換１万円。
最初の夏にエアコン故障が判明してコンプレッサ交換１０万円
１８万キロぐらいの時にエアコンのコンデンサの冷却ファン故障で２万円
目だった修理はこれぐらい。現在までのトータル燃費は満タン法で１７．２。
まだまだ乗るよｗ
メンテは７０００ｋｍでオイル交換 ２００００ｋｍでミッションオイル交換
ジャダーは買った当初からほんの少しあるが、それ以上はひどくなってない。
全部Ｄラーにおまかせ。
添加剤はこの前の車検のときにＭＴ１０とかいうのを入れたかな・・。
特に変化は感じられないｗ
脱着交換すれば一番安上がりなんだが、なんせこの車のオーディオパネルは
は取り外しが大変だから（一度挑戦して挫折した）、イマイチその気になれない。
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