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2012年5月車種・メーカー140: 【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part119【Fit】 (661) TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part119【Fit】


1 :12/04/10 〜 最終レス :12/05/17
前スレ 【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part118【Fit】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329461520/
         .∧__,,∧
        (´・ω・`)
         (フィット)
         `u―u´
あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ?

2 :
★質問の前に必ず読んでね!★
まとめサイト
http://fit.matomesite.net/
オーナーズマニュアル(取扱説明書)
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
Fit Webカタログ
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/
関連スレ
【ホンダ】フィットアリア Part?【亞里亞】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287560408/
ホンダフィットスレ一覧(Find 2ch)
http://find.2ch.net/?STR=honda+%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=ALL

3 :
■1.5を選択した人たちの理由
 ・メーターがカコイイ
 ・皮巻きステアじゃないとイヤ(1.5A除く)
 ・5MTがほしい
 ・7MTモードがほしい
 ・高速をよく利用する
 ・近所に坂が多い
 ・よく峠に行く
 ・3人以上で乗ることが多い
 ・何はなくともVTEC
 ・プラグがイリジウム
 ・青ポッチが( ゚д゚)ホスィ…
□1.3を選択した人たちの理由
 ・低価格
 ・維持費が安い
 ・燃費がいい
 ・必要十分こそがトレンド
 ・黒グリルが精悍
 ・赤ポッチがカワ(・∀・)イイ!!
■Sグレードを選択した人たちの理由
 ・バンパーがかっこいい
 ・フロントが大型ロータ
 ・リアもディスクブレーキ

4 :
Q:○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう?
A:低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
  高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
  下におおよその例をあげます(1.3/1.5共通)。
カタログ値の100%以上 ・・・ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70% ・・・ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50%未満 ・・・ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30%未満 ・・・ 峠の登り全開アタック、サーキット走行
Q:Aピラーが太くて右前方の視界が悪いです(><)
A:仕様です。乗員の安全を確保するための必要悪と考えていただければ
  幸いです。フィット乗りの人々は、体を前に倒し覗き込むようにすることで
  必要な視界を確保しているようです。
Q:停止寸前にガックンしてしまいます。。。
A:クラッチCVTの仕様でガックンしやすい車といえます。
  歩くくらいの速度まで車速が落ちるとクラッチが離れるので、その瞬間に
  ブレーキ踏力を微妙に緩めるとスムーズに止まれます。クラッチの動きを
  イメージしながら練習してみましょう。
Q:ブレーキがカックンでスムーズに減速できません!
A:ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
  経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
  2週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
  大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
  いるようです。
Q:シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
A:ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
  範疇に入ると思うのですが・・・。一般公道では、環境にも財布にも
  やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう

5 :
Q.ポッチって何? 
A.リアハッチにあるエンブレム【 Fit 】の i の上の点を指します。
  ポッチの色が1.5は青、1.3は赤なので、それぞれ青ポッチ・赤ポッチと
  呼ばれています。なお、ポッチはポチ・ぽちと呼ばれることもあります。
Q.雨のHIDはどうなのよ? 
A.純正HIDは、白色系HIDとしてもっとも色温度の低い部類に属します。
  見た目の派手さはありませんが、悪天候でも比較的視界の悪化が
  少ないのが美点です。H16マイチェン前のHIDについては「青い」という
  情報もあります。
Q.坂道発進で下がっちゃいます(><)
A.仕様です。SレンジやLレンジを使用するとずり下がりは軽減される
  ようです。どうしても下がってしまう人はサイドブレーキを併用するか、
  左足ブレーキをマスターしましょう。
Q.エンブレの効きはどうですか? 
A.従来のトルコンATに比べるとかなり強く効きます。
  ただしアイドリング速度まで落ちると急にエンブレが抜けるので、
  特性に慣れるまではブレーキングに多少の戸惑いを覚えるかもしれません。
  参考:エンブレ特性とカックン・ガックンの関係
  http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3
Q.腰痛持ちなのですが腰がもの凄く痛くなります。
A.シート交換して下さい。かなり幸せになれます。
Q.エアコンフィルター交換しようと思ったら付いてなかったのですが。欠陥ですか?
A.仕様です。前期は付いてないのでケースを取り出し、中のツメを折り、フィルターをはめて下さい。

6 :
2001年06月〜2002年10月
 初代Fit登場!
2002年11月〜2003年09月
 HID
 ハイマウントストップランプ
 電波式キーレスエントリーシステムにアンサーバック機能
 1.5T追加
2003年10月〜2004年05月
 シフォンベージュインテリア
 スマートカードキー(W:標準装備,T:メーカーOP)
 乗り心地・操縦安定性向上(サスペンション・フロントスタビライザー・フロア改良)
 パワステモーター容量UP
2004年06月〜2005年11月 (大幅改良) (後期型)
 グレード体系・ボディカラー見直し
 新デザイン(バンパー,フロントグリル,ヘッドライト 等)
 LEDストップランプ
 ドアミラーウインカー
 マイクロアンテナ
 エンジン高効率化
 リアディスクブレーキ+15吋アルミホイール(1.5S(FF))
2005年12月〜 (最終型)
 ヒゲグリル
 リアコンビネーションランプ
 アレルフリーフィルター
 Hondaスマートキーシステム
2007年10月 (フルモデルチェンジ)
 そして伝説へ

7 :
リコールおよび、改善対策
ライトスイッチ(灯火装置) 平成16年2月26日届出
http://www.honda.co.jp/recall/040226_1045.html
電気装置(ブレーキスイッチ) 平成17年2月2日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050202_1350.html
緩衝装置(リヤアクスルビーム) 平成17年5月6日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050506_1423.html
無段変速機(CVT) 平成17年7月13日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050713_1482.html
緩衝装置(リヤアクスルビーム) 平成18年3月2日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
施錠装置(キーインターロック) 平成18年5月31日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
電気装置(ブレーキスイッチ) 平成18年7月27日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html
電気装置(フューエルポンプリレー) 平成19年3月22日届出
http://www.honda.co.jp/recall/070322_1845.html
制動装置(駐車ブレーキ) 平成20年10月9日届出
http://www.honda.co.jp/recall/081009_2195.html
灯火装置(前照灯の電気配線) 平成22年12月16日届出
http://www.honda.co.jp/recall/101216_2678.html
エアバッグ装置(インフレーター) 平成22年6月30日届出
http://www.honda.co.jp/recall/100630_2567.html
電気装置(パワーウィンドウスイッチ) 平成23年9月5日届出
http://www.honda.co.jp/recall/110905_2806.html
手動運転補助装置 平成23年11月24日届出
http://www.honda.co.jp/recall/111124_2856.html

8 :
サービスキャンペーン
エンジンのシリンダーヘッド (改修開始日:平成13年9月14日)
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/010914.html
スマートカードキーシステム (改修開始日:平成17年10月6日)
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/051006.html
助手席乗員姿勢検知システム(OPDS) (改修開始日:平成18年11月20日)
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/061120.html
排気ガス再循環(EGR)バルブ (改修開始日:平成19年6月8日)
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070608.html
無段変速機(CVT) (改修開始日:平成19年6月15日)
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070615.html
運転席側パワーウィンドウスイッチ (改修開始日:平成23年9月27日)
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/110927.html

9 :
>>1

10 :
エアコンのコンプレッサーって
冷房の時しか回らないんだ?
初めて知った。
>>1
(_ _ )   <乙
 ヽノ)
  ll

11 :
送風ファンは冷暖房時にいつも動くけど、
コンプレッサーは冷房のために冷媒を圧縮、循環させるものだからね。
ヒートポンプであれば家庭用電気エアコンのように暖房時もコンプレッサーを使うけど
車両の場合エンジンの廃熱がでかいから無意味なんだよね。

12 :
質問失礼します。
平成17年式GD1 1.3Aのフィット乗りです。先日中華製のHIDに交換しました。
光軸調整を行おうとヘッドライト上部のホールソーみたいな歯車をぐりぐり回してみましたが、光軸は全く変わらず。。。
これは光軸調整の機構が壊れているのでしょうか?
それとも他に調整できる部分があるのでしょうか。
ぐぐってみると「220mm以上のドライバーが必要」みたいなことも書かれてましたがはっきりとした記載は無く…
無知で申し訳ありません。ご教授よろしくお願いします。

13 :
中華製のHIDは駄目だわ・・・調整でどうにかなるってレベルじゃ無い

14 :
>>13
回答ありがとうございます。中華製はだめですか…
今まで様々な車種に使ってきて、光軸調整も取れてたのですが、フィットとは相性が良く無さそうですねorz
とりあえずダメもとでヘッドライト自体の取付角度等も調整してみます。

15 :
>>12
ベストアンサーに選ばれた回答
siro_fukurou2さん
ギザギザがきちんと回っているなら光軸は動いています。
ドライバーがきちんと当たらず空回りしているかもしれません。
フィットの光軸調整は、上部にあるほうが左右、奥にあるほうが上下です。
ある程度壁から離れないと動いているのは分からないですよ。
自分で調整すると光軸がずれ過ぎて車検では落ちるかも知れないので気をつけてください。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1014259760

16 :
>>15
どうやら私は上部にあるギヤを一生懸命回して左右方向に動かしていたようです(汗)
奥にもやはりあるのですね。だから220o以上の長いドライバーが…
幸いにして持っているので今晩にでもチャレンジしてみます!
皆さまありがとうございました!

17 :
さーせん
昨日は暖房HI最強でフルに使いました。
今日は冷房LOW最強で使いました
さーせん

18 :
あたいも質問でごめん
H14 LA-GD4 14万キロ
段差に乗り上げると キッ(ピッ) と一度だけ室内で電子音のような異音
乗り上げるたびに鳴ります
雨の日は鳴らなくなります
ゴム系でしょうか
いろいろあったけど
長く乗りたいです

19 :
前後左右特定の車輪だけ乗り上げる状態ではどうだろうか?

20 :
この車小さな段差でもガンガン突き上げるから、
ホンマ物の段差とか乗り越える時はソロ〜リソロ〜リだぜ
それでも後席はパニックだわw

21 :
いちおつ

22 :
中華アルミホイールと朝鮮タイヤ4本組工賃込34000円で購入。
なかなか良い感じ。
走行中割れたり破裂したら怖いけどwww

23 :
>>1

24 :
タイヤは命を乗せている。

25 :
んだんだ
へっぱ

26 :
この車の足まわりは凄いと思う。
ファミリーカーなのに純正で峠道攻めて走れる。
気がつくと遠心力でお尻がシートから半分落ちてる。バケットが欲しいくらいだ。
タイヤなんてホントショボくてもいい。なんでこんな仕様にしたんだ?

27 :
エアコンのコンプレッサーは設定温度に関係なく作動するよ。
「冷房のために冷媒を圧縮、循環させるもの」とか書いてるバカもいるが、
温度設定が30℃のときは暖房か? 外気が30℃超なら冷房だぞ。

28 :
エアコンが臭いんですが何か解決法無いでしょうか?

29 :
バルサン焚け

30 :
>>28
フィットに限らず、一度悪臭を放つと臭いを元から断つのは基本的に不可能。
何故ならエバポレーターやブロアファン、送風経路に悪臭の元が付着してしまうと、完全除去が難しいから。
カー用品店やカーディーラーなどのピットメニューで定期的に脱臭処理して悪臭が出ないようにするしかない。

31 :
>>10
違う。
コンプレッサが回るかどうかはA/Cスイッチ。
オンなら冷・暖問わず回る。
オフなら冷・暖問わず回らない。
>>11
多分君は分かっているんだろうけど説明が足りない。

32 :
>>12
>>14
>>16
おい、まじで素人が後軸調整すんじゃねえ。
お前みたいのがいると眩しくて迷惑なんだよ。
方法を教えてる素人連中もやめろ。
まもとな奴は無責任に教えたりしない。
>>24
乗り手が勝手に逝くだけならいいけど、だいたい周りを巻き込むし、
事故ると保険上がるし、他人に迷惑かけまくりだからやめてほしいな。
その物の限界を分かって使っているならいいけど、単純に安い物を買う奴に限って無茶するから。

33 :
みんカラで給油を整備手帳に書き込んでるアホは一体何なの?

34 :
みんガラにマトモな奴がいると思ってるお前は何なの?

35 :
みんカラって、
「みん」な頭「カラ」っぽ
の略だろ?

36 :
>>19
今日は雨だったので異音なしでした
右前輪をのりあげたときだけピッと鳴ります
左前輪だけだと鳴らないのです
後輪は全く鳴りません

37 :
>>36
古いGDで異音がそれだけなら、ものすごい大当たりの個体だと思う。

38 :
>>35
みんなガラクタだよ

39 :
正直安車はどノーマルでひっそり走るのが一番かっこいいと思う
変な改造をする上にネットにうぷするのはどうかと
ただの個人的意見です

40 :
ドノーマル乗りの願望

41 :
>>39
GDには当てはまらない話だね。
初期型なんてエアコンフィルターすら装着されてなかったんだからさw
ノーマルもいいがせめてタイヤバッテリー位1ランク上にしとけよ。

42 :
>>41
確かにそれは言えてる。モビリオ用ワイパースイッチ流用やストリーム用ラゲッジランプ流用は便利だから定番化したわけだし。

43 :
175/70R14のタイヤを履かせたいんですけど
履かせてる人はいますか?

44 :
7人殺した運転手を電柱ごときで死なせてしまうとは・・・
ホンダさんマジパネェっす・・・
ttp://s1-03.twitpicproxy.com/photos/full/558890558.jpg
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S082/HO_S082_F001_M003_2_L.jpg

45 :
GDなら死なないお

46 :
使い方次第だろ。どんな車でも死のうと思えばるんだよ

47 :
>>43
タイヤハウスが微妙に削れると思うよ

48 :
>>43
オイラがやっている。1.3A純正鉄ッチンにEnergy3>>EnergySaver>>
CinturatoP4と履き続けている。エアボリュームが増えるので乗り心地は
良くなる。選んだタイヤのせいか、腰砕け感は無い。外径が20mm近く
大きくなるのでローダウンや抜けた足では干渉が起こるかも。
次の候補としてBlueEarthが気になる。

49 :
なんでナナマル履くの?

50 :
165・70・R14履いてる奴はおらんのか

51 :
>>48
人に聞いたらタイヤがひっかかるかもしれないという感じでした
ハンドルとかはちゃんと切れますかね?

52 :
素直にロクゴー履いとけ!

53 :
GD1に185 70 14 履いて1ヶ月経つけど、どこにも当たってないな。

54 :
お前ら外径完全に無視だなw
スピードメータ的に。

55 :
>>54
スピードメーターは7%ぐらい低めに表示されるから、
外形が一回り大きくなったところで全然問題ない。

56 :
H15年前後で10万キロ前後のフィット買おうかと思うのですが、この頃のは持病とかありますか?(´・ω・`)

57 :
>>56
外観で分かるのはスペアタイヤ部の雨漏り・ミラーの塗装剥げ・ヘッドライト黄ばみなど。
乗ってみないと分からないところは、ジャダー音やハンドルいっぱいに切った状態で走行中足周りで異音がするなど。
他にも色々あるかもしれないが、ここで話題になってる初代フィットの汚点はこのへんだね。
買うなら、赤色だけはやめたほうがいい。

58 :
ハンドルのでHマークのエンブレムのメッキが剥げてみっともないんだけど
なんか綺麗にする方法無いでしょうか?

59 :
>>57
ありがとうございます。その辺、気をつけてみます(`・ω・´)ゞ

60 :
>>58 エアバッグの部分だけ買い替える。

61 :
前の車を煽ろうとクラクションを鳴らしたいのに ぷぅ〜 だから鳴らせない・・・

62 :
軽のクラクションと同等品だから仕方がない

63 :
前〜中〜後期とホーンは同じなの?
後期だが、軽なんかのピッピー音ではなくフォーンて感じの音だけど

64 :
後期はミツバのシングル(貝殻の形のやつね)右側のタイヤの前あたりについている。
がんばってもデュアル(2つの別の音程の音)には勝てないな。

65 :
>>64
なるほど。さんきゅ
外で聞くと結構な音量なんだが
室内で聞くと間抜けな音なんだよな

66 :
屋外でもオマヌケですが・・・
買って7年目だけど、10回くらいしか鳴らしてない

67 :
車格に合った音だろ 何を高望みしてんだよw

68 :
以前乗っていたEP3のクラクションでさえ、Pーーなんだぞ

69 :
ホーン位交換すりゃいいのによ。
使う機会は少ないが純正ホーンはいざって時には失笑モンだぜ?ww
ファファッにしとけって。
つか最近は道交法無視のゆとりドライバーが多いから都市部だが鳴らず機会はかなり多くなってるのが現状。
土日は一方通行無視なんて当たり前だからなw
下がるんじゃなくて幅寄せして通れるでしょなんて顔してるんだから話にならん。
通れないから鳴らしたんじゃなく逆走してるから鳴らしてんのによww

70 :
一方通行の標識はもうちょっと大きくした方が良いよな
今はカロのナビで100m表示でも一方通行出るから間違わないが
以前は、市内の普段通らない所走ると、たまに逆送してましたw
(_ _ )/ハンセイ

71 :
>>69
ホーン交換したいけど純正ハーネス切るのが嫌で、
ハウジングから作ろうと思いつつやる気が出ずに今に至る。
>下がるんじゃなくて幅寄せして通れるでしょなんて顔してるんだから話にならん。
あるある。
だが、そこで鳴らすのは警笛の本来の目的とは違う気がするが、聞かなかったことにする。
でホーンに話を戻すと、単音(純正)は威圧感がある気がする。(威圧目的とかいう意味ではなくてね)
和音だとカッコイイ?けどなんか危ないよ!って感じがしない。

72 :
>>70
むしろ、一通は道路に白くペイントしてほしい。
これに限らず標識とか見辛い事が多いし。
単純に見辛い位置とか草木が茂ってるとかね。

73 :
時間帯で変わるとこもあるしな

74 :
Fitを長年乗ってて忘れていたけど
ハンドルが凄い軽くて最初は運転しづらいって思ってたんだった。
今日親のフーガ乗って思ったよ。街乗りなんかじゃフィットぐらい強力なパワステの方が楽だ。
でも上り坂ですらブレーキ離して即座にクリープ発進するのは発進時に衝撃がなくて良いな

75 :
GD1運転するとガキの頃に乗った「ゴーカート」を思い出す
「これは屋根付きのゴーカートなんだ!」と思いながら運転すると
結構いいじゃん♪
なんて思うわけねーよwwwwww

76 :
>>75
一人突っ込みとか寂しい事してんじゃねーぞw

77 :
>>74
俺のGD3のハンドルも、もの凄く軽かった。
指1本で回せるくらいの気持ち悪さだったのでDラーに行って
事情を話したら、フツーのパワステ車並みに調整してくれた。
そのとき初めて電動ハンドルだと知った。

78 :
もう少し路面からのキックバックがあれば冬道も走りやすいんだけどなぁ
軽すぎて滑ってるのかグリップしてるのか全然伝わらん
先月GD2に乗り換えて3回もタコ踊りしてしまった

79 :
CVTの坂道発進でD→S→Dで即クリープ発進ていうの余り知られてないんだな

80 :
>>79
そもそも坂道はSで停車してますからクラッチ切れませんので。

81 :
>>79
>>80
一番スマートなのはDのままで踵でアクセルチョンじゃね

82 :
>>81
そのスマートな方法が衝撃あるんだよな
でもわざわざレンジ変えたりしてまで避けたい事でもないから
オレはアクセル軽く踏んで下がらないようにクラッチ繋げさせてる

83 :
ただ、オレはMTの方をメインで乗っているので、
坂道の場合は6300まで回したまま反クラで煙出てから発進。

84 :
CVTでNレンジでアクセル煽ってからローギア入れたら強力にエンブレ効くの?
そんなことないよな

85 :
左足ブレーキも忘れないであげてください。

86 :
バッテリーあがっちゃった・・
パナソニックのN-40B19L/SBで大丈夫だよね?

87 :
>>74
GD3乗ってるけど親のGE8はもっと軽くて若干怖い

88 :
絶好調だった我がGD3のGathesナビVXD-022のモニターが突然真っ黒に。
FMやCDは使えてモニター画面だけが出ない、最初は地図ROMを読み込まなくなったかと
レンズクリーナーとか使ってみたが改善せず、結局は原因はこれ。
ttp://deaibbs.x0.com/up/src/up3798.jpg(左側から6割ぐらい割れてる)
モニターの開閉時に起きる定番のフレキ断線故障だけど、これ脱着、部品交換で修理代
どの程度かかるだろう?
2002年ナビだからもう交換でもとも思うが、車自体が・・・と思案中。

89 :
>>88
脱着15000修理15000くらいじゃね?
クラリオンも一定額以上の修理代金はかからない方式なんだろうか。

90 :
現在9万キロのGD1です。
1年点検行ったところ10万キロ目安で交換しないといけない部品があって(下回りの部品だったかな)
だいたい7,8万掛かるそうです。
現在特に異常あるというわけではなくあくまで次回の車検頃に10万キロ超えるので交換の目安としてね
ということらしいですが10万キロ超えたら大体みんなこんなものでしょうか?
車検で20万近く掛かるならそろそろ新車に買い換えた方がコストパフォーマンスいいかなーと思ってみたり。。
特に事故歴のない10万キロ越えのGD1ってどれくらいで下取りしてくれるんでしょ??

91 :
25万キロで車検受けて11万ですんだけど
特に変えないといけないものはなかったな

92 :
>>91
中古?
だったらすでに前のオーナーが一通り取っ替えてるとか

93 :
下回りの部品で7〜8万て何だろ?
デフやドラシャまわりか?

94 :
タイミングベルトとあと一つは思い出せないや
片方1万5千くらいで片方が7万くらいだと言われた(部品+工賃)

95 :
ワーターポンプ?

96 :
ウォーターポンプなw
タイベルはゴムではなくチェーンだから
交換は必要ないと思うが・・

97 :
ところでディーラーでオイル交換したときにここらへんの添加剤とか入れて貰ってる?
http://www.honda.co.jp/auto-parts/treatment/#oil
いまいち市販のと比べてコストパフォーマンスどうなのかわからんけど
進められたこと一度もないな

98 :
>>92
10万キロで買ってきて特に異常はなかったけど、すぐイリジウムプラグに交換1万円。
最初の夏にエアコン故障が判明してコンプレッサ交換10万円
18万キロぐらいの時にエアコンのコンデンサの冷却ファン故障で2万円
目だった修理はこれぐらい。現在までのトータル燃費は満タン法で17.2。
まだまだ乗るよw
メンテは7000kmでオイル交換 20000kmでミッションオイル交換
ジャダーは買った当初からほんの少しあるが、それ以上はひどくなってない。
全部Dラーにおまかせ。
添加剤はこの前の車検のときにMT10とかいうのを入れたかな・・。
特に変化は感じられないw

99 :
オクでジャンク品でいいから同型機を部品取りに落として自分で
脱着交換すれば一番安上がりなんだが、なんせこの車のオーディオパネルは
は取り外しが大変だから(一度挑戦して挫折した)、イマイチその気になれない。

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