690は3月■KTM690/640/350DUKEデューク■350は10月?

1 ：12/01/21 〜 最終レス ：12/06/18

690DUKE (2012)
http://www.ktm.com/naked-bike/690-duke-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_photogallery/690_Duke_weiss_90Grad.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_photogallery/Duke_690_stripped.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=kd2EEGDksNo
350DUKEアメリカのディーラー会議のリーク情報
http://hellforleathermagazine.com/2011/08/2012-2014-ktms-leak/
2013年モデルとして（2012年の秋？）発売
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg
ステファン・ピエラCEOインタビュー
http://www.asphaltandrubber.com/news/ktm-350-duke-2013-india/
現在、EUで7000台近くの125DUKEを売り（2011年7月のインタビュー）、今年中に1万台売る予定
インドでは200DUKEを発売して、1年で2.5万から3万台が売れると予想している
その1年後に2013年モデルとして350DUKEをインドで出す
　　　DukeとStingの歴史
　年　　　バイク　　　　　　マフラｰ　ホイｰル　セル キック　チェｰン　スリッパｰ　輸入元
------------------------------------------------------------------------
1994　620 Duke (608cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no　 　Toshi 西山
1994　400 Duke (398cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
1997　125 Sting (124cc)　 　up　　　spoke 　　yes　R(option)　L　　　　no 　　Toshi 西山
1999　640 Duke (625cc)　 　up　　　cast　　　 yes　 L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
2008　690 Duke (654cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan
2010　690 Duke-R (690cc) under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　 　yes　　 KTM Japan
2011　125 Duke (124cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　200 Duke (199cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron ?
2012　690 Duke (690cc)　　side　　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan
2013　350 Duke (349cc)　　side?　　cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan ?

2 ：

125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2

3 ：

690DUKEは2012から、1190RC8Rのようなツインプラグになり、990SMTと同じパニアケースが装着できるようになった。
腹下マフラー（2011）　→　腹下サブチャンバー＋サイドマフラー(2012)となったのは、シート高を下げてチビや下手クソでも乗り易くするためと言われている。
シート高865mm 半乾燥重量148kg (2011 )　→　シート高835mm 半乾燥重量150kg (2012)
350DUKEは、FREERIDE350と同じエンジンを積むと言われている。
350SX-Fで50PS、350EXC-Fで45PS出るエンジンをベースに、25PS程度にディチューンして低回転トルクと耐久性を確保する。
2013モデルとして、アメリカで2012年秋、インドで2013年初に発売の見込み。
関連スレ
【READY TO】 KTM総合スレ Vol.29 【RACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324446376/
■KTM FreeRide350トレッキング FreeRideE 電動MX■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321931946/
200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322117811/
【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/
JAP完敗■ダカールﾗﾘｰDAKAR2012パリダカ■KTM10連勝
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314775012/

4 ：

350インド発売が決まってるならバロンが安く並行輸入してくれないかな？
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html

5 ：

３５０シングルて中免臭さがなくて良いよね
４００ツインとか緑枠ナンバーにボク中免ですて書いて走ってるのと同じ

6 ：

>>5
350も緑枠だが・・・

7 ：

2012の690のフレームがオレンジって事はRなのかな？

8 ：

縦目2灯の690DUKU Rを友人が購入したんだけど「Rはギクシャクして乗り辛い」と言って
たけどDUKEとDUKE Rのギア比ってそんなに違う物なのか？

9 ：

2010モデルのDukeとDukeRで減速比は同じだな
変速比も、わざわざ変えてるとは思えん
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/nakedbike/690duke.html
減速比(1次/2次) 36：79/16：40
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/nakedbike/690duker.html
減速比(1次/2次) 36：79/16：40

10 ：

代官山T-SITEでKTMニューモデル 200DUKE・690DUKE 他を限定披露
http://www.ktm-japan.co.jp/2012/pdf/20120124_TS.pdf
話題のニューモデルの他、純正パーツ＆アパレル、更に話題の X-BOW（4 輪モデル）も展示します！
エクストリームなスポーツモーターサイクルのスペシャリストである KTM（ KTM ジャパン・東京都江東区 代表取締役ミヒャエル・シャノー）は、「大人の新しい文化」をテーマに誕生した新しい商業施設、代官山 T-SITE にて
2/1（水）〜2/5（日）までの期間限定で、今春発売予定となっている新型車 200DUKE、690DUKE のほか、990 ADVENTURE、1198 RC8R など 8 台の最新 KTM オンロード/オフロードモデルを特別展示いたします。
また純正パーツ、アパレルやグッズのほか、東京モーターショーにも出展し非常に注目度の高かった KTM 製市販ライトウエイトスポーツカー「X-Bow R」も特別出展の予定です。
更に、会場にてアンケートにお答えいただいたお客様（先着 500名）には KTM オリジナルウォーターのプレゼントもございますのでぜひともお立ち寄りの上、最新 KTM を存分にご堪能ください。
※開催期間中は KTM のスペシャリストである正規販売店スタッフが常駐しておりますので、ご質問、ご相談なども賜ります。
■特別展示概要 ■特別展示概要 ■特別展示概要 ■特別展示概要
開催日時： 2012 年 2 月 1 日（水）〜2012 年 2 月 5 日（日） 　 10:00〜18:00 まで。（土日は 19:00 まで）
場 所： 代官山 T-SITE テナント施設内 多目的スペース GARDEN GALLERY 〒150-0033 東京都渋谷区猿楽町 16-15
交 通： 東急東横線「代官山駅」より徒歩 6 分 有料駐車場あり
展示内容： 125DUKE / 200DUKE / 690DUKE / 350SX-F / 990SM T / 990 ADVENTURE / 1198 RC8R / X-BOW R 純正パーツ＆アクセサリー（パワーパーツ）、純正アパレル（パワーウェア）ほか
来場記念品：アンケートにお答えいただいた方の中から、先着 500 名さまに「KTM オリジナルミネラルウォーター」をプレゼントいたします。

11 ：

350は日本ででるのかな？
中免で車検ありのクラスは日本で苦しいような気が・・・・

12 ：

350って車検あり？つーか車検って何ccからなん？

13 ：

125/200Duke次スレ
200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/

14 ：

>>12
正確にはどう言っていいか分からないけど250cc以上

15 ：

250ccぴったりは車検いらないんだよ
正確には250cc超が、日本のアホ制度のバイク車検の対象だ

16 ：

カウル付きは出ないのかな？
バーハンドルの楽なポジションのままカウル付けたら
990SMTみたいなオンロードツアラーになるな・・・

17 ：

どうしよう…
KTMにするかTRIUMPHにするか…
悩ましい−−−−どうすりゃいいんだ〜(ToT)

18 ：

>>17
俺みたいに両方買えば良いｗ

19 ：

200Dukeと690Dukeの展示、今日から
2月1日（水）?5日（日）、代官山T-SITEでKTMニューモデルに会える
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=6007
アクセスINFO.
代官山T-SITE内 多目的スペース、GARDEN GALLERY
展示時間　平日: 10:00から18：00まで、土日: 19:00まで
住所　東京都渋谷区猿楽町16-15
アクセス　東急東横線　代官山駅より徒歩6分。そのほか、JR渋谷駅西口バスターミナルより東急トランセ、代官山T-SITE　バス停もご利用いただけます。また、施設の2輪、4輪のパーキング情報は代官山T-SITE のWEBよりご確認下さい。

20 ：

新690DUKEはパワーパーツで純正パニアがある
実用性やツーリング性はGETしたけど、斬新さはLOSTしてオッサン臭くなったな

21 ：

現在、都内通勤片道15kmくらいの通勤メインのバイクを探しています。
すり抜けするわではないですが、取り回しのいいコンパクトなバイク
を探していたら、New Duke690にたどりつき代官山にも見に行ってきました。
250ccバイクと思うくらいコンパクトで、かなり気に入っているのですが
通勤で使用するにあたっての使用感とかいかがなものでしょう。

22 ：

現行DUKE乗ってるがエンジン特性を考慮すると、止めておいた方がいいと思う。
元気に走ってナンボのバイクだから、免許無くすか事故って後悔するかもしれない。
通勤出来なくないが、通勤メインで考えるなら他に腐る程選択肢が有るだろ。

23 ：

アホそれは去年までの話だろ
今年からはおっさんバイク通勤OK

24 ：

そんなに違うのか今年のは？縦目の中古を検討中なんだが

25 ：

1290Adventure SPY Pics
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2012/January/jan2612-new-ktm-adventure-spy-pics/
http://www.motorcyclenews.com/upload/286918/images/ktm-adventure-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/286918/images/ktm-adventure-2.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/286918/images/ktm-adventure-3.jpg
アメリカの去年のディーラー会議のリークスライド
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg
フロント19インチ？　2014年モデル？

26 ：

1290SuperDuke SPY Pics
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2012/February/feb0312-new-ktm-super-duke-1290-spied/
http://www.motorcyclenews.com/upload/287087/images/ktm-superduke-1300.jpg
アメリカの去年のディーラー会議のリークスライド
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg
片持ちスイングアーム　エンジン前オイルタンク　フレームは1290Adventureと共通？（サブフレームは別）

27 ：

なんかリークスライドの通りになってきた
・・てことはMOTO3のフレームにフリーライドやデューク350のエンジン乗せたマシンもマジ発売か

28 ：

350SX-Fのエンジンのディチューンが
予定より上手く行って色々使いまわす気だな
よほど耐久性に自信がないと
インドで350Duke出すなんて今の時点で言えない

29 ：

400ででねぇかな

30 ：

デューク３５０やフルカウルの３５０
のエンジンはSX-FとかEXC-Fと同じ
エンジンなの？新規開発なの？？
もちろん圧縮やカム　ギア比は違うにしても
あれだけパワーあって回って吹け良いなら
興味あり。セルがあるという意味では　EXC-Fベースに近いんだろうけど
あとはメンテサイクルとかか

31 ：

Freeride350のエンジンは350SX-Fをピークパワーで半分以下にデチューンしたもの
350Dukeもそのエンジンを使うのでは？と言われてる

32 ：

半分まで落ちてしまうんですね。ケース同じなら載せ替えやWRとYZのように
カム　ピストン　サイレンサー交換　でフルパになると嬉しいですが。
FIだけで落としてるなら店で書き換えなんかも　夢ありますね
筑波なんかのシングルレースで楽しそう。
単気筒の蹴り出す感じ好きなんですよね。
話変わりますが　以前RC8Rサーキットで試乗したのですが
１０R普段載っている身としては軽い走行だとツアラー乗ってる気分でした

33 ：

350Dukeはインド発売が決定してるから
気温40度の渋滞で粗悪ガソリン、オイルにも耐える耐久性が確保してあるはず
その程度のディチューンは当然

34 ：

>>32
其れなら350SX-F買った方がいいんじゃないの？

35 ：

それを言うなら450SMRでしょ
16.5インチのスリックタイヤや、大径ブレーキがデフォで付いてるよ
http://www.ktm.com/gb/supermoto/450-smr/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_photogallery/450_SMR_90Grad.jpg

36 ：

>>34-35
すいません　まずスレチでMoto３がそうなったらなと言う希望的観測でした
サーキットオンリーではなくて公道もと考えたときに
ある程度のパワーアップを純正流用できるならありかなと思いまして。
３５０EXC-Fが公道走れると言うことは上手くやればそれでも
排ガスや騒音も通りそうでしたので・・

37 ：

>>35
４５０SMRてスリッパークラッチも標準装備なんだな
装備充実だな

38 ：

690DUKEで、14〜19歳のティーンライダーによるワンメイクレース
KTM Europian Junior Cupが、WSBのサブイベントとして開催
http://www.europeanjuniorcup.com

39 ：

http://www.youtube.com/watch?v=cOc_Lpph3f0
KTM 690 DUKE EUROPEAN JUNIOR CUP BIKE IS "READY TO RACE"!
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/ktm-690-duke-ejc-bike-is-ready-to-race.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/0b8e47d66d.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c13663b428.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6a9937689d.jpg

40 ：

鉄仮面だな
クラッシュのコストを下げるためにサイドバンパーはレギュレーションで取り外しNGなんだろうな

41 ：

KTMはクロモリのトラスフレームに絶対の自信を持ってる
日本メーカーのように安易にアルミに逃げない

42 ：

こだわりのトラスフレームとかアルミの加工技術とか時代錯誤だよ。
メーカーの技術や生産設備を生かして勝てるマシンを作ると結果、鉄だったりアルミだったり
してるだけだよ。
ただ確かに690系のフレームは本当に良く出来てる。

43 ：

690SMC 買おうと思うんだけど。
迷ってる。
今のバイクはBUELL

44 ：

　　　　 　 排気量 　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　 600cc　89万円　　 無　　　　　無　　　　切替え無　 イタリア
690SMC　 654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　 オーストリア

45 ：

>>43
ビューエルとはキャラが違いすぎて比較できないけど、ツーリングや街乗りや峠で普通には走るなら
ビューエルのままで良いと思う。
ただレーサーじゃないモタなら690SMCはハズレはしないと思うけど、今乗ってるバイクの
使い方するならSUPERDUKEの方が良いと思う。

46 ：

もっと峠道を速くはしりたいとかならSMC
高速とか使って距離を伸ばす事が多いならﾌﾞｴﾙのまま

47 ：

私も690smcとても気になっています。
現在wr250xに乗っていますが
いまいち物足りず、飽きがきていて…
乗り換えたら幸せになれますでしょうか？

48 ：

SMS630は気にならないの？
600cc以上のモタードって690SMCとSMS630だけだよね。
他はモタード風味の単なるオンロードバイク。

49 ：

新型DUKEってサスの調整ができないって聞いたんだけどマジ？
プリロードも調整できないの？

50 ：

ありえんだろJK

51 ：

>>49
もうマニュアル公開されてんじゃん
ひとまずWP 4618でググれ。

52 ：

新690DUKEの日本価格、78万円のウワサ
本当なら円高還元KTM Japan Good Job!!

53 ：

7495ユーロだからね。
80万切りはあり得ないと思うが。
たぶん96万くらいかと

54 ：

>>45
>>46
ありがとう。もう一度よく考えるけど。たぶんKTMにすると思う。
4月ぐらいに購入かな。

55 ：

AMAスーパークロス・セントルイス
KTM450SX-Fのライアン・ダンジー#5が2位
KTM350SX-Fのマービン・ムスキン#38（250WESTから参戦）が9位
http://www.youtube.com/watch?v=k3OndyeawUE
スタート出遅れたダンジーは最速ラップ出しつつ2位まで追い上げた所で時間切れ
スチュワートがハイサイド、シーリーがブリッジ転落など荒れたレース
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f8b4dff516.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/81ae624c84.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/430ec4a00f.jpg
St. Louis AMA Supercross Results:
1. Ryan Villopoto (Kawasaki)
2. Ryan Dungey (KTM)
3. Justin Brayton (Honda)
4. Kevin Windham (Honda)
5. James Stewart (Yamaha)
6. Davi Millsaps (Yamaha)
7. Jake Weimer (Kawasaki)
8. Brett Metcalfe (Suzuki)
9. Marvin Musquin (KTM)
10. Nick Wey (Kawasaki)

56 ：

形が好きな現行690デューク、形は好きじゃないが新型と言う事で気になる新型690デューク、デザインを取るか性能を取るか悩む

57 ：

>>56
馬力も車重も2011型のRの方がいいでしょ。
2012はABS付くみたいだけど。

58 ：

SMCはハンドル切れ

59 ：

６９０DUKE　７８万円キター！
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/690duke
メーカー希望小売価格（車両本体価格）　82万5000 円（78万5715円）
２００DUKE　４６万円キター！
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/200duke
メーカー希望小売価格（車両本体価格）　48万9000円（46万5715円）

60 ：

200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/
円高マンセー！　円高還元セール大賛成！　ＫＴＭマンセー！

61 ：

中古の旧型690デュークの価格が一斉に下がらないかな…

62 ：

あれはあれで
ドクロ兵衛フェイスや腹下マフラーが好きな人がいるから
2012のスタイルがわかると2011の新車在庫がすぐに売れた

63 ：

690DUKE用のバックステップってSMRにもつくのかな？

64 ：

付くんじゃない？
フレームほぼ同じみたいだし、
逆にSMRのマフラーがDUKEにも付くようだし。

65 ：

また、今年も金利0.1％ｏｒオプション10万円やんねーかな？
新型690DUKE買っちゃうかな？

66 ：

990SM-Tと同じパニア付けれるらしいが
OP10万で
パニア用のフレームとパニアケース足りる？

67 ：

690DUKE 安くなったね( ´・ω・)

68 ：

買おうぜぇ！

69 ：

新型690DUKE　33万も安くなったんだ
ＡＢＳも付いてキャンセルも出来るんだね
いいな〜トライアンフ・ストリートトリプル買おうと思ったけど
個体差かもしれないけどドン付きとリヤサスの突き上げが気になってたので
こっちにしようかな（ＡＢＳ付いてるし）
新型 KTM 690 DUKEに乗る！
http://www.mr-bike.jp/?p=14604

70 ：

新型690Dukeワンメイクレース車両と思われるアクラポフルエキ動画
ttp://blog.derestricted.com/racing/2012-ktm-690-duke-ejc-quick-walkaround-and-startup/

71 ：

MotoBasicも新型690Dukeインプレきているみたい
ttp://www.youtube.com/watch?v=QLy-dqz1A9Y

72 ：

>>71
乙です。
パワーモードの切り替え出来るんだ
リヤシート外さないとダメだけど良いね

73 ：

>>71
こんにちわ、ケニー佐川です
ケニー佐川です…
ケニー佐川…
ケニー…
は、は、は、はずかしないんか！

74 ：

>>71
スロットルケーブルだけじゃなくプラグコードもないのか
ダイレクトイグニッションX2本なんだ

75 ：

もちろんプラグにコードがつながってない訳じゃなく
ハイテンションコードがない
>>72
690Enduro/SMCと990Adventureは以前から
EFIマップ切り替えスイッチがあった

76 ：

690DUKEはいつ発売なんだ？

77 ：

690DUKE買いたくなりました。
モタード乗りたいと思ってたが、国産250では力不足だし、400も今は無い
かといって今までのKTMは高すぎだし、ハスク位しか選択無いけどメータデザインが…
大幅値下げで買えそう、ただ形はストリート風になった感じですよね。

78 ：

しばらくの間モタード以外のオンロードビッグシングルってなかったからね。
SRX600を手放して久しいけど、値段と装備も良いしこれは欲しいな。
とりあえず3/25に試乗が出来るといいんだけど。

79 ：

大型免許もってるお前らがうらやましい

80 ：

勝間でさえ持っているというのに・・・

81 ：

それを言われると辛い　ブボボ（｀；ω；´）ﾓﾜｯ

82 ：

なんで取りに行かないんだ？

83 ：

限定解除に昔落ちたコンプレックスで大型教習は絶対に行きたくない　ブボボ（｀；ω；´）ﾓﾜｯ

84 ：

今なら教習所で取れるし、そこで今回こそ取ろう！
俺も久々に欲しいと思ったバイクだし買って仲間になろう。

85 ：

>>78
試乗、関東の人なら出来るよ〜って知ってるか
お台場
http://www.ktm-japan.co.jp/2012/pdf/20120207_dukeparty.pdf

86 ：

690SMRにジータのアーマーハンドガードつけたいんだけどさ
純正レバーだとやっぱり干渉するのかな？
それなら汎用のショートレバーとかつけれる？

87 ：

ひんと
すれたい

88 ：

640Dukeと690Dukeの間のツナギみたいな物だから
690SM/RもこのスレでOKでしょ

89 ：

2012の690DUKEのフロントフォークのインナーって125DUKEと同じ径になったんだな

90 ：

太いのか？細いのか？

91 ：

φ48から125DUKEと同じφ43に
アジャスタブルじゃなくなったし、意外と同じものだったりして

92 ：

>>91
ちょとパーツ調べてみた。同じφ43でWPとはいえ、やはりDuke 125用
はかなりコストダウンのモデルなようですね。
2011 RC8R 05187K0701 26.6万
2011 Duke-R 690 14187K4601 23万
2012 Duke 690 05187L1901 19.8万
2011 Duke 125 90101000044 7.6万

93 ：

>>92
なんとなくリアサスも調べてみたｗ
価格データ合ってるのかな・・・Duke 125以外価格一緒なってた。
2011 RC8R 17187K0701 14.6万
2011 Duke-R 690 15187J4601 14.6万
2012 Duke 690 01187L1901 14.6万
2011 Duke 125 90104010033 3.7万

94 ：

>>92
WPサスとは言え、200/125のサスはWPのインド工場製だから
リアショック安いね・・・　インド人の安給料のコスト競争力さすがだ
ちなみに200/125のブレーキは、ブレンボの2ndブランドのレ（爆）
もちろんインド製

95 ：

>>94
他のパーツも調べてみると690 Duke(2012)はコストダウンはしてるものの
その差は既存モデルともあまり変わらず、値下げ部分はシェア拡大のため
の戦略価格なのかもしれませんね。なのでマージンもあまり高くないのかも。
逆に125 Dukeはインドで1,17,000ルピー(約20万)となってのでグローバル戦略
(海外に売る)からすれば、こちらはマージンが高いのかもしれませんね。
690 Duke (2012)
フロントフォーク 05187L1901 19.8万
リアサス 01187L1901 14.6万
フレーム 7600300100004 20.5万
リアホイール 7561000114433 9.5万
フロントブレーキキャリパー 7501301510101,75013030000(pad) 3.2万
125 Duke
フロントフォーク 90101000044 7.6万
リアサス 90104010033 3.7万
フレーム 90103001000 12万
リアホイール 90110001044 3.7万
フロントブレーキキャリパー 90113015000(pad込み) 2.1万

96 ：

>>95
1,17,000ルピー(約20万)は200 Dukeの価格でした。
ttp://www.indiancarsbikes.in/motorcycles/batch-ktm-duke-200-motorcycles-bound-export-market-indian-deliveries-march-2012-55992/

97 ：

125DUKEは、インドで売ってない
逆に200DUKEは、今は世界でインドだけで売ってる
KTMはインドで200DUKEをワールドプレミアにして、経済界の注目を集めてインド人の面子を立てた

98 ：

>>95
連続ですいません。690 Duke(2012)からABS標準装備なりましたが
ABSユニット(76042031044)だけで9.4万なってます。
ABS無しにすれば690 Duke-R(2011)くらいの足回りにできたのでし
ょうね・・・

99 ：

それじゃ少し経ったらRを設定して売り出す戦略が使えないじゃん？
まぁ冗談は置いておいて低価格化とABSってのは、今後は切り離せないものだからな。

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