【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 4【JOG】

1 ：12/02/11 〜 最終レス ：Over

【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 4【JOG】
YAMAHA製2st原付一種スクーターの話題なら新旧の車種を問わずに書き込みOK
縦型・横型・海外モデル等々の2サイクルモデルの為のスレッドです。
・YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
・ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
・ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
・リコール改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
・ヤマハバイク用語辞典
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/
・バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
・ヤマハスクーター形式名一覧古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
前スレ
【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 3【JOG】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319385267/
兄弟スレ　＊4ストモデルはこちら。＊4ストの話題はこちらへ
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 3【JOG】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327833317/
＊修理や改造などで質問する人は、車種が沢山あるので
　できるだけ車種・形式・年式等を書いてください。。。

2 ：

前スレ埋めてから使ってね

3 ：

スレを上げた奴は事故って死ぬ

4 ：

乙

5 ：

前スレ873です。
結局、安さに釣られてオクで横綱（5g×6）を購入し付けました。
アドバイスくれた皆さんありがとうございました！
ランププレートの穴が狭過ぎでクランクに通せなかったので
ノーマルランププレート使用中。
出足直後に半クラ状態（ミッション付きで例えると）
が長く続く様な感じなんだけどこんなもんなのかな？

6 ：

↑
ランプレートとプーリーが合ってないとそうなる事あるよ
ランプレは棒ヤスリで削って入れるもの！！
横綱だけが品質悪いってわけでなくてマロッシあたりでも良くあること
ガンバ！

7 ：

連投スマンけど！
前スレ1000マジ自重しれ。。。
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

8 ：

焼いてからが本番

9 ：

前スレか前々スレぐらいで3KJへのステム移植の相談をして鬼畜レスもらった者ですが、無事ディスク化完了しました！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2629153.bmp.html
3YKのステム周りが手に入ったので棒ヤスリ片手に加工、加工と繰り返してやっとマトモな形に。
ハンドルを固定する溝は棒ヤスリでゴリゴリ。
上側ベアリングレースの溝が足りない分は設備がある人はステムナットの溝を無くしてしまうみたいだけど俺には棒ヤスリ(\105)しかないｗｗｗｗｗ
ナットの溝なんて棒ヤスリでは全然削れないので、仕方なくステムの溝から下5mmぐらいまでを細くしてナット1枚目はフリー、2枚目で固定して解決。
ハンドルロックの穴は角度は合うものの1cmほど上なので棒ヤスリで4時間ほどゴリゴリ。
これ、ステム根本にある下側のベアリング受けを2枚重ねにすれば上のナットもロック穴も合うみたいなんだけどタイヤとカウルの間が空きすぎてスカスカな感じになるのであえてこっちを選びました。ちなみにこっちはフロントカバーと顔の間が1cm空くようになります。
泥よけ周りも干渉するのでネジ穴を掘ったり周り切ったりして解決。
いよいよマスターシリンダーだけど、場所足りなすぎワロスｗｗｗｗｗｗ
メーター側カウルを留める右のネジ穴をハンドルから切り落とし、ウインカー側を留める右のネジ穴ステーハンドル側を細くして装着。
ブレーキレバーが干渉するから右ウインカー周辺をギリギリまで削る。右目の下らへんは3mmぐらいで繋がってますｗｗ
右スイッチボックスは3YKのものが手に入ったので流用。
なんとか満足いく形になった。
話は全然違う方向になるけど3YKマフラーのカバーってコピー品でも単体で売ってる所ありませんよね？
ヤフオクでもあまり見かけないしどうしようかと悩み中・・・

10 ：

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2629253.jpg
いちおJPGでも貼り直しときます。

11 ：

>>9
DISK化おめ！
3KJにハイマウントって妙に似合うんだなｗ
マフラーのプロテクタは純正部品でもまだ出ると思うけど、メッキのは高かったと思ったよ。
黒の2倍くらいするんじゃなかったかなあ。コピー品で単体で売ってるのは聞いた事ないね。

12 ：

>>9
あ〜オレも昔そっくりな事やってたわｗ
2台体勢で
ファーストは3YKZRの3WFエンジンのチューン仕様
セカンドが3KJに3YKエンジン(余ったヤツｗ)仕様
セカンド3KJのフロントがドラムなのが気に入らなくて3YKのヘッドカウル〜ステム周りを総移植してやった
ファーストのフロント周りが無くなったから3WFので強化してやった
いわゆるドミノ移植ってヤツだねｗえっ？3WFエンジンはどこから入手したかって？
とーちゃんが新車で買った3WFを勝手にエンジン取って余った3KJエンジンを付けてやったのは今でも内緒だｗ

13 ：

>>11
純正みてきました
3YK-14708-00 プロテクタアセンブリ 2,447 1 あり
5GD-14708-00 プロテクタアセンブリ 3,581 1 あり
上が初期ZRだから黒で下が最終だからメッキかな？たしかに黒のほうが安いけどやっぱ高いですねぇ・・・
買うとしたらマフラー自体もそこまで綺麗ではないしカバーだけキッラキラだと変だから黒かな・・
中華か台湾のZR形状マフラーが3000円ぐらいだから見た目的に一緒なのと試着したい遊び心でそっち買ってしまいそうな感じだｗ
リアスポはスーパーディオZXのものを何とか着けてます。
3YKジョグZのを着けるのが定番みたいだけどあの上から見た形がどうも好きじゃなくて・・・
銀色が無かったので塗装したんですがあんまり綺麗じゃないですｗ(特に写真二枚目 白っぽく見えるし見た目艶が皆無ｗ)
>>12親父さん・・・・(´；ω；`)ｳｯ
3YKエンジン自分も考えてるんですが、出来るなら今のケースに3YKギヤを入れ替えようかなーと思ってます。今の部品も使えるので。
顔部分は3RY3WFも考えたけどハンドル部分が全然見当たらないので妄想中。
横幅が変わるのがなんかなー　と。ZRエンジンが余ってくるってウラヤマスィ・・・

14 ：

>>6
ありがとう！
現状、加速も思ってた程、悪くないし
最高速も伸びてるので、暖かくなったら削って付け替えます！

15 ：

オレもチャンプのディスク化しないと！
いい刺激になったわ

16 ：

>>13
自分の所は治安が悪くてね3YKZRはすぐに盗難にあうんだ…
だから普段乗るのは目立たないセカンドの3KJの3YK仕様にしてたんだ
友達と遊びに行く時とかはファーストの3YKの3WF仕様に乗る
とーちゃんのアクシス90も盗難防止も兼ねてエンジンはオレが貰っておいたのさｗ
時は90年代後半90エンジンスワップが流行り出した頃でアクシス90は盗難被害によくあってたからね
そうそうマフラーガードならこれがあったんだよｗ
他にも格安で色々出品してたよ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g111607283

17 ：

>>16なるほど・・・盗難対策ですか
自分も一度兄に貰ったSA16JZRを丸々盗まれてるので対策は色々してます。
おかげで全く興味無かったのにちまちまいじるようになったけどｗｗ
そのオークション自分も見てたんですけど終了時間はちょうどバイト中で・・・( ；∀；)
綺麗なマフラー本体なんて年数的にもうあまり無いんだし汚くても売れると思うのになぁ　意外と無い(´・ω・`)

18 ：

>>17
アクシス90を狙うヤツは必ずメーターやエンジンを目視で確認するからね
アクシス50と間違わないように、だから盗られる事はなかったよ
まっオレが3WFエンジンが欲しかったのも大きいけどねｗ
当時は3YKZRに3WFエンジン載せるのが定番のカスタムだったからね
前スレ終盤にもアプリオ3WFが盗まれたってカキコあったけどオレも大阪ですからｗ
SA16Jも人気車種だからね、おまぃももう盗まれない様に気を付けなよ…

19 ：

>>13
あー違うよ、5GDのは排ガス規制マフラー用だから。
3YKマフのメッキプロテクタはこっち
3YK-14708-10　プロテクタアセンブリ　4,358 1 あり
たけーなｗ

20 ：

>>19
値段あがってるじゃないですかーやだー
思えば規制後ZRマフラー見たことなかったです。黒色とステン巻きしか頭になかった
3KJってモトがシンプルなだけにやりたい事が次から次へと出てきて大変ですね・・・
しかもほとんどが3YKの流用だったりして軽くZR仕様みたいな感じになってしまいそう

21 ：

>>20
俺のは初期の3YKマフラーでステン巻きじゃない奴だから黒だったけど
メッキのはちょっと高いよな。ま、無くても別にどうって事ないし付けなくてもいいかもね。
オクに出てる奴って大抵コケ傷で歪んでた利するしなあ。

22 ：

チャンプCX乗りっす

23 ：

お尋ねします
ﾎﾟｼｪやZRのﾏﾌﾗ-はBJ50(SA24J)にﾎﾟﾝ付け出来ますか？

24 ：

縦型と横型の性能におけるそれぞれのメリットデメリットを教えて下さい

25 ：

>>24
マフラーに関しては縦型のが容量を確保しつつコンパクトに作れるね
性能に関してはわからん
どっちも速いからね

26 ：

>>24
縦型のメリットはピストンの移動方向が鉛直に近いこと。
これによってピストンとシリンダーのフリクションが低減して高回転が望める。
あとシリンダーの芯出しが楽。
デメリットはエンジン上方にスペースが取れないためメットイン等の収納が作れないこと。
横型のメリットはエンジン上方にスペースが取れるため、メットイン等の収納が作れる。
デメリットはピストンの移動方向が水平に近いために、つねにピストン下側がシリンダーと強く当たりフリクションが大きくなる。
その為に作動抵抗が大きい。またピストンリングの片減りもする。
シリンダーの芯出しが面倒。
こんな感じかな？

27 ：

>>23
基本的にポン付け可。
型番がSAから始まる車種間でマフラーは流用可能。
場合によっては小加工が必要な場合もありまする。

28 ：

>>22
懐かしいな

29 ：

俺ターゲット90の新品マフラー持ってるんだけど、オクで売れるかな？
需要ある？

30 ：

はじめまして。
中古で走行３０００弱のBJをみつけて買おうか迷ってます。
ググってレビューをみたらライトが暗い、最高速が遅いなど書かれていました。
これは、電球の付け替えやリミッターカットで直せるんでしょうか？
またほかに短所があればおしえてください。

31 ：

>>30
SA16＆BJ持ちだけど、SA16に比べるとライトは確かに暗く感じるな。
横の照射範囲が狭すぎるせいかもしれないけど。
3千円前後で売っている電球に変更してもマシかな？！と思える程度だよ。
BJ（フルノーマル走行距離1000Km強）の放は60出ないわ。
CDI変えれば65位は出ると思うよ。
　
短所はタンク容量が少ない。

32 ：

>>30
ﾏﾌﾗｰが直ぐｻﾋﾞて穴が開く
純正品が高価で安価流用品の適合が無い。

33 ：

2ＪＡジョグの燃費はかったら約２３ｋｍ／Ｌだった・・・・
すごい今さら感のある報告でスマン。
山も走るから、平地ばかりだったらもうちょい伸びたかも。

34 ：

>>28
高校生のときの愛車でさ
近くのバイク屋行ったらすげー状態いいのあってさ
もう衝動買い。後悔はしてない。

35 ：

スペアシリンダーやっぱ駄目だわ
高回転での伸びはあるものの全体的にタルい
なんつぅかあの高回転型70�t独特の弾ける様なパワー感が無い
やっぱ傷入りシリンダー＆ピストンだから圧縮抜けてるんだろね
早いこと新しいの入れてしまいたい
でも次は更に高回転型になるからキャブも換えなきゃなんないんだよな
ＰＥ２４とＰＷＫ２８、さてどちらを入れようか…
70�tで回しても10000rpmくらいだから街乗りなら24Φで十分なんだが…
でもそろそろ雪も終わりだしピークパワーがっつり稼いで
フロント押さえ付けながら…てのも良さそう
でもアレだ、俺の持ってるＰＷＫってモトクロッサーのＫＸ８０から
外したのだからカッタウェイがスクに合わない可能性が高い
カッタウェイって9000円くらいしたっけ？
さてどうしたもんかね…
以上、福井のマゾでした

36 ：

皆様に質問です。
3KJ後期に乗っています。F周りは3WFのディスクです。
グリメカのホイールを前後つけたいのですが、ボルトオンで付きますか？
また、加工が必要な場合はどのようにすればいいですか？
わかる人教えてください。

37 ：

ビーノに詳しい方いませんか？てけすた…

38 ：

どうした

39 ：

>>38ライトのカバー外した時に中からちっちゃいバネ出てきて何処についてたかわからないんです！

40 ：

>>39
ひょっとしてライトの高さ調整するとこのネジまで外さなかった？

41 ：

該当スレなかったので、此方で質問致します。
10年位前のですが、mbk stunt 50を去年からパーツを取り寄せなどして、多少走るまでになりました。
交換パーツは

42 ：

41です。
polini 70cc レプリカアルミセット
polini ハイスピードセット/プーリー9個型 ベルト スプリング等
mikuni tm27 その他付属品＋直キャブ状態
レオビンス スポーツマフラー
フロントリアショック
bがつくメーカーのクランクシャフト 名前失念

43 ：

41です。連投失礼します。
上記を交換し、ケースもOHして最後のキャブ調整までいったのですが息詰まってしまい、質問させて頂きます。
最初ポン付時mj125 sj30 jn中で3000回転 max40k アクセル全開手前からガボつき
アクセル最初の開き時もテンポ遅れて速度が上がる状態でした。

44 ：

41です。つづきです。
次にmj150 sj27.5 jn一番下4000回 max50k アクセル全開時のガボつきは無くなりましたが、アクセル最初の開き時は変わらずです。
プラグで見てはいるんですが、色があまりつかなくて全体に濡れた感じなので、判断しかねる状況ですので、是非ご指導賜りたいです。
因みに、10年前の無改造時は70kほどでてました。

45 ：

>>41
>>1
>>縦型・横型・海外モデル等々の2サイクルモデルの為のスレッドです
一応こう書いてあるからここで良いんじゃない。つーかスタントだとエンジンは3AA縦だし。
構成見るとマフラーがどうしようもないのでノマフの方がいいかもしれません。
その尻だと多分走らないと思われ。それとTM27はやった事無いから詳しくは解らんけど
スロー＆ニードル域を再セッティングした方がいいと思う。
どうしても走らんのなら解りやすいPWK買ってくれば楽に走るようになるとオモタ

46 ：

>>44
黄色ナンバーの3AA乗りです。
一度に組んじゃったんだね
親切な人も書いている通り、ノーマフで詰める方が良いかも
セッティングの参考に　http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html

47 ：

１年半前にマフラーに蜂が巣をしていろいろこちらで質問に答えていただきました
中には凹んだマフラーではあるものの譲るよ、と言ってくださった方まで
昨夏は穴にティッシュを詰め、盆以降警戒した結果、なんとか巣は作られずに済みました
最近往復４０ｋｍで毎日ジョグを酷使しており、それでも走ってくれるジョグにどう
感謝していいかわからず、こちらで感謝することにしますた。毎日ありがと〜〜

48 ：

>>40今くぐったらそのとおりでした。球の交換するときにやっちゃったみたいです

49 ：

社外トルクカムつけてる方インプレ聞かせてくれ。
おれは縦型５０のボアアップ。

50 ：

>>45 >>46
レス遅くなり申し訳ないです。
実は、10年放置してましたのでノマフがサビて使い物にならなくなってしまっております。
現在のレオビンス ツーリングを利用しての良い方法は御座いませんでしょうか？

51 ：

一応中のカーボンが交換出来るような芯を抜ける構造にはなってる様なんですが…
それと、購入時ドイツ語でしたが8500回転までメーカー確認済みとサインがありましたが、騙されてしまったんでしょうか(T ^ T)

52 ：

>>49
以前に亀製を、現在はＫＮ製のトルクカムを使ってる
共に３本溝だが亀の一番寝ている溝はベルト切断用と呼べるくらいに使えない
従って亀は実質２本て感じなんだがこれまた２本の角度の差が大きくて
微調整が効かない
ぴったり合えば別にそれでもいいんだけどね
ＫＮのは亀に比べて３本の溝の角度の差が亀ほど大きくなく寝過ぎているわけでも
立ち過ぎているわけでもなく実用的なものになってる
材質的には亀のが上
どちらも直線カム特有のフラットな変速特性
こんなとこかな？

53 ：

>>51
騙されるも何も・・・
>>42
>>polini 70cc レプリカアルミセット
って書いてあるけどPoliniのアルミって言ったらEvolutionだよね？
これって10000rpmオーバーで常用するシリンダですよ？
レオビンチのツーリングってのは49�tのノーマル尻ならそこそこ走るし、悪く無いけど
この尻と組み合わせたらフン詰まりでまともに走らないと思うんだが。
解決策はシリンダをもっとショボイのにするか、チャンバーでも入れるかのどっちかじゃないかな。

54 ：

つぅか今夜も寒いな
融雪の水は出てるんだが所々凍結してて不意に滑るから恐ろしいわ
どれくらい寒いかっちゅうと走行中にシャーベット状の氷が
フロント周りに付着し走行風に冷やされて氷となりどんどん厚く
成長していく…という具合
フォークやらフェンダーに張り付くのは別に構わんのだが
困ったことにドラムごとブレーキアームまで氷に埋もれてしまい
動きが妨げられてしまう
来年の冬までにはディスク化しとこうと思った
キャリパーもスライド部分の無いヤマンボタイプのが良さそうだね
以上、福井のマゾでした

55 ：

>>41
そのマフラーって欧州規制の対象品ではないですか？
だとしたらエキパイの入口辺りにパワー規制の為の板みたいなのが点付けで溶接されてるはず。
それを外せばフルパワーになりますよ。
>>49
トルクカムは色々使ったけど３AA純正が一番良かったかな。
その純正トルクカムを削って溝を延長したらどんな社外品より良くなるよ。

56 ：

>>53
恐ろしや…
> >55
確かに中に板が入ってますので、駄目もとで先に除去して試してみるです。
結果は御報告させて頂きます。

57 ：

>>56
取ってなかったか・・・
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/images-l/sct_warn2.jpg
TOURING選択している時点で静粛性も重視しているのかな？
ZXならマロレプ＋デロ＋WRセットで10000ｒｐｍ以上は楽に回って
パワフルになるけど五月蝿いしな
昔に比べると今はユーロ安だから、良い買い物ですね
>>49
キタコ、マロ、ポリ、と試したけど、3AA純正トルクカム高速側溝延長加工に一票
ついでにセカンダリ切削加工（自己責任）＋0.7mmワッシャ追加すれば更にグー

58 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo-rgBQw.jpg
ビーノ5AUなんですが、メーター交換
でつまづいています。写真の二本の
線はどうつければいいのでしょうか？

59 ：

>>58
同じ色の配線を見つけて、ギボシ端子で繋げばいいですよ
あ、もちろんコネクタはぶった切ってね

60 ：

リモコンジョグに着いてたNRマジックのマフラー(サイレンサー側の取り付け穴は下のみ)なんだけど、
3KJ後期にも着けれるかな？
どこかで一度後期は着けれませんってマフラーを見たことがある気がするんだけど・・・

61 ：

ごめんなさい少し調べたらこんなのが出てきた。
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon2284c15.htm
カラーがわりに要らなくなったウエイトローラーがちょうど良いみたいですね。試してみます。

62 ：

パワフィルと同等の吸気抵抗にするには純正エアクリに何本ダクト追加すればいい？

63 ：

本数増やして容積減らすより 異径ダクト1本の方が好みだな

64 ：

完全ノーマルだけど普段使いの青缶から、
バイオや赤缶に変えて実感できるかな？
http://ysposakahigashi.blog.eonet.jp/default/2012/02/post-d4a7.html
無くなると聞くと試してみたい人のサガ

65 ：

>>64
青缶→バイオは確かに変わったよ。フケ上がりが軽くなった
バイオは店によって値段がバラバラだからな。1800円くらいする所もあれば
1200円くらいで買える所もあるし。1800円出すならスーパーRS買うよな。

66 ：

>>52>>55>>57
KN企画のトルクカムがきになってたんだ。
純正加工がいいのか。
均等に加工するの難しそうだな。
とりあえずKN企画注文します。

67 ：

バイク屋に２万円で売った１２年落ちのスクーターが
９万円の値札がついて店頭に並んでた。

68 ：

ボロ儲けw

69 ：

>>65
ありがとう
変化を実感できるなら買ってみます
納車以来、初の青缶以外のオイルだー

70 ：

パッソルはここでいいの？
あと、そのあと出たシャフトのヤツ。

71 ：

>>70
そこまで古いとスワップベース以外書く事無いと思うんだが・・・
旧車スレみたいなのは無いしなあ。

72 ：

国産旧型原付スレ行ってみ

73 ：

>>67
別に許容範囲じゃないかなぁ。
消耗品取り替えてきちんと整備して売り出したのなら、必要経費+利益で計算が合うと思うよ。
ブックオフなんか50円で買い取った単行本を350円で売ったって誰も文句言わないじゃん。
(って、これは例えが見当違いだわｗ)

74 ：

>>64ガゼネタでブログ炎上したん知らない？ソースは2ｽﾄｵｲﾙのスレ>>73俺が売ったエロDVDがびっくりの値段で売られてたのと一緒やね

75 ：

おなにーが止めれない・・・
もうおなかがいたい・・・

76 ：

>>41です。欧州規制の溶接外しまして、結果、化物に変わりました。
予想外の変化に私自身恐怖を感じました｡
少し開けただけでウイリーし4000回転いく前におわk出たので怖くなって終了としました。
ご助言頂いた皆様には言い表せぬ感謝を致しております。

77 ：

>>67
12年乗ったスクーターが２万で売れた方がビックリ。

78 ：

4000手前でおわkm？　WRが重すぎるんじゃね？
8000-9000で変速させるように調整したらいいと思うよ

79 ：

>>78
現在5g×9で、もう1種3g×9というのがあるんですがそっちに落とした方が良いと言う事でしょうか？

80 ：

>>67
整備して利益も考えるとね。
ま、そんなもんさ。

81 ：

作り話が多いな。

82 ：

社用で乗らなくなったジョグをバイク王に5,000円払って
引き取られるくらいならと、会社から不動のジョグを5,000円で買った。
これをキャブOHとバッテリー交換15,000円くらいで直して売ろうと思っているんだが
3万円くらいで個人売買で売れないかな。
1998年式　ジョグ　3KJ　3500キロ

83 ：

不動車をおこすのが楽しくて、解体から数千円で引っ張ってきたボロいジョグやらディオやらをレストアしてオークションに流してるけど外装綺麗じゃないと全然売れないよ
消耗品換えて中華の外装組んで２〜３万くらいで売れるけどほとんど利益なし
趣味だから採算度外視で楽しけりゃオーケーだし、なにより素人整備だからこんなもんだろと思う反面ホンネはもうちょっと値がついて欲しいところでもある

84 ：

>>76
どんぴしゃ！
やっぱりそうでしたかー、元気になってよかったですね♪
誰か私に何か賞を下さい＾＾
っていうのは冗談としても、２ｃｈでこうやって問題が解決するのってスゴイよねー。
集合知ってやつなのかな？
それはさておき。
WRは今のままで良いと思うよ。
アクセルオンでウイリーするなら変速はパワーバンドに乗っていると思うし。
狂っているのはタコの方かも。
多分実際は8000回転位回っているんじゃないかな？
タコの設定を見なおしてみたらいいかもです。

85 ：

>>84 さん 感謝致します。
不動車に40万かけて失敗してたら、
嫁さんに、でてけ！って言われるとこでした^^;
それと、タコ

86 ：

ですが、確かに設定あってないかもしれませんので見直しいたします。

87 ：

>>85
買えちゃうねｗ
http://soniccrafty.cart.fc2.com/tools/pict?pic=http://cart-imgs-2.fc2.com/user_img/s/soniccrafty/12_1_09.jpg?u=1242795489

88 ：

>>83
店での買い取りでも重要なのはガワ
小排気量になればなるほどその傾向は強い
外装にかかるコストは略100%が現金だからね

89 ：

まぁでも>>82はちょうどよく3KJなら外装まだ安くなかったけ？
全部で4000円ぐらいで外装一式あるよね

90 ：

3kj乗りです。アイドリングが続かない原因って何ですか？始動は良好なのに30秒くらいで回転落ちて停止する。10分ほどアクセル回しているとアイドリングする様になりますが、再度始動させるとふりだしにもどります。これさえ無ければ最高なのに誰かご教授願います。

91 ：

主に寒いから
ちょっと走ったら復活するんでしょ？

92 ：

復活します。でも夏も同じなんです。

93 ：

キャブのアイドリングスクリューを半回転ほど締めてみてはいかが？
締めると(時計回り)アイドリングが早くなって、緩めると遅くなる便利なネジだよっ。

94 ：

>>90
負圧コック、オートチョーク、タンクキャップ確認。

95 ：

いまだにチャンプｒｓもってます
タイヤがチューブタイプなんですがホイール流用でチューブレスタイプに
変更したいのですが、他車種で流用できますか？

96 ：

>>95
フロントは３ＫＪ以降のディスクタイプのものが流用可能
リアはちょっと面倒だな

97 ：

リアはギアのが流用できた・・・ような・・・気がします。
付けるだけならポンだけど、どっか干渉して小加工が必要だった・・・ような・・・。
曖昧ですまんです！
付くのは間違いないと思うから後は頑張ってくださいm(__)m

98 ：

ギアはブレーキドラムの内径違いすぎて小加工でどうこうできるレベルじゃないと思うんだが…
リアサスとタイヤ というかタイヤとクランクケースががっつり干渉して入りきらないんじゃね？

99 ：

>>95
最近はJOG ZRエボとかのホイールいれてるよなｗ
リアはあまり出回らないがアクティブホイールが定番じゃね？
オレも探してるけど手に入らないがｗｗ
後はV100のホイールが加工すればつくとか聞いたことあるな。
どうやってかギア周りを横jogのを流用して使ってみたいわｗｗ

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【最強】　PENTAX Q　【無敵】