http://www.ktm.com/it/freeride/freeride-350.html
350EXC-F 6days Freeride350
------------------------------------
イタリア 9550euro 7250euro ← この価格ならインド製の可能性は低い
日本 117万円 88.8万円？
Freeride 350
http://www.ktm.com/freeride/freeride-350/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/350_Freeride_90Grad_05.jpg
http://hellforleathermagazine.com/2011/11/ktm-freeride-350-light-is-right/
http://www.youtube.com/watch?v=n2eUucG4gwU
http://www.youtube.com/watch?v=51A5fvS4iuM
Freeride E
http://www.ktm.com/freeride/freeride-e/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/Freeride_E_90Grad_04.jpg
http://hellforleathermagazine.com/2011/11/a-closer-look-at-the-ktm-freeride-e/
http://www.youtube.com/watch?v=t5SqoyR8Ht0
http://www.youtube.com/watch?v=nDzYXLSOo9Y
350とEで、フレームとスイングアームを共通化してコストダウン
フレームは前部スチール、中央アルミ、後部プラスチック、スイングアームはアルミ、2人乗りNG、キャリア取り付けNG
350のステップは前後に調整可能で、街乗りやダブルトラック（前ポジション）と、シングルトラック（後ポジション）の両方に対応
2011&2010世界MXチャンピオンマシンの、350SX-Fの45hpのエンジンを23hpにディチューンし、低速トルクと耐久性をUPして搭載
ハンドルバーのスイッチで走行中にEFI/点火マップを切替え可能
エキパイはケース下を通りミッション後で2又に分かれて2本出しマフラー（触媒入り）につながる
350は意外と早くに発売（3月？） タイヤはDunlop D803トライアル
Eは発売時期不明だか、来年中に一般人からテスターを募集して試乗させる
Eは125ccモトクロッサーと同程度の速さ、走行時間90分、バッテリーパックは簡単に交換可能、ペダル無し、左レバーはリアブレーキ
触媒は2本のマフラーに付けるより、2股の前のエキパイに付けた方が絶対にコストでも排気効率でも有利
あえて2本のマフラーに付けたのは「スリップオン付けるだけで触媒なしにできるよ」というReady to RaceなKTMからのメッセージだろう
http://www.facebook.com/pages/KTM-Freeride-350-and-Electric-Trails-and-Adventures/226750764054918
Youtube KTMちゃんねる
http://www.youtube.com/ktm
パリダカ優勝ライダーのシリル・デプレが試乗＆自腹で買う宣言
http://www.facebook.com/notes/cyril-despres/ktm-350-freeride/10150403222474801
マリク･コマも買うの？
http://www.facebook.com/people/Marc-Coma/100001029583381
オーストリア製なら90万円、インド製なら70万円という予想があったがいい線行ってたな
350SX/XCW/EXCとボア/ストローク共通だが、スロットルボディとエアBOXはずっと小さい。
350SX/XCW/EXCではチタンのバルブが、スチールに変更。
350SX/XCW/EXCでは砂型のクランクケースが、ダイキャストに変更されセル専用に。キックのオプションは無い。
プラスチックのサブフレーム下側の凹みが、引き起こしスタンド乗せのグリップになる。
噂では、350Dukeも同じエンジン。（350Dukeはオーストリア製になる？）
5.5Lじゃ通勤に使えん
ちょうど都合良くツインマフラーなので
Akraのシングルマフラーとリアサブタンクが出ればいい
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/November/nov2311-ktm-drops-prices-for-2012/
特に690Duke（2月発売）はABSが付いて£7245（2011）→£6595となり、£650ポンド安という大幅値下げ
200Dukeインド仕様ロードテスト中
http://www.indiancarsbikes.in/motorcycles/ktm-duke-200s-indian-version-caught-close-expect-cracker-price-tag-51391/
インド土人が4人乗りする時の巻き込み防止「サリーガード」標準装備
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/11/KTM-Duke-200-Indian-version-19.jpg
125/200DUKE 次スレ
200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322117811/
690Dukeは2月、FR350と200Dukeは3月という噂
http://www.tokyo-motorshow.com/booth/exhibits_list.html
ジャパンプレミアは690Duke、Freeride350、200Dukeの3つでしょ
4輪はこれ
http://www.x-bow.jp
今から頭金ためて発売されたら即ローン組むわ
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.226757620720899.57105.226750764054918&type=1
トリッカーとか、力の入れ方の割には、ブームには程遠い結果だし。
これがロングツーリングに適してると思うアホがいるのか
諸般の事情により【FREERIDE E】の東京モーターショーでの展示を見送ることとなりました。
ご期待いただいた皆さま、申し訳ございません。
■KTM FREERIDE E
【新しい技術は消費されるためにあるわけではない。スポーツする?電動マシン】
コミューターのためだけに技術を消費するのではなく、KTM らしいスポーツライディングの楽しさを、電動
バイクの世界にも持ち込んだ話題のマシンが、いよいよ市販を目前?に控えるまでに熟成された。大都会を
音もなく駆け抜けるスポーツバイクなんて、見たこともないはず。?だが、フリーライドE なら、真夜中の都心
であっても存分にスポーツライディングが楽しめる。電動バイクを?開発するのに当たって、妥協はなかった。
忘れられない楽しさを、徹底的に環境にコミットしながらも提供す?るのは、KTM がこのビジネスの将来を真
剣に考えているからでもある。
＜主な特徴＞
・ 完全なゼロエミッション。電動モーターサイクル。
・ ファンバイク。コンペティションではない。
・ いつでも、どこでも、フリーライド。環境公害等を考えずに遊びに?いけるツール。町でも、郊外でも。
・ 限定生産。環境規制の厳しい仕向け地優先。
・ バッテリーはリース扱いの予定。
諸般の事情により【FREERIDE350】の東京モーターショ?ーでの展示を見送ることとなりました。
ご期待いただいた皆さま、申し訳ございません。
■KTM FREERIDE 350
【全く新しいコンセプト。ジャンルにとらわれない、自由への翼だ?】
モトクロス、エンデューロ、クロスカントリー、そしてラリー。あ?らゆるオフロードのレースシーンで勝ちを収め、
そのためのウェポンとも言うべきモデルを提供し続けてきたKTM? が初めて世に問う、トレイルライディング
やトレッキングを楽しむためのモデルがフリーライドだ。全く新し?くデザインされたフレームに、ツーリング・
トライアル向けのタイヤを組み合わせ、豊かなストロークを誇るサ?スペンションはあくまでもやわらかく、実
質的な足つき性は大幅に改善した。文字通り前をさえぎられること?なくどこにでも入っていけるような驚異
のパフォーマンスは、350cc のエンデューロモデルをベースに大幅に耐久性を向上させ、余裕の?あるトル
クを誇るエンジンと組み合わせられた。２本出しとされたマフラー?も静粛性の向上に貢献。どこまでもやさ
しく、どこまでも愛車と共に、自由なバイクライフを過ごせるパー?トナーの登場だ。
＜主な特徴＞
・ トレッキング、トレールライディングを楽しむ、全くのニューモデ?ル。
・ Eバイクのシャシーをベース。
・ EXC-F のエンジンをベースに耐久性、経済性、静粛性などを見据えて、大幅に変更。350cc。
・ WP 製の足回り、895mm のシート高。・ 99.5kg と超軽量なボディ。
・ 67 度のハンドル切れ角。トライアルタイヤを標準装備。
来年の7月が8月に500台ぐらい作る
ライトつきのEXCも予定している
音がしないのでライフルホルダー付きのハンティングバージョンも作る
メーターの1,2,3の数字は電流制御のマップ
これみると、freeride系は2013年みたいだけど
http://hellforleathermagazine.com/2011/08/2012-2014-ktms-leak/
FreerideE EXCが2013モデルに書いてある
200DUKEや新690DUKEが記載されていないぐらいだし
ガソリン車と違ってミッションワイド化は必要ないな
2012ブランニューモデルは発売が遅いからね。
ヨーロッパで来年3月に発売だから、アメリカで2013モデルとして発売するのと4､5ｶ月の違いかな？
DOTがアメリカでのモデルイヤー表示を厳密に管理してて
6月30日までに最初の1台を販売したら当年モデル、7月1日以降だと翌年モデルと決まってるはず。
そうですか、なら2012年3Q4Qに発売される可能性はあるってことですね。
これ
＞マリク･コマも買うの？
http://www.youtube.com/watch?v=IjXrg6yTjlQ&feature=related
マリク･コマ ↑アホ
>>27
ラリーが本業なのにそんなことして・・・アホだな
http://www.youtube.com/watch?v=9w53iuUuC74
排気量が450ccになってガソリンタンクも40L 車重140kg
そのうちラリー中にアクションジャンプするんじゃないかと思えてきた
>>30
ケツが四つに割れそうなくらいシート幅狭いな
違うのか？
外人さんはこういう事に関してはアフォだからさw
http://www.youtube.com/watch?v=SixrqpEAt6o&feature=related
http://hellforleathermagazine.com/2011/12/ktm-freeride-e-entering-production-next-year-priced-below-10000/
Freeride / Eはどちらも日本で売るなら90万円台くらいになるのかなぁ･･･無理だ金がない！
Eは来年から生産開始
350はもう生産が始まってるんじゃないの？
FREERIDEが危なくなるような電動MTB作ってる
http://www.ktm-bikes.at/e-bike/e-bike/KTMegnitionlim88.php?lang=EN
これは反則すぎて全然READY TO RACEじゃない
公道仕様なんだし耐久性考えてピストンもスカートが長くて３本リング仕様とかにしてほしいな
見た所、エアBOXの容量は半分以下になってるし、エキパイも細くしてケースとアンダーガードの間を通してる。
このあたりは、並の公道用Egくらいにして、2万キロくらいは普通に走ってもらいたいものです。
そのエンジンを使って
Freeride風のトレッキングとEXC風のエンデューロも出すらしい
500ccまでカバーできるように作ってるから
画像でみるよりデカク感じた
高級なセローと高級なMD30ってところか
タンク5.5Lだからな
日本のメーカーみたいに無難なのばっかりになる第一歩だ
燃費坊のおかげで丸くなってしまった
濃いガスでトルクがモリモリのモードと
薄いガスでトルクがスカスカのモード切り替えればいい
そりゃ長いほうが良いにきまっとる
一般で25 高速で16とか
空いた所にサブタンク付けるキットが出ると思う
相当排ガスも音も絞ってるし日本でも公道走行は出来るんじゃないかな
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/350_Freeride_90Grad_05.jpg
↑D803ラジアルを履いてるけど
公道ではバイアスのツーリストと比べてどうだろう？
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D803/index.html
またエンデューロマシンの強引な登録仕様でEU公認取って相互認証とかじゃね？
よく5馬力とかで登録してるらしいが、欧州公道仕様は。
廃版になってたバイアスのトラタイヤ復活させたけどなー
ま、公道で乗る限り、こいつにはツーリスト一択だろうな。
しかも、アッというまに減る。
D603より短命かもしれない。
高速自走する気にはなれないし、しちゃいけないw
公道板ツーリストはトラタイヤとしてみれば3級品であり
自走しないトラ車に入れてまで使うのには今となっては？が付くレベルだが
自走組やトレールにいれて、通常のツーリングもしながらという用途には十分耐えることができる。
100km/hで巡航出来るトラタイヤなんて普通はないw
即交換か
ダカールライダーのデスパリエが乗ってる
http://www.youtube.com/watch?v=nx7v6AA47vI&list=UUb3-KtEqkRuJeT2ekC5Mzow&feature=plcp
マリク・コマがバックフリップやる振りして
途中でフレースタイルMXライダーと入れ替わって450Rallyでバックフリップして
最後はコマが2人いるぞ？みたいにタネあかし
ビデオ見たら分かるだろ
そう考えると、トレッキングマシンで4st350というのは全然アリだ。
乾燥重量で140kgだったらオイル バッテリー ガソリンで145kg?位？
カウルの付いた重いマシンでバックフリップかましたのに目が点になっていて
コマのオチャメに気が付かなかった ｗ
車検は無しだ！ってことにはならないよなw
http://www.ktm.com/freeride/freeride-e/technical-details.html
市役所の役人をちょっとダマせば登録できそうだが・・・ EVはジェネレーター容量が足りないとかの問題ないし
KTMは時代を先取りホンダは進化の方向をカン違いしてる事になる
誰も付いて来ませんでしたね
決してメインストリームにならないような
まあ趣味の世界だからそれでいいんだけど
ホンダは仕事でバイクを作ってる
KTMはバイクがスキで作ってる
ホンダはカネがスキでバイクを作ってる
幻想見過ぎだろw
ホンダは仕事でバイクを作ってる
KTMはバイクがスキで作ってる
ホンダはカネがスキでバイクを作ってるｍ9(｀・ω・´)
↑
ハーレー信者みたい
,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| −'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼ ココおかしいんじゃねえか
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, __ ,, _イ＿__.／ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ ＼ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ ＼// l ＼ /
うまいこと言ったった!!!! てか？低能
MXコースをアマチュアで45分
MXコースをワークスライダーで25分だとか
>>80
KTMはオフロードが好きでバイク作ってる
ホンダは作るバイクの中に偶然オフロードが入ってるだけ
KTM 管理職や従業員がラリーレイド エンデューロ ツーリングでオフを
楽しんでると書いてあったし作ってるバイクに楽しさが滲み出てる
意味も無く他社を貶めるような発言するようなやつは
害悪でしかない
KTMとは正反対のつまらんバイクしか作らん会社になったからな
バイクよりカネに乗ってないか？
なんか必死に日本メーカーの粗探しして悪口言いたがる人って
周りの人間がウンザリしてるにも気がつかずに悪口言い続けるんだよね
他者を貶めないと自己が確立できない哀れな人たち
基本WR-FやCRF-Xと同じたぐいのレーサーだろw
KTMは容赦なく投げる人が多いから居るからハレやBMの人達とは違う人達が多いんじゃ？
極上中古車を作っている人ではないか、
（下取り重視です）みたいな
なので同じ人種だな
乗ってて楽しいのかねぇ？
個人的にはEが125登録出来るなら願ったり叶ったりだけど。
有象無象の弱小メーカーのヤマハエンジン125や690、ハスク630はトレールじゃないの？
海外メーカーのＷＲ250Ｒエンジンのトレールとか見てみたいけどエンジン高額らしいから
結局エンデューロモデルと変わらない値段になりそうｗ
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