（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その26

1 ：12/04/26 〜 最終レス ：12/06/18

前スレ
（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319887718/
V-twinスーパースポーツ
Honda VTR1000SP1,SP2, RC51/RVT1000R を存分に語ろう。
ホンダ唯一のV-twinホモロゲモデルであり、
ホンダ最後のV型エンジン搭載マシン。
《情報》
honda公式HP開発ストーリー
http://www.honda.co.jp/motorsports/infos/2000/suzuka8h/vtr/vtr.html
WSBKやル・マンでの勝利
http://www.honda.co.jp/motorsports/infos/2000/suzuka8h/lemans/lemans.html
８耐久圧倒
http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/8tai/vol51/
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR1000_SP-1/2

2 ：

HONDA VTR1000SP-1/SP-2 SPECIFICATIONS ※ｶｯｺ内はSP-2、RC51は（ｒｙ
型式 : SC45 全長 : 2025mm (2040mm) 全幅 : 725mm 全高 : 1120mm (1145mm)
軸長 : 1410mm (1420mm) ｼｰﾄ高 : 815mm (825mm) ｽﾃｯﾌﾟ高 : 384mm (393mm) 地上高 : 135mm (130mm)
乾燥重量 : 199kg (194kg) 車両重量 : 222kg (218kg)
ﾌﾚｰﾑ形式 : ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ
Fｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 倒立ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾌｫｰｸ, ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ Rｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾌﾟﾛﾘﾝｸ), ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ
Ｆﾀｲﾔ : 120/70ZR17M/C [58W] Rﾀｲﾔ : 190/50ZR17M/C [73W]
Fﾌﾞﾚｰｷ : 320mm ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸ x 2, 異形対向4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧 Rﾌﾞﾚｰｷ : 220mm, ｼﾝｸﾞﾙﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧
ｷｬｽﾀｰ角 : 24°30 (23°30) ﾄﾚｲﾙ長 : 101mm (95mm) 燃料ﾀﾝｸ容量 : 18L
ｴﾝｼﾞﾝ型式 : SC45E ｴﾝｼﾞﾝ形式 : 水冷4ｽﾄ90°V型2気筒DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ, ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝ, ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝ乾燥重量 : 70.5kg 排気量 : 999cc ﾎﾞｱxｽﾄﾛｰｸ : 100.0x63.6 圧縮比 : 10.8:1 潤滑方式 : 圧送飛沫併用式
ﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞｵｰﾀﾞｰ : Fr-270°-Rr-450°-Fr
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ型式及びｽﾛｯﾄﾙﾎﾞｱ : PGM-FI, 54mm (62mm)
ｸﾗｯﾁ : 湿式ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｰﾄ, 油圧ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ 変速機形式 : 常時噛合式6段ﾘﾀｰﾝ
1次減速比 : 1.700, 68/40 2次減速比 : 2.500, 40/16
変速比１速 : 2.461, 32/13 変速比2速 : 1.812, 29/16 変速比3速 : 1.428, 30/21
変速比4速 : 1.240, 31/25 変速比5速 : 1.080, 27/31 変速比6速 : 0.962, 25/26
始動方式 : ｾﾙﾌ式 点火装置形式 : ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ式ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火

3 ：

メーター裏側を見た場合のピンアサイン
┌────────┐
│８ ・ ・ ・ ・ ・ ・ １│
│　　　　　　　　　　　 │
│１６ ・ ・ ・ ・ ・ ９│
└──┐ 　　┌──┘
　　　　└──┘
１・・・右ウインカー（水色）・・・・・・・・・12Vで点灯
２・・・ニュートラル警告灯（黄緑／赤）・・・・0Vで点灯
３・・・メーターグラウンド（緑／黒）・・・・・アース
４・・・ハイビーム（青／黒）・・・・・・・・・12Vで点灯
５・・・燃料警告灯（茶／黒）・・・・・・・・・グラウンド短絡で点灯
６・・・ＦＩランプ（白／青）・・・・・・・・・0Vで点灯
７・・・スピードメーター（桃／緑）・・・・・・10Hz＝1km/h・5V
８・・・トリップメーター保持電源（赤／緑）・・常時12V
９・・・左ウインカー（橙）・・・・・・・・・・12Vで点灯
１０・・油圧警告灯（青／赤）・・・・・・・・・0Vで点灯（7V以下から徐々に点灯）
１１・・グラウンド（緑）・・・・・・・・・・・アース
１２・・欠
１３・・イルミネーション電源（茶）・・・・・・12Vで点灯
１４・・水温計（緑／青）・・・・・・・・・・・1.2V以下＝245°F（118℃）・2.7V＝168°F（75℃）・4.2V以上＝95°F（35℃）
１５・・タコメーター（黄／緑）・・・・・・・・1Hz＝300rpm・400Hz＝12000rpm・5V
１６・・メーター電源（黒／茶）・・・・・・・・12Vで起動

4 ：

>ホンダ最後のV型エンジン搭載マシン。
この部分もう無くてもよくね？

5 ：

おつつ

6 ：

>>4
というか、レーサーの文字が抜けてる。
それならいんじゃね？

7 ：

前スレ1000前で落ちたsage

8 ：

SP-2初乗りしてきた
初めて乗ったバイクで膝擦った
素直に寝るなこのバイク
ドコドコおもしれー
まわらねえー
たのしぃー
疲れた
燃費はワインディング走って16くらいだったよ

9 ：

SP-2徹底整備して今年初乗り。KTM内圧制御バルブ+エアBOX穴開放は効果あり。
エンブレ、ドン付、振動が減ってかなり乗りやすい。1速で走るシケイン、今までは
ギクシャクして乗れたもんじゃなかったが、苦も無くスムーズに走れるようになった。
O/Hした前ノーマル後OHLINSサスもイイ感じ。

10 ：

GWでヒマなのでクラッチリリースの棒のと、チェンジ軸のオイルシール交換したわ
クラッチのとこ、打ち込みミスってナナメに入れちゃった悪寒・・・

11 ：

先月、久しぶりにツーリングしてきたんだが
車体に慣れるまで＆慣れてからも飛ばすと苦行
　だ　が　、　ソ　レ　が　イ　イ　ｗ
ちなみに高速＆峠でだいたい１３km／ℓだった・・・

12 ：

ACCからUSB電源取ろうと思ってるんだけどみんなは何処から取ってる？
バッ直？

13 ：

ゴメン取り付ける場所書くの忘れた
メーター周りにつける事を考えてます

14 ：

>13
キースイッチ基板から。
mixi見れるなら日記に書いてあるんだけど。

15 ：

>>14
MIXIは見れます
日記の検索って一週間分しか見れない
のですね、、、
参考にさせていただきたいのですが
どうすればよろしいですか?
ちなみにSPのコミュにも参加はしております

16 ：

不人気車だけどミーハーなバイク
一生大事にしたい

17 ：

ミーハー・・・・・・・とは対極にあると思ってたよ俺

18 ：

ミーハーをこじらせ過ぎて辿り着いたバイクじゃないかな。
この前初めてモンディアル ピエガ見た。あれのエンジンはSP1なんだよね。

19 ：

ヤフオクにバラバラ車体出品あるね

20 ：

>>11
日曜日、サーキット走行してきた。高加重を与え続けなければと
がんばって攻めて、1本目20分で限界、2本目は15分しか持たなかった。
攻め込むほど苦行だが、またソレが(ry　マシンは物足りないって言ってる。

21 ：

俺は日曜、本庄サーキットってとこ行きたかったけど起きられなかったｗ

22 ：

SP-1と2でスロットルボディ径が違うのはどういう効果ねらっているんだ？
高回転の伸び？…ってそれじゃキャブの話だよな('A`)

23 ：

>>15
このあたり参考になるでしょうか。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1657105087&owner_id=18758547

24 ：

>>23
ありがとうございます
コレは参考になりますね。
10年もたつとケーブルも劣化がすすみ
硬くなっていたので途中から取る事を
躊躇していたもので

25 ：

>>23
横レスだけど、それを拝見させていただくために入会させてもらったわ
今じゃ誰かの紹介がなくても入れるのね
どこから電源取ろうか考えていたけど、一番シンプルなやり方に思えた。
トップブリッジ外すだけで、キーシリンダー外さずとも作業はできるのかな？

26 ：

>>25
半田付けする部分が裏側に来るため、トップブリッジを外しても
作業しやすくはならないと思います。
Fカウルやエアダクトなどを外せばよいと思いますが、
そこまでやるならイグニッションスイッチを外すほうが手っ取り早いような。
障害となるのがワンウェイボルトの取り外しですが、
私の場合、運よく普通の六角レンチで外す事ができました。

27 ：

猛烈に購入しようか迷っている！
誰か背中を押してくれ

28 ：

>>26
ありがとうございます
今までトップブリッジを外したことは一度もないんだけども
キーシリンダーはトップブリッジにネジ止めしてあって
てっきりトップブリッヂ外せばいっしょについてくるんだとばかり・・・違うのね
>>27
欲しい時が買い時

29 ：

>>27
虐められ好き、攻められ好きな辛い人生を好むM男なら間違いなく買い。
厳しいバイクに弛んだ自分を硬いムチでビシッとしてもらえ。
熱い、重い、ドン付エンブレ強烈なギクシャク、不安定なハンドリング、薄いフロントの接地感
激しい振動、3000rpm以下は使えない、高回転は不得意、一般道町乗りは罰ゲーム的、
SP-2は中古も高い、整備性も良くない、それでも乗るこだわりはあるのか？車歴は？用途は？

30 ：

>>29
用途は遊び道具
リッターNKからの乗換えなので苦労しそうですね
WSBや8耐を走ってた姿が忘れられず…たまたま見つけたsp2で迷っています
このバイクの生い立ちというかspwありきの公道モデルってかっこいいですよね

31 ：

熱い、重いのはみんな知ってる。
それ以降がめちゃくちゃ。適当なコト言うな。
お前の乗ってるバイクは、SPじゃないか整備不良。

32 ：

初めて乗っても膝擦れるくらい扱いやすいよ
3000rpm以下のドコドコ感が好き
これってノッキングってやつかい？壊れる？

33 ：

>>32
IDが神すぎるw NL6おめ！

34 ：

>>32
「ドコドコ」なら問題ない
異常燃焼は「ガガガガ」って感じだろ

35 ：

NL6ってググったらHRCのフルキットか
俺のはETC付けただけのSP2

36 ：

>>34
2000以下で急にクラッチつなぐとガガガってなるね
気をつけるわ

37 ：

出来れば4000以上で走るようにしたいね

38 ：

エンジン回らないからついアクセルまわしちゃう
スピードメーター見てびっくり
回転抑える
ドコドコ気持ちいぃー
こんな感じ

39 ：

>>28
今日久しぶりにSP-1乗ったんですが・・・
>キーシリンダーはトップブリッジにネジ止めしてあって
>てっきりトップブリッヂ外せばいっしょについてくるんだとばかり
その通りでした。トップブリッジごと外して、ひっくり返せば楽に作業できますね。
テキトーな事言ってごめんなさい。

40 ：

まわしてナンボのツインなので、どこどこが好きな人には向いていません。

41 ：

SP-2ほしいんだけど、相場１〜２年前よりだいぶあがってね？

42 ：

goobikeなんかでも2なら全国で
数台しか出品されてない絶望的な品薄

43 ：

そんなあなたにＳＰ−１ですよ
こっちも少ないけど・・・

44 ：

SP-2用のタンデムシートはSP-1に流用できますか？

45 ：

流用もなにも同じ物だから問題ないよ

46 ：

>>44
タンデムシート使うのか？人を乗せるのか？気になる。

47 ：

明後日バイク屋に届く　グフフ…

48 ：

パワコマ買ったが、自力でセッティングなんてムリポ・・・・・・
どの領域をどうすればいいかなんて素人には分からん。
専門家に空燃費出してセットしてもらうのが一番だろうけど・・・・

49 ：

>>46
たぶん車検用じゃない？
それか荷物載せるとか

50 ：

>>48
ダイノジェットのホムペでセッティングデータをダウンロード出来るよ、データの種類けっこうあるから自分のに近い仕様のをダウンロードしてそれをベースにデータいじればいいんでないか？
因みに俺はそうやった。

51 ：

>>50
スリップオンとなれば、サイレンサーの抜けの違いだと思うが、
吊るしのMAPがまたバラバラ。SP-2+レオビンチで507、511、519と試したが、
薄すぎたり濃すぎたり、ドン付いたりうまくいかない。
エキゾーストとベースMAPの組み合わせは何ですか？

52 ：

個体差もあるだろうし、一番いいのは実測してもらうのがおすすめ。
近くにそういったお店ないならしかたないけど。

53 ：

実測でMAP埋めるのは大変な作業なんだろうな。工賃５万とか表示してるし。
でも急がば回れ、時間は金に変えられないって考えればプロに頼むのがベストか。
それともワイドバンドコマンダー買って茨の道へ突き進むか、その前にワイドバンドコマンダー
接続できるか、どう活用するのか分からんけど。

54 ：

>>51
マフラーはアローのハイマウントスリップオンでエアクリがＫ＆Ｎ、ベースマップは５１４だよ。

55 ：

タンデムシートは車検と人載せるのとバッグの紐固定用です。
以前シングルシートカウルでバッグを固定したんですが、やり方が悪かったのか
亀裂が入りました。あと、カウル裏のデッパリのせいで紐結べなかったので、
裏が平らなタンデムシートで固定しようと考えています。

56 ：

>>55
2に1の付けてるけど問題ない

57 ：

なんでこんな値上がりしてんの？VTR…
おいふざけんなビンボー人の俺様が乗りたいと思ったときに乗れないじゃないか

58 ：

別に上がってない。下がらないだけ。

59 ：

上がってるよ。
業オクでも去年と同じ時期同程度で＋10％高い。

60 ：

漏れのSP-1キター!!(･∀･)

61 ：

なぜか査定額あがったw

62 ：

群馬のアクラポついてたヤツ？

63 ：

さて・・そろそろシーズンオフだな

64 ：

はやっ！

65 ：

夏はどのくらいタンク熱くなるの？
皮パンでも火傷する？

66 ：

革パン履いたことないが
ジーパンだとニーグリップが不可能になる程度には熱くなる
ガソリン残量が1/3〜1/4くらい？からね

67 ：

>>54
dynoのHPのMAPデータが消されてる・・・・・・

68 ：

>>66
マジですか
CBRとかのタンクカバー車って熱くなんないのかな？

69 ：

>67
あるぞ
http://www.powercommander.com/powercommander/powercommander_maps_installs_product_buy_options.aspx?mdlyrid=114-411&make=19&model=214&make-n=Honda&model-n=RC-51%20(SP2)&year=2004&mk=19&mdl=214&yr=2004

70 ：

>>68
タンクの熱さで車両選ぶのか？

71 ：

いやいやなんとなくの興味で
今日はフルエキ付けた
ヤフオクで売れなかったやつ
爆音だわ〜近所迷惑

72 ：

フルエキ・・・
なんでしょうか？
ちなみにフルエキではありませんが
自分のもだいぶうるさいです
Ａ−ＴＥＣＨです

73 ：

マフラー替えよかな。。

74 ：

ヤマモト一本出し
誰か買って

75 ：

さっさと買っとかないと、どんどん選択肢なくなるぞ。
既にないかもしれんけど。

76 ：

>>74 漏れヤマモト二本だし　バッフルなし　音極悪w

77 ：

レオビンチ、某サーキットで音量測定したら100dbで走行許可ギリギリ音量だと言われた。

78 ：

>>76
俺もヤマモト二本出しのスリポン使ってる
一度だけバッフルなしでエンジン掛けてみたことがあるが、あまりの爆音で流石に常用は不可能だった
アレで乗ってるのか・・・すげえな
俺はグラスウール巻きなおしてバッフル付けて乗ってる
>>74
二本だしのすりぽんであの爆音だもんなあ
一本だしなんてどんだけなのか想像もつかんわｗ

79 ：

ヤマモトってそんなに爆音なのか。99dBと書いてるけど、
バッフルありで99dBなの？
俺はアクラポのスリップオンで99dBだけど、確かにうるさい。
つかSPの社外マフラーで静かなやつとかあるのか？

80 ：

ないと思うよ
純正マフラー自体爆音だし
つかヤマモト2本出し、バッフルなしで99dbとか絶対にウソだわ
バッフルありでもかなり微妙なところだよ

81 ：

>>78 業オクで買ってきて貰ってまだ納車されてないんだけど、バイク屋さんでエンジンかけてビクーリしたw　流石にバッフルいれるわ　スリポンでなくてフルエキみたい　

82 ：

>>76
珍だろ。基地外は来ないでね

83 ：

>>82 オッケー　ペロペロ
オマエモナー(･∀･)

84 ：

今、アクラのフルエキなんだがサイレンサー交換で試行錯誤中
（アクラサイレンサーはボロだった＆見た目を変えたかった）
内径４６の異型ショートを買ったら予想以上に小さ過ぎて
試運転したら抜けが悪い＆爆音で見た目以外イイトコ無し
駄目だコリャと帰る途中で白バイに止められ青キップ・・・
今度は抜けを考慮し内径６０のスリムロングにしたら
音量が↑のショートよりマシな程度だったんでヤフオクの
スポーツバッフルってのを入れてやっとアクラ程度な現状
正直、ヤマモト２−１も好きで>>74に手を挙げたいんだが
標準サイレンサーは大きい＆変えると爆音で手が出せない
皆さん、お勧めのサイレンサーってあります？

85 ：

ヤマモト2-1かな
街中と、スーパースポーツライダー2にて
見たけどかっこヨカタ
軽そう。サウンドV4みたい
おれはアクラのカーボンだけど
まあ普通に良いかな定番。低音

86 ：

マヌケジーニって何？

87 ：

>>86
お前の事ｗ

88 ：

ワコーズのTR10W-40入れたが、ミッションタッチが悪くなった。
餅300Vの方が相性いいかも。E/Gの吹けはイイけど20L買ってしまったorz

89 ：

まずオイル量いれ過ぎじゃね？
エレメント300vから変える時に変えてないとか
300vより低く番数かえたら尚更
変化感じるかもな
俺は逆に300vは二度と入れない
純正を走行毎に交換

90 ：

>>84
アクラの三角形のやつ買ってくれ。

91 ：

話の腰折って申し訳ないんですがオススメのスクリーン教えろ下さい。

92 ：

>>84
ようつべで見る限りじゃアクラポヴィッチのフルエキが一番いい音を出してるから
アクラ以外ありえないと思う・・・って乗ってる人が変えたいってんじゃしょうがないけどさ

93 ：

>91　
マジカルが一番良かった
ゼログラ　MRAは値段なりというかなんというか

94 ：

マジカルは良いね
あれよりハイスクリーンのやつさがしてるけど見つからない

95 ：

>>93>>94
ありがとうございます。
因みにマジカル推しはどんな点でしょうか？
スクリーンの厚さとかですか？

96 ：

>>85、>>90、>>92
ありがとうございます
妥当な性能のアクラ楕円サイレンサーがそれなりの値段するから
『他人と見た目を変えたい』のと『音量はソコソコに』したくて
その値段以下での交換をイロイロ楽しんでるトコなんです・・・
ちなみにアクラのヘキサやコニカルも検討中

97 ：

>95
いろいろ買ったけど
ひずみが少なく厚さも薄かった

98 ：

他のマフラーの音を聞いてみたいんだが同車種に会うこと滅多にないんだなこれが

99 ：

WR'Sのマフラー付けてる方いますか？
音どうでしょう？

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