【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その44【夏が立つ】

1 ：12/06/01 〜 最終レス ：12/06/19

■YBR125K(FI) 製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
■その他 YBR125 製品情報(中国)
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/state-ii/1060.html
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/o3/982.html
■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その42【春の訪れ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333603586/
■関連スレ
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320577142/
【地球の裏から】XTZ125 その15 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331373221/
■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/

2 ：

●重慶建設ヤマハHP ttp://www.jym.com.cn/
　天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
　天剣07（YBR：チューブレス仕様）
　天剣09（YBR：キャブレタ変更）
　天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
　勁悍（YBR-SP：アメリカン）
　天戟（YB：商用）
　天戟2（YB-S：商用）
　天戟Z（YB-Z：廉価）
●YBR(主に中国)の歴史
　2000年　ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
　2003年　中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
　　　　　　 EU-1対応　12PS
　2004年　EU-2対応　12PS
　2005年　欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応　9.6PS
　2006年　YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
　2007年　チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
　2009年　YBR250日本上陸
　2010年　YBR125Kデビュー
　2011年　2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG
　　　　　　 YSPがKのFIを発売
　2012年　YB125Z日本上陸
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。

3 ：

●バリエーション
　本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
　日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-K・YBR-KG等が輸入されている。
●YBR（無印）とYBR-G/KG（オフ仕様）の違い
　　2011よりKGが追加されました、無印になくG/KGの装備は以下の通り
　　ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
　　部品違いは、キャリア（無印/KGはメッキ、Gは黒塗装）、無印/KGのシフトペダルにはかかとの踏み返しがある。
　　タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18、KGは後 90/90-18）
　　KGは2011のKベースのG仕様、Gには無いメーターバイザー付き、購入時は間違え無い様に気を付けて。
●06モデルと07モデルの見分け方
　・タイヤ
　　06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
　・キャストホイルのスポーク
　　06:3対(6本) / 07:5本
　・ウィンカー形状
　　06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
　・タンク部ブーメランステッカー
　　06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
　　※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
　・タンク部ロゴ
　　06:YAMAHA / 07:音叉マーク
　・フロントブレーキキャリパー
　　06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
　・マフラー
　　基本色黒＋ガード付き
　・キャブレタ形式
　　従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
●FI車の見分け方
　・キャブに相当する部分がスッキリしてる
　・メーターパネルにエンジンのマークのランプがある

4 ：

●その他FAQ
　1.最大出力は？
　　9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
　2.慣らし運転はどうすればいいの？
　　150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
　　500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
　　1000km以上で全開(8500rpm)
　　K/KG以降では変更されているので取り扱い説明書を参照のこと。
　3.シフトペダルの形状は？
　　変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印/KGのペダルはシーソー型
　　をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
　　シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
　　許が必要です。
　4.燃費は？
　　45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
　5.スピードはどのくらい出るの？
　　車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
　　80〜90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
　　応できます。
　6．加速はどんな感じ？
　　道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
　　支障が出ない程度の加速は可能です。
　　ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
　　250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
　　レーシーな走り、すごい性能を期待するのは禁物です。まったり楽しみましょう。

5 ：

7.冬季始動性は大丈夫？
YSP販売のFIモデルはおおむね安定してるとの報告多数。
これ以外のキャブモデルはライダーの始動手順の違いやその日の
気温、未走行期間のによってさまざま。
始動はするけど安定するまでに時間がかかるのは冬季ならではの
ことなので、これを受容できない人はＦＩまたは他車種をお勧めします。
経年劣化した車体、整備不足車、長期未走行車は冬季前に整備して
おきましょう。
各地のオーナーによる冷間始動の実態が動画として集まっているので、始動性については実車の様子を見て各自判断すると良い。
強制開閉式キャブ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3005.3gp.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1625.wmv.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3007.avi.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3009.mp4.html
負圧式キャブ車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3004.mp4.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3006.mp4.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1626.wmv.html
FI車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3008.3gp.html

6 ：

>>1
一乙

7 ：

>>1乙ポニテなんたらかんたら
前スレ>>999
それはギア抜けだね、3000km走ったけど2回ほどあった
１→Nのギア抜けは俺は聞いたことないな

8 ：

NAPSいってSHORAIバッテリってのが売ってたので、変えてみた。
始動性は悪いのはかわらないけど、セルの回りがかなりよくなった
（新車納車時より元気よくセルが回っている）ので
かかったあとも5秒くらいセルまわしっぱなしにするとエンストせず
アイドリングに持ち込めるようになった。
もちろん、アクセルまわしながらセル押すとかの
変な小細工しないで、普通のバイク同様に、セルボタンだけでかかる。
ま、普通の鉛蓄電池でも5秒くらいまわし続ければ同じことできるかもしれないが
へたりやすいので、へたりにくいSHORAIだと安心してできる。

9 ：

>>1乙
YBR125fiの低走行車が15万円台で
Gooに有ったんだけどこれはお買い得なのかな？

10 ：

前スレのステッカーはがしたかった者だが
袋にお湯いれて見たら案外いけた
だが、シールの輪郭(？)の汚れが落ちんorz

11 ：

>>9
見積もりとってみなよ
ほしいならその金額は買いだと思うぞ
YBRの場合、低走行車が出てくるのはほとんどが遅いって理由で
車体自体に問題があって手放すってのは滅多にない

12 ：

>>9
goobike見つからんけど・・・？
Fiはがついてるのが最安じゃない？

13 ：

>>10
コンパウンドで磨いたら？
グラフィック(柄)部分だったら消すの難しいかな

14 ：

>１乙
だが
なぜまた夏が立つ

15 ：

>>14
忘れてた…
「そういえば、スレ番ミスってんだったな〜、よし、変えてと。
あとは、テンプレコピペしてー
で、忘れてた…

16 ：

>>12
鹿児島

17 ：

チェーン調整してたるみが2�aくらいなんだけど　後輪を進路方向と逆に回すと
たるみが4�aくらいになってつぎに進路方向に回すとたるみが2�aに戻るんだけどこれでいい？

18 ：

>>10
その輪郭はクリア層だぞ

19 ：

>>18
クリア層ってシールのしたにあるベトベトしたアレ？

20 ：

>>19
ステッカー貼ったあとウレタンクリアー吹いてるだろうから　ステッカー剥がせばその部分は
段差になるよ

21 ：

>>16
ybr125　九州　ttp://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=ybr125&x=0&y=0&sort=price_yasui_sort%3ANUMA&idxname=gb_bike&area_num=9
Fi　15万前後無い・・・・

22 ：

>>20
マジでか
時間経てば目立たなくなるよなー、とか思ってたけどそうでもないて事か

23 ：

20が剥がしたステッカーって、タンクの上の中国語のコーションラベルとかＥＵ３とかの事じゃないの？
もしかして、デカールを剥いだのか？
ベタベタした物はパーツクリーナーでふき取れるけど、デカールを剥いだのならクリアーとの段差は無くならないよ

24 ：

あのデカールってクリア吹いてるか？

25 ：

>>21
世話の焼けるやつだ(´・ω・｀)
http://www.goobike.com/bike/stock_8800575B30120530005/

26 ：

>>24
俺の無印のデカールは上からクリアー吹いてある
サイドカバーやダミーダクトはクリアー吹いてないから、剥がす気になれば剥がせそう
基本タンクのデカールはクリアー吹いてあると思ったほうが良いと思う

27 ：

俺Kなんだけど、タンクのもシュラウドのもクリア吹いてるようには見えないんだよなー。
俺の目が節穴なだけで、吹いてるんかな？
剥がして別のカッティングシート貼り付けるつもりだったから、知ってる人いたら教えてほしいな。
人柱にはなりたくあらへんです。

28 ：

>>25
お手数かけます。　安い順に並べ替えてるのに下の方に出てるんだもん。。
見積もりできない奴は下の方に行くみたいですね。

29 ：

ねぇ　チェーンのたるみ教えてよ(´･ω･`)

30 ：

そんなもんは、ググった方が確実だい。
うちがチェーン調整する時に言われたのは、「部分に因って伸び様が違うので、一番たるまない位置で見てください」だったかな
昨日帰路の途中でクラッチワイヤー破断した。家の近くでたすかった…。
個人店で買ったヤツだけど、YSPから部品とってみてくれるっていってた。…できるのかそんなの？と一抹不安

31 ：

チェーンなんか張りすぎでなければ
適当でいいと思うけど

32 ：

>>29
チェーンのコマが違う位置で弛みが違うならチェーンの片伸びなので交換推奨
チェーンのコマが同じ位置で弛みが違うなら車体の異常なのでバイク屋にGO

33 ：

今日6000〜9000rpmで山登り30分したら熱だれしたお(´・ω・｀)

34 ：

空冷いぢめんなよ

35 ：

山登りって言える位の勾配(11％〜14％)の道なら２速4000rpm〜5000rpmだろ。
むしろそれ以上ギア上げるとエンストしそうになるんだが

36 ：

冬に買ったから熱だれ初経験だったんだよう
オイル替えなきゃ(´・ω・｀)
3とか4速で気分良く飛ばしてた
勾配はしらんけど

37 ：

最新型なのにH4ライトでは無かった
純正はH4bsで間違いないとか言うし意味わからなあ
最新型とか嘘なのか？

38 ：

H4化されてるのってYSPで売ってるのじゃなかったか？
俺のはH4BS

39 ：

H4はYSPじゃなく輸入代理店アトラスのはからいによる日本向け仕様。
アトラスから店へ卸されたものがH4。
大型量販店でもアトラス経由で入手してる場合はH4になってる。
独自に輸入してる大型店は不明。
アトラス扱いのYBRは無印・K・KGなどキャブレター仕様はメイン。
店でレンズ内を観察すれば分るだろうけど、元々の純正は丸い電球そのもの
の形で、H4との差はハッキリわかるだろう。

40 ：

始動性が悪いの、ココ見てたら
アイドリング中の回転数が少ないせいな気がしてきた
つけ始め1000で、温まって1200〜1300くらいだし

41 ：

>>30
クラッチワイヤーにマメに注油とかしてた？ 走行何キロぐらいで破断したの？
こちとら走行1万2000キロでそろそろワイヤー交換しようかと悩み中（タオで予備用にクラッチワイヤー3本購入済み）。

42 ：

アトラスのH4化がされていないYBR純正H4BSランプなら、レンズにスタンレーの刻印がある

43 ：

値段が安いYBRはアトラス通さず並行輸入でないのかな？
アトラス通すとそれだけ値段が高くなるから

44 ：

ロミオはH4化してないって話が前に出たから別ルートなんだろう

45 ：

1400〜1500にしてる人始動安定性どうなの？

46 ：

アトラス扱い店で買ったから、部品はいつも中3日程度で来るけど、独自輸入店のパーツ供給はどんなもん？
1ヶ月とか待たされるのかな

47 ：

ロミオでカウル付きk買ったけどH4だったよ

48 ：

カウル付きには元々H4仕様のがあるじゃないか？
ソースはパーツリスト。

49 ：

小型免許を取得したので、YBR125の購入を検討中。
何色にしようか。

50 ：

クラッチワイヤー注油せずに17000�`走行の俺は恐怖した
やらなきゃやらなきゃと思いつつやってない
今日帰ってからやろう…

51 ：

>>49
赤で決まりだろ！
赤が一番希少だし（たぶん）
シャア専用カラーだぞ！？

52 ：

>>44
ロミオで買ったけど、Kのカウル付きのもののみH4になってた。
（開けて見てないからH4BSかもしれんけど）

53 ：

こうして見るとH4bsの店の方が多いね
買う人は要確認だね

54 ：

FIを買っとけば間違いないね

55 ：

中古でもYSPで売ってる奴ならH4化されているようだね

56 ：

VTR諦めてこっち買おうかな

57 ：

>>56
まったり下道しか使わないんだったらこっちでも良いと思うよ
でも燃費や航続距離以外の性能を求めるなら別のバイクにしたほうがいい

58 ：

ファミリー特約使うならこれで良いと思う
ただファミリー特約使わないなら２５０ｃｃのVTRの方が
比べ物に成らないほど下道でも速い

59 ：

店に2012年式は何が変わったんですかって聞いたら、
キャブとマフラー　って言われたがほんと？

60 ：

>>56
VTRほしいなら多少無理してもVTR買うべき

61 ：

みなさんありがとうございます。
当方未成年のためローンが組めないため気持ちが傾いてます。
YBRなら現金一括で買えるのですが、

62 ：

VTRはロードスポーツだろ？
YBRはロードスポーツ風ビジネスバイクだから
ここ妥協するくらいなら中古のVTR買いなよ
VTRは丈夫だから高年式なら問題ない

63 ：

無闇にＹＢＲを薦めない善良なスレ住人に日本中が泣いた・・・

64 ：

妥協して買うのは本当にやめといた方がいい

65 ：

せやね
惚れたバイクに乗るのが一番楽しいし
メンテにも気が入るわ
原二にはいつでも戻れるよ

66 ：

>>61
65の言ってる事はもっともなんだけど、あんまり無理してＶＴＲを買うのも辛いと思うよ
バイク買う事が出来たとしても、燃料も喰えば、メンテナンスにもお金が掛かる
未成年だと任意保険もかなり高いはず
バイクに乗ってるうちに、欲しい装備も出て来たりするんじゃない？
だから「ＹＢＲにしておきなさい」って訳じゃ無いけど、良く考えて無理の無い買い物ができたら幸せになれると思うよ

67 ：

とーちゃんかかーちゃんが公務員かつ同居してれば安く任意保険入れるぞ
何歳でも36000円だ「何歳」でもな、つまり等級が上がることなく永遠に36000円
26才くらいまではこれが一番安い保険だなおそらく

68 ：

欲しいバイクが近所の人が乗ってるとなぜか買うのをためらってしまう
なのでVTRにてが出ない
私は、因みに上の人ではないです

69 ：

YBRって何でそんなに評価低いの？
中華だからっていうのはわかるけどタイヤが滑ることとライトが暗すぎることギアが抜けることバッテリーが半年でダメになること以外は特に問題無いと思う

70 ：

ロミオ、車体価格に手数料等で＋４万って言われた。
高すぎねーか？　ツー訳で他の店いってくる。

71 ：

>>69
空冷125ccだから
昔、125ccって事を理解していないアホが買ったらしく、購入相談スレでボロクソに貶したからじゃないかな？
あとは中国製って表面しか見ていない奴が一杯居るから

72 ：

バイク乗りって一部の人の暴走で勘違いされがちだけど
実はいい人多いよね
実際バイク乗る前は自分もそう思ってたし
VTRいいねー
差額が結構あるから悩みどころだと思うけど
YBR買って後々VTRと思うと金銭的に大変だろうから
自分が求めているものとかを天秤にかけてよく考えたほうがいいよー
ただこういう風にバイク選んでる瞬間も楽しいと感じてしまうのは自分だけだろうか

73 ：

・タイヤが滑る→確かに滑るがスポーツタイヤじゃないから当たり前。消耗品だから変えれば改善。
・ライト暗い→確かに街灯整備率の高い日本じゃ街灯に負けて暗い。バルブ交換で改善。
・ギア抜ける→自分のは問題視するほどなったことが無い。個人差か個体差かオイル差かと。
・バッテリーが半年でダメ→自分のはすでに4年経ってますがなにか？一部年式ではレギュレート
　　　　　　　　　　　　　　　　レクチファイヤのロット不良または配線不具合で待機電流が発生して
　　　　　　　　　　　　　　　　バッテリー上がりが発生するとの報告もあるので、バッテリー自体の
　　　　　　　　　　　　　　　　短寿命とは言い切れない。解決できるけど知識と技術と測定器が必要なので
　　　　　　　　　　　　　　　　該当車種に当たった人はかわいそうだけどね。

74 ：

うちのYBR（FI）をYSPの人に自由に運転させてみたけど、品質とかは正直心配だったけどこれはいい意味で予想外にいいバイクだねーって言ってたな
おれも飛ばしたいとかそういう場合ではあれだけど、トコトコ走るにはすごいいいバイクだと思う バランサーのおかげで振動も少ないし、ステップもめっちゃ前にあるのも結果的に長距離走っても疲れないしね

75 ：

タオバオで買った品々を装着してみた。
アンダーカウルはやっぱいいね。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkbTLBgw.jpg

76 ：

かっけーじゃねーかオイ

77 ：

>>69
やっぱ中華だからっていう先入観がデカイんじゃないかな
>>72
まあ基本良い人で、困ってるバイク乗りが居たら助ける人なんかも多いけど
排気量とかで区別しちゃういい年したおっさんなんかも居るからな〜
あと珍走族じゃなくても、峠とかで速度出して危険な追い越しとかする人多いし
車でも同じ事言えるけど、バイクはほとんどの人が趣味で乗ってるから目立つのかもね

78 ：

すまん
上の方でＶＴＲ勧めたが、未成年だって？
任意保険の支払い能力含めて検討して無理がない車体にした方がいい。
とおっさんがイラン心配してみた

79 ：

>>75
いろいろ触っとんなー。

80 ：

>>75
俺はLEDウインカーに変えたけど、
このレンズ交換もいいな〜
R6用のクリアレンズ？

81 ：

>>75
ミラーは両側付けろks
右側だけで良いのは50cc以下だけって事知ってるか？

82 ：

燃費情報 46km／Ｌだった
街乗り:ツーリング=50:50で回転数は7000上限
車両は10年式 YBR125k キャブ

83 ：

燃費情報　35km/Lだった。
田舎道：峠道＝40：60で回転数は6000上限（目標）
車両は07年式YBR125無印VMキャブ
最初は低燃費走行を目標にしたけど峠で追いこして行った集団に
ついて行ったらいつのまにかトルクバンドキープしちゃった。
ストレスなしに走らせて35km/L行けば十分だな。

84 ：

結局YBR買うならどこが一番安いん？　長期保証とか要らないからさ

85 ：

>>80
クリアレンズもタオバオの品です。
4つで300円ですが、ぴったりはまらなかったです。
LEDは色々難しそうで手が出せませんでした。
>>81
ちゃんとミラー両側ついてるよ。
カウルの影になってるだけだks

86 ：

俺の買うかw

87 ：

>>85
すまん
画像拡大したら右側ミラーのステーが見えた
左側だけに見えたんだ
それはそうと、IXILマフラー音量測定されたら多分捕まるぞ
燃調も激しく変わるから、セッティング出し直さないと駄目よ

88 ：

>>81
50ccでもここ10年じゃ、チョイノリ以外は両方付けないと違反だよ、おっさん

89 ：

ixilマフラー、最近ヤフオクで売ってるから気になってた
捕まるレベルにうるさいのか、残念

90 ：

タイヤがそろそろスリップサイン出しそうになってるから交換しようと思うんだけど
TT100GP履いたらメーターがハッピーメーターになるって聞いたんだけどどれ位誤差が出る?

91 ：

>>88
一体いつそんな法律ができたのか
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_283_00.pdf
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2007.01.30】〈第三節〉第283 条（後写鏡）
原動機付自転車の左右両側（最高速度50km/h 以下の原動機付自転車にあっては、
原動機付自転車の左右両側又は右側）に取り付けられていること。

92 ：

>>90
元々がハッピーメーターでTT100GP履いたら普通になったか
少しマイナスなったくらいじゃなかったかな？

93 ：

>>92
タイヤが大きくなるからメーター表示が遅くなるのかと思ってたら殆ど影響は無いって事ですかね?なら安心して交換できるんですけど

94 ：

・フロントフレームにある中国語のプレート外したら、道路交通法や保険の面で問題ありますか？
・H4化というのはライトが明るくなったということでしょうか？

95 ：

>>89
純正で五月蠅いと評判の大型並か、それ以上
爆音のモンキーが近いかな
元々爆音が好きじゃないので外して保管中
>>93
元々速めに表示されるから、メーター表示が遅くなって実測に近くなる

96 ：

>>95
なるほど、メーター表示が実測に近くなるんですね?ありがとうございました。
はぁ・・・タイヤのために諭吉と野口が飛んで行く・・・・

97 ：

>>87
初バイクがYBRで初めてマフラー替えたんだが
そこまでうるさいとは感じなかったなー。
機会があれば音量測定してみるわ。
キャブセッティングはしたいけどゆとり世代には敷居が高いです。

98 ：

>>95
インプレ有難うございます、自分も爆音は苦手
でも、メガホンマフラーが形的に好きなんですよね
ノーマルの音はとても気に入っているんですが、、格好がねぇｗ

99 ：

>>97
全体的にスカスカでしょ？
セッティング出れば上が良く伸びるよ
マフラー換えたらセッティング出さないと勿体ない
分からなければ仲の良いバイク屋に聞けば良いじゃない
そのためのバイク屋だ
実作業やってもらうなら、金を用意してからな
>>98
排気量が少し多いから、更に五月蠅かったかも
マフラー換えると常用域のトルクが減って乗りづらくなるよ

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