【梅雨】アドレスV125G 197台目【洗車無用】

1 ：12/06/12 〜 最終レス ：12/06/18

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html
◆前スレ
【新緑】アドレスV125G 196台目【薫風】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336565023/
◆アドレスV125Gの車体の見分け方(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
（車体の利点や欠点が詳しく記載してある）
2005年モデル - K5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
2007年モデル - K7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
2009年モデル - K9 （アドレスV125無印で現役販売中）
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg

2 ：

■セキュリティー用ホーンの不良(「ピーピーピー」が「ビービービー」になった）原因
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11833304/

3 ：

http://1000mg.jp/archives/51763807.html

4 ：

>>1
おつ

5 ：

http://1000mg.jp/archives/51765933.html

6 ：

フューエルホース交換したいんだけど
手順教えてくんない？
または解説しているサイトないかな？
サービスマニュアルには記載されてないよ

7 ：

>>6
自分も近いうちにフューエルライン点検しようと思い
参考になりそうなのつくってたのでうｐ
サービスマニュアルには記載されてるよ
ホースのサイズなどは細かく載ってないけど・・
ホース外す順番（1以外は順不同？）
ガソリンが直接通るホースはドレンホース除くと5本ある
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3087831.jpg
ホース戻す際のクリップの爪の向き
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3087818.jpg

8 ：

>>7
助かったわ
サンキュー

9 ：

スズキに採用されているミクニ製ディスチャージポンプ式フューエルインジェクションシステム
http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki1319.jpg
作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html

10 ：

何でいまだにＫ９が現役で販売されているのでしょうか？

11 ：

坂道で煽られまくり抜かれまくりの超絶マシンなのにな

12 ：

K5はシグナルダッシュでハヤブサよりもはやい！

13 ：

人工衛星よりも早いの？

14 ：

速すぎるくらいに速いんです

15 ：

現行ってそんなに遅いの？

16 ：

俺のK6は、80km/hまでの加速で遅いと感じた事はない。
出足では250のビグスクにも負けないし。
リードはもちろん、グランドアクシスにも負けないし、
マジェスティ125にも最高速は負けるが、加速は勝った。

17 ：

どうでもいい勝負してんだな

18 ：

>>15
K5…ちょっと遅い
K7…遅い
K9…かなり遅い
どの型も所詮125ccだからたいして速くないよ。

19 ：

K9は併走していた軽四輪の追い上げですら負ける
糞詰まりマフラーと圧縮の低さが元凶

20 ：

>>11
そのマシンで、軽く6万キロ走っていますが何かｗ
>>15
Ｋ9から9.9ＰＳのウエイトローラー19ｇｘ6に成り、クラッチ側も
大きく重く成り、特性が変わったんじゃ無かったっけ！
どうせ、駆動系辺りを変えるんだから余り変わらないよ。
スタートで離されても、直ぐに追いつくしなｗ

21 ：

6万キロで何？
K5で10万キロ行ってるんだから現行なら20万キロ位いけよ。

22 ：

俺のV125中古で買って何かわかんないけど加速もスピードも速くて不満なし。

23 ：

>>20
そのマシンにK7プーリーと台湾クラッチつっこんでるけど所詮はマシン
スタートで離されたら加速やめるか信号で止まるかしなきゃコーナリング勝負や坂道加速でも追いつかんわ

24 ：

キムコノ180cc 欲しいな

25 ：

あははっ　
おれなんかK7に19ｇ積んでセコく燃費を稼いでる。

26 ：

>>23
そんなに不満なら違うのに乗れバカ
いちいちv125スレにきてディスってんじゃねぇよゴミ

27 ：

その程度で強くなったつもりか？坊主ｗ

28 ：

メットインにショウエイX12又はアライMZ入る？

29 ：

>>28
買って試して見ろよ！坊主。
駄目なら45LのリアBOX付けて入れろよ！坊主。
坊主。の使い方としてあってますか？

30 ：

>>25
俺も燃費良くするために19g入れてるよ。
でも上り坂でなかなか加速しないんで今度17gに戻そうか検討中。

31 ：

俺はボアしたら燃費良くなったぞ今まで
常に25か6だってけどボアしたら30越えた

32 ：

俺はボアしたら燃費良くなったぞ今まで
常に25か6だったけどボアしたら30越えた

33 ：

だれがポアされたんだ？

34 ：

トルクが太って常用回転数が下がったからだろ。

35 ：

>>28
MZは入る
RX7RRも入る

36 ：

k5のサイドスタンドのバネが折れてしまいました
部品番号を教えてくれる神様お願いします。

37 ：

>>16
勝ったの負けたのってバカなの？
そんなんだからアドレス乗ってるだけでバカにされるんだよ。

38 ：

>>35
あてぃめす！
寝かせてしか入らないよね？

39 ：

>>36
K5〜K7共通
品名 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
品番 09443-14019

40 ：

>>39
メチャクチャありがとう！
なんか走行中外れてかなり焦った
調べるとわりとよくあるみたい

41 ：

オーバーの裾紐がサイドスタンドのスプリングに引っかかってて
転びそうになった事があるのは俺だけでいい・・・
つかサイドスタンドってほとんど使ったことがないなあ
駐車するにも場所取るし

42 ：

地震・台風対策はサイドスタンドに限る

43 ：

>>41
そう？自分サイドしか使わないよ。センター使うのは整備する時位。勿論サイドのセンサーはカットしてる。
ところでアドの空気圧は1名でも2名でも前1.75kg、後2.25kgだよね。つまり、70kg?〜140kg?迄はこの圧でオケって言う事だよね。自分はケチなので、前2.00kg、後2.50kgいれていたの。それで、いつもサスが硬くてダメだなと思っていた。
この前、タイヤスレで指定空気圧は高いので体重に合わせて少し抜いた方が言いと書いてあったので、試しに前1.5kg後1.75kgにしてみた。
すると凄く乗り心地が良くなった。体重70kg。
燃費廚でいつもパンパンの人は一度お試しあれ。

44 ：

当たり前のことをさも新発見の様に語るね。
しかも空気圧って。自転車も乗った事ない箱入りさんかね。

45 ：

>>44
人の話聞けない、聞いてないタイプの人ですね

46 ：

サンテカのHIVってトラブル多いって聞くけど、どうなの？
今はもう改善された？

47 ：

HIVって怖ぇな、おいｗ

48 ：

AIDS125Gだもんｗ

49 ：

>>46
ちゃんとメット被せれば大丈夫

50 ：

>>43
その圧で乗り続けたら速攻でタイヤ減るぞw

51 ：

>>43
まともに空気圧管理しないで乗ってたが10200kmくらいでリヤタイヤ交換になった＠K6
どうもバルブコアも緩んでたようで。
空気圧低いと抵抗大きいから
先の信号赤に変わったのを見て惰性で停止線まで行こうとしても距離が伸びない
交換後はきっちり空気圧管理するようにしてるけど
惰性で走れる距離は3倍くらいに伸びた感じ。

52 ：

燃費は落ちるわな

53 ：

基本的に雨天は乗らないんだが・・・
雨の中を走るときだけ接地圧を稼ぐために空気圧を低めに抜いてる。
すぐ次の日にでもGSで元に戻すが。。。

54 ：

webikeで注文してたパーツが届いたけど
今日から約1週間雨予報orz
今も結構降ってる
いじりたいよー乗りたいよー

55 ：

自分もパーツが揃うが
休みと天気の兼ね合いが悪くて悶々としてる。

56 ：

オイル交換すらする場所が無い

57 ：

そんな君にはバロンのオイルリザーブシステムだ〜(´∀`〜)

58 ：

オドメーター１周（10万キロ）まであと走行700キロちょっとだよ
新車から6年ホントによく走ってくれた、ありがとう！そしてお疲れ様といいたい！
Vベルトとローラー買ってこないと。

59 ：

眠らせてやるんじゃねぇのか。w

60 ：

>>58
メーター画像うｐはよ

61 ：

>>58
事故るなよ？ｗ　　いや事故に巻き込まれるなよ
俺のK7は10万キロ間近で廃車になった

62 ：

テスト

63 ：

>>58
前にアメリカで160万キロ走ったアコードの持ち主に
ホンダが新車プレゼントしてたけどあと150万キロ走ればスズキもくれるだろう

64 ：

油温計付けてる人に聞きたい
速度50〜60kmで5km位走行すると油温何℃くらいですか？

65 ：

う〜ん、月まで片道38万4千kmだぞ。
凄いなｗ
おれは人生の総走行距離が月までの片道分しかないだろうて。
帰ってこれないｗ

66 ：

アドレスで10万キロ走ると
どんな不具合がでてくるのか知りたい。
エンジンがダメになるのか？
ベルトさえ変えてればずっと持ちそうな気もするが

67 ：

エンジンメタルがたがただろｗ

68 ：

購入当初は、幅寄せとか嫌がらせを受けビビッタが、2年も乗れば成るよな！
次のバイク買おうと思うが、アドと比較したらどれも車体がデカインだよな〜

69 ：

>>66
まー消耗品は変えるとして
エンジンが弱くなったな。
平地無風なら問題ない。
上り坂はフルで40km
向かい風もフルで40km
山越えは上でオーバーヒート

70 ：

普段天気予報なんか当たらないくせに
流石に週間予報全部雨だったから
当たるな(´･_･`)
WR替えて変化楽しみたい

71 ：

>>69
まだ持ってるなら加速動画あげてほしいな

72 ：

走行性能なんて距離走ったとしてもそんなに変化ないよ。
オイル、エアクリーナー、プラグ交換でほとんど新車時に近くなるよね〜

73 ：

それはない

74 ：

そんなので調子が戻ったら新車が売れないじゃないか

75 ：

アドでバッテリーが５年近くもってるのは珍しいだろう
安い時期に交換バッテリーを買っておいたが、
なかなか今のヤツが死なないから、どうしようもない
月に一回乗るかどうか程度だ

76 ：

>>64
オイルフィルターの所にタケガワの油温計をつけてるが、
今の時期、大体６０度くらい。

77 ：

この時期でもあまり上がらないが、冬場は多分オーバークールになると思うので、
クーリングファンのところ半分ぐらい塞ぐのが吉。
回した時も、その分ファンが多く回るのであまり上がらない。
10ｗ-30でもいいかもしれない。

78 ：

>>77
多少どころか、冷却し過ぎの状態になっているよ。

79 ：

さすが２ちゃんねる、デタラメ情報が沸いてくるな。
10w-30は真夏以外はOK、妙なオイル入れる前に取説みろよ。
アドのバッテリーが５年持つのが珍しい？
オレはK5とK7持ってるけど、両方とも代えたことなんて一度もないよ。

80 ：

オイルめんどくさいから純正しかいれたことないな

81 ：

>>76
フィルター部と、エンジン内部の油温の差はあるから、エンジン内部はもう少しだけ高いと思う。
ゲージに白色のオイルが付かなければ、低いのは大丈夫と思う。
逆に油温計で100度越えるなら、内部はさらに高いから要注意。
オイルパンに落ちた高温のオイルが、冷えたオイルに混ざり温度が低下する。
さらにオイルポンプ、フィルターと通るうちに低下する。
オイルパン⇒ストレーナー⇒ポンプ⇒フィルター⇒エンジン各部(高温)⇒オイルパン
あんまり考えすぎても仕方ないし、心配したらキリがない。
「使用オイルの油温でオイルは劣化が早くなる」
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html
#�g�p�I�C���̖����ŃI�C���͗򉻂������Ȃ�

82 ：

オイルは抜かずに足すだけにしました

83 ：

>>77
ロシアならそうだろうな。
関東地方では、そんなことしない。
つか、指定外のオイル入れる馬鹿っているんだな。
壊す前に辞めとけ！
スズキも10w-40以外のオイル入れること想定してないから
開発の人に謝れよ。(笑)

84 ：

>>79
おまえの書き込みもいい加減だけどなw
取扱い説明書にも指定は、10w-40だし10w-30は緊急時入れても
動くが指定外で常時使える物ではない。
まぁ、おまえのバイク壊れても俺のじゃないし
壊しても別に構わないけど、いい加減な書き込みはいかんなあ。

85 ：

>>81
確かにその通りだと思う。
実際そのまま走り続けていると70℃位で安定する。

86 ：

>>83
質問者の条件ではその位ということ。
むしろ低速走行時のほうがガンガン上がる。
オイルの燃料希釈や化に悩まされている人が多いことからも、このバイクは油温が上がらない。
油温だけでオイルの粘度を判断することはできないが、スズキ純正は10ｗ-40しかないから…

87 ：

>>84
> 取扱い説明書にも指定は、10w-40だし10w-30は緊急時入れても
> 動くが指定外で常時使える物ではない。
取説が読めないみたいだなｗ

88 ：

0W-50とか
それぞを上回るオイルもダメなのかな？

89 ：

オイルは300V15ー40しか入れだことないな。

90 ：

指定、純正でしか生きられない。
家畜だからな。

91 ：

自分は年間2000km走らないのでオイル交換は1年半おきとかだったが
チョイノリだから半年に1回やろうかと最近思い始めていた
というのも、オイル交換が楽しいと思えてきて
交換したい衝動に駆られるから
だが、ここ見て（普通車の話だがバイクにも通ずる気がした）
http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html
早くても1年は交換我慢しようと思う。

92 ：

>>76>>81>>85
思いのほか低いですね、ありがとう。

93 ：

>>86
バイクというより、その人の乗り方で大きく変わる。
自分はv125を通勤で使っているが、ゲージにはまったく化した物も付かないし、
オイル交換時にオイルも見たが、全然化してなかった（オイルはカストロ10w-40スクーター用）。
親のレッツ4は近距離を^ラ乗るのでオイルはいつも化している。使用オイルは上記と同じカストロ10w-40。

94 ：

>>83
私はK7ですが、エンジンが熱いうちはゲージにはつかない。
冷めてから見るとゲージに薄らと化、この位問題ない。
問題は燃料希釈
毎日片道２キロ程の通勤で油温はスタート時プラス20℃位でエンジンストップ。

95 ：

近距離、低速での使用がメインの人は、オイルが白濁したり、ガソリンで希釈されたりで、
オイル量が増えている人もいるらしい。
自分は毎日片道10kmで、最高90km/h近く出す時もあるのでエンジンは過熱気味かもしれない。
到着して駐輪場でエンジンをを切ると、マフラーからと音が聞こえる事もある(k6)。
オイルは増加どころか、少し減るので5000kmで交換する前に少し補充する時がある。

96 ：

毎朝の通勤でいちいち暖機なんかしてられないし、
エンジンかけてすぐ全開。
燃料希釈でシャバシャバになるのもいやなので、１００km毎にオイル交換。

97 ：

100kmｗｗｗｗ

98 ：

>83
イカン！
そろそろ10-40に交換しないとイカンな

99 ：

>>97
いやいや笑い事ではない
俺の場合冬場２００kmも走ったらシャバシャバ、１００kmだと大体一か月くらい。
水冷４発で１０００km位走ったオイルを再利用

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