日産はハイブリッド車を作れない13

1 ：10/05/27 〜 最終レス ：12/06/15

好評長寿スレ第13弾
プリウスが販売台数1位をばく進、インサイトも発売1年で10万台
さらに初のハイブリッドスポーツCR-Zも好調
マツダもトヨタとハイブリッド車で提携を結ぶと発表
海外勢も次々とハイブリッド車を送り込んでくる中
日産よ、どうした！
すでにハイブリッド車不要論を唱えるのは一部のサンヲタに限られ
日産ディーラーの人たちも日産製ハイブリッド車を熱望していると聞く。
「日産はEVに社運を賭ける！」とか悠長なこと言ってていいのか？
あんなもん電池さえ調達できれば中国メーカーでも作れる。
それに、ハイブリッド車作ってるメーカーはすぐにでもEVに転換できるぞ。
日産よ、奮起せよ！
前スレhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245644828/

2 ：

2

3 ：

アホンダ（笑）

4 ：

プリウスはトヨタの発明で同じ物は作れないんだろ。特許料払いたくないし。アシストはホンダだし....
後は、ドライブシャフトにモーター付けるしかないぞwwwww

5 ：

前にハイブリッド出したじゃん

6 ：

>>5
日本じゃアルティマハイブリッドは出してないし、それにトヨタのTHSを載せただけだもんな。
えっ、まさかとは思うけど、ティーノハイブリッドのこと言ったんじゃないよね？
100台売れたか売れなかったか、しかも燃費も素のティーノとあまり変わらなかったという
日産の黒歴史そのもののことを言ってるんじゃないよね！？

7 ：

日産は黒歴史のかたまりやのう
吉本系列に入ってお笑い企業でも目指した方がええんちゃうか？

8 ：

＞日産ディーラーの人たちも日産製ハイブリッド車を熱望していると聞く。
なんだハイブリハイブリ騒いでるのは日産の販売関係者か
＞「日産はEVに社運を賭ける！」とか悠長なこと言ってていいのか
周りが言ってるだけだろｗｗｗｗｗ
＞それに、ハイブリッド車作ってるメーカーはすぐにでもEVに転換できるぞ
勝手にやればいいだろうｗｗｗｗｗ

9 ：

>>1
>それに、ハイブリッド車作ってるメーカーはすぐにでもEVに転換できるぞ。
転換するなら
ちゃんと自社で充電スタンド整備しろよ
EV本体だけ販売して
充電は日産のスタンド使わせてコストダウンしようなんて考えるなよ

10 ：

>>9
日産だけで充電スタンド整備してるとでも思ってるのか？
馬鹿なの？

11 ：

>>10
おお
いろんな所で自治体や企業が
スタンド整備し始めてるのを
すっかり失念してた
馬鹿でしたｽﾏﾝ

12 ：

>>9
日産としては早いとこ充電スタンド網を作ってしまって、あとから他社の参入させないよう
デファクトスタンダード作るのが目的だろ。
日産にそんな体力あるのか？って思ったが、ゴーンのことだ、フランス政府に働きかけて
日本政府にいろいろ外圧かけるとかセコいことしてくるんだろうな。

13 ：

小型HVを持たない日産の営業は苦労するね

14 ：

でも実際にＨＶでちょっとだけ利益出てるのってプリウスのみ。
インサイトは一年持たずに完全失速したし、頼みのアメリカ市場も空振りっぽい。
リチウムイオン電池のフーガハイブリッドで一気にＨＶトップレベルになっちゃう日産は凄い！
電気自動車もＨＶも日産の技術がリードする。

15 ：

＞リチウムイオン電池のフーガハイブリッドで一気にＨＶトップレベルになっちゃう日産は凄い！
＞電気自動車もＨＶも日産の技術がリードする。
ものすごく巨大な釣り針が見えるんだが。。。

16 ：

それは釣り針でなく「いかり」と呼ぶ

17 ：

>14
フーガそのものの売り上げ……。

18 ：

近所にティーノハイブリッドを大事に乗ってる人がいる

19 ：

フーガの次は来年出るセレナハイブリッドだって

20 ：

リチウムイオンを使う日産は凄いということ。
なんちゃって技術ばかりのホンダだとリチウムイオン実用化の目処すらたたんだろ。

21 ：

>20
> リチウムイオンを使う日産は凄いということ。
ティーダハイブリッドは運転席の下にバッテリーを配置してたんだっけ？　燃費はともかく、そこらへんは進んでたな。
> なんちゃって技術ばかりのホンダだとリチウムイオン実用化の目処すらたたんだろ。
そのうち出すだろうけど、ニッケルも改良したから使い続けないとコストダウンにはならないのが辛いところ。
トヨタが初代プリウスのマイナーチェンジから採用した角型をずっと使ってて、コストダウンが進んでるのとはちがうところだね。

22 ：

ティーノハイブリッドだったorz

23 ：

会社再生と研究開発に乗り出すべき時期が重なったから
一番有力な技術が会社再生時期と重なってたなんてツイてないとは思うわ

24 ：

>>12
茶デモって知ってるか?

25 ：

日産リーフ凄いですね。

26 ：

>>21
またまたフルライン爺か
いい加減、というか無知な内容で一目瞭然
バッテリ開発なんてのは電気会社の仕事
日産の場合NECと合弁会社を作ったが、実質資本出資してるのみ
当然だ、リストラ続けた日産にそんな技術者はいる筈もない
欧州先進メーカーのＨＶやＥＶのバッテリは確か東芝だったか
トヨタでさえバッテリは買ってくる
バッテリなんて不安定なシロモノはその都度競合させ、安いﾄｺから調達するのが賢い
現にバッテリメーカはリチウムの先をこぞって開発してる
ＨＶはＥＶよりバッテリ依存度が低いからこそコスト面での優位性があるとも判らないクソめが
リーフのバッテリでさえ200万円位と言われてる
助成金なけりゃなんともならんカスだ
ヴィッツクラスのＨＶやフィットＨＶならリーフのバッテリ代だけで50万もおつりがくる

27 ：

>26
> 欧州先進メーカーのＨＶやＥＶのバッテリは確か東芝だったか
ＶＷはサンヨーじゃなかったっけ？
ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/vw_touareg_hv/181/2/
＞バッテリーはサンヨー製のニッケル水素で288ボルトの電圧で約1.7kW/hの出力を持つ。

28 ：

自動車メーカがバッテリ開発つったって外注丸投げだ、当然だわな
日産が多額の出資して合弁会社つくろうが、ヨソがもっと安く作ることが出来たなら脂肪だ
ハイリスクローリターンと言える
ましてや前途の如く国内には有力な電気メーカーがずらり
創成期は日本有利でも、悲しいかな熟成期以後はコスト勝負
韓国や中国にとって変わられる可能性だって高いだろう
「日惨はまた無駄金使った」なんて言われないといいがねえ(笑)

29 ：

日産は、トヨタやホンダより規模が小さくて株主無配なのに
ゴーンの報酬8億9,000万円は高すぎだろw

30 ：

>>26
>トヨタでさえバッテリは買ってくる
トヨタが買ってるからよそもそうするのが当たり前ってことか？
どこまでトヨタヲタなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

31 ：

阿保丸出し
ＨＶ生産数ダントツのトヨタでさえっていう意
そもそもこれのどこがヨタヲタなんだ
サンヲタの阿呆さは計り知れんな

32 ：

どちらにせよ時代遅れの5速ＡＴしかなく、出来損ないＨＶ・アコードハイブリッドは消滅。
中型以上はクリーンディーゼルとほざいときながら技術もなく製品化すらできずに
「やっぱりＨＶにします。」だって（笑） アコードハイブリッドまだですか〜？
電気自動車なんて実用化にはほど遠い東京モーターショーのコンセプトカー止まり。
何だか意志表示できる車なんだって（笑）漫画のようで子供が喜びそうだね。
ホンダは技術がないからいつも通り他メーカーが市場開拓するのを待つしかないんだよね。
ンダオタは白痴なのに強気だから恐れ入るよ。

33 ：

>32
アキュラのＺＤＸには６速ＡＴがあるよ。

34 ：

>>32は白痴だからな

35 ：

ID:SsbPFOJ1O =フルライン爺、結局お前が一番白痴でクルマ音痴なんだよ(笑)
>724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 18:41:50 ID:SsbPFOJ1O
>ホンダはコストダウンのためのモデルチェンジがバレバレ。
>わざわざグレードダウンするものに買い替えたくないわな。
>ンダオタのような車音痴だったらそんなの関係ないけどな。

36 ：

ホンダの電気自動車マダァー？

37 ：

必要なし
文句があるならクラリティをどうぞ

38 ：

>>1
日産のハイブリッド車を作る車種を予想すると
フーガ、次期型キャラバン、セレナの3車種だろうな

39 ：

ＦＦ用のシステムがさっぱり聞こえてこない
セレナＨＶブラフの予感。。

40 ：

安くてでかくて売れてるってだけのセレナがハイブリッドなんて積むはずがない。

41 ：

嘘つき且つクズ。腐ってやがる。

42 ：

ハイブリッドもタイ製。

43 ：

フーガHVもまともに売る気ないだろ。
レクサスGSハイブリッドもクラウンハイブリッドもロクに売れてないのに、同じカテゴリに投入なんて
単に「いちおうハイブリッドやってますよ」とアピールするためだけに過ぎない。

44 ：

プリウスが売れているのも世界で日本のみ。欧州では完全にディーゼルが主流でハイブリッドは低評価。
乗用車でのディーゼルの割合は5割を超えている。フランスだと8割近くにもなる。
ハイブリッドが最も普及している日本で乗用車でのハイブリッドの割合はまだ1割にも届いていない。
これからはハイブリッドが主流とか無知なこと晒して騒いでいるのは日本のマスコミのみ。
ハイブリッド車もディーゼル車と同じく、ある車種の一グレードという程度の存在に過ぎない。
まあホンダと違って日産にはリチウムイオン電池のフルハイブリッド車作る技術があるということだろ。
もちろん電気自動車とクリーンディーゼルは日産の圧勝ということで。

45 ：

>44
アメリカでも売れてる。

46 ：

>>44
次期シビックハイブリッドはリチウムイオンバッテリー搭載だって
ホンダの社長が言ってた。

47 ：

>>44
>電気自動車とクリーンディーゼルは日産の圧勝ということで
まだ発売もしていないのに鼻息荒いな
クリーンディーゼル自体、僅かな数しか売れてないらしいし(笑)
お前みたいなは不治の病にかかっても毎日笑って生きていけるんだろうな
幸せな奴

48 ：

まぁ、
ホンダは偉そうなことを抜かすほどＨＶを世に出してないからな。
売れてない。現状、プリウスにどこにも勝るものがないし、しゃーない。
>>45
売り上げ前年度比マイナス落ちたそうじゃないか。

49 ：

>>47
クリーンディーゼルは日本じゃ売れねぇよなぁ。
地味ｗ
ＡＴ車搭載は最近だし。

50 ：

>>48
新型車が前年比で販売台数落ちるのは当然。
だが国内だけでも10万台売れたわけだが、それについてコメントもらえるかな？フルライン爺さん

51 ：

電気自動車って水没したらどうなるの？　ビリビリくるの？　
消防のヤツがそう言ってるんだが、

52 ：

>>50
国内だけは売れてる。
プリウスだけな。

53 ：

>50
ホンダ：「インサイト」の世界販売目標に赤信号−米がブレーキ
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=a.tIqLw.22Jk
＞ホンダの広報担当、前原英人氏によると、インサイトの昨年12月末までの世界販売台数は13万455台で、
＞このうち昨年２月５日に販売を開始した日本が９万3283台、３月末開始の米国が２万572台、４月開始の欧州が１万5932台などとなっている。
＞ホンダは当初、インサイトの世界販売目標20万台の内訳として北米10万台、日本６万台、欧州４万台としていたが、
＞その後、補助金・減税効果などで販売が好調な日本を10万台に上方修正する一方で、北米の目標をほぼ半減した。
国内だけ売れたんだよ。

54 ：

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 00:06:57 ID:maNxR9Bq0
日本の状況しか知らなければ、ハイブリッドが普及したと思ってしまうよね。
>2008年まで世界最大のハイブリッド車市場であった米国では、新車需要の低迷を受け
>2009年にハイブリッド車販売台数が7.5%減の29.0万台に縮小。
>日本ではエコカー減税・補助金を追い風にPriusの販売台数が3倍弱増加、Insightの販売が
>10万台弱まで伸び、ハイブリッド車販売総数が3倍強増の34.9万台に拡大し日本が米国を
>超え最大のハイブリッド車市場となりました。
>主要各国・地域の2009 年のハイブリッド車普及率を見ますと、日本は8%弱に拡大しましたが、
>米国は3%弱、欧州は推定1%未満と小型自動車市場に占める比率は決して高いとは言えません。
http://www.fourin.jp/pdf/press/press_world20100408.pdf
国内だけなんだよ。

55 ：

>2008年まで世界最大のハイブリッド車市場であった米国では、新車需要の低迷を受け
>2009年にハイブリッド車販売台数が7.5%減の29.0万台に縮小。
ＨＶに限った事じゃない
特に大型SUVとか7割減とかだってあった筈
欧州は元々少ないが、今はその欧州メーカーがこぞってＨＶ出している
お前のオツムの中だけなんだよ

56 ：

出している？
出している。。。普及率の反証がそれ？
売れてんの？ここが肝心なんだが。

57 ：

出してりゃ普及するなら、
ホンダの数字はもっといいんだよｗ

58 ：

今出始めたんだ
変に判りきった揚げ足ばっか取ってると馬鹿に見えるぞ
　まあ真性の馬鹿だが。。

59 ：

自己紹介か？ｗ
こぞってと言うのは大嘘。
欧州ならせいぜいドイツ系の高級ブランドの一部車種に実験的にあるだけ。

60 ：

>>58
普及してないということの反証で、出始めたなんていうからだよｗ
普及してるといえる何かでなければ、反証になってない。
出だしたかもしれない。だから何なの？
普及するのかい？たとえば、ホンダの高級車は日本で発売されてたけど、
ずっと前から売ってたけど、普及したかい？
出だしたことと、普及することは同じ意味？

61 ：

出だしたら、普及へ繋がるということ
なんてせっかちなの？
核メーカー、これからだって読んだっと事だろう

62 ：

出しても費用対効果がなきゃ普及しないよ。
そこらへん履き違えて恥晒しているメーカーあったよなあ、どこだっけ？

63 ：

ホンダだって言いたいんだろ？
インサイトがＣＲ-乙に繋がってフィットＨＶに繋がるんだし、無意味とは言えるのかね？
プリウス1台の国内販売台数で、日産の国内販売台数の総数の過半数を超えてるんだぞ
国内だけでもえらい数だ

64 ：

>>53
あのリヤシートに満足するのは日本人だけ

65 ：

>>63
フィットＨＶが売れるか決まってないのだよ？？？
日本でプリウスが売れてるのはそうだよ。
最初から日本だけ売れてるよなといってるのに何言ってんの？

66 ：

世界的には売れないだろう。
日本国内でも信者が持ち上げてもそのうち他社のガソリンエンジン車にすら燃費が負けることが判明し、叩かれる光景が目に浮かぶ。

67 ：

>>65
売れる

68 ：

>>66
ありえないね。
少なくともこれだけは言える。
過去においても、ホンダ車の燃費が同クラスの日産車に劣っていた時代など一度もない。
そして、これからもないだろう。

69 ：

ンダオタはいつも根拠もなく強気だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

70 ：

www馬鹿、アク禁後で元気だな
なんでもマーチは、特別に徹底した品質検査しないと日本では売れねえ様なクソ車なんだってな(笑)

71 ：

>>66
フィットＨＶは多分、売れない。
ＨＶは専用車でなければ相手にされない。
燃費２６のクルマがすでに存在してる。
引き算と掛け算ができるならば、fitのＨＶを選ぶ人は少ないだろう。

72 ：

とくに、
インサイトがありながらfitを買うという状況は、
今のＨＶフィーバー状態と根本的に異なる状況になる。
（今インサイトを買うのとは異なり、fitＨＶを買うことはテイの良いグレードダウンにならない。）
残念な結果になる可能性のほうが高いだろう。
ホンダのミスチョイス。
よほど安く売るなら別だが、恐らく売れる要素がない。

73 ：

日産はハイブリッド車を作れるけど、
外から買わなきゃいけない部品が多すぎて
プリウスの価格に全く対抗できない。
（トヨタは半導体に至るまで、自己大量生産）
それならばHVは先行者達に譲り、
自分達は開発リソースを電池に注力しようというのが日産の狙い。
電池に関しては素人の機械屋さんが、
世の電気メーカーを凌駕する電池を作れるかは激しく疑問だが、
間違った判断とも言い切れないな。

74 ：

>>71
たぶん情弱が買うと思うよw
カタログ燃費がやたら良い数字書いてあるじゃん。それにつられて通常のガソリンフィットと買い替えるやつとかもいそうw

75 ：

>73
ttp://www.eco-aesc.com/bmodule.html
日産が今使ってるのはこれだな。

76 ：

>>73
＞日産はハイブリッド車を作れるけど、
＞外から買わなきゃいけない部品が多すぎて
＞プリウスの価格に全く対抗できない。
それは「作れる」とは言わない

77 ：

>>73
値段知ってんの？
>>76
そんなこといったら、完成車メーカーは、クルマなんて「作れない」

78 ：

日産のハイブリッドはＦＦもＦＲもジヤトコのユニットか？
トヨタ・フォード・ＶＷにハイブリッドのユニットを配給するアイシンと比べると規模が小さいからコスト的にはつらいだろうね。

79 ：

>>73
ホンダって、ＨＶ・ＰＨＶ・ＥＶの電池を外部調達？
そりゃマズイんじゃん？

80 ：

>>79
合弁会社だろ。
やってることは日産と一緒だよ、フルライン爺さん。
そんなくだらん発想しかしてないから、村上春樹の「1Q84」を
「あいきゅーはちじゅうよん」だなんて間違えて笑われるんだよ。

81 ：

【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
　別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
　また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。

82 ：

日産は技術が無いからヒーヒー言いながら
大きな車にHVを収めるのがやっとなんだってな
月に100台売れるかな？

83 ：

>>79
日産の場合は過半数とってるから、それでいいんじゃん？
株式とは会社の所有者たる地位だから。
で、ホンダはどこから調達してるの？
>>82
売れない。クラウンＨＶとの比較しか意味がない。

84 ：

>>80
その小説の名前の間違いで騒いでごらん。
オマエが馬鹿にされるからｗ

85 ：

>>84
あれ？この期に及んで、まだ恥の上塗りをするつもりなの？
オマエが馬鹿にされるからとか、すでにフルライン爺は馬鹿にされまくってるじゃんw

86 ：

>>85
最後にいいことを教えてやろう。
そのフルラインなんとかさんって誰？？？
悪いけど、別人だよｗ
つか、ホンダの電池ってどこから調達？
合弁であればどれも同じとか思ってるんの？
株式の定義知らんのだろｗ

87 ：

>>86
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266582134/
ここでも見てろやフルライン爺wwww
おまえの活躍ぶりと、おまえのお仲間についても書いてあるぜwww

88 ：

>>87
どこにIQ84のはなしがでてくるんだよ？
って、>>25か。IQ84みたいに見えるんじゃん？キミが。
いずれにせよ、俺には関係ないことだがｗ
で、ホンダの電池はどこから？？？

89 ：

トヨタだって電池は外部調達だろ
リチウム電池は燃料電池までの繋ぎ程度だから
リチウム電池のEVは、あまり売れないってさ。
つーか日産は外部調達が多すぎて部品納入がストップしたりして
車が作れなくなったりしているだろ

90 ：

>88
ttp://hissi.org/read.php/auto/20100724/ckdobEtUSkkw.html
フルライン爺って書いてる奴は夜中にＩＤのチェックしてるから、たぶん自演込みで煽ってると思う。

91 ：

>>89
トヨタがどうであるかとは関係ない。
その次の２行は、あまりに俺の印象と違いすぎる。
新聞読んでるか？
そのまた２行も、あまりに俺の印象と違いすぎる。
新聞読んでるか？

92 ：

>>90
ＯＫ．スルーする。

93 ：

>>91
お前が新聞も何も見ていないのは良く分かった

94 ：

>>93
どんだけ充電池分野に参入という報道がなされてると
思ってんのか？
あるひとつの部品の流れで、
日産←日立系←海外のドコゾ
日立が一方的に取引減を通告された。
＞日産は外部調達が多すぎて
こんな理由か？
ｵﾏｲはスポーツ新聞読んでるのか？
日経とロイター嫁

95 ：

>>93
あ、それで、
ホンダはドコから調達してんのかと。
いい加減答えなさいよ。

96 ：

>>89
あとな、
リチウムイオン充電池が燃料電池までのつなぎだから売れないとか
マジでどこでも見たことないわ。
ＥＶやＨＶで需要が急拡大することが見込まれてるから・・・・という
報道ばかりだぜ？
良くて読売新聞あたりを読んでるのかな。

97 ：

日産は自社工場を閉鎖したり系列を潰したりしてるのは知ってるよね？

98 ：

>>91
それが
＞リチウム電池は燃料電池までの繋ぎ程度だから
リチウム電池のEVは、あまり売れないってさ。
なんて頓珍漢（オマイが自分で考えた論説だろコレｗ）や、
＞日産は外部調達が多すぎて部品納入がストップしたりして
車が作れなくなったりしているだろ
という頓珍漢な話（コレもオマイが自分で考えたんだろｗ）と何か関係あんの？

99 ：

で、
ホンダの電池はドコから？？？？？？？？？？？？？

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