【BP】スバルレガシィ■2.0i/2.0R/2.5i専用■【BL】

1 ：12/03/15 〜 最終レス ：12/06/16

2.5iを仲間に入れたなら
2.0Rも仲間に入れないと不公平だと思うの。

2 ：

いつぞやのテンプレ
2.0iカジュアルエディション（A〜F型）
2.0i（A〜F）
2.0iアイボリーレザーセレクション（B・C）
2.0iアルカンターラセレクション（B）
2.0iB-SPORT（C〜E）
2.0iB-SPORTブラックインテリアセレクション（C)
2.0iB-SPORTリミテッド（D)
2.0iブライトン（E)
2.0iアーバンセレクション（E)
2.0iアドバンテージライン（F)
2.0iスマートセレクション（F）
2.0iニッポンレンタカーバージョン（B）

3 ：

おまけでもう一つ
アークティックホワイトP（A〜C）
サテンホワイトP（D〜F）
ブリリアントシルバーM（A〜D）
スティールシルバーM（E・F）
バイオレットグレーM（C）
アーバングレーM（B〜D）
ダイヤモンドグレーM（D〜F）
アトランティックブルーP（A〜C）
ニューポートブルーP（D〜F）
リーガルブルーP（A〜F）
ミッドナイトブルーP（E型アーバンセレクション専用色）
ガーネットレッドP（A〜C）
カメリアレッドP（F）
トパーズゴールドM（E）
オブシディアンブラックP（A〜F）
WRブルー（ニッポンレンタカー専用色）

4 ：

前スレ
【BP】スバルレガシィ■2.0i/2.5i専用■【BL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311242196/
【BP】スバルレガシィ■2.0i専用■Part96【BL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284817428/
【BP】スバルレガシィ■2.0i専用■Part95【BL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgiauto/1255299865/
【BP】スバルレガシィ■2.0i専用■Part91【BL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgiauto/1193393327/
スバルレガシィ■2.0i専用■Part90
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189000391/
スバルレガシィ■2.0i専用■Part45
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180058811/

5 ：

>>1
なかなか良いこと言うなｗ

6 ：

>>1
乙
そして入れてくれてありがとう@2.0R乗り
本スレだと2.0Rを目の敵にするというかこき下ろす輩が異常に多くてすごく嫌なんだよね

7 ：

>>1乙
このテンプレ、良く出来てるな(笑)

8 ：

ア、アウトバックは？　アウトバック2.5も仲間なの？

9 ：

>>6
気持ちはよくわかるｗ
あそこはGT海苔がハバ効かせて3.0Rとかまでこき下ろしているからな。
>>8
前スレで仲間だって言ってるからここでおKだと思ふ。
まぁOB系は専用スレもあるんだけどね。
アウトバック ランカスター グランドワゴン 33台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330835040/l50

10 ：

おっと忘れてた。
>>1
乙

11 ：

>>1乙です。
アウトバックスレは現行海苔が主流になっちゃってるし、3.0海苔と3.6海苔の
自尊心強すぎで何かにつけて4気筒はガサツだの言われて気分悪いんだよね。

12 ：

んじゃ次から
【BP】スバルレガシィ■NA4気筒専用■【BL】
にしようｗ

13 ：

>>11
あぁ、なるほどね。
トップグレードのオーナーってどうして上から目線で語るんだろう。
プライドが高いのかな？
車両価格だけで語れる物でもないだろうに。
>>12
素晴らしいw
どうせならアウトバックという単語もプラスして
【BP】スバルレガシィ＆アウトバック■NA4気筒専用■【BL】
がいいんジャマイカ？（笑）

14 ：

ＢＰ、ＢＬが現行時代散々Ｒ乗りにiはあーだこーだ言われた事を忘れていません

15 ：

>>9
こき下ろしてるのは中古GTフルローン社外マフラー社外エアロ馬鹿にされ組じゃない？
俺はこき下ろした事など一度も無いぞ。

16 ：

８年たつが2.0iのエンジンは未だに滑らかだよ。
まるでモーターみたいな吹き上がり。
先日現行の2.5iに乗ったがエンジンがガサツな感じがした。
まだ千キロしか走ってない新車なのに。なんか違うのか？

17 ：

そりゃ全く同じ形式で25%も容量UPしたらアラは目立つだろ。
極端な話、5000ccで4気筒のレガシィがあったら、かなりガサツに感じると思うよ。

18 ：

６気筒のボクサーはもっとなめらかですか？

19 ：

いいこと考えた
水平対向６気筒(1600cc）を作ろう

20 ：

>>19
トルク無さすぎて

21 ：

ホンダが1800ccF6持ってるな。
トルクは愚か馬力も無いが。

22 ：

直噴3リッター水平対向4気筒はどうでしょう？
大排気量4気筒は直列では振動でできない。
バランスがいいH4ならばできる。
軽くてトルクフル、しかも安くて燃費も良さそう。

23 ：

>>22
3.0Lなら素直に6気筒でいいじゃん。

24 ：

BMWも直６・2000�tで「シルキーシックス」と呼ばれたくらいだから
水平対向6気筒2000ccもできそうに思うが・・無理か？よさそうに思うが。

25 ：

直６3000ccターボこそが至高

26 ：

>>24
4発2.5リットルでさえ薄めのトルクを
さらに薄くして乗りたいか？

27 ：

>>23
全くそのとおりでございますが
なぜかスバヲタには受けなかったんですよ

28 ：

直噴3リッター水平対向4気筒はどうでしょう？
大排気量4気筒は直列では振動でできない。
バランスがいいH4ならばできる。
軽くてトルクフル、しかも安くて燃費も良さそう。

29 ：

５月にレガシィに載るというFB直噴ターボってどんな性能なん？

30 ：

>>29
ググレ

31 ：

直噴Ｈ６、2.0リットルは今すぐでも欲しいぜ。３リッターは維持費の点であきらめてしまった。
いまさらながら後悔してるが。代車のたびに3.0R出してもらってるが、吹けあがりはすばらしいの一言だ。

32 ：

>>31はそのＨ６、2.0リットルエンジンに何を期待するんだろう？
４気筒よりは明らかに低速トルクが落ちるだろうし、シリンダーが小径だから回してなんぼのエンジンだよな。
逆に言うと回さないと平凡以下のエンジン。回すと騒音が快感という人も居るが、たぶんうるさいだけ。
昔同様のコンセプトのエンジンあったが、皆消えてしまった。

33 ：

そりゃコストが合わないから消えただけだろ。
軽の４気筒エンジンなんてそれそのものだけど、スバルは軽自体から撤退するまで
作り続けてたし、多くのファンに支持されてたじゃん。

34 ：

EZ30エンジンですらトルク感はあまり感じないからなあ
興味はあるけど走りは辛そうだなあ

35 ：

エンジンのトルク不足を感じるのは
４速ATのせいではなかろか

36 ：

>>35
たぶん
ノアのCVTの方がパワフルだったよ

37 ：

スマートキーのケースもっとましなの無い？
おっさんくさいのしかない。

38 ：

>>37
プリクラ貼ってスワロフスキーでデコれば？

39 ：

>>37
テレクラ貼ってチャイコフスキーでデコれば？

40 ：

ひと昔前は気筒あたり500ccくらいがバランスいいって聞いたけど今はどうなんだろね？

41 ：

多気筒化でトルク細るが、車重に見合った分出てれば問題ない。
メカニカルロスが増えるが、小径ピストンとコンロッドになることにより
高回転まで廻せるようになり、より官能的なエンジンとなる。
車重1tくらいで2LH6なんか面白そうだな。

42 ：

車重1ｔで3LH6ほしい

43 ：

６発は鼻先重くなるからなあ

44 ：

スレチだが小排気量マルチは最高に面白いよ。
バイクの話だが、昔250CC並列4気筒に乗ってたけど
19000rpmまでブン廻るエンジンだった。
たいした速くはないんだけど、
F1マシンのような悲鳴のような排気音に痺れたもんだ。
そんなレガシィ出ないかなぁ。

45 ：

あれ面白いか？
やたらファンファン言うんで大佐ってあだ名ついちゃったぜ
連れのVTに比べて燃費も悪かったからビンボーな俺には正直辛かった。

46 ：

フェザーなのかCBRなのかワカラン

47 ：

FZRジャマイカ？

48 ：

FZRは17000まできっちり回せ、じゃなかった？

49 ：

みんなエアロ付けてる？

50 ：

VT-Zだからエアロ無い

51 ：

この前すれ違った、Bスポのフロントグリルが
ハニカムって言うんだっけ？メッシュみたいな網網模様だった。

52 ：

つスペBグリル

53 ：

あぁ、そういうのがあるんか（´・ω・｀）

54 ：

>>46
CBR250Rでつ。
大した速くないと言っても、0-100加速じゃBPのGTと同じ位な感じと思う。
多気筒の高回転型NAは楽しいよね。時代にそぐわないかも知れんけど。

55 ：

いやぁ、讒言にお付き合いくださり申し訳ない。
低速落ちるのはごもっとも、実際、3.0Rですら他社3リッターと同じような感覚で発進すると
凹みますが。慣れれば気にならないと感じる。それ以上に、高回転の気持ちよさは
何にも代え難い。
そんな感じで多気筒がホスィ。
確かに街乗りじゃ乗りにくいだろうねぇ。

56 ：

>>54
でつ はもうキモイ
スルーしたかったけど…無理ですた

57 ：

夏タイヤに交換
Revo2→ルマン4

58 ：

>>56
ですた はもうキモイ
スルーしたかったけど…無理ぽ

59 ：

>>58
無理ぽはもうキモイ
スルーしたかったけど…ぬるぽ

60 ：

夏タイヤに交換
Revo2→RE050A
ハンドルが重い(笑)

61 ：

>>59
おまえもだ・・・
┏━━┓
┃━┏┃　　　　　　　　　ｶﾞｯ
┃　 ┛┃　 　 　 ┏┓ .人　○ 　 ∧＿∧
┃　 　 ┣━━━┫┃<　 >　　　　　　　　　　　三と⌒⌒つ；´Д｀）つﾐﾐｶﾞｰ
┗━━┛　 　 　 ┗┛　Ｖ

62 ：

>>59
ヌルポ
ガッてどういう意味ですか？

63 ：

>>62
ggrks

64 ：

ググレカスとはどういう意味ですか？

65 ：

その前に
「ggrksってどういう顔文字ですか？」
だろorz

66 ：

Yahooでググれ

67 ：

>>66
brzみたいな感じ？

68 ：

ククレカレーのククレはcook less、つまり調理要らずってことらしい。

69 ：

2ch用語語ってないで、もっとアツくNAレガ語ろうぜ！
良い車だ

70 ：

Ｂ４　２．０ＲのＢ型に乗って８年目。
いい車だなと思う。
でも、最近、直噴ターボが気になりだした。

71 ：

2.0iの実燃費を教えてくだちい

72 ：

>>71
MTだけど9割9分通勤の街乗りで10だね。高速だと15は行く。

73 ：

>>71
通勤片道35�`1時間＝1週間で350�`で、週1給油。
10�`強ってところかな、AT。
高速だと250�`ほど走って18�`くらい行って驚いた。

74 ：

高速走るときは大体時速何キロくらいが一番燃費良いんだろうな。

75 ：

>>72 >>73
ありがとう
現在カタログ燃費１８の車で実質１５くらいなので
2.0iに乗り換えても１０〜１１はいけるかな
買い換えたらまたきますー

76 ：

>>74
120〜130ぐらいで走ると燃費計で14km/lあたり。
100キープしてると18km/lだね。
毎日通勤で60kmぐらい高速なんだけど、
いつも見る通勤車は80〜100km/hで流してるのを見ると、このあたりの数字が1番じゃないかな？

77 ：

2.0i燃費いいねぇ
2.5iだが、10km以内の乗り方で7〜8程度です。ただし、荷室にいろいろ乗っけてるし
幼児ふくむ家族5人乗っけてるんだけどね。
500km高速では、概ね100km巡航だと14いかないぐらい。ただし、荷物満載だけど。
100超えると13超えるぐらい。それほど大きくは落ちない。
80巡航で15以下無いぐらい

78 ：

燃費は良いけど、やっぱ1400�s級のボディに2Lのトルクじゃ厳しいよ。
高速では余裕ないし、2.5iや3.0Rが羨ましす。

79 ：

やっぱり100超えると落ちるんだね。
ecoモード試してみたときに110前後でつかなくなったからそれくらいかなとは思ったんだけど。
高速で余裕はないけどほとんど町乗りだからちょうどいいんだよなぁ
高速のときだけ3Lになれば・・・・ってそうかSiはそういう使い方もできるのか

80 ：

2.0iだす。
最近、２０００回転くらいまでゆっくりアクセル踏んで加速するとき、
なんかエンジンの回りが悪いというか、妙な振動が出てるような、、、
マフラーから漏れる音も、ヴォヴォヴォって気がする。
何故だろうと思って、色々考えてみたんだけど、心当たりがひとつ。
いつもガソリン入れてる近所のENEOSが、バイオガソリンになったんだよね。
で、たいした気にすることなしに、ここ2回ほどそいつを入れた時期とリンクする。
次の給油は別のレギュラー入れて確かめてみるけど、同じように感じてる人いない？

81 ：

>>80
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325781151/
バイオガソリンの評判は悪い。

82 ：

おいらの2.5アーバンでの燃費　
ecoモード固定
片道約20Kの通勤で（信号少ない道路）約11〜12
高速の100〜110巡航で14〜15
やっぱ80巡航ぐらいが燃費良さそう？

83 ：

VTD-4WDのF型2.5iが歴代最強レガシィかも知れん。
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝだったら完璧だったけど。

84 ：

>>83
何が最強なんだ？？
ビルに変えればいんじゃないの？

85 ：

4WDに燃費を求めちゃイカン
雪道走行も考慮しレガにしているんだろ
燃費を求めるならHVにするしかない

86 ：

>>84
何が？って歴代全グレードで総合的に見てだよ。
スタイル、装備、走り、価格、維持費etc
現行はスタイルの時点で論外。
3.0Rは低速細くて極悪燃費、維持費高い
GT系はｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｱﾗｰとしてｽﾍﾟｯｸ過激すぎ、落ち着きが欲しい
2.0iはﾄﾙｸ不足、ｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄが×、素のiは装備貧弱
BP･BL前期型以前のﾓﾃﾞﾙは、現在のﾚﾍﾞﾙからみて全てに於いて古く、
特に燃費極悪につき、これも論外。
ただ、BHやBGの独特の味のある走りとｽﾀｲﾙで未だに人気がある。
F型で2.5iがVTD-4WDになってｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙに昇格して、
GTとどっちにするか真剣に悩んだの思い出した。
ま、あくまで個人的な主観なので適当に聞き流しといて下さいな。

87 ：

>ただ、BHやBGの独特の味のある走りとｽﾀｲﾙで未だに人気がある。
BHはどう見たってブサイクだろう。
クルマとしてはいいから、ブスだけど名器って感じか。

88 ：

>>86
完全に同意、ってかおまいは俺かって感じｗ
2.0iのD型だけど、もしいま買い替えが必要になったら真剣に悩むな

89 ：

>>87
＞クルマとしてはいいから、ブスだけど名器って感じか。
こういう方が長続きする。

90 ：

保守的な40代の意見だな

91 ：

わたしは棺桶に両膝まで浸かってる女子だけど、
初代も味があると思うの

92 ：

>>88
ここに来んなって言われるかも知れないけど、
迷いに迷って結局GTにしたんだ。
ATにするつもりだったんで、決め手は5ATだったな。
ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞが楽しくてさ。
BG以降、3台新車でﾚｶﾞｼｨ乗り継いでて、
殆どのグレード代車や試乗で
乗った事あっての上で書いたつもり。
最近のｶﾞｿﾘﾝの高騰で、>>76>>77>>82あたり見てて、
GTだと冬場の街乗りじゃ8�q/Lも行かないし、
やっぱﾚｷﾞｭﾗｰ仕様のNAだよなぁと思いつつある。
車の性格からして大排気量NAが相応しいと思うし。
ま、でもBPはどのｸﾞﾚｰﾄﾞでも本当に良い車。
次期ﾚｶﾞｼｨは、ﾂｱﾗｰｺﾝｾﾌﾟﾄのような流麗なﾌｫﾙﾑ、
H4、NA2.5LのVTD-4WDの進化版でﾂｲﾝｸﾗｯﾁなんかで
出してくれないかなぁ。

93 ：

理知的なGT乗りなら阻害する理由はないけどね。
まあ、満足できるならなんでもいいんだよ。
最強も最弱も最良も最悪もなにもないよ。
2.0iの装備がーっていっても大多数の2.0iはBsportだし
それはネガには成り得ないだろうと思うんだがね。

94 ：

本人が気に入って乗るのが一番だよね

95 ：

>>92
> GTだと冬場の街乗りじゃ8�q/Lも行かないし、
2.5だけど街乗りで8もいかない。

96 ：

素iだけどまんまん満足

97 ：

それを言うなら
充分充分、満足満足ーじゃなかったか?

98 ：

バーだろ

99 ：

シリアルかよ！

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