【HONDA】8代目シビック/CIVIC 19【FD1,FD2,FD3】

1 ：12/01/11 〜 最終レス ：12/06/19

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オフィシャル
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前スレ
ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】18台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310879320/

2 ：

新しいRはどうなんだろ

3 ：

>>1
乙

4 ：

>>１乙
一代前のアコードに見えるｗ

5 ：

>>4
みんカラから拾ってきた。

6 ：

どこかで見たことがあると思ったらオレが作った奴だった

7 ：

>>6
そうか。勝手に借用してすまなかった。
眼の端の垂れ具合が足りないと思うんだが、改良できる？

8 ：

最近、気温が寒くなって燃費が悪い。しょうがないんだけどね。
なんか、エンジンからカラカラ音がするのが気になる。夏は音しなかったのに

9 ：

ホンダマルチマチックSとかいうCVTは寒いと音なるよ。

10 ：

うちも。
特に深夜のアイドリング時に車内に聞こえる程度のカラカラ音。
10年落ちのタクシーみたいな。
あるいは、ふるいディーゼルバス。

11 ：

FD1の俺は音しない。CVTっていうならFD3だけかな？
それより、燃費が10km/lくらいなんだがこんなもんかね
先月買ったばっかりなんで温かい時期の燃費はわからぬ

12 ：

>>11FD3と違って冬のが燃費良い気がする
まぁ冷房のが燃料食うってのもあるけど

13 ：

うちのカラカラ音はFD3。
冬の燃費は確かに落ちた。

14 ：

熱力学を学んだ人にとっては、冬に燃費が悪くなるのは当たり前の話

15 ：

>>13
エンジンが温まるまでの燃費の悪さが半端ない。

16 ：

質問です。
FD3の黒が欲しいのですが、中古車を買うに当たってアドバイスをください。

17 ：

黒に限らないかもしれないが塗装が弱くて泣ける

18 ：

プラチナも弱いらしいね…
やはり白が無難w

19 ：

何らかのコーティングは必須だ

20 ：

FDシビックってほんとスタイル良いなぁ
エアロ付けてるとよくスポーツタイプの車に間違われる…
中はただのオヤジセダンなのにw

21 ：

>>20
うむ。イケメン過ぎて乗り換える気にならないわ。

22 ：

モデュの羽つけるだけでもクーペ並の格好良さだわ、会社で何人かクーペかと思ってた人もいたしw
カタログの写真うつりは悪いけど現物は最高だね

23 ：

もう15万キロ以上走ってるけど次に乗る車がなくて困る

24 ：

わかるわ〜

25 ：

イケメン乙

26 ：

リアをもっとイケメンにして欲しいけど、フロントが大好きだわ。
デザイン的にいいと思える車ないんだよな。ホンダ含め今のメーカー

27 ：

リアも十分イケメンだよ。
2つ並んだ丸いテールのセダンは、GT-Rやクラウン・アスリートと並んで
ワンランク上の走る車っていうイメージがして結構気に入ってる。
車格は大いに劣るけどな…。
みんなは前期の丸いテールと後期の四角いテール、どっちが好きなの？

28 ：

俺は丸がいい

29 ：

顔は後期のが好きだけどリアは前期かな
顔はフル無限にしたから結果前期型でよかったと思ってる

30 ：

普通に丸◎だろ

31 ：

時速100キロで何rpmぐらいですか？
2.0L/1.8L、AT/MT、各ｸﾞﾚｰﾄﾞの方教えて下さいorz

32 ：

1700くらいかな
1.8L、MT、G、フル無限、モデュ羽、18インチ軽量ホイール
装備的にちょっと重量重いかも

33 ：

あらら。
前期型の方が人気が高いのですかね。
私は後期型の方が気に入ってます。

34 ：

前スレでID真っ赤にして後期テールを押してる恥ずかしいヤツが居たな。おまえか。

35 ：

>>34
いいえ。
別人です。

36 ：

そんなのよく覚えてるなw
形は丸のが良いが後期からLEDになってるのは良いよね

37 ：

そういえばDEPO製の丸型LEDテール付けてる人要る？

38 ：

FD1で純正HIDのやつ乗ってるんだけど、夜に他人を乗せると
「HIDの割には暗くない・・・?」
「何か光量足りなくて路面照らしてないような気がする」
「おー、やっぱりHIDだけあって明るいね」
「結構照射範囲ワイドだね」
と、意見が結構分かれるんだが他車と比べると明るいのか暗いのかどっちなんだろう?
それともこれは普通の明るさと捉えていいのかな・・・.
ちなみに光軸いじったりは一切していない。

39 ：

俺もFD1で純正HIDのに乗ってるけど
ホビオからの乗り換えで劇的にってわけじゃないけど、明るくなったなーと思ったよ

40 ：

俺は純正暗く感じたからPIAA製に即行変えたわ

41 ：

>>36
後期乗りだけどLEDではないよ。
それっぽく見えるだけで電球は一緒。
(俺のはFD2Rだけど、非RだけLEDって事は無いよね?)
リアは前期の方がスポーティではあるけど、後期も落ち着いてていいかなと思ってきた。

42 ：

あれLEDじゃなかったんかw
前期も真後ろから見たらLEDに見えなくもないよね…？俺だけか…

43 ：

前のクルマはハロゲンだったけどそれと比べてめちゃめちゃ明るいって事はなかったな

44 ：

純正HIDって35Wだったっけ？
55Wに変えようかな

45 ：

>>44
火災には気を付けれよ

46 ：

ちゃんとしたメーカーのなら35Wで十分明るいよ

47 ：

DEPOの新作ヘッドライト来てるけど、個人輸入しないとダメかな？どっか売ってる？
http://www.ctr.sg/forum/threads/9232-Depo-Headlight-(Audi)
http://www.8thcivic.com/forums/jdm-civic/223736-jdm-fd2r-d.html
探したらつけてる人居た。
http://minkara.carview.co.jp/userid/480765/car/405770/1674721/note.aspx

48 ：

>>47
シルバーメッキしたステルスウィンカー球を入れたらカッコいいかも。
そのレンズ欲しいなｗ

49 ：

>>47
極たまーにヤフオクに出てる。
光軸やらソケットやらの加工でつけるの大変そうだ

50 ：

普通のプロジェクターかと思ったら違うかぁ、社外のデビルアイとかイカリングはDQN御用達だからなぁ…残念

51 ：

>>32
1.8なのにそんなに回転数低いんだな　その回転数維持したまま上り坂もいける？
教習所で乗った、1.8ℓ、5ATのランサーは2500rpm、
H15年式くらいの1.7ℓ、4ATのストリームで2700rpmくらいだった
最近の車は分からんが、FDシビックでこの低さだと、インスパイアやレジェント辺りはもっと低いのかな？

52 ：

坂にもよるが2000超える
インスパ、レジェンドは排気量から察しがつくだろw
質問からして免許はまだ持ってない感じだな

53 ：

>>52
免許は持ってるけど、3.0以上の大排気量車は乗ったことないので想像がつかない　
今まで乗ったのが軽と、教習車の1.8ランサー、ブルーバード、
親の乗ってるストリームしかないし、それらでは全部2500以上回ってたから
同じくらいの排気量のシビックがそんなに低い事に驚きました

54 ：

>>50
LEDアイラインが無ければ、レンズの配置はそこそこいいのにな。

55 ：

>>31勘違いしてたわ100km/hは2100rpmくらい
1700は80km/hだた

56 ：

そのセダンは、強い。
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。
気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。シビックを目撃したのだから。

57 ：

>>56懐かしいな
ATまたはCVT乗りでシフトブーツ履かせてるやついる…？

58 ：

俺も1.8Gのマニュアルだけど、60km/h位で1700rpmだ。
ちなみに2006年式ね。
年式でギヤ比違うのか。

59 ：

2006年式1.8SのATで60キロなら1500rpmくらいかな
MTとATの違いなんかね

60 ：

FD3の場合（巡航時）
平地　60km/h　1100〜1200rpm
　　　80km/h 1400〜1500rpm
100km/h　1800〜2000rpm
登坂　60km/h　1800〜2200rpm
　　　80km/h　2000〜2500rpm
100km/h 2500〜3000rpm

61 ：

CVTの情報は求めとらんよw

62 ：

制御でどうとでもなるからなｗ
CVTの低い回転数は魅力的ではあるけど。
ちなみにタイプRは6速で3000強。
誰も求めていないだろうが、ついでということでｗ

63 ：

>>59
オートマの方がワイドだよ。
燃費対策なのかね。

64 ：

>>63
まぁホンダCVTの本格的な普及に向けて実験台にした、
初代前期GDフィットの物を改良した物だから、
フィット同様低燃費志向で作られている。

65 ：

>>63
トルクコンバーターにトルク増幅効果があるから、それを利用して
ATはMTよりもワイド&ハイギヤードにするのが一般的。

66 ：

>>65
とる・・こん・・？

67 ：

>>60
やっぱCVTなだけあって低いね。1.3とは思えない
>>62
リッターバイク並の回転数だけどその分加速はいいんだろうな
2.0NAで220PS超ってかなり凄い上にその高い減速比。
楽しそう

68 ：

FD3はトルコンじゃねーよ。そういう意味では一般論はあてはまらねーよ。

69 ：

FD3はモーターアシストのおかげでCVTのデメリットがある程度相殺されてるからな
アシスト無くなった時や、同排気量のCVT車に乗ればCVTの鈍足、鈍感さみたいなのがより分かる

70 ：

>>68
CVTの話ではなく普通のATの話をしているわけだが。
ワイド、ハイギヤードの時点でCVT関係ない事くらい分かるだろ…

71 ：

>>70触れちゃだめよ
3乗りは敏感なんだから

72 ：

技術的なことを話すとなぜか荒れる

73 ：

FDシビックって今時では珍しい個性が多い車だからかな
1.3HIBRID(CVT)、1.8(AT、MT)、2.0(AT)、2.0typeR(MT)
一つの車体でこんなに個性出せる車そうないよ

74 ：

>>70
>>65
> ATはMTよりもワイド&ハイギヤードにする
じゃぁMTシビックはどの車のATと比較されてるんだろうな。
車種が違ったらそもそもギヤ比違うよな。チキン過ぎて話にならんな。

75 ：

もう必死なレス止めろよｗよくもまぁそんなつまらない事につっかかっていけるな
こいつがFD3乗りなのか？

76 ：

3乗りは噛みつく事に定評があるのです

77 ：

誰も説明ができないようです(´･ω･`)
知ってたけど。>>65が知ったかぶりをしたって知ってたけど。

78 ：

なんでFD3乗りが叩かれてるのか分からん
以前から何かある度にFD3やFD3乗りが異常、悪者扱いされてるけどなんで？
レス見る限り、怒りを買うような事書かれてないのに何か恨みでもあるのかな？

79 ：

何かとFD3を目の敵としてるのが前からずっといるよねｗ

80 ：

どっちもどっちに見えるがな。
3とそれ以外、双方の中の一部に喧嘩腰で書き込む奴がいて、
それらが言い争っているように見える。
>>74
少なくともFD1の5MTと5ATは比較できるんじゃね?
俺はめんどいから調べる気ないけどｗ

81 ：

FDの中でも比較的FD3の不満が書かれる事が多い
それに対して必死に噛みつく奴が多かったからレッテル貼られたんだろ

82 ：

みんなよく考えるんだ。
FD3乗りがなぜ叩かれるのか。出る杭は？…打たれるよな。
少ないガソリンでよく走り、「へぇー、ハイブリッドなんだ！？」と驚かれ、税金も免税。
つまりFD3は高嶺の花なんだよ。FD3乗りよ、もっと誇りを持て。
('･ω･`)というのはどうだろうか？

83 ：

無駄な改行と顔文字気持ち悪いしFD3で高嶺の花（笑）とか冗談でも言わんほうがいいよ、ただの低収入アピールだから

84 ：

低収入が故にハイブリッドを諦めた方ですか？

85 ：

無駄な煽りを入れるなよ
前スレでも全く同じ事で荒れたんだし、いい加減煽り合うのやめればいいのに

86 ：

ぶっちゃけ低収入であればFD3なんかより軽やフィット買ってるわな
FD1とFD3の燃費の差、車両価格の差であれば、長く乗れば結果的に節約になるけど、
軽やフィットと比べると、燃費の差はFD3のが少し良いくらいで大差は無く、車両価格には大きな差があり
結果的に軽やフィットのが節約になるから
>>FDの中でも比較的FD3の不満が書かれる事が多い
それに対して必死に噛みつく奴が多かったからレッテル貼られたんだろ
そうか？　バッテリーが無くなった時等の悪い所は殆どのFD3乗りも自覚してるし認めてると思うけどな
問題は、FD3乗り以外と思われる奴のFD3乗り叩きが目立つわけであって

87 ：

>>82
高嶺の花とまではいかんが、FDシビックの中で一番価格が高く、総合的に良い車なのは事実だけどね
コストパフォーマンスで考えると、FD1が一番上なのかもしれんが
FD1、2と比べて劣っているのは高回転のパワー、スポーツ走行性能くらいで、
その他車格、安定性、低速トルク、静粛性、燃費、維持費の安さは同等以上だからね

88 ：

>>83-84
笑えるわｗｗｗ低収入アピールなのはどう見ても一番安いFD1乗りだろうｗ
FD3はアコード、マークXや他の2.5ℓクラスの車と遜色無い値段するし

89 ：

FD1乗りが馬鹿丸出しで自慢してる全開加速やスポーツ性能とやらも随分上ですがｗ
つうかFD1ごときで、パワー自慢ってマジで笑えるｗｗ　しょせん何をあがこうが
FD3＞FD1、2であることは事実だからねｗ
FD3買えないFD1乗りの嫉み、僻みにしか見えないｗ

90 ：

>>FD1乗りが馬鹿丸出しで自慢してる全開加速やスポーツ性能とやらも随分上ですがｗ
勘違いする馬鹿がいるかもしれないから一応訂正しておくけど
これはFD3ではなく、FD3と同価格帯の>>88であげた2.5ℓクラス等の車のことね

91 ：

燃費、維持費、税金の優遇面では大きな差があり、車体、安定性等は遜色無く
排気量に差があるのに、日常においてで多用する低速トルク、加速はFD3以下で
巡航回転数の低さ、静粛性も負けて、勝っているのは、日常で殆ど使うことのない全開加速（笑）とスポーツ性能（笑）
しかもその差は50歩100歩程度ｗ
それでも唯一勝っている所を必死に主張しているからな
そうしないとプライド保てないもんなｗ　そもそも1.8って一番中途半端だしｗ
貧乏人が軽やコンパクトだと恥ずかしい、でも2.0以上だと高いし、税金も払えない・・
という奴が必死に背伸びして乗っているイメージｗ

92 ：

FDシビック、このスレ内の中で一番格上なのはFD3なんだからよ
貧乏人、雑魚共はひざまづけ

93 ：

FD3乗りだけどさ・・　何なのこの流れは・・・
こっちはただマッタリ情報交換したいのに前スレもそうだけど
>>71-76みたいに、FD3が悪者扱いされたり、>>ID:keTs0Aip0みたいなのが出てきて
さらに荒れる原因作ってるし。なんで皆仲良くできないの？　できないのなら俺はスレ分けた方がいいと思うけど

94 ：

おいおい・・・FD3乗りだがこの流れはいただけないな。
同じ車種でなんで争ってるかわからんわ。
FD1だって完成度高いし、MT設定もある。パワー・燃費バランスもいい。
FD2だってFD1やFD3に無い楽しさがある。
それぞれの良さがあっていいじゃないの。
だって同じシビックですもの。

95 ：

みつを乙

96 ：

>>92ははぁー！ひざまずきまするー！ってかwwww
大した値段の差もねぇ車で勝ち誇ってんじゃねぇよwwwwwお前の収入ではやっとの思いで買えた車なんだよなwwww
今時こんな糞コスパハイブリッド車、FD好きか情弱しか買わねぇよカスwwwwwwww中古の相場が物語ってんだよwwwwwww

97 ：

>>96
今はそうだけど発売当時は、今みたいにエコカー普及してなかったからね
燃費は2型プリに次ぎ、第2位だったし。
値段の差は大きく無くても、FDシビックの中でFD3が一番格上、高級なのも事実だし、
全開加速以外は全てにおいてFD3が勝ってるけどね

98 ：

たかたが2〜300万程度の車で低収入叩きして情けなくないのかなぁ…
他人を笑って自分を高みに置くというのは、自分に自信がない事柄で
自分より格下(に見える)相手を見て安心する行動なんだよね。
実際低収入叩きは見栄っ張りが無理して買う車と低価格車のスレでよく行われる。
そんな情けない人間にはなりたくないものだな。

99 ：

結論。
FD3乗りの書き込みに過剰反応する下記の香具師らが荒れる原因。
ID:d3g4vezK0
ID:keTs0Aip0
お上品なFD3乗りの皆さまは華麗にスルーすることを心がけましょう。

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