【東九州】日豊本線　32【縦断】

1 ：12/03/18 〜 最終レス ：12/06/19

前スレ
【東九州】日豊本線　31【縦断】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326420059/

2 ：

過去スレ《初代編》
車　ＪＲ中古車センター宮崎事業部　車
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011430043.html
放置　新　JR中古車センター宮崎事業部　放置
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013660886.html
ＪＲ九州中古車センター宮崎事業部★２
http://curry.2ch.net/train/kako/1032/10327/1032745044.html
【北振り子】日豊線の今後を考えるスレ【南放置】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027823918
【北新車】日豊線の今後を考えるスレ２【南中古車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037591229
【郷愁】大分←日豊南線３号車→鹿児島【放置ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043969838.dat

3 ：

関連スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part52【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331215372/
【立ち往生】九州新幹線U093【呪い！全通1周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331644099/
☆彡JR九州寝台車･機関車ｽﾚ 7★彡富士ぶさ135ﾌﾞﾙﾄﾚ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302944509/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち19【DIESEL CAR】
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【３大本線集結!!】　　大分駅　　　【国内最大】
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JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331256032/
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 54【特急】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331987868/
【さくら】鹿児島の鉄軌道・交通スレ３【７８７】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328528393/

4 ：

乙

5 ：

JR東から状態のいいキハ40を購入するようですね。キハ66の代わりでしょうか

6 ：

おぉ１z１z

7 ：

>>5
また新しい観光特急作るんじゃないか？

8 ：

もうキハ40増やさないで新型DCを…
無理かなぁ…

9 ：

大分駅行ってみたら変な活動してる人が集まってた。
本を無理矢理配りおばさんとか変な看板のおじさんとか。。( ；´Д｀)
マジやめて欲しい。

10 ：

通報してやれ

11 ：

>>5
どこソースなの？

12 ：

いぶたま増備用かな？

13 ：

713系運用の宮崎15時発、よく座席が逆方向向いてるんだがそのぐらいの扱いなのか？

14 ：

>>13
ワンマンはよくある　817系でも逆のことあるし
折り返しで間が短いと特に

15 ：

>>14
そうなのか。随分前空港まで乗った時は南宮崎から清掃員が乗ってきて客のいない椅子を回していたがなぁ…

16 ：

客のいないのを見計らって自分がくるくる回っていたら…

17 ：

何を訳の分からない事を言ってるんだ。

18 ：

>>5
春休みなのはわかるが、スレチだし適当な妄想を書くなよ。
>>9
日豊本線では有名だよ。本配るおばさんは臼杵、星のマークの貼紙貼った看板おじさんは津久見あたりで見かけた。どちらも宗教関係だったはず。

19 ：

南霧島信号所がキレイになっている事に気づいた

20 ：

>>19
駅昇格？

21 ：

今回のダイヤ改正で大分駅　18:19発の佐伯行きが
415(4両)から815(2両)に変わったのには驚いた。
この時期でもかなり混雑してるが　新入組が増えたら
積み残しが発生しそうな気がする。
19:12は幸崎行きに変わったし　一部の乗客は不便になったような・・・

22 ：

http://motto-jimidane.com/jlab-maru/s/maru1332672712667.jpg

23 ：

南宮崎駅のトイレどうにかしてほしい。
外から丸見えやし、ペーパーも付いとらんし
延岡のトイレももうちょっときれいにならんものか・・

24 ：

南宮崎はもうあと1年ぐらいの辛抱だ。延岡も10年も待てば綺麗なってるだろう

25 ：

>>22
後ろの謎キャラが気になった

26 ：

>>23
南延岡は…

27 ：

>>25
宮崎県のイメージマスコット「みやざき犬(けん)」いわゆる、ゆるキャラだな。

28 ：

ミッシちゃんはどうしたんだよ…

29 ：

>>28
それは宮崎市のゆるキャラだミ！

30 ：

>>28
ttp://epcan.us/s/03262115011/ep527167.jpg

31 ：

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1318340065/173・・・

32 ：

>>30
�d。いたのね
>>31
B&Sの方が先に落ちると思ってたがなー

33 ：

今日の夕方に、牧駅の車両センターに８１７っぽいのがあったんだが、
大分から別府方面の日豊線はダイヤ改正後８１７使ってるの？
自分は佐伯方面しか使わんからさっぱりで、、、

34 ：

>>33
817だったならカコ車の小倉入場かも

35 ：

>>33-34
さっき柳ヶ浦の側線で青ステッカーの817が停まってた
小倉への入場だろうな

36 ：

>>33
鹿児島車の小倉への入場だね。２６日に宮崎から大分、大分で一泊して翌日入場のパターン。
今日は鹿児島の415が試運転幕で小倉を出場し南下してた

37 ：

こうゆう感じのスレって九州にはないの！？作ったほうがいいんじゃないかな？

38 ：

例えばこんなのか？
関西しかないようだがw
関西系団体、検査入出場、廃回等スレ76
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332526379/

39 ：

天麩羅化すればよか。
Q:大分で817を見たような気がするのですが…
A:カコ車の小倉工場への入出場と思われます。

40 ：

宮崎地区にはほとんど動きはないね。
空港発最終のひゅうがの時間を元に戻してくれたら良かったのに。

41 ：

>>40
宮崎地区は７１７系が無くなって８１７系１０００番台が来たのが良かったな

42 ：

まだ713が残ってる

43 ：

転クロだとしても国鉄型だからな。JR謹製の車両に比べたら相当揺れる

44 ：

有明と並んで九州の電車特急の2大巨塔だったにちりんも、すっかり九州で一番地味な電車特急に落ちぶれてしまったな。

45 ：

713系は当分つかうだろうな。
国鉄型と言っても末期の新製でVVVF化とかしてるし
>>43
485系廃車から取った転リクだよ

46 ：

にちりんを全部883か885にして
JRQよ頼む

47 ：

新幹線の小倉博多間が2000円という時代だし
ソニックも小倉大分間に短縮されたりしてな
東九州道開通でさらに窮地に立たされるやもしんない

48 ：

短縮するわけねえだろ！
昼間福北間利用大半やぞ！

49 ：

中津・宇佐〜福岡はソニック以外の交通機関ないしな（東九州道が通ったらバスが設定されるかも）
それに大分道は交通規制多いらしいし
>>47
20分足らずで到達できて毎時5本以上あるから便利すぎるもんな
でも特急は戸畑・折尾・黒崎がある
この地域は高速バスもないし

50 ：

>>47
アホ
とよのくに号大勝利だろうが

51 ：

>>46
883は嫌だ！
グリーン車が…
まだ787の方がマシ

52 ：

>>46
十数年後に787系が廃車になったら実現するだろう

53 ：

第128回(H23年度)宮崎県統計年鑑(H24年3月30日更新)
　　鉄道輸送実績(1日平均)(H22年度)
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/parts/000176503.xls
比較第127回
　　http://www.pref.miyazaki.lg.jp/parts/000166998.xls

54 ：

参考
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/soumu_soumu/toukei/20tokeisho/11h23data/054.xls

55 ：

>>45
713系ってVVVF化したんだ！？

56 ：

>>53
こりゃ日南線とkit線はいつ廃線になってもおかしくないな。

57 ：

長崎新幹線が出来たら、長崎、佐世保行きの電車は新しくなるんだね
必然的に、にちりん、きりしまに885系か883系がくるのね
まずは885系がソニックに統一かな　883系は「きらめき」「かいおう」に使われて
783系が廃車になり、宮崎が787系に統一されるのかな

58 ：

>>53
延岡市は延岡駅と南延岡に分散してるってのは有るけど、
日向市駅の乗車人数が延岡駅を越えて宮崎県内3位になってるのか。
僅かな違いだから、また逆転するかもしれないけど。

あと、地味に門川駅の乗車人数が増えてるな。
特急の停車本数が増えたりしたっけ？

59 ：

>>58
誤差の範囲かと思ったら結構増えてるのか、日中は全部通過になってるはずだし。
土地柄は日向と延岡の間で利便は良さそうだけど

60 ：

>>51
おなじく
その前に783？(ハイパーサルーンだっけ)あれなくしてほしい

61 ：

>>53
都城って思ったより少ないのね
西都城が微妙に増えてるｗ
きりしまを787にした効果？

62 ：

>>57
かいおうは^ラ走るし、振り子車両を使うのは勿体ないなぁ。

63 ：

延岡以北、1日44人も利用してるんだ。あの本数でｗ
まあ時間に合わせりゃ駅周辺の人は使えなくもないか

64 ：

ニコニコには大分県の各駅乗車人員のランキングうｐされてたから見てみたら、亀川〜大在は案外利用者多いんだよな。(一部駅は除外)
本当にこれだけの人数いるのか疑うわｗ

65 ：

>>55
今日久々に713乗ったらVVVFな音がしてて驚いた
昨夜は787同士が離合するとこ出くわしたけど
これもそんな音がした気がするけどそれはないよね

66 ：

>>65
普通にこないだ乗った時はチョッパの音だったが

67 ：

>>65
VVVFなら、あのブロワは何のため？

68 ：

さっき「いぶたま」のキハ47が一両で北上したよ
帖佐以北のひと確認してください。

69 ：

>>65
ほぼ毎日利用しているがそんな音はしてない。

70 ：

713がVVVF化されたって話たまに出るけど、ホントなのか？

71 ：

>>68
なんか小倉に行くらしい。
プチ改造されるとかなんとか

72 ：

風速規制発動

73 ：

>>71
一重が二重になって帰ってくるのか

74 ：

3両目いぶたまの車内はどんな感じにリニューアルされたのかな

75 ：

＞73（爆）

76 ：

>>74
定員が変わってない所を見ると塗装と老化ガス発生装置（笑）の取り付け
だけで中は変わってない模様

77 ：

>>76
いぶたまとしてはハズレ車になってしまうな

78 ：

>>71
いぶたまはジャンパー連結器(配線)の改造らしい。最近、元はやかぜ用を改造し増結したが配線の関係で47+40+47で走ってた。それを47+47+40に組み換える為の配線の改造。
>>74>>76
中間の展望スペース海側に、無理矢理線路方向にソファーを設置し海を見れるようにしている。海側の展望窓はソファーで台無しｗ

79 ：

>>78
なるほど。
そのままたと何らかの不都合が生じたのね
どう考えても今週末間に合わないのに公式サイトでの
告知が無いのが気になる
最初だけですぐ2両じゃ苦情出かねんが・・・

80 ：

いぶたまは土日だけ3両ってのがそもそもおかしい。
平日も毎日全便満席になってる状況で。
平日も使わないとそれこそいつも席が取れねえって苦情が出そうだ。

81 ：

>>80
検査とかあるし毎日3両運転は無理。平日全便満席って事はないし。満席に近い状態ではあるが。

82 ：

787のDXグリーンって割りと取れるんだな楽しみ

83 ：

佐土原駅を初めて利用したけど、
接近ベルが国鉄のやつでめちゃ懐かしかった
昔は博多も小倉もあれだったんだよなぁ
(あんな途切れ途切れじゃなかったが)

84 ：

DXグリーンなんて、貧乏キモオタが客室乗務員に相手されたくて
乗るようなもの
セレブは、高級外車で沿道を快走してるよ

85 ：

客室乗務員が乗ってない場合も多いよね？

86 ：

>>84
セレブがR10の田舎道をトロトロ走ったりするわけなかろう

87 ：

日豊線の南小倉の踏切は学生が遮断機をくぐって非常に危険なので
あの辺の路線は北見トンネルのように地下化してしまえばどうだろうか

88 ：

日豊線の宗太郎の踏切は学生が遮断機をくぐって非常に危険なので
あの辺の路線は北見トンネルのように地下化してしまえばどうだろうか

89 ：

インドネシアみたいな電車への投石防止効果はありそうだねｗ

90 ：

上り側から見て紫川を渡ったところから勾配つけて地下に入って
小倉工場の横あたりから地上に出てくる感じで
あのあたりってJRが市街地を分断してしまっていて
そのせいで都市の発展が阻害されてる感じがするんだな
それ以前にもろ通学路なところに踏切があってそこをソニックが突っ走ってゆくしな

91 ：

宗太郎は人よりも鹿や猪にしょっちゅう衝撃する・・・
さらに、たまに蛇が架線に触れて黒焦げになることもある

92 ：

>>90
それを言うなら、城野〜安部山公園・石田から小倉総合車輌所まで地下化したらどうよ。
下り方向だと城野過ぎるまで、住宅密集してるしな。

93 ：

実際踏切解消するなら地下化より高架化だろうな

94 ：

よく「鉄道のせいで街が分断され〜」みたいに言うが先に鉄道が出来て、あとから周辺に家や道路が出来た場合がほとんどなのにな。
住宅街の真ん中に新しく線路を引いたんなら分断ってのも理解出来るが。

95 ：

当時は煙たがられて市街地から離れた郊外に線路通して駅作ってることが多いからな

96 ：

実際に煙たかったからなぁ

97 ：

>>93
小倉は日豊線をまたぐ道路が多いから
地下化するほうが交通を遮断せずに工事ができると思う

98 ：

>>88
経費削減のためにも自動改札を導入するべき

99 ：

街の活性化とかいって高架にして成功してるとこがあるのかね？

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