日本国有鉄道

1 ：03/10/17 〜 最終レス ：12/06/06

乗ったこと無いヤシもけっこういる？

2 ：

鉄道板に(･∀･)ｶｴﾚ!
と言いたいが、幸福行きの切符下さい

3 ：

ストとかあったな

4 ：

三河島事件とかな。大きい声じゃ言えないが

5 ：

ガラ悪かった。
新聞にジャンプ読みながら運転してる写真うPされてた
ちなみに山手線な
あと、パンくいながらとか

6 ：

JNRのロゴが懐かしいな。灰皿とかについてた気がする

7 ：

♪いい日〜旅立ち〜

8 ：

ある年代以上の人は
国鉄のことを「汽車」って言ってたな。
私鉄は「電車」。

9 ：

JRになってからも、車内の扇風機が国鉄のマークだったりしてた気がする

10 ：

ハイソフトの話題もここで

11 ：

ブルートレインに乗りたかった・・

12 ：

いいね、ブルートレイン。桜とか富士なイメージ。全く知らんけど

13 ：

たとえ下り列車でも、8 時丁度のあずさ 2 号。
どんなローカル線の田舎の駅にも駅員がいた。
洗面所のタン壷。

14 ：

俺の地元の田舎の駅だと12時〜13時位に窓口へ行っても
　　　　　　　　　「昼　食　中」
と書いた札が立ててあって、駅員の昼飯が終わるまで決して
窓口を開けなかった。客の都合などお構いなしだった。

15 ：

おそるべし国鉄。
昔はヘッドマークかっこいいと思ったから、スーパーひたちみたいな
電光掲示板のは、そういう意味では萎える。

16 ：

　＿＿＿＿＿＿＿＿__
　 ￣──＿//∨　//　_）
　　　 　 （__//　∧//￣──＿__
　　　　　　　 ￣　　￣￣￣￣

17 ：

JNR(ｎ‘∀‘）ηｷﾀﾜｧｰ

18 ：

房総方面は未だに国鉄ですが何か？

19 ：

>>15
国鉄全盛期にはヘッドマークなんてものはありませんでしたが何か？
485 系とかの全面にあるのは単に白地に列車名が書いてあるだけ・・・。

20 ：

自動券売機の仕様が今考えると面白かったな。
子供の切符買うのに蓋みたいなヤツを持ち上げてボタン押してたし。
あれはなんだったんだ？

21 ：

>>20 ( ﾟдﾟ)今でも回数券はそれだ。私鉄だけどな

22 ：

もう「�煤vこういう感じの切り口も忘れそうだよな。
ついこの間まで、カチカチカチって挟みならしながら改札の人がいたのに。

23 ：

無人駅になった駅の駅員さん、
改札口のおじさん、
食堂車のコックさんやウェイトレスさん、
みんなどこへ行っちゃったんだろう・・・。

24 ：

>>23
国鉄末期にあった余剰人員の出向の一例（あくまでも一例な）
駅員関係→直営のホテルや直営パン屋、売店等の店に出向。
（ちなみに当時は余剰人員対策として直営のパン屋やたこ焼屋等の
店が駅構内にオープンしてた。）
食堂車関連→車内販売員等。

25 ：

国鉄最後の日の夜のテレビ番組を見ていたら大晦日になったかのような錯覚を覚えた記憶がある
昭和最後の日の夜も同じ気分になった

26 ：

>>25 (･∀･)昭和最後の日は突然だったじゃねーか。ま、子供だったからな、俺は。
国鉄最後の日は覚えてないなぁ。オレンジカードを買いに走ったのは覚えてる。

27 ：

で、リニアモーターカーは？

28 ：

>>24
JR九州にはﾄﾗﾝﾄﾞｰﾙっていうﾊﾟﾝ屋がある
確か元国鉄の人がしてるはず
美味いよ

29 ：

チャレンジ10000万�`

30 ：

23です。サンクス>24
JR以後に始めた副業に吸収されてるのね。
でもそれまでずっとやってきた鉄道員の技能がもう生かされないかと思うと｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
でもほんとにJRはましになったよな。
昔俺の方では、阪急＞＞＞＞＞国鉄（高い、遅い、汚い、本数が少ない、愛想が悪い）
だったのに、いまやJRの方がスピードも運賃も圧勝、阪急に乗らなくなっちゃったよ。

31 ：

俺、奈良市内の北西部に住んでいたから殆ど国鉄と縁は無かった。
でもいつか大きくなったら寝台特急「さくら」の食堂車でハンバーグ定食食べるんだい！と夢見ていたんだ。
大人になった今、食堂車も無くなちまった・・・。

32 ：

親方日の丸の代表格
ＪＲ移行後も暫くは態度の悪いドキュソ駅員が残ってたね
今は駆逐されたが

33 ：

なんせ組合が最悪だったからなぁ。

34 ：

>>29
20000�`じゃなかった？
「いい旅チャレンジ20000キロ」ってキャッチコピーが当時あって、ボードゲーム
にもなった。

35 ：

何？！チャレンジ君の話を書けと。

36 ：

>>33
国労だな。あいつら小倉駅の前で煩いんだよな
馘になったんなら次の職探せよ、と
おっと、ここはｾﾋﾟｱでしたw

37 ：

駅前に傷痍軍人がいたっけな。世代的にギリギリのラインだと思う。

38 ：

「ＪＮＲ」のロゴのＮだけ消したり取ったりして無理矢理「Ｊ　Ｒ」にしているのもよく見かけた。

39 ：

ガキのときは大阪だったので弁天町の交通科学館よく行ったなあ
今は週１回はアキバに行くｦﾀに育ったのに交通博物館にはまだ行ってないな・・・

40 ：

垂れ流し

41 ：

>>40
今じゃ考えられないよな。線路に人糞がゴロゴロしてるなんて。

42 ：

>>40-41
まぁ、子供の頃は電車が好きで
近くで見ていたら、顔に冷たい物がかかっていた訳だが。

43 ：

>>42
黄害の検査で線路脇に立った役人が後日あぼーんする
筒井康隆の短篇を思い出しましたw

44 ：

小さい頃、親父が実家の近所の踏み切りで汽車が通るのを見ていたときの事。
突然、後ろから歩いてきた知らないおばさんが
「汽車は怖いよ〜。乗りたがっちゃダメだよ〜。汽車は怖いよ〜。」
と薄笑いで呟きながら通り過ぎていったという。
ちなみにそのおばさんは両腕が無かったらしい。

45 ：

>>44
怖いーーー!腕って・・・
何があったんだｵﾊﾞｻﾝ!

46 ：

鉄道のトイレのほとんどがタンク式って日本くらいだよ

47 ：

>>46
他は今だに撒き散らしてるの？

48 ：

TGVなど高速列車はタンク式では？

49 ：

３００キロで垂れ流しだったらどころじゃないよ

50 ：

防音壁が真っ黄色だね

51 ：

動労（機関士組合）の人と一緒に、三池炭鉱のストライキに、学生で参加。
炭住で休んでるときは、機関士の苦労話が面白かった.　
ジーゼルや電車の運転手への、資格試験で、制動距離の計算に平方根計算があるとか、
トンネルの中で､薪を担いだ農家の人を引っ掛けたとか､
人を轢いたときは、まず、履物をそろえるといいとか、、
機関士の人たちは、やさしかった.

52 ：

>>51
> 人を轢いたときは、まず、履物をそろえるといいとか、、
これって自殺に見せ(ry

53 ：

普通列車にも灰皿がついていた

54 ：

そう言えば、駅で『いい日旅立ち』が流れていた。
妙に懐かしかった。

55 ：

東海道線のような大幹線といえども、今では信じられないほど
普通・快速の本数が少なかった。

56 ：

いい日旅立ち復刻したんでしょ？

57 ：

百恵ちゃんのとは詞が違うらしい

58 ：

エキゾジック　ジャパソ

59 ：

エキンﾞヅック ジャパソ

60 ：

郷ひろみの父が国鉄職員だったから名曲「2億4000万の瞳」は生まれたわけだが

61 ：

へぇー(･∀･)つ〃∩

62 ：

千葉支社は毎日がリバイバル運転ですが、何か？

63 ：

ｵﾏｰﾝ国有鉄道

64 ：

　　　　　　　∧＿∧　　　　　＿ｍ_　
　　　　　　 （　´∀｀）　　　　‖＿Ο|
　　　　／　|=ヽ_　 /| ヽ　　　　/ /　　　　あぼ
　　 ／　　ノ三ヽ三| 　 ヽ 　／ / 　　
　　/ 　／|ミ三=ヽ=||ヽ　//　_/　　　　　　　
　 (　 / 　|ミ 三‖ ○| //_　人
　　|　 | 　|ミ 三三三|　|　∨ 　|
　　|　:|　/＿ノ　 |　 人 |　　 　|　　　　
　（_,ノ　 |＿＿＿）＿ | |　　　 |
　// ||　 |::∴::　/∴:: |　|＿＿|
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|　　　　|/ (　 ) / (　 )　　　
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|　　　　| | 三|　|三/　　　　　
|　　　　|　| =|　| =/　　　　　
ヽ＿＿/ /三|　|三ヽ＿　　　　　　　
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65 ：

国鉄というと、近所で走っていた赤錆色のディーゼル列車と
初代新幹線の偽者みたいな（窓のところが青塗装）特急電車を思い出す。
JNRロゴ入り灰皿、あれをひっくり返してばら撒いて親に怒られた事。
飛行機の背もたれテーブルより、かなり小さいテーブルがついた特急とか急行
>>40-41
10年くらい前まで落下式トイレのついた電車が走っていました。手洗いの水を貯めて
高架のところで排水、下を通っていた車の人ごめんなさい。たしかキハ475という電車。

66 ：

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67 ：

>>65
山陰本線の京都あたり？

68 ：

>>67
うんにゃ、佐賀の鳥栖というところです。
通学電車の話は鹿児島、それからキハってのはディーゼル列車のことだそうで失礼・・・。

69 ：

朝のラッシュアワー、京成船橋駅→国鉄船橋駅の民族大移動。
途中にパン食い競走式の遮断機がついた踏切もあって、これが地域の名物でもあったな。
今は民族大移動の規模が昔ほどではなくなったし、踏切ももうすぐあぼーんらしい。

70 ：

>>パン食い競走式の遮断機
かえって分かりにくい表現な気もするが、要は地面と平行に遮断機がおりてくるやつだな。

71 ：

通学に使っていた旧筑肥線。古い車両でドアは手動。朝のラッシュ時
にはいつも客があふれていて、ステップのところに片足なんとか入れて
手すりにつかまって風を感じながら次の駅まで頑張っていた。
そんなんで３年くらい通学してたけど、ステップからうっかり落ちた
香具師は見たことがない。

72 ：

ＳＬ時代は
長いトンネルに入るとまどから何ともいえない臭いが入って
きてたまらんかったよ。

73 ：

「列車の垂れ流しトイレって、衛生上激しくヤヴァいんと違う？」
と考えた徳島県在住の医師が、
走行中の列車トイレから液体飛散実験を行ったのは、1952年。
実際、実にヤヴァいぐらいに糞尿が飛び散ることがわかった。
そこで1958年、国鉄と小田急は最初のタンク式トイレを採用。
しかし、「黄害」が完全解消されるまでには長い時間が掛かった。
1980年代、旧運輸省は、各鉄道会社に垂れ流しトイレの解消を通達。
タンクの取り付け、もしくは旧型車両の垂れ流しトイレ閉鎖が進んで、
ついに一昨年の2001年、日本国内の鉄道はほぼ１００％、
垂れ流しが廃止になった。世界でも初の快挙ではないか。
山陰のディーゼル列車で大用を足し、紙を落としたら、
走行風で吹き上げられて尻に戻ってきそうになったのはビビッた。
もう、便器の穴から線路を見られるなんて過去の話です罠。
エアコンの普及で、窓の開かない普通列車も増えてまつな。
そういえば、国鉄時代は普通列車でも喫煙可能な区間が多かった。
ボックス席のない通勤電車でも、ドアの両脇にフタ付一輪挿しみたいな
灰皿を装備してた。あそこでリーマンがよく吸ってたな。
いまや全国１００％禁煙。
ＤＱＮ工房はトイレに集団でこもって吸ってるが。

74 ：

>>73
２００１年までまだ垂れ流しが存在したことに驚き。
対面に４人座るボックス式の座席の在来線は、まだ灰皿ついてるのあるね。
JNRのロゴ入りの。

75 ：

在来線特急の食堂車で飯食いたかった。

76 ：

最後に在来線の食堂車で御飯食べたのは「さくら」かな。
昔(1970年代)は食堂車ってかなり待たないと食べれなかったのに
その時は客は私ひとりだけで。。。。ああ寂しいと思った。
椅子やテーブルも何だか、よれてる感じだったし。
1200エンくらいのカツカレーか何か食べたんだったかな。。。
日本の食堂車もシベリア横断鉄道みたいに出前してくれてたら
もっと後まで生き残ったのかも知れないとふと思ってみる。
ひとり旅だと荷物置いて食堂車いくの怖いからなぁ。

77 ：

>>73-74
そこで線路での作業をする人は作業終了後必ずお風呂に入る習慣だった。
ただそのお風呂に入る時間帯が国鉄時代は就業時間内だったのがＪＲに
なつてから、就業時間後に変更になったとか関係者から以前聞いたこと
がある。（その人のいた区域だけかも知れないけど）
でも乗客側でも、あの時代は駅に停まっている時はトイレ使えなかった
から長時間停車されるとほんとしんどかった。何度か使っちゃったこと
あるけど。

78 ：

まだキハ５８とかは垂れ流しなのでは？（タンク付けるスペースが無い）

79 ：

そういえば昔は、東京発倫敦行き、とかいう鉄道切符があったとか。
東京→東海道本線→山陽本線→関釜航路→大陸を延々と鉄道で移動
（シベリア横断鉄道など利用）→英仏海峡フェリー→倫敦到着
かな？

80 ：

>>34
この前リサイクルショップでそのゲーム売ってたよ。

81 ：

>>35
ダイソーで売ってるマンガのこと？

82 ：

ワイド周遊券使って急行八甲田と連絡船で北海道逝き

83 ：

>>81
そうだよーん。途中までしかないのが残念。

84 ：

>>25
なんか行く年来る年みたいな番組構成だったの思い出した。
どこの局か忘れたけど。

85 ：

ブルトレ乗りたい・・

86 ：

ブルトレという言い方が既にセピアだよな。
最長距離の列車が富士からはやぶさに変わった時は何となく寂しかった。

87 ：

九州ブルトレ今のうちに乗っておくか・・

88 ：

http://my.2ch2.net/ome/
mmm...上品な掲示板...

89 ：

昔の車内放送って、何て言ってるか不明だった。
「え〜〜次は〜〜"#$○$×、次は〜〜▽9HL+○」って感じで。
ほとんど文字化け。

90 ：

可部線の可部以北、今日限りで廃止・・・

91 ：

あぼーん

92 ：

交通博物館に行き、７０〜８０年代のブルートレインの標示幕を見ると、故郷に帰ったような安心感を覚える。

93 ：

交通博物館に行き、７０〜８０年代のブルートレインの行き先表示板を見ると、故郷に帰ったような安心感を覚える。

94 ：

失礼。
１回クリックして、反応がないものだから単語を一部入れ替えて同じ内容を入れてしまった。

95 ：

ドンマイ。交通博物館はセピアだったな。
なんか昔の食堂車みたいのとかジオラマとか。

96 ：

3 ：名無しでGO! ：1972/07/16 06:32
そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、錦糸町駅行ったんです。錦糸町駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで歩き出せないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、祝・複々線化・東京開通、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、東京開通如きで普段来てない錦糸町駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
東京開通だよ、東京開通。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で錦糸町駅か。おめでてーな。
よーしパパ新型特急で館山まで海水浴に連れて行っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、京成の切符やるからその場所空けろと。
複々線化された錦糸町駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
快速線・緩行線相互の乗り換え客の間で通路でいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとホームにたどり着いたら、隣の奴が、何で方向別複々線じゃないの？ とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、方向別複々線なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、方向別複々線、だ。
お前は本当に方向別を望んでいるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、方向別って言いたいだけちゃうんかと。
総武線通の俺から言わせてもらえば今、総武線通の間での最新流行はやっぱり、
両国止まり、これだね。
特急や快速の両国止まりを選ぶ。これが通の乗り方。
両国止まりってのは今回のダイヤ改正で多めに削減された。そん代わり客が少なめ。これ。
で、それに乗り換え駅である両国駅の快速ホームと緩行ホームの高低差。これ最強。
しかしこれに乗ると次から両国駅の駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、房総夏ダイヤの両国発快速線経由館山行き黄色い101系臨時快速でも
気長に待ってなさいってこった。

97 ：

ブルートレインをブルトレと言うとセピアの響き。

98 ：

今から４半世紀前、池袋〜赤羽間は、当時総武線各駅停車の黄色い車両で、
赤羽線が往復運行していた。
しかし、私の手元には、当時山手線の黄緑色車両の赤羽線の写真がある。
これって珍しいのかな？

99 ：

今考えると、基幹鉄道を民営化する自体、愚策だよなぁ。
鉄道、道路は国の動脈。アメリカなんかも国鉄あるしなぁ・・
いまになって各地で廃線が騒ぎになるけど、マスコミに批判する
資格はないな。

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