板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた１０

1 ：2012/11/06 〜 最終レス ：2013/01/11

なんでも、プロの目線から見てホンダの車は
ボディがショボくて耐久性が低いから、5年以上同じ車を乗る人には
オススメできなとのこと。あと、目に見えないところで「あれ〜？」
ってことが、国産メーカーの中でダントツで多いとのこと。
そういえば、以前乗った個人タクシーのオヤジも同じ様なこと言ってたけど
ホンダの車って、なんで、そんなに耐久性が低く寿命が短いと思われてるのですか？
せっかく、ストリームを買う方向で進んでたのに、これだけ言われると
少し考えてしまいます。ちなみに国内最強はシビックのタイプＲだと思うんですけどね。
前スレ　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340196360/

2 ：

R

3 ：

おRだーいしゅき☆

4 ：

ティムポ

5 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121106-00000039-rps-ind
カーオブザイヤー来たな。
今年はたいしたラインナップじゃないから、まったく新しいタイプの乗り物のN-BOXが固い気がする

6 ：

|ォォォォ

7 ：

R！

8 ：

>>1乙であります。
>>5
ワゴンRに対しでどこが新しいの？？

9 ：

ティンポォォォォォォォォ！！！

10 ：

　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::ヽr､
　　　　　　　　　　　　　　r卅７７〃／⌒ヾ
　　　　　　　　　　　　　　{/〃レ'　　　　　}／⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　|＿,,'''''' ─‐'''''７　　　 ､　　￣｀ヽ
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　／￣￣￣￣￣´　　　　 ゝ',::.. ｀ﾆ´...::ﾉ　 ､ ｉ ｉ .|ー‐- 　ノ
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　　　　　　　　＼ ､､ ､＼ |　　ヽ二二二ノ　‖
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　　　　　　　　　　　　 (ﾆ)OOOo　　/　　 ／
http://2chlog.com/2ch/live/livetx/image/1352022565-0985-001.jpg

11 ：

肉棒ォォォォ

12 ：

>>5
パクリ車がどうかしたの？

13 ：

R

14 ：

とうとう未来の車、キター。ヨタオタ涙目。
http://www.honda.co.jp/news/2012/4121101-n-one.html
「N-ONEは、1967年に発売されたHonda初の市販軽乗用車「N360」をモチーフに、Hondaのクルマづくりの原点となる
「M・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想※1」を受け継ぎ、「これからの日本に新しい乗り物を提案したい」そ
して「長く愛されるクルマを提案したい」という想いを込め、新しいベーシックカーの創造を目指しました。
そしてカーオブザイヤーも当然のごとくN-BOXが持っていったね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121102-00000009-rps-bus_all

15 ：

パクリ車なのにね

16 ：

ホンダ車を買うときは必ず最初に車の下側のサビをチェック
これ豆知識な
できれば洗車機を通して雨漏りをチェックしたいがｗ

17 ：

ネガキャン乙

18 ：

ヨタオタ失禁が眼に浮かぶな

19 ：

失禁はホンダ車の得意技だろ

20 ：

ヨタが８６だアクアだ、BMのエンジンだ、などど遊んでいる間にホンダはNシリーズの開発を終えてしまった
この差を埋めるには数年間必要かもしれないが、その間ヨタは工作だけで乗り切るつもりなのだろうか

21 ：

板金屋スレで何がんばっちゃってるの？

22 ：

ども。オレの姉ちゃん。ステップ20万km超えで普通に乗ってるよ。10年落ちのニッサンの方がやばくね？

23 ：

まーたヨタヨタ喚き始めたよｗ

24 ：

うちのフィットはスペアタイヤの所に水溜まりだよ。
プレリュードの頃からホンダの雨漏りは変わらない。

25 ：

軽のN-ONEがそんなに凄いか？
フィットの更にショボイ版かと思ったわ

26 ：

最近ＮＢＯＸ　Ｎ−ＯＮＥのＮって生ゴミの事？

27 ：

ＮＩＳＥＭＯＮＯの事

28 ：

アマモリオブザイヤー

29 ：

日本の新しい乗り物のNだよ

30 ：

>>29
アホの相手をまじめにしてやる必要はないよ、あいつら遊んで欲しいだけなんだから

31 ：

ホンダカーズ小牧の社長が、電話中にキレて
「今からオマエの家まで行くから！足代30万払えよ！」
その後、社長から留守電にこんなメッセージがw
http://www.youtube.com/watch?v=sFCOB4De5sA&feature=youtube_gdata
直接社長さんと会話しました。
http://www.youtube.com/watch?v=wFMyADiWLU4&feature=youtube_gdata
ようつべへうpすることも許可してもらった記録
http://www.youtube.com/watch?v=g45nIgbw1EE&feature=channel&list=UL

32 ：

最悪な社長だね
いい車、いいサービス、いい社風の会社であっても一人のせいで大幅イメージﾀﾞｳﾝだ

33 ：

N-ONEの顔 キモ!！

34 ：

なんでコレ、売れるんだろ
若者うけ？

35 ：

>>32
ディーラーとメーカーの区別わかって無い馬鹿しかこういう事書かないだろうな

36 ：

初心者のみんな、検索してね
「ホンダ　雨漏り」
「フィット　雨漏り」
「N-BOX 錆」
「N-BOX うるさい」

37 ：

軽買うユーザは少々のエンジン音や見えないところの錆なんて気にしないだろ
安さと使い勝手が売りなのが軽で、実用性求めるやつは普通車買えばいいだけ
昔からその住み分けだったはずだが安さを維持したまま普通車並みの品質を要求するとかおかしいんじゃない？

38 ：

＞安さと使い勝手が売りなのが軽で、実用性求めるやつは普通車買えばいいだけ
間違えた。実用性以外を求めるやつね。静かなのがいいとか、見えないとこまでピカピカじゃないと気がすまないとか

39 ：

>>37
軽の品質のまま普通車並の価格だろ

40 ：

Ｎ−ＢＯＸってオプションつけると２００万超えるんだっけ?

41 ：

そりゃベース車選択とオプションのつけ方しだいじゃないか
マーチやデミオだって何もつけなけりゃ100万ちょいだが、高級ベース車に振るオプションすりゃ200万達するし
FT86とかだって200万程度だがフルオプション、フルエアロとかで300万なんて簡単に越えられる

42 ：

いや
安さと使い勝手が売りの軽の話してるんスけどｗ

43 ：

http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/grade_price/index.html
新型ワゴンRなど4駆モデルなどは優に100万を超えてるのがわかる
これにオプションをつけると考えるとN-BOXとかわらんだろ

44 ：

Ｎ-ＢＯＸのＡＷＤに同じだけオプション付けたら幾らになるんだよｗ

45 ：

ボッタクリ抱き合わせまごころオプションは勘弁してくださいｗ

46 ：

>>43
他所も同じって言い始めたな。
次はメーカーの事も考えろって言い出すのかな。

47 ：

別のスレでは
「軽に力入れてフィットや他の登録車販売が減ってるじゃねーか？」
　→「NBOXはフィットより利益率が高いんだよ。ホンダの勝利！」
ここのスレ
「塗装は省くわ、雨漏りするわ、どうなってるんだよ？」
　→「安いんだから普通車と同じ品質なんて求めるなよ！」

ホンダの企業体質がよく出てるな。

48 ：

>>47
その書き込みは同一人物のものなのか？　で？　その人物はホンダの経営者なのかい？

49 ：

経営者なんて偉いもんじゃなくて只の信者だな
同一人物ではあるみたいだけどｗ

50 ：

ホンダフィットの塗装は最低
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
>紫色のような濁った色むらがあり、これは他の赤色のフィットにも表れている。
>私の目で何台も同じような色あせを見てきた。
>知人２人の車も全く同じ色あせで、これは単なる偶然とは言えないレベル。

51 ：

やっぱフィットは青だな。

52 ：

>>47
そういう高い利益率を出す車のおかげで、NSXやタイプRが作られてるんだからいいだろ
他にはない強みだ

53 ：

つまり一般から巻き上げてエゴ車作ってるってことかｗ

54 ：

塗装の質を下げるのと下回りの無塗装ってコスト削減と買い替えサイクルの短縮が出来て一石二鳥ですねｗｗｗ

55 ：

>>54
外回りの塗装はともかく、下回り無塗装は買い替えサイクルとの因果関係はないよ
設計仕様であって強度上の問題は出ないからね

56 ：

塗装ケチるメーカーが業界ボーナス額ナンバーワンとかもうねｗ

57 ：

下取り査定時「下回りが錆びてますね…ちょっと査定金額下がってしまいます。」
中古車として販売する時「見た目は汚いですが、強度に問題は有りませんよ！」
…とこうなる訳か。汚い流石ホンダ汚いｗ

58 ：

N-BOXが錆びたのってクレーム入れたらサービスで塗装してくれるの？

59 ：

>>58
ディーラしだい。
パターンa. 仕様なので問題ないとの本社回答を得ましたが、お得意様なので特別にサービスで塗装します
パターンb. 使用なので問題ないとの本社回答を得ました。どうしても塗装希望される場合、洗浄＆塗装コースが15000円からご用意していますのでご検討ください

60 ：

塗装代けちって後始末はディーラーまかせ、浮いたお金でボーナス上乗せ、いいシステムっスねｗ

61 ：

N-BOXの糞さはよくわかった
このスレ、軽自動車板にも欲しいな

62 ：

>>61
もうすぐ正式に決まるというのに何を言ってるのだか
http://www.jcoty.org/

63 ：

この手の賞って、実際の品質は関係無いんだろ。
宣伝用に内輪で盛り上がってるだけだろうし。

64 ：

>>63
まぁそれ言っちゃダメだって
ここ3年バッテリー積んだ車しか選ばれてない時点でお察し
その年発売されてそこそこ売れるか話題があれば選ばれるようなもの
ある意味N-BOXはその両方を満たしてる

65 ：

そういう意味だとN-BOXは有利だろうね、なんせまったく新しいコンセプトの車ってことで
真新しさからカーオブザイヤー獲得する可能性高いと思う。
ライバルは外車勢はぱっとしないし、ヨタとかは時代遅れのFR、マツダはいまどきディーゼルとかありえないのがノミネートｗｗ
ワゴンRも今までと同じだし選べるとは思えない

66 ：

新しいコンセプト！

67 ：

>>65
ホンダが作れないものは時代遅れと言い。
他社でやっていても新しいコンセプトと言う。

68 ：

ホンダで大ヒットした車ってどれもこれも他社の後追いでネガを潰して出してんのばっかじゃん

69 ：

タントをちょっと広くしたようなニューネクストニッポンノリモノもホンダが考えたこんな車だったな

70 ：

N-BOXに過大評価は禁物
買う前にこれを読め
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/n-box/F001/urev/detail/HOS094F001M001K002-16/

71 ：

なんというネガキャン

72 ：

あくまでも個人の意見、使い勝手なんか人によってそれぞれ。
広くて荷物もいっぱい積めて重宝する人もいればこんなに広くなくていいという人もいる
それにしてもN-BOX人気だな最近N-BOXの話題ばかり

73 ：

N-BOXが日本の車の文化そのものを変えていく
ホンダがはじめてハイブリッドを世に出した時と同じくひとつの転機となりそう

74 ：

パクリ文化は某国だけにしてくれ

75 ：

正直に「うちもタントみたいなやつ出しました」って言えばいいのにな。

76 ：

>>75
http://www.honda.co.jp/news/2012/4121101-n-one.html
「これからの日本に新しい乗り物を提案したいそして
「長く愛されるクルマを提案したい」という想いを込め、新しいベーシックカーの創造を目指しました。

77 ：

狭いスペースにぎちぎち詰め込んで後のことはなーんも考えない車作り
まあ消費車うけはいいかもねｗ

78 ：

>>75
似たような車を出してもそんなこと言ってるメーカー他にないだろｗｗ

79 ：

似たような車を後出しして、うちが考えた新しい発想の車なんて言ってるメーカーも無いよね

80 ：

似てるってどこがだよ、今まで無かったタイプの車ってのが最大の売り
まさかタイヤが４つついてるとかそういう次元の話じゃないだろうね

81 ：

>>80
軽四
スライドドア
車高高め
室内空間を確保するための四角い車体
タント、パレット（ルークス）と同系統の車が他社から出ているのに、全く新しい乗り物と言い張ってるところが嫌。

82 ：

今まで無かったタイプ？
どのツラ下げてそんな恥知らずな売り文句を間に受けろと。
雑誌でも後発ならではのパクリ満載、みたいなことが公然と書いてあるし、いちいち言われずとも周知の事実でもある。
ホンダはほんとに変わっちまった。起源捏造の韓国みたいでマジ気持ち悪い。

83 ：

>>81
N-BOXはパクリでパレットはパクリじゃないのか？それにただ単に似てるだけじゃダメ、組み立て方から変えていかないと
そういうホンダだけを差別視してるところが嫌。

84 ：

>>83
パレットはネクストニッポンノリモノなんて主張してないだろ。
それに売れる商品を販売するのは否定せんよ。

85 ：

パクリと後追いばかりなのにオリジナルを主張。
対抗車種ぶつけられると「ポリシーはあるのか！」と口撃。
ホンダは本当に日本の企業なのか？

86 ：

>>83
俺もＮ−ＢＯＸはパクリじゃないと思うよ
あえて言うなら劣化コピーだな
雨漏り機能を全車標準装備ってオリジナル要素も一応あるしね

87 ：

雨漏り装備の足元錆び装備はさすがにホンダオリジナルだわ。

88 ：

足が錆びてる？強度的に問題は無い（ｷﾘｯ

89 ：

タントとかもう10年前の車だろう、それと新しい乗り物を比べること自体ナンセンス
>>82
どうせその雑誌って、ヨタの息がかかってるのだろう
いまどきディーゼルエンジンを絶賛してたり時代錯誤のもほどがある

90 ：

必死すぎて可哀想だけど
かける言葉が見つからない　ごめんね

91 ：

>>89
１０年かけてちょっと広くなっただけｗ

＞いまどきディーゼルエンジンを絶賛してたり
今時までなぜディーゼルエンジンが普通車に採用されなかったのか知らないんだろうなｗ

92 ：

>>91
コスト高・マフラーからの黒煙・大きな振動・気持ちよく回らないエンジンが乗用車に不向きだったんだろ
いま絶賛されているディーゼルだって何年か経たないと本当にいいのかどうかわからないよ
数年後もしかしたらトラックやバスみたいにブルブル震えてるかもしれないし排ガスが黒ずんでるかも知れん

93 ：

>>92
ヨタオタの知識なんて所詮その程度だからほっといてあげよう

94 ：

>>92
＞気持ちよく回らないエンジン
ンダオタ思想ｗｗｗ

95 ：

どうせホンダの新ディーゼルが国内投入されたら手の平返して絶賛するんだろ？ｗ

96 ：

あと、黒煙はいまより昔の方が規制ゆるかったからｗｗｗ

97 ：

この調子じゃ、なぜ振動が大きいかも理解できていないんだろうなｗ

98 ：

ホンダはいまさらディーゼルなんて投入しないだろ
ただでさえ温暖化がどうとか騒がれてる時代なのに

99 ：

ID:hT072SIR0 　何か小刻みに一生懸命だな。
ホンダもディーゼルエンジンの開発はしていたがあくまで海外用、国内にはおそらく投入しません
トルクがあって燃費がよくてもこれからハイブリッド→EVへと進むのに乗用車にはイメージが合わない
振動が大きいのは圧縮比が高いから、マツダのクリーンディーゼルはその圧縮比を下げて振動を減らしている
マツダはその技術をトラックにも転用できるがホンダには開発のメリットが無い

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