埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-19]

1 ：2012/03/12 〜 最終レス ：2013/01/11

「赤羽岩淵です。1番線の電車は、浦和美園行きです。」
このスレは、埼玉高速鉄道線と東京メトロ南北線について語るスレです。
前スレ：埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-18]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295593979/

2 ：

歴代スレッド
営団南北線-埼玉高速鉄道＆都営三田線
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営団南北線-埼玉高速鉄道　2号車
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浦和美園＜＜埼玉高速・営団南北線 3＞＞目黒
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浦和美園＜＜SR彩ｽﾀ線・東京ﾒﾄﾛ南北線4＞＞目黒
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＜＜SR埼玉高速鉄道・東京メトロ南北線4＞＞
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＜＜SR埼玉高速鉄道・東京メトロ南北線5＞＞
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SR埼玉高速鉄道東京メトロ南北線[N-06]
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埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-07]
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埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-08]
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3 ：

埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-09]
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4 ：

関連スレッド
☆★東急目黒線スレ19　がんばろう！日吉☆★
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【都心直通】相鉄-JR東/東急直通20【東部方面線】
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5 ：

今テレ玉見たら(途中からだけど)延伸検討委員会？延伸厳しいって出したみたいね…
下手に伸ばして無駄金使うなら現状でいいんじゃない？
てか美園どうにかしろよ

6 ：

マンションがボコボコ出来てるんじゃねえの？>浦和美園
聞いた話なんで実際のところは知りませんが。
妄想するに、元郷の南鳩ヶ谷方から川口まで支線を作ったらどうか。
掘る余地はあるような気がするんだよなあのへん。
金は別として。

7 ：

４月から、王子から四ツ谷まで通うのですが、
混んでる号車と、空いている号車ってありますか？
それとも、だいたいどの号車も同じ？

8 ：

王子からならどの号車も同じぐらい混雑している。
特に階段付近はごったがえしている。
その後、駒込あたりで混雑はピークに達し飯田橋でどっと降りる！

9 ：

1さん乙！

10 ：

>>5
沿線の発展が条件、みたいなコメントらしいね。
美園の事だろうなぁ。

11 ：

だったら合併特例債返せよ。何に使ったんだ？

12 ：

>>11
さいたま市の合併特例債のことか？
ほとんどあれ、使われてないぞ。いつぞやの読売にかかれてた。
道路整備など問題点は多いのになぜ使わない。
ってかかれてた気がする。

13 ：

>>6
駅前以外は、ちまちまと土木工事だけやっている印象。
とくに、駅から埼スタまでは、いつになったら終わるんだよ！って感じ。
美園イオンの周辺は、やっとマンション建設が始まるかなー程度。

14 ：

元郷混みすぎ〜

15 ：

美園の土壌改良工事はいつまで続くんだい。

16 ：

埼玉高速鉄道の延伸「困難」　検討委が答申
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201203120644.html

17 ：

>>16
今週末の地元説明会は
「ごめんね。延伸できそうもないの。」
が、主な内容か。楽しみだな。

18 ：

おーい、岩槻が何のために合併したのか皆忘れてしまったのか？
岩槻って、元々は春日部と結びつきが強かったと思うのだが

19 ：

あの、会見おもしろかった。造らないとは言わないのな。
春日部は無駄にプライドが高い。いまでも東部地区の中心都市だと思っている。
岩槻との合併は、うまくいかなかったと思うよ。

20 ：

>>18
岩槻のおさらい
警察署　岩槻・蓮田
行政　春日部より
人の流れ　大宮
浦和方向にいくのには、車移動が当然だから
よっぽど致命的な道路渋滞とかじゃない限り鉄道延伸は厳しいかもな。

21 ：

>>15
見沼区某所の土地改良に30年以上
千葉県北西部某所の土地改良に30年以上
液状化させてもいいなら、今すぐ終わると思うよ

22 ：

さいたま市議会は共産党・自民党まで建設ＯＫ

23 ：

南北線は８両、さいたま高速は４両。岩淵で増結...とすべき

24 ：

増結するための車両はどこに置いとくんだい？

25 ：

http://www2.ocn.ne.jp/~i-nana/newpage2.htm
http://www2.ocn.ne.jp/~i-nana/newpage15.htm
よみがえれ武州鉄道
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090130/stm0901301921018-n1.htm
岩槻といわず、蓮田駅まで復活させて欲しい

26 ：

住民説明会@イグレッタなぅ
ざっと100名くらい。
アンケートの自由記入欄に、チラ裏な内容を沢山書いてみた

27 ：

清水勇人市長登場
開始早々、市長からダメポ宣言

28 ：

美園〜岩槻で770億円
中間駅ひとつと、車両一編成

29 ：

岩槻はどうでもいいから、美園の駅をさいスタ横に移設しろよ

30 ：

>>29
本気でそう思う。
現美園駅から埼スタまで1.2kmも歩かせておいて
「クルマで来るな」とか「もっとSR使ってくれ」とか
もうアホかと。
岩槻延伸計画書では「臨時駅」としてスタジアム直結の駅の設置が
盛り込まれていたけど、埼スタと美園ウイングシティの発展を考えるなら
すぐにでも開業させたほうがいいと思う。
・・・って、昨日アンケートに書いてきた。
しかし、参加していた岩槻市民のタカリ根性には引いたね。
さいたま市合併はSR延伸のためといろいろな奴が口にしてたわ。
そういう連中は、街づくりで川越が成功して岩槻が失敗した理由を先祖まで遡って
反省したほうがいいと思うわ。

31 ：

南北線のメトロ車、ドアが閉まった後にプシュってドアの中央から音がするのですが、何の音でしょうか？昔はなかったような気がしますが。

32 ：

>>31
「戸閉力弱め機構」

33 ：

>>32
昔の9000系にはなかったのでは?

34 ：

>>30
>現美園駅から埼スタまで1.2kmも歩かせておいて
埼スタの収容人員を考えれば、そのくらい歩かせる設計にしとかないと満員になった時混雑対応ができない。
まあ、いまの状況なら満員になる心配なんかしなくてもいいのかもしれんがw

35 ：

試合終了後の南門前が駅の改札だったとしたら、
改札入るまでに１．２ｋｍの待機列ができそう。
恐ろしやぁ〜。

36 ：

ダイヤ改正したけど、少しは快適になったんかね？？

37 ：

武蔵小杉から戸塚安行へ帰宅中
座りっ放しでケツが痛い！

38 ：

今日の市長会見で可能であれば延伸したいと。県や事業者と協議し9月までに方向性を示す。
美園駅周辺を市の｢副都心｣と位置付け今後の街づくりを進めるためにも延伸は重要な役割を示す。@テレ玉のデータ放送

特に目新しい情報は無いな

39 ：

ｻﾝｷｭｰ

40 ：

たぶん20年後も市長はお経のように「可能であれば延伸したい」って唱えてそう
その頃には埼玉県民の1割くらいは中国籍になってる気がするがw

41 ：

埼玉高速の車両だけなぜか車内蛍光灯が間引きされてないんだね…。

42 ：

赤羽岩淵〜本駒込のもしもしはいつ繋がりますか？

43 ：

>>42
今さっき通ったがダメだった

44 ：

今朝？の新聞に書いてあった気がしたけど4月からじゃなかったっけ？

45 ：

ttp://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/metroNews20120328_01.pdf

46 ：

Xi使えれば最高なのにな

47 ：

おおすげぇ
今、王子〜西ヶ原の地下区間なのに携帯繋がるぞ

48 ：

アンテナ立つからバッテリー消費は減りそうだが
マナー悪そうなカスが増えるだけなんだからやめてほしいな

49 ：

駒込-西ヶ原間で送信。
しっかり3本立ってる。

50 ：

駅間で通信できるのってこんなに快適だったっけ…((T_T))
地下鉄全線早くサービスしてほしい。
SRもできるかな？
費用はキャリアが持つんでしょ？
線形良いし簡単にできると思うんだが

51 ：

>>48
地上走ってる電車はごまんとあるわけだが

52 ：

>>48
電車内で携帯マナーの悪い奴って、若い人よりもある程度年齢いってる人の方が多いよね。
爆音着信音だったり、大声で「今電車乗ってるからさぁー」とか、キー操作音鳴らしてたりと。

53 ：

年齢に関係なく韓災人だろ？

54 ：

優先席の電源オフって鉄道会社はＰＲしているけど守られてないな。ってか優先席の電源オフって必要か？

55 ：

まじめな話、必要ない
ペースメーカーの99%は携帯のせいで誤作動おこすなんてことは無い

56 ：

>>54
むしろ喧嘩とかのトラブル対策でしょ
未だに医療機器がどうとか言ってるのって無知か情報操作されてるか
東武の放送は「必ず」とか言ってるのがウザい
LTEとWiMAXは繋がらない？

57 ：

本当にペースメーカーとか生命にかかわるものに影響が出るのなら、むしろ車内に携帯ジャマーを取り付けるだろ

58 ：

>>57
たぶんそのジャマーの方が、ペースメーカーに有害

59 ：

>携帯のせいで誤作動おこすなんてことは無い
携帯いじるなバカ、とは言わんが
K車の優先席にこれでもかと施されたあの意匠の中でいじる神経を疑っちゃうね。
こんど見てみ？5080の優先席。

60 ：

SRもやってくれよー

61 ：

暴風雨で他路線が軒並み遅れや間引きや運休がある中、南北線、SRはほぼ平常運転。
さすが自然災害に強いな。
京浜東北、武蔵野ユーザーがこっちに来て普段より混んでる。

62 ：

赤羽岩淵駅でシャッター開け忘れ発生、始発列車に乗客が乗れなかったんだと・・・

63 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120407-00000516-san-soci
南北線赤羽岩淵駅でシャッター開け忘れ　１１人始発に乗れず
http://www.tokyometro.jp/emergency/54.html?width=816&height=650
お詫び】南北線赤羽岩淵駅での出入口シャッター開扉失念について

64 ：

何やってんだよw

65 ：

シャッター開け忘れは完全な営業事故だからな…
職場内での扱いは相当重いよ。

66 ：

武蔵野線ダイヤ混乱

67 ：

>>54
http://www.musenka.com/support/download/medical2.pdf

68 ：

埼玉や千葉は、ここ数十年、よそから引っ越してきて、どんどん人口が増えていた
201x年までは増え続けて、その後は頭打ちになると予測していたが
大震災と放射能汚染の影響で、去年の時点ですでに人口増加は止まってしまった
鉄道を敷いて、沿線を新たに開発して・・・というモデルは、もう成り立たなくなった

69 ：

>>埼玉高速鉄道（ＳＲ）の起点として開業した浦和美園駅（さいたま市緑区）。
市は当初、周辺に３万１千人が住むと予測。区画整理を進めてきた。だが、現在の人口は４千人程度。
開発が進まなかった理由について市は「地盤が悪く」
>>岩槻周辺については現在、市は明確な青写真が持っていない。
駅前再開発ビルからスーパーが撤退し、空きスペースに区役所を移転。
岩槻人形会館（仮称）も地元団体からの反対で建設計画を延期するなど、後手に回る感は否めない。
http://www.saitama-np.co.jp/news03/19/03.html
話にならんｗ

70 ：

これ面白い
http://www2.toyo.ac.jp/~fujii7/file/japan_society_of_transport_economics_conference65_2006_proposal.pdf
『東京近郊第三セクターの分析』
つくばエクスプレス、横浜高速鉄道、東葉高速鉄道、東京臨海高速鉄道、北総鉄道など東京近郊の第三セクター鉄道の中で
埼玉高速鉄道（SR)が飛び抜けて需要予測・将来分析がデタラメだったことが分かる。
事業計画段階でありえない甘い輸送人員の見込みをでっち上げて、結果、輸送実績が惨憺たる結果なのがSR。
時代の変化などを読み取れず、いかにいい加減な試算をしたか、SRが叩かれているが、まったくその通り。
県の責任は重い。本来なら倒産してるはずのSRを県税の投入で生かしているのは県の過失である。
SRが岩槻延伸した場合も、SRの岩槻駅乗降者数の見込みど1000%あり得ない数字で呆れてしまう。

71 ：

メトロ全線、SRも携帯使えるようにはよ

72 ：

学期定期券のポスターｸｿﾜﾛﾀｗ
遅れる心配がない(ｷﾘｯ
だとｗｗ
東急のせいで朝の下りが遅れるのはどこの会社なんだ？ ｗ

73 ：

岩槻まで延ばしても、乗る人は極僅か。
都内に通勤してても、定期代だけはSRで申請して、大宮経由。
岩槻の地元の人間は、鉄道が延びて人が増えるのを期待しているが、
地元の人間が乗らない電車に誰が乗るのか。

74 ：

アド街で赤羽岩淵・志茂特集ｗｗｗ

75 ：

南北線の存在意義が分からない
都心の主要ターミナルを悉くスルーしていて路線内に目的地になりうる駅が存在しない
何でこんな糞みたいなルート設定にしたんだろう？

76 ：

ああ、東京の鉄道路線史や現状を知らないとそう思えるかもね
主要駅地下にはもうトンネルを掘る余地が少ないのよ
地下鉄経営は子供の砂遊びじゃないので
もう少し勉強してから出直して来なさいね

77 ：

>>76
地下鉄7号線なのに、掘る余地がなかったのかｗ
数字の割りに完成は、最近でも計画そのものは、相当古いんだけどな。

78 ：

号線ってのは建設順じゃないんだぜ、だから勉強してこいって

79 ：

計画上数字が若い方が、計画が古く地下空間を確保しやすいはずなのに、
トンネルを掘る余地がないとか、ID:f8GJEdI40ってどんだけ勉強嫌いだったんだろう。

80 ：

78じゃないけど>>79が頭おかしいと思う

81 ：

つーか、後楽園付近や四ツ谷付近は、答申の計画からルート変更かけているでしょうに。
ルート変更かけた結果、更に深くなったと。

82 ：

ごちゃごちゃ書こうと思ったけど省略。
地下の重要性は、永田町・霞ヶ関近辺の方がはるかに上
地下空間があるないとかの前に元々そういう風に計画された路線

83 ：

などと意味不明な供述しており

84 ：

埼玉高速線の乗降客数が伸びないのは南北線の糞ルートが諸悪の根源

85 ：

>>84
それ以前に埼玉高速の初乗運賃･･･････

86 ：

まぁ一番の問題は多分そこだよなｗ

87 ：

沿線に住んでる友人がチャリでJRの駅行ってるのはよく見る

88 ：

見沼田圃のトコに埼スタ作って、素直に東浦和駅へＳＲを建設すれば良かったのに。

89 ：

初乗り運賃高いうえに赤羽岩淵以南は別運賃になるからね
しかも最終目的地になりうる駅が皆無なのでたいていは王子、駒込、飯田橋でJR乗り換えになるのでさらに運賃が高くなる

90 ：

なんでさいたま万国博覧会を開かなかったのかな
美園で半年開催して3000万人も集めていれば埼玉高速の初乗りは120円くらいで済んでたかもw

91 ：

いつも南北線を乗っているんだけど、
白金高輪と日吉の間は、なぜ相互運転をするんだろう…っとつくづく思うわ。
相互運転を廃止し全部都営三田線に任せ、
南北線は品川駅まで伸ばしてほしいわ。

92 ：

>>90
それなんて北大阪急行？

93 ：

安くしてくれれば使うのに何で使わせてくれないんだろう
安くても乗せた方が良くね？

94 ：

>>90さいたま博は昭和63年に熊谷で開催
熊谷駅から東武バス・秩父鉄道バス両社で熊谷駅⇔さいたま博会場を送迎
国際興業バスの深夜バス（各終電接続バス）のツイッターでの広告がすごい。
赤13赤羽駅東口→東川口駅北口（戸塚安行駅経由）は赤羽駅東口のみ乗車可能
赤12赤羽駅東口→新井宿駅を東浦和駅に変更・川23-2川口駅東口→新井宿駅（深夜バス廃止）川20川口駅東口→東川口駅南口（深夜バス開設）
深夜急行バス
池袋駅西口→王子→王子5丁目（王子神谷駅）→赤羽→川口→蕨→鳩ヶ谷駅→鳩ヶ谷本町→桜町二→新井宿駅を
蕨→新井宿駅を廃止・蕨→南浦和駅→東浦和駅に変更。
平成13年の時は地下鉄にバスが合わせてあったが・・段々JR線にシフトを合わせている
深夜バスで南浦６０南浦和駅→東川口駅（東浦和駅経由）・・武蔵野線終電後に運行

95 ：

「さいたま博」ってググったらマジであってワロタｗｗｗ

96 ：

なんださいたま博も知らんガキがネタで言ってたのかよ

97 ：

？

98 ：

はぁ…

99 ：

浦和美園に風俗街と合法カジノを誘致すれば利用者増えて問題解決。
時限措置でもいいから空き地を埋めて、利用者を増やす努力をさいたま市がやらなければ何時までもこの状況が続いてしまう。

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