★京王井の頭線あれこれ 32F★

1 ：2012/07/29 〜 最終レス ：2013/01/11

前スレdat落ちに伴い、建立しました。
【前スレ】
★京王井の頭線あれこれ 31F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331019577/
【関連スレ】
京王電鉄(京王線系統)スレ 2012.07.14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342265308/l50
京王電鉄車両スレ　2012.06.06
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338902724/l50
京王3000系って、まだ走ってるのか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307875808/l50

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

例のCIは？

4 ：

京王車両は不細工ばかり

5 ：

メトロ10000シリーズよりはマシです。

6 ：

>>3
貼った人物は荒らしとみなされる

7 ：

糞スレ晒しage

8 ：

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

9 ：

この会社の開かずの踏切を見てると経営が京王じゃなければってつくづく思うよ。沿線民が迷惑を被ってるんだよ。

10 ：

自前で連立化をやる鉄道会社なんてあるの？

11 ：

久我山駅のツバメも無事に巣立ちましたね。

12 ：

よくもまあ毎年あんなとこに巣を作るもんだよな。

13 ：

>>8
今更だがなんで2007年3月18日からなんだ？

14 ：

池ノ上の駅停車パターンが上下とも過走防護になったら、
朝なんてもう完全に開かずの踏切になりそう
ATSでなかなか開かずの踏切なのを小学校の頃経験してる

15 ：

久我山駅のツバメも無事に巣立ちましたね

16 ：

日曜のこの安らぎ時間に線路工事か？！クソうるさい何を考えてるんだ！！　平日の日が出てる間にやれよ！！家にいないからな。ｗ
後時間区切ってやれ！！30分以上はずっとやかましいままだが苦痛すぎる！頭いてえぞ！！R！！

17 ：

いつまでやってるんだ！うるさくて寝ないぞ！！　みみにつく低音が不快すぎる。

18 ：

>>17
線路近くに住んでうるせーとか馬鹿じゃねーのｗｗｗ

19 ：

京王線系統スレが新スレへ移行。
京王電鉄(京王線系統)スレ 2012.08.04
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344006322/
池ノ上は西側の踏切へ行けば跨線橋で渡れるんだっけ？
折角北側に空き地が出来たのに階段が作られないのは
人の流れが変わるのを嫌った南側商店街の陰謀だろう。多分。
(意見には個人差があります)

20 ：

渋谷駅の改札出たコンコースに何か作ってるな
邪魔だった改札内の売店が移転するとすごい助かるんだけど…

21 ：

>>20
それはそれでもっと邪魔な気がする。

22 ：

そうせ何らかの工事の資材置き場でしょ

23 ：

踏切のすぐ横にホームがあるんだけど、
なんか電車が止まったままで一向に動こうとしないわけ。
で、ドアも開いてて車内アナウンスが聞こえてくるんだけど、
信号が変わり次第発射しますとか言ってんの。
もちろんその間遮断機は降りっぱ。いつ開くかもわからん。

で、なんか馬鹿らしくなったからくぐってわたろうとしたら
「パァァァーン！」だよ。

いやいや、おまえそれは危ない時に鳴らすもんだから。
すぐ発車すんならともかく、おまえドアも閉めてないじゃん。なにが危なくてパァン！してんだよ。
単におまえがイラついたってだけでそんなもん鳴らすなよ。

まぁこんなこと書けばDQN扱いされるんだろうが、
日本人がクソまじめすぎるだけだからな。
だいたい、ちょっと先には踏切無い区間があんだから、
閉塞組み直すとかなんか努力しろよって話。
俺は一般人だからまだいいが、
緊急車両もおまえの不作為のせいで何分も足止め
されるわけで、それを放置する京王こそDQN。

24 ：

>>21
MCの柱列線上だしホームほど狭い場所ではないから
大して邪魔じゃないよ。
だいたい、駅の構造と客の導線を考えれば
あんな所にある売店こそ邪魔。
民間企業だから収益重視で人目に付きやすい所に
売店置きたいのはわかるが、露骨なんだよ。

25 ：

下北沢の大阪屋ってまだある？

26 ：

>>25
まだあるよ。水曜日休み

27 ：

野蛮な一般人も居たもんですな

28 ：

何でケチ王はあるのにケチ阪はないの？

29 ：

先週の金曜に吉祥寺行って
今日も吉祥寺行ったんだけど
改札外が激しく変わってた
この1週間で何があったの

30 ：

エコーのとりこわし

31 ：

>>29
自分も7日に半月ぶりくらいに行ったら
出口までぐるぐる回るハメになって驚いた
渋谷駅改良の時も行く度に通路が変わってたな

32 ：

>>23
＞まぁこんなこと書けばDQN扱いされるんだろうが、
…
＞されるわけで、それを放置する京王こそDQN。

33 ：

>>23
京王線は高架で連立化する計画はあるが、どう見てもやるやる詐欺。
しかし、やると言うだけまだマシで、井の頭線については近年続々橋上化。
つまり踏切撤去なんてしませんよ状態だからな。

34 ：

>>20
昨日改札の真ん前にも出来てたな
謎すぎる
>>29
JR北側から通路入ったらいつの間にかにショートカットが出来てる感じで少し楽に思った俺は

35 ：

踏切は開けないでしょうね。
以前、停車時間が長いときに遮断機を一旦上げるようにしていたら、
遮断機開いたままなのに発車させた運転士とか
ATC化された某路線では、踏切故障でATCが緊急停止させたのに
ろくに安全確認しないで開いている踏切を通過させた運転士が実在します。
昔は橋上化＝高架化の放棄だったが、最近はバリアフリー絡みで待ってられないので
すぐ壊せるような作りになってる。安っぽく見えるのの言い訳かもしれんが。
電鉄がやると言っても、プロ市民が蜂起して無駄な投資に反対してくれるので便利ですね。
廃止できれば一番なんだが。
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201204/22/67/f0182467_127343.jpg

36 ：

>>23
井の頭は開かないの？京王は開通前なら踏切開くよ(場合によるかも)

37 ：

人見街道の踏切渋滞がうざい。
バスもバス停に着く前に客を降ろしちゃう。

38 ：

渋谷の中央改札横のトイレがいつのまにかピカピカになっててﾜﾗﾀ
狭い、臭い、汚いの三重苦だったからなあそこ。

39 ：

情報によると渋谷の新トイレは全部洋式らしいな

40 ：

>>20
改札出て直ぐの所にも出来てたが、
ありゃきっとあそこの広告枠を最近流行りのデジタルサイネージにする工事だな

41 ：

>>26
ちょっと前に下北沢に用がある時についでに行ってみたけどやってなかった。
ちなみに17時くらいで水曜日ではない

42 ：

>>40
もうできてるな
http://i.imgur.com/C3MNb.png

43 ：

新代田駅と東松原駅は統合してください

44 ：

下北沢を待避可能駅にしてほしい
あのあたりで夕夜間急行が詰まる。
あと車庫が手狭らしいけど
永福町あたりに留置線作れないかな
バス営業所をすこし削って・・・

45 ：

>>44
バスも目一杯押し込んでるからな…
高速バスは世田谷使っても足りずに夜行なんか
中野に疎開してる状態だし

46 ：

>>44
下北沢は小田急と一緒のタイミングで改良して欲しかったな

47 ：

>>166
俺、ワキガとインキン
どちらも夏場は凄い臭うんだねｗ
しょっちゅうウエットティッシュで拭いてる
股間なんか拭くと茶色くなる・・・

48 ：

>>42
邪魔な売店が移動するという期待をあっさり打ち砕くどころか、
以前の丸い広告枠より邪魔になった感じがするのがKOらしいｗ

49 ：

>>47
何の誤爆だよ…ｗ

50 ：

>>44
東急だったらとっくに池ノ上辺りに強引に通過線作って朝の急行運転もやってるな

51 ：

東急なんか駄目だろ。日中と夜間の急行本数が減る。

52 ：

京王線死亡のお知らせ(´･ω･`）

53 ：

準急必要だな 渋谷 駒場東大前 下北沢 明大前 永田町 高井戸 富士見ヶ丘より各停

54 ：

>>53
明大前〜永田町〜高井戸はどういうルートなのか教えてください

55 ：

見てみたいわ
明大前〜永田町〜高井戸のルート

56 ：

調布駅付近の切り替え工事実況中。工程遅れてる!?
京王電鉄(京王線系統)スレ 2012.08.18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345252737/
井の頭線だと３箇所同時切り替えみたいな大イベントは有り得ないからねぇ。
用地的に上下線を片方ずつ切り替えられそうに無いので一気にやりそうだが、
初電から暫く運休ってことはないでしょうし。
直下地下・直上高架切替工法　STRUM (東急建設)
http://const.tokyu.com/technology/detail/detail44.html

57 ：

京王線運休のポスターが外されて、改めて夜間試運転のお知らせが。
切替日の発表は未だのようですが、走りっぷりを記録するなら今のうちですね。
動画の記録がネット上にありますが、是非、乗りにきて体感して欲しいものです。
ダイヤ改正でスジを寝かせると思うんですが、ATCと同時実施なのかな？
相模原線で先行⇒全線切替の２段構えだった京王線系と違って一発切替だろうから
運転士が慣れるまで暫くは1本早めに乗るとかの自己防衛策が必要なんだろうなぁ。

58 ：

踏切に先頭部分がハミ出してる、
池ノ上とか駅停車パターンはどうなるのだろうか
本線の代田橋（下り）みたいな停車になるのか

59 ：

二段パターンでしょうね。
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/a/k/takuya870625/keio_atc6.png
終点の渋谷駅の25km/hで進入するのに比べたら幾分早いでしょうが、
残り10m位をノロノロと走って位置合わせすることになるでしょう。
因みに二段パターンの最初は加速しながら当たったとしても、
2段階の緩和ブレーキの後に常用最大に切り替えても間に合うくらい余裕ですが、
二段目の方は非常ブレーキなので絶対に当てちゃ駄目でしょう(解除は指令の指示?)
確か、現行ATSも警戒信号の超過は非常が掛かるのだったと思いますが。

60 ：

吉祥寺から富士見ヶ丘へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/m/35.70998611_138.44865833_8/

61 ：

桶
ただ急行は止まらないから各駅停車に乗れよ

62 ：

急行乗っても意味ないしな
というかそんなこといちいち聞くなよ
リンク見るまでもないな

63 ：

http://www.mapion.co.jp/smp/m/35.68040833_139.64935833_8/

渋谷から大宮へ行くのに井の頭線で良いのかしら？

64 ：

過疎ってるから答えてあげる、井の頭線でいいよ
乗換多いから気を付けてね
渋谷-(急行吉祥寺行)-明大前-(急行橋本行)-橋本->
->(JR快速大船行)-横浜-(JR快速南越谷行)-北府中-(JR快速大宮行)->大宮

65 ：

南越谷行きってなんのことだ？

66 ：

BVEでATC風の運転してみたら、
各停の下北発だけで30秒遅れた
駅停車パターンは神泉・駒場が45〜50進入
池ノ上は過走防護（2段パターン）で進入

67 ：

追記
下北は35進入（20になるとパターン消えるのも取り入れて）
更にBVEはブザーがすぐ鳴るけど、
実際はラグがあるからもう少し上乗せすべきか

68 ：

京王線の抜本改正に合わせて、
震災前のダイヤに戻すとよ

69 ：

>>32 多分　基地外ピーアルだろう
　　触らん方が良い　夏房ならスルー　そうでないならアク禁

70 ：

朝に急行作ってほしい！！！

71 ：

急行も各駅も地獄になるだけ

72 ：

>>68
妄想だわ

73 ：

エクスキューズミー
ワタシ、イマ シブヤ ハチコウマエにイマス
コレカラ チョウフ ニイキタイノデスガ
イノカシラセンニノッテ
メイダイマエ デ ケイオウセンニノリカエレバ
イイノカシラ
http://www.mapion.co.jp/smp/m/34.0221389_131.0137333_8/v=m2:%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E9%95%B7%E5%BA%9C%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80%E3%80%80%E8%B3%87%E6%9D%90%E9%83%A8/

74 ：

>>73
ok

75 ：

駄スレ

76 ：

>>73
外人さん、こちらもありますよ。
http://www.urban.ne.jp/home/chofu/

77 ：

渋谷駅は今後、大激変するわけだけど、
他の鉄道からやや離れている井の頭線ホームを近づけてくれると嬉しいね。
東横線渋谷駅は東の地下に移ってさらに遠くなるわけだし。

78 ：

逆に銀座線がヒカリエ前に移転して益々孤立することになる罠

79 ：

その代わり銀座線ホーム西端に改札か階段は出来るんだろ？
せいぜい乗換利便性は向上させるべき

80 ：

今の銀座線渋谷駅を残しつつヒカリエ前にも駅を設ければ良さそうだけどな

81 ：

井の頭線は一足先に綺麗にしてマークシティ作っちゃったからなあ。
これから始まる基盤整備事業と東急とJRとメトロの大改造では蚊帳の外感が。

82 ：

迷惑ポスティング　東急リバブル　住友不動産販売
平然と無断侵入＆ゴミチラシ投棄！
一日に数枚入れられることだって　ごくありふれた話・・・。
受け取る側の精神的苦痛やゴミ処理の労力は並大抵ではありません！
http://www.google.co.jp/#hl=ja&q=%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0+%E8%BF%B7%E6%83%91&revid=1145504077&sa=X&ei=jJBDUKrsEfHumAWQwoCQBA&ved=0CHMQ1QIoADgK&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=8223d376b8ef90e3&biw=1073&bih=794
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/estate/1292757730/
皆さん、東急リバブル、住友不動産販売のポスティング広告にうんざりしてませんか？
泣き寝入りしないで、警察に住居不法侵入で被害届を出しましょう！
反社会的行為には、会社に抗議の電話を入れましょう。

83 ：

例のはいつから走るんだい？

84 ：

この前、吉祥寺に久々に行った
北口に出るだけなのにやたら色々移動させられたけど、工事中だからだよね？
工事が終わったらまともになる？

85 ：

昨日の京王の運休で朝ラッシュ時にJRと井の頭線の連絡通路が酷いことになってたな。
JRホーム入場制限してんのかよと思ったが北口から回ったらすんなり入れた。
どんだけボトルネックなんだ。

86 ：

非磁気の振替券だから有人通路が詰まってるだけ。
自動改札をフリーにして有人で処理してればそこまで醜くはならなかった
んじゃないか。

87 ：

せっかくの自動改札なんだから、振替輸送のときは、振替該当区間の乗車券を通したら通れるようにプログラミング出来ないのかな〜。

88 ：

>>87
他社とは記録方式が違って無理
まずは全社統一の切符システムを作って、
すべての駅にそれに対応したインフラが導入されるまで待つべし。

89 ：

>>88
記録方式は規格が決まってるから問題ない。そうでないとのりかえ切符が
発売できない。
単に、経路判定（金額式だと特に）が難しくなって短時間に処理できない
のと、回収か返却かの判断が出来ないためだと思う。
不通発生の会社を含む券ならば、振替区間すべてフリーにするぐらいは
出来ると思うが、障害発生中はキセルし放題になってしまう。

90 ：

>>89
それを言い出したら、
切り替え時のタイムラグと、
他社との切り替えコストとの整合性を含めて、
改札の処理能力は、
一概に記録方式が原因とは言えないのではないのか？

91 ：

ﾊﾟﾜﾊﾗｾｸﾊﾗなんでもありの酷い職場だ

92 ：

渋谷から登戸へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/m/35.86927499_139.80155833_8/

93 ：

>>92
渋谷から半蔵門線経由して伊勢崎線使えばOK

94 ：

井の頭線渋谷駅の通路に巨大な岡本太郎の巨大な絵画が貼り付けてある。
これの全景を写真に撮りたいんだけど、
どのあたりから撮ればいいんだろう。

95 ：

マークシティから銀座線へつながる通路

96 ：

柱に邪魔されないアングル、となると難しいな

97 ：

私は20年ほど前の駒場東邦高校の卒業生です。
駒東在学中、駒場東大前駅のホームや井の頭線の車内で寸暇を惜しむように、
しかし凛として気品あふれる姿で勉強している日本工業大学付属中高の生徒さんをよく見かけていました。
その姿に感化され「自分も頑張んなきゃ」と勉学への意欲となりました。
現在私は医師として働いていますが、今の私があるのも日本工業大学付属中高の皆様のお蔭です。
当時を思い出す度に涙が出そうになります。
心から「ありがとう」と言いたいです。

98 ：

どういたまして

99 ：

筑駒や国際や東大前期や後期教養や数学科の連中はいいのですか

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