近鉄『南大阪線系統』について語るスレです。
◎関連スレ
近鉄大阪線 VC48 【大阪上本町～伊勢中川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337438474/
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線+烏丸線 40
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343297564/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線64
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341125685/
近鉄名古屋線・山田・鳥羽・志摩・湯の山・鈴鹿線32
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341868487/
◎前スレ
近鉄南大阪線系統３４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332721639/
将来的な事を語るのも良いのですが、過度な“妄想”は
ほどほどにマターリと進行してください。
ttp://piza.2ch.net/train/kako/982/982325810.html 近鉄南大阪線ってどうよ
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/993/993132321.html 近鉄南大阪線ってどうよPart2
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/998/998044601.html 続・近鉄南大阪線ってどうよ？Part2
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002277272.html 三度目の正直！近鉄南大阪線スレッド
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007985258.html とうとう4度目･･･近鉄南大阪線
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014207972.html 近鉄南大阪線5号車
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019862094/ 近鉄南大阪線(天局)スレパート6
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026137020/ 新車キター！近鉄南大阪線(天局)スレ7号車
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032184696/ 逝く列車来る列車、近鉄南大阪線(天局)スレ8号車
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036596664/ 近鉄天局スレ ９駅目（高見ノ里）
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043326811/ 【河内】近鉄南大阪線(天局)スレ１０駅目【松原】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051539321 ～ 近鉄南大阪線スレッド Ｙ１１(16011F) ～
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051717099 ┣恵我ノ荘 近鉄南大阪線スレッド Y11(16011F) ┫
ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053516640.html 【代替】近鉄南大阪線(天局)スレッド Y11【新造】
ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057582668.html 【消滅】近鉄南大阪線スレッドY11続編【天局】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062544935/ ～ 近鉄南大阪線スレッド 12 ～
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070998397/ 近鉄南大阪線（旧天局）スレッド13（藤井寺）
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083165536/ 近鉄南大阪線(旧天局)スレッド14(土師ノ里)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098112671/ 近鉄南大阪線(旧天局)スレッド15(道明寺)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115218617/ 近鉄南大阪線系統スレッド16(古市)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124549631/ 近鉄南大阪線系統スレッド16.1(古市車庫)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141306150/ 【上ノ太子】 近鉄南大阪線系統１８ 【富田林】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145547204/ 近鉄南大阪線系統19
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160049458/ 近鉄南大阪線系統20
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167826408/ 近鉄南大阪線系統21
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171580069/ 近鉄南大阪線系統22
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180600951/ 近鉄南大阪線系統23
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189999959/ 近鉄南大阪線系統24
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200476363/ 近鉄南大阪線系統25
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211237474/ 近鉄南大阪線系統26
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220979099/ 近鉄南大阪線系統27
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232012618/ 近鉄南大阪線系統28
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244629271/ 近鉄南大阪線系統29
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259561787/ 近鉄南大阪線系統30
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279351054/ 近鉄南大阪線系統31
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292771764/ 近鉄南大阪線系統32
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302005909/ 近鉄南大阪線系統33
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317137889/ 近鉄南大阪線系統33 （実質34）
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332721639/ 近鉄南大阪線系統３４ （実質35）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345089321/
昨日、敷地外から見れましたよ。
6020系のラビットカラーも良い感じになると思う。
模型化しやすくてありがたい。
あべのハルカスのオフィス階に、本社機能の移転を期待していた近鉄も
大誤算だろうし、葛城工場も閉鎖らしい。
また沿線が寂れるな。
マジレスすると。南大阪線にとっては痛くも痒くもない。昭和町駅は寂れるかも
>あべのハルカスオフィス階
別にシャープ１本頼みでもないし。70％が60数％に一時ダウンするだけ。
>葛城工場
撤退するのかねー。跡はタワマンかな、一戸建てニュータウンかな。
また南大阪線沿線人口増えちゃうよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%91%9B%E5%9F%8E%E5%B8%82#.E4.BA.BA.E5.8F.A3
2005年 34,985人 2010年 35,856人 総務省統計局 / 国勢調査
総人口 36,048人（推計人口、2012年7月1日）
平成22年国勢調査(速報値)より前回調査からの人口増減をみると、2.49％増の35,856人であり、増減率は県内39市町村中3位。
さすがにタワマンはないだろうな。
マンションもないだろ。
本命 一戸建てニュータウン。
対抗 商業施設
大穴 空き地のまま放置プレー
住んでいるのは負け組・人間のクズばっかり。
駅に貼ってるラビットカーツアーのポスターにある車両だったら良いのにな。
大王の森を ぬって（文・抜井 規泰）
正面にこんもりとした森が迫ってきた。近鉄藤井寺駅を出た準急電車は、森を避けるように左にカーブを切る。
｢キシーン、キシーン｣と、レールと車輪がこすれ合う甲高い金属音が響く。電車の正面に新しい森。
今度は右にカーブを切り、8両編成の準急が土師ノ里駅のホームに滑り込んだ。
近鉄南大阪線は、大阪府東南部の藤井寺市から羽曳野市にかけて巨大な前方後円墳が集中する古市古墳群を
走り抜ける。南にある応神天皇陵とされる誉田御廟山古墳は、墳丘の長さが425㍍と、全国2位の巨大さだ。
｢梨田ポイント｣と呼ばれる遺跡は、約2万2千年前の旧石器時代の住居跡だ。85年、元近鉄バッファローズ監督で、
北海道日本ハムファイターズの監督に就任した梨田昌孝氏(54)の自宅建設の際に見つかった。
そう、ここは近鉄｢猛牛｣バッファローズのホームグラウンドの街だったのだ。
大鉄傘に覆われたメーングラウンドのある野球場の写真が残っている。南大阪線を敷いた近鉄の前身会社の一つ
｢大阪鉄道｣の社史｢大鐵全史｣はこう記す。｢大正の中頃より我国に野球熱勃興し、とりわけ大阪朝日新聞主催の下
に、毎夏阪神甲子園球場において催される全国中等学校優勝野球大会は、全国的な呼物の一つであった。当社は
此機運に鑑み、沿線藤井寺の地を相して完備せる一大野球場を建設するに決し、設計を練って此事業に着手した｣
甲子園球場をしのぐ広大な敷地に、内野席と芝生の外野席を合わせ、7万人を収容する｢東洋一の夢スタジアム｣
として1928(昭和3)年に完成した。
大阪の球児はみな、藤井寺に憧れたものです｣と懐かしむ。市岡中(現大阪府立市岡高)の一塁手だった
菊池清さん(85)＝大阪府守口市＝は｢甲子園そっくりで、土の感触がよかった。所有者の大鐵主催でも
よく試合があり、交通費支給、食堂でただでカレーライスを食べさせてもらったこともある｣。
たまたま藤井寺だったんですが、試合のマウンドに立つことがほとんど無かったので『戦いの舞台』というより
『道場』の感覚。鍛錬の場というイメージが強い｣と振り返る。
89年の巨人との日本シリーズで念願の本拠地開催を果たしたが、97年に大阪ドームに本拠を譲ると、それっきり
脚光を浴びることはなく、05年に78年の歴史を閉じた。
藤井寺駅の南側に広がる球場の跡地は更地になっている。かつての偉容を想像することは難しい。｢お受験｣の名門
学校用地として売却された球場がもたらした資金は、大阪阿部野橋駅に計画中の高さ日本一の超高層ビルにも
使われるという。｢東洋一｣の球場を生んだ鉄道会社の情熱は、姿を変えて生き残るのかもしれない。
とーぶこーえー
とーぶぼーおーるー
マンションを建てても売れないし、SCには立地条件が悪過ぎるのだろう。
藤井寺でこれなら、御所線の駅から500mはなれた葛城工場なんて
利用価値ゼロだろう。
とりあえず藤井寺に行ってこい。
尺度から御所を通って一直線で引いてほしかった。
大鐵は久米寺止まりで。
>｢お受験｣の名門学校用地
名門言うにはまだ早いやろ。中高はともかくヨンテンの小学校は
シャープの最寄は西田辺と鶴ヶ丘だろｗ
>>21
大鉄本線より吉野鉄道の方が先に開通してるんだがｗ
大鉄本線はその吉野鉄道に最短、最良のコースで接続するためこのルートを選んで引いたんだが？
そもそも御所線って大鉄じゃないしｗ
バッファローズじゃなくてバファローズや
流石社長の息子がRで逮捕されたゴキブリ新聞朝日
この記事書いた奴もR吸いながら書いたの？ゴキブリ新聞バカ朝日ｗｗｗｗｗｗｗ
卓球の石川佳純さんってそのヨンテン？
尺度って羽曳野市にある地名だよね
16日に四天王寺に行ったとき横を通ったら応援の横断幕に卒業生と書いてた。
南阪奈道の通ってる辺りだな
校内偏差値と股のユルさが反比例するだよねーアソコは
次の吉野行急行は古市行急行に変更
落雷による瞬間停電があったからじゃない？
近鉄の公式サイトにも記載されてますね。
こんな田舎でどうしろっちゅーんじゃ
地上改札にて
年配女性（振替のシステムについて駅員に訊いてた模様）「向こう（阿部野橋？）で、上六から回った方が早いと言われましてね…」駅員「あぁ、そりゃそうですね」
そんな南大阪線の遅延、酷いのか？
ttp://twitter.com/misakimars/status/238593864754139136/photo/1/large
阿部野橋駅はこんな感じ
>>10 >>22
13 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 14:22:51.94 ID:rzia0U6qO
↑と、世界最低のカス野郎>>22がほざいております。
羽曳野はまさに「羽を曳きちぎる」にぴったりだなぁ。
詳しくは「白鳥伝説」で検索!!(カチカチ♪)
畿内説でも素人は巻向に目がいくようだが。
次は矢田に移り住むんだな 分かるｗ
何を今さらｗ
南大阪線の沿線だけだぜ？
バブルの直前でも３桁万円で一戸建ての中古住宅が普通に買えたのは。
それだけでもどういう場所か判るじゃん。
京阪みたいに鬼門方向じゃないんだしｗ
駅前なんもないよね。
服屋と、小さい食料品の店あるくらいですよね。
自販機はたくさんあるけど
古市から4両の急行は全く座れへん｡
普通の9割が藤井寺止めなのも嫌や！
あと準急は天美に止めて欲しいわ
何故か急行を天美に停めてくれと願っているように見えたｗ
古市まではいいとしても、古市出たら送風ぐらい回せや！
大阪線スレから出てくるなキモ釜!!
>>47
クレーマの戯れ言にしか見えないｗ
７時台の準急の混雑知ってから言えや
途中の古市で連結しますアナウンスを１度だけ聞いた事ある。
確か、車内移動の貫通路が、異様に横長（幅広？）のやつ
>>45
天美は新幹線型なのに、どうやって止めろと
八尾に急行停車、JR柏原に快速停車（朝の3本除く）と同じくらい無駄
ネタにマジレス…位な気持ちでお願い
天美は阪南大の入試の時に何本か臨時停車するし。
ＪＲ線に直通運転させる構想を発表した。関西私鉄同士の直通は、
近鉄奈良線と阪神なんば線の相互直通運転で実施されているが、
関西私鉄とＪＲ西日本の提携という異例の提携が行われることになる。
関東地方では、東武日光線の特急電車がＪＲ東日本の新宿駅まで乗り入れている例がある。
ＪＲ西日本側は、「当社路線と競合しない地区への乗り入れは歓迎する」としており、
長野線直通電車と特急「さくらライナー」の乗入れが中心になる模様だ。
背景には、近畿圏の地盤沈下が叫ばれる中、乗入れによる利便性をはかりたい両者の思惑と
軌間が異なり近鉄他路線とのネットワークが弱い南大阪線系統の都心乗り入れ強化がある。
具体的には、近鉄線の河堀口駅付近からＪＲ阪和線に短絡線を設置し、
さらにＪＲ天王寺駅東方にある阪和線と大和路線の短絡線からＪＲ大和路線天王寺駅に
乗り入れることになる。現在長野線には準急電車が直通しているが、直通急行も新設される模様だ。
大阪環状線を1週してＪＲ天王寺駅まで運転する電車、梅田貨物線を経由してＪＲ新大阪駅、
特急に関してはＪＲ京都駅まで乗入れる模様で、大阪環状線内停車駅は大和路快速や紀州路快速と
同一のものを想定している。
アホか
まだ五位堂じゃないの？
ガセネタ乙。
金曜日昼スジで回送よ。
南大阪線がなにわ筋線に乗り入れるという妄想を、もう３年以上
書き込んでいる。 火葬ダイヤ、火葬乗車レポなど。
・名阪以外の特急とラッシュ時間帯以外の急行の廃止
・優等列車非停車駅の運賃値上げまたは利用手数料の導入
・名張・四日市～賢島間および藤井寺～吉野間のワンマン運転実施
・山田線・鳥羽線・天理線・青山町～東青山間・尺土～橿原神宮前間の単線化
・奈良線・京都線系統車両の600V降圧
・信貴線・田原本線・道明寺線・御所線・湯の山線・鈴鹿線の第三セクター化
・吉野線のJRとの相互運転の復活
・志摩線の狭軌化とJRとの相互運転の復活
・伊賀鉄道・養老鉄道・三岐鉄道との連絡定期券の発売中止
・利用客が1日当り100人以下の駅の廃止
・利用客が1日当り300人以下の駅の無人化
・利用客が1日当り500人以下の駅の自動券売機・改札機の撤去
・PITAPAおよびスルッと関西からの撤退と各種電子マネー・プリペイドカードの取扱中止
・ワンマン単行・増解結が容易な両運転台車両の導入
・志摩スペイン村の営業期間短縮
・近鉄百貨店草津店・和歌山店・四日市店・桔梗が丘店の閉鎖
縮小均衡しすぎだろｗ
このｽﾚはこーゆーのが流行ってるん？
痛いな
以前これでスレまで立てたアホかｗ
っ［鏡］
「鉄道路線・車両板」の「南大阪線スレッド」で南大阪線の成長、発展を願うのは
当たり前、自然な感情じゃん。
2ちゃんねる文法に骨まで毒されてる>>61を、世間では『コミュ障』と診断されますぜ。
「あべのハルカス」３００ｍ到達、高さ日本一に
近畿日本鉄道が大阪阿部野橋駅の直上に建設中の超高層ビル「あべのハルカス」（大阪市阿倍野区）
が３０日、最終的に予定している３００メートルの高さとなり、「横浜ランドマークタワー」
（高さ２９６メートル）を抜いて高さ日本一のビルになった。
作業員が午前５時過ぎ、クレーンで長さ約１１メートルの鉄骨をビルの南東角に据え付け、記録を更新した。
ビルの壁面と屋上には「高さ日本一・３００ｍ到達」と記した布を掲げた。
ハルカスは地下５階、地上６０階建てで、２０１０年１月に着工した。地下２階～地上１４階の
近鉄百貨店の新本店のほか、賃貸オフィス（１７、１８階と２１～３６階）や美術館（１６階）が入る。
１３年冬に完工し、１４年春に全面開業、１８年には北梅田から地下鉄なにわ筋線が乗入、相互直通する予定だ。
まともな精神の人間には理解できんｗｗｗ
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/08/6020c51.html
自然現象は仕方ないね。
申し込みまだの人急げ！
432 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/08/31(金) 20:11:08.04 ID:GVpdXzo10
>>410
>>421
けどこのご時世、近鉄社員だったらかなりの勝ち組なんじゃないの？
シャープやパナソニックよりある意味将来固いだろｗ
http://www.google.co.jp/search?q=%E6%9D%B1%E6%80%A5+%E7%9B%B8%E4%BA%92%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%85%A5%E3%82%8C+%E6%B8%8B%E8%B0%B7+%22%E9%9B%86%E5%AE%A2%E5%8A%9B%22
（13号相直）東横線渋谷～代官山間地下化工事（土木工事第1工区）
www.kajima.co.jp/news/digest/nov_2009/site/site.htm - キャッシュ
乗継ぎ動線の向上や駅周辺の活性化を望む声が上がっていた。
相互直通運転化計画はそれに応えたものである。より集客力のある， ...
渋谷地区ステップアップ・ガイドライン
www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/bosai/toshi_saisei/data/saisei02_01.pdf - キャッシュ
第 1 章 渋谷地区ステップアップ・ガイドラインの概要. .....
渋谷駅周辺では、平成 24年度に予定されている地下鉄
の相互直通運転. を前に大規模な再開発 ... ることを通じて、
更なる魅力向上、ひいては都市再生につなげていく。
第 1 4 0 期 中 間 報 告
www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/.../9005_2010060916250803_P01_.pdf - キャッシュ
ジェクトが計画どおり進捗いたしております。また、グループの本拠地である
再開発につき. ましては、平成24年度に予定されている
相互直通運転を見据え、その. リーディングプロジェクトとなる ...
半期報告書
www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/.../9005_2010060914024703_P02_.pdf - キャッシュ
鉄軌道業では、当社において、
相互直通運転を機に、当社線の新たな需要喚起.
申し込みが少ないらしいね。参加者数が２桁と言う話も。
普段ならあり得ない方向から○番線に入線とか出発があると聞いたが･･･
>>76
昔から近鉄というか鉄道会社は、景気が良くても大幅な賃上げはないが
景気が悪くなっても下げられる事は無いとも言われているな。
過去30年だか40年の近鉄の基本給（本給）の実績だと、定期昇給が
無かった（賃上げ０）の年はあったけど、それを引き下げた年は
無いなあ。
とは言っても、手当の支給率などを引き下げた事はあるが･･･
近鉄、高さ日本一のビルにかすむ財務の土台 2012/8/31 6:00
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXNMSGD3001Y_30082012000000&df=1
鉄オタはクイズ大会とかのイベントが嫌いだからな。
鉄道に直接関係あること(車両や信号設備、駅や車庫などの施設・設備)以外に関心がないってか。
どんだけアスペなんだよ
東京の下に差を付けるな。
ウィー・アー・ザ・イコール。
今の常務の名前をどうぞ。
「ラビット」たる所以、ポリシーは何もない。単なる色の塗り替え。
これで良く「復活」とか言うなぁ。
ヲタ・・・「パチもん」もいいところ
一般人・・・「色違いか」
誰が喜ぶか教えて欲しい。
そりゃラビットカーとは似ても似つかん車両だからなぁ。
まず2両編成じゃないし、オールMじゃないし、電動機の出力は違うし、冷房はついてるし、方向幕はついてるし…
外見だけ見ても、2両編成じゃなくて方向幕がついてるのは違いが大きすぎる(冷房は目つぶる)
南大阪線は全部あの色に塗り替えてほしい。
人生最初に乗った電車だ。
→ 何も減ってない。参加金額が上がってるし。
試乗会で「通常運賃+料金」以上の金額を取る会社がどこにある？
鉄コレ、トミーテックのマージンが取りすぎが癪にさわり、独自でわけ
のわからんＤＤＦに頼んだものの、選定車種が粗末で、中国の製造メーカー
がつぶれ、どないもしようがなくなった。
もっと儲けてやろうというスケベ心が招いた失策。
この辺はすばらしい企画だと思ったが、今回の6051はねぇ。
ツアー組むほどのものじゃないやろ。だからまだ空いてるのだろうが。
天下の近鉄だ、もっと楽しい企画がある、ヲタ向けでもネタには
困らん。
車庫内運転学校がよろしいかと。もちろん最新車種にて。ここにいる連中、
10万円までなら出しますよ。
確かに\3Kまでに抑えて貰えれば高くないのですが。
募集開始後確かにニブかったですがあと若干で締め切りと某駅の方が仰っていました。
今回は少しヤル気あると思う。編成丸ごと塗り替えだから。
ラビットカー自体は吉野よりあべのに縁があるからハルカス開業まで走らせてほしい。
>>86>>87
ま、実車ないんだから。
逆に今まで現役とかで走ってたらあぼーんしてくれという意見が出るだろし。
もちろん6020系はラビットカーではないよ。
でも昭和40年代の高度成長期に合った正統な発展形の車両として捉えればいいのでは。
部報に臨時列車達示が行なわれたらしいので、そろそろ
行程が一部のヲタに流れて来る頃だね(w
その行程を見れば、決してツアー参加費は高くはないよ。
この辺はお楽しみの部分で、表に出せないから参加費が
割高に受取られても仕方ないところだが･･
>>94
楽の生駒線入線に関しては、限りなくオフィシャルに近いが
一応は「一般団体ツアー」（但し、乗客は業界関係者らしい）
>>97
>車庫内運転学校がよろしいかと。もちろん最新車種にて。ここにいる連中、
>10万円までなら出しますよ。
いやいや、横川の鉄道文化むらとかりくべつ鉄道の運転体験を
例に出して、ボッタクリとか言い出すよ(w
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