【SUZUKI】エスクード ESCUDO 33【スズキ】

1 ：2013/01/04 〜 最終レス ：2013/02/06

このスレはエスクード（初代〜3代目）について語るスレです。
エスクード公式
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
前スレ
【SUZUKI】エスクード ESCUDO 32【スズキ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349963400/

2 ：

31http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342011000/
30http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332171960/
29http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320858960/
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5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116474022/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112797745/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096042592/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075550247/
1 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055598965/

3 ：

>>1
乙

4 ：

全く書き込みがないな

5 ：

売ってもうたジムニー買ったよ、さようならこのスレ

6 ：

若者のエスクード離れ

7 ：

エスクード離れと思えば悲しいが
車離れと思えばそうでもない

8 ：

車が無くても済むんなら、それに越した事はない

9 ：

auアク禁でお外で書けない

10 ：

良い車だと思うんだけどね

11 ：

今SX4乗っててエスクード買おうかと思いだした
…スレに情報ないじゃないかw

12 ：

まだ試乗どころか現物見てもいないんだが、
カタログで競合するっぽい他SUVと比べて、まずは安いのね
2.4Lなのに他社2.0L並みかむしろ安いくらいの価格

13 ：

他社２リッターSUVでエスクードと同じくらいor以下の値段に…ってなるとFFになっちゃうからなぁ

14 ：

いい車だったなあ（過去完了）

15 ：

＞13
でも、ＦＦベースに対して走破生含め、それ程
勝る部分が無いからなあ。

16 ：

ライバルは確かにFFベースだけど、エスクード並の値段だと四駆じゃなくてただのFFになるんだって。

17 ：

知り合いに「ほら、ここがこんなんなってるのは…」みたいに、Rク語る部分が殆ど無いんだよなぁ
エンジンフード横のプラがちゃんと穴開いてるとか、ドアが下まであるからズボンが汚れない、とか位しか思い付かない
後ろのナンバーが下に出っ張ってるなんて、その真逆

18 ：

>>17
現行で解決済

19 ：

>>18
スペアタイヤが無い、を追加

20 ：

>>17
フロントガラスの電熱線とか熱すぎるシートヒーターとか…
ごめん、ムリだ

21 ：

ＭＴでもクルコン標準装備…とかは？
ＣＸー５はオプションだよ

22 ：

走ってみると前後のバランス良くない？

23 ：

もうひとつあった、後席のガラスが下まで降りる(その分はめ殺し部分が大きいけど)
あくまでも細かい部分で良いトコの話ね

24 ：

>>12
ディーラーにも試乗車展示車ほとんどないからな。実際現車見ようとすると
中古車探してみる形の方が機会はあるかも。現行TDA4W探すにしても
センターコンソールの形が多少変わっているけど大きな違いはないし。

25 ：

いいとこか。。
街で見ない。都内だけど。見るとしたら旧型の方が見る。
東名で静岡、三河らへん走ると驚くほどいる。ｗ
出だしのもたつきがイラつく。エアコンがよく効く。足回りは雑だけど、安定した走りをする。
革靴やスポーツシューズじゃないけど、履きやすいスニーカーな感じ。
しかもナイキでもアディダスでもなくて、バンズやコンバースっぽい。
「履き潰すまで履いてください」って感じ。
だからある程度履き潰したら、スパッと次の車買えそう。ｗ
ぶっちゃけ、違うメーカーから出してれば日本人にもバカ売れする要素はあったが、、、ミニバンなんかより楽しいし。細かい詰めが甘かった。鈴木のイメージを覆す車になれたのに。
残念

26 ：

>>22
エクストレイル乗ってて今エスクード乗ってるけど
ハンドリングは良いよ。
これ言うと荒れそうだが…

27 ：

うっかり2WDを買っちゃうような間違いができないことかな？

28 ：

せっかくだからエスクのメカベースにして、FRのスポーツカー作れば？、なんて評論家に言われた事もありました
もう8年近く前です

29 ：

スペアタイヤないのってどうなの？

30 ：

>>29
林道とかでパンク（サイドカット）とか
する可能性があるかと思うと不安。

31 ：

>>26
エスクがエクスに負けているところある？

32 ：

>>31
ややこしい略し方すんなハゲ

33 ：

リアにシートヒーターがないのと燃費と６ＭＴくらいかな

34 ：

あっちの方が必然的にラゲッジも広いしね
シートのカバーは最悪らしいけど

35 ：

>>31
ラゲッジルームの広さと使い勝手
エスクードに決めるまでにエクストレイルも試乗とかしたけど
あのラゲッジアンダートレイはいい
リアシートを倒してリアシートとラゲッジ（アンダートレイ）がフルフラットになり
そのスペースに体を伸ばして横になれる
車中泊する人間にとって価値が高い

36 ：

>>30
だよね。
スペアって絶対に外しちゃいけない装備だろ

37 ：

>>26です。
>>31　さん
収納場所とかは負けている。
内装のプラスチックの質感同じようなもの。
エスクードの方が車体の見切りが良い。
アフターパーツの数は負けている。

38 ：

釣りに使うので、リアゲートは跳ね上げ式のほうが良かった
雨の日の釣りでカッパから着替えるのに都合が悪い
ラゲッジスペースは、2名乗車でも竿を置くのに長さが足りん
もうちょっとなんとかならなかったのか

39 ：

釣り人のための車じゃないって事だよ。
アウトランダー辺りならエスクードより室内長もあるだろうし値段も同じようなもの。
なんたってスリーダイヤモンドだしオススメ。

40 ：

渓流釣りには車体が小さいのは都合がいいけどな。

41 ：

エクストレイルなんかと比べても
サイズが全然違うから、広さでかなうわけが無い
せめて同じぐらいのサイズのと比べようよ
RAV4だと大きさはほとんど同じだし、エンジンも同じ2.4
リアハッチも横開きだがスペアを背負ってないのも同じ
走破性、装備、内装の質感も勝ってて、それで10万以上安い
負けてるのは燃費ぐらいか？
まあRAV4はもうすぐモデルチェンジだけどね

42 ：

サイド・カーテンエアバッグは両車OPだが、
RAV4はESP標準だな。
エクステリアはエスクードの方が安っぽいかも？
実燃費はリッター8〜9位走るみたい。(同様の走り方でエスクだとリッター6〜7か？)
でも思ったより価格差って無いなと感じる。
エスクードってもっと買い得感高いような気がしてたが。
機械式フルタイム４WDだの副変速機だの
メカニカルな部分に魅力を感じない人は
他社に行った方が幸せになれるんだろな。
とりあえずエスクードは
もう少し燃費改善してもらいたい。
MTでも安全装備付けられるようにして
スペアもつけろよ

43 ：

?

44 ：

携帯だから調べられないけど
エクストレイルと殆どサイズ変わらんだろ？
あっちは横置きだから車内スペースは確保できるけど

45 ：

何処かのスレで読んだけど、センターデフロック時はESP非作動で、センターデフオープン時のみ作動というのは本当ですか？

46 ：

エスクード　4300
エクストレイル　4635
アウトランダー　4655
30センチ全長が短いから荷室を気にするなら
やめたほうがいいかもね。

47 ：

そもそも積載量重視するやつが
エスクード選ぶのか

48 ：

子供が出来たらハイエースかヴェルファイア、ランクル、デリカを普通に買うよ。でもセカンドでエスクは持ってたいな。
運転荒くても、なぜか頑張ってついてくる足付きが好き。

49 ：

TDA4Wのオニールリミテッドに乗っており、そろそろタイヤ交換を考えています。
標準の225/60R18サイズではATタイヤがないので、225/70R16へ変更しようと思っています。
そこで、タイヤ＋ホイールセットをネットで購入したいのですが、
ホイールサイズ『16×6.5 PCD114/5H +35』で干渉等の不具合がなく、装着出来るのでしょうか。
オフセットやリム幅がよく理解出来ていませんので教えて下さい。

50 ：

>>49　参考に
ttp://cars-japan.net/wheel/n008101594.html

51 ：

>>50
大丈夫みたいですね。
ありがとうございます。

52 ：

雪道走ってきた。自分のセンスの無さに絶望…orz
乗り手は悪いが車はなんだかんだ良い車だわ。ＭＴだと２速の扱いにくさがこういう時露呈するなぁ

53 ：

昔、当時最新のEDS付きフルタイム四駆セダンに乗ってたが、深雪で腹がつっかえたらもう終わり、にっちもさっちも行かない。たまたま通りかかったジムニーに引っ張ってもらって、脱出した事があった。
やっぱ地上高は高めな車が良いなと、エスクで雪道走ると思う。

54 ：

スマン、チェーンは前で良いのかな？

55 ：

4輪に決まってるだろ

56 ：

>>54
取説では後輪だったと思うが、
見るのが面倒なんで自分で確認してね。

57 ：

>>56
ありがとう、これから巻き付けます

58 ：

雪ドリしてきた。前後バランスがいいせいか、いい感じに飛距離がのばせる。

59 ：

エスクは車高低く感じるよ。
久々、雪を走ってこんなに足元ユルユルだったっけ？っていう感想ｗ
タイヤのせいかな？ｗ横滑りばかりして周りの豊田や三菱に笑われてたけど、楽しかった。
来年はFJ買うぞ！！

60 ：

まだ4年目だが乗り降りする時にシートがギコギコ鳴るようになった
体重増えたわけじゃないのに(´･ω･`)

61 ：

ギコ猫？

62 ：

5万キロ以上乗ってる人、ボディや内装の異音どう？

63 ：

>>62
異音？大事なのは愛だ
異音なんてどうでも良いよ

64 ：

>>62
５万キロを機に気合い入れてフルデッドニングしてみた！
費用対効果と燃費の下がり具合を比べて、後悔している。ｗ
イスとステアリングは相変わらず悲鳴あげているな。

65 ：

>>62
内装の異音だけど、ある条件だと必ず出るんだ
夏タイヤで高速のこの区間だけとか、舗装とタイヤの相性なのかな
慣れたから放ったらかしだけどね

66 ：

>>62
足回りコトコト、グギー、内装ビーーー、
椅子ガッコガッコ
これらがか細く鳴っています。
嫁は気にならないらしいから気にし過ぎなのかしら

67 ：

シートの異音ってレールが元だと思ってたんだけど、家のソファが壊れたら似たような音出し始めた。
もしかするとシートスプリングの断裂が原因な気もしてきたよ。

68 ：

俺のは気になるような音は全然しないけどな。
みんな荒い使い方してんのか？

69 ：

逆に車が捩れるみたいなガタガタ道でも走れば、ピシッと締まって良さそうな気もするが

70 ：

去年3月にTDA4Wを新車で買ったんだけど、異音が少しづつ出てきた。 右左折時に、ボキボキなる様になったのと、走行中に助手席側からビビり音が出る様になった。
ビビり音はどこから出ているのが、全くわからず困っています。

71 ：

要約するとポンコツだけど愛で乗り切れってこと？

72 ：

シートベルトかな

73 ：

運転席メーター類のガワは対策しやすい

74 ：

>>71
ポンコツ言うな、造りが雑なだけだよ

75 ：

やっぱりこの時期、本物の4x4っていいよなあ、と思うこと、何度もある。

76 ：

造りが雑な低級品だなw

77 ：

>>72
70です。 シートベルトのどの辺りだと思いますか？

78 ：

>>76
自分をそこまで卑下するな
母親が泣くぞ

79 ：

>>76
雑な部分もあるし安く買える車だけど底級品ではないね
こいつの登攀力にはいつ驚かされる
パジェロVR１とWRXに乗ってたけど、エスクードほど信頼できる車は無いな
同等、と思えるのはパジェロVR�U位だろうがあちらはスリードア
エスクードの様な方向性を持った車が他にあれば買い替えも検討したいところだけど。

80 ：

スズキアリーナの女の子の制服いいな。
あれを今年50になる嫁に着せたいんだが、
売ってくれんかな？

81 ：

>>79
俺も急斜面を登坂できてスゲーと喜んだが
後ナンバープレートがひん曲がった

82 ：

細かい部分はともかくボディが頑丈で長く乗れる車なら愛情を持てる

83 ：

>>80
どんなプレイ？

84 ：

>>81
移設キットタケーよな

85 ：

近所のアリーナの女はデブでブスで愛想がない。おまけに出されるコーヒーは不味い。なので少し遠くのアリーナに行ってます。

86 ：

誰か>>45これに答えて下さい
もしそうなら対角スタックにとても弱い訳だか

87 ：

esp（安全装置、姿勢制御）とトラクッションコントロール機能を分けて考える必要がある
対角スッタク時はトラクッションコントロール機能が働いて
脱出でききる
>>45のesp非作動時でもトラクッションコントロールは働く
espの機能の一部としてトラクッションコントロールも含まれて
いるためややこしい
と俺はざっくり理解している
HとHLとLL、espoffスイッチ、整備モードなど、
それぞれでいろいろ違いがあるらしいが

88 ：

>>86
デフロック時に横滑り防止装置が作動する車を教えて下さい

89 ：

>>88
エスクード、パジェロ、プラド、他は知らん

90 ：

寅クッションなんてファンシーグッズみたいで嫌だな。

91 ：

>>88
そもそもデフロック時に横滑り防止装置が必要なのか？
デフロック時にESPはいらん
デフロックしたまま走らなきゃならん程エスクードはヘナチョコではないし
あくまでも脱出用だよ

92 ：

つまりセンターデフロックしても
対角スタックした時トラコンによるブレーキLSDは作動しないと云う事で宜しいでしょうか？

93 ：

>>92
エスクードでは作動するけど、そんな必要があるのかよって話

94 ：

作動するんですね
有難うございます
必要性については価値観

95 ：

対角スタックから脱出できないと只の生活四駆だしな。

96 ：

ESPを「横滑り防止装置」だと思ってるから変な解釈が出てくる
LSDやTCSなんかを全部包含したシステムなんだから
センターデフをロックしていようとしていまいと
対角スタック時にもESPが生きていれば脱出できる

97 ：

センターデフオープンでブレーキLSDだけで対角スタック脱出出来るのですか？

98 ：

程度、状況による

99 ：

「オマエRだろ!?」て言いたくなるのはオレだけ？

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