【W176】メルセデス・ベンツAクラス 5【New】

1 ：2013/01/23 〜 最終レス ：2013/02/06

メルセデス・ベンツ、新型Aクラスを語ろう。
■公式サイト
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/a-class/index.html
http://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/a-class/
■前スレ
【W176】メルセデス・ベンツAクラス 4【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355141182/
メルセデス・ベンツ New A-Class Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352024706/
メルセデス・ベンツ New A-Class Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343318139/
メルセデス・ベンツ New A-Class Part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331345380/

2 ：

http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/news_cla_debut_at_detroit_32603.html
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-cla-class/
本国サイト
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/cla-class/c117.flash.html

3 ：

内装に掛けられたコストにはかなりの差がある
プジョー　308
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/29398/041_o.jpg
シトロエン　DS4
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2011/09/09_DSC01377.jpg
アルファロメオ　ジュリエッタ
http://response.jp/imgs/zoom/397732.jpg
ボルボ　V40
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2012/volvo_v40/08_l.jpg
アウディ　新A3
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1199178/056_o.jpg
BMW　1シリーズ
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2011/bmw_1series_3/14_l.jpg
VW　ゴルフ7
http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/paris-2012-volkswagen-golf-vii-live-photos_7.jpg
ベンツ　新Aクラス
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027635/zoom@82d4b8d6ac9e82231fc7b646780a92c0.JPG

4 ：

車高が低く、リアサスがまともになったので、試乗する気になる

5 ：

新メルセデス・ベンツ・コネクションに
A180 サウスシーブルー/内装クリスタルグレー
A180 Sports ナイトパッケージ、モノリスグレー
展示中
試乗車も多数ある模様。

6 ：

最近、ベンツの前面の押し出しの強さに嫌気がさしてきた

7 ：

ベンコネでゆっくり座ってきたけど、
気になったところが一点。
A180などの温度だけ自動のセミオートエアコン。
温度調節ダイヤルは助手席側にあるのだが、
運転席から操作すると、数字が左側に書かれて
いるので、ダイヤルの陰になって見えにくい。
昔はメルセデスはこういう人間工学的に劣ったこたは
やらなかったもんだけどな。

8 ：

乗り心地、今のままで大絶賛派→国沢、福野、九島
17インチに難あり派→河村、渡辺敏史
18インチのほうがベター派→福野、河村、渡辺敏史、森

9 ：

【動画】 ルイス・ハミルトン、メルセデス・ベンツ CLAに試乗
http://f1-gate.com/hamilton/f1_17882.html

10 ：

ホイールベース2700mmもある割には後ろはそんな広い感じないね。
ゴルフやA3と同程度。
170cm×4人ならなんとか座れるが、
180cm×4人だと厳しい感じ。
前に170cm台、後に160cm台ならまあいいか、って感じ。
広さならBクラス選んでくださいと割り切ってる。

11 ：

他社もそうだけど、ナビなしにしても液晶が標準なのが糞。
純正ナビの性能が悪過ぎて使い物にならない。
純正ナビ利用者＝情弱。

12 ：

次期ゴルフGTIとAクラスとで迷っています。
あと次期AUDI A3も候補かな？
Aクラスの色はサウスシーブルーが希望です。

13 ：

アウディとかオワコン

14 ：

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/394855/car/304232/548570/note.aspx
これをみるとiphoneとの青歯でのテザリングいけそうじゃ？？

15 ：

>>14
iPhoneでもハンズフリー通話とBluetooth音楽再生はできるよ。
COMAND ONLINEを利用したGoogle検索や天気予報表示はできないっぽい。
でも、そんなのはiPhone本体でやるほうが早いから無問題。

16 ：

それよりCLAっていつ日本で発売されるの?

17 ：

17インチのタイヤ銘柄をみたら、
ポーランド製のブリジストン、トゥーランザ
MOextended(ランフラット)でした。
他の銘柄も装着されるかは不明。

18 ：

>>16
6月から10月までのどこか。

19 ：

iphoneって、昔のプロトコルを捨てちゃってるので、カーナビ関連の通信は壊滅的。
現在、それで泣いている俺orz

20 ：

>>19
そんな電話すてちまえ

21 ：

やっぱりティグアンなんでしょうか。
http://blogs.yahoo.co.jp/harutomo67/MYBLOG/yblog.html?m=lc&p=4
http://minkara.carview.co.jp/userid/850486/blog/p3/

22 ：

>>21
クルマ以外の話が面白かったです。

23 ：

【最廉価版】メルセデス・ベンツNew A-Class Part4はdat落ちしてたのか。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

24 ：

http://www.autocar.jp/news/2012/07/04/9355/

25 ：

>>24
こりゃまた売れそうだね。

26 ：

CLAのシューティングブレークが350万ってことは？
素のCLAって290万くらいか？

27 ：

>>26
>>25は1ポンド＝125円で計算してるな。
今は140円だから392万円。日本だと400万円以上だろう。

28 ：

デトロイトショー、フォトギャラリー
CLAクラスの写真がたくさん。
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/photo_detroit_report_mercedes_benz_32859.html

29 ：

本国ではAクラスとCLAクラスの価格差は、
現在の為替で計算したとしても約50万円。
A180が284万円からということは、
CLA180は単純計算で334万円からということ。
そこからシューティングブレーク代がかかるということは、
単純にいってCLA180シューティングブレークは
355万円くらいからじゃない？
A180本体284万円+バリューPKG20万円+ナビ17.64万円=約322万円
CLA180本体334万円+バリューPKG20万円+ナビ17.64万円=約372万円
CLA180SB本体354万円+バリューPKG20万円+ナビ17.64万円=約392万円
だいたいそんなイメージかと思われる。
いずれにしても、ここ日本でもCLAとCLAシューティングブレークは
大ヒットすると思う。かっこいいベンツなのに安いもん。

30 ：

C180の素の状態で399万円。（ナビ付き、ハロゲンヘッドライト）
CLA180にナビつけて約352万円（ハロゲンヘッドライト）
Cクラスより約47万円安い。
Cクラスの優位性
FRであること。優れた乗り心地。後席の居住性（特に頭上）。内装の高級感。
CLAの優位性
燃費。DCTのダイレクト感。かっこいいスタイリング。価格。

31 ：

>>3
Audi S3 やん
A３と全然違う

32 ：

ttp://autoc-one.jp/mercedes-benz/a-class/joycar-1296335/photo/

33 ：

くだらねーな

34 ：

http://openers.jp/car/car_impressions/vw_tiguan_ff_ogawa_32731.html?top

35 ：

ティグアンくんって、単に荒らしだったんだ。
NGID登録しとこ。

36 ：

>>21　下段URL
モータージャーナリスト（笑）　町山絢香
Bクラス寸評より
ＦＦメルセデスでは初のツインクラッチも、ＶＷアウディのような変速速度の速さよりも、シフトショック軽減を優先して変速速度を緩めたもので、
それならばクリープ現象が存在しないツインクラッチを、何故採用したのか、尚更理解に苦しむものでした。
7G-DCTにクリープが存在しないだってぇ？？？　なんだこの女www　アホだろwwww　小気味良くシフトアップしてくれるDCTの変速速度が遅いだと・・・
せめて試乗ぐらいしろよ自称モータージャーナリストwwwwww
参考 http://minkara.carview.co.jp/userid/627571/blog/26476400/

37 ：

Aクラスがスモールオフセット衝突に対応
しているかの情報は非開示の方針。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/75398454

38 ：

>>29
軽自動車にもついてるRュスタートが無いのが悔やまれる

39 ：

>>30
雪道走るならFFが上

40 ：

すっごく欲しいけど
80近い両親の足になること考えるとやっぱＢかゴルフのがいいのかなと悩む･･
親の足になること考えるとＡは厳しいよね･･

41 ：

前に乗るだけならAもBも変わらなくね？

42 ：

窓は小さいけど、Aの後部座席は結構広い。
取り回しも楽だと思う。

43 ：

>>41
自分はいいんだけど
実用的にどうなのかな･･って。
元気ではあるんだけど年寄りにとって
後部座席とか乗り降りのしやすさとか
どうなのか気になる。
それがなければ迷わず買いたい

44 ：

>>43
確かによっこらしょ、とかがまなくていいのはBクラスのほうだね。
後席が圧倒的に広いのもBだけど、ご両親は運転するんじゃなくて
後ろに座るってことなんだ？運転するのかと思ってたよw
じゃ、間違いなくBじゃない？
両方とも実際にご両親連れて行って座り比べることをおすすめします。
ていうか、ディーラーに両方持ってきてもらえば？

45 ：

なぜランフラットなんだろうか…
スペアタイヤ入れるスペースもないんか？

46 ：

ゴルフはAクラスと後席環境は変わらないよ。
VWで選ぶんだったら、上の人みたいにディグアンとかw
でも、微妙にティグアンだと80過ぎのご両親には、
座面が逆に高すぎる気がする。
ゴルフ・プラスはもう日本では売ってないし。

47 ：

今日試乗してきたけど、180のエンジンはないわ。
もっさりしていて、Sにしても音が大きくなるだけで緩慢な加速。
内外装がいいだけに見掛け倒し。

48 ：

A250待ちましょう。

49 ：

7G-DCTって、トルコンATみたいにトルク増幅機能がないから、
特に発進加速がどうしても緩慢になってしまうんだよね。
しかもメルセデスの場合、リニアリティ重視で電子制御スロットルの
特性をわざと緩慢にしてある。
Eモードだと、さらにゆったりとした加速の制御になる。
よって、活発に走りたい場合は、アクセル開度6割以上を心がけた
ほうがいいんだとか。福野氏談。

50 ：

180はBMWでいうなら116iって感じ？
180Sが120iで

51 ：

116i以下じゃない、馬力的には？
ゴルフでいうと1.4TSI 122ps相当。
ゴルフ 1.2TSI 105psよりは速いはず。

52 ：

180と180Sは装備と足回りの差しかなく、
パワートレーン、つまり速さは同じでございます。

53 ：

メルセデスケアの延長(五年)と、メンテナンスプランって何が違うのかよくわからない。
メルケアは故障や不良に対する保険みたいなものだよね？
メンテナンスプランは一年点検がただになるだけ？
みんなはやっぱり両方入る予定ですか？

54 ：

じゃあCLA200が120iにふさわしいのか！

55 ：

ただ、CLA200は入ってこないかもしれない。
CLA180、CLA250、CLA45AMGのラインナップになる予感。

56 ：

マジか
俺の将来プランが崩壊した

57 ：

GLAよ早く来い。

58 ：

結局、Aクラス派生の5モデルって、
Aクラス、Bクラス、CLAクラス、CLAシューティングブレーク、GLAクラス
のことだったのか…

59 ：

シュポの実質燃費はどれぐらいでしょうか?

60 ：

A180が128g/kmでJC08モードが15.8km/L
A250が148g/kmなので、A180比、約14%悪化するとすると
モード燃費は13.6km/Lと予想。
ドイツ車の高速燃費はモード燃費を上回ることが常なので、
街中8〜10km/L、高速13〜15km/Lってところかと。

61 ：

>>53
国産車の同プランと比べるとむっちゃ高いよな
両方付けると４年目以降の２年間分で合計２４万ちょいするし
俺は外車初めてで維持費のイメージできてないから割り切って両方付けたけど
値引き額を競う？とかなら、こういうの入った方が高額が狙えるのかな？

62 ：

>>51
A180S試乗してきた。
家族が1.2リッターのゴルフ6乗ってるので、それとの比較。
ツインクラッチ
180Sの方が繋ぎがジェントル。ギクシャク感は皆無だが、ゴルフのようなダイレクト感は無し。
加速感
これは正直、トロくて少しガッカリな部分。キビキビ感はゴルフの方が勝っている気がする。
180Sに何だかんだとオプションつけたら400万だった。
走りを重視する人は7GTIを待った方が幸せになれると思うけど、この価格で最新のベンツに乗れるのはスゴい。
自分用に欲しいと真剣に悩むアラフォーです。

63 ：

>>62
非常に参考になります。ありがとう。
ゴルフ7は車重がAクラスより約100kgも軽いので、
更に動力性能の差が開くかもしれませんね。
ゴルフ7は1.4TSIは122psと、140psとあるけど、
前者でもA180より加速性能はよさそう。
前スレで、0-100km/hが
ゴルフ7 122ps→9.3秒
A180→9.2秒
となっていたけど、中間加速はゴルフ7の方がよかったりして。
7G-DCTがVWのDSGほど変速時の切れがないのは、
ショック低減優先のチューニングになっているのと、
VWの7DSGが乾式なのに対し、7G-DCTは湿式なのも関係してるかも。
新型A-Classのすべて」によれば、
乾式のメリットは、軽くコンパクトにできること、オイル潤滑も不要になるから
伝達効率も向上すること。
湿式のメリットは、大きなトルク容量が確保できること、スリップへの耐性も
高いから、クリープ制御なども行いやすく、冷間時でもギクシャクしないこと、
だそうです。

64 ：

>>62
「この価格でベンツ」
というより
「この価格のベンツ」
なんだよね実際のところ

65 ：

>>61
両方付けた？

66 ：

>>64
最新のメルセデスが最良の・・・らしいよ。
現状ではCよりよさげ。
まあジャンル違うけど。

67 ：

乗り味だけを取ってみれば、
残念ながらCの方がいいと思う。
モデル末期で熟成の極み。
なにからなにまで新設計のA＆Bクラスは、
熟成までにもう少し時間がかかるのではなかろうか。

68 ：

>>61
オレ、１年点検もオイルチェンジも、ステアリングのガタ修理も、全部メルケアでやってもらったぜ
もちろん全部タダ

69 ：

CLAの対抗馬、A3セダン。
http://www.worldcarfans.com/113012453062/2014-audi-a3-sedan-spied-for-the-first-time/lowphotos#1

70 ：

>>66
Cクラスとはかかってるコストがぜんぜん違うよ。
外見が見劣りしないからって幻想を求めてはいけない。

71 ：

Cクラスはスモールオーバーラップに対応していないのか。
Aクラスの対応状況は非開示とのこと。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/75398454

72 ：

>>69 アウディはR8とTT以外はデザイン糞だろ。

73 ：

>>72
人の好みだろ。
俺はCLAやCLSのバックライトダサいと思うし。

74 ：

アウディはどのモデルもデザイン素晴らしいと
思うけど、ちょっと金太郎飴化してるのが気になるな。
メルセデスもCLS〜CLAのテイストで統一されそう。

75 ：

>>69
残念、スパイショットかー。

76 ：

とりあえずコンセプトカーはこんな感じで、
もろCLAのライバルです。
全長が22cmくらいA3セダンの方が短いけど。
http://www.netcarshow.com/audi/2011-a3_concept/

77 ：

ＥクラスとＣＬＳ
ＣクラスとＧＬＫ
ＣＬＡとＧＬＡは250ベースで全部盛。
500万円の幻想をしてみた。
本国にあるグレード入れて欲しいけどＭＢＪの考え聞きたいわ。

78 ：

Response Aクラス・特別編集
http://response.jp/special/recent/1289/

79 ：

試乗した。ベースグレード。
パワーは、まぁそんなもんな感じ。
ランフラットタイヤは、交換すべし。
静粛性はクラス並み。
シート形状は良い感じ。
メーター周りは子供っぽい。
俺的には、圧迫感があり過ぎかなぁ。狭いというか。ゴルフ7待ちかな。

80 ：

>>79
俺も全く同じ感想。
中が狭苦しく感じるのは、絶対的な寸法もあるけど、
実はA180の素の仕様でも天井がブラックなんだよね。
普通はノーマル仕様は天井がライトグレーとかオフホワイトで、
スポーツ仕様がブラックになっている場合が多いが。
元のアーバンのトリムがそういう仕様になっているのかも。

81 ：

メーター周りって、a1もbmw mimiも子供ポイじゃない。今時の車両本体が300万前後の
欧州コンパクトってあんな感じでしょ。気に入らなければひとつ上のクラス買えばいいんじゃないかな。

82 ：

CLAだと、メーターが微妙にグレー基調になるのと、
センターの液晶ディスプレイがカラーになるので、
ちょっとだけ高級感が増すんだよな。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-cla-class/1600x1200/wallpaper_26.htm

83 ：

>>81
いや、クラスが下のゴルフやプジョーよりずっと貧弱だから問題なんだよ。

84 ：

>>83
全然貧弱じゃないだろう。
おれはゴルフGTI６から新型Bに乗り換えたけど、Bの方が遥かに質感はよいよ。新型Aも同じだろう。

85 ：

>>83
問題って何が？気に入らなきゃ新型Aクラスとバイバイすりゃいいじゃないか。わけわかんなこというなよ。

86 ：

>>84
既に削除されたアンチが立てた前スレでもまずそこをウダウダ言ってたから、どういう輩がケチつけてるのかは容易に想像できる(ここでも使い回してるけどねw)
シートや革ステアリングの握った感触、ドアトリム、ソフトパッドの使い方とかトータルで見てやはり内装の質感は良い

87 ：

>>76
いつ頃出るの？

88 ：

>>84
なんでBに？走りは鈍亀だろ。

89 ：

ゴルフと比較して内装の質感はずっと高級感があると思うよ（6GTI海苔）
ゴルフは正に実用車っぽい感じ、華がない
Aクラスはいろいろ凝ってて良いです
ただ、操作スイッチが低い位置にあって
ゴチャゴチャした感じで慣れないと使いづらそうだったり、エアコンルーバーが
古臭く見えるのがいまいちだと感じた
個人的には

90 ：

Ａ180よりちょっと小さいけど、この春発売予定の
Polo Blue GT が270万位。これもなんか気になるなー

91 ：

CLAは、ジェッタとかレクサスHSみたいに、FFハッチバックベースで
トランク付けた、前も後ろもオーバーハングの長い、ちょっと不恰好な
プロポーションに見える…。

92 ：

最低地上高A180Sは95mmなのに250Sは120mmなのってどんなカラクリなんだ？
どっちも全高は1420mmなのに。

93 ：

へぇ〜 ローダウンで低いんじゃなくて何かが出っぱってるってことか
ありがちなのはマフラーかな

94 ：

>>93
A180SはB180Sと同様にフロントタイヤ直後の整流板部分が地上最低高で両車ともローダウンサス
A250実車見てないから断言は出来ないけど、全高が同じなら整流板の形状が違うんじゃなかろうか？

95 ：

95�oって凄い低さ
こすりそうだけど大丈夫なんかい

96 ：

>>92
A250のタイヤ直径が大きいからだよ

97 ：

>>96
じゃあ全高も高くなるけど?

98 ：

「新型A-Classのすべて」読むと、
フロントタイヤ前のスパッツは、
独特のノコギリ歯状になってる。
空気を効果的に整流して後ろに流すとか。

99 ：

>>97
タイヤ直径が大きいが
サス自体はローダウン

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