なぜ博多シティは広域集客に失敗したかpart3

1 ：2012/09/21 〜 最終レス ：2013/02/06

前スレ
なぜ博多シティは広域集客に失敗したか part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341413683/l50

2 ：

>>1
乙でござる
てかどうせ熊本人のRースレになるんだろ(笑)

3 ：

以下熊本ラーメン店名を上げるスレになります
黒亭

4 ：

こむらさき

5 ：

桂花

6 ：

味千

7 ：

やっぱ大黒だな・・・最強だ

8 ：

北九州や大分などからのレスも多いのに熊本だけを限定して敵視してるあたり
熊本を意識している福岡厨が多いってことか。

9 ：

おおいたなんてほぼ皆無だったろ？
お次は太平燕だね!!

10 ：

会楽園

11 ：

てす

12 ：

紅蘭亭

13 ：

梅田に比べたらマシwww
最近では梅田の再開発の失敗で、梅田の乗降客数は目を覆うばかり
頼みのルクアも大阪三越伊勢丹も、8月は前年比売上マイナス8.0％www
はやくもルクアも飽きられている
国土軸なんやったら梅田の乗降客数の大幅減少しとったらあかんで。あんじょうしいやwww
ＪＲは「乗車人員」私鉄は「乗降客数」
　　　　　　2008　　　2009　　　2010　　　2011年　　　2008年と最新の凋落率
ＪＲ大阪　　422429　　401485　　394503　　約406500　　▲約3.8％
JR北新地　　50482　　　49210　　47842　　　未発表　　　▲5.2％
ＪＲ難波　　 27299　　　26664　　26810　　　未発表　　　▲1.8％
JR天王寺　　139279　　133741　　132066　　未発表　　　▲5.2％
阪急梅田　　556971　　535366　　523744　　522790　　　▲6.1％
南海難波　　260985　　253624　　250980　　245750　　　▲5.8％

14 ：

http://kumanichi.com/news/local/main/20120929002.shtml
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO46661510Y2A920C1LX0000/

15 ：

ハンズに裏切られたか。
JRQの思惑通りには行かないようだね‥
東急ハンズが鶴屋東館に出店検討　来年３月めど
生活雑貨大手の東急ハンズ（東京）が２０１３年３月をめどに、鶴屋百貨店（熊本市）のテナントとして出店を検討していることが２８日、分かった。
同百貨店が３年をかけて実施する大規模な売り場改革の柱の一つ。東館６階（約１５００平方メートル）に入る方向で調整している。
東急ハンズはユニークな品ぞろえで知られ、若者から中高年まで顧客層が幅広いのが特徴。有力テナントを入れることで鶴屋全館を含め、市中心部一帯の集客力向上にもつながりそうだ。
東急ハンズはこれまで大都市圏中心の出店戦略をとってきた。県内では１０年から今年５月まで、県民百貨店（同市）で期間限定の店舗を出した経緯があり、熊本での集客が見込めると判断したもよう。
九州ではＪＲ博多駅ビルの博多店（福岡市）に次ぐ出店となる。
今後、売り場や商品構成などを詰めるが、東急ハンズが得意とするキッチン用品や文具類、インテリア関連などが中心になるとみられる。
鶴屋百貨店は今年５月、中期経営計画（１２〜１４年度）を策定。東館の改装をはじめ、本館を含む全４館の商品構成の見直しを進めている。
第１弾として、１１月上旬のオープンをめどに東館１階と地階の改装に入っており、人気セレクトショップやカフェなどを軸に売り場をてこ入れする。
東急ハンズは首都圏を主地盤にする東急電鉄グループの小売りチェーン。
東京、名古屋、大阪など国内に２６店、海外に１店を展開しており、１２年３月期の売上高は約８５３億円。
http://kumanichi.com/news/local/main/20120929002.shtml

16 ：

石投げチョンRのフクチョンいったああああああああああああああああああああああああああ

17 ：

ハンズなんて町田（笑）レベルの街でもあるんだけど（笑）
田舎者はこれだから（笑）

18 ：

ファビョ〜ン（笑）

19 ：

もう熊本からの集客に期待出来ない福チョンの物は全て
縮小か廃止にした方がいいな
ハンズはその辺が分かってるんだろうから我先に熊本に来るんだろうしな
それと、やはり進出する上で政令市の冠はデカイな
政令市に進出しない＝周りが見えてない田舎企業だから
政令市熊本に進出する東急の判断は正しい
これからどんどん1流企業が熊本に進出して、福チョンから離れて行くだろうｗ

20 ：

>>19
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
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　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

21 ：

福チョン熊本人集客失敗で完全脂肪で九州の州都も熊本確定で踏んだり蹴ったりだなｗ

22 ：

東急ハンズなんて大したことない
熊本にはハンズマンがある(ｷﾘｯ
って言ってなかったかｗｗ

23 ：

>>17
ハンズって基本的に関東以外は大都市圏にしか出店してないぞ？
静岡や沖縄が例外（しかもここの2店はFC)だけど。
仙台や千葉、京都みたいに中堅以上の政令市でも出店してないくらいだし。
ロフトみたいに旭川とか福井とか米子レベルでも出店しているのとはちょっと価値が違うかと。

24 ：

ハンズマンも行ってみると結構楽しい。

25 ：

>>19
コテどうした？あのお笑いコテをｗ

26 ：

>>23
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
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27 ：

ハンズの店舗数が少なくて拠点都市メインなのは事実だわな。
関東にしても町田・柏・大宮など首都圏有数のターミナル繁華街ばかりだし。

28 ：

中型店だってな
小型店じゃなくて良かったなww
生活雑貨大手の東急ハンズ（東京）は１日、熊本市中央区の鶴屋百貨店内に来春、
「東急ハンズ熊本店（仮称）」を出店すると発表した。
国内外２８店舗目で、九州・山口では１１年３月に開店した博多店（福岡市博多区）に続き２店目。
同百貨店東館への入居を予定し、店舗面積は同社の中では中型店に相当する約２２００平方メートル。
１０、１１年に熊本市で期間限定の店舗を設けた際の売り上げが好調で、博多店も目標を大きく
上回っていることなどが進出の決め手になったという。

29 ：

しかしどうして鶴屋
上通びぷれす向かいにダイソー跡地があるのに

全く借り手が付かん

30 ：

>>29
ダイソー跡地じゃ小型店にしかならんだろ。
しかもあそこ1ヶ月500万敷金20ヶ月分（1億円！）するらしいし。
ttp://3533301.com/html/modules/pico/index.php?content_id=71

31 ：

ダイソー跡地はロフトでいいんじゃないかな・・・
今後も出店ラッシュは続くよ

32 ：

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/idol/133295177

33 ：

今までの東京大阪資本の考えである「新幹線でストロー確実→福岡に旗艦店→熊本など沿線の投資は抑制」という流れから、
ようやく実情に基づいた認識ができるようになったということかな。

34 ：

福岡など歴史的に熊本以下の存在だからな

35 ：

＞博多店も目標を大きく
＞上回っていることなどが進出の決め手になったという。
なんだ福岡のおこぼれかｗ

36 ：

>>7
龍の家は？

37 ：

龍の家は久留米系だろ、確か。

38 ：

https://www.united-arrows.co.jp/news/corp/2012/10/019082.html
鶴屋百貨店東館は、1階を改装。街の新たな公園機能として、人々が集い、新しい価値をプラスする象徴的な複合空間「PARKTERiA/パークテリア」として、
11月7日（水）グランドオープンします。UAはこのグランドオープンを機に出店。ファッション好奇心旺盛で、上品で上質なものを嗜好する大人の男女に向け、
国内外デザイナーズブランドやトレンドアイテム、 “上質”で永く愛用されてきたベーシックアイテムの他、生活雑貨も充実させ、UAならではの豊かで
文化的なライフスタイルを訴求。身に付けることに喜びを感じていただけるような大人の装いを提案します。
熊本市は、これまでに国内外有名ブランドが全国に先駆けて出店されるなどファッション感度の高い街として知られ、市内中心部の大型商業施設や
西日本有数規模の大型商店街には、県内や広く九州各地から集客があります。また近年、九州新幹線開業や政令指定都市への移行により、さらに活発化しています。
この出店により「鶴屋百貨店顧客」、「鶴屋カード会員」、熊本・九州地区の幅広いお客様層に対し、UAブランド訴求機会と売り上げを見込みます。

39 ：

JRにとっては、福岡だろうが熊本だろうが鹿児島だろうが、
新幹線に乗って貰えばいい。

40 ：

新幹線に乗ってもらうだけでなく威信をかけた自社駅ビルにも客を呼ばないと駄目なわけで。

41 ：

芥子蓮根は森屋

42 ：

開通前はストローすると大騒ぎしてたのに、開通後ストローできていないことが明らかになってもぜんぜん騒がないのなｗ
細々と記事にはなっているけどさｗ

43 ：

ビジネスの世界ではかなりストローしてるよ。
買い物客はさすがに地元でしょ

44 ：

ビジネスも騒がれたほどではなかったね。
新幹線できる前から福岡に移るものは移っていたし、
通勤客も期待ほどではなかったようだし。

45 ：

ビジネスも買い物もほとんど影響なし・・・
てか、観光面で逆ストローじゃね？

46 ：

博多阪急、開業効果が一服　勤め帰りの女性呼び込む
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO47335670W2A011C1LX0000/

47 ：

以前の博多駅の端っこにあったJRラーメンに戻ってきて欲しい。
駅ホームに立ち食いラーメンという形で残っているが、昔みたいに
ちゃんとした店舗構えて欲しい。
俺が知らないだけで、博多駅のどっかにあるのか？

48 ：

結局、県内の他地区からストローしただけなんだよな
他からしたら大変迷惑な話

49 ：

博多シティーの敗因は、小倉や長崎や鹿児島のアミュプラザの拡大版でしか無かった事に尽きる。
同じなんだもん。
単にスペース広いとか、品数が少し多いとかいう程度なら、l交通費分節約して地元のアミュプラザで
ちょっと良い物を買うか、欲しい物が置いてなければ広大なネット通販で充分って話になる。
広域から人を呼び込もうと思ったら、他所に無いものを造らないと来てくれないよ。
地域叩きとかじゃなくて、JR首脳陣が客を舐め過ぎた為に起きた悲劇ってだけの話。

50 ：

実際、今の形で何年持ちこたえるだろうか・・・びっくりの延命効果もそんなには続かんと思うし
駅の利用者数に対して、あまりにもオーバースペックなものを作りすぎたね
テナントはもたない気がする・・

51 ：

>>49
で、新規開通区間である熊本や久留米にはアミュやそれに準じる商業施設は造らなかった。
博多シティへのストロー対象としたのはこのエリアであって、某政策投資銀行の中の人が
博多シティに吸われて壊滅的打撃を受けるとおおっぴらに言及したのもこの2都市。
それでも久留米はともかく熊本からは激安切符出しても博多へはなかなか寄ってこなかった。

52 ：

>>51
久留米も西鉄久留米の方が栄えていて、ゆめタウンや駅周辺で不足なら天神に出るという。
わざわざJRで博多までは行かないわな。
JR久留米に小さめのアミュでも出来てたら人の流れが変わったかもしれないのにね。

53 ：

博多シティは開業効果が一段落して去年より売上が1割落ちてるそうだ。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO47335670W2A011C1LX0000/
>>49
客も舐めてるし、熊本久留米など新幹線沿線を舐めていたことには間違いないだろね。
>>52
熊本も久留米もJR駅が市街地の西の外れの寂れた場所にあって人口の割りに市民が使わないからな。
駅前超高層マンションというのも同じだし。（他にも大分へ向かう亜幹線が南方向へ分岐してるとか、
月星の工場がある（熊本にもつい最近まで会った）とか、いろいろ共通点がある）
まずは駅に人をおびき寄せないといけないのだろうけど、どちらも既存繁華街の反対や
「どうせ街外れだから客は来ない」とQも商業施設を作ろうとしないのがね。

54 ：

>>53
>「どうせ街外れだから客は来ない」とQも商業施設を作ろうとしないのがね。
博多シティーで痛い目見たから、無理だろうね。
小倉は別として、長崎や鹿児島は既存の中心地の浜の町や天文館から客を奪えたから
博多も天神から客を奪って、更に福岡ブランド（笑）で九州各地からも客を奪えると踏んだけど
蓋を開けてみたら単なる福岡ローカルの郊外型店にしかなれなかった。
もう、これ以上に冒険する勇気はないだろう。

55 ：

・・・終わってるな
この調子だと、鹿児島のアミュ増床もあやしくなるぞ、
やはり今後期待が持てる熊本を、メインに考える戦略に転換する必要がありそうだ。

56 ：

なんでもあるけどコレといった欲しいもんは無いんだよ。　　　＞博多シティ
ネット内価格知ってっと強気過ぐる価格だしｗ

57 ：

鹿児島の増築や熊本の駅ビル建設はやるだろ。博多も期待はずれでも成功したように振舞う。
Qのプライドもあるだろし、福岡関係者はマスコミも含めてマイナスなことは伝えないからな。
ただ阪急や東急ハンズなど、中に入ってるテナントはだいぶ九州内の実情がわかってきたと思う。
ハンズが熊本に店を出すようだが、これもひとつの方針転換だと思うし。

58 ：

そうね・・・福岡にはこれ以上の集客力はない、テナント側も気づいてるだろう
熊本は郊外型も開発ラッシュだし、まだまだ出店余地はある、繁華街型も今がチャンスだろう

59 ：

いや・・・福岡にまだ集客力はあるだろ。
でも、九州の都市を見ると福岡以外にもそこそこ大きな都市があって
出店先として魅力があるって事に、近年になってようやく気付かれ始めた。
さらに、競争の激化によって福岡で待っているだけでは他店に負けるって状況もある。
大概の人は、郊外型大型SCあたりで満足しちゃって福岡まで来ないからね。
そういう意味では、福岡の商業的地位は低下しつつあるのかもしれない。

60 ：

ほんとストロー煽りする福岡側の報道が減ったな。

61 ：

>>45
それをシャワー効果というよ。

62 ：

ポケモンショップの前で、大の大人がさ、ピコピコGAMEしながら何人も座り込んでる光景見ると
日本オワタと思わね？ｗ

63 ：

息してる?

64 ：

明日(正確には今日)から阪急で英国フェアやけど
正直これは梅田本店で体感してみたい
本店の前座感が拭えないんだよな

65 ：

英国の美食が一挙楽しめるのか・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ん??

66 ：

新幹線博多駅ホーム下に男が侵入、３８本遅れる
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20121031-OYS1T00863.htm

67 ：

桜町再開発、１８年春完成　九産交ＨＤ計画　 2012年10月31日
http://kumanichi.com/news/local/main/20121031003.shtml
事業費５００億、２０１５年春から解体、１８年春完成
・バスターミナルは１階平面式のままコンパクトに再編
・のべ床面積は、102,000�uから13万〜14万�uに拡大
・3,000人規模コンベンション施設
・５０，０００�uの商業スペース
・２００室規模のホテル
・１００戸規模のマンション

68 ：

アクアライン開通後の木更津みたいなもんだな

69 ：

＞・５０，０００�uの商業スペース
売り場面積的には小倉長崎鹿児島のアミュより広いんだよな。
熊本から博多へのストローを見込んで半ば意図的にアミュを造らずに放置状態にしといたけど
新幹線買物客も通勤客もたいして増えることもなく、
それどころか地元で同等の商業施設を造られちゃ意味ないわなｗ
しかも今から駅ビル作っても繁華街の大規模商業施設に苦しめられるというｗｗ

70 ：

速報
博多シティ売上
(４〜９月；前年同期比)
博多阪急 １７２億円 -4.3%
アミュ博多 １６４億円 -7.8%
これはテコ入れ見直しが必要か

71 ：

くっさいくっさい福岡土人のお墓はこちら（笑）

72 ：

博多口の駅ビル直通エスカレーターも、以前は鈴なりで人が乗ってたけど
今は誰も乗ってないのに、虚しく稼働してるよね。
あれなら、人が来たらセンサーで感知して動くタイプに変えたほうが省エネで良いと思う。

73 ：

博多阪急は洋菓子などの食料品の販売が落ち込んだ

74 ：

堂島ロールだの、B1入り口前のバームクーヘン屋も往時の行列は皆無だもんな。

75 ：

人気商品なんざいずれ人気なくなる
それより元から需要のない区域を放置はないだろ
なぜ変えない

76 ：

新幹線の客も減少中

77 ：

>>75
来てくれるテナントが有って初めて入れ替えが可能になるからなあ。
無いのなら、不人気でも現在のショップを引き止めないと
テナント収入が無くなってしまう。

78 ：

ラルフローレン、バーバリー、フレッドペリーの店を行くたびに覗くんだが店内は手狭、品揃えもイマイチ・・・　　
そのくせ店員の執拗な長友ばりのマンマークに辟易して帰るだけ。

79 ：

対角線の宮崎に
宮崎シティを造るしかない。
宮交シティと紛らわしいか…。

80 ：

>長友ばりのマンマーク
コーヒー吹いたww

81 ：

福岡マスコミやJRQもある程度ストロー失敗を認めて作戦練り直したほうがいいと思うぞ。
いつまで経っても夢見てるようでは駄目だろ

82 ：

売り上げ不振で、はよ阪急追い出し-ので横の郵便局跡地再開発とくっ付けた
高島屋、109誘致したらええねん。

83 ：

高島屋109程度で九州からストローできると思ってんの？ｗ
天神と潰しあいして天神が壊滅するだけだぜｗ

84 ：

博多駅切り付け、再逮捕　別の３人殺人未遂容疑
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/333534

85 ：

まあ、ジャスコや夢タウンで充分だし。
ここまで不景気も極まって、お上りさんしてた若者は
田舎の方には殆どいないのに、まだ福岡で待ってれば
喜び勇んでお上りさんしてくれるって思ってるのがなあ・・・
年寄りは遠出はしないよ。
足元まで出向かないと。
イオンやゆめタウンは年寄りのいる田舎に駐車場付きで出店して成功してる。

86 ：

ターミナル駅直結の都市型アウトレットモール（プレミアムアウトレットの都心進出1号店）を
作りゃ秒殺なんだろけどな。

87 ：

>>86
所得の低い九州じゃ大繁盛するね

88 ：

>>85
ゆめ＆イオン攻勢で超便利になった郡部は、熊本市にすらロクに用がなくなったのに、
福岡まで行くわけないって。しかもＳＣは自前で運行バスまで用意してるんだし。
中央で出店してる店がそのまんまＳＣに出店してるから繁華街とか行く必要がない。

89 ：

仕事の出張で、熊本出張所に行ってきました。
来月からICカード乗車券が使えるようになるようです。
ただしJR九州のみで、街中のバスや路面電車には導入されないとのこと。

JR熊本駅 新幹線口
ttp://uproda11.2ch-library.com/370419EGv/11370419.jpg
ICカード乗車券 12月1日 熊本スタート
ttp://uproda11.2ch-library.com/370420TC8/11370420.jpg
既存の改札機はそのままで、ICカード読取り機が別途設置される
ttp://uproda11.2ch-library.com/370421Mtg/11370421.jpg
接近して読取り機を撮影 ※改札機と分離したものを初めて見た
ttp://uproda11.2ch-library.com/370422FrF/11370422.jpg

90 ：

>>89
最後のは読み取り機ではなく、チャージ及び精算機じゃないの？

91 ：

「博多のシンボルに」2014年完成予定の門、名称募集
http://hakata.keizai.biz/headline/1460/

92 ：

>>90
精算機の設置イメージとしては、問合せに対応できるよう、駅員が詰めてる改札の近くで、
なおかつ、人が並べるように後方にスペースのある場所、というイメージがあるけど、
この場所、せめてパネルが通路側に向いているならともかく、タッチ＆ゴーの向きだよね。

93 ：

>>91
くま門でいいやん。

94 ：

>>91
コレ、結局公募掛けてもさ、いっつも得票1位を採用じゃなく、2位、3位、酷い時は5位得票でも
馴染みやすいだの、大人の都合　で採用されたりすっから意味無ぇーじゃん。

95 ：

>>83
天神の一部が壊滅しても別に困りはせん
あたかも国の一大事みたいにいうな西鉄sラが

96 ：

先日の西日本新聞に西鉄某社員「(博多駅地区との)競争から協奏へ」
との記事が載っていたが要は
競争から談合へだろ
本当に競争原理がはたらき活気あったのは
博多シティオープンから博多駅爆破予告までの１２日間だけやったな
以後は談合協議優先。

97 ：

西鉄vs国鉄

98 ：

「熊本でも福岡でも仕事がない」
http://rkb.jp/news/news/10591/

99 ：

墓多駅の在来線ホームから墓多シティー行き直通エスカレーターって
いつ見ても人気が無いけど大丈夫なの？
エスカレーターに誰も乗ってないのに無駄に動かし続けてるんだよね。
電車の蛍光灯抜いて節電とかほざく前に、客のいない墓多シティーの
エスカレーターや照明を切って節電しろよ。
半分くらい閉鎖でいいだろ。
どうしても店舗入れたいなら、井筒屋に土下座して戻ってきて貰えば良いｗ

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